Fahrtechnik richtig bremsen Part II - Bremsweg, ABS, Körperhaltung uvm.beim Motorrad

[@SenilerZirkusaffe]

Mal wieder ein Video was selbstverständlich direkt gut angekommen ist. FC Moto TV ist und bleibt einfach meine Nr. 1

[@FCMotoTV]

Hey @Zirkusaffe, da freue ich mich sehr über dein Statement und ich reiche deinen Kommentar auch direkt an unseren Stef weiter!!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@andalusienrolfito3382]

ganz toll, dass ihr solche themen ansprecht. ich versuche, wenn es die situation erlaubt, bei jedem tourbeginn kurz eine abs bremse einzubauen um das system zu checken. abs ist sowohl beim auto als auch beim bike eine super sache...👍 grüsse an euch und immer gute fahrt...👋👋

[@FCMotoTV]

Hey @andalusienrolfito, ich freue mich, dass du unsere Inhalte bestätigst!! Merci also für deinen erneuten Kommentar!! Ich bin mir sicher, dass unsauch zukünftig die Themen bzgl. Fahrtechnik nicht ausgehen werden, bleib also am Ball! Grüße zurück vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@hoffi137]

Hi Steff, hi Stef, wie ich schon bei der letzten Folge der Meinung war das Thema „richtig Bremsen“ könnte ein etwas ausgiebigeres werden können, hat sich heute wieder bewiesen. Es spielen so viele Faktoren eine Rolle, das kann man gar nicht mit drei vier Worten erläutern. Es klang für mich heute heraus das es auch nicht die letzte Sendung darüber gewesen ist. Schön wenn ihr diesem Thema mehr Zeit einräumt und nicht dem Thema „wie kann man schräger schneller fahren“. Danke für’s Video 👏🏻👏🏻🙋🏼‍♂️

[@FCMotoTV]

Hey @hoffi, ich bin mir sicher - auch nach Sichtung der Kommentare - dass das Thema zwar nicht endlos, aber ziemlich sicher so ergiebig ist, dass die ein oder andere Folge dbzgl. noch folgen wird. Gerade das Thema ABS ist in meinen Augen hochinteressant, vor allem beim Motorrad! Bleib also weiter am Ball (aber das machst du ja ohnehin ;-)) )und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@mt07freak46]

Bin da genau eurer Meinung was das mit dem ABS angeht. Wie ich schon bei eurem letzten Video in die Kommentare geschrieben hab, ich mache immer bei Saison Beginn auf einem abgelegenen Platz Bremsübungen, um eben das Vertrauen zu kriegen und zu wissen wie das ABS reagiert bei einer Vollbremsung. Ihr habt wieder alles klasse erklärt.

[@FCMotoTV]

Hey @mt07freak46, ich freue mich, dass du so regelmäßig schaust und dich so rege über die Kommentarspalte beteiligst.....und vor allem, dass wir in dieser Beziehung auch einer Meinung sind, denn es gibt immer mehr Motorradfahrer, die sich blind auf ein ABS verlassen, frei nach dem Motto: Das wird es schon richten!! Die ABS-Systeme werden zwar immer besser, aber letztendlich muss es auch richtig bedient werden!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@steffenr6714]

Hallo ihr Zwei. Ganz ganz super gemachte Videoreihe 👌🏻. Das Thema Fahrsicherheit kommt überall viel zu kurz. Immer schneller,schräger und cooler nur sicher fahren können die wenigsten. Macht noch viele dieser Videos 🙏😉.

