飯塚幸三氏見ろ！これが池袋暴走事故を回避出来る証拠動画だ。本日第２回公判

#池袋暴走事故#飯塚幸三#プリウス
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タカユキ とは
自動車工学を学び国内自動車ディーラーへ就職
整備士・検査員・フロントマン・営業全ての業務を経験
メーカー整備士1級フロントマン1級資格を取得
営業全国メーカー表彰者
ディーラーを退職後、大型免許、けん引免許取得
トラック運送業を経験
運送業を退職後、某自動車販売会社へ勤務
現在は不動産事業、多種事業に携わっている。
中学高校時代は不良少年でロカビリー チームに所属しリーダーを務める。ロカビリー 選抜チームtwistclubを結成しリーダーを務める
峠やサーキットで走るドリフトチームtwistclubを結成しリーダー務める。
ドリフトコンテスト入賞経験あり。
以上が公開されている情報である。
KZbinチャンネルではジャンルに拘らないスタイルでメインは仕事を辞めずにバイクで日本一周してみたというテーマで各地をキャンプツーリングしている。
ただし報道系動画では炎上することも多い・・
まずはこれを見て欲しい！！
タカユキ の仕事を辞めずに日本一周してみた。 • CB1300SBバイクで日本一周してみた！(...
タカユキ のモノ申さずにはいられない再生リスト
• 物申す動画💢
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北海道ソロキャンプツーリングの旅
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タカユキ の救いたい人たち • タカユキ の救いたい人たち
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[@twistclub]

池袋暴走事故再生リストkzbin.info/aero/PL2j3PHhw-TJGcSZgZOPsnzEkrKdbcYo81

[@user-jt9or5tp5k]

自分もプリウス(30)に乗っています。プリウス自体はとても良い車だと思います。ただ、一部の暴走する人や飯塚被告のせいでイメージが良くないことは認識しています。乗っている人のせいで車の評価が下がるようなことがない世の中になって欲しいです。

[@lovehide2006]

後続車の運転手が、事故時にブレーキランプが点灯していなかったと証言していることが一番のポイントだと思います。

[@xyxyxyxyxyxy]

正直、渡部のニュースなんてどうだっていいからこの事件の事をもっと報道してほしいですよね。

[@user-sz7bq7np7x]

渡部が離婚しようが仕事無くなろうが信用が失われようがどうでもいいですけどこの事故に関しては皆んなが受け止めなければいけない事ですもんね

[@user-jb3ln2ru4s]

この問題と同じく上級国民(胸くそ悪い響き)とやらの秋篠宮家の国民を舐め腐った問題も何とかして欲しい 芸能人よりこっちを正確に(忖度しないで)報道して欲しい　 国民の税金ですよ‼️

[@user-bw2ot8nc8o]

うん！渡部はどーでもいい

[@user-ze3rf9kw6k]

@@user-sz7bq7np7x に？か

[@user-zl8ze5jx7v]

飯塚｢やれ｣ 渡部｢わかりました｣

[@user-nf9te1di5m]

今日の公判をマスコミは報道が少なすぎる。 芸人の不祥事がどうして？ 忖度、日本社会の矛盾です。

[@twistclub]

同感です。どうなってるんでしょうね💦

[@katsumlhizawa2419]

元学術会議の会員ですから仕方ないです。

[@user-jb3ln2ru4s]

@@katsumlhizawa2419 様 仕方ない…で済ますからこんな人間が増えるんです　許しちゃいけない‼️

[@user-sw3xr6ox7s]

渡部の多目的なんてどうでもいいからこういうのやれよな。ホント気持ち悪い

[@STRIKEFREEDOMG1]

日本のマスコミが腐っているからです。

[@sjun8121]

貴方には本当に頭が下がります この事件は絶対に風化させてはならない！

[@twistclub]

ありがとうございます。

[@ustocaytilmorancoran1102]

この飯塚こーぞーって爺様の脳内では、既に死亡事故が風化しているかと。 態度で分かります。

[@twistclub]

松永さんも態度に疑問を感じているようですね。

[@tr-rp6sf]

あんた、すげぇよ。遺族のことを思うと本当に少しでも証拠になることがでてくれれば。

[@tinder3436]

そもそも80代の、しかも杖つかないと歩けないような老人が車に乗ることが問題

[@user-zd3ee2bk7p]

経年劣化したのは車じゃなくて飯塚

[@masha-me6xo23]

ボケ塚はもうすぐ90代…そこまで車所有と免許証を許していたご長男や、同じく高齢者であろう奥様に全然問題は無いのだろうか…刑法上の罪には問えないとしても…倫理的にかなりだいぶ凄くねぇ…

[@user-ko7pp3ke7u]

杖でアクセル踏んでそう。

[@kmkaz8807]

@@user-ko7pp3ke7u まさか、３本目の脚？ まぁ、魔改造されたセニアカーでお出かけの方が良かったのに...。

[@user-ob5vo9km7e]

私も、そう思います。体が不自由な人は、運転禁止ですよね？だから、操作ができなかったのですよ。という事は、分かっていて、運転をしたのだから、殺人です。体の事を調べて下さい。持病なのか？いつから、杖がないと、不自由だったのか？調べて下さい。

[@smotley6607]

この動画、検察に見せましょう。

[@twistclub]

ありがとうございます😊

[@user-yn2wq7lk1x]

🚗トヨタ自動車の方々、プリウス関係の方々が、なぜか…言いたくても、言えなかっただろう事を、ありがとうございます☺️

[@twistclub]

こちらこそありがとうございます😊

[@user-gh2pu1ew3v]

どんないい車乗っても 運転手がポンコツじゃあ 何の意味ないって事だね！

[@user-gz7wu8mi9b]

そうです！！ 運転手の飯塚被告がポンコツなだけでトヨタというメーカーは全く悪くない！！

[@LoveLove-sm5ex]

自分の行動も記憶出来ない こんなおじいさんに、自動運転の車なんて恐すぎる。

[@user-xm6kb4pz2p]

私もほんこつですが、アクセスを踏めば前進しますし、ブレーキを踏めば止まります。この動画をみると私が乗っているプリウスと同じです。いいいずかちゃんが絶対にブレーキとアクセスを間違えたのです。ポンコツの私でもブレーキとアクセスは間違えません。

[@STRIKEFREEDOMG1]

高齢者免許制度に問題があるのでは？ 認知症なのに車を運転している人があまりにも多い気がしますね。

[@user-vc5rs8gp4b]

あの上級国民さんの異常を差し置いて、プリウスの故障を訴えるとはね

[@michu4466]

