Fiat Croma, Lancia Thema, Alfa 164 y SAAB 9000: Iguales y distintos

[@TheSaturatio]

Yo tuve un Fiat Croma 2.0 tie de 1991, un motor 2litros turbo de gasolina, con 158cv, era una maravilla, una bomba en rendimiento, con asientos de cuero, elevalunas electricos, espejos electricos y abatibles, climatizador (en 1991!!!), llantas de aleación... era increiblemente estable y cómodo (excepto la suspension muy dura y con poco recorrido, muy deportivo para una berlina con este aspecto) . Lo echo de menos, vendido tras 23 años con su motor en perfecto estaado (250000km)

[@fada6308]

Yo fui a por el,y no lo compré porque no supieron venderlo,me daban una miseria por mi 132-2000 que para aquellos años era un cochazo,y me compré el honda acord 16 válvulas,el mejor coche que he tenido,un saludo

[@romagallardo7504]

Vaya misil🙌🏼🙌🏼🙌🏼

[@angelac9498]

Lástima tuviera que deshacerte de él.

[@pedsona]

@@TheSaturatio Cómo lo disfrutarlas. Hoy sería un coche para cuidarlo y guardarlo

[@pedsona]

@@fada6308 Yo me encabezoné con una versión especial que sacaron del Croma 2000 i.e, llamada Duemila, muy bonito con sus llantas, climatizador, color marrón metalizado. Tampoco me lo supieron vender. Me compré un Sierra 2.0i Ghia (DOHC) que me dio buen resultado, pero iba a por el Croma antes. Se ve que los vendedores de Fiat no estaban muy finos

[@DavidSalazar-ql8ns]

El Alfa 164 mi preferido pero de lejos, el SAAB con su personalidad también me llama mucho la atención pero un 164 QV con el BUSSO es un sueño.

[@alfredodecuellar4953]

Nunca imaginé que eran tan parecidos, siendo tan diferentes, el Alfa y Lancia, como siempre maravillosos. Gracias y Saludos 👍

[@matthiaskrauss1715]

¡Enhorabuena! Eres una de las pocas personas, que saben la historia de la plataforma 4 y encima siendo consciente del detalle que el Saab tenia un eje trasero diferente a los modelos italianos, ¡eres un crack! Te voy a decir otro detaillito pequenito: El FIAT (bueno, LA FIAT, como los coches italianos siempre son femeninos) tenia el embrague actuado mecanicamente por tiro de un cable mientas "LA" Alfa Romeo lo tenia hidraulico. Otra cosita, un pequeño error en tu excelente video: Los motores de gasoil de inyeccion INdirecta de precámera tenian una cilindrada de 2500cc, el TD i.d. de inyeccion directa, tenia una cilindrada reducida de 1950cc. En el caso de FIAT y LANCIA eran motores de SOFIM, que se usaban basicamente tambien en los vehiculos industriales FIAT Ducato e IVECO Daily, mientras que la Alfa 164 diesel tenia un motor diferente que era de la marca VM con la pecularidad de contar con culatines separados para cada cilindro. Un cordial saludo desde Alemania de un fiél seguidor.

[@pacomp6082]

En casa tuvimos un 164 TD de las primerísimas unidades matriculadas, de mayo de 1989. Andaba como un tiro, y la línea y el diseño del coche era expectacular cuando salió. Lo que más llamaba la atención era la trasera con las ópticas horizontales de parte a parte. Lo mismito que ahora, que son todo SUVnormalidades de coches, y todos iguales y de pésima calidad.

[@Joan76Li]

A las puertas de mi cumple la semana que viene, este vídeo ha sido para mí un REGALO SENSACIONAL!!!!!!!! Dios os bendiga, Máximo, Rodrigo y familia garajista al completo!!!! He hecho un viaje que me ha llevado a mis días de EGB, BUP y COU y hasta 4° de carrera, viendo coches que de pequeño soñé conducir de mayor (sobre todo alguna versión con motor 2,3 turbo del SAAB 9000 CD, y el Thema turbo 16v de 185 caballos del '88, que me suena que con sus 2 litros, ya superaba con holgura la brutalidad de los 300 Nm de par - como el SAAB - !!!). Un abrazo desde Barcelona y muchísimas gracias!!!! Joan.

