FastTest Mitsubishi Galant VR-4 type S 300+ л.с. МКПП

Сегодня у нас в рубрика FastTest достаточно быстрый автомобиль - Mitsubishi Galant VR-4 type S.
В этом видео тест-драйве Вы найдете:
0:27 - общая информация о Митсубиси Галант VR-4
1:12 - внешняя агрессия Мицубиси Галант
2:01 - Mitsubishi Galant, задний ряд сидений
3:15 - осмотр багажника
4:38 - под капотом! Двигатель Митсубиcи Галант VR-4
7:24 - тормоза, а точнее их отсутствие ))
7:42 - осмотр салона
10:09 - тест драйв Mitsubishi Galant VR-4 по трассе
11:37 - сравнение с STI
13:46 - разгон до 100 км/ч
13:58 - заключение Макса
14:57 - покатушки
15:47 - 5 копеек от Виктора
В видео мы постарались сравнить Mitsubishi Galant VR-4 с Mitsubishi Galant STI.
Автомобиль начали производить в 1996 году, рестайлинг был в 1998г.
Ставьте Лайки! Оставляйте Ваши комментарии!
Подписывайтесь на наш канал / gabrialbrothers
Подписывайтесь на страницу Вконтакте gabrialb...
Используемая музыкальная композиция:audiomicro.com
По вопросам сотрудничества и рекламы пишите на нашу почту: [e-mail]

[@BRIAN52]

ха ха,являюсь обладателем вр4 девятый год,но универсала.... был на акпп,переделал на механику, зря... живой акпп с минимальным шаманством едет так же, и дешевле ;)и комфортней,но чуть больше расход. зарубы с туриками уже надоели... одноногие сливают почти всегда, то у них зацепа нет,то буст ненастроен ;) да и многочисленные видео это подтверждают. но турик хорошая машина и в хорошем тюне он уедет... Если зацепится ;) плюс готовых решений куча,на нас нету, но мы ж русские ;) рекордсмен это 502 силы на сток моторе и помоему 30 гарете. обычный же конфиг это две турбины от субару,400-450 сил.... Или новомодное решение для города,две турбины от бмв (как у меня) 360 сил,520нм,с доступными 400нм с 2500 об/мин... запчасти дешевы, а подчас дешевле марка в два раза.... (мотор/мкпп) тормозов в стоке нет,это правда ;) но либо брембо от эво,полный болтон,либо другие варианты,например митсу ГТО.... через переходник,хотя разные варианты есть,меня ГТО полностью устраивает,плюс я зимой принципиально в 16" колесах! а ещё у нас есть люк, на сарайках он огромный! системы курсовой устойчивости, трекшен контроля,аяк.... курсовая афигенна! позволяет ездить боком,только если совсем лажаешь вмешивается, меня как то спасла зимой за городом на скорости около 200.... Зы а ещё я с администрации вр4 клуба ;) так что все теоретики идите в сад.

[@user-ji5kl5dc3t]

+Sergei Vasil'ev жму руку

[@user-kj4kz9mz3l]

недавно стал счастливым обладателем вр4 универсала и интересует как его прокачать, не поделишься опытом? и еще вопрос - ты написал, что являешься админом форума вр4, адрес не скинешь?

[@Rotor115]

Вот это полезное сообщение

[@user-nk9de9wz7p]

Привет, Брайан! Ты и тут светанул)) Под каждой строчкой можно подпись ставить.

[@79381000919]

Да блять. У нас СТОК машина!!!! им что бы чего то сделать, даже сейчас, надо тюниться. У меня этих мажоров на разного рода тойотах лехусах финиках много, и они не верят что мой старичек стоковый...

[@andrisdzenis886]

это реально хороший соперник бмв....но я думаю что в мише добра достаточно,чтобы хоть как то преодолеть немца... даже если миша немцу проиграет,бмв будет завидовать тому,что в ее душу не вложили столько,сколько вложили в ее соперника!...галант-это просто ангельская тачка для водителей,которые еще не знают что такое ЭВОЛЮШЕН 9!....Лайк!!!!!!!