検証ありがとうございました 飯塚被告人の言葉や態度には反省、謝罪のカケラもなく真実味を感じられません １日も早く真実を証し被害者へ謝罪して罪を償ってほしいです。なによりも警察は何故現行犯逮捕しなかったのか、国民に説明してください

[@user-gz6gt6ob6z]

まあ、プリウスというより飯塚幸三被告の家族が免許返納させるべきだった。事件当時88歳？とても都会を運転できる歳じゃないですよ。

[@KX1118]

一つ考えると、「都会に住んでいるのでしょ？じゃあ、車いらないんじゃね？」と、自分は思う

[@user-ib1qq1jc3c]

@@KX1118 田舎と違い、バス、電車で足りますよね？ それにお金持ってるからタクシーでも、いいですよね

[@gigi-wz6dr]

そうすれば尊い命が二つ無くなる事は無かった。ご冥福をお祈りします。

[@user-bl4fn9ic4g]

‥‥‥うちの大叔父は100歳までほぼ毎日運転してました。（当然ゴールド免許） 101歳になって、流石に危ないと思って免許返納しましたけど。 結論は『人による』ってことなんでしょうね。

[@moma9704]

都会って、よほど運転に慣れてるとか、得意な人でないと、車線変更とか人とか多くて、怖いですよね運転

[@user-ud2yf2kg4s]

こんな嘘つき老人いたら全ての老人が悪と見られて普段問題無いご年配の方々にはかなり迷惑な話ですよね。

[@user-em2mb1im7r]

様 申し訳ありませんが、老人は、結構性格・根性悪いですよ。 そこに、認知症や物忘れ、体の機能低下を含め本当❗◯◯。 あ、介護のお仕事させて頂いています。 自分は可愛いお年寄りになろうと、つくづく思います。

[@ha_chi29]

@@user-em2mb1im7r 可愛いお年寄りなんでいませんよw あ，私のおばあちゃん以外。

[@user-gs3th7ml9f]

こいつは若い時から６でもない 飯のつくやつ６なモノではない

[@kanyakawasaki6907]

前回の動画も見させていただきました。結局、運転ができない人だっただけでなく反省も出来ない人だったという事ですね。

[@user-vc5rs8gp4b]

運転できないのに大丈夫だと思って無責任な人間ですからね。 事故起こしても無責任

[@my6957]

さらに人命救助(119番通報)も出来ないみたいですからね

[@makotoishizuka6479]

@@my6957 人命救助よりも保身を最優先した時点でアウト。

[@user-eh4bd4ie3i]

車のせいじゃなくて、頭に異常がありましたね。。

[@user-vd4uw6fj9e]

ふざけた上級国民に粛正を。

[@user-ff6gl7nl6b]

偶々見つけたタカユキ様のチャンネルですが、私は3度30プリウスで暴走して居ます。無論その都度トヨタに預けてみましたが、異常無しです職業ドライバーです暴走距離は一般道を約一キロ130キロまで行きます死を覚悟しましたよ貴方の手順と同じ事はやりましたが止まりませんでした、一キロくらい走った所で3回とも速度が落ちました。赤信号も突破で交通量の少ない夜中だったことが幸いです

[@twistclub]

車の暴走私は肯定派です。kzbin.info/www/bejne/r4XYoYadpNmsi80

[@hyoukiyosiron]

こーぞーにも優しいはわらいました 自分はトヨタの整備士していますが、あの事故は納得できません。 動画主さんは全て正しいです 応援しています

[@twistclub]

ありがとうございます😄

[@smokingdrive2956]

全て正しいは少し疑問がありますね。 後期高齢者に関しては20～30代の頃よりも身体能力は著しく低下していますし、今のシステムを理解できるかというと無理だと思います。 私は30代ですが、クルマに興味がないとそこまで追求して学ぼうとは思いませんし、若年層でも交通手段として乗れれば良いと思ってる人が大多数だと思います。 　この事から加害者の方も、私でさえも急発進した車をパニックに陥らずにコントロール出来るとは考えにくいので、この動画が全て正しいとは限らないのかなぁと思います。 　しかしながらこういう機能があると紹介して下さった投稿者には感謝です。とても勉強になりますし、たくさんの方が知ることで事故の抑止力になると思いました。

[@mako9675]

ほんとに納得行かないです。よくも車のせいにして調べればわかること😡往生際が悪すぎます。

[@smokingdrive2956]

@@satoshikunibu7747 　そもそも車両自体は人を殺めることができてしまう製品であると思います。 　ただ社会が法律を用いてそれを抑止しているだけで。 　私は技術者ではなく、開発における知識はなく、バカな質問をしているかもしれませんがお許しください。 　常々思うのが、なぜ飲酒運転により悲惨な事故が生起しているにもかかわらず、現在一般的に使用されている車両は飲酒したとしても運転が可能なのか？と。 　以前テレビでアルコールを検知するとエンジンがかからなくなる装置を見たことがありますが、なぜそれが標準装備化されないのか、本当に人々を殺めるような製品を出さないのであれば、自動ブレーキ等と同じように開発されるべき物だと思うのです。 　元技術者としての見解をお聞かせください。

[@rizzapez318]

トヨタも池袋暴走事故を無視をせずに、こういった動画を出せば良いのにね… 部外者だからしないとか…そうじゃ無くて、自身を守る為にもこういった動画をあげるべきです！

[@sumi.3816]

国から圧力がかかってるのかトヨタから国に圧力をかけてるのか…

[@ppppp2580]

@@sumi.3816 私も前者の方かと

[@sugihara.sin3]

申し訳ないが、俺の見解では、車の異常が想定に無ければパニック状態になると思います。自分であればニュートラルにします！ 実際を想像して下さい。60で走行していた車両が突然フル加速を始めた時にブレーキが踏み白が無いくらいに踏み込めず（当然、ブレーキランプセンサーも反応しない踏み白）その場合には、当初から被告がずーっと発言している車の異常と言う部分が腑に落ちます。 同時に2つの不具合が発生する可能性のは十分あります。ブレーキと油圧制御とブレーキ回生エネルギーシステムとアイドリングストップ機構は、別物では無く、コンピューター上では微妙なシステムで連動し車両を動かしています。何故、そこまで考えるかは、実際に現状の自己所有車両が似た症状で修理に入庫され、不具合に例が無く、解消されないまま、問題になっているからです。有り得ないと思う事が一般人の意見ですが、その稀以上に、稀な欠陥を体験する人がどれだけいるかを想像して下さい。被告の意見も有り得ると考える事が出来るのは、実際に、体験した極僅かな人間だけだと。 決して擁護ではない、っがいくら調べようが壊れた被告の車両では確認不可能なので、タラレバの話しで終わり、世間一般常識やトヨタの見解（貴方のような見解）である事は自然であり、有り得る欠陥だった場合には、本人のしか解らない症状であったため、被告は弱いと思います。電脳って、整備士やメーカーレベルでも理解不可能な現象ってあると思いますよ。エラー履歴も出ない、初期症状もない、そこが怖い。もし、被告が自分で実際に、突発的な車両の欠陥異常による事故だったと考えた場合、世間は怖いと思いますね！ また、自分も、この車両異常で事故を起こした場合には、自分の主張が全く受け入れられなかっただろうと想像すると怖い。現在進行系なので、嘘ではないです！

