F1史に残る変態サーキット7選【ゆっくり解説】

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ゆっくりF1な世界

4 ай бұрын

本日も動画をご覧いただきありがとうございます。
当チャンネルではF1界の知られざる秘話、ホットなニュース、意外と知らない真相などを取り扱っています。
#ゆっくり解説 #f1 #サーキット

Пікірлер: 170

@atrandomzero 3 ай бұрын

鈴鹿の良い点は、レースは家族で楽しむものだとして、遊園地を併設したところ。

@kt2282 3 ай бұрын

大阪人もF1は鈴鹿でやるべきと思います。

@user-bf6lc9hb6o 3 ай бұрын

富士スピードウェイも。

@user-vf8jg5bf9e 3 ай бұрын

同じく。鈴鹿のみがF1に相応しい。

@user-cp5el9hf2e 3 ай бұрын

大阪はフォーミュラＥで充分。

@user-gg4cc1ow5n 2 ай бұрын

鈴鹿でF1を見るべきとは、言わんけど鈴鹿で見たら余計におもしろいよね！って話！

@5spoke-ski..Gosuposuki- 2 ай бұрын

むしろ万博がほぼ確で大コケするので、そんなこと口が避けても言えない雰囲気になること請け合い（笑）だから無い。

@makotoshima1870 3 ай бұрын

モンツアの変態たる所は、現在使われてるコースとオーバルを周回毎に交互に走っていた事でしょう。シケインの類も殆どなかったから殆ど常に全開。クローズド・フィニッシュも珍しくなかった。又、1928年の「こけら落とし」なる初のレースで選手・観客あわせて28人が亡くなる事故が起きています。

@Saizans1993 3 ай бұрын

名だたる変態サーキットに鈴鹿がいい意味で並んでる事に誇らしさを感じます😅

@magu458 4 ай бұрын

調べたらツェルトベク飛行場って今でもタイフーン戦闘機が配備された現役バリバリの空軍基地なんだ…

@user-cj8qp8yd6u 3 ай бұрын

F1コースでもなく市街地コースになっちゃうけど、サルト・サーキットのヘンタイっぷりも好きです

@desperadojoker 4 ай бұрын

ニュルブルクリンクのGPサーキット、5.1kmはホッケンハイムと比べても負けず劣らずの面白いサーキットですね印象的なのは2007年、ヨーロッパGPとしてこのサーキットで開催されたレースは通称F1ホイホイといわれる、1コーナーで雨に起因したスリップ事故が多発しましたなお死傷者ゼロ、7台中5台がリタイア、中断前まではスパイカーのマルクス・ヴィンケルホックが首位に躍り出るという大波乱のレースでしたそして鈴鹿立体交差で右回りと左回りが入れ替わり、タイヤの摩耗を平均的にしつつもテクニカルサーキットへと仕上がったサーキットこのサーキットでの日本GPは暫くの間最終戦に据えられることも多く、開催年初年度からドラマを生み出したドラマチック・スズカでもありますマクラーレン・ホンダ時代のセナプロ争い、スプーンで神を見たという名言、ゲルハルト・ベルガーの10年ラップタイム、セナ亡き後も多くのドライバーやファンに愛されるサーキットであります

@donio1334 4 ай бұрын

個人的にはシケイン改修前のホッケンハイムですかね。全開最高速区間が長すぎて最高速時のエンジントラブルによるクラッシュ多発という。特に二輪車で２サイクル時代のWGPなどは祈りながらアクセル全開していたとか。

@tti6213 3 ай бұрын

でも，それこそが技術の挑戦でもあり，パイロットの勇気を試すという雰囲気で良かったのにね。やっている人達はたまったものじゃなかっただろうけど。

@natsuki_tanaka 3 ай бұрын

雨霧がでるようですよね、川中島の決戦みたいに。

@harumichael2351 4 ай бұрын

面白かったです😄

@hasshiy2441 3 ай бұрын

変態サーキットなら初代富士スピードウェイは紹介して欲しいな。

@jaian85 3 ай бұрын

絶対にそう！F1開催の実績もあるしあのバンクは変態そのもの！

@user-sc3tu8so7d 3 ай бұрын

デモ走行したジム・クラーク曰く『このコースはクレイジーだ🥶』と言ったとか言わないとか😅

@user-vd7nx8ev5q Ай бұрын

F1やったときは、もうバンク封鎖した後だったからなあ...