[@user-yc7qj6ez4k]

Какой красавец был раньше Галант и во что его превратили сейчас менагеры......

[@hellrage777]

+Сеня Горбунков дизайнер Акинори Наканиши, который нарисовал нам 8го галанта, к 9му свою руку не прикладывал, и сам признает что 9й галант, как его вид так и характеристики - огромная ошибка митсубиси. Кстати Акинори Наканиши нарисовал лансера 10го, и в нем четко прослеживается дизайнерская эволюция 8го галанта. Если бы он рисовал 9го галанта в свое время, не трудно представить как бы он выглядел. Советую кстати почитать историю создания 9го гала www.drive2.ru/c/2615714/

[@VOVAN781000]

Японцы решили подлизать амерам, что бы бабла поднять. Сделали амеро-чемодан, и с треском везде провалились. А ведь просто нужно было продолжить линейку, может чуть-чуть осовременить дизайн, воткнуть свежие движки, и больше ни чего не трогать!!!

[@user-qw8em3tq3p]

классный японец. лайк.

[@aidosmukachev5791]

Круто было бы если бы ты сам протестил!

[@user-mf5lw4pg5h]

Aidos Mukachev это фэйк

[@Majesta273]

Причём тут STI? Его нужно сравнивать с Legacy. Вот его конкурент.

[@gabrialbrothers]

+Vlad Ivanov legacy в принципе тоже STI бывают, правда не тех лет) а так согласен, что уместней было бы сравнение с Legacy BE. Но вот че-то заело про STI)

[@Majesta273]

Легаси бывают Blitzen ещё, это тоже шик)

[@SemenSkate522]

Стиха уедет от стокового галанта VR-4 однозначно.

[@galant1061]

Машина огонь сам владею галантом вр 4 на механике тока 500 сил уже 4 года и не собираюсь его продавать . Автор молодец .

[@user-lj2pf8vb8y]

15 кушает галант 4вд

[@user-lj2pf8vb8y]

У тебя

[@user-lg3ib3lq1y]

Молодец. Нормальный взгляд простого обывателя на автомобиль. Повторюсь - не "Профессионала", а "НЕпрофессионала". )) В обзоре встречаются технические неточности, но общее впечатление передано верно. У меня был ВР-4. Раскачал я его до 356 л.с. (это без замены штатных турбин, блока и поршневой!). Кстати, РСМ-ка "апекси" отлично встает на штатное место от часов! (на заметку владельцам). 260 и 280 л.с. в стоке - зависит нет от турбин, а от того, автомат или механика идет с японии (акпп - 260 л.с.). Сравнивать с WRX действительно немного некорректно, т.к. разные классы авто. WRX=Lancer, VR-4 = B4 (Legacy). Что касается извечной темы "кто кого", то хотелось бы заметить, что, естественно, многое зависит от водителя. Могу точно сказать, что мой VR-4 (это еще когда он выдавал "только" 320 л.с., а не все 356), спокойно убирал любых Legacy B4 (в том числе и тюненных), причина, я думаю, в системе турбонаддува (у мицубы ТВИН-турбо, у субарика все же БИ-турбо... Погуглите.. разница есть! ). Что касается Tourer V - просто рядом не стояли (без обид для владельцев). По причине монопривода в первую очередь (Уходил от них сразу, а на второй вообще уезжал). А вот, например, Soarer, Supra, Silvia, RX-7 и прочие заднеприводные просто даже и не пытались (ребята все грамотные, понимали, что дольше шлифовать будут.. ;-) ). А вот с WRX STI не пробовал.. Врать не буду.. Зато на нем прикольно было кайенов гонять! )) Ну, пока меня Turbo S прокачанный не наказал... ))) Расход по Красноярску был 19 - 25 литров. Это летом. На 98-м бензе.. )) Если ни с кем не гоняться. )) Так что отличны вариант для тех, кто не может позволить себе 2 машины, а "гонку" охота! ))) P.S. Все вышесказанное ИМХО, как сейчас молодеж говорит! ))) Всем удачи на дорогах.