[@FCMotoTV]

Hey @steffen6714, merci für deinen positiven Kommentar. Das freut uns riesig!! Und mit dem größer, schneller, schräger hab ich ebenfalls das ein oder andere kleine Problem!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@stefano1983]

Hallo ihr Beiden.Super der Hinweis, dass das ABS erst ab ca. 15 kmh arbeitet. War mir nicht bekannt. Besten Dank dafür. 👍 Viele Grüße, Stefano

[@FCMotoTV]

Hey @stefano1983, das war ein Tipp, der meistens zutrifft. Aber ob das ABS schon bei 10 oder erst bei 15 Km/h arbeitet, ist dann schon fast zweitrangig. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@Dr.AculaGraf]

Einen schönen Sonntag an alle Beteiligten! 😎🍀

[@FCMotoTV]

Hey @Dr.AculaGraf, und wie immer: Dito!! Der Helm schon eingetroffen? LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@stephankirchhof5550]

Hallo ihr zwei, Ich denke es wäre auch wichtig zu erwähnen, dass man das Regeln des ABV ganz extrem am Handbremshebel spürt. Der Bremsdruck fühlt sich hart an und man ist echt gewillt loszulassen.... Man hat das Gefühl keine Kontrolle mehr über die Stärke des eingeleiteten Bremsdruckes zu haben.

[@FCMotoTV]

Hey @stephankirchhoff, genau das meinte ich mit Rappeln und Arbeiten, sobald die Bremse in den Regelbereich des ABS kommt. Das ABS also ohne Not auch immer einmal testen, macht gerade dbzgl. sehr viel Sinn!! Aber nicht nur wg. deines Kommentars würden wir mittelfristig das Thema ABS noch etwas intensiver beleuchten wollen, da scheint doch wirklich Bedarf zu sein. Bleib also weiter am Ball und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@markus30000]

Ich halte "voll reingreifen" um "in das ABS schnellstmöglich reinzukommen" nicht für pauschal richtig. Bei ganz neuen ABS-Systemen mag das ok sein (d.h. der Nachteil, den man dadurch erzeugt, ist vernachlässigbar), aber bei älteren merkt man deutlich, dass sie eben nicht dafür da sind, die Bremskraft optimal zu modulieren, sondern nur an einem blockierten Rad die Bremse vollständig lösen. Deswegen zuckelts auch so, die Geräusche kommen zwar aus dem Bremssystem, aber das Gewackelt kommt von der Verzögerung. Wenn man sofort maximal bremst, erreicht man einen Zustand, in dem das Rad immer abwechselnd mit entsprechend geringer Bremswirkung über die Straße rutscht und ungebremst rollt und bis man so die Lastverteilung und den Anpressdruck erreicht hat, um maximal zu verzögern, vergehen ein paar Meter - umso mehr, je rutschiger es ist. Besser wäre es, zwar zügig, aber eben doch mit einer sanften, kontinuierlichen Kraftsteigerung am Hebel zu ziehen. Und wie sanft das sein muss, das muss jeder für sich ausprobieren. Und mein Uralt-ABS funktioniert auch bei acht km/h, man muss es bloß erst scharf machen, indem man kurz schneller rollt. Kann mir nicht vorstellen, dass das bei den neueren schlechter geworden ist ;-)

[@FCMotoTV]

Hey @markus30000, auf Grund der vielen Zuschriften würden wir das Thema ABS zukünftig etwas intensiver und detaillierter behandeln wollen. Wie du richtig schreibst: Die Regeltechnik bei den aktuellen ABS-Systemen fuktioniert wesentlich besser als bei den vor ca. 15 oder 20 Jahren Jahren vorherrschenden Konstruktionen. Der Hirnschmalz der Ingenieure trägt dazu bei (z.B. Honda Sport-ABS incl. einer Verbundbremse), die Prozessor-Leistungen aber ebenfalls. Ein weites Thema.....aber wir haben ja genug Zeit ;-)) !! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@peterthirty]

Steff ist dein rotes Band von der Hand auf den Fuß gerutscht? Würde ich enger schnallen 😂 ! Deswegen würde ich einen Anker für das Bremsen verwenden, der bremst zwar abrupt, aber man steht extrem schnell 😉 Gegen ein schnell auftauchendes Hinternis (z.B. Wildwechsel) kann man wenig machen normal, aber ein wenig vorausschauemd fahren, kann ab und zu helfen - und ganz wichtig ist auch die RAM in der Birne auf Vollbetrieb schalten beim Fahren ! Wier immer ein geiles Video - bleibt wie ihr seid ✌🏻

