FAMOSO MOTOR PURETECH DE PSA , ¡¡ SOLUCIONADO UNO DE SUS GRANDES PROBLEMAS !!

[@jeroa.c.2209]

Le mejor solución es no comprarlo pero el que ya lo tenga, al menos puede hacerle algo para que dure más.

[@puentesmonry6497]

Hola, escribo desde Colombia. Yo tengo un Peugeot 208 desde hace 3 años lo compré de segunda mano es un modelo 2014 y debo decir que la correa es la original y se encuentra en perfecto estado después de 114.000 kilómetros y no me ha dado ningún problema es un coche que me encanta por todas sus prestaciones. Nada malo que decir

[@leonidesvm3468]

Es una solución que debería hacer el propio fabricante. Además si no se deteriora el aceite la correa no se deshilacha y no obstruye la chupona. Solución sencilla y de bajo coste 👏👏👏👏👏

[@jony306]

Es curioso , el segundo video con la misma solución ,primero RTC Sport , como propietario de uno de esos motores espero que vaya bien esa solución para aplicarla a mi coche , seguiré atento👍

[@FranciscoArteaga-g9l]

Si es verdad valla puntazo,un abrazo cuanta gente se alegrara

[@clasor]

Eres el puto amo!!!!!!! Que aditivo le ponen? Estoy en America del Sur Uruguay!!! Difiicl conseguir el producto creo que mo motor no tiene ese tipo de inyeccion porque es atmosferico jajjaa

[@antogh7003]

y si hos poneis en contacto con el grupo psa y se lo comunicais para que manden a revision para que se lo hagan ellos a todos los afectados?

[@AntonioSanchez-rm7su]

Muy buenas, sois muy buenos y pedazo de profesionales , hace falta más gente como vosotros. Un saludo muy grande

[@HectorRodriguez-up7nw]

WoW!!! basadisimos. Es posible que con el tiempo ésta solución se haga muy común, no olvidaré quienes fueron los pioneros 🧐👍

[@horacioadriankunischi4929]

Genial gracias d Argentina, cuando llegará al sur es el problema. Slds genios

[@JesusPina-c6s]

Buenas tardes, gracias, Mario, Buen video, interesante la información, saludos, 👌💪👏👍🖐️

[@derlinurena9685]

En sentro América la solución, es combustible a gas natural o gas GLP, y no mas problemas.

[@robertoblanco64]

Lo siento por ti Pero no tiene arreglo posible la gasolina se cuela principalmente con el motor en frio por los desajustes necesarios de pistones por la dilatacion Por eso en coches de poco uso es mas acusado el problema Es un problema que no tiene solucion por parte de un taller Que la casa cambie los pistones a forjados con menos masa y mas ajustados en frio pues tendran menos dilatacion No hay mas

[@pizarrinomague]

Si señor, comentarios cono deben ser.

[@sheriffduncan4920]

Y aunque no caiga una gota de gasolina, el aceite seguirá estropeando la correa. Y eso lo saben los ingenieros que pusieron esa correa húmeda para limitar la vida del motor.

[@Carlos-f5p2z]

3 cilindros? Que es eso? Una bicicleta?

[@SergioElDeAlemania]

​@@sheriffduncan4920 Hay máquinas que llevan correas en aceite y se pegan 20 años trabajando sin problema. El aceite, si está puro, no daña la correa. Lo que la daña es la gasolina.

[@abelrodriguez8163]

Si,​@@SergioElDeAlemaniasi, pero la correa está completamente sumergida, no como está que se seca en la parte superior

[@JesusB9]

Me parece positiva las iniciativas de varias empresas en solucionar fallos endémicos pero al igual que pasa con las cajas de cambios de grupo vag, hace falta mucho mas para poder solucionarlo, como comprar una unidad afectada, realizar los ajustes pertinentes, realizar un recorrido de 100.000 km adicionales a los que ya tiene, analizar los gases de escape (completo) y desarmar el motor para evaluar el desgaste de sus componentes y documentarlo todo. Si los gases están dentro de valores según se certificó el motor y sus partes mecánicas entran dentro de tolerancias de desgaste, entonces si habréis solucionado el problema, ánimo y a seguir.

[@antonioespejosalcedo7795]

Yo tengo un Citroen Gran C4,lo compré en 2017 y no he tenido ningún problema,pero en vista de los comentarios sobre la correa y los kilómetros recorridos que he echo son 50500 y yo para curarme en salud he optado por hacer el cambio del kit de correa y estoy más tranquilo por un tiempo,Saludos.

[@davidavila2890]

Además de cambiar la correa tienes que limpiar la chupona de la bomba del aceite, yo lo hago cada 2 cambios de aceite y de momento 90.000km y ningún problema.

[@fernandoluque4328]

Yo mi coche le hice el primer cambio de correa a los 92.000 kms y sin problemas, les hago sus mantenimientos de cambio de aceite, limpieza de chupona etc y sin problemas.