[@BRIAN52]

Господи.. еще один профессионал... родные турбины и 365 сил... досвиданье... или это данные рсм ;)то,что так скромно,можно было и 500 ;) про твин турбо и битурбо сам погугли... и то и то,означает две и не более! .... а вот реализация последовательно или параллельно не в этом указано.... и у обоих вариантов есть плюс и минус. про мощность,опять позор, только дорестайл машины имеют 260 сил на автомате... а рестайл и все супер вр4 (а они все автоматные и только дорестайлы) имеют 280 сил. разница Всего-навсего в давлении наддува и все! легко решается прошивкой, бустконтроллером или знанием устройства управлением наддува и банально рестриктором ;) профессионалы блин....

[@user-lg3ib3lq1y]

Ты, дружок, если сам не знаешь, не надо иронизировать. Молод еще... Посмотри другие обзоры, где знающие люди рассказывают. На крайняк купи себе вр4, и сам попробуй разобраться. Я на супер профессионала не претендую, что знал - написал. В общих чертах. Из своего опыта. А не из гугла!

[@BRIAN52]

+Сергей Сычёв ха,у меня он 9 лет.... ;) уж признался лучше,что ошибся,неправ.... а не понты колотил.

[@php-1220]

спасибо, все грамотно расписал!

[@kabardink]

360 сил делается в wrx sti просто одной прошивкой.

[@Feell70]

У этого морда ещё не агрессивнее. Вот помню в детстве впервые его старших братьев увидел с нахмуренной БМВ-стайл мордой - вот это да! А этот уже чуток прилизан. Кстати, его старшие братья ИМХО по внешности бэх за пояс только так засовывали.

[@box4aza]

Прикольная машинка! Обзор тоже классный, спасибо!

[@user-nd2cy5rx7b]

Алеша,ты откуда?места тебе не хватает?я ростом 195,катался за собой не раз,авто валит,едет и улыбает, на любом двигле,и субару,тебе,на будущее,жрет 35 литров на сотку.книжки меньше читай,а с реальными владельцами общайся перед обзором,рассказать о том,что в базе написано,каждый сможет...стыдно смотреть

[@gabrialbrothers]

+Павел Куцобин стыдно твой комментарий читать)

[@kabardink]

все в норме, с такими отвратными обзорами он никогда не станет популярным

[@dragonwolf1263]

доброе утро, много лет моя мать, мы жили в Швейцарии, берет Galant и сегодня мы с VR-4, она V6 Turbo. Чтобы быть бензиновым автомобилем, он остается устойчивым как семейный союз для дальних поездок, к сожалению, механически после 200 тысяч километров производительность снижается, начинаешь понемногу менять детали, приходится прощаться. То, что делает эта машина, останется в вашем сердце на всю жизнь. Я не знаю, он особенный, ладно, это не Феррари, Бугатти, но он остается актуальным автомобилем.

[@user-rt6vv6el8r]

У меня 2.5 на ручке 98 год. Никогда не испытываю нехватки мощности ни на трассе при обгоне ни в городе. Живу в моск обл. Это не овощ )) расход для V-6 нормальный ,а вот на веере 20 как минимум ! и налог бешеный !

[@user-nf4he2cn5h]

Друг, у меня веер уже 7лет, на автомате в стоке, в городском цикле с частой периодичностью наваливания за 17 никогда не переваливал, а вот в морозы после 30-ти, с частыми прогревами 20+

[@4133010]

Тачка огонь, думаю со стихе не уступит)))

[@user-te5hq9rw2l]

Однозначно лайк автору за обзор, именно благодаря таким видео у зрителей складывается первое впечатление об авто. И глубоко плевать кто и что там может обогнать веер и кто первый наберет скорость звука при 1000 лошадках))) Сама по себе машина легендарная! и этим все сказано!

