【分岐解説動画】むさしの号「大宮」⇔「八王子」（過去素材活用企画2）

「大宮」と「八王子」を乗り換えなしで結ぶ「むさしの号」は、ほかの列車ではなかなか通らないルートを使います。
この動画ではどこで分岐していくのかを前面展望で解説しています。
※約2年前の映像となります
※トンネル内の分岐映像はありません 動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2023 Google）

[@yukitetsu944]

撮影お疲れ様です。 205系懐かしいですねぇ

[@railway1435]

もういないんですよね。

[@yukitetsu944]

@@railway1435 全編成、インドネシアで活躍中です。

[@osakakawachi]

主役はあくまで貨物列車なんだという事を実感させられる配線ですねぇ

[@railway1435]

やはり貨物ありきという感じですね(^-^)

[@まゆまり-u7k]

大宮支線が本線のように合流するのは貨物だとそちらの線路の方が使われている、いたんじゃないかな？京浜地区から北関東、東北への抜け道として。武蔵野線進むのは茨城方面の貨物だけだから量的に差がかなりありそうだし。千葉方面は京葉線ルートで京浜地区行けるわけだし。

[@railway1435]

そうですね、京浜地区から東北本線に近いのは大宮支線側だと思われるので、そちらのほうがメインで使われていたかもしれません。

[@宝田昇-s2s]

わかりやすいテロップ、動画、素晴らしいですね！

[@railway1435]

ありがとうございますm(_ _)m 本当は国立支線のところもやりたかったんですけどね(^^;

[@Y16_k9]

こう考えると八王子って東海道・東北新幹線(系統)のどっちにも乗り換え一回で東京を経由せずに乗れる、便利な場所なんだなー…。

[@jojiajordan5942]

八王子から北陸へ行く場合、 富山県・石川県へはむさしの号→大宮→北陸新幹線、 福井県へは横浜線→新横浜→ひかり→米原→しらさぎ

[@railway1435]

八王子は意外と便利な場所なんですね(^^;

[@むらえもん村上高士]

@@railway1435 東京や新宿、横浜、川越、高崎、大月、甲府 松本、南小谷など色々アクセス可能！！！（高崎は本数少なめ）

[@roadkaiap1865]

電化非電化だから難しいけど、八王子高崎間直通作って欲しい 昔はあったらしいけど

[@103-50]

八高北線に電化するほどの需要なんてないし直通する需要もないです 現実的には大宮乗り換えからの新幹線でも使ってくださいなってことでしょ

[@takao8582]

東京駅迷子になっちゃう八王子在住の者ですが、郡山に行く際にコレに乗って行った方が東京駅から新幹線に乗るよりも時間も値段も優れてる事に気づいてから帰省する際はむさしの号の走ってる時間を選んでます☻

[@railway1435]

うまく使うととても便利な列車ですよね(^-^)

[@丸祐-z2w]

この企画好きだなぁ

[@android1899]

丸祐 結構この時期は大物の乗り鉄チューバも外出は自粛してますからね。皆過去に収録した動画のストックなどでやりくりしてるみたい。

[@railway1435]

自粛がなかったら永久にお蔵入りの映像だったかもしれないのでアップできて良かったです(^^;

[@lrwmasa]

新小平の分岐は、駅を出てすぐにトンネルに入りますが、二つ目の信号が分岐になってます。 路線配置としては、武蔵野線の上下線の間に中央線への導入線があって、そこに入っていく形ですね。 新小平側から入る場合、ポイントの目印としては、二つ目の分岐信号を超えたすぐ先にある「60」と書かれた速度規制板ということになります。

[@railway1435]

詳しい解説ありがとうございますm(_ _)m あのトンネルは暗すぎて目視で確認するのも大変ですよね(^^;

[@わびんもりな]

多摩地区から大宮へは本当に便利なのですよね。分岐等知りたい場面がわかり易く、かつ丁寧に撮られたこの動画素晴らしいの一言です。ありがとうございます。

[@railway1435]

ありがとうございますm(_ _)m 不十分な箇所が多いのでお蔵入りになっていましたがアップして良かったです(^-^)/

[@jojiajordan5942]

山梨県東部（大月市・上野原市等）、神奈川県相模原市（特に緑区）から東北への移動にも便利ですし

[@高塚一司]

貨物線を多数所有しているJR東日本だからこそ、複数の路線を跨いだ運転が可能なんですよね。 湘南新宿ラインは貨物線活用の代名詞です。

[@railway1435]

こんなに貨物線が活用されるとは思わなかったでしょうね(^^;

[@ケンジュウ]

分岐のところの解説付きがよかったわざわざ往復撮影してるのもすばらしい

[@railway1435]

やはりどこがポイントになっているかはわかったほうが良いですからね(^-^) ご覧いただきありがとうございますm(_ _)m

[@青島-x6g]

分岐見るとワクワクが止まらなくなってしまいます 素晴らしい動画ありがとうございます

[@railway1435]

