フェラーリ ローマ スパイダー：フェラーリ流のGTの仕立て方とは？ CG編集部の小野光陽がサルデーニャ島からレビューします

[@ギガント陛下マウンテンゴリラ親父]

フェラーリにも同じFRでオープンのカリフォルニアがあったけど、何が違うんだろう？

[@mary.x-fp6vv]

カリフォルニア/ポルトフィーノの世代には上位車種にFF/GTC4ルッソという4シーターGTがありました。なのでカリフォルニアにはフェラーリのボトムエンドという側面と、2000年代中頃までクーペカブリオをオシャレでカジュアルに乗るというのが富裕層の間で流行っていて、そういった層をフェラーリに取り込みたいという狙いがあったのだと思います(カリフォルニアのデビュー前には各メディアでディーノの復活と噂されていました)。 一方でFF/GTC4ルッソは612スカリエッティまで長きに渡ってフェラーリ通に親しまれてきたV12GTクーペのあり方を発展させシューティングブレイクとして再定義、現行のプロサングエというSUVに繋ぐ役割を担っていました。 そしてそれが達成された今、612以来のフェラーリらしさと優雅さを兼ね備えた2+2GTの正統後継というポジションとして生まれたのがローマなのだと思います。ついでにブームの去ったクーペカブリオを廃止して優雅なソフトトップを採用したのがローマスパイダーで、ポルトフィーノまでの1台二役からクーペとスパイダーを明確に分けて各々の個性を際立たせたというのが新しいコンセプトなのではないでしょうか。

[@SINGOTAKATA]

フェラーリ･ローマは近年稀にみる傑作だし、このあいだアルファロメオ6C (=33ストラダーレ) が出てあのフォルム、｢わっ イタリア人には絶対敵わない｣ と思ったものだ。フェラーリはV12はノスタルジー、V6/V8ターボがスタンダードになったが、クーペタイプを1台➕割とお手頃なライトウェイト･オープンを1台持てたら人生最良だろう。いや～ 僕もイタリア･サルデーニャの海辺を走ってみたい！

[@KotaroChannel]

『CGオンエア』がスタートした当時 『CG TV』とどう違うのか？と思いましたが いざ配信を視聴すると同じクルマでも全くテイストの違う動画になっていて両方見応えがありました。 『メンバーシップ』も楽しみにしていますw

[@dinomic-t8m]

オトナのクーペ、スパイダー乗ってみたいですね👍❤️

[@s407ms322t]

撮影場所もクルマもエレガントよね🤗

[@ラプカ-p1l]

途中何回も聞こえる「プンッー」って音が気になりすぎて内容入ってこない 8:19 この音

[@Kouta.K.]

フロントはすごくかっこいいのにリアはフィアットバルケッタみたいで芋臭いな

[@渡邉健志-y6h]

有る意味❗ ロ-マスパイダ-🐎のボディーカラーが！？ MC２０チェロ⚓のイメェージカラーと同じ位似てますねぇ～🚙💨😤👍❗❗