[@stamph]

странно, на VR-4 диски тормозные побольше должны быть, я сразу обратил внимание что это самые стоковые

[@avtodoctor1912]

Спасибо за видос ! Всё ништяк!

[@user-et5vk8th2y]

Говорит "пепелка" 😂😂😂ржу не могу

[@stepanbandera3616]

Старенький суперкар)) очень хорошая машинка

[@AntonZharov151]

Братан, ты, ваще супер, про Галанты ты все знаешь, сразу видно, про болты, знатно пошутил!, я бы еще пошутил про антикрыло, сзади, лови подписку и лайк, ты молодец! Единственное, отдылка у тебя, бросай курить! Удачи!

[@digitex150]

про систему GDI дополню, сейчас почти все немецкие машины идут с этой системой, также хендай . хотя японцы отказались от ней в 2008 г.

[@BRIAN52]

это кто отказался? как делали так и делают... и тойоты и митсубиси,немцы тудаже....

[@digitex150]

Sergei Vasil'ev и на какие японские машины ставятся двигатели с данной системой, и продаются в России???

[@BRIAN52]

+digitex150 сейчас честно не скажу... но не так давно паджерики продавали джидайные... а европейцы и корейцы клепают,ты прав....

[@digitex150]

я тебе раньше писал, в Россию с 2008 года ни тоёта ни мицубиси, машины с данной системой не поставляют, так как наш бензин очень низкого качества и губителен для данного двигателя. главная проблема это гигантский нагар в двишке к 150 тыс. км. и его нужно разбирать и чистить.

[@BRIAN52]

+digitex150 про последствия знаю... спрошу у дилеров завтра ;)

[@IsrapilMagomedov]

Класс... 👍 👍 👍 🙏 🙏 🙏

[@user-zi3yx4zf2c]

13:42- вот удачный ракурс!!!!

[@user-qw8em3tq3p]

у турбо ресурсность меньше и склонность к перегреву есть.лучше американец 8 цилиндровый на 2 карбюраторах.

[@user-up2ly2jm1o]

Ни один американец или производитель другой страны не сравниться по качеству и надежности с праворульным Японцем

[@user-qw8em3tq3p]

Иван Иванов как раз таки нет.У американцев самые надёжные движки потому что большеобьёмные.А большееобьёмный движок надёжнее чем маленький турбированный.Почитай в интернете почему.а здесь долго обьеснять.

[@kabardink]

американцы со своими многолитровыми будут глотать пыль от STI и evo

[@user-gd9tl3zc9y]

чем больше обьём, тем больше проблем с дитонацией.((( #Умник недоучка!

[@wladimiraleshin930]

Владею gdi .и нет там с ним проблем

[@user-tp5vm2wg7g]

Хорош Гарик ))) но Джидай не стал бы брать ))) Привет с Алтая

[@Alpine2296]

"как у моей бывшей" )

[@user-wf1rx8ch7m]

Весёлый Парень спасибо за обзор.

[@user-us1ip1oi5d]

двигателем GDI-ем владею уже 4 года и даже не заглядывал проблем с ним вообще нет и бензин лью обычный 92ой

[@montyonlymonty]

Багажник на ВР-4 это да...очень важная тема!

[@andrewcoolibinn8111]

Не-е-е-е... Вот на Legnum-VR-4 - важная! :)

[@user-zi3yx4zf2c]

"ОХРЕНИТЕЛЬНЫЙ СЪЕМКИ ТЕСТА- ОБЛАКА,ПТИЧКИ,ЛИЦО"!!!!!!(((((( Блин мужики столько отсняли уже, а удачного,ИНФОРМАТИВНОГО ракурса так и не имеете,что там разгон,управляемость ведь нам не понять МЫ В ОБЛАКАМИ ЛЮБУЕМСЯ!!!!

[@user-bp8qk1kb5t]

Я бы тоже такого взял

[@user-vt2ze2sd4c]

Обзор на 5 . Мне понравилось !

