Fabia I 1.4 MPI - Starý problém stále aktuální.

[@lubokwotomtoje]

To je voňavka z nejlepším motorem co v tom může být. A velice děkuji že je někdo kdo to dokáže vyřešit. Hezky jste znalý věci to se dělalo u Fiatu a funguje to i u Alfy Romeo :-)

[@TheSamanTK]

Z čeho že?

[@lubokwotomtoje]

@@TheSamanTK nějak nerozumím odpovědi 😅

[@martindolezel6892]

Super video ❤

[@sforman2622]

Zjištění zátěže, nesmyslná hodnota = Hlídejte si tlak paliva a falešný vzduch. Čerpadlo u nádrže musí dát i 5 barů a filtr vyregulovat 3 bary. Pozor na motory AME. Budou hlásit teplotu u katu -32C což je normální. Chybí u AME druhá lambda. U motorů AME EURO2 testy dělat nelze.

[@NickJavorek]

AME mám a původní RJ ani neumí "ukázat" kontrolku motoru. Mám tam teď jinou upravenou s Immo off, ale ta háže chybu na Bank2, ale to je zas logicky, protože to je jednotka z AQW co si myslí že mám druhou lambadu, ale to nemám.... Jde to teoreticky nastavit aby jednotce došlo že druhá lambáda není? (Origo jednotka bez šance, ta má celkově podivný chování z toho AME)

[@Biturbak]

Super Video!!.dikyy!

[@petrstudeny8147]

Zdravím prosim odkud jste potřeboval bych asi taky přehrát software děkuji za odpověď Petr

www.jirihampldiag.cz

[@slopfuel]

Zdravím Mistře.Včera mi na Fabii 1 přestal fungovat posilovač řízení a zároveň se na palubní desce rozsvítil volant z vykřičníkem a k tomu ještě kontrolka airbagu.Už mi to dříve párkrát zazlobilo,ale vždy se to po chvilce vrátilo do normálu.Teď už ne a nejhorší je,že se mi totálně vybila i baterie.Naměřil jsem na ní pouze 1,6 V.Když jsem dal druhou,tak to po připojení kontaktu docela jiskřilo,tak jsem změřil procházející proud a ten se pohyboval kolem 2A s tím,že se po nějaké době začal nepatrně zmenšovat...Nevíte,čím byto mohlo být?Já vím,netýká se to sice motoru,ale pokud by jste věděl,tak moc děkuji za každou radu.

Děkuji za dotaz. Nic méně je poradenská činnost moje živobytí. Takže veskere diagnostické dotazy lze směřovat na mé stránky. Pravděpodobně bude vadná řídící jednotka posilovače řízení. Někdy je chyba ve vedení CAN BUS mezi jednotkou posilovače řízení a motorovou jednotkou.

[@petrhomola3797]

Víc takovejch sikovnejch lidi

[@milankasac7610]

Dobrý večer. Chcel by som sa opýtať. Mám fabiu 1.4 16V 55kw AUA. Pozrel som si ten zoznam čo ste tam bol dal a tento motor som tam nenašiel. Je aj nejaká aktualizácie pre ten tip motora alebo nie. Ďakujem za odpoveď

Dobrý den, AUA motory neměly aktualizace.

[@milankasac7610]

@ ďakujem za odpoveď.

[@miroslavnemec972]

Dobrý den, máme v rodině 50kw MPI rv 2002. Tam je to to samé ? Děkuji za odpověď

Ano, pokud svítí občas kontrolka a jednotka motoru hlásí něco kolem lambdasond nebo systému dávkování paliva, tak je třeba aktualizovat software.

[@miroslavnemec972]

Tady je právě problém s tím že když jsem teď sundaval hlavu a dělal jsem těsnění tak jsou bílé ventily a i svíčky jinak to nic nehlásí jenom to předtím hlásilo vadnou první lambda sondu kterou se vyměnil, je i velká spotreba

[@travnikdj409]

Dobrý den. Myslim si že tento,nebo velmi podobný problém je i u octavie 1 1.6/75kW kód motoru BFQ, r.v 2004 po faceliftu. Ono tam tedy těch problémů je vic, ale to uz by bylo mimo téma tohoto videa. U octavie 1 se zase ŘJ motoru nemůže rozhodnout která lambda sonda je špatná, tak je vypisuje na střídačku, nebo obě. Řeším to tedy vždy proměřením každé sondy zvlášť multimetrem. To mě zatím vzdy zachránilo.

Ano na tyto jednotky motoru je také aktualizace ohledně lambda sond a nerovnoměrného cbodu motoru na volnobeh.

[@travnikdj409]

Dobrý den. A je touto aktualizací také vyřešeny problém s vazbou plynového pedálu na škrtící klapku? U mého Octavie má plyn jako by zpoždění,nebo pomalou odezvu dalo by se říct.

