fiat 500 0.9 twinair- vediamo come va

bentornati razziatori, oggi vi porto una 500 particolare, la versione twinair in cui vi spiego le sue caratteristiche e come funziona.
fatemi sapere cosa ne pensate
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[@user-ud1nr7ek6g]

un video fatto veramente fatto al Top ❤❤❤❤

[@valeriocomelli1063]

Ottimo video come sempre Stefano per la tua capacità di descrivere bene

[@max-wq8zx]

Ottima recensione 👍. Secondo me questa 500 se la può giocare con la Renault Twingo mk3 0.9 TCE come potenza e dimensioni anche se la Twingo a trazione posteriore secondo me è molto divertente 😉

[@gabricinico3449]

Caro ste, al di là dei pregiudizi rappresenta il tipico sistema per la casa costruttrice di risparmiare sul prodotto, spacciandotelo per innovativo e migliorativo

[@undercars]

Anche quello è vero

[@enricosoave8406]

Hai detto bene per quanto riguarda i tagliandi ! Se fatti con cadenze regolari i motori durano ! Bisogna poi avere riguardo magari evitando di tirare a freddo !bel video interessante . Bravo 🎉

[@undercars]

Grazie mille

[@davidemonti5410]

Valida super utilitaria maneggevole e con questo motore anche scattante..e dalla linea a mio parere molto indovinata...

[@samuele5931]

A me piace molto quel motore e ho visto modelli con molti km

[@andrea24382]

Ciao. Ti faccio i complimenti, sei l'unico che ha detto chiaramente i difetti di questo motore, che io ho sulla 500L, ed hai indicato chiaramente che tipo di olio utilizzare e la frequenza dei cambi d'olio, rigorosamente ogni 15.000. Io mi sono giocato turbina e modulo uniair a 90.000 km per aver ascoltato mamma fiat che li consigliava ogni 30.000..Ora faccio i tagliandi da me e la macchina ha quasi 200.000 km. Avanti così! Ps..il filtro del modulo non è dove hai indicato nel video ma nella parte alta quasi in mezzo alle due candele,verso la parte posteriore coperto da un tappino. Frizione fatta 2 volte alla seconda ho messo il volano monomarca perché si stava rompendo ancora.

[@undercars]

Avevo sbagliato ad indicare per il tappo🤣 Comunque hai fatto bene a mettere il monomassa, almeno se devi rifare la frizione di nuovo non devi fare per forza il volano (lo fanno in molti anche sul 1.6 multjet) Ps, io cerco di spiegare al meglio quello che sento di dire perché sono stufo di vedere gente che ne parla male Senza saperne dicendo "eh ma è da evitare"

[@andrea24382]

Naturalmente la mia 500L del 2014 è a metano. A parte i problemi che ho descritto su turbina e modulo.. nessun problema con una manutenzione puntuale come giustamente hai puntualizzato tu. Candele ogni 30K e olio 0W30 con specifiche Fiat ogni 15.000.

[@undercars]

@@andrea24382 come va come consumi?

[@andrea24382]

Con 15 kg di metano faccio 270 km, prevalentemente in città e statali. Abito in Liguria, quindi con saliscendi vari e curve ogni 100 Mt..

[@undercars]

@@andrea24382 in liguria il metano a quanto sta? 1.40? Chiedo perché in casa abbiamo una panda a metano

[@marialiberadelfonso5611]

Ciao, bello il video! Devo comprare un’auto e ho trovato una Fiat 500C 0.9 t.air t. Lounge 105cv 2016 di importazione tedesca con 80.000km, cosa ne pensi?

[@undercars]

@@marialiberadelfonso5611 controllala bene sia di meccanica che di sottoscocca😊

[@rocco9698]

Per me la Fiat ha chiuso con i motori Fire per I benzina e Multijet per i diesel tutto quello che è venuto poi come twinair,firefly roba ibrida ecc ecc sono solo vaccate!io l ho provata quella macchina,o meglio quel motore,su una panda!Madonna mia che angoscia sembrava di portare quelle auto cinquantine!E Comunque è vero cambiare spesso l’olio e di qualità rende la macchina praticamente eterna!La mia la S-Cross,ogni 2 tagliandi lavaggio del motore e decarbonizzazione,è olio cambiato ogni 10-12 mila km!chi ha ispezionato il motore quando era in vendita che venivano con i meccanici a vederla,rimanevano tutti senza parole,Olio motore mai nero,incrostazioni di olio praticamente nulle!Però ci sono auto che anche se ci fai tutte le accortezze del mondo,spacchi Comunque!Comunque sto motore 900 è un angoscia totale!Poco ma sicuro

[@vati702]

Comunque per info il bicilindrico 0.9 twin air ha i 2 cilindri che sono in fase

[@rrgg1220]

Ci porti la twin a metano?