[@gustavometz]

Y también el Tempra, Dedra y 155 son un ejemplo de compartir base pero con personalidad. Algo que Chrysler y GM se negaron a hacer y fue la debacle de Oldsmobile, Pontiac y Plymouth.

[@JesusDiaz-sr4zp]

Y Tipo

[@nosfera.7139]

Fueron los primeros en ahorro de costes pero haciendo las cosas bien, sin ser tan agoreros como hoy día!!!!

[@pedsona]

Máximo, perdona, pero el Croma TDid tenía una cilindrada de 1.9 litros y una potencia de 92 cv. El que tu has comentado en el video es el Croma 2.5 TD de 116 cv, motor de inyección indirecta, el famoso Sofim que nada tiene que ver con el TDid. Ya que hablas, con mucha razón, del V6 Busso del 164 te faltó indicar que el Croma 2.5 V6 también es motor Alfa Romeo tipo Busso. El Thema 8.32 era un cochazo muy exclusivo en su época, pero, para mí, mucho mejor el Turbo I.E 16 válvulas, mismo motor que el Delta Integrale, más deportivo, más potenciable, más prestacional y mucho más sencillo de hacer distribución que el 8.32, al que había que sacar el motor del vano para hacerle distribución. En definitiva, un motor mucho más simple y económico de mantener. Gracias por el vídeo.

[@mariokayak]

Cierto lo del primer id es el 1.9. Sobre la distribución del motor Ferrari es que además creo que había que hacerla cada 20.000 km lo que suponía un importante gasto de mantenimiento en el coche. Me comentaba un mecánico de un taller oficial que un cliente suyo tenía el 8.32 y decidió posponer la distribución más kilómetros pensando que iba a aguantar, pero no, no aguantó.

[@luisguitian2871]

Ante todo felicitar a Máximo y su equipo por su contenido. Pero, con la comodidad de mi hogar y mi conexión a internet, confirmo el apunte de @pedsona sobre el olvidado Croma TDid de 1.9 l, como primer motor en serie de inyeccion directa comercializado en turismo.

[@biosfera8189]

Yo tuve el Saab 9000 y una maravilla! El mejor coche que he tenido.

[@TheMisterBlackJack]

El LANCIA y el FIAT, son mellizos. El SAAB, aunque parecido, se distinguía por su práctico portón trasero. Y el ALFA, es otro mundo. Es el más bonito de los cuatro. Por ende, mi favorito.

[@angelac9498]

Lancia y Fiat tan parecidos (en aquellos años era Grupo FIAT, junto con Alfa Romeo) y diría que los faros traseros del Fiat Uno de los 80 están inspirados en los faros traseros del Lancia Delta de la época.

[@djdelvalle85]

Estaría muy bien q hicieras un vídeo del Saab 95 , para mí uno de los mejores Saab q hubo .... Saludos eres un crack!!!

[@pacomp6082]

Yo tengo un 95 2.2 Tid Vector Sport, de 2005. Totalmente de acuerdo. El coche está fabricado de manera espectacular. Las puertas envuelven la carrocería hasta abajo, dobles parasoles, asientos delanteros regulables en altura e inclinación dobles, que es el único coche que lo he visto, y la iluminación del cuadro se autopista sola en función de la luz, a parte dllevar recostado manual, el black panel, la estabilidad en curva que tiene, es todo.

[@Artnale_]

@@pacomp6082 Ese mismo (motor y versión) me lo dejaron como vehículo de sustitución y desde entonces me enamoró la marca SAAB. No deseaba que me devolvieran mi coche. Años después me invitaron a la presentación del último 95, que a día de hoy me sigue pareciendo una buena máquina para devorar autopistas

[@pacomp6082]

@Artnale_ sí, el 2.2 es de origen Isuzu, el mismo que montaban los Opel, pero en los Saab cambia la electrónica y algunas cosas. Dá 5 cv menos, pero tiene un par en bajas brutal. También leí que cambiaban lso segmentos, porque en Opel consumían aceite y en Saab no. El último 95, a mí me gusta también, aunque en realidad por debajo es un Insignia con la carrocería cambiada, aunque mucho mejor hecho.