どこでどう分岐するのかは気になりますよね(^-^)

[@Yggdz]

かつてのホリデー快速から、毎日運行になって利用しやすくなりましたね。

[@railway1435]

毎日運行されているというのは本当に便利になりましたね(^-^)

[@Aurcus0816]

いろいろな路線が乗り入れするようになってこういう特殊な転線が見られるようになるのは楽しいですね。

[@railway1435]

むさしの号は特にルートが面白い定期列車だと思います(^-^)/

[@むらえもん村上高士]

かつては「快速むさしの」号でしたね。確か停車駅は大宮、北朝霞、東所沢、新秋津、立川、八王子だったかな？（自信なし）中央特快停車駅の日野・豊田通過が特徴でした。動画アップありがとうございます

[@railway1435]

中央線内も通過駅あってもいいかもしれませんね(　・ω・)

[@イツカシドウ-p7r]

私の記憶違いでなければ、昔西浦和駅付近で、下りの大宮支線と下りの武蔵野線本線を繋ぐ分岐器がありました（ちょうど下り坂を降りきったあたり）。しかし、それがあったのもかなり前でいつしか撤去されていました。

[@railway1435]

それがあれば西浦和駅にも停車できたということですかね？ まあその頃はむさしの号はなかったかもしれませんが(^^;

[@omavvari]

遠い昔、私が中学生の頃 西浦和に行くのに、東武東上線朝霞台→北朝霞→西浦和と言うルートで行こうとして 北朝霞で当時いつもと違う車両が入線してきて、？？？って思いながら 乗車したら、大宮に連れて行かれて驚いた記憶があります

[@railway1435]

まさかの大宮行きだったんですね(^^;

[@裏ハジメ]

かなり久々の分岐解説動画! 元々貨物線ということもあって武蔵野線のトンネル内は他のトンネルと比べて暗いのでどうしても映像では分岐がどうなっているのか伝わらないんですよね。

[@railway1435]

トンネルの部分はカメラや車両を変えて撮ろうと思っていたらそのまま放置されて未公開の素材として残ってしまっていました(^^;

[@南幹恵-j4f]

武蔵野線は元々貨物専用の線路を利用して運行しているし｡武蔵浦和↔西浦和間の分岐は欠かせない存在ですね｡

[@railway1435]

やはりあの付近は見所ですね(^-^)

[@アヤスズ]

西浦和駅先の分岐点・合流の構造、面白いですね。 武蔵野本線側には西浦和駅の島式ホームがあるが、貨物線は外側を通過し、武蔵野本線に入る。この分岐・合流点は、「むさしの号」が走る貨物線が本線(元)で直線、武蔵野線本線(支線扱い)が分岐側という構造になっています。

[@railway1435]

確かに貨物線だったということもあってか、本線の認識がちょっと違う点がこの武蔵野線の面白さだと思います(^-^)/

[@むらえもん村上高士]

湘南新宿ライン登場以降、JR東日本は貨物線の有効活用が増えましたね。（最近では相鉄直通線）

[@railway1435]

貨物線の有効活用は今後も増えそうですね(^-^)

[@ゴールドボール-t4d]

反対側の西船橋に行くしもふさ号も武蔵浦和に乗り換えなしで行けます

[@railway1435]

本当はしもうさ号も収録してから一緒に出そうと思っていたらそのまま放置してしまいました(^^;

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

大宮から埼京線の停車する北与野なども停車せず、西浦和も停車しない、西国分寺にも停車しないので実質の快速!!

[@railway1435]

確かに停車駅少ないのでありがたいですね(^-^)

[@あかりん-y4x]

Y Kawai 北与野はむさしの号来ませんよあと西国分寺まで行きませんよ

[@吉田竜也-h8v]

北与野は通りません　西国分寺も通りません

[@江川貴洋]

むさしの号が西国分寺駅に停車できないわけではなく、武蔵野線府中本町発着のむさしの号は同線の西国分寺駅には停車できますので「むさしの号は西国分寺駅には停車しない」というのには語弊があります。 115系時代のホリデー快速は本当に快速電車で、府中本町発着は東所沢･北朝霞のみ、八王子発着は立川･東所沢･北朝霞のみの停車でした。 これが、115系廃車による205･209-500によるむさしの号置き換えの際に八王子発着のみ豊田が停車駅に追加されたのを皮切りにその他の中央快速線電車と同様、立川までを各駅停車と東所沢･北朝霞(この時点では中央特快と同じく国立は通過としていた)に停車という形態になり、その後国立を停車駅に追加、武蔵野線側も新小平～北朝霞間が各駅停車(この時点で府中本町発着に関しても府中本町～北朝霞間の各駅と大宮停車に停車駅が変更されている。)となり、現在の形になりましたね。 もし、西国分寺に停車するむさしの号を作るとすれば、新宿方面への電車になります(需要が見込めるかと言えば微妙ですし、国分寺～新宿･東京間を8両編成のロングシート特快状態にするにはかなり辛いような気がしないわけではない。)どうしてかというと大宮支線と考え方は同じで、中央快速線の国分寺駅の北側で地下トンネルによる貨物線になっており武蔵野貨物線に入線でき、トンネル内で国立支線と合流できる構造となっている為です。 武蔵野貨物支線のほとんどがデルタ線構造となっている為、デルタ線を活用して直通する電車に関してはどの電車でもデルタ線上にある駅には停車できません。 二俣支線→京葉線二俣新町駅 中央快速線へ入線可能な貨物支線→中央快速線西国分寺駅 大宮支線→埼京線中浦和駅及び武蔵野線西浦和駅(事実上)、 与野支線(東北本線貨物線側からみた場合の武蔵野線大宮支線の名称)→線路の構造上、東北本線及び京浜東北線のさいたま新都心駅ならびに与野駅 武蔵野南線(デルタ線ではないが同線の構造上停車不可能)→武蔵野線府中本町駅

