FastTest Mitsubishi Galant VR-4 type S 300+ л.с. МКПП

[@BRIAN52]

ха ха,являюсь обладателем вр4 девятый год,но универсала.... был на акпп,переделал на механику, зря... живой акпп с минимальным шаманством едет так же, и дешевле ;)и комфортней,но чуть больше расход. зарубы с туриками уже надоели... одноногие сливают почти всегда, то у них зацепа нет,то буст ненастроен ;) да и многочисленные видео это подтверждают. но турик хорошая машина и в хорошем тюне он уедет... Если зацепится ;) плюс готовых решений куча,на нас нету, но мы ж русские ;) рекордсмен это 502 силы на сток моторе и помоему 30 гарете. обычный же конфиг это две турбины от субару,400-450 сил.... Или новомодное решение для города,две турбины от бмв (как у меня) 360 сил,520нм,с доступными 400нм с 2500 об/мин... запчасти дешевы, а подчас дешевле марка в два раза.... (мотор/мкпп) тормозов в стоке нет,это правда ;) но либо брембо от эво,полный болтон,либо другие варианты,например митсу ГТО.... через переходник,хотя разные варианты есть,меня ГТО полностью устраивает,плюс я зимой принципиально в 16" колесах! а ещё у нас есть люк, на сарайках он огромный! системы курсовой устойчивости, трекшен контроля,аяк.... курсовая афигенна! позволяет ездить боком,только если совсем лажаешь вмешивается, меня как то спасла зимой за городом на скорости около 200.... Зы а ещё я с администрации вр4 клуба ;) так что все теоретики идите в сад.

[@АнтонЧебышев-е9в]

+Sergei Vasil'ev жму руку

[@СергейШилов-и8щ]

недавно стал счастливым обладателем вр4 универсала и интересует как его прокачать, не поделишься опытом? и еще вопрос - ты написал, что являешься админом форума вр4, адрес не скинешь?

[@Rotor115]

Вот это полезное сообщение

[@АртурАхметов-ъ9ю]

Привет, Брайан! Ты и тут светанул)) Под каждой строчкой можно подпись ставить.

[@79381000919]

Да блять. У нас СТОК машина!!!! им что бы чего то сделать, даже сейчас, надо тюниться. У меня этих мажоров на разного рода тойотах лехусах финиках много, и они не верят что мой старичек стоковый...

[@АнтонВоротников-ъ2ц]

классный японец. лайк.

[@aidosmukachev5791]

Круто было бы если бы ты сам протестил!

[@КонстантинФеренс-Сороцкий]

Aidos Mukachev это фэйк

[@andrisdzenis886]

это реально хороший соперник бмв....но я думаю что в мише добра достаточно,чтобы хоть как то преодолеть немца... даже если миша немцу проиграет,бмв будет завидовать тому,что в ее душу не вложили столько,сколько вложили в ее соперника!...галант-это просто ангельская тачка для водителей,которые еще не знают что такое ЭВОЛЮШЕН 9!....Лайк!!!!!!!

[@galant1061]

Машина огонь сам владею галантом вр 4 на механике тока 500 сил уже 4 года и не собираюсь его продавать . Автор молодец .

[@АлексейПолубояринов-в9ы]

15 кушает галант 4вд

[@АлексейПолубояринов-в9ы]

У тебя

[@box4aza]

Прикольная машинка! Обзор тоже классный, спасибо!

[@СергейСычёв-п3щ]