[@pacocruiser]

Tuve un Fiat Croma 2.5 TD id de 1994 , último modelo del Croma y lo dejé con 350.000 kms después de 13 años . Encantado con él y lo dejé por no reparar una avería de dirección, tendría que haberlo reparado y haber seguido algún año mas

[@JuanCarlos-if8fw]

A mi me gustaban todos porque cada uno significaba algo. Cada uno tenía su propia personalidad. Racionalidad, deportividad, lujo y Saab que conservó la personalidad de la marca. El Croma fue la última gran berlina de FIAT.

[@rodrigofelipepardoleon123]

Gracias por hacernos recordar que se puede bajar el costo de una manera decente y bien ejecutada. Con calidad y diseño. Para mi, el Saab el mejor. Un saludo desde Chile 🇨🇱

[@javisanta93]

Unos detalles relevantes que creo que deberías haber comentado sobre el Saab 9000 aero, era superior en recuperaciones 80-120 km/h a los Porsche 911 turbo y Ferrari 355 y otros grandes deportivos de la época, y puede que el más rápido de la plataforma Tipo 4. Tampoco has comentado nada de los asientos deportivos que eran de lo mejor de la época y podías haber hablado también algo más de su seguridad. Me gusta mucho la marca, tengo un 93 de los últimos y estoy encantado.

[@Aitorm]

El Saab 9000 era otra liga. Un cochazo, cochazo.

[@sergiomtb602]

Excelente trabajo Max. Mi humilde opinión,coche del día....Lancia 8.32!!!!!!!! Estaba enamorado de él.

[@angelsamper478]

Hola Máximo, tuve el Lancia Thema 2.0 turbo 16v y también el Saab 9000 2.0 turbo 16 v, los dos daban la misma potencia, de 185cv. Pero para mí tenía más rabia y empuje el Lancia. Lo del chasis sí lo sabía lo que ignoraba, era lo de Fiat y Alfa, un saludo

[@MaxPinoLopez]

El Croma nunca me pareció feo. Discreto, si. Pero un grandisimo coche. Mi padre tuvo un Turbo D y andaba espectacular

[@rafaeld-adame8987]

Gracias por el vídeo. Siempre me gustaron estos cuatro coches, sabiendo del proyecto común. Creo recordar que Fiat Croma, Lancia Thema y Saab 9000 compartían las puertas. Como dices en el vídeo, misma plataforma para cuatro coches bien diferenciados entre sí.

[@aerospain]

Sí, pero las del 9000 pesaban más por los refuerzos que llevaban.

[@flashback_r]

Confieso que había pensado mucho en este tema y me alegra que lo hubieras hecho Max, tuve un Lancia Dedra 2.0 y como siempre el único problema, los repuestos muy escasos en Colombia. ¡Saludos!

Buen coche!!!

[@jorgeluisceirowski]

Que belleza era manejar un 164 , una experiencia única

[@urieleduardoescobarvelasqu6570]

Esos carros si eran para toda la vida

[@jjg1153]

Recuerdo un número de revista TOP AUTO en la cual había una súper comparativa en la cual empezaba con el alfa 164 Q☘️ XM 3.0 V6-24 valvole THEMA V8 Ferrari Mercedes 300 24v OMEGA 3.0 v6 24v 605 3.0 sv24v R 25 V6 turbo Baccara Rover 800 vitesse??.. Volvo 960 24v Recuerdo la pasión en leerlo todo una y otra vez. Saludos y deciros que tus vídeos me encantan.

[@joseasegurado8882]

Yo la conservo aún. Menudos cochazos.

[@Адэс]

Yo tuve un thema 2.0 turbo 16v. Confortable, potente y con esa magia que te hace sacar una sonrisa cada vez que lo conduces. Lo malo, muy delicado en cuanto a mecanica.

[@miguelcaldeirasete1277]

Sugiro mais um trabalho nesta linha: Fiat Tipo, Alfa Romeo 155 e Lancia Dedra. Mesma plataforma com apresentação e comportamento dinâmico tão distintos. Continuem o bom trabalho e parabéns, pois infelizmente já não há muito debate automóvel assim, com conhecimento de causa, de técnica e não apresentar apenas as macacadas geeks, do género Marie Claire. Grande abraço e felicidades.