[@reactancio4126]

He conseguido aguantar hasta la mitad del vídeo.

[@NurioXVI]

Yo sólo 1/3.....

[@gallifantete]

Más que yo

[@alfonsoaslbox4121]

puuuuuf, 2 minutos y ya.

[@DanielM-o8h]

Poco a poco. La paciencia hay q entrenarla...

[@enriquegonzalez625]

Yo tampoco soy quién para criticar un motor, pero si el motor se rompe......... y la verdad tener posibles soluciones para que un coche nuevo no se rompa, peus

[@oscarhuartamendia6671]

Esto no tiene arreglo, simplemente es un motor con fecha de caducidad, un verdadero clavo.

[@antoniosanchez8302]

Ya lo he escrito en varios canales; Le he hecho 150.000 km a mi puretech , en siete años y la correa estaba en perfecto estado. Un citroen de Elisee bien barato, de diez mil euros que me costó..(Asi es que me ha hecho gracia que estuviera contento con 70.000). Al comprarlo me lo transformaron en GLP. Y ahí está funcionando como una seda.. los cambios a los 15 o veinte mil km, Ahora tiene la correa reforzada le meteré 180.000 Aunque lo mas probable es que ni llegue a completarlos porque necesitare ocho o diez años mas... . Con Gas, ademas de no haber problema de correa, se ahorra una barbaridad. Por si le sirve a alguien que tenga ese motor y no quiera perder su inversion.. por cierto, tambien estoy en Murcia por si alguien quiere comprobarlo.

[@enriquegonzalez625]

¿Porqué no hay problema con motor de gas? No entiendo ?¿no llevan correa los de gas? Los motores de gas suelen ser híbridos gas y gasolina tengo entendido. 🤔 me lo expliquen porfa.

[@blosar]

Al no utilizar tanta gasolina para la regeneración de los catalizadores, no hay fuga de gasolina al aceite y no deteriora la correa. Buena solución. Cuanto te puedes estar ahorrando de gasolina?

[@josellorens2062]

Si la solución es rep reprogramar la centralita para que inyecte menos gasolinas para el filtro de partículas,Rafa de RTC ya también dió con la solución, gracias Mario ❤

[@Aaaallmmm]

pero si el puretech es gasolina no lleva dpf

[@luisdelavilla422]

Los gasolina nuevos si llevan. El 1.0 Ecobost de Ford, al menos desde 2019, también lo tiene​@@Aaaallmmm

[@manueldazaportellano3744]

Ya puesto a ver si das con la solución del sonajero del grupo vag😅

[@Aaaallmmm]

@@luisdelavilla422 pffff pa algo bueno q tenian...

[@josebalado8039]

​@@luisdelavilla422añadir que los nuevos ecoboost desde 2022 han sido actualizados y ya montan cadena en su distribución en lugar de la anterior correa bañada en aceite.. Lo se por mi puma 1.0 155cv del 2023

[@derringer22]

Si motorpart dice que no hay soluccion es que no hay solucion

[@josemanuel6604]

La mejor solución es desacerse del coche. Quien va ha comprar un coche de esos de segunda mano?? Suerte

[@Alsilan]

@@josemanuel6604 Mi Corsa lo vendí el día 19 a Clicars y el día 25 ya lo habían vendido

[@BeemerTwelve]

Muy coherente tu mensaje; "Hay que deshacerse de esos coches aunque nadie los compre de segunda mano". ¿Los tiramos al mar?

[@josemanuel6604]

@@BeemerTwelve Yo no los compraría nunca. Los problema son mejor evitarlos

[@DanielM-o8h]

Pero deshacerte del coche tiene el inconveniente d dejarte sin medio d transporte!

[@enriquegonzalez625]

@@BeemerTwelveAl mar no los tireis que contaminan. Al desguace.

[@luisgalvez5549]

Grande Mario , intentando dar solución a los problemas con ilusión .....

[@javiernextmartinez5124]

Tengo un Citroën c3 pudretech y se me ha roto la correa de distribución me recomiendas algun taller en la zona de Barcelona,que sepan lo que hacen, profesionales,gracias Se ve que eres un profesional

[@relatibo1302]

Muchas gracias, aquí uno que se tuvo que gastar 5000 pavos con un puretech de 66.000 km. La duda es saber cuantos motores usan el sistema de inyección a escape. Enhorabuena si se va confirmando que has dado con el antídoto

[@tannhauser137]

A los Ford les pasa absolutamente lo mismo, tienes los foros de internet llenos sobre el motor ecoboost 1.0 de gasolina. Ahora lo que es de traca es decir que es normal cambiar una correa a los 30.000 km. y mantenimientos cada 5000 km.