[@FCMotoTV]

Hey @peterthirty, was dir alles auffällt ;-)) !! Ich freue mich über dein erneutes Feedback! Und die einfachste aller Wahrheiten in Bezug auf unfallfreies Motorradfahren hast du ja geschrieben: "ein wenig vorrausschauend fahren"!! Klar, es gibt auch Menschen, die in knöcheltiefem Wasser ertrunken sind, sich also auch für den vorausschauenden Motorradfahrer unlösbare Situationen ergeben können. Aber insgesamt ist vorausschauendes Fahren MINDESTENS die halbe Miete!! Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@pinkie87]

Erst letztes Pochende den Fall gehabt, dass das ABS bei einem sandigen Abschnitt sehr geholfen hat, das Bike aufrecht zu halten. Das war aber auch nur bereits bei geringer Geschwindigkeit. Ansonsten habe ich bereits mehrmals mit meinen stolligen Reifen(Scorpion Rally STR) ab und zu versucht bei gerader Strecke bei guten Asphaltbedingungen das ABS am Vorderrad auszulösen und ich war doch erstaunt, wie viel die Reifen können, da ich, sofern ich das aktiv gewollt hatte, nie geschafft habe, das ABS auszulösen, außer ich war im Gelände Unterwegs.

[@FCMotoTV]

Hey @simonekranz87, auch dir merci für den Kommentar! Nicht zuletzt ist auch der nicht funktionierende ABS-Test ein Zugewinn an Erfahrung: Nämlich zu entdecken, dass die vermeintlich auf Asphalt schlechter grippenden Stollenreifen dennoch vernünftig funktionieren.....bei überschaubaren Geschwindigkeiten. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@kokskeks66]

Wie das immer so ist, Theorie und Praxis. Keiner kann sagen wie die Situation im Ernstfall abläuft. Ich selbst habe die Situation aus 50km/h Geschwindigkeit gehabt. In Sekundenbruchteilen stand das Hindernis vor mir und es gab keine Ausweismöglichkeit. Da gibt es nichts mehr zu überlegen, Vollbremsung und auf Einschlag vorbereiten. Ob meine Arme dabei durchgestreckt oder noch leicht angewinkelt waren, kann keiner mehr steuern. ABS hat mir auf jedenfall dabei geholfen. Ursache des Unfalls war Ablenkung und Unachsamkeit des Verursachers, vermute Handy.

[@FCMotoTV]

Hey @kokskeks66, ich bin bei dir: Theorie und Praxis sind oft meilenweit voneinander entfernt! Ich weiß aber auch, dass Reaktionen, auch und vor allem in Grenzsituationen, trainierbar sind. Bewegungsabläufe, die durch häufiges wiederholen automatisiert werden, lassen einen oftmals in "engen Situationen" instinktiv das Richtige tun! Das trifft dann auf viele Bereiche zu. Ob man aber wirklich "perfekt" reagiert oder panisch dann doch das Falsche macht, kann niemand vorhersagen. Was man aber in fast allen Fällen vorhersagen kann: Vollkommen ohne Übung und Training wird man mit allergrößter Wahrscheinlichkeit das Falsche machen!! Ich hoffe, dass deine Unfall glimpflich abgelaufen ist?! Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@kokskeks66]

@@FCMotoTV Mein Unfall habe doch noch gut weggesteckt, dank des Mopeds mit ABS und ausreichender Schutzkleidung, tatsächlich bei FC-Moto erworben. Der Integralhelm hat mir meinen Kopf gerettet. Für dieses Jahr habe ich mir ein Sicherheitstraining beim ADAC gebucht.

[@michaelkonig5576]

Zum Stichwort schnellstmöglich Bremsdruck aufbauen: älteren Systemen muss man die Zeit zur Lastverschiebung geben. Geht man zu hektisch an den Hebel greift das ABS bevor das Vorderrad den nötigen Grip hat. Der Stresslevel steigt dann ungemein. Beim Fahren hat man den Lenker locker in der Hand. Daran sollte sich beim Bremsen nichts ändern. Andernfalls fängt das Motorrad das Eiern an, weil sich die Kreiselkräfte nicht mehr frei entfalten können.

