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Senna vs. Prost at Suzuka 1989 Qualifying Onboard
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【ゆっくり解説】痛車の作り方!(個人的に)よく困る下地の作り方を解説します!【GT7】
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WHO LAUGHS LAST LAUGHS BEST 😎 #comedy
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БОЛЬШОЙ ПЕТУШОК #shorts
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마시멜로우로 체감되는 요즘 물가
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Became invisible for one day! #funny #wednesday #memes
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F1やスーパーカーが採用するセンターロックナットはなぜ普及しない?
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Жазылу 15 М.
ゆっくりF1な世界
29 күн бұрын
Пікірлер: 202
@user-rw7zo7ww9f
28 күн бұрын
600ナノメートルはオレンジ色の波長ぐらい。
@hyomakun80
23 күн бұрын
ニュートンメートルだよな❤
@Nboia1229
23 күн бұрын
これ好きすぎる(笑)
@22ccoolsa21
21 күн бұрын
誰が可視光線の話をしろと😂
@n506higo
20 күн бұрын
これ書こうと思ったらすでに突っ込まれていた。あと、「海里(Nautical Mile)」ではないかという説も笑
@you-rin-san27
19 күн бұрын
単位の読み間違いでここまでサイズ感が違うのかと大爆笑しました
@ウィンクス111
26 күн бұрын
F1「ギュルイイイイイ」 NASCAR「キュイキュイキュイキュイ」
@-m9818
25 күн бұрын
残念ながらNASCARもセンターロックなんだよなぁ
@ichirou_1609
25 күн бұрын
@@-m9818ナットをソケットぶち込んでカチ回すの好き 一回でダメになる
@user-ep9ji5jf8i
25 күн бұрын
@@-m9818 知らんかったわ。2021年から変わってたんやな。
@Falken0014
24 күн бұрын
@@-m9818 NASCARのあの人外高速5結ホイール着脱はもう見れんのか・・・
@ORBEA_BTR.07
24 күн бұрын
たしかセンターロックは最上位のNASCARCUPシリーズだけだった気がするけど今はどうなんだろ
@user-wy3pn2jg5r
23 күн бұрын
✕600nm(ナノメートル) ◎600N・m(ニュートン・メートル) 600ナノメートルというとクラミジアくらいの大きさです。
@ironmask4089
14 күн бұрын
淋菌も同じくらいか?笑
@loveistofu
25 күн бұрын
Nmのことを『ナノメートル』と発音している。 「ニュートンメートル」です。
@simanekop
23 күн бұрын
逆に自動音声さん よくNmをナノメートルで読んだなと思う。
@benichliss
21 күн бұрын
良かった。一瞬、自分の認識が間違ってるのかと思ったよ………😂
@silvia-s15drift
24 күн бұрын
学生時代にバイト先でgt3のホイール交換やらせてもらったんだけど、店長が満面の笑みで裏からクソでかトルクレンチ抱えて登場した時はアガった🤟
@zxc1524
26 күн бұрын
600Nmなら大型トラックのホイールナットの締め付けトルク並みだな
@user-jt2po6vj7p
Сағат бұрын
自分の勤めてた会社だと600でなんて締めなかったですね ほとんど500でアルミホイールだと450とかでした
@doridori101
28 күн бұрын
ちなみに、スカイラインGT-RのRB26のクランクプーリーボルトの締め付けトルクが500Nmです。 センターロック式ナットの脱着には最低でも2人いないと危険だし、専用のソケット(ポルシェの場合)が2万ちょい、トルクレンチが10万近くするから、DIYで揃えてる人ってマジで凄いと思います(整備士脳)。
@user-qn2nk6dg4x
27 күн бұрын
トルク500もないと思うよ そんなに締めたら捩じ切れるかネジ山あめる
@doridori101
27 күн бұрын
@@user-qn2nk6dg4x 調べてみたら、整備解説書の写真に446~544Nmと記載がありました。 嘘言ってすいません。
@mitsuyadesu
27 күн бұрын
@@user-qn2nk6dg4x 取説通りだと500Nmで合ってると思いますよ。 トラック用の2m位あるトルクレンチで締めてます。
@user-qn2nk6dg4x
27 күн бұрын
@@mitsuyadesu 26だとそんなに有るんだ 25ばっかりやってるから知らなかった
@mitsuyadesu
27 күн бұрын
@@user-qn2nk6dg4x すいません、47.5kgmなんでもーちょっと低いかも。 2JZ.1JZなんかだと33kg 排気量が1JZとおんなじRB25だともっと低いですよね?