Молодец. Нормальный взгляд простого обывателя на автомобиль. Повторюсь - не "Профессионала", а "НЕпрофессионала". )) В обзоре встречаются технические неточности, но общее впечатление передано верно. У меня был ВР-4. Раскачал я его до 356 л.с. (это без замены штатных турбин, блока и поршневой!). Кстати, РСМ-ка "апекси" отлично встает на штатное место от часов! (на заметку владельцам). 260 и 280 л.с. в стоке - зависит нет от турбин, а от того, автомат или механика идет с японии (акпп - 260 л.с.). Сравнивать с WRX действительно немного некорректно, т.к. разные классы авто. WRX=Lancer, VR-4 = B4 (Legacy). Что касается извечной темы "кто кого", то хотелось бы заметить, что, естественно, многое зависит от водителя. Могу точно сказать, что мой VR-4 (это еще когда он выдавал "только" 320 л.с., а не все 356), спокойно убирал любых Legacy B4 (в том числе и тюненных), причина, я думаю, в системе турбонаддува (у мицубы ТВИН-турбо, у субарика все же БИ-турбо... Погуглите.. разница есть! ). Что касается Tourer V - просто рядом не стояли (без обид для владельцев). По причине монопривода в первую очередь (Уходил от них сразу, а на второй вообще уезжал). А вот, например, Soarer, Supra, Silvia, RX-7 и прочие заднеприводные просто даже и не пытались (ребята все грамотные, понимали, что дольше шлифовать будут.. ;-) ). А вот с WRX STI не пробовал.. Врать не буду.. Зато на нем прикольно было кайенов гонять! )) Ну, пока меня Turbo S прокачанный не наказал... ))) Расход по Красноярску был 19 - 25 литров. Это летом. На 98-м бензе.. )) Если ни с кем не гоняться. )) Так что отличны вариант для тех, кто не может позволить себе 2 машины, а "гонку" охота! ))) P.S. Все вышесказанное ИМХО, как сейчас молодеж говорит! ))) Всем удачи на дорогах.

[@BRIAN52]

Господи.. еще один профессионал... родные турбины и 365 сил... досвиданье... или это данные рсм ;)то,что так скромно,можно было и 500 ;) про твин турбо и битурбо сам погугли... и то и то,означает две и не более! .... а вот реализация последовательно или параллельно не в этом указано.... и у обоих вариантов есть плюс и минус. про мощность,опять позор, только дорестайл машины имеют 260 сил на автомате... а рестайл и все супер вр4 (а они все автоматные и только дорестайлы) имеют 280 сил. разница Всего-навсего в давлении наддува и все! легко решается прошивкой, бустконтроллером или знанием устройства управлением наддува и банально рестриктором ;) профессионалы блин....

[@СергейСычёв-п3щ]

Ты, дружок, если сам не знаешь, не надо иронизировать. Молод еще... Посмотри другие обзоры, где знающие люди рассказывают. На крайняк купи себе вр4, и сам попробуй разобраться. Я на супер профессионала не претендую, что знал - написал. В общих чертах. Из своего опыта. А не из гугла!

[@BRIAN52]

+Сергей Сычёв ха,у меня он 9 лет.... ;) уж признался лучше,что ошибся,неправ.... а не понты колотил.

[@php-1220]

спасибо, все грамотно расписал!

[@kabardink]

360 сил делается в wrx sti просто одной прошивкой.

[@4133010]

Тачка огонь, думаю со стихе не уступит)))

[@ЕвгенийБеликов-з6н]

Однозначно лайк автору за обзор, именно благодаря таким видео у зрителей складывается первое впечатление об авто. И глубоко плевать кто и что там может обогнать веер и кто первый наберет скорость звука при 1000 лошадках))) Сама по себе машина легендарная! и этим все сказано!

[@dragonwolf1263]

доброе утро, много лет моя мать, мы жили в Швейцарии, берет Galant и сегодня мы с VR-4, она V6 Turbo. Чтобы быть бензиновым автомобилем, он остается устойчивым как семейный союз для дальних поездок, к сожалению, механически после 200 тысяч километров производительность снижается, начинаешь понемногу менять детали, приходится прощаться. То, что делает эта машина, останется в вашем сердце на всю жизнь. Я не знаю, он особенный, ладно, это не Феррари, Бугатти, но он остается актуальным автомобилем.

[@Feell70]

У этого морда ещё не агрессивнее. Вот помню в детстве впервые его старших братьев увидел с нахмуренной БМВ-стайл мордой - вот это да! А этот уже чуток прилизан. Кстати, его старшие братья ИМХО по внешности бэх за пояс только так засовывали.

[@Majesta273]

Причём тут STI? Его нужно сравнивать с Legacy. Вот его конкурент.

[@gabrialbrothers]

+Vlad Ivanov legacy в принципе тоже STI бывают, правда не тех лет) а так согласен, что уместней было бы сравнение с Legacy BE. Но вот че-то заело про STI)

[@Majesta273]

Легаси бывают Blitzen ещё, это тоже шик)

[@SemenSkate522]

Стиха уедет от стокового галанта VR-4 однозначно.

[@avtodoctor1912]

Спасибо за видос ! Всё ништяк!