[@FCMotoTV]

Hey @michaelkonig, merci für deinen erneuten Kommentar! Das Thema "richtig Bremsen" in allen Nuancen auszuleuchten, wird wahrscheinlich fünf oder sechs Folgen benötigen, wenn man denn die Folge nicht übermäßig lang gestalten möchte. Dennoch wird es dbzgl. bestimmt noch Ergänzungen geben, da bin ich sicher. Ob es z.B. um die von dir angesprochene Lastverschiebung angeht (die Honda im Übrigen beim eigenen Sport-ABS nutzt, um die Fuhre stabiler zu machen, indem die hintere Bremse Skundenbruchteile vor der vorderen arbeitet), oder die wesentlich schneller arbeitenden Prozessoren, die viele zusätzliche Parameter berücksichtigten (Stichwort Kurven-ABS), da gibt es noch jede Menge Berichtenswertes. Unsere Meinung zum Halten des Lenkers bezog sich ausschließlich auf die "Notbremsung", also alles, was auf der letzten Rille passiert. Da wirst du den Lenker wohl nicht mehr locker halten (können). Bei allen anderen Positionen bin ich bei dir: Ein lockerere Griffhaltung, auch und vor allem beim Bremsen, sorgt für ein flüssiges und unverkrampftes Fahren. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@g.krause6626]

Hi! Tolle Videos, Daumen hoch! Kritikpunkt jedoch: In den 2-3 Videos, die ich gesehen habe alles nur mit ABS. Schade, damit fehlen wichtige Infos für Leute, die sich ein älteres Motorrad gekauft haben.

[@FCMotoTV]

Hey @g.krause6626, sorry für die sehr späte Antwort!!....und merci für deine Anmerkung bzgl. der vielen noch in Gebrauch befindlichen "Altfahrzeuge"!! Du hast recht, diese Klientel wird häufig vergessen, trotz des riesigen Bestands an Motorrädern OHNE ABS. Werden wir zukünftig versuchen, zu berücksichtigen!! Bleib also weiter am Ball und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@blutsauger7272]

Toller Beitrag 👍 aber ich habe deine weißen Socken vermisst 😁😉

[@FCMotoTV]

Hey @blutsauger7272, dass ich überhaupt Socken anhatte!!! War zum Drehtermin nämlich deutlich über 30°.....naja, hätten wir doch nur wieder solch ein Wetter!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@blutsauger7272]

@@FCMotoTV Immer positiv bleiben 😉 das gute Wetter wird bald kommen und dann werden die Bikes auch wieder zu tun bekommen LG

[@Bruno_mit_einem_o]

Hatte ein Fahrschul-Motorrad mit ABS. Die Gefahrenbremsung habe ich nicht viel geübt weil die nach paar mal machen super geklappt hat. In der Prüfung sogar so stark reingelangt das das Hinterrad leicht hoch kam.😅 Jetzt habe Ich eine alte Africa Twin gekauft. Ohne ABS. Ich weiß überhaupt nicht, wie viel Bremsdruck der schmale Reifen abhält bis er anfängt zu schmieren.

[@FCMotoTV]

Hey @Bruno_mit_einem_o, sorrysorrysorry für die späte Antwort, aber ich war im Urlaub und so ganz langsam arbeite ich mich jetzt durch die angelaufenen Kommentare! Damit stehst du nicht alleine da!! Und genau dieses Problem haben wir auch in anderen Videos schon angesprochen: nämlich, dass man bei einem aktuellen Motorrad die "sensible Hand" nicht mehr erlernt, weil die Elektronik alles übernimmt!! Sich dessen bewußt zu sein, ist aber schon die halbe Miete, denn den "Schmierbereich" wird man im Wissen um das Risiko dann step by step "erfahren"! Sich keine Gedanken zu machen, wenn man von einem aktuellen Motorrad auf einen Klassiker wechselt, ist ungleich gefährlicher, aber das ist bei dir ja schon mal ausgeschlossen!! LG vom Steff (mit zwei f) und dem FC-Moto TV Team

[@cajoli6799]

Hallo ihr beiden, mir würde es helfen, wenn ihr genauer auf den Unterschied zwischen der Bremstechnik von nicht- ABS-Fahrzeugen und denen mit ABS etwas sagen würdet.

