Fiat 500L capitulo 5 (reconstrucción del motor parte 2)

[@alvarozc3773]

Eres un libro abierto. Gracias

[@jorgeluissantana9345]

Amigo un saludo y mis respetos para usted. Eres un profesional. Le envío una foto de mi pequeño. Lo tengo hace muchos años.Yo soy su mecánico, pero lo descubrí a usted y lo sigo en sus videos. Son detallados e instructivos para todos.

[@DCWclassicgarage]

Me alegro que le gusten mis vídeos. Le dejo mi correo para que me mande la foto de su pequeño. [e-mail] Un saludo 👋

[@seat6005]

Muchísimas gracias por tan buenas explicaciones.

[@DCWclassicgarage]

No se merecen. Un saludo

[@amichi2227]

Hola buenas noches, no puedo creer un motor de automóvil fiat 500 L de dos pistones, es muy moderno. Mi hermano se compró un Ford K el Último que salió en Argentina de tres Pistones. Pero el que usted muestra me parece increíble, gracias por todas las explicaciones tan precisa, muchas gracias, por compartir todo lo que usted sabe. Desde ya le mando un fuerte abrazo desde Argentina, Buenos Aires.

[@DCWclassicgarage]

Muchas gracias!!!!! Un abrazo desde España

[@javierlaguna9061]

Una pena que solo se pueda dar un like!! Me encanta tu forma de explicarlo todo. Un saludo.

[@DCWclassicgarage]

Muchas gracias Javier🤣

[@angelmacias5368]

Que lindo está quedando el motorcito, y como siempre bajo lo mejor que tiene España mi amigo Mike, ok saludos de un Ecuatoriano en NY.

[@DCWclassicgarage]

Mil gracias mi amigo!!!! Un saludo grande y abrigate que esta nevando mucho por NY.🥶

[@angelmacias5368]

Hay Amigo menos mal que ya soy jubilado, pero que tanto e visto tanta nieve que ya no es tan bienvenida, ok Mike saludos de un Ecuatoriano en NY. 👍

[@javierdominguezvicente472]

JODER MC Guiver.. ..no estuvo así ni recién salido de fábrica 👏👏👏👏👏

[@DCWclassicgarage]

🤣🤣🤣🤣

[@eduardojerez695]

SALUDOS AMIGO QUE BIEN DETALLADO UN PROFESOR CHILE

[@DCWclassicgarage]

Gracias Eduardo!!!! Un saludo

[@alfredolucianologarzo8278]

Excelente video por los detalles pormenorizados de ensamblado, admirable la prolijidad de las partes restauradas, el motor quedo como si hubiera salido de fabrica, ya esta preparando al sucesor para que siga tus pasos, tiene la ventaja de tener un maestro de amplia sapiencia.

[@DCWclassicgarage]

Mil gracias Alfredo!!! Me alegra que le guste. Un saludo

[@lionelpedrodamiandavilamed7791]

Saludos y felicitaciones. El vídeo es excelente. Es muy didáctico para aquellos que nos iniciamos en la mecánica automotriz.

[@DCWclassicgarage]

Muchas gracias Lionel!!!

[@antonioreyesgutierrez3966]

¡ Que bonito ! Aquí me quedo para oirlo... FELICIDADES

[@DCWclassicgarage]

Gracias Antonio!!!

[@juliocesarfajardo6262]

Genial y muy interesante sistema de filtrado de aceite.......un saludo grande y más grande para el ayudante. Gracias por el capítulo 👌🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@DCWclassicgarage]

Gracias Julio Cesar!!! El ayudante, le envía un gran saludo 👋

[@jmmm592]

Muy buen video!!!! Muy ilustrativo y bien explicado.. Q juguete de motor!!! Esperando esa primera puesta en marcha...

[@DCWclassicgarage]

Gracias!!!!!

[@juliovera770]

MUY BUEN VIDEO BIEN EXPLICADO MUY CLARO ESTA BUENA LA PARTE DEL APRIETE DE CULATA , EL EXITO DEL ALUMNO DEPENDE DE LA PACIENCIA DEL MAESTRO JAJA FELICITACIONES .