[@cg9414]

Me hubiese gustado también la comparación de precios entre estás 4 plataformas. Aunque solo sea de un solo modelo. Excelente video gracias!

[@mariokayak]

Cierto, un dato importante para la comparativa.

[@imagencomercial692]

Tienes razón al menos para darse una idea de la diferencia de precios.

[@manuadan9743]

Hola Máximo. Para mí gana el Alfa por deportividad y estética, pero para gustos colores. Además acabo de volver de un viaje con el 159 que le regalé a mi hijo y he disfrutado con él como el primer día que lo conduje. Lo cuida y lo mima casi mejor que yo 😅

[@IvanLaso888]

11:40 cuando nombras sonidos de un coche podrías añadir un pequeño clip del propio sonido del motor? Gracias Rodrigo

[@Santi66]

Un amigo de mis suegros, viajante de comercio, tenía un Saab 9000, y estaba contento con él. Sin embargo decía que el conche que condujo con mayor comodidad era el que tuvo anterior a este, un Citroen CX.

[@howtoo195]

Es que un cx es otra liga, Citroen en su buena época era distinto a todo. Quien los ha visto y quien los ve

[@adsum8420]

Entre la pasión (Alfa 164) y la razón (Saab 9000) pues yo también hago trampita, me quedo con los dos !! Qué saudade de Saab !

[@jzjz8234]

Yo he probado esta marca en Zaragoza ,en el distribuidor oficial CIERZO motos y es increible su buen funcionamiento y su calidad percibida en sus componentes,la relacion cdlodad -precio es la mejor drl mercado,por cierto el distribuidor ,muy profesional y buena gente

[@galponero]

El croma td id era 1.9 ,los 2.5 si mal no recuerdo eran VM o Sofim,pero apostaría más por VM

[@pacocruiser]

VM no , serían Sofín

[@mariokayak]

Eran Sofim, lo mismo que en el Thema. Primero el mismo del Argenta pero con 100 cv y después aumentada la cilindrada hasta casi 2.5 y creo que 115 cv. Y sobre el td de inyección directa tienes razón, el primero fue el de motor pequeño 1.9 y creo que hasta llegó a incorporar un sistema star/stop con la idea de ahorrar combustible. El Sofim nunca llegó a montar la inyección directa, que llegaría más tarde a los diesel grandes de Fiat con el 5 cilindros estrenados en el Kappa en su segunda evolución.

[@mariokayak]

Los VM creo que eran los que montaba el 164,

[@jota_rad1837]

Me gustan los 4. Pero la estética con aires deportivos del SAAB… 😍

[@miguelcaldeirasete1277]

Grande vídeo, ótima recordação desta época automóvel e excelente lição, sobretudo para os mais novos e decisores atuais na área de engenharia e marketing automóvel. Os carros, como as pessoas podem e devem ter caráter, já basta de clones automóveis e invertebrados humanos sem espinha dorsal

[@SmRcng]

Curioso que el 9000 y el Croma sean tan parecidos, y que mientras el Fiat TD id consumia poco para el motor que era...los Saab trabagan cosa fina. Pero coincido contigo en que son tan iguales y tan distintos, que da gusto.

[@elisa20vallejo]

Máximo: Desweo pedirte que menciones en alguna oportunidad, y particularmente por estética, al mas hermoso auto de la segunda parte del siglo XX : el Chrysler VALIAN 1 y 2 (1961 y 1962) Digo que son para mi. el máximo diseño por ser un auto moderno, con el encanto de los antiguos, cosa que no conozco en otros, y ser perfectamente COHERENTE su diseño dese adelante, costados , y trasero. Lo miras, y es uno solo. No hay empaches de varios estilos, como en la mayoría de los casos. Fué concebido como uno solo por donde lo mires, y genial. Solo un artista pudo diseñarlo. Y su tablero también genial. Repito, para mí el mas hermoso auto de serie construido a la fecha. Merece mas de un video . Carlos, tu admirador, desde Argentina

[@josepgurrera7607]

Sinceramente los cuatro modelos aún partiendo de la misma plataforma y con diferencias entre ellos me parecen preciosos, todos ellos aunque el Alfa y el Saab destacan, muy difícil lo tendría si me dieran a elegir uno pues me quedaría con los cuatro.