[@user-gs6hp5bp2y]

Прикольно, Лайк , можно тойоту превию I тест хотелось бы

[@user-iq8jr8el7q]

Объедет он марка и субарик, говорю как владелец АТМО 2.5 163 л.с на механике. Заезжал, с ЧАЙЗЕРОМ 2.5 200 лс (kzbin.info/www/bejne/bHbUm3yIrrWFp6s) заезжал с бэхами ....итд а на ВР 4 просто улетит .. после 160 марк будет догонять потихоньку за счет моно привода без потерь .... ну это на больших очень скоростях уже. там уже неважно по сути....мало где будешь двигаться на 190 180 по городу уж точно)))ГЛАВНОЕ 0-100 и 402 ВОТ МОЙ КАНАЛ ВСЕ ВИДОСЫ ЗДЕСЬ ЕСТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СЛОВАМ..............kzbin.info/door/imE3BCUBGAxV8lWFscjeFw?view_as=subscriber

[@user-ke5wz8oo4x]

Всё хорошо! Но налог на 250+ лошадей :(( это печаль..... Может можно обычный 2.5 раскачать установкой на него турбины?

[@EragornWOWandGT4]

+Павел Леонидович его легко найти с птс от овоща

[@user-ke5wz8oo4x]

Alexandr Stakanov И леворукий можно? Или только правый руль?

[@EragornWOWandGT4]

Леворукие конструкторы. Веер делался только на внутренний рынок японии

[@user-ke5wz8oo4x]

Alexandr Stakanov Спасибо за инфу. Жаль...

[@Lost_Name195]

гопник-стайл)

[@user-rd4xo9kp7p]

на бампере клеют наклейку с надписью "субару!?-не не видел" )))

[@AntonZharov151]

Классное видео!

[@user-hj6us9qf2p]

"Турбо- это круто"! Бля детский лепет! V8- это круто!!!

[@haosroom]

или v 12? но тут v6

[@andrisdzenis886]

О ценах это реально правда!...дешево..,но СЕРДИТО!!!Я обажаю эту модель

[@andrisdzenis886]

"ангельские глазки"

[@andrisdzenis886]

а управляемость?руль тяжелый?

[@user-sm1cy6je1z]

Как альтернатива субару вполне, внешность хорошая но салон, чуть получше субару. Авто нечто среднее между ниссаном и субару.

[@user-ik8qq1xf3u]

интересно.... спасибо....

[@user-wg9pd5eo7h]

Интересно с марком его поставить в пару tourer V или Ir-V модификации, Если оба будут в стоке- марк его объедет!

[@user-wg9pd5eo7h]

уступит, не спорю, если зимой испытание проводить! )))

[@user-or2kq5ct3v]

+Александр Александрович Даже если летом, полный привод уедет со старта, причём сильно. Галанты- самые лёгкие седаны в своём классе. Единственно, где может уступить- по максималке после квотера, СХ великоват из-за акульей морды.

[@barabashka4837]

+Александр Александрович у меня виха) обьезжаю просто и спокойно) трогаемся вместе на второй я уезжаю) гетраг 260 короба. редуктор сток восьмерка 6 болтовый

[@wazzapbro3157]

ушатанный веер прост, сосед веху купил на мкпп, прокатил, я окуел и захотел турбача, хотел б4, но увидел галанта, прокатили, взял сразу же)) заехали сразу с соседом, я слил сильно, расстроился, потом оказалось, что кулек тупо пробит снизу, и много сечей во впуске, свечи в масле плавали, топливная просто забита говнищем, ехал до 100 за секунд 7xDD привел в идеальный сток, заехали, со старта он сливает, с наката с 60 сливает, после 120 начинает нагонять потихоньку и если ехать дальше, то он так постепенно начинает приближаться и уже на большой скорости обгоняет, но это очень большие дистанции, на квотере при условии полного стока объезжаю сток вешек за счет пульного старта и хорошей дуйки с низов, а если в машине сидеть, то да, эмоций от заднего привода больше, у соседа кстати 90ик, который твин турбо еще, катали на сотом, сингл чет не очень вкатил по городу

[@andrisdzenis886]

у меня вопрос такой студенческий:)))(с какого точно года эти модели пошли с коробкой автомат?