[@DCWclassicgarage]

Gracias Julio!!!!!

[@christophe8549]

Ola ! El sonido 👍 La image 👍 El trabajo 👍 El equipo 👍 Asta la próxima ¡

[@DCWclassicgarage]

Mil gracias Christophe!!!! Seguidores como tu 👍👍👍👍👍👍

[@damianignaciobajanfernande5177]

Muy bueno el vídeo yo pensé que con ese sistema de turbina hubieran dado resultado las motos gileras y MV de 4 tiempos a lo mejor

[@JoseLuisGomez-zg5qf]

Una vez más impresionante muchas gracias Miguel👍

[@DCWclassicgarage]

Gracias Jose Luis!!!!

[@Pablo_Automotive]

Menudas manos tiene tu chaval, así se hace, aprendiendo hacer las cosas bien desde la base con la dinamométrica

[@DCWclassicgarage]

Poco a poco. Es joven, pero le gusta y tiene madera.

[@Pablo_Automotive]

@@DCWclassicgarage Esa es la clave

[@abueloandrea5285]

segunda lección...perfecta!!! Ahora a ver como suena el "mini" ferrari....

[@DCWclassicgarage]

🤣🤣🤣🤣🤣

[@Pazair-nq6gl]

Interesante lo del filtro centrifugo. Tu ayudante es un makina 👍

[@DCWclassicgarage]

Un máquina, si señor🤣

[@carlosceballos5991]

saludos desde putumayo colombia me parece exelente ese sistema de filtro de aceite no sabia que existia ya que ese tipo de motores no llegaron a este pais

[@DCWclassicgarage]

Saludos desde España 👋

[@JosePerez-bx2le]

Me gusto mucho el vídeo y sobre todo el ayudante jaja que bueno esto del reglaje me lo enseño un chico en un taller que yo hacia horas yo tenia 24 años y tengo 70y no se me a olvidado aun aun se lo hago al marvella Lo del filtro centrifugo también lo lleva el 600 que por cierto también tenia porquería pero el mio lleva otro filtro que es de cartucho de papel parecido al filtro de aire perdona por el toston saludos Miguel

[@DCWclassicgarage]

De toston nada. Me encanta que compartas tus historias. La vida es una sucesion de historias, y siempre hay que recordar las buenas. Un abrazo Jose!!!!

[@javiervillalobosponce]

Magnifico como siempre. Haces que parezca fácil todo lo que haces. Enhorabuena de nuevo. Esperando esa puesta en marcha. Un saludo.

[@DCWclassicgarage]

Gracias Javier!! Ya mismo la puesta en marcha 👍

[@Chevyv686]

simplemente HERMOSO

[@alvarolavaggi9557]

Excelente video, de los mejores de su canal, un saludo desde Uruguay. Alvaro.

[@jorgefeallobeto8488]

Muy buenas caballero. De veras que es una gran satisfacion que llegue el fin de semana y poder ver tus maravillosos videos , ha sido una grata sorpresa poder ver al ayudante en accion : eso Miguel no esta pagado con oro ¡ que gran momento para la posteridad ! Un cordial saludo para el : en cuanto al filtro centrifugo no sabia que este modelo lo tenia ademas pasa casi desapercivido al estar colocado en la misma polea del cigueñal claro al ver los tornillos en la polea ya se entiende que esa polea desempeña otro trabajo mas que yo por que tu lo has mostrado sino no me doy cuenta ' es el primer 500 que veo la verdad ' el unico motor que he visto con filtro centrifugo a sido en los tractores Rusos Ursus zetor . Las tuercas ciegas si que son practicas como bien dices por la buena vista y limpieza aun que conociendote y sabiendo que a ese tipo de tuercas les realizas unos pavonados que la verdad quedan de maravilla . Bueno caballero , me despido muy gratamente aunque no se a podido provar por falta de esa pieza que tienes en reconstrucion pero eso no es problema quiere decir que sera para el siguiente capitulo. ¡¡¡ un cordial saludo !!!

[@DCWclassicgarage]

Hola Jorge. El ayudante te envía un saludo muy grande!!! Me alegra mucho ver que disfrutas con nuestros vídeos, es realmente gratificante. La verdad es que el filtro centrifugo, es practico,limpio y funcionalmente es muy efectivo. Hablamos pronto. Un saludo muy grande Jorge!!!!