[@stepanbandera3616]

Старенький суперкар)) очень хорошая машинка

[@stamph]

странно, на VR-4 диски тормозные побольше должны быть, я сразу обратил внимание что это самые стоковые

[@РусланБатчаев-р7т]

Весёлый Парень спасибо за обзор.

[@AntonZharov151]

Братан, ты, ваще супер, про Галанты ты все знаешь, сразу видно, про болты, знатно пошутил!, я бы еще пошутил про антикрыло, сзади, лови подписку и лайк, ты молодец! Единственное, отдылка у тебя, бросай курить! Удачи!

[@IsrapilMagomedov]

Класс... 👍 👍 👍 🙏 🙏 🙏

[@ЕвгенийАнатольевич-л3г]

13:42- вот удачный ракурс!!!!

[@montyonlymonty]

Багажник на ВР-4 это да...очень важная тема!

[@andrewcoolibinn8111]

Не-е-е-е... Вот на Legnum-VR-4 - важная! :)

[@АлександрНиколаевич-щ3и]

Обзор на 5 . Мне понравилось !

[@digitex150]

про систему GDI дополню, сейчас почти все немецкие машины идут с этой системой, также хендай . хотя японцы отказались от ней в 2008 г.

[@BRIAN52]

это кто отказался? как делали так и делают... и тойоты и митсубиси,немцы тудаже....

[@digitex150]

Sergei Vasil'ev и на какие японские машины ставятся двигатели с данной системой, и продаются в России???

[@BRIAN52]

+digitex150 сейчас честно не скажу... но не так давно паджерики продавали джидайные... а европейцы и корейцы клепают,ты прав....

[@digitex150]

я тебе раньше писал, в Россию с 2008 года ни тоёта ни мицубиси, машины с данной системой не поставляют, так как наш бензин очень низкого качества и губителен для данного двигателя. главная проблема это гигантский нагар в двишке к 150 тыс. км. и его нужно разбирать и чистить.

[@BRIAN52]

+digitex150 про последствия знаю... спрошу у дилеров завтра ;)

[@AntonZharov151]

Классное видео!

[@ДмитрийФедот-в5э]

Хорош Гарик ))) но Джидай не стал бы брать ))) Привет с Алтая

[@СеняГорбунков-з2х]

Какой красавец был раньше Галант и во что его превратили сейчас менагеры......

[@andrisdzenis886]

О ценах это реально правда!...дешево..,но СЕРДИТО!!!Я обажаю эту модель

[@Alpine2296]

"как у моей бывшей" )

[@Стасевич-я1о]

У меня 2.5 на ручке 98 год. Никогда не испытываю нехватки мощности ни на трассе при обгоне ни в городе. Живу в моск обл. Это не овощ )) расход для V-6 нормальный ,а вот на веере 20 как минимум ! и налог бешеный !

[@ЖеняРукосуев]

Друг, у меня веер уже 7лет, на автомате в стоке, в городском цикле с частой периодичностью наваливания за 17 никогда не переваливал, а вот в морозы после 30-ти, с частыми прогревами 20+

[@ОтецИннокентий-м5г]

интересно.... спасибо....

[@АкжолБалауов]

Прикольно, Лайк , можно тойоту превию I тест хотелось бы

[@АнтонВоротников-ъ2ц]

у турбо ресурсность меньше и склонность к перегреву есть.лучше американец 8 цилиндровый на 2 карбюраторах.

[@ИванИванов-т2ы9я]

Ни один американец или производитель другой страны не сравниться по качеству и надежности с праворульным Японцем

[@АнтонВоротников-ъ2ц]

Иван Иванов как раз таки нет.У американцев самые надёжные движки потому что большеобьёмные.А большееобьёмный движок надёжнее чем маленький турбированный.Почитай в интернете почему.а здесь долго обьеснять.

[@kabardink]

американцы со своими многолитровыми будут глотать пыль от STI и evo

[@РомаРомка-ф6г]

чем больше обьём, тем больше проблем с дитонацией.((( #Умник недоучка!

[@andrisdzenis886]

"ангельские глазки"

[@bako1200]

у меня американец v6 2 литра...трогался всегда со второй ,двигатель дерзкий...пришлось разобрать...двигло с коробкой до сих пор где то валяется

[@ЛеонидычЪ-у9д]

Всё хорошо! Но налог на 250+ лошадей :(( это печаль..... Может можно обычный 2.5 раскачать установкой на него турбины?