[@koldovazquez9562]

te enrollas demasiado amigo ! videos con contenido y directos, tas tirado 10 minutos dando rodeos sin decir nada

[@faleteism]

Haber máquina, que se enrolla pues ves otros vídeos. Que manía tenéis , encima que te está dando información gratis , y sin cobrar. Soy yo el y a todos estos panolis como tú os echaba del canal. Si no te gusta que se enrolle no lo veas y punto. Espero ver un vídeo tuyo y así seguro que te enrollas menos .

[@jaimegilpastor2138]

Menudo royo ,como puedes decir tantas tonterías sin más

[@bmovie67]

Haz tu el vídeo con la duración que se te antoje y suerte...

[@cesarcarrilloct]

Es cierto. Es una crítica constructiva. Mejor capacidad de síntesis hará más directos los vídeos.

[@jesuscapra2111]

La paciencia y el ansia se ha apoderado de todos. Dentro de 5 años, 10 segundos serán una eternidad. Deja de malgastar mi vida pesao😂

[@josevicentemartinezperez7203]

Gracias de ante mano

[@eduardonicolas1638]

Segun lei hay versiones de este motor, aspirado, que no presentan problemas... en las versiones turbo GDi... aparecio el primer problema... el de los aros. El Motor fue diseñado creo, para Normas Euro 5, y en la era Tabares, los recortes tal vez impidieron suficientes pruebas y/o modificaciones y adaptacion a las Normas Euro6 DTemp. En los paises con normas Euro 5, donde estos motores no usan Filtro de Particulas GPF ni EGR... el problema se presenta de todos modos, si bien no tan grave. El primer problema de este motor, fueron los aros, que para bajar friccion se han hecho delgados y debiles... tal vez el 55 o 60% del calor del piston, se evacua por los aros a la camisa y de ahi al fluido refrigerante... por lo tanto cualquier exigencia a los aros por encim,a de su capacidad, los recalienta y forma una capa de calamina, que es dura, y barre el bruñido... esto desgasta las camisas y produce perdidas de compresion, consumo elevado de aceite, y pase de compresion y combustible al carter... Lei que... hubo un recall, donde se remplazaba el conjunto de pistones y aros... y ademas se cambiaba el aceite que venian usando por un 0w20 ACEA C5 Norma PSA B71 2010... no se si es cierto. Aun asi... queda el problema de las regeneraciones del GPF Gasoline Particle Filter... Anular el GPF y la EGR seria un problema, debido a que luego hay que pasar la VTV... La gran presencia de combustible en el aceite... solo puede venir de dos lados... o las post inyecciones estan mal sincronizadas, y en la carrera de admision se rechupa algo del flujo de escape con combustible crudo... o... proviene de la EGR... que rechupa gases con combustible de las post inyecciones... o... ambas cosas... En ambos casos... estaria presente el combsutible crudo durante la carrera de admision, y durante toda la carrera de compresion, que... sumado a un conjunto de aros deteriorado, permiten que este combustible pase al carter... Desconozco el programa de post inyeccion y regeneracion... asi que no se si las inyecciones estan sincronizadas de una forma que permitan un reflujo de combustible crudo... ni tampoco se si la EGR es enviada a cerrado o permanece abierta durante las regeneracioens... Yo tengo HDi de PSA, y por algun manual de taller habre leido que... al menos en mi motor, la computadora de calculo motor envia la EGR a Cerrado durante las regeneracioens... jamas he tenido incrementos de nivel de aceite... algo si sucedia en la Fiat Toro, la cual elevaba constantemente el nivel de aceite por pase de combustible al carter... especialmente debido a que la gente no sabia usarla correctamente y el motor realizaba montones de regeneraciones fallidas abortadas... Respecto a estirar los servicios de aceite hasta los 10 o 15 mil kms... olvidense, no es saludable en este motor... hay estudios d elaboratorio hechos en aceites usados en este motor... y a los 5 mil kms el aceite ya no sirve mas... su elevada cantidad de gasolina contenida, su elevada acidez TAN, la destruccion de su paquete alcalino TBN, la cantidad de particulas de hierro por degste de aros y camisas, y la elevada cantidad de particulas de cobre por corrosion acida de los bujes de vielas... hacen que el aceite a los 5 Mil kms, ya no sirva mas... POR SUPUESTO, esto dependera del usuario y el uso que este le de al auto y el motor... no sera lo mismo para alguien que solo hace carretera... que para alguien que solo hace ciudad y viajes cortos, como ir al trabajo, a buscar a los hijos al colegio... ya que un motor que funcione un alto porcentaje de tiempo en frio, no dilatara sus metales para sellar los cilindros correctamente, y dejara pasar mucha mas compresion con combsutible y acido al carter... esto parece ser fundamental a la hora de ver las diferencias entre usuarios...

[@primerosegundo284]

El 1.2 atmosférico no tiene ese problema por ser inyección indirecta Los turbo son directa Y el primero no tiene filtro de partículas y no tiene regeneraciones

[@aitorm5507]

Holaz yo tengo atmosférico entonces no sufriría de desgaste prematuro por la mezcla de gasolina y aceite? Gracias y espero respuesta

[@SergioElDeAlemania]

​@@aitorm5507 turbo o no da igual. Lo que importa es que no lleve inyección directa.

