【複線の限界】中央線武蔵境駅の通勤ラッシュ

[@humorinakura5858]

お疲れ様です！前後の駅が交互発着ができるためか、なんとか複線の最小運転間隔を維持しているんですね。

[@都市鉄研究会]

humori nakura そうですね。昔から、国分寺、三鷹、中野、新宿の乗り降りの多い駅は交互発着できるようになっていましたが、連続立体交差事業で、武蔵小金井と東小金井が交互発着できるようになったのが大きいです。 むしろ、なぜ武蔵境だけ2面2線にしてしまった？

[@yasaimix55]

武蔵境も、立体交差工事前の地上駅の頃は交互発着してましたよね。工事でその機能が東小金井へ移っちゃいました。

[@maroyakamilkcoffee]

撮影場所の近くの自販機に冬限定であったかい紙パックの飲み物が売られててカイロ代わりによく買ってました 懐かしいな… 発車ベルが鳴ってから乗り込むのはあるあるですよね、これ朝遅延してると武蔵境は三鷹駅の手前なので乗り込むことがほぼ不可能でした。電車が来てて列の先頭でも4台くらい見逃したり。数駅前の同僚が先に着いてることもよくありました。

[@Risa-Pi]

いま皆リモートワークや時差出勤で人いないから、この光景は懐かしい。 ずっと今のままでいてほしいな…。

[@kn2bk1]

中央線は上りだけでなく下りも結構混んでいますよね～

[@都市鉄研究会]

深山-Miyama- 立川・八王子方面に通勤通学する人も多いですからね。 ちなみに、朝の下り列車の様子を撮影した動画を公開しています。

[@氷の恒星]

だって山梨まで行けるから 中央本線を名古屋まで延伸したらもっと激混みになる

[@e331kaitoku]

かいー、武蔵境ーご乗車ありがとうございます！ 津田さんのatos(´；ω；｀)

[@yamatomusashi18]

こんな状態の場所で通勤したいとは到底思えない・・ やっぱり観光程度が一番いいね

[@wallwhite5342]

中央線は下りでも少し遅れただけで、大混雑になるので大変。 中1の時、朝の下りの混雑で体が扉に圧着されてしまい、腰が扉に沿って曲がって死ぬかと思ったことがある。

[@herokissing15]

正直中野〜新宿間より武蔵境〜三鷹間の方が混雑度は高い気がする。乗ってて三鷹までが1番苦行。

[@都市鉄研究会]

10dominate 私もそう思います。

[@jfk4047]

せっかく女性専用車があるんだから女の人にはできれば全員そっちを使ってほしいなぁ… それはそれとしてことあと西荻窪からまた混んでくるからなぁ…昔の約束は置いといて快速の停車駅を休日と同じにしてほしいなぁ… 三鷹からの各駅停車も座席こそ埋まっていても結構空いてるからなぁ…

[@都市鉄研究会]

へっぽこ軍人 女性専用車は10両中1両だけですから、全員は無理でしょうね。 たしかに杉並３駅はそろそろどうにかしてほしいですね。過去の約束をした時とは、もう世代も変わっているはずなので…

[@yareyare1968]

埼京線方式（朝晩は快速が全て通勤快速になる）を中央線に取り入れるべきだよなあ。 中央総武線の三鷹延長を増やして。

[@jfk4047]

@@yareyare1968 名案ですね！

[@MikhaelGor]

立川まで複々線化して欲しす 急行線専用トンネルを高架橋の下に作って途中駅は国分寺のみ。 三鷹で出てきて今までの急行線に合流するって感じで。 さらに、三鷹から先の停車駅も考え直そうぜ！杉並三駅はサッサと始末しようぜ！ 今まで使ってた急行線(本線)は緩行線に変更だぁ！！

[@hiraqu5696]

これでグリーン車併結で両サイドの車両、更に混むの確定。で現在各駅ホーム拡張してますが、幅がヤバい！マジで朝ラッシュ時危険だと思う。一番先頭車は混むのに、あの幅はヤバい！