[@EragornWOWandGT4]

+Павел Леонидович его легко найти с птс от овоща

[@ЛеонидычЪ-у9д]

Alexandr Stakanov И леворукий можно? Или только правый руль?

[@EragornWOWandGT4]

Леворукие конструкторы. Веер делался только на внутренний рынок японии

[@ЛеонидычЪ-у9д]

Alexandr Stakanov Спасибо за инфу. Жаль...

[@andrisdzenis886]

а управляемость?руль тяжелый?

[@andrisdzenis886]

слушай,а на панели три датчика это заводская хрень?

[@Олександр-т9р1д]

Говорит "пепелка" 😂😂😂ржу не могу

[@andrisdzenis886]

у меня вопрос такой студенческий:)))(с какого точно года эти модели пошли с коробкой автомат?

[@ЖеняРукосуев]

С 96года. У меня веер с конца этого года и он один из первых. На автомате с функцией ручного переключения.

[@eXeprobleme]

про карту для платных дорог,это был прикол такой ?

[@АлексейКоновалов-м9о]

двигателем GDI-ем владею уже 4 года и даже не заглядывал проблем с ним вообще нет и бензин лью обычный 92ой

[@ОлегМошна-ь4х]

а какой трек играет в обзоре? классный музон

[@Ярослав-м1м3ь]

Друзья, хочу преобрести такую, нашел в продаже, 350 тыс, 98 год, VR-4 на автомате, бывшая праворукая, переделка. На что стоит обратить внимание при осмотре, слышал, что они гниют сильно. В каких местах? Что еще может быть из косяков, по мотору или подвеске? Заранее спасибо!

[@ЖеняРукосуев]

Гнить начинают задние арки и пороги под пластмасом, слабая короба если это автомат, ещё бесит крутится по парковкам на нем, нехватает поворота колеса, мал выворот, хотя это дело лично каждого, ещё обслуживать его сложнее и дороже из за количества узлов. Одно я могу сказать наверника, он стоит того и езда на нем доставляет массу удовольствий. P.S. Мал клиренс, морда клюет по нашим колдобинам😉

[@НикитаМетлев-я7р]

Что за цвет?

[@НИИВВ]

+Андрей Ольшанский че каменты то свои треш фейлерок?

[@СергейГотлиб-щ4в]

Объедет он марка и субарик, говорю как владелец АТМО 2.5 163 л.с на механике. Заезжал, с ЧАЙЗЕРОМ 2.5 200 лс (kzbin.info/www/bejne/bHbUm3yIrrWFp6s) заезжал с бэхами ....итд а на ВР 4 просто улетит .. после 160 марк будет догонять потихоньку за счет моно привода без потерь .... ну это на больших очень скоростях уже. там уже неважно по сути....мало где будешь двигаться на 190 180 по городу уж точно)))ГЛАВНОЕ 0-100 и 402 ВОТ МОЙ КАНАЛ ВСЕ ВИДОСЫ ЗДЕСЬ ЕСТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СЛОВАМ..............kzbin.info/door/imE3BCUBGAxV8lWFscjeFw?view_as=subscriber

[@ИрбисКудирмеков]

Я бы тоже такого взял

[@Волнапозитива-п8л]

Интересно с марком его поставить в пару tourer V или Ir-V модификации, Если оба будут в стоке- марк его объедет!

[@Волнапозитива-п8л]

уступит, не спорю, если зимой испытание проводить! )))

[@НикНик-ь7б]

+Александр Александрович Даже если летом, полный привод уедет со старта, причём сильно. Галанты- самые лёгкие седаны в своём классе. Единственно, где может уступить- по максималке после квотера, СХ великоват из-за акульей морды.