[@user-nf4he2cn5h]

С 96года. У меня веер с конца этого года и он один из первых. На автомате с функцией ручного переключения.

[@bako1200]

у меня американец v6 2 литра...трогался всегда со второй ,двигатель дерзкий...пришлось разобрать...двигло с коробкой до сих пор где то валяется

[@user-gt6ws5ef4r]

не би-турбо а твин-турбо!!!

[@Aleksander-SH]

ладно хоть не сказал геторо турбо ))))

[@user-rc6kz9hp4y]

МОЖНО И ТАК И ТАК ГОВОРИТЬ

[@AutoWhale78]

@@user-rc6kz9hp4y с чего бы?

[@andrisdzenis886]

слушай,а на панели три датчика это заводская хрень?

[@historyhistory4253]

двадцатка на сотню максимум если наваливать))) , норм шутканул тут на 2.4 в пол наваливаешь 18 жрет

[@ivanxalava4035]

не вижу проблем в GDI !!! и 2.0 не GDI !!

[@user-zw4ei7qn1o]

А 4г94 это что?))) а проблемы начинаются после дерьмового бензина

[@eXeprobleme]

про карту для платных дорог,это был прикол такой ?

[@user-sc1fy4nz6z]

Друзья, хочу преобрести такую, нашел в продаже, 350 тыс, 98 год, VR-4 на автомате, бывшая праворукая, переделка. На что стоит обратить внимание при осмотре, слышал, что они гниют сильно. В каких местах? Что еще может быть из косяков, по мотору или подвеске? Заранее спасибо!

[@user-nf4he2cn5h]

Гнить начинают задние арки и пороги под пластмасом, слабая короба если это автомат, ещё бесит крутится по парковкам на нем, нехватает поворота колеса, мал выворот, хотя это дело лично каждого, ещё обслуживать его сложнее и дороже из за количества узлов. Одно я могу сказать наверника, он стоит того и езда на нем доставляет массу удовольствий. P.S. Мал клиренс, морда клюет по нашим колдобинам😉

[@user-zf1qh7bb6o]

а какой трек играет в обзоре? классный музон

[@user-ze3ow6we1x]

соглашусь с предыдушими комментариями, сравнивать его надо с бэчером турбовым.

[@user-vw5ip6xr7q]

+Максим Чупин если он по управляемости и динамики лучше СТИхи, то более тяжёлому В4 он вообще за щеку насуёт. P.S: V6 рулит

[@0_demented_0.]

Андрей Ольшанский ошибаешся "The B4 model was introduced for the third generation, and was a sedan-only model." да и говорить что 96 Мицу и 98 года Суба большая разница яхз

[@0_demented_0.]

Андрей Ольшанский я говорю что ты путаешь года. открой вики на англ

[@user-jt3jj3yi1j]

+Максим Чупин сравнение со стихой в том плане что б-4 сливает ему безбожно.не конкурент ,так же как и турики ...а тем более И-РВ...на то как он едет смотреть без слез вообще не возможно...

[@729Northern]

На двух литровом нет тнвд, он не джедай. 4g63 обычный одновальный

[@user-df9no2tc6q]

Что за цвет?

[@andrewcoolibinn8111]

Автомобиль, опыт владения, тюнинг и прочее расписаны на www.vr-4.ru. Реальными владельцами. Сам являюсь владельцем четвёртый год. Кто-то писал о дороговизне владения. Самое дорогое - бензин. Расход по городу в режиме "пенсия" 14л/100 км. Но кто ездит на веере по-пенсионерски? Будь готов валить и наливать 22-27 на сотку. Замена мотора с работой, с покупкой мотора, маслом и антифризом мне обошлась в (та-да-а-а-ам!) 24 круб. Спорьте дальше...