@toms3967 Ай бұрын

ラグナ・セカのコークスクリューより変態の富士の30度うずしおバンク日本GPの大事故が有ったから・・・

@si1060 3 ай бұрын

22:13 のマルコの若かりし頃と紹介されている画像はロータスのコクピットにおさまっているヨッヘン・リントですね。

@ichitaya1986 4 ай бұрын

公道とのミックスになってしまいますが、世界選手権が一度だけ行われたイタリアのペスカーラ・サーキットも25.8kmと結構長いコースですね😆

@wasatakashi 3 ай бұрын

ラグナセカを期待していたのだが、F1が開催されたことはないのか

@seijirofto.de2a838 4 ай бұрын

「登り坂で空しか見えないけど、アクセルは全開！」と言われるスパ・フランコルシャン（オー・ルージュ）かな。スパ・フランコルシャンで走行したことはないけれど、スポーツランドSUGOの最終コーナーがこんな感じかとか想像させる。

@user-vh4vo8qd9j 3 ай бұрын

サーキット好きの中でもシケインマニアだが2000年代前半の鈴鹿のシケイン、スパのバスストップシケイン、モナコのヌーベルシケインは至高

@user-vm5tb2xx9l 3 ай бұрын

F1が行われたときにはショートになっていたが、初期のフジはヤバさ満点。

@nanalinn 3 ай бұрын

古舘伊知郎の実況は多くのファンを獲得した。

@kt2282 3 ай бұрын

ほんと鈴鹿はちゃんとしたサーキットなのにレースシムで面白いように両側のタイヤが満遍なく削れるね

@user-fy7fi1qc9w 4 ай бұрын

昔のホッケンハイムは、ストレートがやたら長くて、最高速度が３２０kmを越えてました。今では考えられないサーキットです。

@user-to9hz4tv6m 4 ай бұрын

70～90年代の、まず1コーナー出た後の1.6㎞のストレート。遥か彼方にマシンが見え、暫く止まったように見えるのだが気が付くとアッという間にマシンが通り過ぎていく大迫力！今の短縮レイアウトは確かにその迫力が欠けますね…

@HamujiOdaU Ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/nnW8eWudqLOal5Y これ見ると鈴鹿の1コーナーも330Km/ｈオーバーなんですよね・・・ kzbin.info/www/bejne/raipi3xuqJapjZI こっちなんて347Km/ｈ！

@aujamkatsu 3 ай бұрын

個々の決定的瞬間の写真が凄すぎてカメラマンの力量も高かったんやろな

@NISIYANHIRORIN 4 ай бұрын

最後に大阪の話が出てきたのが草😅

@MT-ce8pe 3 ай бұрын

立体交差があるサーキットが一番の変態だと思ういい意味です許してください

@akkytossy3079 3 ай бұрын

マッハｺﾞｺﾞｺﾞのオープニングのネタここに有ったのね👍

@nezunyan_ 3 ай бұрын

ラウダニキのエピソードはメーデー民でもかなり有名よね。

@ichitaya1986 4 ай бұрын

22:12　ヘルムート・マルコではなく、ヨッヘン・リントの写真が使われていますね😅

@tadatoslane4730 4 ай бұрын

マシンはゴールド・リーフの７２ですね、７０年の写真でしょうか、何かを予感しているような表情ですね

@aaholmon 3 ай бұрын

ふたりは同郷の友人なので繋がりがないわけではないですけどね

@BashoTaro 2 ай бұрын

13:27 ラウダさん自身もこのレースの翌年と8年後にチャンピオンになるという中々の変態(？)っぷり

@AKA-name 4 ай бұрын

なお耐久レースでは今でもニュル北が使われている模様

@user-vg7zy7dq8x 4 ай бұрын

鈴鹿サーキットでは、８月末にロードバイク(自転車)のレースもやっていて、本当に楽しい。サーキット上で高低差が５０ｍあるのでジェットコースターのよう。F1は右回りで、メインストレートが下り坂でスピードが出る。ロードバイクでは反時計回りで、メインストレートは上り坂になります。