@broken_pro_controller
25 күн бұрын
タイヤ交換時期によく離タイヤのニュースが流れると、センターロックなんて一般人に使わせてはいけないと思うよな
@kei8166
28 күн бұрын
理由が分かりやすかったです。
@user-eg1yw2ke7x
28 күн бұрын
範馬勇次郎なら鼻歌まじりで指先の力で緩める事ができそう
@user-ro2el3kj3k
23 күн бұрын
センターロックにしたらまずホイールを盗めないから盗難対策にはなるw
@onsoku.0603
25 күн бұрын
まずは秒でタイヤ交換する必要が無いですからねww
@Haynesmania
26 күн бұрын
古い車のワイヤホイールは構造上多穴に出来ないのでセンターロック
@user-ly6ub8fj5z
15 күн бұрын
あの羽の部分がカッコいい。 ハンマーでぶっ叩いて回すのも、クラシック
@user-tz4yp2vv7w
24 күн бұрын
そもそも市販車なら、タイヤ交換にそこまで時間短縮求めてない(笑)
@user-ic6dp6no6l
22 күн бұрын
しかもセンターロックナットは毎回交換必須、再使用厳禁
@zebius_74japan77
26 күн бұрын
勘違いするとあれだから一応マジレスしておくと、Nmはナノメートルじゃなくて、ニュートンメートル。
@Falken0014
27 күн бұрын
やってる事は要するにタイヤ履き替え如きでアクスルナット回してる様なモンだしな
@GranFatalite
28 күн бұрын
600とか大型トラック並で草
@user-gq5db6bk2c
24 күн бұрын
今のF1は 市販車のフィードバックできる技術が少ないから、参入するのはリスクでしかないって モリゾーさん言ってたからな。 昔のように、走る最新技術の展示会に戻ってほしいなぁ
@user-fk8zo9zo9t
24 күн бұрын
ターボ過給→禁止。 アクティブサス→禁止……新しい技術を投入しても、欧州人貴族の世界じゃ「自分たちが勝つようにルールを制定する」。……ここ数年のEV戦略を観ればわかりますよね。「日本(トヨタ)潰しの為、エコと言う名の元、EV車を推し進めたら、中国の格安EVに侵された。」😂
@user-lc8bt2qz7u
25 күн бұрын
ナノメートルは長さの単位 トルクはニュートン・メートルと言ってください
@DDD-qx5pz
28 күн бұрын
センターロックの市販車のホイールが外れなくてグラインダーでホイールごとぶった斬ってた奴どっかで見たな
@illegal_immigration
28 күн бұрын
多分アヴェンタドールやな 緩めるはずが締めてたんじゃなかったかな
@user-le8dx5hg2s
27 күн бұрын
それ逆で回してたからて聞いたけど?違ったらすいません
@Falken0014
27 күн бұрын
正直切らずとも外せる方法は有りそうなもんだけど、ネジ山咬んだ状態で強引に回した場合だと流石に無理かな まぁどっちにしろそんな状態だと軸側も交換必須だろうけども
@ms-tk
25 күн бұрын
アヴェンタドールのセンターロックを何人かがかりで3mくらい伸ばしても外れなかったやつかw あれ確かピンか何かで止まっててそれ外さない限り緩まないんだっけか
@neiton-dl4dd
25 күн бұрын
交換ホイールに100万円だったか!?www.