[@barabashka4837]

+Александр Александрович у меня виха) обьезжаю просто и спокойно) трогаемся вместе на второй я уезжаю) гетраг 260 короба. редуктор сток восьмерка 6 болтовый

[@wazzapbro3157]

ушатанный веер прост, сосед веху купил на мкпп, прокатил, я окуел и захотел турбача, хотел б4, но увидел галанта, прокатили, взял сразу же)) заехали сразу с соседом, я слил сильно, расстроился, потом оказалось, что кулек тупо пробит снизу, и много сечей во впуске, свечи в масле плавали, топливная просто забита говнищем, ехал до 100 за секунд 7xDD привел в идеальный сток, заехали, со старта он сливает, с наката с 60 сливает, после 120 начинает нагонять потихоньку и если ехать дальше, то он так постепенно начинает приближаться и уже на большой скорости обгоняет, но это очень большие дистанции, на квотере при условии полного стока объезжаю сток вешек за счет пульного старта и хорошей дуйки с низов, а если в машине сидеть, то да, эмоций от заднего привода больше, у соседа кстати 90ик, который твин турбо еще, катали на сотом, сингл чет не очень вкатил по городу

[@Павел-с1ш6д]

Алеша,ты откуда?места тебе не хватает?я ростом 195,катался за собой не раз,авто валит,едет и улыбает, на любом двигле,и субару,тебе,на будущее,жрет 35 литров на сотку.книжки меньше читай,а с реальными владельцами общайся перед обзором,рассказать о том,что в базе написано,каждый сможет...стыдно смотреть

[@gabrialbrothers]

+Павел Куцобин стыдно твой комментарий читать)

[@kabardink]

все в норме, с такими отвратными обзорами он никогда не станет популярным

[@Lost_Name195]

гопник-стайл)

[@ВладимирБулгаков-х5б]

на бампере клеют наклейку с надписью "субару!?-не не видел" )))

[@МаксимЧупин-т6п]

соглашусь с предыдушими комментариями, сравнивать его надо с бэчером турбовым.

[@ЕвгенийОнегин-в4ч]

+Максим Чупин если он по управляемости и динамики лучше СТИхи, то более тяжёлому В4 он вообще за щеку насуёт. P.S: V6 рулит

[@НИИВВ]

Андрей Ольшанский ошибаешся "The B4 model was introduced for the third generation, and was a sedan-only model." да и говорить что 96 Мицу и 98 года Суба большая разница яхз

[@НИИВВ]

Андрей Ольшанский я говорю что ты путаешь года. открой вики на англ

[@JaSadovnik]

+Максим Чупин сравнение со стихой в том плане что б-4 сливает ему безбожно.не конкурент ,так же как и турики ...а тем более И-РВ...на то как он едет смотреть без слез вообще не возможно...

[@AlexHoly4]

Не очень корректное сравнение-галант/бечер,стиха/эво.

[@729Northern]

На двух литровом нет тнвд, он не джедай. 4g63 обычный одновальный

[@ЕвгенийАнатольевич-л3г]

"ОХРЕНИТЕЛЬНЫЙ СЪЕМКИ ТЕСТА- ОБЛАКА,ПТИЧКИ,ЛИЦО"!!!!!!(((((( Блин мужики столько отсняли уже, а удачного,ИНФОРМАТИВНОГО ракурса так и не имеете,что там разгон,управляемость ведь нам не понять МЫ В ОБЛАКАМИ ЛЮБУЕМСЯ!!!!

[@wladimiraleshin930]

Владею gdi .и нет там с ним проблем

[@ДмитрийБур-э9т]

"Турбо- это круто"! Бля детский лепет! V8- это круто!!!

[@haosroom]

или v 12? но тут v6

[@АлексейПолубояринов-в9ы]

Какой 96 что скаски расказываеш Э

[@lucrudak475]

Налог на такую рублей 40 наверное?

[@merlottheend8516]

Да, плюс-минус

[@剛田武-k9s]

やっぱりギャランカッコいいな〜再販して欲しい…

[@StanislavSymonenko]

Коробку менял ну так руль бы перекинул уже на левую сторону

[@ИванИванов-т2ы9я]

Парни сделайте Supra jza80

[@ivanxalava4035]

не вижу проблем в GDI !!! и 2.0 не GDI !!

[@СергейБеспамятный-г9э]

А 4г94 это что?))) а проблемы начинаются после дерьмового бензина

[@РинатСулейманов-о2п]

хочууу егоооо

[@ВладимирВладимирович-к7о7д]

Как альтернатива субару вполне, внешность хорошая но салон, чуть получше субару. Авто нечто среднее между ниссаном и субару.

[@nasirjaigirdar9650]

Subtitles please

[@fomakiniaev6759]

Машина может и ничего, но понту с нее ноль, продать потом тяжело, а з\ч подороже чем на тот же марк будут

[@gabrialbrothers]

+Ilia Danilov лично не проверял, но когда хозяин называл цены что и сколько стоит я очень удивлялся что так дешево. Так что думаю не дороже марка. А то что продать сложнее, так она и стоит поэтому дешевле.