[@oscarjonesgonzalez4461]

No tienes ni p.idea

[@DanielM-o8h]

Ese es el motor q lleva, p.ej. el C3, d unos 82cv, verdad?

[@Hola-kd7dw]

Es el segundo video que veo con esta solución el primero que vi fue RTC SPORT reprogramar un antifricción y su aceite adecuado , será la solución pues ya se sabra 👍

[@pacobrar3417]

El de RTC es reciente y el de Mario lo tiene en pruebas desde hace unos meses, uséase 😁 que está hablando desde la experiencia.... A ver si hay suerte y funciona por tanta gente que hay afectada....🙏

[@santiagoyaguesegura5765]

No me vale

[@gorka2363]

​@@pacobrar3417 yo lo solucione hace dos años gano yo

[@josecaldadoful]

Si la reprogramacion hubiera sido la solución hace tiempo que la marca hubiera echo una campaña.La solución es un kit de conversión de correa a cadena simplemente

[@LuisGonzalez-og1lo]

Hay que ver también si a la marca le conviene por que hasta ahora se ve que le da igual lo que pase con los coches, al menos alguien se ha dignado a buscar una solución al problema que tenemos muchos.., el futuro dirá si estaba en lo correcto o no

[@victormanuelgaramendi769]

las mejores distrbuciones,son las que vienen todos los componentes con engranajes,todo bañado con aceite y silencioso.Motor Peugeot 404 Diesel.

[@Yoyyo579]

Eres un maestro 🎉🎉🎉🎉

[@fernandoluque4328]

Mi peugeot es del 2017, 1.2 puretech. Le he hecho sus cambios de aceite cada 15.000 kms y limpieza de chupona cada dos cambios,dándole pisotones para el tema de la gasolina y le cambié la primera correa a los 92.000 kms. Ahora tiene 114000. Y esta perfecto, si cuidas las cosas duran...

[@derringer22]

Y a los demás con pocos kms porque le ocurre?si van a la casa a hacer sus revisiones.Reza que siga así.eres un privilegiado

[@Fuznita]

Yo decía lo mismo hasta que con 124.000 me vino la lotería con una factura de 2900 euros a cuenta de la descomposición de la correa. Tú disfruta mientras puedas.

[@consultasrsg8166]

Por favor nunca cambies el aceite a ese disparate de km. Todo aceite hasta el sintetico de mejor calidad del mundo a los 6000km ya perdio propiedades al 90% no hagas esa burrada.

[@stone8060]

No te fíes. No hay por ahora solución, es un problema de Ingeniería.

[@DanielM-o8h]

​@@consultasrsg8166¿por qué hay marcas q utilizan aceites "larga duración" y estiman en 30.000km los cambios? ¿Nos están timando?

[@ravel7003]

yo estuve a punto de comprar uno con ese motor y por suerte me enteré de la cantidad de problemas que dan no es solo la correa tambien las bujias que se parten, consumo de aceite, parece se que haciendo nuchos mantenimientos minimizas pero para mi la mejor solución es no comprarlo hasta que de fabrica vengan en condiciones, ya parece que los nuevos con hibridación traen cadena pero claro no son precisamente baratos como para ariesgarte mejor que rueden que rueden y ya si eso . Gracias por el video puede ser una solución para el que ya lo tenga pero si andas mucho en ciudad el problema se agrava.

[@serjine]

Lo confirmo. Tengo un C5 Aircross híbrido enchufable del 2024 y va con cadena. No lleva correa. La correa es solo para los modelos solo gasolina o solo diésel con motor 1.2

[@juandelaossaaroca8186]

Hola maestro, buen tutorial va a funcionar más tiempo, pero una manera para pillar a tiempo sin la modificación o con la reprogramación sería instalarle el tan olvidado manómetro de aceite y a ser posible con temperatura de aceite. Un saludo.

[@franciscocarmonafranco7853]

una pregunta ¿La reprogramacion afecta a pasar la ITV?.

[@miguelin4665]

Supuestamente no

[@patxixantxez4646]

Muy bien Mario, le has quitado un dolor de cabeza a los ingnieros de PSA, ahora que te lo reconozcan

[@oscarjonesgonzalez4461]

😂😂😂😂

[@NG-yj6ol]

Seguro mi Bro 👍👍

[@ausanllor6589]

Creo que no es por que inyecta sino por que los vapores de la combustión se recirculan a la admisión de nuevo( EGR) , para las regeneración se usa la urea inyectada en el catalizador. ( otro problema pero común no sólo de Peugeot sino de varias marcas que usan la ures, se solidifica esboza el inyector y rebienta o rajada bomba dentro del tarjeta de urea estropeando la electronica).