@gxe10000
25 күн бұрын
2000年のGTで雨宮のRX7がロックナット外れて3輪走行してたなぁ。。
@user-fv9pw3kb7c
27 күн бұрын
昔(約45年前)付けてたよ。 走行中良く緩みました。
@akpp1680
26 күн бұрын
エランかな
@kanta1390
26 күн бұрын
元々レースと市販車の考えが違う レースは1レースの耐久性が有れば 問い合えずOK 市販車はそうは行かない、特に足回りは大きく 違う、安易にカッコいいからと 市販車にレース用パーツを 入れると大事故に直結する事も有るよ
@user-cw9tq7nc2e
23 күн бұрын
高級外車で600Nmの物があり、タイヤ交換を持ち込まれた整備所で緩めることができず工具が壊れまくったって話があったな 某所の動画ではそのためホイール破壊したものがあった(本物かネタなのかは分からないが)
@adgjmptw1168
25 күн бұрын
少し前までのNASCARのタイヤ交換が好きだったなー
@local_d7229
27 күн бұрын
ローライダーによく履いてるワイヤーホイールもセンターナットだった!オクタゴンレンチでしめてた!
@watarukuriki668
21 күн бұрын
元々は、突起付きセンターナット(古い車のワイヤー式ホイールに付いてたりする3つ突起のナット)・叩いて締め緩めするための銅ハンマー・とセットで付けるものだったりする。(「回転する突起物による怪我」「締付けが不完全になりがち」で事故多発のため使われなくなった)
@naitokurasux
24 күн бұрын
インパクトレンチ7万円 トルクレンチ6万円 ホース・ソケット1万円前後 業務用コンプレッサー20万円前後があれば一応整備できる
@pa3143
24 күн бұрын
トヨタ2000GTはセンターロック 回すときはカバーを付けてハンマーでたたく、
@hal9741
24 күн бұрын
バイクはセンターロックだな。
@user-zu4qr5iw7c
16 күн бұрын
センターロックを締め付けるのに使うクソデカトルクレンチほんとすこ
@arunokirishima8261
16 күн бұрын
市販車でタイヤ交換するとなれば、日本でなら夏タイヤとスタッドレスへの履き替えで最低でも年2回。多くて年3回。特殊な工具や特注のボルト使うよりも、入手し易いボルトと工具を使って5点止めした方がコストも安くて楽だし、安全性も担保される
@kumiten_
24 күн бұрын
橋固定するような工具かな
@user-wp1mq6jf7m
27 күн бұрын
なるほどと思いました 説明がとても上手
@user-de6me4bs2k
23 күн бұрын
車検上がりの車で左前が4本中2本 右前が4本中1本緩んでた俺の車みたいに緩んでたらタイヤホイール飛んでたな
@juuxlb9401
23 күн бұрын
曰く!適材適所
@sakenomi_free
26 күн бұрын
センターロックは前進すると自然に締まるようになっている 後進したらどうなるか、みんな知っている
@akiraScorpion
24 күн бұрын
センターロックしたので、グイドが失業したwww
@130theater
24 күн бұрын
F1のナットは1.5〜2回転で締め付けているそうですね。
@tanima-gn3zm
20 күн бұрын
最悪ナット緩んでも大丈夫みたい。ナットが取れてもタイヤ外れないようになってる。
@130theater
20 күн бұрын
@@tanima-gn3zm さん それはどんな仕組みですか❓🤔。タイヤ交換はどうやって(ナットは外す•••タイヤ《ホイル》に付いていますが⁉️)やっているのでしょうか❓🥴。 多分、ナットは緩んだらやはりダメでクラッシュしてもアップライトと本体とワイヤーで結んで有る為、アップライトさら壊れてもタイヤは外れない、という事ではないですか❓😅。
@tanima-gn3zm
20 күн бұрын
@@130theater たしかセナが事故死したグランプリでタイヤ交換して出て行った時にナットが緩んだかうまくはいってなかったせいでタイヤ外れてメカニックに当たった事故もあったんです。当時はピットレーン速度制限なかったからかなり危険だったみたいですが。以前のタイヤ交換ではナットを閉めた後にメカニックがホイールの真ん中辺りを引っ張っている作業をしています。多分ホイールとマシン側でロック機構みたいなのがあるんじゃないんかな。KZbinでピットアウトしたマシンからナットが転がっていく動画上がってました。
@user-rd8wh5ot3g
26 күн бұрын
日常でもタイヤ交換の速さは重要な要素です。 早ければ早いほど朝の布団に居れる時間が伸びます。
@neiton-dl4dd
25 күн бұрын
ナット外すのにインパクトレンチ買って楽になったw
@user-rd8wh5ot3g
25 күн бұрын
@@neiton-dl4dd わかるぅー!
