FERRARI crede ancora nel V12: ecco la 12 Cilindri anche in versione SPIDER

Diamo il benvenuto a Ferrari 12 Cilindri. La sua presenza è imponente, quasi regale. La vista si perde tra le curve fluide che sembrano scolpite dal vento stesso, mentre i 12 cilindri collocati con precisione chirurgica sotto il cofano ruggiscono con una potenza pronta a essere liberata. Ogni dettaglio della carrozzeria è un'opera d'arte aerodinamica, progettata non solo per affascinare gli occhi, ma anche per scolpire l'aria e aumentare l'adesione alla strada. Dentro, l'abitacolo è un santuario di lusso e tecnologia, dove il pilota si trova al centro di un'esperienza sensoriale avvolgente, con ogni controllo e strumento pensato per offrire il massimo controllo e comfort durante ogni istante di guida. La nuova Ferrari a 12 cilindri non è solo una macchina, ma una visione incarnata di potenza, prestigio e bellezza che emana un'aura magnetica in ogni suo movimento.
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[@ilgwent8061]

Una Ferrari così bella non si vedeva dai tempi della 456 GT e sono passati oltre 30 anni, dio quanto è bella😮

[@massimorossetto7036]

Finalmente un 12 cilindri peccato solo i display

[@carloradice833]

Finalmente un V12 endotermico!! Una vera auto

[@maldidus]

6.5 V12 aspirato. Tutti in ginocchio!!!

[@user-db7li8yv5h]

Il cavallino direi bellissimo anche in colore grigio chiaro 👍👏 V 12

[@kokkiakokkia_1312]

Sono un ferrarista e sono orgoglioso di esserlo😍😍

[@fabriziovilla2596]

Il muso ricorda la mitica DAYTONA ❤

[@thereal_fraxx]

Che sogno❤

[@AnthonyChase-zo4lc]

semplicemente "DREAM CAR"...

[@ricardoviniciusdecampos4160]

❤

[@gioferli8136]

Uno schianto voglio comprare subito una gigantografia , poi prenderò l'originale tanto abito a Modena 😂😂😂😂

[@AdOmnia-of7pu]

Il v12 avrebbe dovuto scontrarsi con il cosworth. È "ancora" il solito...

[@paololorenzetti6099]

Spider

[@enricoferro6419]

Il nome... 🤦‍♂️

[@thejudge3094]

ristilizzare le idee di Pininfarina e Bertone sembra una mancanza di idee più che un rendere onore..

[@andreacrop4997]

Finalmente qualcuno che ragiona!

[@domenicovillani9278]

Dietro inguardabile

[@sorry-but-im-italiano5958]

Dietro ha il culone tondo praticamente non sapevano che linea dargli e nel dubbio non gliene hanno data nessuna... Davanti banale, molto bello anche quel barrone stile anni 80 che unisce i fanali QUADRATI 😂 il "centro stile ferrari" lascia a desiderare da tempo.... Vedi retro sf90 ecc...

[@francescogaleandro4641]

Una Daytona 365 gtb attualizzata con un posteriore brutto. Non hanno più idee, ora possono pure attualizzare la Testarossa, la 308 gtb e la 288 gto, in verità lo hanno già fatto prima di questa 12 cilindri, con la 296 gtb altro non è che una stretta rivisitazione della 250 LM.

[@orgiaco76]

Ferrari sta facendo troppi modelli a mio avviso, manca la tradizione non del marchio, ma del modello…speriamo non esageri

[@fabriziovilla2596]

La Ferrari ha già venduto la produzione dei prossimi 3 anni. Dispone di un'immagine di massima esclusività (allure per i raffinati) e potentissima che gli permette di proporre modelli che vengono immediatamente accettati dal mercato planetario applicando margini di profitto elevatissimi e un cash flow paragonabile solo a brand iconici come Hermes. Quindi credo che non ci sarà nessun effetto svalutativo derivante da un presunto eccesso di offerta perché la domanda è talmente multipla da scongiurare tale rischio.

[@gian_8381]

Linea orribile, motore V12 aspirato tantissima roba

[@andreasankara]

quanto tempo ancora potranno andare avanti? la Ferrari è destinata a fallire , niente è per sempre

[@MECCANICISTA082]

Esatto

[@giuvit80]

Molto ma molto meglio la 812

[@MECCANICISTA082]

Una macchina a dir poco orribile. La gente la osanna solo perché è una ferrari, se avesse avuto un'altro stemma apriti cielo.... Poi con quel motore ormai vecchio stravecchio, (non sono un fan delle elettriche) ma dai fate qualcosa di nuovo, (anche se ormai nel campo dei motori termici siano al capolinea). Sempre la solita roba trita e ritrita. Prendono una macchina vecchia gli cambiano la carrozzeria e si riparte. Stavolta però è vecchio il motore, esteticamente sa di passato è brutta, una macchinaccia inguardabile. Poi ancora con questi aspirati del c...o, ma in che anno siamo nel 1970?! È vero anche che ferrari tra una decina di anni è destinata a una triste storia, ve la immaginate una m...a simile elettrica😂. Ma dai! Sono gli ultimi colpi di un "revolver" ormai senza più munizioni. Che tristezza vedere un marchio cosi prestigioso annaspare in tal modo riproponendo roba vetusta per cercare di restare a galla facendo leva sulla compassione degli appassionati, che tristezza. 12 cilindri? Più che altro barrocci alla riscossa