[@undercars]

A trovarla si, già è un miracolo che ho trovato Questa🤣 (me l'ha proposta un mio iscritto)

[@samuele5931]

Mettono l’olio che dicono loro invece di ascoltare le indicazioni e poi si lamentano dei motori moderni…

[@emanuele2359]

In termini di affidabilità intendo...

[@undercars]

Era abbastanza scontato che lo intendessi🤣

[@filippogermano1263]

Divertente, soprattutto se uno viene dai grandi turbodiesel,abituato a 30/35 kg di coppia,e 2000kg😆, può essere un giocattolino leggero .macchina non da ignorantoni.

[@diavolorossonero9255]

Ma ohh ho provato la versione S da 105cv mamma mia per me quel tosaerba va anche troppo 🤣🤣 la provai da un'amica appena comprata a fine 2014 ancora la possiede ha 188.000km e non ha dato un minimo problema strano..😂😂😂

[@undercars]

Evidentemente la tiene bene la tua amica😅

[@diavolorossonero9255]

@@undercars a quanto pare

[@belvedere555]

Il problema oggi è che NON viene più prodotta la 0.9 Twin Air e il FIRE 1.2 !!! Oggi solo la 1.O Hybrid a 3 cilindri ! E' la fine di motori di qualità e durata ! Grazie alle normative europee antinquinamento, transizione, ecc. E con l'elettrico stanno fallendo le casa automobilistiche ! E non dico altro.

[@undercars]

Ti do ragione, io sono favorevole al progresso ma che funzioni, se vogliono metyere un motore ibrido che va bene lo accetto anche ma sto firefly oltre che ad avere più difetti del fire dato che ha più cose attaccate e pure un chiodone incredibile. Oggi l'unica motorizzazione valida per la panda/500 è la versione gpl (il 1.2 c'e solo a gpl, benzina e basta no)

[@samuele5931]

1. Che c’entrano le normative coi 3 cilindri che non vengono prodotti da tutti i produttori? 2. Stellantis sta bene economicamente, chi dice che sta fallendo?

[@emanuele2359]

Un po' troppo delicato sto motore io direi che è meglio il 1.2 Fire seppur non sia un fulmine di guerra molto meglio anche dei multijet di seconda generazione da 75, 85 e 95cv...

[@pakopako657]

Mangia più olio sto 900 che un f16

[@undercars]

C'è di molto peggio, fidati

[@capitanandy2535]

Twin air.....😂....multiair...firefly...tutti cannati.....avevano i fantastici FIRE, dovevano per forza fare ste ciofeche?

[@undercars]

Allora, in se il sistema è intelligente ma ha troppe cose attaccate. La cosa divertente è che il firefly dovrebbe essere più pronto Del fire essendo un 3 cilindri con 2 valvole per cilindro e con il sistema multiair che appunto migliora l'alzata massima delle valvole non avendo la farfalla e invece non lo è, anzi è un chiodone. Questo ha i suoi difetti ma almeno spinge🥲

[@vlasieocneanu7188]

Allora..sei abbastanza bravino a spiegare..allora devo dire che lo sforzo lo fai...allora..se non ci fossero tutti sti allora...che lasciano un po un impressione di poco ..preparato..allora...me sembri uno a interrogazione che davanti al prof non si ricorda bene ciò che ha memorizzato e inciampa un po con le risposte..allora ..capisci..allora..

[@undercars]

Purtroppo fa parte del mio linguaggio🤣

[@jvanninny]

900cc 2 cilindri? Ma è un'auto o uno scooter?? Benzina o miscela? 🤣😂🤣 Perché la fiat fa questi motori per miserabili?

[@undercars]

Su auto cosi piccole mi sta a che bene (come il 1.0 ecoboost sulla fiesta), un 900/1.0 su auto pesanti (tipo questo motore sulla 500l o il 1.0 ecoboost sulla ecosport non li posso vedere)

[@jvanninny]

@@undercars non credevo esistessero queste motorizzazioni per auto! 🤔 non le concepisco!

[@undercars]

@@jvanninny le sto studiando perché dovrei portare la puma🤣

[@diavolorossonero9255]

Sulle 500 gira bene sulle Punto e sulle Mito non ne ho mai vista una e dico UNA manco a pagarla 🤣🤣🤣

[@undercars]

@@diavolorossonero9255 a me una mito era capitata, un insulto per il biscione🤣