@pickmag28seleby 3 ай бұрын

鈴鹿に限らず、自転車ロードレースでは下り坂にゴールを設定するのはタブーですからねえ、深刻な事故が起きるリスクが上がるので。

@nanalinn 3 ай бұрын

できればマラソンもやってほしいな。全てのレースが市街地コースで警備員も大量に雇わなければならないけど、サーキットなら警備員も減らせるし、尚かつお客さんから入場料が取れるからサーキットの運営会社にもメリットがあるように思う。最近のマラソンは周回コースが多いから、どうせそうするなら人間をサーキットで走らせたらどうだ、と思ったりもする。

@masa-vb4gd 2 ай бұрын

@@nanalinn 鈴鹿市内の高校のいくつかは、校内マラソン大会でレーシングコースを走らせてもらってます

@masa-zp7jm Ай бұрын

ニュルの北コースの変態ポイントですごいのは、３つ瘤ラクダの背みたいなジャンピングポイントがあって　F1がそこの２つめの瘤をとびこえたりしてたことじゃないかなールパン三世の初回って次元と入れ替わるときにF1がジャンプするけどあんなかんじだったと、マッハGOGOGOもジャンプするけど当時のレース車は恐ろしいことにジャンプするのがそんなに変じゃなかったっていう。

@user-qc5bj1zr4e 3 ай бұрын

アメリカGPが行われたインディアナポリスもオーバルとサーキットの複合コースでした。タイヤに相当の負荷がかかったみたいで、当時のミシュランタイヤの側面がバーストすることが原因でミシュランタイヤを使用した全チームが決勝レース棄権。その年以降インディアナポリスのレースが開催されなくなった。

@user-kp4vh7ht6r 3 ай бұрын

おっと、アイルトン・セナに「こんな箱庭みたいなコースでレースできるか！」とまで言わせた、ＴＩサーキット英田（現岡山国際サーキット）を忘れちゃ困るぜ。運営会社は負債288億で倒産した。

@ZD-vp1sy 3 ай бұрын

岡国でF1やってたんや

@user-ve9ex7ls3b 2 ай бұрын

@@ZD-vp1sy 「Ｆ１パシフィックグランプリ」だね(当時はアジアでは日本グランプリの鈴鹿くらいしか開催地がなかった)。日本が元気なバブル真っ只中に建設計画されて、バブルが崩壊した1994・1995の２年間だけＦ1が開催された。

@user-vy6wx6jt7g 2 ай бұрын

そんな暴言はいてないけどね「まるで箱庭みたいだ」くらいのニュアンス

@user-th7tk6im5f 2 ай бұрын

しかしセナは本線ではわずか300メートルしか走っていないマシントラブルでリタイア。

@monoris2008 2 ай бұрын

セナが泊まった旅館で没後３０周年の記念展示やってたはず

@isataka555 3 ай бұрын

コーナーしかない変態サーキットが一番良いかもしれないな。テクニックの差が大きく出てくるサーキットだぞ。

@0regene0 3 ай бұрын

個人的に好きなのは、古いホッケンとリナ＝モンレリ。形が変態（センシティブ）なのはディジョン

@user-sy4vs4dk7s 3 ай бұрын

アヴスは現代の思想とは逆にあえてドライバーを危険に晒して度胸試しを迫るチキンレースサーキットとしか思えませんね。単独走行なら気持ち良いかもしれませんが。

@user-pk3bt7eg6x 2 ай бұрын

フォーミュラ1での好きなサーキットと言えば難攻不落(チームの総合力がないと優勝出来ない､そして何時レイン☔コンディションになるか解らない?)のスパ・フランコルシャンが好きです🎶🧐☝️ 鈴鹿サーキットは最初はバイク🏍レース専用だったですね?🎶🧐☝️