[@BXH07365]

以前にアクセルを踏んでも反応がなく、一度力を抜いたあと軽くもう一度踏むと、過去の経験からして踏んだ強さとおよそ比例しない急加速で驚かされたのを実際に経験しています。 ハンドルを切った状態だったのと、すぐに制動操作をして正面の壁への衝突はさけられましたが、いまでも不信感は持っています。 停止後に再発進しょうとすると1回目ほどではありませんが、同じ挙動がもう1度あり、そのあとはまったく発生しなかったので、何らかの条件が重なると異常な挙動をする事はあり得るのではと思っています。 ブレーキは正常に作動し、停止できましたので池袋事故と同じではなく、起動力よりも制動力の方が強いのも確かであの事故が車のせいとは思いませんが、変な挙動がある事も事実です。

[@user-qp6ts5lk2v]

俺の親父も生前暴走事故(死傷者無し)やらかしたけど言い訳が凄かった、信じられんかも知れんが飯塚多分自分のこと疑ってないぞ、 自分はこれまで大きな事故したことが無いから自分は絶対悪くない！ってスタンス、 流石に家族が説得して車取り上げた、もう判断出来ないんだよな経験したことすら。

[@youbari55]

飯塚家にもあなたのような立派な息子さんがいらっしゃれば…

[@moma9704]

取り上げたこと、偉大です。もめる家族もおおいと聞きますが尊敬します。 やはり本人は頑固なんですねぇ…

[@user-hr2rl1mw3l]

私は神経内科医院で看護師をしています。以前、認知症の症状が出始めたご主人を心配してご夫婦で来院されました。ご家族は運転をやめてほしいとの事でした。院長がその件に触れられ、免許返納も考える様にされてはと口にした途端、ご主人は怒りだし、途中で診察室を出て、会計後領収書を破って帰られました。１度取得したら、半永久的にOKではなく、やはり法の整備が必要ですよね。

[@samothrace1450]

おっしゃる通り、ただの操作ミスになぜかここまで長引く裁判。闇の力を感じます。

[@user-ug3vp1qx8x]

本当に車が暴走した場合などパニック時に、Powerボタンを「3秒」も冷静に押し続けるのは あまり現実的ではないと思います。

[@user-cb8dq6mg5u]

なるほど……こういった検証動画も、検察側が採用してくれることを祈るばかりですね😞💨 飯塚幸三、本当に許せない……

[@user-junkosan]

池袋事件は飯塚爺さんが都合の良いことを言っているのはわかっていましたが、車の専門的な事は分かりませんでした。主様のようにこの道のオーソリティーの方が分かりやすく説明してくださりありがたかったです。

[@brz715t5]

最悪エンジンブレーキは掛けることが出来ると考えられたので最小限の事故で済んだと結論付けてよいだけど私はこの様な車には乗りたくないと思う

[@user-yl7sp8od8v]

ブレーキを間違えてアクセルを目一杯に踏み込んだと思うのが普通だろう。 この間違いは走行中よりも駐車動作の時に多く発生し、コンビニに突っ込む事故などは数多く発生している。 いつも思うんだがアクセルを目一杯踏み込んだ位置を二段階に出来ないのだろうか？ 踏み込んで通常に止まる位置が有り、それ以上に踏み込んだら逆にブレーキに変わるような機能。 被告は明らかに渾身の力でアクセルを踏み込んでいると思われる。そうでもしないと短距離で100kも出ないだろ。

[@283-2basa]

www.onepedal.co.jp/products/ ワンペダルのこのシステムが導入されれば！って本当に思います。 10年ぐらい前にテレビで紹介されていました。 AM車全部これになれば良いのに…と免許を取って3年目ですが、思っております。

[@user-vt6xu7od6i]

この事件は絶対に風化させてはいけません！ 素晴らしい検証動画だと思います。

[@twistclub]

ありがとうございます😊

[@user-zx4xs4sh6w]

風評被害でプリウス悪者されがちだけど、本当はいい車なんや。ただ質の悪いドライバーが多すぎるだけなんや

[@twistclub]

そうなんです。プリウスは良い車です🚙

[@LAMBORGHINIsince1962]

高齢者教習に『咄嗟の事象への対処』を試験項目として設けるべきですね。 対処出来なければ免許返納。 本当は更新すらさせたくないけど

[@_msps7024]

イレギュラーに対応出来ない運転手は免許返納した方がいいと思うのは僕だけでしょうか？

[@purutarosie5987]

同感です。

[@user-qq8so5iw4f]

車持ってる人は、イレギュラーな時には、自家用車でどうすれば良いか、車庫で停まっている時にでも、緊急時操作をやってみるべきですね。

[@user-om6ey1se2k]

これは、イレギュラーではありません。 暴走させたのは運動手本人の操作によるものですから。

[@rightbelief2]

わざと事故を起こす人なんていない、それは皆わかってる。 わざとじゃなくても、起こしてしまったことを受け入れて、残された時間、償う気持ちを被害者に見せれば、ここまで言われることもなかったはず。 こんな人間が上に立っている組織なのだから、この人間の部下も似たようなものなのかな、本当に恐ろしいよ。

[@brz715t5]

鉄道路線をどんどん廃止にして車社会にしてしまった国や自治体のやり方がこの様な事故が次々に起きてしまっている現実を受け入れていない

[@ss-qe9kr]

素晴らしい検証動画ありがとうございます。 事故に対する検証としてもそうですし 今や一般的になってきたハイブリッド車の挙動についても 非常に参考になりました。 現在の車はさらに事故回避技術が投入されているかと思うので 各メーカーの努力に頭が下がる思いです。 我々も今一度自動車を運転するという行為がどういうことなのか 考え直すべきかと思いますね。

[@user-qc1qu7se3t]

裁判の証拠資料として採用して欲しいです。

[@nagoyawayan11]