[@ssl7875]

武蔵境は確かに混雑しますね。西武多摩川線からの乗り換え客で混雑するんですかね

[@都市鉄研究会]

西武多摩川線からの乗り換え客もそれなりに影響していますね。

[@キャノンボーイ-m1u]

みんな大学東京に行きたくて東京に行っちゃったけど、毎朝これに乗ってるってことだよね… 大変！

[@都市鉄研究会]

根尾恭大 乗る時間帯にもよりますが、朝なら大体どこともこんな感じです。

[@山田太郎-d1t8i]

そういうことならぜひ中央大学へっていいたいけどモノレールも混んでるんだった

[@seahok]

山田太郎 今年から？中央大の始業時間が変わって明星の学生と重なって最悪らしいですよねw

[@エレベーター専用動画チャンネル]

しかし中央緩行線って、新宿～三鷹は結構空いているんですね。ラッシュ回避の超穴場らしいです。

[@arakichaso]

アホな杉並三駅の住民が満員の快速線に乗ってきますからね！緩行線は朝ラッシュなのにガラガラで早いですよ！

[@土居八郎-l5r]

無駄な東西線直通(=下りの中野止まり)があるせいで新宿～杉並とかの短距離客も快速に流れるんですよねぇ

[@wakki1965]

10両編成の場合、2分30秒が車両間隔の限界（山手線がそれに近い） と言われているのにそれを超えていますね。中央線恐るべし。

[@都市鉄研究会]

wakki1965 中央線の場合、ホームの両面を使って交互発着ができる駅が多いからこそ可能なんですよね。

[@wakki1965]

@@都市鉄研究会 　さん返信ありがとうございます。 なるほど、相互発着ですか。山手線には可能駅は大崎と池袋位しかないですからね。 しかしそれでも積み残しもありもう限界ですね。 こうなると、12両化よりも立川まで複々線化が先の様な気がします。

[@______2766]

JRの場合、ATCを使う区間は2分30秒が限界で、ATSを使う区間は2分が限界だった気がします。ふつう逆なんじゃないかと思いますが、不思議ですね…

[@wagamamananagarebosi]

6:10 積み残し過ぎワロタw

[@都市鉄研究会]

wagamamananagarebosi 少し遅れが出た影響で前の列車よりも乗客が集中してしまったようです。

[@ValkyrieTANKA]

ここはもう、駅でかくして特快止まらせるか、朝の時間帯限定で特快を止まらせるとかしないと駄目だよね...もしくはバスで三鷹まで行ってそこで乗るか...

[@あり-h2u]

いつも動画見てます！他の路線の混雑状況を知る唯一の方法なのでありがたいです！これからも頑張ってください！ ちなみに埼京線の混雑調査ってやりましたかね？できたら池袋、板橋、赤羽、戸田公園、武蔵浦和辺りでお願いします。撮影しやすいのは戸田公園、武蔵浦和当たりだと思います。(もちろん都内でもできる)

[@都市鉄研究会]

インター伊豆沼 ご視聴ありがとうございます。会社勤めなので、なかなか撮影できませんが、通勤ラッシュ動画は月2〜3本程度の頻度で投稿しています。 なお、埼京線は赤羽駅で撮影した動画を10月半ばに投稿しています。

[@あり-h2u]

@@都市鉄研究会 ごめんなさい！赤羽駅の動画見ましたけどやっぱ凄いですね…まあ正直に言うと通勤快速なくして欲しいんですけどね。これからも無理せずに頑張ってください！

[@ミリオン-g8o]

武蔵境駅は西東京市南部一帯の人が利用が多いからさらに混雑が激しい。三鷹は分散してるので移住考えるならこの駅は避けたい。

[@Stefan-jy8qc]

駅員も大変だな ずっと喋ってなくちゃいけない

[@tetsumi1069]