@akabeco1990 4 ай бұрын

鈴鹿が変態ってことはスプーンに住み着いてる神なんてド変態じゃん

@user-cj5tv3vz1n Ай бұрын

イモラ　サーキットが最高に変態だろＦ1が年間1国1開催だったころ　イタリアが　ここはサンマリノだからね　イタリアでやってるのはローマだけだからね　って押し切ってたのが最高すぎる

@harapeco-ojousama 4 ай бұрын

モンツァの旧複合コース、RfacterというゲームのMODか何かで見かけましたわね…

@user-su6bj8hx1q 4 ай бұрын

ラウダは中止を求め、セナは走りたくないと言った。そして事故は起こった。本当に魔物が居たのか・・・

@maruhiroya417 4 ай бұрын

確か前者は事故の前の時点で翌年からのホッケン変更が決まってたらしいですね。

@ts_fummy 4 ай бұрын

モンツァはツインリンクのはしりなんですよね。

@DDT019 2 ай бұрын

イモラサーキットが好き😍

@user-ff5tf1nx2k Ай бұрын

フィスコもバンクコースが使われてる頃は、かなりの変態コースだったと思う。

@Wakagami 4 ай бұрын

俺たちは慣れてるけど普通にスズカは奇抜な変態サーキットだからな？ん？

@akmr-ny9lx 2 ай бұрын

ニュルンベルクは今や市販車開発最速争いコースに大転換ｗ鈴鹿は藤沢武夫副社長の「モータースポーツの発展と言うならサーキット見に来る人達も大事にしなくちゃ!」と言う訳でテーマパークバリのサーキットになったとか。

@toms3967 Ай бұрын

エステルライヒリンク、懐かしい名前だ。

@slopewellcousin2095 4 ай бұрын

7:50 ヒート制に対するボケが（笑）昔のサーキットってのは奇抜なレイアウトが多かったな。今では絶対開催されない。

@user-wc2od3cb2x 4 ай бұрын

ボケなのね(笑)『F１見てるのに2ヒートレースを知らないのかい！』って思っちゃったよ。

@user-jb2gf4ux1i 4 ай бұрын

アンデルストーブ・サーキットは、昔のオートスポーツ誌などでは『アンダーストーブ・サーキット』と紹介されていました。 1977年のF1GPでは、リジェ・マトラのジャック・ラフィーが優勝して、リジェにとってF1初の勝利に輝いています。

@350yun8 4 ай бұрын

鈴鹿市民、土日になると遠くからモーター音が響いてくる近くの幹線道路で族が昼間から飛ばしてるのかと思ってたわ

@botoru39 3 ай бұрын

平日も何だなぁ

@user-gd6mm8ec8e 3 ай бұрын

同じく鈴鹿市民です、近くのヴィバホームにいれば音が聞こえてきますよね

@user-uu2ri7ov8l 3 ай бұрын

イモラかな、レイアウトをよく見るとストレートが一切無く俗にメインストレートと言われる部分も緩やかにカーブしている時期があったね、今はどうなっているか知らんけど。

@tatsumasaono3497 3 ай бұрын

変態かは分かりませんが！F1をテレビで観戦していた時期に「こんなサーキットもあるんだぁ〜」と、記憶に強く残ってるサーキットはアラブ首長国連邦ヤス島「ヤス・マリーナ・サーキット」でしょうか？特徴的だったので現在F1は、一切見てませんが！このサーキットだけ記憶に残っています。

@user-rn7gg7tv2x 3 ай бұрын

スパの旧コースでのレースを見てみたい

@user-bz8ms7mj2u 4 ай бұрын

F1じゃないけどサルトサーキットのピットレーンにシケインがあるのも面白いと思う

@msa_dai3729 3 ай бұрын

日本でF1開催されたとこに岡山国際サーキットもあるけど、あそこはもうグレード1認定されないかな大阪よりも希望はある気がする

@user-lj9eo5yr5e 3 ай бұрын

当時とは安全基準が異なるので、拡張を含めた大改修が必要になると思われます。用地取得費用も含めれば別の場所に一から作った方が安上がりになる可能性が高く、グレード1取得は現実的に不可能でしょうね。