@HiratsukaRen
19 күн бұрын
F1はレーサーだけの能力だけじゃなくていつタイヤを替えるかとか天候とか長距離だったら給油のためにピットインも必要だろうしピットインしてもクルーの能力はチームによっても違うだろうから面白い。
@user-zy2ub9nr6o
11 күн бұрын
N•mは力のモーメントの大きさですね! 一般に、加わる力の大きさをF、回転の中心から力の加わる点までをLとして、Lと力の作用線がなす角θとすると、N•m=FLsinθとなり、求まります。
@vab-f3169
27 күн бұрын
脱輪と言えばマンセル 87ハンガリー アップヒルストレート走行中にナットが外れて離タイヤ。 91ポルトガル ナットがしまってないのに発進の指示を出して離タイヤ、ピットレーンでタイヤを付け直して失格。 92モナコ 脱輪する前にピットに戻ってタイヤを換えましたが、セナとのバトルは語り草。 3つともチャンピオン争いしている時ですね。 おっと、89年のブラジルでもありましたね。 ステアリングホイールが緩んで、ピットで5本のホイールを交換しました。
@user-cf7xu7tx1g
25 күн бұрын
でた。誰も求めてない昔のウンチクを書く人。F1の動画には最低3人くらい居るよね。別にいいけど
@user-gt8wy2lw2x
24 күн бұрын
やはりセンターロックのリスクは起こるんですね。 あれだけ厳格な整備をしている世界でこれだけあるんだ、市販車なら高速道路の脱輪事故が普通になってしまう…
@user-es1de5th8x
22 күн бұрын
外れなかったといえばモナコのボッタス。数年前です。
@user-wd6xe2qz8o
23 күн бұрын
センターロックを締めるのにインパクトレンチはレースのみで通常は5~6万する大型のトルクレンチを使います
@vuruaa
15 күн бұрын
岩を割る楔でも10個20個使うから強くなるのであって、1個で石を割ろうとしたら10倍20倍の力が必要になる
@juscojohn51
20 күн бұрын
テスト走行の時、大人が2~3人トルクレンチにぶら下がってカチカチ言うまでセンターロックの締付け確認やってた光景見たなあ
@mograd
19 күн бұрын
大昔のスポーツカーはセンターロックナットに風車みたいな刃が付いてたよなw
@user-rz1sc1nb1v
6 күн бұрын
昔、ボルクレーシングからセンターロックタイプのメッシュホイールが有りましたね。
@user-to9hz4tv6m
23 күн бұрын
マンセル運転のウィリアムズが脱輪やっちゃいましたね。ピットインまでは快調に走ってただけにマンセル可哀想だった。
@user-du9ct9gb4s
26 күн бұрын
昔、センターロック風のホイルを付けてた事が有る。ボルトを止めた上に蓋するだけです。
@RINKSTT
19 күн бұрын
市販車にそこまでタイヤ交換速度求めないって言うけど、冬春 秋冬のタイヤ交換シーズンは 整備士は頭可笑しくなるくらい交換するから、低トルクでガッチリ締まるセンターロックがあったらいいのにな、と何度思った事か。 ナットホールキッツキツ社外ホイール、社外ナット、タイヤ袋に入れてタイヤカバーにも入れる、大したホイールじゃないのに盗難防止ナットとかとか、やめちくり〜(´゚ω゚`)
@user-fn6vx7sd1s
8 күн бұрын
ポルシェって言いながらホイールはランボルギーニで草
@rstetsuro
17 күн бұрын
F1のセンターロックはかなり特殊で、確か1.3回転くらいで脱着可能
@user-ku8ek5jq9d
12 күн бұрын
ネジ山これで仕事できんの?って感じだよね
@user-br1yz8wf9y
12 күн бұрын
40年くらい前に一度流行った
@tetsushikimura6888
17 күн бұрын
パリダカに出ていたシトロエンZX RALLYもセンターロックだった気が。バタネンがバカ長いレンチでタイヤ交換していたの思い出しました。
@user-th5lz8my2b
13 күн бұрын
センターロックだとホイール盗難されないしマジでいい
@user-ld7sg8xw9i
24 күн бұрын
電動のインパクトレンチなら600Nはそんなに高いものでもないけどね うちで使ってるのは800N以上有るし