[@MrPep1960]

Yo tengo el C5 aircross con el 1.2 puretech con casi 4 años y 61000 km, le veo pequeñas grietecitas en la correa cuando está frio y escurrido. No me aumenta el nivel de aceite, me disminuye un par de mm en unos 7000 km que llevo desde que lo cambié. Tengo el utillaje para medir la correa la cual vigilo un par de veces al mes y de momento el coche va fenomenal. En marzo toca revisión y les diré que me desmonten el carter para ver la chupona y si hay restos de correa que la cambien.

[@jaitower1100]

Menudo sin vivir

[@jorgemartinsuarez3876]

Es la misma explicación que da Rtc sport, no ha variado ni una palabra, espero que funcione

[@sachosudo]

Al menos para los Puretech atmosféricos anteriores a los híbridos, antes llevaban 0w30 pero hay una circular por la que cambian el aceite a 0w20. A mi mujer le ha tocado este año ese cambio.

[@IvanGuindel]

El problema esta por el filtro de particulas,q le mete mas inyeccion para la regeneracion y q lo q se mete de mas se cuela al carter por los segmentos asi deteriorando la correa,tambien lo explico RTC SPORT,saludos

[@Aaaallmmm]

pero si es gasolina no tiene dpf

[@IvanGuindel]

@@Aaaallmmm motor puretech si lleva y es el problema q tienen,en diesel pasa lo mismo solo q es poco la cantidad q pasa al carter,al no ser q falle el sensor fap y no hace regeneraciones y sube el nivel de aceite

[@Aaaallmmm]

@@IvanGuindel q vergüenza

[@aitorm5507]

​@@IvanGuindelentonces si es gasolina atmosférico lleva filtro y sufre del problema?

[@josemanueljimenezrodriguez233]

La mejor solución es no comprar me encantan tanto el C3 como el 308 pero no los compro simplemente por el motor.Si de verdad se vieran con miles de coches colgados en los concesionarios algo harian pero el problema es el renting,siguen vendiendo una barbaridad y después el marrón para el incauto que compra de segunda mano.

[@Automotivesp]

yo creo que quitando el fuel overrun ( los segundos de injeccion de mas al soltar el pedal) ya se soluciona

[@joseantonioroman8469]

Con los buenos motores que hacía peugeot en otros tiempos. El 2.0 hdi 90 cv es una roca,

[@SergioElDeAlemania]

Los 2.0 de gasolina de PSA también eran buenos.

[@DanielM-o8h]

Pero el tiempo pasa, las leyes cambian y se hace necesario actualizar las tecnologías. Los motores de los '90 eran buenos en cuanto a fiabilidad, pero en cuanto a contaminación, poco desarrollados.

[@fcojaviercj4718]

Una solución es aceite 5 w 30, más espesito y evita entre más gasolina, en el mío sin turbo con 40.000 y como nuevo, y como no tiene FAV ni ese rollo estoy tranquilo. Ya tiene más de 6 años y correa perfecta y no la cambio. El atmosférico de 82 cv en un c3 va excelente, a pesar de tantos comentarios negativos y deacuerdo con ellos, pero el mio así, con el mantenimiento hecho todo por mí va como una esponjita. Saludos. Gracias por el vídeo, lo prócximo será un antifricción, creo será el ceratech

[@tonicallejas6232]

5w30 más espesito??... Que aceite le ponías antes?? Más espesito és un 5w40 o un 10w40....

[@fcojaviercj4718]

@@tonicallejas6232 antes el 0 w 30 y cambiaron al 0 w 20, más fluido aún y a los cilindros le falta un segmento, poniendo más espesor evita entrar gasolina al aceite

[@tonicallejas6232]

@@fcojaviercj4718 en parte tienes razón con lo de que va mejor para "sellar "el pistón con el cilindro. Pero por otro lado ten en cuenta que el fabricante recomienda un tipo de aceite por unos motivos mecánicos reales. Y si por ejemplo, lleva el motor unos actuadores hidráulicos para regular el avance o retraso de la abertura de válvulas, puede ser que el mecanismo no actúe como tiene que ser, porque el aceite és más espeso. Saludos

[@serjine]

Puedes contar más avances de cómo van las pruebas? Valdría para los modelos gasolina y diésel?

[@Rimapofu]

Es increíble que a ningún ingeniero de PSA, se les haya ocurrido esta magnífica solución... Eres un auténtico genio.

[@d.f8815]

Tampoco hay que ser ningun genio, anulas el filtro de partículas y se acaban los problemas. El problema es que estamos quitando sistemas anticontaminacion que estan ahi para algo

[@sudiku21]

Al final q es? Una actualización o una repro? Porque a mi entender si es repro el software lo modificas tu y si es una actualizacion instalas un paquete de datos que viene del grupo stelantis. De todas formas creo que cuenta mucho el como se hacen los km al coche. Mi suegro tiene un opel con un motor puretech y hace muchos km y no cambió la correa hasta los 110.000. y los mantenimientos cada 20.000. Pero me imagino que el q tiene el coche para ir a comprar el pan, seguirá teniendo que anticipar las revisiones y los cambios de correa a unos intervalos inferiores a los de un coche con cadena o correa no bañada. El problema no solo es la post inyección de las regeneracions, si no tambien las que se hacen para hacer que el catalizador llegue a su temperatura y en conduccion urbana y de pocos km creo q son las q mas afectan. De todas formas estaré pendiente de este tema a ver si realmente funciona. Gracias por compartir!