[@FCMotoTV]

Hey @cajoli6799, dann werde ich deinen Kommentar zum Anlaß nehmen, das Thema Bremstechnik zusammen mit Stef noch etwas zu vertiefen. Sei mir aber nicht böse, wenn ich dir hier und heute noch keinen konkreten Termin bzgl. der Veröffentlichung nennen kann! Bleib also weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@MOBALutz]

Hallo ihr beiden! Hab da mal als wieder Einsteiger eine Frage. Ich habe eine SX 1000 Ninja und weiß das ich ABS habe! Nur weiß ich nicht so recht, kann man wie bei einem Auto zur Zeit wo das ABS gerade arbeitet auch ausweichen, sprich lenken? Denn ihr habt ja von den fast gestreckten Armen gesprochen. Da habe ich ja gelinde gesagt null Chance eine Lenkbewegung zu tätigen! DlzG 🤙 Lutz

[@FCMotoTV]

Hey @MOBALutz, wenn du eine aktuelle SX 1000 Ninja hast, verfügt sie über ein Kurven-ABS! Da dürfte auch die kritische Ausweichbewegung, bei der der Reibwert des Reifens rapide abnimmt, berücksichtigt werden. Aber dennoch versucht man, maximal vor dem Hindernis zu verzögern, in dem man hemmungslos in die Eisen greift!! Mit einem "normalen ABS" sollte man die Bremse lösen, bevor man den Ausweichvorgang einleitet, damit die Traktion des Reifens nicht abreißt. Damit die mögliche Ausweichbewegung noch eingeleitet werden kann, dürfen die Arme eben nur FAST gestreckt sein. Wären sie gestreckt, könnte keine flüssige Bewegung ausgeführt werden. Wären sie allerdings zu sehr gebeugt, könnten wahrscheinlich die enormen Verzögerungswerte nicht mehr abgefangen werden. Also wie bei allem und jedem: Der Kompromiss ist der letzlich sinnvollste Weg! Ob der Beugewinkel bei Person A 5° größer oder bei Person B 3° kleiner ist, speichern wir einfach unter Individualität ab!! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@MOBALutz]

@@FCMotoTV ich danke euch für diese Info! Naja, nur mal so lieber Steff, ich habe meine Motorrad Prüfung noch in DDR Zeiten gemacht ca. 1984 da war das alle nicht in einem Lehrgang! 🤭🤭🤭 Daher für mich etwas Nauland und versuche durch solch Videos was zu lernen. Habe mir auch gerade die zwei Videos von Steff in der Fahrschul rein gezogen! 🤷🏻‍♂️ DlzG 🤙 Lutz! PS: im übrigen bin ich ex Dresdner und Knusperflocken serviert man nur kalt! Ich liebe sie auch! 🤭🤭🤭

[@dirkstein4853]

Gibt es bei einem Roller (genauer: eine 300er Vespa) was anderes zu beachten gegenüber einem Motorrad?

