FarmVlog #2 - Motorüberholung Perkins A4.236 - Probleme CAV ESP, Leistungsprobleme und Qualmen

[@markuswiedner5023]

Warum habt ihr die büchsen nicht neu gemacht

[@oberfrankenagrar4609]

Der LaMa meinte, dass die in Ordnung seien und nicht getauscht werden müssten...

[@matthiasjahn5761]

Luftfilter neu oder gereinigt? Macht der Motor wenn er Warm ist blau aus dem A-p?. Wie ist das Strahlbild der Düsen. Mal den Kompressionsdruck in Warmen Zustand gemessen? Der verbrennt nicht richtig . Grüße

[@oberfrankenagrar4609]

Luftfilter ist neu. Es ist auch kein Unterschied festzustellen, wenn man ohne Filter fährt. Ne er qualmt nicht blau. Bei Leistung wird er schwarz und im Stand so hellgräulich. Kompression muss ich messen. Aktuell vermuten wir, dass sich die neuen Kolbenringe erst noch an die Buchsen anpassen müssen.

[@matthiasjahn5761]

Also hab mir nochmal Gedanken gemacht.Ich bin zu dem Schluss gekommen das er den Diesel nicht richtig verbrennt. Der Förderbeginn wird nicht stimmen. Es sieht so aus als ob er zu spät einspritzt. An den Kolbenringen und Buchsen wird es nicht liegen weil die Durchblasemenge dann im Kurbelgehäuse sehr hoch wäre. Ich würde mir den EP-Antrieb anschauen . Schaut mal das dieser nicht um 180 Grad versetzt ist wie auch immer. Ferndiagnosen sind immer nicht so das wahre . Hat der Motor einen automatischen Spritzverrsteller vor der EP wenn da Federn müde werden steht er auch auf spät. Der Qualmt auf allen Zylindern gleichmäßig ohne Krümmer 100 Prozent EP am Antrieb somit Förderbeginn stimmt nicht Grüße

[@oberfrankenagrar4609]

Also die EP ist neu abgedichtet worden und auch überprüft, hier ist alles in Ordnung. Die Qualmerei hatte er auch bevor wir die EP ausgebaut hatten. Also nachdem wir den Motor wieder zusammen gebaut haben. Die Steuerzeiten können sich ja nicht verstellt haben, da die Stirnräder nicht draußen waren und auch die Kurbelwelle und Nockenwelle nicht ausgebaut waren. Wir mussten lediglich den Massenausgleich ausbauen. Kann sich denn der Förderbeginn verstellen unter den Voraussetzungen? Kann ein höherer Kraftstoffverbrauch auf einen falschen Förderbeginn hindeuten? Und wie sieht es denn mit der Leistung aus? - Hat er bei falschen Förderbeginn gar keine Leistung oder nur wenig? Hatte ihn am Samstag am RW mit ca. 6to, er ging ziemlich in die Knie an steilen Bergen (musste paarmal runterschalten, wo er früher besser hochgekommen ist) auch ist der Motor denke ich nicht mehr so spritzig wie früher. Ich freue mich auf deine Antwort:) Grüße

[@matthiasjahn5761]

Tach nochmal ,wenn der Förderbeginn nicht stimmt stimmt ja der Zündzeitpunkt nicht, das führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Kraftstoffverbrauch es wird das Diesel-Luftgemisch nicht richtig verbrannt deswegen der Grau-Schwarze Rauch. Wie geschrieben ohne A-Krümmer qualmt es aus allen 4 Abgaskanälen das sagt aus das der Förder beginn zu spät steht bei zu frühem Förderbeginn läuft der Motor hart. Mit Kapilarröhrchen einstellen auf dem 1 Zylinder . Grüße

[@matthiasjahn5761]

Schreib mir mal was das genau für ein Motor ist dann schau ich mal nach Unterlagen.Son Diesel ist kein Hexenwerk