ハイブリッド10年乗ってますが知らない事ばかりでした。 ありがとうございます。

[@user-eg5jo6zt5x]

10年近く乗った元所有者ですけど この純正マット結構動きますよ フックの取り付けが緩いんで強めの力が加わると根元から抜けて簡単に外れます しかも20系なら新車登録からかなりの時間たってるんでフック自体もかなりへたってるはず 車両にしてもどちらかと言ったらHVシステムが加わるせいか電子制御のレスポンスが悪く システム出力に対して車重が重く非力で動き的にはもさっとしてるので 根元まで踏み続けるとかしない限りあのような暴走はあり得ないと思ってました。

[@twistclub]

オーナーの方のご意見感謝します😊

[@itsu8848]

先日の週刊金曜日で読者投稿欄で「飯塚被告がやったことは問題だがプリウスにも問題あるに違いない！」と寄稿していました。 週刊金曜日読者はどれだけ根性が曲がっているのでしょうか？

[@yuu-mw9jh]

うちの父が30プリウスに乗っていますが、1度マットが引っかかってアクセルが戻らなくなったことがありました。しかし、ブレーキをかけるとだいぶ減速しました（ほぼ止まった）ので、その間にマットの引っかかりを取ることはできました。 何らかの原因でアクセルが戻らなくなったとしても、ブレーキをしっかりとかければ事故回避は容易であると思います。

[@twistclub]

情報ありがとうございます。

[@ntaka]

とても参考になりました。ただ気になったのが、今回の動画のアクセルとブレーキ同時に踏んだときの制御は、あくまでコンピュータが正常に動いているときの結果であり、コンピュータが暴走しているときの挙動は、（明らかな故障や再現性のある不具合以外）検証のしようがないのが難しいですよね。

[@IROHASUIROHASU]

素晴らしい検証だと思います しかし誰がどうみてもあの足の弱った老人の操作ミスなのに 本人がまったく認めないのは悔しいの一言です 機械的な不備は当然検証されるべきですが人間の体力、視力そういったものも具体的に免許更新時に不可の判断をしてほしい

[@twistclub]

そうですね。免許を持っていること自体がおかしな人でした。

[@user-vn6en9fz1f]

11:21～ プリウスに乗っているから事故を起こすのでは無く乗っている人が起こすということが分かりました。

[@twistclub]

同感です

[@user-os9bn5mc7v]

初めてこの動画を見ました。この動画を見る前から、池袋の暴走事故原因は運転手のペダルの踏み間違いだと思ってます。おそらくアクセルをいきなりボンッと踏む癖があったんだと思います。高齢者でアクセルやブレーキ操作が乱暴な人いっぱいいます。発進で派手にリヤが沈んだり、駐車場の幅寄せでいきなり車が動き出したり、コンビニに突っ込んだりで。それと、予測運転をしてなかったと思います。あれだけ人が多い所を走るならいつでもブレーキを踏む準備は必要です。確かにプリウスは後方視界が見にくく、雨の日の夜は後方視認性が最悪で、低く座らせるので、視界が悪い車です。

[@user-ke4jc1kv5w]

そもそもデータログ上にブレーキを踏んだ形跡がなかったとトヨタは公言している。

[@teikoku1945]

プリウスに乗ってる人に言わせると、ブレーキを踏んだ際、強く踏むと足が滑ってアクセルを踏んでしまうと言ってました。今はマツダCX-5に乗っていますが、そんな事はないそうです。

[@shinya.youko.]

詳しい検証ご苦労様でした 高齢のドライバーさんは気を付けないと・・・・ 反省して頂きたいですね

[@SatoMori.]

これをトヨタの中の人ではなくて、スバルという第三者のメーカーの方が上げているところが尊いです。 どうか車に非があったなんて結末を迎えないことを心より祈っています。ドライバーひとつで車は凶器にも素晴らしいマシンにもなるよい見本です。

[@twistclub]

ありがとうございます。

[@VIEWTIFULJOE2003]

ドライバー一つで車は凶器にも素晴らしいマシンにもなる・・・良い意見だ・・・。 本当にその通りだ・・・。 自動車も自転車もバイクにも当てはまるからな・・・。

[@user-mg9di4wd2g]

車が凶器と言われるのは嫌です。 車のイメージが悪くなりますから。

[@Usacky]

今、スバルはTOYOTAの子会社ですよ

[@tsutaenovick1036]

同じ日本人で　上級国民が有るなんて初めて知った。 上級なんて言うことが　驕りでないなかなかあ。 事情はどうであれ　将来のある日本人が死亡している事は事実。

[@twistclub]

おっしゃる通りですね。

[@user-qq3ir1em5u]

そすさか

[@user-tq4qo4kl4p]

日本国籍で、日本国民と法律で差別されているのは、 皇族と天皇陛下だけです。

[@Syun_Mey]

天皇ですら象徴やしな

[@jpchtk]

30プリウス使用しているので、踏切待ちでもPボタン押すようにしています。これをやっていれば。緊急時Pボタン押せます。東京でエクスファイアハイブリッドタクシー乗った時、赤信号でも運転手さんPボタン押していました。

[@zenpapa663]

三人の後続車両の運転者がブレーキランプが点灯していなかった と言う目撃証言をしてるので飯塚幸三氏の勘違いでしょう。 ブレーキを踏んでなきゃ、アクセルしか踏むペダルが無いですから。

[@user-qq8so5iw4f]

ブレーキだと思って、アクセル踏み続けてたんでしょうか？そう言うのなんか多いですね。

[@user-jb3ln2ru4s]

こんな素敵な人がいてくださることに感動しました　松永さん　大切な家族を失って本当にかわいそうで胸が苦しかったですが　タカユキ(動画主)さんのような方がいらっしゃると救われますね　飯塚氏を処罰する日まで頑張って欲しい　応援させていただきます

[@twistclub]

応援感謝します😊

[@user-fs5lp8qm4s]

検証して貰ってありがとうございます。この動画裁判官が見てくれたら良いのですがね!本当に見てほしい。司法何を忖度している、。

[@hamunami]

プリウスのアクセルペダルは踏み間違いが多いと言われる吊り下げ式ですね。オルガン式を選ぶべきでしたね。暴走時にパワースイッチを3秒も押す余裕があるわけがないです。

[@YasumasaNakagawa]

プリウスは、アクセルは電子制御、ブレーキは電子制御を介して機械制御。構造的に電子制御より機械制御の方が強い。アクセルが踏み続けられようが、同時にブレーキが踏まれれば車は動かない。

[@user-of3rq6wo2l]

プリウスより原始的な120系カローラの頃には既にブレーキの方が優位になっている。

[@flowersforalgernon2790]