[@LDimon84]

это тааа даааа ммм точно не в Москве

[@johansturmgeschuts2078]

дачики на присосках на лобовике, ето пиздец тачка, мечта Tommi Mäkinen-а

[@user-cb8wq9io1x]

Коробку менял ну так руль бы перекинул уже на левую сторону

[@0_demented_0.]

+Андрей Ольшанский че каменты то свои треш фейлерок?

[@AlexHoly4]

Не очень корректное сравнение-галант/бечер,стиха/эво.

[@andrisdzenis886]

если не тормозит,значит под раллийную забацана

[@user-qo5uv1dw2d]

А то что ЕВО получился когда мотор и подвеску с Галант вр-4 впихнули никто не знает?🤦‍♂️ обзор гавно, тачка не ухоженная, обзорщик гавно, которому все малое: салон, бардачок. А это Д+ седан.🤦‍♂️

[@user-qo5uv1dw2d]

Автомат был шикарный с типтроном 5ст, поставил механику🤦‍♂️

[@user-vg3jt7gg6u]

у меня галант не когда не подводил не каких проблем парень прошу не снимай видео про то что не знаешь надаели нести чушь в инете галанты в приморье давно вы клоуны их видите и не понимаете замолкните

[@user-lj2pf8vb8y]

Какой 96 что скаски расказываеш Э

[@user-hc8us9pn6s]

やっぱりギャランカッコいいな〜再販して欲しい…

[@grizzlytv4214]

Тачка огонь!!! А вот обзор оставляет желать лучшего

[@user-oq8jb9hs7k]

GDI не стоит брать. 7 лет езжу 4G93 1.8 GDI уже 2 насоса поменял и раз 50 перебирал чистил и плунжеры полировал.

[@user-md3hb8ww7b]

У меня ВРХ 5 сек едет на 280л.с))

[@lucrudak475]

Налог на такую рублей 40 наверное?

[@merlottheend8516]

Да, плюс-минус

[@andreytroy3586]

подстаканник это бля проблема без него машина не едет и в обще не комфортно.

[@sharino1975]

сти еще не находил...ххха

[@NiceTrapMusic]

друган,ты не гони на счет повозок....врг галант зацени...

[@NiceTrapMusic]

да сил 150-180....на перекрестке не последницй

[@user-up2ly2jm1o]

Парни сделайте Supra jza80

[@nasirjaigirdar9650]

Subtitles please

[@clutchnz4417]

looks like my car

[@user-gb1id5sz3b]

хочууу егоооо

[@davkukhianidze1716]

Совсем не понимает что такое vr4.. видео смотрю только из за того что ностальгия у меня vr4 ;-( горбатый капот и обвес с спойлером это комплектация vr4. .

[@user-zw4ei7qn1o]

Горбатый капот и спойлер это рестайл виенто с 2000года

[@fomakiniaev6759]

Машина может и ничего, но понту с нее ноль, продать потом тяжело, а з\ч подороже чем на тот же марк будут

[@gabrialbrothers]

+Ilia Danilov лично не проверял, но когда хозяин называл цены что и сколько стоит я очень удивлялся что так дешево. Так что думаю не дороже марка. А то что продать сложнее, так она и стоит поэтому дешевле.

[@user-or2kq5ct3v]

+Ilia Danilov : Живые вееры разлетаются как горячие пирожки. Хозяева держат таких до последнего- никто по своей воле Galant VR4 не продаёт. Плюс с овощей сколько свапов сделано. Модель определённо пользуется спросом у фанатов за то, как она едет. По обслуге- ничего дорогого в ней нет. Сравнимо с остальными японцами. Марки в стоке вееру не конкуренты, а в тюнинге,- зависит от того, сколько в машину вложить. Двигатель с коробкой автомат держит до 400 без потери ресурса, потом- как повезёт. Такие дела.