[@lockmanengineering7892]

Me encanta que en tus videos no edites los procesos para hacerlos perfectos, es decir: si hay que repetir el ajuste de la válvula porque al apretar la contratuerca ha variado, pues se repite y ya está; no todo sale a la primera. Con todo el respeto, me gustaría aportar a tu comentario de los cilindros emparejados (de que siempre hay cilindros emparejados en un motor con número de cilindros par) lo siguiente: En las motos no siempre es así, aunque en automóviles lo desconozco. En motos, los motores de dos cilindros y configuración crossplane llevan el cigüeñal calado a 270º para emular la entrega de potencia de un motor en V con un motor de cilindros paralelos. Estos motores hace unos años casi no se utilizaban pero ahora cada vez más marcas los están implementando. Mis felicitaciones por otro video redondo.

[@DCWclassicgarage]

La verdad es que desconocía lo de la configuración crossplane. Algo nuevo para aprender. Muchas gracias

[@alvarozc3773]

Además de todo es humilde. No edita y reconoce no conocer la configuración esa. Otro te hubiera dicho, "claro hombre, pero yo hablaba de coches". Es un maestro este hombre.

[@lockmanengineering7892]

@@alvarozc3773 Estoy totalmente de acuerdo. Merece realmente la pena escucharlo cuando habla; pero lo realmente impresionante es, como dices, que reaccione bien cuando un desconocido hace una aportación (aunque sea con respeto y la mejor intención). Ojalá todo el mundo fuese igual.

[@adrianb4989]

Cuando desmontaste el motor no daba un duro por el, pero ahora...Da gusto verte trabajar, limpio detallista, ordenado y la manera en que explicas todo! No conocía ese tipo de filtro de aceite, la verdad es que para los que nos gustan los hierros tu canal es oro puro. Un saludo!

[@DCWclassicgarage]

Muchas gracias Adrián!!! Me alegra saber que gusta el canal. Un saludo

[@giulianogermeno9558]

Muy bien esto video es simplicemente fantastico dopo tanto tiemo yo ho compreso el funzionamiento delo acete do motor da abajo arriba su la testada dl motor por lubrificar le dos valvolas de aspiracion y scarico, yo ho mirado el vuestro video con mucha atencion y interes, mucho complimento maestro!

[@DCWclassicgarage]

Grazie mille!!

[@pauloalvarado1430]

Esta quedando NEW!!! como diria alguien 👌😀, muchos saludos y felicitaciones a ti a tu pequeñin

[@DCWclassicgarage]

Gracias Paulo!!!! Un saludo 👋

[@rodrigofalero2471]

Los camiones scania tienen por lo menos en Uruguay el mismo sistema de filtro saludos desde Uruguay

[@josegustavopena3844]

Muy bueno su video, como es habitual. Espero el proximo!

[@jonhysportgaraje]

Ahora si.... Ahora si.... Sus 10cv extra le van a venir de lujo con el toque del ayudante. Esta quedando muy bien chicos

[@DCWclassicgarage]

Mil gracias!!!! Un saludo

[@carlosparramacias9749]

Que buen video me encanta como trabajas

[@DCWclassicgarage]

Gracias Carlos!!!!

[@jokinfernandez2699]

Que pena que no haya más canales como este que lo expliquen todo así de bien, sigue así máquina !!!!!!!!!

[@DCWclassicgarage]

Gracias Jokin!!!!

[@Andres-vs6ox]

Miguel, mejor que de fábrica.

[@DCWclassicgarage]

Mil gracias Andres!!!!!

[@jaimeaparicio1669]

Saludos y de nuevo felicitaciones por su video, muy educativo, para los que somos mecánicos y no habíamos visto un motor de esos, más claro ni el agua, en espera de el próximo video para escucharlo encendido, de nuevo muy buen video, saludos a su hijo, como dice una frase: lo que se aprende, no se hurta. Bendiciones y éxitos.