今日ここで朝人身事故あってヤバかった こんなもんくらべもんにならんくらい

[@snobuyasu7919]

ラッシュ時は並行ダイヤと言って、本数を増やすために、中央特快等の優等列車を運転しません。

[@都市鉄研究会]

s nobuyasu 各列車の混雑を均等化させる効果もありますね。ピーク時の東西線の浦安から都心側や田園都市線の二子玉川から都心側も各駅に止まる列車に統一されました。

[@Hisui_Semi]

s nobuyasu 全部通勤快速にしてほしい

[@ks-ol8mp]

中野駅とかの混雑はどのくらいなのですかね…

[@都市鉄研究会]

S K 武蔵境を出たあと、三鷹では緩行線に、吉祥寺では井の頭線に乗り換える人が降りていき、若干すいてから西荻窪以降混雑していくので、最終的には武蔵境より少し混む感じですかね。時間帯にもよると思いますが。

[@yukibeni8288]

2階建てグリーンついて12両になって、ラッシュは緩和されるんだろうか・・・・2両増やしても収まるレベルじゃないとおもう ホームが延ばせるんだったら(相当限りがあるのはやむを得ませんが)、15両まで収容可能な駅だけ15両まで延ばして、貫通15両編成導入して、地方ワンマン運転みたいな感じになってしまうけど、15両収まる大きな駅だけ15両分、残りの駅は前か後ろ3両ドア開かないで対応しないと、都心回帰の昨今ドンドン積み残しが発生しそう・・・ あと終点の交代要員と、車掌の運転士兼務対応で折り返し時間短縮ももう限界かな・・・ これ以上運行間隔詰めるのは、乗客のみなさん御協力願いますのレベルだから425事件の背景からして余計無理が生じて治安が悪くなりそう

[@都市鉄研究会]

yuki beni グリーン車は、ラッシュ緩和のためというより、ラッシュから逃れたい人のための車両と考えた方が良さそうです。 中央線の場合、抜本的な混雑緩和のためには立川までの複々線化と、三鷹から都心側ので比較的空いている緩行線にもっと乗客を分散させることでしょうね。

[@河城-e7y]

さすが中央線だなー。JR東日本の放送好き。朝は快速しか走らないんですか？中央特快とか通勤快速とかはしらないんですか？

[@nonstopliner]

朝は通勤特快と快速

[@都市鉄研究会]

もりのくまポン太 上の方が書かれている通り、朝の上りは快速と通勤特快のみです。しかも通勤特快は最ピーク時の前と後ろなので、一番混む時間帯は快速のみです。

[@こば-u9y]

田舎じゃ隣の席座るだけでも気にしちゃう

[@都市鉄研究会]

こば こちらでは、当然空席などあるはずもありません。

[@鉄夫-v9e]

0:16

[@koumee2338]

何時ごろでしょうか？

[@都市鉄研究会]

koumenegi E233 7:58から8:10まで撮影しています。

[@koumee2338]

@@都市鉄研究会 本日この時間帯の武蔵小金井始発の快速に乗りました。混雑やばかったです！ 座っていても苦しかったです。

[@都市鉄研究会]

koumenegi E233 武蔵小金井始発でもそんなに混んでましたか…

[@koumee2338]

@@都市鉄研究会 三鷹すぎると人がすごくなってきて、新宿でもそんなに降りなくてとても混んでいました。

[@浅草橋]

こんなに感覚短くて追突は大丈夫なんだろうかと思えるほど

[@都市鉄研究会]

浅草橋 これが限界の運転間隔だと思います。

[@運転士時刻表鉄]

だからあずさなど閉塞くらうんだよね。

[@ValkyrieTANKA]

真ん中の人とかもう降りれないだろww

[@高校生なのいつも笑顔な]

だから乗った駅から近い人ほどドア近くにいる。 逆にそれが邪魔なんだけどね…

[@ビッグバンバッグビン]

チャイム長

[@鉄夫-v9e]

0:48

[@鉄夫-v9e]

0:46