[@barabashka4837]

+Ник Ник я на марке уезжаю легко от вр4) как я писал уже выше 1 передача трогаемся идем ровно на 2 я сьебываю) гетраг 260 редуктор сток 8

[@user-or2kq5ct3v]

Dmitry Kurgin Сказки

[@user-or2kq5ct3v]

Тайота могёд) задний привод, против полного с места? с учётом того, что галант легче? С учётом стоковых битурбо у гала? ну-ну. Такое возможно если 1- веер в хлам убитый. 2 если марк передутый и в нём хотя бы 300 лошадей есть. Да и то, со старта гал сделает, а дистанцию потом трудновато сокращать, тут под 320 надо для верности.

[@andrisdzenis886]

вилюровая обшивочка

[@samuels4400]

у меня галант 3.0

[@user-vq5ek3uk7o]

Воды много

[@0_demented_0.]

6a13tt неочень по сравнению с jz b. ставят старший 6g72tt и наказывают

[@user-or2kq5ct3v]

+Nigga Drive TV Да нормуль на 13ТТ ездят, если отказаться от стока, то вкочегарить в двигас 400 пони и всё. 72 двигас уж сильно дорого ставить, а раскочегарить его выше 500 без усиления частей так же не получится. То на то и выходит. Мало кто решиться в единственную машину пихать 500+ с потерей моторесурса.

[@0_demented_0.]

+Ник Ник весь прикол в объеме 6g72 можно вообще от 6g74 верх поставить и будет 3.5

[@user-or2kq5ct3v]

+Nigga Drive TV Кто же спорит. Тогда вообще убер тачка получится. Но стоимость другого двигаса, коробки, мозгов, приводов, переделки крепления подушек и тд, делает такой вариант свапа очень редким из-за цены и сложности работ.

[@0_demented_0.]

+Ник Ник вот поэтому я говорю сразу брать 3000 gt и не парится

[@user-or2kq5ct3v]

+Nigga Drive TV Ну да, GTOха просто легенда, но их целых ещё поискать, там под проект полная сумма до 1 ляма. Веер бюджетнее- от 500 можно найтить

[@zillsburyy1]

Putin's ride

[@zarsk8390]

главный недостаток этого авто - правый руль.

[@user-up2ly2jm1o]

Достоинство

[@andrewcoolibinn8111]

Реальному водителю пофиг где руль...

[@lobsterpizza6646]

@@andrewcoolibinn8111 посмотрел бы на тебя как ты фуру будешь объезжать по трассе, умник. Правый руль для левосторонего движения.

[@andrewcoolibinn8111]

@@lobsterpizza6646 За умника - спасибо. Посмотреть - приезжай в Нижний Новгород и смотри.

[@lobsterpizza6646]

@@andrewcoolibinn8111 что ты пытаешься мне доказать? разные рули придумали для разных дорог.

[@user-xi2yk9pn5m]

Учись норм разговаривать

[@barabashka4837]

Я на марке вр4 обьезжал легко)

[@barabashka4837]

+ss20 да да.. тебе из трамвая виднее

[@barabashka4837]

***** малодец,ты высказал свое мнение в интернете,мне похую вообще на то что ты говоришь. Вообще похуй. я обьезжал и никому ничего доказывать не собираюсь,а мнение твое мне не интересно. До свидания.

[@kabardink]

смешно. Как можно сравнивать легенду WRX STI с каким-то галант vr4?

[@user-nf4he2cn5h]

Я могу сравнить, у меня веер уже семь лет и за все эти годы ни одна субара не смогла его взять, ни стихи, ни форики, ни легаси.

[@Nunechka]

Почему руль справа? Кошмар

[@user-yc7qj6ez4k]

Какой красавец был раньше Галант и во что его превратили сейчас менагеры......

[@johansturmgeschuts2078]

дачики на присосках на лобовике, ето пиздец тачка, мечта Tommi Mäkinen-а

[@johansturmgeschuts2078]

дачики на присосках на лобовике, ето пиздец тачка, мечта Tommi Mäkinen-а