[@alfredoacosta1415]

Justo desde ayer tengo un Corsa con motor 1.2 puretech, y por suerte solo lo voy a trner unos dias. Quitando el gran problema de que con 60.000 km te revienta la correa, realmente me parece un buen motor, comodo de manejar, con una buena respuesta y me estoy divirtiendo conduciendolo, es un motor que cumple su funcion ignorando el gran problema que tiene. Si se soluciona ese problema desde luego es un motor que merece mucho la pena

[@antonioperezgarcia9426]

Solución, un mecánico, un fresador y acero para mecanizar, y equipos de templado para el piñones se harán con cnc y de las vueltas correspondientes al cigueñal, árbol de levas y bomba agua, movidos por cadena

[@alexisEl480]

Muy buena ahora todos los motores con correa bañada en aceite sera que da la misma solucion porque hay varios modelos que traen el tema de la correa remojada en aceite😂😂

[@davidruizlebiere]

Hola, está reprogramación se puede realizar en cualquier taller que hagan esto? O se tienen que poner en contacto contigo?

[@alexisEl480]

Muy buen video clarita la explicacion gracias por compartir saludos🇺🇾

[@josefolgueral4690]

Si la solución fuera tan fácil,...no quiero quitarte la ilusión pero va a ser que no. Si acaso , igual dura un poco más ,pero hasta ahí. El problema es de diseño, y el que tenga ese motor , tiene y va a tener un gran problema.

[@angitohighpower7997]

Pienso lo.mismo, cuando el fabricante no la ha adoptado es porque no es tan buena. Qué fácil sería, pues no le cuesta un duro, no hay piezas solo actualización de firmware. Supongo que provocará que el Fap se atasque.

[@DanielM-o8h]

​@@angitohighpower7997yo pienso q no lo están actualizando pq probablemente no podría homologar las mismas emisiones contaminantes q hasta ahora.

[@amordehada]

🤔​😉​💪​SI son los usuarios que deben de buscar soluciones y la marca se desmarca, la solucion no comprarlo.

[@gg250ec]

Resumiendo... Quitar el filtro antipartículas y una buena repro y solucionado

[@ramirobalcarcel4448]

Fantastico, genio recorta la inyección y aumenta la potencia , al Nobel de fisica , basta de chantas

[@joaquinmartinezmontero5180]

A mí lo que me escama y no entiendo porque la industria auxiliar no ha sacado un kit de cambio de correa por cadena

[@kevinrd87]

Simplemente lo que hay que hacer es no comprar PSA ninguno...

[@tonicallejas6232]

Por fin alguien que da una Explicación de lo que realmente ocasiona la avería y una posible solución coherente al problema de los motores PUDRETECH. 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻

[@oscarjonesgonzalez4461]

Si te fias de este te deseo mucha suerte

[@NurioXVI]

@@oscarjonesgonzalez4461 "dicho esto" yo abundo en tu deseo............

[@rockyed7]

La solución no es una repro la solución sería poner pistones con más anillos

[@tannhauser137]

No es cierto, lo que dice es que pases por el taller cada 5000 kilometros, clin clin caja.

[@manuelsalguerodiaz8673]

Que no tiene solución desgraciadamente no la tiene

[@davidfernandezgardon6056]

El 1.0 puretech tiene también ese problema o ese no hace la inyección de gasolina?

[@mga1978]

los gasolina tambien montan filtro de particulas?

[@JoseManuelNavarroGrau]

Los consumos de aceite y demas plagas también se solucionan con la repro??

[@pacobrar3417]

Lo único que habría que comprobar sería el resultado de las regeneraciones, hacer lectura de presiones de entrada y salida del filtro de partículas si las está haciendo correctamente. Buen trabajo y un saludo 💪😎

[@Aaaallmmm]

pero si es gasolina el puretech, no tiene dpf

[@RaFiYaBTT]

Tengo un 308 del 2015 ya se me agrietó la correa una vez que debo hacer?

[@DestapandoChapuzas-uf2lw]

sustitución YA Urgente

[@RaFiYaBTT]

​@@DestapandoChapuzas-uf2lwya está sustituida pero para que no me pase otra vez que hago?

[@Alejandroabreu73]

Creo tambien deberias esperar resultados de Itv, me imagino que esto que haces influye en la buena limpieza del FAP y igual da problema con los gases, de todos modos se agradece tu preocupacion por lograr una solucion que el fabricante no nos da.