[@DCWclassicgarage]

Mil gracias Jaime!!! Me alegra saber que le ha gustado. Un saludo

[@juanlogarzo7525]

Excelente video, el paso a paso del armado no tiene desperdicio, ya estas preparando al sucesor, te felicito por tu sapiencia y experiencia , sobre todo la prolijidad en las terminaciones es admirable.-

[@DCWclassicgarage]

Muy agradecido Juan!!!!! Un saludo.

[@santiagolopez6457]

Una joya quedó ese motor

[@patriciomerino810]

Desde chile se agradece sus videos, saludos al pequeñin, seguramente si sigue asi, terminara de mecanico, de la ferrari en la formula 1.

[@DCWclassicgarage]

🤣gracias Patricio!!!! Un saludo

[@perenavarro8367]

Que vídeo más útil y bonito. Lo he disfrutado mucho. Gracias por tu tiempo. Saludos desde Mataró

[@DCWclassicgarage]

Me alegro que te haya gustado Pere!!!! Gracias y saludos

[@gabrielantoniomartin7995]

Amigo no tenes ayudante casi!!!! El sistema de filtro centrífugo es igual al del Fiat 600!! En la primer bancada lleva un aro reteen de aceite cuando eso se gasta la presion se viene abajo Muy buen video amigo Saludos desde Argentina

[@DCWclassicgarage]

Gracias gabriel!!!!! Un saludo 👋

[@tomasbrea3434]

Otro día hablamos de los motores bing bang y los screamer que eso es muy interesante también

[@eduardomartin417]

Bien explicado y ameno, tengo una duda respecto a la holgura entre el balancín y la válvula de escape, debido al calor, esta debería tener mas holgura que la de admisión?

[@DCWclassicgarage]

Hola Eduardo. En este caso concreto, no. Pero hay muchos motores que la valvula de escape, tiene que estar galgada con mas holgura que la de admisión, debido precisamente a que se dilata mas por la temperaturacque recibe. Saludos.

[@miguelangellarranagaazkara9708]

Qué buen video!!! Esto es como ir a clase de taller en la escuela. Enhorabuena. Y ánimo al aprendiz, que ganas ya le pone.

[@DCWclassicgarage]

Si que le pone ganas🤣 Un saludo Miguel Angel

[@jmvc3727]

Espectacular video, te va a quedar mejor que nuevo cuando lo acabes,saludos.

[@javic.h3290]

Eres un genio

[@DCWclassicgarage]

🤣🤣

[@luissanchezduque3705]

Miguel ese motor seguramente arranca la primera fijo eres un máquinas, la fábrica que dices de

[@Razzaqabuali]

شكرا جزيلا لك فيديو جميل

[@gorcla100]

Gran trabajo y bien explicado. 👍🏼

[@DCWclassicgarage]

Gracias

[@luissanchezduque3705]

Miguel ese motor seguramente arranca la primera fijo eres un máquinas, la fábrica que dices de, Carburadores creo que te refieres a la que está en Guadalajara, la visité hace tiempo un saludo desde Alcalá de Henares

[@DCWclassicgarage]

Exacto, es la que esta en Guadalajara. A ver si puedo, y hago un video de todo el proceso de fabricación. Un saludo Luis

[@inglmoreno]

excelente

[@tomasbrea3434]

Los scania y los pegasos tenían el filtro de aceite centrífugo, este tipo de filtro lo tenían que tener todos los motores

[@DCWclassicgarage]

Realmente, es un sistema que va muy bien.

[@DeyvisCaballeroBecerra-fn8ss]

En el 650 en las biela también lleva 23grado .

[@fernandoespi6419]

Joe jacia tiempo que no se veían distribuidores que motor más sencillo que cv saca ? Uno de esos injeccion , encendido electrónico y que tendrá poca relación de compresión xk en la época era gasofa de 91 octanos o menos no no resistiría mucho la compresión pero podrían hacer motores más pequeños no se puede correr ..

[@DCWclassicgarage]

Hola Fernando. Originalmente tenia 18 cv, ahora rondara los 24 aproximadamente.

