Fiat 126p and other cars - Fiat 126p bearing regulation modernization.

[@arturroarturro8888]

Super film! Bardzo dobrze opisane. Czekam na przeróbkę linki ręcznego bo będę właśnie zakładał :)

[@miro59mechanika]

Witam. Opowiem- pokażę i myślę, że oddam wszystkie szczegóły na filmie. Pozdrawiam.

[@witoldt7344]

Wielki szacun za chęci podzielenia się swoimi genialnymi pomysłami. Szkoda, że już nie mam fiacika, bo znam jego bolączki jak własną kieszeń, dlatego doceniam każdy Pański film z przeróbkami. Pozdrawiam

[@miro59mechanika]

Witam. Bardzo dziękuję za miłe słowa. Jeśli chodzi o piasty, to zrobiłem to w maluchu, a później w WW Polo Clasik w tylnych piastach. Zawsze się to bardzo dobrze sprawdziło. Pozdrawiam.

[@fsocreator2808]

Najlepszy kanał o Małym fiacie, pozdrawiam :)

[@miro59mechanika]

Witam. Serdecznie dziękuje za mocny i miły komentarz. Oczywiści, że jest to motyw dla mnie do dalszego działania. Na mechanice troszkę się znam, a zrobienie filmów dopiero się uczę, bo to zupełnie inna profesja. Pozdrawiam.

[@piotrrusin1013]

@@miro59mechanika Siły i zdrowia życzymy wielki szacunek dla Pana za tą prace dla nas.

[@miro59mechanika]

@@piotrrusin1013 Witam. Dziękuje serdecznie za ciepłe słowa. Zasadniczo każdy pracuje dla siebie. Ale miło mi jest podzielić się moimi pomysłami, bo może to być cenne dla innych ludzi. Szanuję i kocham ludzi . Chcę się podzielić wiedzą którą mam . Oczywiście nikt nie jest doskonały. Pozdrawiam.

[@tomek9105]

Witam. Filmy o przeróbkach małego fiata są interesujące. Myślę że ta wiedza przyda się podczas remontu mojego eleganta. Czekam na kolejne odcinki. Pozdrawiam

[@miro59mechanika]

Witam. Cenię sobie Pana wiedzę, ale miło mi , że skorzysta Pan z moich doświadczeń i pomysłów. Mam zrobione ogrzewanie na płyn chłodniczy, a silnik chłodzony powietrzem . Sensowność zrobienia tego była taka, że jeździła fiatem moja żona. Dwie dziurki wydrapane na szybie i grzeje przez miasto. Stwierdziłem, że tak nie może tak być. Teraz można jechać w koszuli w zimie. Praca zajęła mi rok po pracy . Film do realizacji bardzo trudny z powodu wielu przeróbek i muszą być co najmniej 3 części. Pozdrawiam.

[@tadeuszkokorudz5234]

Kolego jak bedziesz remontował.swojego eleganta to rob tal jak fabryka dała,ten czlowiek wymyśla cuda,zeby zaistnieć a jego samochod to grat

[@qbamajewski904]

Brawo Panie Mirosławie

[@miro59mechanika]

Witam. Dziękuje bardzo za, nie pierwszy pozytywny komentarz. Fajne ma Pan zdjęcie profilowe- moje wspomnienie z lat młodości. Pozdrawiam serdecznie.

[@dariuszgumienny6939]

No panie Mirku wielki szacunek

[@miro59mechanika]

Witam. Dziękuję bardzo za miłe słowa i pozdrawiam.

[@tadeuszkokorudz5234]

Za co ten szacunek

[@kumpelmateo7648]

Super film, na pewno skorzystam z Pana pomysłu i czekam na więcej filmów dotyczących przeróbek. Może niedługo jakiś film o poprawie osiągów? Sam usunąłem kryzę w oblachowaniu filtra, dałem podstawkę pod gaźnik i poprawiłem wloty powietrza w karoserii.

[@jansz7487]

Jeszcze można zaokrąglić krawędź rury metalowej zasysającej powietrze spod tylnej półki. Zmniejszy się opór przepływu i nie będzie charakterystycznego świstu powietrza.

[@kumpelmateo7648]

@@jansz7487 tak to też mam w planie.