​@@travnikdj409Přímo toto se neřešilo.

[@travnikdj409]

Mohu se tedy ještě prosím zeptat co je ten cbod motoru o kterém jste mluvil v odpovědi na můj dotaz?

​@@travnikdj409Nerovnoměrný chod motoru na volnobeh. Houpání volnoběhu.

[@pepakovar1798]

Tohle je 50 kW verze s jednotkou Simos3PA, tudíž kód motoru pravděpodobně AQW. V roce 2000 jezdily AME v případě 50 kW a byly to pouze jednokaty, jednolambdy - ta zadní tam nebyla do Q3 2001. Nechci poučovat, to není cílem, jen po letitých zkušenostech s tímto motorem sděluji, že problém hlavní kolem roku 2000 byl jednak nesoulad sběru dat ze dvou senzorů otáček a prodlevě na plynu (předstih + malá úhlová rychlost otevírání klapky), což byla bota výrobce a lze to vyřešit pouze úpravou dat v eeprom.

Moc děkuji za komentar a zkušenosti. Pokud je v jednotce nejnovější soft, který páni vývojáři vymysleli až po ukončení výroby těchto motorů, je reakce plynu lepší a zákazníci říkají že jim to opravdu o hodně více jede. Aktualizaci bylo na SIMOS 3Px opravdu hodně, kolem 4 az 6ti. A protože už asi 10let nikdo aktualizace na tyto jednotky neřeší ani v podstatě v autorizaku nejde udělat ofiko dealerskou diagnostikou, každý to řeší různými jinými způsoby. Základ je nejnovější soft, který ma označení složené pouze z čísel (4místné).

[@pepakovar1798]

To máte velkou pravdu. Autorizované servisy skutečně nejsou schopné tyto jednotky aktualizovat a myslí, že to přeperou online Vasilem. V zásadě tedy souhlasím a oceňuji, že tuto službu klientům nabízíte! Co mi ale stále nesedí, kde by se v tom voze vzala druhá lambda za katem, jestliže by byl r.v. 2000. Co je to prosím za kód motoru?

​@@pepakovar1798Kód motoru jak už bylo napsáno v komentáři byl AQW tedy EU4 tedy s druhou lambdou pro kontrolu katu a s kontrolou motoru. Druhá lambda přišla až v roce 2001 kdy byla zavedena emisní norma EOBD.

[@pepakovar1798]

Ano, však jsem to hned prve psal. Q3 2001 už byly AQW. Jinak pardon, nechal jsem se zmás, poněvadž ve videu neříkáte, že je to vůz z roku 2000, ale že problémy byly kolem roku 2000. Tak v pořádku, to byl můj kiks.

[@miroslavnemec972]

Dobry den, nechá se nekde sehnat ta aktualizace? Mame fabii jeste v rodine a mam stejny problem . Dekuji a dekuji za vasi praci

Ano ZDE drive.google.com/file/d/1qjemV-MkzmCa_2-fvuj_Xb0tYeUBalQ5/view?usp=drivesdk ale jde to jen určitým zařízením jako je například SPVG.

[@miroslavnemec972]

Moc vám děkuji

[@Biturbak]

Zdravim, diky moc za video! Mam Octavia 1 1.6sr 75kw, hlasi mi to obe lambdy ko, vcds lambdy neaktivni obe.. je treba i u tohoto motoru udelat update jednotky? Lamdy uz jsem jednou menil a jsou opet ko.. jake lambdy koupit? Diky moc za vse ;) diagnostice zdaaar :)

Ano je na to novější soft. LS značka NTK nejlépe přímo origo u dealera.

[@supertvps4220]

ZDRAVÍM! Nahodou skúsenosť? Škoda Fabia 2 2009 1,4 16v 63kw 154000km najazd. Ked je teplo auto dlho stoji na slnku tak iba točí a nechytí na prvýkrát asi na 8 krat ked je chladno bezproblémov Výmene: sviečky, snímač otáčok, snímač chladiacej kvapaliny,palivove rele, Odvetravaci ventil palivovej nádrže, olej meneni pravidelne,rozvody menene pri 143000 Bolo u 6 mechanikov nik nevie zistiť diagnostika nič nehlási Ďakujem za prípadnú odpoveď pekný deň 🤗😁 Ešte ma napadlo prehriatie softwaru 😅

[@liborgajdorus462]

Test baterie a případně výměna za novou

[@petrpodrouzek9061]

Mně to dělalo taky tak a nakonec jsem zjistil, že byly káble od baterie uvolněny a zaoxidovaný. vyčistil jsem kontakty na obou silných káblech co vedou od baterky a bylo po problému.

