FF vs.FR どっちがイイ～の!? Part 2 中谷明彦がチェック【Best MOTORing】1991

FF vs.FR どっちがイイ～の!? Part 2 中谷明彦がチェック【Best MOTORing】1991
ENTRY CAR
HONDA CIVIC SiR
MAZDA SAVNNA RX-7 anfini
DRIVER　　中谷明彦 / Akihiko Nakaya
STAGE : 筑波サーキット / TSUKUBA Circuit
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/ @bestmotoring
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[@あーあー-i7r]

グランドシビックは荷物たくさん積めて、尚且つ上手く走らせるとターボ勢並に速くて良い車だった。車を放り投げるような感覚でコーナーに突っ込んで、リアを滑らすのが楽しかった(リアはグリップさせた方が速いけど）。ケツ出ても穏やかで対処しやすい。S2000も乗ってたけど、タイヤの限界ギリギリで曲がるとメチャクチャ速いけど、限界超えると一瞬でスピンモード入るスリリングな楽しさがあった(やり過ぎると事故る)。あと屋根開ける楽しさもある。ただ荷物が載らな過ぎるし、ランニングコストも高かった。お金ない人はコンパクトFFがお勧めだし、余裕ある人は普段乗り買って趣味用の車買うのが良いのかなって思う。走りたい人はFFとかFR関係なく、身の丈にあった車で生活を犠牲にせずに走るのが1番楽しめる。

[@ちんこうんこ-m5e]

ゲームでも省かれ気味なEF9、もうこれを操るなんて現代的にゲームの中でしか出来ないだろうからGTさんにはEF9のシビックもいれてほしいね

[@ミヤタツ-t1d]

0:50　中谷さんのちょいイラ気味の質問の返しにw

[@SD-ur6sh]

仁礼さんは超絶FFアンチなのかぁ？(笑) インタビューの時の中谷さんがキッパリ指摘しているじゃないか(笑)

[@ndtomochan4798]

5:12のアクセルワークが肝だと思う

[@07b9]

パワースライドできないじゃないですかって サーキットでスポーツ走行の話を続けておいて結局それかーいｗ

[@SilverScarletSpider]

1991, this was before Honda put VTEC in everything. The Civic Type R, Integra Type R, Prelude Type S, and Accord V6 Type R were all great FF NA Manual cars.

[@SupezYoutubeStudios]

But but but but... the S2k dont forget..

[@直江兼続-z1k]

中谷さんのテクニック。凄すぎる。無駄がない走り。 中谷シフトアップ炸裂。すげぇー。

[@month952]

中谷さん若い！ww。八兵衛も…。(^^)

[@HamzaIbrahim]

Subtitles please!!!

[@maaya.5611]

グランドシビック渋いっすわぁ

[@ちんこうんこ-m5e]

シビックってまあ時代だからしょうがないけどEG以降のばかり取り上げられてワンダーシビック系列動画でもなかなか見れんのが悲しいぜ EF9はマジで今でも通用するカッコよさよなちょうどワンダーとEG6の進化過程で出来上がった感じで FK８と横並ばせてみたい、これがおんなじ車種なのかと、、

[@ndtomochan4798]

FFでリアでなくフロント側の空気圧を高めにするか

[@キヨ-i2e]

中谷先生、流石は天才

[@fjp7434]

Was ist mit seiner Jacke von der Hose😂😂😂 ich liebe die 90er

[@WeiJie_Chen]

Rx7 FC3S is the best^^

[@ATLASGAMINGApallo]

Hecc

[@evoevo3675]

最初畠山かと思ったw

[@isalegendduramente8404]

FC3S懐かしい～!!

[@hondatrix]

FF

[@ZephyrCorsa]

Worst shift/redline indicator ever, why would they even have a sound like that?

[@RustyRenesis]

Because at the time, Rotary engines were rare, and people had a hard time knowing when to shift safely without passing over the "red-line" (since the FB/SA didn't have a proper ignition cut/fuel cut to act as a proper RPM Limiter) So, since the FB/SA RX-7 S2, Mazda added a shift "buzzer" to RX-7's.

[@はのちい]

いちこめ

[@wassyoiland9547]

ヘアピン以外は、ノーブレが一番だね。エンブレでOk♪ FF.FR関係無く。 因みに、FFでもパワースライド出来ますよ。

[@Hussy-vh7ru]

ダンロップと最終ノンブレーキって どんなおっそい車乗ってんすかｗ

[@たいつーまん]

FFでパワースライドってただのアンダーステア

[@wassyoiland9547]

アンダーだけじゃないよ、オーバーも同時に遣るんだよ。 失敗すれば、峠なら奈落の底だろうけどね。

[@chumcarganila7682]

いちおめこ！

[@山本誠一-j2h]

中谷さをのレーシングドライブではコーナーの入口でステアリングを乱暴に切り込んでいるので荷重変動でリアが流れてしまってます。もっと丁寧に切り込まないといけませんね。ドリフトしてしまってますし全然タイヤにも優しくないですね❗タイムも遅いと思います。

[@AKAookami7722]

車って少し流れる位が一番速いですよ。中谷さんは速いドリフトをしてるので別に遅くないと思いますよ。

[@無糖遊戯-v1p]

動画でも解説してるようにレーシングドライブはタイヤを使いきるってことが重要だから、タイヤに優しいどうこうはお門違い そもそも今と昔じゃタイヤの性能が違いすぎる 昔の全然グリップしないタイヤをグリップ走行で走った所でタイムは出ない だから多少スライドさせて常に回転数をパワーバンドに乗せてくことが大事なんだろう

[@NoriD1spec]

FFが出来る事はFRでも出来るけど、その反対は無理

[@murataku91]

FRでタックインできるのか凄いな

[@nosburger9237]

それを言われると悲しい

[@Naopio-]

まぁどんな車でもタックイン現象は起きるはずだけどな