今日、このニュースをテレビで見ましたが、未だに車の欠陥を主張してますね。 憤りを感じます。過去にある程度の身分に居た人なら、尚更、人の心を持ち合わせていてほしいものです。 そして、そんな虚偽を守ろうとする面々… 何を守るんですか？1つの家庭の未来を奪った責任はどうするのでしょう。 お偉いさんは、保身が人生のテーマなのでしょうか？

[@PLH-06-PS-06aonoji]

自分はスバリストです。 スバルの整備士の方々をあらためて見直しました。 飯塚幸三は危険回避行動を咄嗟に出来ない年齢なのだから免許を返納すべきであった。 車の不具合にして無実を主張するなど言語道断！

[@twistclub]

スバリストのご意見嬉しいです😆

[@mahiru3387]

検証ありがとうございました。 何故、メディアが同じ様な検証をしないのか不思議です。 飯塚幸三被告の関連への忖度があるのかな？

[@aggressor2822]

この実車検証で車が原因ではない事が全て解明されたようです。 ただ、ひとつだけ言わせてもらえばこのプリウスのシフトレバーは改善したほうが良いですね。 例えばDレンジならその位置でレバー固定されたほうが良いと思う。そしてPボタンはNボタンにして即ニュートラルになるボタンでも良いと思う。レンタカーで実際に乗ったことあるが、このシフト構造だけは気に入らなかった。

[@user-sm8gu7wk5l]

検証動画、素晴らしいです。❗

[@user-zb1ke6md2r]

いつも明瞭明確な検証お疲れ様です！これは本来ならトヨタがしっかり検証して公表すべき事柄なんじゃないかと思いますね、被害者の為にもですしトヨタという企業イメージにも関わる事なんですから…

[@teikoku1945]

盗用多は公表なんかしませんよ。クルマが売れなくなりますから。

[@kentm399]

加害者は元工業技術院長で同組織は現在の国立研究開発法人産業技術総合研究所（産総研）。 産業技術の幅広い分野におけるさまざまな技術開発を総合的に行っている、 日本最大級の研究機関です。　事故解析はここに任せたらいかがでしょうか？

[@user-ot3of1je1j]

プリウスの電気系統が経年劣化するとフレンチの予約に遅れそうになるのを認知して誤作動し暴走するクルマなのかそのあたりを裁判でよく追及して欲しいと思います。

[@user-yp5ye4xr1g]

検証ありがとうございます。 少しでも運転に不安だったらすぐに免許返納を。 飯塚罪を認めろ

[@YukkuriReimu]

日本車、それもトヨタの主力ブランドの一つだからね 『こういう仕様の方が安全なはずだ』って思う要素は 何もかも実装済みと思っていいでしょうね アクセル＋ブレーキの同時フル踏みなんてのは 本来は片足でアクセルとブレーキを踏みかえるのに その辺の意識が甘い老人は片足ずつ乗せてたりする それで、驚いた老人は両足ピーン！って踏むことあるから 両方踏まれる状況＝すぐに止まるべき状況ってことでブレーキ優先

[@beat2807]

免許の取得年齢を18歳と決めているのであれば、返納年齢も任意では無く、80歳以上で認知機能や車を運転するために最低限必要や判断力等について更新試験制にして受からなかったら返納するように法規制すべきだと思う。あとは、マニュアル車が無くなって超高齢車でも運転できることが問題のひとつなんだろうね。

[@twistclub]

おっしゃる通りだと思います。

[@hugh4811]

素晴らしい動画だ、裁判で提出してほしいくらい

[@twistclub]

ありがとうございます😊

[@user-gs3th7ml9f]

スバルは山道に強い車です スバルの評判落とすなよ 乞うぞ〰️

[@stardaimon66]

私は単なる素人ですが、トヨタのハイブリッド車における 踏み間違い事故の発生メカニズムについて、個人的な推測を 下記します。 （私も、この事故に限らず車両には何ら欠陥は無いだろう、 という立場です。） 足先までの認知機能に衰えが生じていない人であれば、 オートマ車のアクセルペダルと、ブレーキペダルを認知するに 際しては、当然、そのペダルの設置場所により認知がなされる訳 であり、通常これを間違えることは無いと思います。 つまり、五感でいうところの、触覚による認知です。 （これを認識方法１とします） しかし、実際にはこれに加えて、 ペダルを踏み込んだ時の、エンジン音と振動の発生や、 踏み込みに伴う加速の体感（アクセルフィール）といった、 別の感覚も、このアクセルペダルの認知の過程に加わると思われます。 （これを認識方法２とします） そして、さらに重要なのは、足元にある動くもの（ペダル）のうち、 ブレーキでないものをアクセル、アクセルでないものをブレーキ、 という様に、極めて単純な、消去法的な認識方法も介在していると 思われます。 もっと簡単に言えば、今踏んでいる動くもの（ペダル）は、明らかに アクセルでないのでブレーキペダルだ、という認識方法です。 （これを認識方法３とします） 認知機能に衰えが生じていない正常なドライバーであれば、 ペダルの設置場所、つまり認識方法１による認識が圧倒的に優位に 働くことで、エラー・大事故を起こすことはないでしょう。 しかし、この機能が正常とはいえないドライバーが、 カーブで多少の横Gを受け姿勢が崩れた等 何らかの理由で、 この認知に支障が生じた場合、 認識方法２や３といった別の認識方法に頼る比重が大きくなると 思われます。 そして、トヨタ製のハイブリッド車の場合、 モーター駆動と、レシプロエンジン駆動の場合で、 発生する音や振動、アクセルフィールといったものが、当然異なってくる のではないでしょうか？ さらに、長年 レシプロエンジンのオートマ車を運転してきた人間で、 緊急時の反射神経等が鈍ってきている様なドライバーは、 パニック状態においては、圧倒的に記憶の蓄積量が多いレシプロエンジン によるアクセルフィール等の一択の記憶のみが引き出され、 アクセルの踏み込みによりモーター駆動優位での加速が行われると、 「これはアクセルペダルの踏み込みによる動きでは無い。 　故に今踏んでいるのはアクセルペダルでは無い。」、 という誤認識が生じる場合があるのではないか？と推測します。 つまり、「勝手に車が暴走しているのだ」という誤認識です。 そうなると次に、認識方法３により、「アクセルペダルでないのだから、 これはブレーキペダルだ」という更なるエラーが生じ、 アクセルペダルを踏み続けてしまうエラーが生じ得るのだと推測します。 私は、これらのエラーにより引き起こされた事故の場合、 これはあくまで、パニック状態での記憶の混乱に起因するもの故、 当事者（ドライバー）は、事故後 冷静な状態で記憶を照合すれば、 自らの御認識・エラーに気が付いている筈であり、大半の人間は 自らのエラー・罪を認めるのだと思います。 であれば、それにも拘わらずに、もし気が付いていない様なフリを 継続する行為は、 単純に悪質な虚偽行動か、 徹底した自己保身マインドが引き起こす、狂信的とも言える自己暗示 状態によるものとしか、考えられません。