[@Aaaallmmm]

pero si es gasolina, no tiene dpf

[@JoseCollXicola]

Donde se puede hacer la actualización desorguaf

[@FranciscoQuiros-mo3cc]

Ahora el problema puede ser que el filtro de partículas se atasque por no coger suficiente temperatura para hacer la pirólisis

[@vneonth]

Ya estoy esperando el video. Como es que PSA no idea una solución en esta línea?

[@josevicentemartinezperez7203]

Hola buenas quería hacerte una pregunta el aditivo que estás comentando en el vídeo me puedes decir más o menos cuál es porque tengo un 2008

[@Josepepo23]

A rtc Sport también lo dijo, pero eso lo tendría que ver la casa porque hay mucha gente afectada

[@eroalonsorodriguez3317]

Pregunta....para la marca, no era mas fácil poner un inyector en la salida de escape + - como el de adblue y funcionaría bien o mal, pero no perjudicaría el motor

[@Super-Alex]

Estoy en México. Quiero una Peugeot Partnher con motor Puretech. Con motor diésel ya no existe ese problema? Es mejor diésel ? O compro gasolina y le hacemos esa re programación

[@manuelsalguerodiaz8673]

No compres esa furgo el problema de la de gasolina no tiene solución y el de gasoil parte la cadena de distribución y si no lo hace tienen el problema de adblue aparte de que si es la nueva los terminados son malísimos de asientos de cableado etc vamos que compres otra marca que no sea la Toyota proace es laisma que la berlingo mismo perro otro collar

[@1303SVLC]

Minuto 4:55 cuando empieza a decir algo que ya todos sabemos. Creo que hay que ir más al grano y la mitad del vídeo sobra

[@javiercremades4221]

El desgate de los segmentos es porque el exceso de gasolina elimina parte de la capa de aceite en las camisas

[@joseluislain1354]

A los motores diesel de Renault también se le pasa el gasoil al aceite? Lo digo porque tengo Duster con motor 1.5 del 2.018 y si noto que me sube el nivel del aceite, y me pide el cambio antes de los 20.000 Km. Gracias y un saludo..

[@vaquvaqu3849]

Tengo varios dci Renault y te aconsejo que( salvo hagas casi todo carretera) cambies antes el aceite. Yo lo cambio Alós 10.000 o 200 horas( lo que ocurra antes). Ah! Y no hace falta gastarse una pasta en un aceite super premium. Un 5w30 sintético normalito y a funcionar

[@Alsilan]

No me jodas. Acabo de vender mi Corsa porque mi mecánico me dijo que lo mejor era deshacerse de él 😮

[@sheriffduncan4920]

Tranquilo, has acertado de pleno y tu mecánico tiene razón. Esos motores son cascajos y la única solución es reciclarlos y convertirlos en latas de cerveza.

[@Alsilan]

@@sheriffduncan4920 Espero que si. Me he pasado a un Skoda Fabia veremos a ver como sale.

[@Carlos-zi8sq]

Lo único es que Mario te dirá q eres un estafador por haberle vendido el coche a alguien 😂😂

[@Alsilan]

@@Carlos-zi8sq Lo he vendido por prevención de que pase en el futuro. El coche conforme lo dejé en la compraventa estaba perfecto con todos los mantenimientos hechos.

[@Carlos-zi8sq]

@@Alsilan Habría hecho lo mismo. Pero imagina que dentro de un mes empieza a dar problemas. ¿Quien sería el responsable?

[@julioprieto4915]

para saber si la reprogramación funciona debería probarse en más de 100 coches y compararlo con otros 100 que no sea haya hecho la reprogramación en las mismas condiciones de conducción

[@VictorGonzalez-ud5vy]

Si tienes razón. Es que la inyección habría que sacarla del cilindro y ponerlas en el colector justo antes del fap. Así sería incluso más eficiente.

[@Cocheshj]

K fumas?

[@susofarinahernandez3676]

Hola Mario tengo un for fiesta ecobus.correa bañada en aceite y me dicen los mecánicos que no me hacen la correa por que tienen miedo. Es tan peligroso y arriesgado a hacerla😢😢😢😢😢 gracias y espero que me des una respuesta. 🙏🙏🙏🙏

[@joseluiscar]

Buenos días Mario yo tengo un Peugeot 208 - 1.2 PureTech 130ch S&8 GT del año 2021 lleva todos sus cambios correctos y me dicen que va bien ya mío va a llegar a los 80,000 kilómetros cambiaré la correa de distribución a 80,000 estoy interesado en la repro y qué precio está gracias

[@javiercremades4221]

¿Como puede ser que juntas retenes etc no les afecta la gasolina i a la correa si le afecta?