@vincenzocat1962
27 күн бұрын
昔ボルクのセンターロックホイル付けていた。
@user-vu7vf9qj4t
25 күн бұрын
毎日脱着してたんだ。しっかり締めとけ!周りに迷惑かけんなよ。
@vincenzocat1962
25 күн бұрын
@@user-vu7vf9qj4t なんで毎日脱着するの? それにつけてたのは昔の話だし
@user-rm2sy2ob7q
6 күн бұрын
ランドクルーザー『解せぬ』
@user-jr9xn1yl5p
15 күн бұрын
ランボかなんかのセンターロックが固着して、人の背丈よりもクソ長いアホレンチで必死こいても外れなくてホイール切って外してる奴おったな
@poroporikyuri7963
25 күн бұрын
600nm...ずいぶん青い赤やな
@syun05091
19 күн бұрын
というか、市販車にそこまでタイヤ交換のスピードを求めていないからだと思う。
@uraraita.0911
26 күн бұрын
400Rはセンターロックよね あれはもう市販のワークス、あほほどかっこいい...
@g16e-gts
25 күн бұрын
BCNR33?それとも現行? どちらにせよセンターロックじゃないけど……
@uraraita.0911
25 күн бұрын
@@g16e-gts たしかにセンターちゃいますわ、、 なにを勘違いしてたんやろ...
@user-qf1sn5bk6q
26 күн бұрын
しかしながら、ワイヤーホイールの魅力には抗い難い。
@user-mr1kg6nd9p
22 күн бұрын
シンプルにセンターロックではバックがエンジン駆動でできる車では緩む可能性が十分あるから使わないんじゃ無いの? F1は下がらないしバイクもバックギアついてないからセンターロックのやつがある
@bonjin9237
23 күн бұрын
なんか人の背までは無いけど、ものすごい長いトルクレンチでホイール締めてるのを見た事ある。F1とかで見るインパクトって、こんな馬鹿でかいモーメントを発生させてるんだぁってビックリしたことある。
@user-hd5kf2qh1x
17 күн бұрын
原付き中古で買ったら後輪600近い数値で締め付けられてたんやけど...
@rockyseven3341
24 күн бұрын
そもそも締結用のレンチやトルクレンチですら、そこらのタイヤショップにすら置いてないからな。 トラックを取り扱うような所ならあるけど、乗用車しか扱わない様な店にはまず置いてない。 あと、緩めるのも締めるのも数人がかりの作業になるので手間が余計に掛かる。
@user-ip6jk7mg9x
4 күн бұрын
六百ニュートンかトラック用インパクトがそれくらいだったね
@user-iw3yl5uw2b
20 күн бұрын
ジャガーEタイプのロックナットは二本角だった。
@user-jm7mr1dt3t
10 күн бұрын
ナスカーの泥臭いタイヤ交換に萌えます
@Katmai653
24 күн бұрын
センターロックでタイヤ交換が義務のレースシリーズだと離タイヤする車が年1台は出てる印象。 前後どっちか忘れたけど両輪外れるって言うのは流石に稀だが去年だかのF2で起きた。 スピード命でレースやってるのが使うものだから、市販車で使う必要性は皆無よね。
@user-tl9cn9qo8n
20 күн бұрын
三十年ぐらい前に市販車の センターロックのホイールが あったよ
@user-kp4vh7ht6r
9 күн бұрын
ワイヤーホイールはセンターロックで最後はスピンドルをハンマーで叩いて締めてるけどなぁ。
@tyouicbm
12 күн бұрын
これやったことあるけど楽しいよ
@user-bu2cj3ee5i
9 күн бұрын
トレッドが広くなるからだと思うけど。ホイールも専用になるだろうし。
@hackmanexe7828
19 күн бұрын
ナスカーもセンターロックになっちまった 深リムスチホ好きだったのになー
@Three_emperor
20 күн бұрын
そういやセンターロックって単語で思い出したけど、ハブボルトにワイトレよろしくで取り付けてセンターロック式に変換するキットみたいなのがあったような気がするんだけど勘違いかな?