[@twistclub]

ご解説ありがとうございます。

[@YUtravel38]

なるほど、面白い仮説ですね🤔 確かにそれが真実なら日本全国でプリウスミサイルが発射されるのも納得です😅 そう言われてみるとハイブリッド車全部に言える事で、ハイブリッド車はエンジンスタートの時は大抵エンジンより先にモーターが起動しています。 従って、「エンジンが動いてる」という経験によって得られた認知が狂ってしまい、踏み間違いミサイルとなってしまう・・・😨😭😱

[@user-qj6ml1yw5b]

田舎だと車が手放せないから、超高齢社会に向けて完全自動運転の開発頑張って欲しい。

[@twistclub]

そうですね。田舎では車がまだまだ必需品ですね。

[@daisyyuumi]

これは大変 大事な証拠資料になりますので今すぐ松永さんの弁護士さんに連絡して裁判で有力な証拠として見て頂けないでしょうか。 飯塚幸三の主張はこれで覆されます。

[@twistclub]

ありがとうございます😊松永さんも見ていると思うので要望が有ればすぐにでも提供します。

[@user-hd7vh4ul7o]

走行中に、パワースイッチを切る。アクセルとブレーキを同時に踏み込む。パーキングブレーキボタンを押す。 アクセル全開時にサイドブレーキをひく。などいずれも怖くて素人にはできません。 貴重な検証結果であると思います。 しかし、他車や人がいない道路とはいえ、このような危険を伴う検証を公道で行うのはまずいでしょう。 それはさておき、タイトルは「これが池袋暴走事故を回避出来る証拠動画だ」としていますが、 暴走を回避出来る構造であることを検証したということであって、池袋暴走事故を回避出来る証拠ではありません。 なぜなら、飯塚被告は構造に問題があり暴走したと言っているのではなく、回避行動をしたが暴走したと 言ってるわけでもなく、「車両の何らかの異常により暴走した」と主張しているのですから。 つまり、この検証と池袋暴走事故原因は関係ないということです。 動画の冒頭で「池袋暴走事故は防ぐことが出来たのか？」と言われていますが、いくら検証しても飯塚被告の自分の 運転操作ミスを認めない身勝手な主張からみて結論は一つです。池袋暴走事故を防ぐことは出来ません。 検証されたことは尊重しますが、勘違い（失礼）されているので論点がずれています。 私と同じ視点でコメントされた方はおられないようですね。 尚、公判は確定し飯塚被告は遅まきながらアクセルとブレーキの踏み間違いを認めました。 原因は踏み間違いなので、この動画の回避出来る証拠とは関係ありません。

[@user-of3rq6wo2l]

世の中には「ブレーキペダル踏まずにシフトレバーが動かないと言ってパニックになる老人」が渋滞を引き起こしてたりするので、飯塚幸三の事故も「そういう事が原因」。 ガードレールに接触してからブレーキペダルを踏んだ痕跡が無いと交通事故専門の鑑定士が分析しているし、追い越されたライダーと停車中のドライバーが「ブレーキ灯は点灯していなかった」と証言している。

[@twistclub]

高齢者のパニック事故は本当に多いですね。

[@user-nr7ph7hg8o]

本人はブレーキ踏んだつ・も・りなんだろうね。 こんなの無罪なったら、ごねたもん勝ち。

[@hirumenti9762]

殺人、ごね得が許されるのは上級国民だけの特権ですよ。

[@rossotk4531]

@@hirumenti9762 それな俺らなんかがごねても「うるせぇ」で終わる

[@UHpappy]

｢とっさの判断が出来ない人は 免許返納｣ その通りだと思います。 お願いだから早く罪を認めてくれ

[@satoshikunibu7747]

安全に操作して事故を起こさないと言う義務があります。コレができない以上、運転をするに足る義務を果たしていないってことがあります。電子・機械ものはエラーが出るってたか括って言い逃れるつもりだったのだろうけど、FMEA&FTAを通じて何が起きても暴走方向に行かない設計を積み重ねてます。罪を認めて刑に服することのみが今の彼にできることでしょうね。

[@user-yu9pe4tn6m]

１６年前に、半年待って手に入れました。それ以来、ずーと乗っています。今は､１７万キロメータ走りました。この間に、小さいバッテリー１度交換しただけで、全くのノートラブルです。本当によく出来た車です。唯、難点は回転半径が大きいことです。逆に直線走行は安定感があります。運転者の操作ミスさえなければ車は何の心配も無しに走ってくれます。この度の事故の検証にどうして防犯カメラが使われないのか、不審に思っています。タカユキさんはどう思いますか。

[@user-nf9te1di5m]

黒ずくめの男達が回収しています。

[@twistclub]

プリウスは故障も少なく良い車です。 防犯カメラは下記の方が言っているように回収されてしまっております。

[@kennabi5320]

@@user-nf9te1di5m あの黒ずくめの男達ってどこの誰なのでしょう。普通、事故現場では見かけない人たちですよね。所轄の事故処理の警察官が事故調査の責任を持つのですが、それ以外の者がなぜ事故現場を荒らし回っているのでしょうか？

[@user-hb5cj7le6o]

トヨタは自動運転車製作できる技術あるのに不完全な車を平気で販売していますね　率先して 事故の起きずらい自動運転車を作る責任がありますね　車は事故等と密接な関係がありますから 一番に自動運転車以外は販売しないぐらいのポリシーで日本の自動車業界を指導すべきでは あるまいか　事故起きると全て運転者の責任にするのは経営者としていかがなものかと思いますね

[@sazareishi998さざれ石]

タカユキさん、検証ご苦労様です。 タカユキさんの意見と全く同感です。 事故の現車でもブレーキの異常は無いと、トヨタの人が言ってましたね。 裁判でも3人の目撃者が、プリウスのブレーキランプは点灯していなかったと、異口同音に証言しています。 明らかに飯塚被告のブレーキとアクセルとの踏み間違いと思います。 自動車の運転は、操作ミスをすると即人身事故に繋がる行為です。その為に運転適性が決められ、運転免許証も一定の期間で更新が義務付けられています。 飯塚被告は事故当時既に運転不適格者だったと思われます。運転免許証を自主返納すべきでしたね。 裁判で有罪判決が出る事を期待します。