[@miro59mechanika]

Witam. Czy zrobił to Pan z mojego opisu, czy własnej wiedzy. Podstawka pod gaźnik zmniejsza zużycie paliwa i osiągi silnika. Pozdrawiam.

[@miro59mechanika]

@@jansz7487 Czy chodzi o to, że wewnątrz tunelu pod tylną półką rura wystaje na prosto i trzeba ją obudować stożkiem na zewnątrz rury w tunelu.

[@kumpelmateo7648]

@@miro59mechanika jeżeli chodzi o wycięcie kryzy i przeróbkę wlotów powietrza to korzystałem z książki "Poprawa ekonomiczności i dynamiki samochodów osobowych". Podstawkę pod gaźnik zamówiłem z internetu. Nie rozumiem natomiast o co Panu chodzi z korzystaniem z Pana opisu. Którą modyfikację ma Pan na myśli?

[@punisher8429]

Dziękuję za film.

[@miro59mechanika]

Ja również dziękuję i pozdrawiam.

[@ОлександрКононенко-ъ8ч]

Czekam na film z przerobieniem linki recznego hamulca. Dziekuje!

[@miro59mechanika]

Witam. W tym tygodniu film o sprzęgle, a za 12 dni w niedzielę jest taka szansa. Pozdrawiam.

[@93Madziulka]

Witam pana dobry materiał Zrobił by pan coś na temat zwrotnic jak regenerować kiedy bardzo by to się przydało pozdrawiam i zdrowia życzę

[@miro59mechanika]

Witam. Na razie nie mam w planach regenerowania zwrotnic, więc trudno mówić o filmie. Może w lecie będę coś budował na bazie malucha, to wtedy tak. Dziękuję za zainteresowanie i pozdrawiam.

[@rafakroczek4506]

Dobry film a tak z ciekawości jakiego ma pan maluszka i rocznik ?

[@miro59mechanika]

Witam i dziękuje. Rocznik: 1996. Pozdrawiam.

[@rafakroczek4506]

@@miro59mechanika Oo to fajnie ja mam 98 ELX i FL 85

[@miro59mechanika]

@@rafakroczek4506 Ja mam tylko jednego fiacika i trochę części.

[@rafakroczek4506]

@@miro59mechanika A mam pytanie czy będzie to coś np porady do silnika z Bisa 700

[@miro59mechanika]

@@rafakroczek4506 Niestety nie miałem styczności z tym silnikiem.

[@michalmikolajczak2622]

Witam serdecznie ,jaki jest cel tej przeróbki pozdrawiam.uwielbiam Pana filmy

[@miro59mechanika]

Witam. Chodzi o to, aby koło przednie nie miało luzu na łożyskach i łożyska obracały się lekko. Pozdrawiam.

[@michalmikolajczak2622]

Fabrycznie to było nieudane ze Pan to przerabia co się działo i proszę o filmy z maluszkiem

[@miro59mechanika]

@@michalmikolajczak2622 Ja się staram dla widzów przekazać swoją wiedzę. Pozdrawiam.

[@Cichymoto]

Witam, rozumiem ze łożyska zostają seryjne?

[@miro59mechanika]

Witam. Oczywiście, że łożyska zostają seryjne- CBK. Pozdrawiam.

[@jansz7487]

Dorobiona tulejka jest trochę podobna ideowo, do tulejki między łożyskami tylnej piasty.

[@miro59mechanika]

Witam. Ideowo ma Pan rację. Natomiast sposób regulacji jest zupełnie inny. Do tylnego koła należy mieć dynamometr. Mój pomysł-bez urazy- uważam za lepszy, ponieważ jest o wiele prostszy i bardziej precyzyjny. Dlaczego? Ponieważ regulację wykonujemy bez smaru i simmeringu, gdy tylna piasta ma ich dwa. Nie potrzebujemy dynamometru i możemy po regulacji dokręcić łożyska do oporu. Nie wiem, czy spęczona tuleja koła tylnego nie będzie się spęczać podczas jazdy. Pozdrawiam.