@starlightginga1
16 күн бұрын
タミヤのアバンテはカム式のセンターロックホイールやったっけ?
@Takon20
16 күн бұрын
フェラーリかランボのセンターロックのタイヤを素人が外す動画見たことあるけど工具の方が壊れてた😂
@ironmask4089
14 күн бұрын
ホイールも特殊で量産不可
@1ka63me
16 күн бұрын
600N・mっていったら大型トラックのナット締結トルクの90%弱くらいですかね。満載の大型トラック比で車重1/16くらいの車でそんな締結力が必要とか実際コワイ
@490415
22 күн бұрын
私のポルシェはセンターロックですがなんの問題もありません
@Yt8462719350Omega
20 күн бұрын
…遊星ギアの活用で締めれば良いのにさ
@Yt8462719350Omega
20 күн бұрын
市販車もだよ
@momo-kz8qy
16 күн бұрын
締め付けトルク約61.2kgか、余程痩せてる人じゃなきゃ体重かければ何とかなりそうだがw
@user-gq7ph4vw5b
21 күн бұрын
そういや、レース車から逃げたタイヤが勝手に走り回る動画がチラホラあるよね。
@7tunedrotary
18 күн бұрын
コストは全部センターにすりゃ安く作れるだろ。 安全性とそもそもそんな脱着しないんだわ
@shuntiettuce123
10 күн бұрын
トルクが700ナノメートルで3秒ぐらい混乱した
@user-lg2fz3yu9n
Күн бұрын
バイクはほぼ全車センターロックなのは何故? VFRは4穴止めやったけどモデルチェンジでセンターロックになったし。 バイクの方がタイヤ外れた時のリスクは高いのにね。
@user-fx7vk8zh6u
23 күн бұрын
RB26のエンジンすぐ横のクランクシャフト軸出力はトラック並みの力を伝えるんですね。そりゃスポーツカーとして速いと感じる訳だわ😅。
@130taisho
21 күн бұрын
F1でもホイル外れるアクシデントが多発
@user-cy4bf5dp3v
22 күн бұрын
マニュアルハブがある車は構造上センターロックは無理だね
@KEN-I-zq6ur
10 күн бұрын
レースマシンはほとんどバックしないからだよ
@user-zb8yz5xn7k
23 күн бұрын
カッコイイから何ちゃて フェイク、ミミック、インチキ センターロック風カバーがある
@minami4513
24 күн бұрын
クラッシュしてタイヤが外れても跳んでいかないようにワイヤで固定されていると思うんだが タイヤは付け替えするのに、どこと固定してるんだろう?
@macha16macha
23 күн бұрын
600ナノメートルねぇ… 昔はkg-mって言うたもんやけどね まだ俺はそっちのが馴染みあるなぁ
@user-wl5wv1so6i
13 күн бұрын
フォルテクスホイールって有った🤔
@user-rj5zx1vy7g
21 күн бұрын
メリットだらけ()が早速崩れてるんだが
@uamw82
25 күн бұрын
マキタのインパクトレンチなら三万円くらいか
1:47
Senna vs. Prost at Suzuka 1989 Qualifying Onboard
Hristo Itchov
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アルデバラン
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ЛУЧШИЙ БОЙ ЭТОГО ГОДА! ВЛАДИМИР МИНЕЕВ vs. МАГОМЕД ИСМАИЛОВ 3! ПОЛНЫЙ БОЙ! / Mineev vs. Ismailov 3
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that time Khabib knocked Conor down! 😳 #nocommentary
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