[@TheDreamyOwl]

Buonasera, mi permetto di rispondere al suo commento. Premetto, come lei, di non essere assolutamente un fan del motore elettrico. Amante o no del marchio Ferrari poco importa (lo ero più una volta, qualche anno fa). Ho deciso di rispondere al suo commento perché, al di là di questioni puramente estetiche e soggettive indiscutibili, credo sia essenziale evitare di scivolare nella facile risposta "di pancia" che purtroppo finisce per contenere enormi inesattezze. Per esempio, cosa intende per "motore vecchio stravecchio"? Intende dire che il 12 cilindri si è già visto su innumerevoli modelli? Questo è certamente vero. Ricordo però che difficilmente un motore viene riprogettato da zero per ogni modello di vettura creato. Viene certamente aggiornato, migliorato, modificato rispetto ad una sua versione passata. Subisce delle naturali evoluzioni. Facciamo brevemente un salto in Germania. Come saprà Porsche monta dal 1963 un famoso motore a 6 cilindri boxer sulle sue vetture. Ha anche provato ad abbandonare sia la 911 che il 6 boxer (ritenuti entrambi, dallo stesso management Porsche, progetti ormai vecchi) in favore dell'evolutissima 928 (a 8 cilindri). Il 6 cilindri lo abbiamo visto evolvere in caleidoscopici progressi di ingegneria meccanica: partendo da 4 cilindri intanto, le innumerevoli cilindrate, ad aria e ad acqua, aspirato, turbo, biturbo sequenziali (959), turbo a geometria variabile. E ancora a carburatori, iniezione meccanica, elettronica, piezoelettrica e mi fermo qua perché la lista sarebbe praticamente infinita. Lei lo definirebbe un motore vecchio? Spererei di no. E' evoluto. Una cosa molto diversa dalla vecchiaia... Vecchio è diventato, paradossalmente, il V8 della 928. Lo è diventato per un motivo semplice: non ha avuto successo. Il successo porta evoluzione e l'evoluzione spinge verso il successo. Il 6 cilindri Porsche è probabilmente il più evoluto motore a 6 cilindri oggi in circolazione. Perdoni se sono uscito fuori strada facendo un salto in Germania. Torniamo quindi al suo commento parlando adesso di questi "aspirati del c...o, ma in che anno siamo nel 1970?!". Guardi che negli anni 70 sono nati i primi progetti Ferrari di propulsori a 8 cilindri turbo. Progetti che hanno visto la loro commercializzazione in modelli come la 208 nel 1982: la prima Ferrari di serie a montare un 8 cilindri sovralimentato. Se ci spostiamo per un attimo nel mondo delle competizioni le devo far notare che la Renault, nel 1977, introduce in F1 un motore turbo! Se un periodo più di ogni altro nella storia dell'automobilismo ha visto spopolare il turbo ovunque e in tutte le salse è proprio quello: dagli anni 70 in avanti (e per quasi due decenni). Proseguo (e chiudo). La cito testualmente: "Che tristezza vedere un marchio cosi prestigioso annaspare in tal modo riproponendo roba vetusta per cercare di restare a galla facendo leva sulla compassione degli appassionati, che tristezza". Lei sa che i profitti Ferrari del 2023 sono cresciuti di oltre il 30% (!!!!!) rispetto al 2022? Sa che quelli del 2022 erano cresciuti di quasi il 20% rispetto a quelli del 2021. Per il 2024 è ancora presto ovviamente ma circolano già alcune stime.... Io non sono un economista però non serve un esperto per capire che non siamo davanti un'azienda che annaspa, che ripropone roba vetusta per restare a galla. Più che "gli ultimi colpi di un revolver ormai senza più munizioni" a me pare che la Ferrari spari colpi micidiali. Ogni anno sempre più potenti. Poi ripeto, la mia vuole essere un'analisi obiettiva. Si figuri a me la 12cilindri non piace neanche (specie nella coda) e sono pochi i modelli rimasti in grado di farmi voltare la testa per strada. Ma attenzione, il parere personale è una cosa, la realtà dei fatti (e della storia) un'altra... Grazie per l'attenzione. P.S. Se ha a disposizione dati diversi da quelli che ho citato io li alleghi per favore, la mia analisi potrebbe sicuramente contenere molti errori.

[@MECCANICISTA082]

@@TheDreamyOwl Tra 10 anni tutto con l'elettrico e vaff.... al termico ole' ole'

[@gian_8381]

​@@MECCANICISTA082 il modo migliore per fallire