[@jansz7487]

@@miro59mechanika W latach 90-tych, przygotowywałem PF 126p do sportu i gdybym znał wtedy ten patent, to z pewnością bym go zastosował. Pozdrawiam

[@jansz7487]

@@miro59mechanika A nie myślał Pan nad tym aby taką tujejkę (nierozprężną) zastosować w tylnych łożyskach?

[@miro59mechanika]

@@jansz7487 W latach 90-tych to ja go jeszcze nie miałem

[@miro59mechanika]

@@jansz7487 Szczerze powiem nie pomyślałem o tym. Tam jest problem z wyregulowaniem tego luzu łożysk, ale jest jakieś rozwiązanie fabryczne. Po maluchu zastosowałem to rozwiązanie w ww polo clasik tylnych piast. Miła z Panem konsultacja. Pozdrawiam.

[@danielmr9676]

Czy piasta stary ty ma takie same łożyska co nowy typ

[@miro59mechanika]

Witam. Z tego co pamiętam to stary typ miał inne wymiary łożysk. Chyba były mniejsze. Pozdrawiam.

[@aa-vn1sj]

tylko poco tak kombinowac ja czop wyjechany to do napawania lub nowy piasty takie sa stosowane wiekszosci aut samochody ciezarowe tylko takie piasty maja i nikt nie kombinuje to nie jest zgodne ze sztuka mech w razie wypadku jest problem jakby kolo klijetowi sie urwalo po co takie zeczy robiccc

[@miro59mechanika]

Witam. Praktykę napawania czopa znam i to dopiero może się urwać. Jestem dyslektykiem i mam problemy z pisaniem i czytaniem. Bardzo mi miło że jest Pan ze mną. Pozdrawiam.

[@tadeuszkokorudz5234]

Trochę mowisz nieprawde,nakretka sama sie nie dokreci to jest tylko twój wymysł,ponieważ żeby nakretka się nie odkrecila podkładka zc zębem a sama nakretka za kazdym tazem musi być nowa i posiada takie miejsce,ze np. Punktakiem wbija sie nakrętke w jej cienkiej części w rowek i nie ma prawa się odkręcić. Po co wymyślać jakieś cuda,jak np usprawnienie hamulca recznego,wystarczy jak jest fabryczny i jest sprawny. Dam panu radę, niech pan zajmie sie skorodowana karoserią,bo z takimi progami z dziurami samochod nie przejdzie przegladu technicznego

[@miro59mechanika]

Witam serdecznie. Dla mnie każdy komentarz ma swoją wartość. Co do blacharki to ma Pan całkowitą rację i to nie tylko progi. Będę to robił. Jeśli chodzi o nakrętki, to proszę się zastanowić dlaczego lewe koło ma prawy gwint, a lewe koło prawy. Ja tego nie wymyśliłem. Zrobiła to fabryka, a dlaczego? Szczerze czekam na odpowiedź. Jeśli nawet mamy różne spojrzenie, to nie znaczy, że nie możemy pogadać. Pozdrawiam.

[@michalsmel7080]

dla mnie to bez sensu jezdzi 18 lat i pewnie zrobił aż 1000 kilometrow i walic smar w hamulce pewnie nigdy ich niggy ostro nie nagrzał bo by wtedy by sie zdziwił

[@miro59mechanika]

Witam. Samochodem jździła moja żona i nie było to auto do sportu.

[@tadeuszkokorudz5234]

Znowu ten czlowiek fantazjuje ciągle powtarza ,że jezdzi 18 lat,slyszalem jego wywody o tloczkach hamulcowych ,powiedzial ,ze pod gumę najlepiej dać zwykly smar😄

[@Kaktus-s4u]

po co kombinujesz i balamucisz ludziom w glowach , fabrycznie jest dobrze zrobione i nie trzeba nic poprawiac, twoje wynalazki sa tyle warte co nic , nakretka jest zabezpieczona i nic sie niestanie , jak dlugo zyje nie slyszalem zeby komussie cos dokrecilo , czy odkrecilo

[@mirosawsiwiec7924]

Uważa, że pomysł jest świetny. Konkretnie pozwala pozbyć się luzów na łożyskach, mimo lekko wybitych czopów pod łożyskami na bardzo długi czas. Wdziałem kilka urwanych czopów związanych z dokręceniem się nakrętki czopa łożysk stożkowych w samochodach ciężarowych.