[@FCMotoTV]

Hey @dirkstein4853, das ist eine gute Frage, wie ich finde! In der Tat ist das Fahrverhalten deutlich anders als beim Motorrad. Aber es geht ja im Video um das richtige Bremsen, deshalb möchte ich meine Antwort auch darauf beschränken. Grundsätzlich sind die gesagten Dinge natürlich identisch, denn die Physik bleibt ja gleich. Dennoch bremst man den GTS etwas anders. Zum einen ist die Radlastverteilung beim GTS deutlich zu Gunsten des Hinterrades verschoben, man kann und darf also auch mehr Gewichtung auf die Hinterradbremse legen. Im Umkehrschluss läßt die Haftung vorne schneller nach, weil nicht so viel Last vorne den Reifen auf (in) den Asphalt drückt. Zum anderen ist die Aufstandsfläche kleiner als beim deutlich größeren Motorradreifen, spielt bzgl. der Haftung ebenfalls eine Rolle. Und falls das serienmäßige ABS an seine Grenzen stößt und ein Rad wegrutscht, ist es beim Roller im Allgemeinen und beim GTS im Speziellen so, dass durch den kurzen Radstand, dem geringen Nachlauf, dem steilen Lenkkopfwinkel und dem tiefen Schwerpunkt eine "Kurskorrektur" meistens nicht mehr helfen kann. Unser Tipp, ein ABS auch ohne Not in einer entspannten Situation (auf einem ruhigen Parkplatz z.B.) auszuprobieren, würde ich (und habe ich!!) auch mit einem GTS immer wahrnehmen! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@nb9932]

Hallo 👋🏻 Wie kann ich als Wiedereinsteiger am besten das Bremsen üben? Fahrstunden buchen oder rantasten? Liebe Grüße

[@FCMotoTV]

Hey @nb9932, du hast dir die Antwort zumindest teilweise schon selber gegeben: Rantasten ist die eine Methode!! Klar kann man auch ein paar zusätzliche Fahrstunden buchen, aber ich rate dir (wie im Übrigen auch der Stef!!) zum Besuch eines Fahrsicherheitstrainings!! Da wird dir einiges mehr beigebracht, was so in dieser Art von einer Fahrschule nicht mehr geleistet werden kann......und es ist nicht zwingen teurer als bei einer FS!! Je nach Wohnort könnte allerdings eine etwas längere Anfahrt anfallen. Stellvertretend seien da nur die Sicherheitstrainings des ADAC genannt! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team

[@kurvenguidewatch9032]

Part 2 deutlich besser wie Part1. Bremsen ....üben,üben,üben,üben....immer wieder. Auch aus hohen Geschwindigkeiten heraus >100km/h. Ohne UND mit ABS! Das ABS beim Motorrad ist dabei viel abhängiger vom Fahrer, das dieser überhaupt in der Lage ist, eine gute Bremsung abzuhandeln. Nicht so wie bei den heutigen Auto-ABS-Anlagen, "einfach voll Kanne ins Bremspedal", das Auto macht den Rest. Ganz und garnicht ist das beim Motorrad so! Alleine schon die Unterschiedlichkeiten bei der Überschlagsvermeidungs-Regelung sind gewöhnungs- & übungs-bedürftig! Vor allem wenn dieses ABS-Motorad KEINEN Überschlagschutz hat......ist "volle Kanne", nicht gut, besonders bei bergab und / oder "zu Zweit"!

[@FCMotoTV]

Hey @kurvenguidewatch9032, das nenne ich doch mal zwei engagierte Kommentare von dir!! Deshalb wünsche ich beiden Kommentaren viele Leser!! Seien wir ehrlich: Das komplette Thema Bremsen wird man auch nicht in zwei Folgen abhandeln können, zumindest, wenn man etwas die Gepflogenheiten hier auf YT berücksichtigt (u.a. kurze Folgen!!) Der Adressat der meisten unserer Vids ist weniger der Profi, der mit allen Wassern gewaschen ist, sondern eher der Neu- bzw. Wiedereinsteiger, für den es in meinen Augen immer einen Benefit nach dem Schauen gibt. Mit dem Erwerb des Führerscheins hat man die Grundanforderungen des Gesetzgebers erfüllt, aber die wirkliche "Meisterschaft" dauert!! Auch Stef hat hier auf dem Channel Sicherheitsschulungen, Bremstechnik- und Kurventechniklehrgänge als zusätzliche Übungseinheiten empfohlen, frei nach dem Motto: man lernt nie aus und mit zusätzlichen Übungseinheiten lernt man schneller! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team