@user-zw2fc4ey6p 12 күн бұрын

ニュルブルクリンクは、ニキラウダの事故のあった1976年の前年75年に、ポールポジションのニキだけが、7分の壁を切って6分台で走ったと記憶しています。76年は規定が変わり、7分を切れなかったと。注意してほしいのは、この時のニュルブルクリンクは、今より長かった（22.8キロくらい）のですよ。市販車の速いのが7分を切るようになったが、当時の500馬力の600キロ以下のF1より速いわけではないです。76年に富士にF1観に行ったお爺より。

@user-wg2jg3th1d 3 ай бұрын

24年４月に鈴鹿でＦ１開催🎉

@icemankimiable 3 ай бұрын

4月開催になったのとっくに忘れてたわ。サンクス

@route2861jp 3 ай бұрын

15:21 あのサーキット（韓国）もある意味変態だなwwwww

@user-gh1ve3jj7c 9 күн бұрын

鈴鹿サーキットで現在のMotoGPマシン&ライダー（マルケスやバニャイア等のトップライダー）がガチでタイムアタックすると．．．2分の壁を越えられるのかな⁉️ スーパーバイクでもコースレコードは2分3秒台を記録しているはず🏁 ただ、鈴鹿サーキットはノスタルジックな設計故にコース幅が少し狭い印象があるからねぇ💧

@3moon1000da 3 ай бұрын

7:50 実はこのヒート制、元は競馬の競争方式なんだけど、どういうわけか現代ではモータースポーツで使われてる用語なんだね競馬では馬体の安全を考慮しジョッキークラブが禁止措置を取って、東南アジアを除いてほぼ実施されなくなった方式なんね。それがモータースポーツでがっつり残ってるのが不思議でならんね…

@fujisakishigemichi5920 2 ай бұрын

ナムコのポールポジション２を思い出した。あのゲームのハンドルはアソビをなくしてリアル路線に振っていたから印象に残っている。

@user-gw3ri8he5q 3 ай бұрын

0:07　岡山国際サーキット(TIサーキット英田）がダブってるw。それに他のサーキットも、80年代後半から90年代のものが多くて、結構渋いなw

@user-gw2ei9cq8u Ай бұрын

トヨタの支配する限りは、富士スピードウェイでのＦー１は開催しないで下さい。

@momokoyuni 4 ай бұрын

ロニーピーターソン好きだった。映画（ポールポジション）で事故シーンを観たが悲惨だった‥ ラウダの事故もビルヌーブの事故も酷かった‥ 昔のF1は安全性軽視だったから（走る棺桶だもんね）鈴鹿は浮谷も亡くなってるし昔の富士も最終コーナーは非常に危険でしたね（バンクもだけど）個人的には昔のキャラミも変態だと思う。

@user-wc2od3cb2x 4 ай бұрын

キャラミは周囲の治安も相当悪いらしい。

@soichiro_papa 4 ай бұрын

オーバルありモンツァとか、ニュル北などのこの動画に乗っているサーキット以外にも、インディアナポリスのオーバルとか、ホッケンハイムの森とか、今では絶対にリアルF1マシンを走らせる事が出来ないサーキットでこそ、例えばオフシーズンなどに、eスポーツでレースを開催して欲しい。eスポーツなのだから、別に壁の外に出ても死なない、観客も居ない、石だって跳ね上げない、理想的な気温でレースが出来るじゃないか。現実と同じサーキットで走るのならば、圧倒的にリアルマシンのほうが魅力的なわけで。