[@SKYLINE4R35]

2ペダル車は「2」であるが故に踏み間違いが増えていると思っています。（わかってる人も多いと思う） 加速するには「アクセル、右ペダル」、減速するには「ブレーキ、左（中）ペダル」が正常な判断ですが、人間は何度も繰り返すうちに物事をシンプルに考えます。 （仕事でも、慣れによる事故が相変わらず起きている一因） (1)減速させるのは加速させるペダルとは「異なる方のペダル」。 (2)加速させるのは減速させるペダルとは「異なる方のペダル」。 つまり「加速減速は異なる方のペダルで行う」と脳内でシンプル化させているからと。 停止状態からクリープを利用してブレーキの加減で微加速、減速しているとき、想定以上に加速したら異なる方の（アクセル）ペダルをブレーキとして強く踏むと。 賢明な（中の）人はわかってても踏み間違いかはペダル情報だけではわかりません。カメラやレーダー等使った安全支援入り車がもっと増えるのを待つしかないです。 パニックになるかどうかはその人次第。他者から見たら完全に他人任せ。 自分の身を守るには、必要以上に他車を信用しすぎないように（程度は自己判断で）。

[@user-fk5go9ir2o]

飯塚じいさん、自動車を悪者にしてるが、運転免許試験場で適性検査したのかな?今時は大手病院にリハビリ科でドライブシュミレーション設備有れば運転適性検査出来ますよ。※老人は大半不合格になります※。

[@twistclub]

その検査受けさせたいですね！

[@user-pp9px3sj6r]

ふみ間違いからパニックになっただけだと思うけど、パニックになる人が運転してはいけないと思うので、免許返納するかどんな時でも緊急停止操作できるように練習せよという発言に全面的に賛成します あとブレーキをかけていれば加速しないというのは当たり前のことに改めて気づきました。キャンセル機能だの以前にブレーキが加速を阻害できる訳ですよね 要するに踏み間違えさえしなければ暴走にはならない 技術者の端くれとして言えば、人は失敗するものだから失敗が重大な損害を導かないようにフェイルセーフ・フールプルーフをしっかり組み入れる事は必要だと思います プリウスに限らずこの点では未だ改善の余地はあると思いますが、それをもって欠陥車というのは違うと思います

[@nekozabut0n]

今回の検証でPスイッチが出力の遮断にかなり有効である事が判りました。 バイクにはエンジンを止めるキルスイッチがありますが、スタートボタン長押しというのは緊急操作としては無理があると思うしニュートラルならパワステも切れないので理想的でしょう。 であればPスイッチを大型化して目立つように赤く塗るとか、ベテランであるほど走行中Pに入れないので出力遮断装置として広く周知させるとかメーカーとしてもやるべき事が有ったのでは。 エンジンとモーターの協調制御である為に出力の状態をドライバーが直感的に判断しずらい特徴があるし、このモデルの時代から度々暴走が問題視されていたのにシステムとして目立った対策が行われず現行機種でも吉祥寺等で暴走事故が起こっている事はメーカーの姿勢としてどうかと思います。

[@twistclub]

解説ありがとうございます😊

[@nerchan2305]

3:48　 7:22　「パワースイッチをオフ・・ニュートラル・・パーキングブレーキ・・ハンドル操作で回避」・・咄嗟でパニックの時出来るわけがない。 　だから前もって練習しておくことは大事だと思います。しかし、いくら練習してもイザと言うときには出来ないのがパニクルと言うことです。 それが人間工学であり、多くの人は冷静な対応は無理で、出来る人は一握りで笑。 「咄嗟の操作が出来ない人は今すぐ免許を返納すべき」・・如何にも真っ当なコメントのようですが、内容的には意味がありません・・('◇')ゞ だって、それが言えるなら、『運転の未熟な人は今すぐ免許を返納すべき』・・と言うことも正しい事になる。　更に、もっと言えば、 交差点では必ず一旦停止・・とか、道交法は必ず守りましょう・・とか、最終的には事故を起こさないように運転しなさい・・何でも言えるよね。 良い悪いの判断じゃなく、現実に出来るかどうかが重要です。今の社会のルールの中で強制できるかどうか？・・自主的に出来るかどうかです・・(￣д￣) 　その前提で考えると、先ず誤操作した運転者が最初の瞬間・・あぁっ！！　と思った時に出来ることは、反対行動です。 押したら引く・・握った時には放す・・引いた時には押すか放す・・という初期動作の回避行動です。これなら練習を繰り返せばイザと言うとき対応可能でしょう。 要は今回のプリウスの暴走事故はアクセルを踏み続けたことが、第一の原因です。その原因を取り除くことが先決であり、効果大の行動です。 そしてスピードが下がれば冷静な判断も出来ると言うものであり・・速度が上がり続くからパニック状態から回避できないのです。 　結論は、グダグダ面倒くさい回避行動よりも、初期行動のアクセルから足を放すという行動です・・それを繰り返し練習することに尽きます。 そもそも、多くの人はアクセルやブレーキを踏み間違えて・・あっ！　と思った瞬間に足を戻している筈です。 足の筋肉が硬直したり、ブレーキと信じ切って踏み続ける人は少数派だと思います。 　よって、免許更新の時にシミュレーション装置で踏み間違え時の行動を検査すべきです。実際の走行でも実験は手間暇がかかるので無理でも機械なら出来るでしょ。

[@TAKO14101]

たかゆきサン 全くド正論‼️‼️‼️

[@twistclub]

ありがとうございます。

[@josejoan5948]

事故現場を何度も通ったが、あの区間を先頭で走ろうと思ったら、信号の変わり目でかなり無理をしたのではないか？　彼は事故の少し前に、新宿区の神楽坂で講演会を行ったそうだ。その時の参加者が「まだ運転をしているんですか？」と聞いたら、余裕で笑い飛ばしていたそうだ。天罰じゃ…

[@kotsumekawausoZ]

暴走した時の対処は呆けた爺さんにはムリ

[@user-vj9vt6yy6f]

まあ、そもそも「（車が勝手に）暴走した」という主張を、信じていないわけだが。

[@user-sk8qi8fj2o]