[@majok2314]

A mozte ukazat ze ako sa vycitava ten kod a prisposobuje motorovka

[@dadazizala5271]

To by bylo asi nutny v pripade, ze by se vymazala eepromka na ECU motoru nebo byl SW vyrazne jiny nez puvodni (jina struktura eeprom). Jinak se kod vycte z panelu pristroju (na to je spousta programu, i vagprog) a i pres vagcom lze zadat do motorovky. Puvodni majitel ma ten kod na klicku, v te dobe se jeste kod daval zakaznikovi. Takovy plastovy pasek, byl s klickama.

[@alll6666]

a co fabia 1:4 mpi 50 kw z 1 lambdou.?

Taky jsou na to aktualizace, ale jen na chybové hlášení "Zjištění zátěže, nesmyslná hodnota"

[@koomar218]

Dnes som prišiel so škoda servisu (Fabia1 1.4 MPI 50kw AQW) povedali žiadny novší softvér nieje 😁.Mam tiež staršiu verziu ,to mi vytlačili akú mám.Robi taký update niekto aj na Slovensku nevie niekto?

Ve značkovém servisu nemají tyto softwary. Byly kdysi na DVD, ale na on-line nejsou. Určitě to někdo dělá, ten kdo má starý VASPC originální diagnostiku nebo Supervag dnes se jmenuje SPVG s licencí Flash. Nebo můžete jednotku poslat samotnou a já jí prehraju.

[@Tomeeka]

fabia 1.4mpi 44kw aze uz malo vyrieseny problem s tym plynom,dakujem :)

[@dub5776]

I když jsem na tomto motoru vyměnil vše ( obě lamda sondy,čidla,lištu,filtry atd.),tak mě štve na volnoběh kulhající vybrující motor.I v tahu to občas vypadá jako by se ubíral plyn.Prostě nekomfortní jízda.Závady na diagnostice žádné.Už nevím kde se chytit.Fabia 1.4 mpi 50 kw r.v.2000

Výrobce měnil během výroby uložení motoru a zapalovací svíčky, Doporučuji Chamipon RC 89 PYC. To jsou originály s logem škoda. A samozřejmě přehrát soft na nejnovější.

[@adammachala9511]

Ja to isté ten istý motor ten istý problém. Ešte sa mi stáva že ak idem dlhú trasu všetko je zohriate na prevádzkovu teplotu zhasnem motor a po chvíli nastartujem zdochne a na ďalší krát ide všetko v kľude.

[@zochpeter]

hc

Ano přesně tak.

[@majok2314]

Mozte urobit vydejo aj prisposobeni RJ a cteni immo

Ano až budu mít vhodné auto. Děkuji za námět.

Děkuji za reakci. Immo se čte pomocí drahých zařízení. A návodů, jak vyčíst PIN a přizpůsobit je vlastně plný internet. Kdo chce najde si to. Myslím že bych nijak nepřispěl novými informacemi. Já dělám hlavně hledání závad. Zde byla závada v softwaru od výrobce.

A proč to sem píšete?

[@majok2314]

@ a preco nie aj ini pisu a vy rad radite lidem ci nie

Myslel jsem reakci sforman2622 - psal že nemam psát návody jak číst immo PIN a sám pak napsal, že pomocí nějakého KKL Kabelu a že není drahý. Proč to tedy píše ?

[@petrbares7113]

Zlatá 1.3 MPi 50 kw ve Feldě. Tyhle 8mi ventilový motory 1.4 MPi ve Fabii a to jak 44kw tak 50kw jsou oba líný jak prase a žere to jak tank na to jak to (ne)jede. Těsnění pod makovicí problém, mísící se chladící kapalina s olejem další problém, sdružená lišta pro svíčky další problém, dvě lambdy zase další problém, věčně svítící kontrolka motoru na palubce, chrastící rozvodový řetízek....🤦🏻‍♂️ Ta pracovní část motoru vydrží hodně, ta je dobrá, ale ta spolehlivost a spotřeba benzínu je katastrofální. Měl jsem tyhle fabie dvě a nikdy víc...

Jojo ano, ale pořád malé náklady, a při dodržování údržby a aktuálnosti softu pořád lepší než HTP nebo další. Ale Felda je zlatá 🙂

[@petrbares7113]

@ S tím naprosto souhlasím. HTP je zlo. Měl jsem kdysi 1.3 MPi feldu 50 kW, rok 97, kombík. Když jí člověk ošetřoval proti korozi, tak vydržela nesmysly, díly levné a fascinovalo mě, že na to, že je to jen 3x uložená klika, tak 600 000 km nájezd pro ten motor nebyl žádný problém. Tátův kamarád měl krátkou feldu rok 95 a na tom motoru najel 860 000 km než ta felda shnila úplně na prach a to jí rozhodně nešetřil.🙂

[@Dawson112567]

​@@petrbares7113máme htp od 2003 ve fabii junior, nejhorší 40kw verze. Za celou dobu žádný problem. Už sice nejezdí, ale pořád tu je:D