[@НикНик-ь7б]

+Ilia Danilov : Живые вееры разлетаются как горячие пирожки. Хозяева держат таких до последнего- никто по своей воле Galant VR4 не продаёт. Плюс с овощей сколько свапов сделано. Модель определённо пользуется спросом у фанатов за то, как она едет. По обслуге- ничего дорогого в ней нет. Сравнимо с остальными японцами. Марки в стоке вееру не конкуренты, а в тюнинге,- зависит от того, сколько в машину вложить. Двигатель с коробкой автомат держит до 400 без потери ресурса, потом- как повезёт. Такие дела.

[@barabashka4837]

+Ник Ник я на марке уезжаю легко от вр4) как я писал уже выше 1 передача трогаемся идем ровно на 2 я сьебываю) гетраг 260 редуктор сток 8

[@НикНик-ь7б]

Dmitry Kurgin Сказки

[@НикНик-ь7б]

Тайота могёд) задний привод, против полного с места? с учётом того, что галант легче? С учётом стоковых битурбо у гала? ну-ну. Такое возможно если 1- веер в хлам убитый. 2 если марк передутый и в нём хотя бы 300 лошадей есть. Да и то, со старта гал сделает, а дистанцию потом трудновато сокращать, тут под 320 надо для верности.

[@clutchnz4417]

looks like my car

[@НИИВВ]

6a13tt неочень по сравнению с jz b. ставят старший 6g72tt и наказывают

[@НикНик-ь7б]

+Nigga Drive TV Да нормуль на 13ТТ ездят, если отказаться от стока, то вкочегарить в двигас 400 пони и всё. 72 двигас уж сильно дорого ставить, а раскочегарить его выше 500 без усиления частей так же не получится. То на то и выходит. Мало кто решиться в единственную машину пихать 500+ с потерей моторесурса.

[@НИИВВ]

+Ник Ник весь прикол в объеме 6g72 можно вообще от 6g74 верх поставить и будет 3.5

[@НикНик-ь7б]

+Nigga Drive TV Кто же спорит. Тогда вообще убер тачка получится. Но стоимость другого двигаса, коробки, мозгов, приводов, переделки крепления подушек и тд, делает такой вариант свапа очень редким из-за цены и сложности работ.

[@НИИВВ]

+Ник Ник вот поэтому я говорю сразу брать 3000 gt и не парится

[@НикНик-ь7б]

+Nigga Drive TV Ну да, GTOха просто легенда, но их целых ещё поискать, там под проект полная сумма до 1 ляма. Веер бюджетнее- от 500 можно найтить

[@NiceTrapMusic]

друган,ты не гони на счет повозок....врг галант зацени...

[@NiceTrapMusic]

да сил 150-180....на перекрестке не последницй

[@historyhistory4253]

двадцатка на сотню максимум если наваливать))) , норм шутканул тут на 2.4 в пол наваливаешь 18 жрет

[@andrisdzenis886]

если не тормозит,значит под раллийную забацана

[@СергейЛескин-н6л]

У меня ВРХ 5 сек едет на 280л.с))

[@grizzlytv4214]

Тачка огонь!!! А вот обзор оставляет желать лучшего

[@johansturmgeschuts2078]

дачики на присосках на лобовике, ето пиздец тачка, мечта Tommi Mäkinen-а

[@Печальныйгараж113]

не би-турбо а твин-турбо!!!

[@Aleksander-SH]

ладно хоть не сказал геторо турбо ))))

[@ВадимВолк-у1д]

МОЖНО И ТАК И ТАК ГОВОРИТЬ

[@AutoWhale78]

@@ВадимВолк-у1д с чего бы?

[@andrewcoolibinn8111]

Автомобиль, опыт владения, тюнинг и прочее расписаны на www.vr-4.ru. Реальными владельцами. Сам являюсь владельцем четвёртый год. Кто-то писал о дороговизне владения. Самое дорогое - бензин. Расход по городу в режиме "пенсия" 14л/100 км. Но кто ездит на веере по-пенсионерски? Будь готов валить и наливать 22-27 на сотку. Замена мотора с работой, с покупкой мотора, маслом и антифризом мне обошлась в (та-да-а-а-ам!) 24 круб. Спорьте дальше...

