FIAT 124 Spider | Upgrade the engine with a larger turbine, Ragazzon exhaust, Seletron control unit

Welcome back to 9000 Elaborazioni Laps, today we will see a Fiat 124 Spider with a 140 horsepower 1.4 Multiair engine.
Stage 1 engine tuning with:
• Panel filter
• Ragazzon exhaust replacement
• Sound processing with silencer replacement
• Accelerator bypass with Seleton Pedalbooster
• Turbine processing with oversized impellers
• Exhaust terminal processing
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CHAPTERS:
0:00 - Intro - 9000 Laps Sports Car Processing
0:16 - Fiat 124 140 horsepower 1400 engine - Stage 1
0:40 - Stage 1 - Panel Filter, Ragazzon Exhaust, Sports Sound
1:28 - Accelerator Bypass - Seleton Pedal Booster
2:14 - Electronic control unit remapping VS Seleton external control unit
3:47 - Increase Horsepower - Turbine Modification - Avional Suction Impeller
5:00 - Coma having more horsepower with larger rotors
6:22 - Duplex Rear Exhaust Terminal
7:07 - Original Muffler and Silencer - Change the engine sound
7:45 - Central Silencer or Flame Arrestor elaboration
8:32 - Fiat 124 Sound Test
9:00 - SIGN UP NOW - Follow the Channel 9000 Lap Elaborazioni
fiat124 # 9000giri #elaborations

[@giovannavaltolina3573]

bravi come sempre

[@lucafrabetti8744]

Stage 1 motore molto equilibrato per migliorare le prestazioni di questa particolare spider purtroppo non più in produzione

[@lucianolucidi8624]

Io ho una fiat 124 come questa. La cosa che la differenzia dalla versione abarth motoristicamente è solo lo sblocco della centralina da 140 a 170cv ed una linea di scarico sportiva. Facendo rimappare il motore multiair 1.4 da 140cv si arriva tranquillamente ad ottenere 190/195cv. Se si vuole ottenere più di questi cv allora si deve intervenire sulla girante del turbo o sulla sostituzione dello stesso con uno maggiorato. Dunque si può ottenere lo stesso identico carattere dell'abarth con una mappatura. Lo so per certo perché ho fatto eseguire il lavoro sulla mia vettura personale.

[@9000girichannel]

Tecnicamente il lavoro sul turbo è consigliato

[@lucianolucidi8624]

@@9000girichannel alla mia vettura è stata eseguita una rimappatura nel 2015. La bancata ha dimostrato di aver ottenuto 193 cv. L'auto ha percorso 33000 km dal giorno della rimappatura ed ha all'attivo 53000 km. Nessun problema di sorta fino ad ora. Gran motore il piccolo 1.4. L'auto non fa pista. Viene utilizzata quasi tutti i giorni in situazioni stradali.

[@lucianolucidi8624]

@@Type00R.Takemikazuchi ok. E quindi?

[@billybear7276]

Ti mancano i freni Brembo, gli ammortizzatori Bilstein e non sono certo che monti la Garret 1446. Più varie ed eventuali. E comunque portando anche la versione Abarth a 195 cv, aspetti legali a parte, consumi, durata e affidabilità del motore, del cambio ,etc. ti fanno un bel ciaone

[@lucianolucidi8624]

@@billybear7276 la mia 124 ha ad ora 9 anni e 75000km. Mai avuto alcun problema. Inoltre avendo più coppia consuma meno a parità di andatura. Gli ammortizzatori bilstein mlche monta sia la mx5 che la 124 fanno ridere.Non sono ne' i b6 e ne' i b8. Sono fatti apposta da bilstein per le due auto. La mia monta ohlins ora, altro mondo. Riguardo i freni i Brembo sono assolutamente esagerati per un auto da nemmeno 200cv che pesa poco più di 1000kg, basta sostituire le pastiglie originali con delle ferodo ds 2500 e la frenata cambia dal giorno alla notte. I Brembo sono bellini però. L'affidabilità dell'auto è in pericolo solo e sempre se chi ci mette le mani è un principiante o un preparatore che non capisce un tubo. In tutti gli altri casi, se si fa' regolare manutenzione prendendosi normale cura annuale del mezzo, hai solo benefici facendo pochi giusti interventi. Vi prego, non fate disinformazione se non avete la giusta esperienza.

[@donatellautzeri1067]

Grande auto!!!

[@9000girichannel]

9000 giri ringrazia

[@ErLuka73]

Domanda, perché molti mappano solamente per ottenere determinati incrementi di potenza ed invece voi oltre a quello modificate la turbina? È per un fattore di affidabilità oppure gli altri tendono a gonfiare i grafici con numeri non realistici (un certo preparatore Bergamasco millantava di ottenere 210 cv con scarico e mappa su una mazda mx5 2.0 Aspirato da 184 cv originali....)

[@9000girichannel]

La modifica sul turbo è uno step in più rispetto alla semplice rimappatura della centralina. Questo serve per migliorare l'affidabilità guadagnando ulteriore coppia e potenza. Da un punto di vista operativo cerchiamo sempre di fornire dati realistici ai nostri clienti al contrario di "alcuni" che dichiarano potenze irraggiungibili .....

[@tuttoruote]

Io ho avuto questo modello ottima vettura e prestazionale anche con quel multiair di 1400 cc

[@9000girichannel]

Concordiamo questa valutazione, l'unico rammarico è quello che Fca, o Stellantis che sia, abbia deciso di sospenderne la produzione

[@lucahansbetti9455]

9000 giri:da sempre il tempio della velocita'.

[@9000girichannel]

9000 giri ringrazia

[@davidesimoni8698]

Ciao posso chiedere quant'è il costo per la lavorazione della turbina?

[@9000girichannel]

Il costo dipende dallo stage richiesto e dalla necessità di smontare e rimontare o meno la turbina. Per avere un preventivo preciso, ti suggeriamo di contattarci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca

[@diocristo34]

Dove vi trovate?

[@9000girichannel]

Ci troviamo a Milano in Viale Piceno 3; se vuoi dare una occhiata a quello che facciamo puoi trovare tutto sul sito www.9000giri.it Per qualunque info, ci puoi contattare telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca

[@diocristo34]

@@9000girichannel grazie mille!!!

[@belthazorexXx69]

Più Sound... Borbottio zero.

[@9000girichannel]

Come spiegato nel video, l'intervento che è stato fatto fino a questo momento è parziale, andando a sostituire anche il tubo centrale con un diretto, il risultato in termini di sound risulterà ottimale

[@Andrea.Fracassi]

Si certo, se si viene fermati dite: un secondo agente che apro il cofano, devo staccare una cosa 😂

[@9000girichannel]

Partendo dal concetto che chi ti ferma non può avere un banco prova "portatile", spiegami come fa a determinare una differenza di potenza .... ?

[@Andrea.Fracassi]

@@9000girichannel Si perché quelli delle forze dell'ordine sono tutti coglioni no, che se aprono il cofano e vedono la centralina aggiuntiva pensano sia quella per potenziare l'aria condizionata. Certo che non hanno il banco, ma vuoi vedere che se vogliono farti il culo possono farlo tranquillamente? E comunque il mio commento si riferiva al fatto che nel video avete detto che la centralina aggiuntiva è comoda perché può essere rimossa al volo nel caso si venga fermati. Quindi che senso ha la tua risposta?