@user-rs1ci9dx1p 21 күн бұрын

レースとは、技術屋の維持と情熱、ものつくりの原点を振り返る為にあるとも言われる。そしてライバル達の運転技術の信頼関係で成立すると思う。同じ土俵で戦うなら、ルールを守り正々堂々戦う。そして安心安全なものつくりへの道が拓ける。と思います。変態サーキットの内容は面白い。でもその中にある悲惨な時代背景には悲しい気持ちになります。

@nekodesumaru 3 ай бұрын

マリカのジュゲムってほんま有能やったんやな()

@user-wg2jg3th1d 3 ай бұрын

筒型の車体が時代を感じる Tyrellford P-34 ６輪が好きラジコン持ってる（動かないけど）アルファロメオのサクションカーね。路面のゴミを後ろに排出して後続車を妨害するヤバいシステムだったｗ

@user-zw2fc4ey6p 13 күн бұрын

スウェーデンのアンダーストープは路面が良かったので、情熱と勇気はあるがトップクラスとは言えない最年長のビットリオブランビラ選手が、ポールポジションを取った（と記憶）。路面が良いことを利用し、車高を最低にし、固いセッティングにしたマーチF1でした。マーチはF2として販売していたマシンにDFVを積んでいたので、コンパクトでスポーツカーノーズで空気抵抗が少なく、最高速も良かったので、前記のセッティングで、すべてニュートラルとはならないが、操縦性が頭抜けていたとのことでした。当時のオーt-スポーツの記事より

@shinsukekishimoto8877 4 ай бұрын

エイントリーも変態度が高い気がする（競馬場のほうが有名かも？）

@kentano2844 4 ай бұрын

旧（々？）モンツァは1周する間にメインストーレートを2度通過するという変態コース

@harumichael2351 3 ай бұрын

映画グランプリではオーバルバンクの立体交差部分でマシンがガードレールを突き破って空中を飛んで下のコース脇に着地するという場面がありましたね。

@clionidaeclio8892 14 күн бұрын

ドイツの変態サーキットというとホッケンハイムリンク（1994－2001年）を加えてほしかった。

@juniormeister8452 17 күн бұрын

ラグナ・セカのコークスクリューを、一度駆け下りてみたい。

@user-mr9hf3db8f 3 ай бұрын

割と近年で変態度が高いのは、サクヒールGPを開催してたバーレーン・インターナショナル・サーキットのアウタートラックかコロナに起因する苦し紛れだったとはいえ、ラップタイム１分切るのは…

@mitukohara4500 3 ай бұрын

ニュルブルクリンクでスーパーgtやらないかなぁ

@TKC-MP4-7 Ай бұрын

ラグナセカのコークスクリューを走るF1マシンが観てみたい。

@non5837 3 ай бұрын

やっぱモナコかなぁコートダジュールは気候も安定してるし、海もきれいだし、数々の名勝負を演じてくれた抜くに抜けないレイアウトでの攻防がハラハラして変態度MAXだなｗ

@user-kq1qq7wd6u 2 ай бұрын

ビデオテープでDTMのアヴス見たことある。レイアウト見て、は？って思った。レースもぐちゃぐちゃ。

@kiriha86 2 ай бұрын

個人的に一番変態なのはやっぱりニュルブルクリンクのノルトシュライフェ

@dhmo_3939 3 ай бұрын

鈴鹿サーキットは、その設計時に＞実は当初の建設地域としては水田地域を予定していたのを宗一郎氏が変更させたという逸話も残る。　「大切な米をつくる田んぼをつぶしてはいけない」　その一言で、丘や谷を縫うようにコースが作られることになった。結果として多様なカーブと高低差が組み合わさった、ドライバーにとって腕が試される他に類をみないコースを完成させたのだ。・・・の話が好き。

@hmkhyk01 3 ай бұрын

水田を埋め立てた場合、長期的に見て地盤沈下が起こることがあるから正しい判断でもある

@user-cb4it4up2q Ай бұрын

ぶっちゃけ、田んぼの間を縫うように走るサーキットもそれはそれで見てみたかったｗ

@user-cd7nw8hk6k 4 ай бұрын

スパは昔、汚れた英雄で草刈正雄が事故で亡くなってしまう設定だった。

@user-tm5gu7gx7z 3 ай бұрын

汚れた英雄…水曜どうでしょう…

@pawnpipe 3 ай бұрын

F1 レーサーにシートベルトがなかったとは驚愕。アニメのマッハ号にシートベルトがないのは、レーサーを知らない人が描いたからだと思っていたが、本当になかったんだな。