[@wx433]

@@あかりん-y4x 府中本町から出ている便がありますよ

[@smb-gq2wh]

地図で見る限り、大宮から八王子間の直線的な良好な経路なんですね。 私は新宿から池袋まで、中央線(八王子)八高・川越線(川越)川越・埼京線とプチ大回りするのが好きですw

[@railway1435]

中央線と湘南新宿ライン経由でもまあまあ早いですが、むさしの号がある時間帯ならすごく便利で早いので使ったほうがいいと思います(^-^)/

[@jojiajordan5942]

わかります。阪神大阪梅田→阪急大阪梅田を今津、西宮北口、宝塚、川西能勢口経由で回るのが好きですから

[@鉄コメ旧名鉄道動画のコメン]

トンネルが新小平付近で長いことや車窓に貨物ターミナルで武蔵野線は元貨物線と感じるんだよな〜

[@jojiajordan5942]

貨物線として開業し、同時に営業開始した旅客はオマケでした。それでも国鉄で初めて自動改札の導入でした。国鉄が自動改札を導入したのは武蔵野線と片町線（現在の学研都市線）大阪府側だけでした。 武蔵野線は開業５０周年を迎えます （２０２３年４月１日）。

[@railway1435]

特に大宮支線や国立支線といった貨物線を走るというのが特別感あっていいですよね(^-^)

[@android1899]

むさしの号はギャンブルΔ路線をフル活用。ショーナン新宿ラインのように現在では貨物線専用線をフル活用した旅客線が多い。

[@jojiajordan5942]

関西だとおおさか東線の大半は貨物線活用

[@railway1435]

むさしの号は充当されている車両も前面展望できる205とか209とかなのもありがたい点ですね(^-^)

[@jojiajordan5942]

大宮NEXは新宿・品川経由ではなく南越谷・柏経由になれば早くなるのに

[@railway1435]

今のルートだとすごく遠回りしてますからね(^^;

[@Jan-ej7sd]

我孫子支線全駅停車でもそっちの方が速そう 我孫子からは柏 南流山 南越谷 東川口 南浦和武蔵浦和 大宮かな その先の高崎線に通しても需要ありそう

[@はな-w9p]

これ結構需要ありそうなのになんでそんな走ってないの？八王子→川越→大宮や八王子→新宿→大宮より遥かに早く着くのに

[@railway1435]

中央線や湘南新宿ラインの線路も使うのであまり増やせないのかもしれません(　・ω・)

[@たまには旅人]

動画から見るのは初めてですが…(^^;115系電車の新幹線リレー列車の頃からたまに乗ってました。北関東や南東北地方へ乗り鉄するときにも使ってました(^-^)

[@railway1435]

115系のリレー号は知らないので乗ってみたかったですね(^^;

[@星野昴-s4g]

取手（又は我孫子）から乗り換えなしで海浜幕張、大宮、八王子まで行く列車出ないかなー。

[@jojiajordan5942]

むしろ大宮ＮＥＸを我孫子経由の成田空港発着に

[@railway1435]

武蔵野線に乗り換え無しで乗り入れる列車は需要ありそうですね(^-^)

[@黒岩頼介-q7o]

むさしの号はマジで1時間に3本くらい走れば好評になると思うが（妄想？

[@tk-8174]

次回はしもうさ号も特集してください。

[@railway1435]

本当はしもうさ号も一緒に出そうと思って、いつか撮ろうと思っていたらそのまま放置されて今頃公開するという羽目になりました(^^;

[@村正武尊]

府中本町以南の旅客化は無しか…

[@railway1435]

府中本町以南の貨物線も走ってみたいですね(^-^)

[@die_wacht_am_rhein]

南武線が並行してますからねぇ…

[@jojiajordan5942]

@@die_wacht_am_rhein 乗れるとしたらホリ鎌くらいか

[@浦上琉翔-i1m]

久々の分岐解説動画( ・∇・)

[@railway1435]

お待たせしました(^-^)/

[@にちはこん-w6o]

これって貨物線を通ってるけど大回りは大丈夫でしたっけ？