[@migue8278]

Y eso no lo a podido investigar los ingenieros de psa o es que no les a interesado , gracias💪💪💪💪💪

[@curromio]

Si lo han investigado, pero entonces reconocerían que han cometido un grave error en el diseño de ese motor y tendrían que reparar y damnificar a todos los afectados que serán miles o millones y hasta a hora no se esta cumpliendo ni la ultima solución dada por el grupo stellantis

[@arturogm5047]

Hola soy Arturo de valencia acabo de comprar un Peugeot 208 Active cv82 gasolina del 2014 y con 125000 km para la mujer, donde lo he comprado me dicen que le han hecho la tipica revión y que la correa esta cambiada pero no me dicen los km del cambio. El coche tiene una garantia de motor por un año, tú que me aconsejas me fio, o cambio el aceite y de paso que me limpien el carter, la chupona del aceite y de paso que le peguen un vistazo a la correa. Saludos

[@jop5198]

Todos los coches de gasolina pierden gasolina a través de los segmentos de los pistones y no pasa nada. Ese motor es problemático y ya está.

[@CarlosGonzalez-ie1ze]

Dónde se le puede hacer y que costo tiene ????

[@DestapandoChapuzas-uf2lw]

Háblanos por el wasap 722167485

[@elmecanicodelchevron3132]

Estas dando la misma solución que llevamos dando todos los mecánicos de tiktok desde hace un par de años. Anular las regeneración. Ahora lo descubres. Por cierto, ya hemos visto el video del mini. Has tenido suerte de que no te hicieran video de otro taller.

[@DanielM-o8h]

Pero dice q no la ha anulado, q sólo inyecta una parte d lo q inyectaba antes.

[@joseluisalonsoramos7929]

Los C3 83 cv tienen menos posibilidades de que ocurra ? Es del 2022 noviembre de 3 generación y atmosférico

[@JuanJavier-dd6hk]

Hola buenos días yo tengo un coche con el motor puretech 1200 mi coche tiene ahora mismo unos 26.000 km normalmente le cambio el aceite una vez al año le miro de vez en cuando la correa y de momento parece que está bien sé que son pocos kilómetros pero de momento no me falla y a ver qué pasa mi coche es el Citroen C3 aircross allure

[@davidlozano9632]

Si fuese tan fácil el grupo Stellantis ya lo hubiese echo, yo tengo un peugeot 1.2 130 cv puratech y la correa está perfecta con 80000 kilómetros, no quiere decir que se deteriore en unos miles de kilómetros..por eso estoy en la demanda colectiva que hay en marcha

[@frdce]

Segun el motor.es con fecha 5 del 9 stellantis dió un cambio radical. Cadena, o correa reforzada.

[@antonionavarroparra9075]

Hola Mario, yo creo que para saber si la repro que le has hecho a ese motor soluciona el problema de verdad lo deberia probar una persona que no sea un comercial que haga casi todos km por carretera, yo creo que para saber si es la solución seria probarlo en un taxi que ande casi todo por ciudad que el motor no coja muchas veces la temperatura idonea que haga muchos km mas en frio que en caliente vamos como la mayoria de la gente, que usa el coche a diario y para todo.Y si hace los mismos km que tiene el coche de tus pruebas si creo que se habria solucionado. Yo me quiero comprar una Berligo o alguna de sus hemanas gasolina 130 CV y no me la compró por el motor y diesel no por que la voy a hacer pocos km al año. Vamos si esa es la solucion me la compro y bajo desde La Rioja a tú taller a que me hagas la repro.

[@igorgti4163]

Los nuevos motores puretech con hibridacion ligera ya llevan cadena en vez de correa, el problema ya está solucionado de fábrica.

[@antonionavarroparra9075]

@@igorgti4163 mañana me paso a un concesionario a ver si me dejan ver la cadena pues se verá por el tapón de llenado del aceite, si es así esperaré un par de años por lo menos no vallan a tener otra tara, pues cualquiera se fía de PSA.

[@curromio]

Pues Sí, porque en los diésel también la han cagado, colocando una cadena de 7m/m que también rompen y luego sustituyen por una de 8m/m, ponla de 10m/m al menos y no digamos con el deposito de alblue

[@hectormontesinochinea2529]

Una pregunta como podria hacer para reprogramar el mio el problema es que yo estoy en Tenerife me gustaría quitarme el miedo y el gasto que supone una ruptura de motor

[@fredybarruljimenez7021]

Entonces los nuevos motores puretech con el cambio de correa por cadena y cambio de ciclo Otto por ciclo Miller más el cambio de caja de cambios si el problema es lo que tú dices no se va a solucionar nada entiendo no? porque ya sabes que los nuevos motores son el mismo motor pero cambia que son mehv de 100 y 136 CV,espero que me ayudes con mi duda, gracias

[@andresgarcia-mt6wg]

Haber si tienes suerte y funciona bien 👍

[@marioperesperes5460]

Se puede cambiar correa por cadena

[@Lolo227]

La solución la de toda la vida, montar piñones metálicos y cadena... Y luego a ver cuantos km.. se le saca..

[@DanielHernándezMillet]

Como se hace la actualización que comentas?