[@flaviohernandezoaxaca]

👌👌👌

[@luiscarmonajimenez6683]

enhorabuena buena por rus vídeos, son muy útiles... agradecerte tus Portaciones pues me son de gran ayuda. tengo una duda y es respecto al sistema de enfriamiento , en el minuto 30 comentas que la compuerta debe estar abierta con el motor frío y cerrarse al estar caliente, ¿ es así verdad?,de serlo tengo que desmontarlo y hacerlo como dices. lo dicho gracias por la ayuda.

[@DCWclassicgarage]

Hola Luís. Así es. El termostato cierra la compuerta cuando está caliente.

[@omarsensei]

Excelente!! Gran material este video! en serio para la gente que tiene este motor esto es como el santo grial!! una preguntilla, la tapa de balancines y al cárter le pones tanto la junta como la pasta? Un saludo y deseando verlo en marcha con la puesta a punto de los platinos!!

[@DCWclassicgarage]

Si al carter y tapa de balancines, les pongo la junta y selladora de silicona. Un saludo 👋

[@josepcarolvalls]

Un dia tienes que hacer uno de motor de vespa

[@DCWclassicgarage]

Pues es una gran idea Josep!!! A ver si encuentro uno 🤔

[@lariosgfree3890]

Cuál es el último ajuste ? De encendido ? La cuesta a punto de los platinos

[@mikelbringasdiaz8955]

Si lleva más carburador mi 125 de cross, 28 es una miniatura, pero bueno, si lo lleva así será por algo, pero mu chiquitín.

[@DCWclassicgarage]

Estos pequeñines No son motores de alto rendimiento🤣🤣🤣

[@mikelbringasdiaz8955]

@@DCWclassicgarage Ya, pero jolín, demasiado chico.

[@DCWclassicgarage]

@@mikelbringasdiaz8955 🤣🤣

[@croceeduardoalberto9741]

Para cuándo termina el auto este ????

[@rubenrodriguez3350]

buenasn buen video, podrias explicar lo del reglaje de las valvulas, tengo que tegular un 126 y no lo tengo claro. gracias

[@DCWclassicgarage]

Me lo apunto 👍

[@rubenrodriguez3350]

@@DCWclassicgarage porque cuando dices que la marca coincide, se puede regular las 4 válvulas? O solo dos y luego darle otra vuelta hasta la marca y regular las otras 2? Las válvulas de escape son las que nteriores verdad? Gracias

[@DCWclassicgarage]

@@rubenrodriguez3350 el reglaje se hace siempre en compresión. En la marca hay un cilindro en compresión y otro en cambio. Solo se puede hacer el de compresión para el otro cilindro, una vuelta mas de cigüeñal.

[@josefernandez66]

la de cosas que llevas en los bolsillos

[@DCWclassicgarage]

🤣🤣🤣🤣🤣eso mismo me dice mi Jefa. En la lavadora aparece de todo

[@robertosantizo3664]

Te saludo de ciudad Guatemala estoy en proceso con un autobianchi y tiene un motor similar a ese .y donde podre pedir todos lo retenes y empaques aros de pistones.

[@DCWclassicgarage]

Hola Roberto. Dame el modelo exacto de Autobianchi, y te digo donde encontrar los recambios para el.

[@joseluismorenogaitero]

hola miguelque motores mas curiosos los fiat 500 para ir en la parte trasera del coche como va el tema carroceria y suspension?

[@DCWclassicgarage]

Pues en cuanto acabemos el tren de potencia (motor y cambio) empezaremos con carrocería y todo lo demas.

[@joseluismorenogaitero]

@@DCWclassicgarage lleva 4 marchas no miguel o es de tres marchas

[@alvarozc3773]

Pregunta. Era imposible cambiarlo de dinamo a alternador?

[@DCWclassicgarage]

No, para nada. Hay alternadores para este modelo, pero el dueño prefiere la originalidad. Para gustos los colores, se suele decir😉 Un saludo Álvaro.

[@alvarozc3773]

Hace bien el dueño, si lo va a usar poco...

[@miguelarenzana]

Joder, con ayudante no vale!!

[@DCWclassicgarage]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Un saludo Miguel!!!

[@luissanchezduque3705]

Miguel ese motor seguramente arranca la primera fijo eres un máquinas, la fábrica que dices de