[@LDimon84]

это тааа даааа ммм точно не в Москве

[@sharino1975]

сти еще не находил...ххха

[@zillsburyy1]

Putin's ride

[@andreytroy3586]

подстаканник это бля проблема без него машина не едет и в обще не комфортно.

[@davkukhianidze1716]

Совсем не понимает что такое vr4.. видео смотрю только из за того что ностальгия у меня vr4 ;-( горбатый капот и обвес с спойлером это комплектация vr4. .

[@СергейБеспамятный-г9э]

Горбатый капот и спойлер это рестайл виенто с 2000года

[@samuels4400]

у меня галант 3.0

[@АртёмМазовецкий]

GDI не стоит брать. 7 лет езжу 4G93 1.8 GDI уже 2 насоса поменял и раз 50 перебирал чистил и плунжеры полировал.

[@kabardink]

смешно. Как можно сравнивать легенду WRX STI с каким-то галант vr4?

[@ЖеняРукосуев]

Я могу сравнить, у меня веер уже семь лет и за все эти годы ни одна субара не смогла его взять, ни стихи, ни форики, ни легаси.

[@ДядяАртём-л7м]

Воды много

[@user-qo5uv1dw2d]

А то что ЕВО получился когда мотор и подвеску с Галант вр-4 впихнули никто не знает?🤦‍♂️ обзор гавно, тачка не ухоженная, обзорщик гавно, которому все малое: салон, бардачок. А это Д+ седан.🤦‍♂️

[@user-qo5uv1dw2d]

Автомат был шикарный с типтроном 5ст, поставил механику🤦‍♂️

[@ИгорьКочетов-т9т]

у меня галант не когда не подводил не каких проблем парень прошу не снимай видео про то что не знаешь надаели нести чушь в инете галанты в приморье давно вы клоуны их видите и не понимаете замолкните

[@andrisdzenis886]

вилюровая обшивочка

[@barabashka4837]

Я на марке вр4 обьезжал легко)

[@barabashka4837]

+ss20 да да.. тебе из трамвая виднее

[@barabashka4837]

***** малодец,ты высказал свое мнение в интернете,мне похую вообще на то что ты говоришь. Вообще похуй. я обьезжал и никому ничего доказывать не собираюсь,а мнение твое мне не интересно. До свидания.

[@zarsk8390]

главный недостаток этого авто - правый руль.

[@ИванИванов-т2ы9я]

Достоинство

[@andrewcoolibinn8111]

Реальному водителю пофиг где руль...

[@lobsterpizza6646]

@@andrewcoolibinn8111 посмотрел бы на тебя как ты фуру будешь объезжать по трассе, умник. Правый руль для левосторонего движения.

[@andrewcoolibinn8111]

@@lobsterpizza6646 За умника - спасибо. Посмотреть - приезжай в Нижний Новгород и смотри.

[@lobsterpizza6646]

@@andrewcoolibinn8111 что ты пытаешься мне доказать? разные рули придумали для разных дорог.

[@ЖанатРашидов-д2в]

Учись норм разговаривать

[@Nunechka]

Почему руль справа? Кошмар

[@СеняГорбунков-з2х]

Какой красавец был раньше Галант и во что его превратили сейчас менагеры......

[@hellrage777]

+Сеня Горбунков дизайнер Акинори Наканиши, который нарисовал нам 8го галанта, к 9му свою руку не прикладывал, и сам признает что 9й галант, как его вид так и характеристики - огромная ошибка митсубиси. Кстати Акинори Наканиши нарисовал лансера 10го, и в нем четко прослеживается дизайнерская эволюция 8го галанта. Если бы он рисовал 9го галанта в свое время, не трудно представить как бы он выглядел. Советую кстати почитать историю создания 9го гала www.drive2.ru/c/2615714/

[@VOVAN781000]

Японцы решили подлизать амерам, что бы бабла поднять. Сделали амеро-чемодан, и с треском везде провалились. А ведь просто нужно было продолжить линейку, может чуть-чуть осовременить дизайн, воткнуть свежие движки, и больше ни чего не трогать!!!

[@johansturmgeschuts2078]

дачики на присосках на лобовике, ето пиздец тачка, мечта Tommi Mäkinen-а

[@johansturmgeschuts2078]

дачики на присосках на лобовике, ето пиздец тачка, мечта Tommi Mäkinen-а