@user-kj8yx7dc9n 2 ай бұрын

昔は車体そのものが脆弱でしたから、ベルトをしていたとしてもドライバーを守ってくれるわけではないんですよね。逆に、簡単に潰れたり燃えたりするマシンにとどまるより、外に放り出された方が、まだ助かる確率は高かったかも。

@user-tb8le9jj9s 5 күн бұрын

日本人はやっぱり鈴鹿でしょう🤭

@kuminatao5988 3 ай бұрын

改修前のホッケンハイム、ポールリカール、80年代のスパも変態だと思うが

@user-wg2jg3th1d 3 ай бұрын

九州に、使われてない大型コースが放置されてるらしい_φ(･_･今どうなってんだろう

@pickmag28seleby 3 ай бұрын

オートポリスは川崎重工の資本下になってから復活しましたよ、スーパーGTもスーパーフォーミュラもやっとるし、日本留学時代のガスリーも勝っているし。それ以外にあったっけ？マツダのテストコースに格下げされた美祢？？でもあれは山口やし

@nikkoro666 10 күн бұрын

ラグナセカのコークスクリューが入ってないだとぉ？

@asadmax5889 3 ай бұрын

ポール・リカールのチカチカ＆コースレイアウトがどれなのなわからないのがめちゃくちゃ変態日本で一番グレード1に近いのは茂木なのかな？MotoGPやってるし

@user-jd7ip5gq1z 16 күн бұрын

あのチカチカ、配信で見にくくて困るw

@yorketomu748 3 ай бұрын

アヴスとツェルトベグはどちらもrFactorのMODで走ったことありますがアヴス最終コーナーのバンクはフルスピードで突っ込んだらどこまでも飛びます多分、柵ついててもダメでしたねｗツェルトベグは単純につまらなかったです。ドライバーの当時のインタビューでも「マジでつまらん」と語ってたくらいなのでこんなんでもF1開催できたんだから凄いですね

@user-hv9mu8tp6f 3 ай бұрын

バンクがついだって…🤣🤣🤣

@user-pr2tt7rh2j 19 күн бұрын

モナコ：仲間に入れてよ・・・

@kt2282 3 ай бұрын

ニュル北はどう考えてもハコ車でないと危ないよなぁ

@user-vd7nx8ev5q Ай бұрын

2:57 これ見るとちゃんと路面などのメンテナンスはやってる感じ? レースでは使ってないだけで、テストコースとしては現役なのかな?

@user-pr2tt7rh2j 19 күн бұрын

にゅるにゅるしていってね！

@Atsushi-nt6lm 3 ай бұрын

オステルライヒリンク

@ahahamach 3 ай бұрын

ビックサイト裏の話かと思った😂

@sakura-neko 3 ай бұрын

茂木もモンツァのようにオーバルコースを使えれば面白かったのに……

@haikyotansaku2010 4 ай бұрын

ニュルの北コース、アヴス、モンツァ３つが入っていた。ニュルはラウダの事故で言うまでもないし、モンツァのオーバルは、名作映画「グランプリ」に使われてて、ロードとハイバンクオーバルを両方走るなんて、正気の沙汰とは思えなかった。映画だけど、震えて観てた。アメリカのオーバルは、バンクを考慮して、インディやＮＡＳＣＡＲでも左右のタイヤの大きさ違うしね。高速ロードコースと、デイトナを両方走っている感じで恐ろしい。アブスも、当時世界最速のサーキットと言われてて、当時の映像を観るだけ冷や汗が出る。観客席もコース間近で、走る側、観る側の死生観も今と違ったんだろうなぁ。２輪で言えば、今のマン島ＴＴレースみたいな・・・。