タカユキさん、ご苦労様です！そもそもプリウスはシフトレバーの位置が目視で分からないというのが事故の発端であるように思います。設計者はドライバーに近未来感覚を持たせようと安直に馬鹿な発想からそのように設計させたのではないか？或いは電子制御の性格上そうせざるを得なかったのか？と•••メーカー側がフェイルセーフを声高に叫んでもシフトレバーの位置と現在のギア位置がイコールではないという設計ミス、ギア位置はランプ一個のみというのは根本的にフェイルセーフではないと言えます！千に一つ万に一つでも球が切れたらどうすんだ！と言うことです。車両は設計上ブレーキ優先となってはいても操作ミスを誘発する設計は設計ミスと言わざるを得ない！スバル車にはそのような軽率な設計して欲しくないですよ！ドイツ車のように質実剛健なる設計思想を踏襲して欲しいし、トヨタの設計陣のようにフワフワ浮いたような地に足のつかない馬鹿野郎どもは会社潰してでも償えと言いたい！飯塚幸三一人の責任だとほっかぶりするのではなく、ギア位置が明確に分かればこのような事故はおきなかったのではないか？

[@shoji2444]

私の父は、かつて「アクセルとブレーキを踏み間違えるなどあり得ない」と言っていましたが、私の車（プリウスでもないし、ハイブリッドでもない）を敷地内でちょっと移動する際、見事に踏み間違えた上にブレーキを最大に踏み込んだつもりでアクセル全開でバックで自宅に突っ込み、私の車をお釈迦にしました。 父は「いや～、踏み間違えるって、あるんだな」と他人事のように言っていましたが、私の怒りは人生最大級でした。 父の場合、被害者を出さなかったことは幸いでしたが、この事故も単なる耄碌による踏み間違えであり、車のせいではないです、絶対。

[@user-rs7jb2ud6h]

タカユキさん、体を張ったレポート、ありがとうございます。大変参考になりました。暴走したら「Ｐ」ボタンが簡単そうですね。 ただ、気になることが3点。 （1）走行中にPOWERスイッチを切った場合、ブーストが働かなくなってフットブレーキの効き方が弱まりましたか？ PRIUSはブレーキの油圧系統も電気で制御していると読んだことがありますので。 （2）アクセルベタ踏み状態で「Ｂ」に入れた場合、文字通り「ブレーキ」として作動しますか？ それとも、回生ブレーキモードとなるにもかかわらず、通常のATのようにキックダウン状態となってさらに加速しますか？ （3）駐車ブレーキはブレーキオーバーライドまでにはなっていないようですね。 足踏み式駐車ブレーキは90歳近い老人では足が上がりにくく、またあわてるとペダル位置もわかりにくいので緊急時の「フェイルセーフ」としては問題だと思います。 これが電動駐車ブレーキであれば、緊急使用時にパワーもカットされるのでしょうね（私の想像）。 暴走時の緊急対応としては、MT→AT・CVT→HV・EVの順に難しくなると思います。 その意味ではMT免許よりAT免許の方が簡単に取得できるのは問題だと思っているので、教習時にはMT免許もAT免許も緊急時対応の実技講習をして欲しいと思います。 しかし現実的に暴走しているのは、数十年前にMT免許を取った老人なので、70歳以上の高齢者講習でも緊急対応実技講習をして欲しいと思います。 ･･･と言うことで、私は間違ってアクセルペダルを踏んでも、クラッチペダルさえ踏めば動力が切れる、安心安全なMT車に55年間乗っています。

[@user-bp2dr5ww8m]

杖ついた人間が運転なんてしてほしくないですよね。 止める方法満載すぎて言い訳する余地がない。

[@yi-ren1069]

パワーボタン長押しでエンジン切った後って、フットブレーキの操作は出来ますか？何度か踏んでると重くなってブレーキ効かせられなくなるとかありますか？

[@twistclub]

パワースイッチオフで、ブレーキは通常時よりは弱いですが制動は問題なく出来ます。

[@manmarusweet1394]

ぜひ証拠にして欲しいです！ 暴走中、運転席から目を下におろすだけで、確かにブレーキを踏んでいると見えますか？ だいたい、目線を下にしてる時点で、前を見ていなかった証拠になりますが。

[@my6957]

バットボタン押すやつは飯塚の親族親戚か

[@hiroshiaki6304]

クルマは安全側になるよう様々な対策が施されているのですね。そうなると被告が事実ありのままに証言されているのか疑問が出ますし、このような方に免許を更新させた行政にも疑問がわきます。

[@fskitd]

本件はクルマの不具合なのか操作ミスなのか明らかにならないのではと思っていますが、クルマの不具合で暴走したとしても動画のように安全に停止できるような訓練をする必要があるなと自戒しました。

[@ponkminc]

20って微低速で走行中P押すと、ガツンと止まりますよ

[@user-ns3qw5ip3c]

高齢者だからそんな操作を咄嗟に出来ないでしょ？じゃあ、返納しろ！ これ…まじでこれに尽きる 安全に運転出来る条件で免許交付されてるんだよ？ そもそもを勘違いしている飯塚擁護なのか無知なのか…怖すぎるからその人らも返納してくれませんかね… 本気で言ってるならまじで怖いわ…

[@twistclub]

まさに正論ですね！

[@chako157]

検証ありがとうございました。 2人殺して、10人も怪我させたんだから、 刑務所行くのが当然です。 飯塚氏は車のせいにせず責任を負うべきです。

[@user-xj4ty3ql1o]

車を暴走させるのは運転手本人なのを皆自覚して欲しい 日頃からのメンテナンスや点検 自身の体の状態 いざって時に対応できないなら 歳関係なく免許返納をオススメしたいです

[@abeyoshihiro0921]

古い投稿へのコメントで申し訳ありません。 アクセルを踏まなくて加速する状態を再現させてませんので、検証としては足りてないと思います。 国交省の自動車不具合届け出サイトに20プリウスもアクセルを踏んでないのに加速したという報告はいくつも上がってますよ。 20プリウスに限った話ではなく、最近のHVの多くで同様の報告が国交省には届けられています。 ※これは誰でも閲覧できるようになっています。 複数のメーカー、車種で報告されているにもかかわらず、全てがユーザー側の誤操作に「違いない」で流されてしまっています。 コンピューターエンジニア的視点からみれば、再現性のない不具合は「あって当たり前」なことです。 例え自動車であってもコンピューター制御を介在させる限り、再現性のない不具合は「あって当たり前」です。 ぜひ一度国交書のサイトをご覧になっていただきたいです。 アメリカの過去の訴訟も「おそらく」フロアマットが引っ掛かったんだろう。北米トヨタのディーラーで売っていたものだから賠償しますという結論になっただけで プリウスに不具合があるのかないのかの証明はされていません。そもそもプログラムの検証範囲をもの絞って調査しただけで、本当にそれで足りてたのかもわかってません。