[@fernandoencinarpinto6599]

Yo tuve un Saab 9000, creo q 4 puertas, poco tiempo pq mi hijo se mareaba continuamente (las plazas traseras decían q era un barco y en cualquier carretera curveada las vomiteras eran continuas aunque no lo achuchara) que traía PORSCHE escrito sobre el motor. QUÉ SIGNIFICABA ESTO? Gracias

[@AA-mm7ye]

Nosotros tuvimos el primer Croma turbo diesel de 100cv de inyección indirecta que llegó a mi ciudad,no sé si era 2.4 ó 2.5. Cuando iba bien era un tiro,el problema es que se estropeaba día sí,día también: la correa de la bomba del agua era muy delgada y se rompía cada 2x3(con el riesgo de sobrecalentamiento,menos mal que era independiente de la transmisión,luego ya las pusieron más anchas),la bomba de inyección que era Bosch,al ralentí,hacía que temblara todo el coche,nunca se solucionó,la caja de cambios empezó a fallar y parecía un sonajero....En fin que al poco lo cambiamos por un Audi 100 2.2E. Guardo sólo buen recuerdo de lo que"tiraba" y malo de las varias veces que nos dejó ""tirados"" con la correa rota de la bomba del agua. Muy buen video,que recuerdos!!!

[@asturpasion635]

Me ha encantado el vídeo buenos recuerdos de la infancia. Eso sí del Fiat croma qué creo recordar que era un 1.9 de inyección directa el primero de 1986

[@maxmaximo1805]

Te faltó la anécdota del Saab 9000 en el circuito de Talladega

[@ivangorri-beaskoa1336]

Muy buen video, siempre me gustaron los 4 modelos. Hay un error en las motorizaciones del Croma. El TD.I.D era un 2.0, concretamente un 1929cc de 94cv y no un 2.5. El 2.5 era de inyección indirecta, inicialmente Sofim de 100cv y posteriormente 120cv. El Td I.D. de 94cv andaba muy muy bien.

[@atiliogarcia5019]

Te felicito por tu canal ,te empece a seguir hasta en Spotify ...mi esposa me dice " otra vez con ese señor! 🤣

[@elfouno]

Al Alfa le costaba digerir la potencia en el tren delantero en la versión Quadriflglio. En España aun nos faltaba mucho para buenas carreteras donde disfrutar este tipo de vehículos. Las mayores diferencias estaban en motores y calidad en interiores. El Croma 2.0 y el 2.5D iban muy finos. Thema, el burgués del grupo con un motor soberbio V8.32 y el Saab puro carácter nórdico a pesar de su descafeinada impronta comparandolo con otros modelos de la marca. Felicidades por este buen reportaje, Max!!

[@rubensanz2532]

Excelente documental. Mi padre tuvo un Fiat Croma 2.0 CHT gasolina. Creo que era el de acceso que se vendió en España, tenía un carburador creo que electrónico y una especie de admisión de longitud variable, me parecía un coche muy honesto, sólido, amplio y muy cómodo, práctico con 5 puertas, buenas suspensiones en estabilidad y confort, no era un tiro de prestaciones pero eran suficientes, y el consumo era muy razonable y más siendo carburador... Lo único que tenía eran fallos de acabado de los plásticos, y una especie de "check control" que te volvía loco con lucecitas que se encendían sin motivo. Por otro lado, desconocía que había un Thema ranchera, lástima que no habéis podido poner una foto.

[@angelac9498]

Busca en google Lancia Thema Familiar y te sale el de la primera generación como el restayling que le hicieron. ¿El Croma con carburador electrónico? Yo lo desconozco por completo y puede que tú tengas más información, ya que has vivido con uno. ¿Puede ser que el primer Croma fuera de carburador y el que os comprastéis vosotros ya viniera con inyección electrónica? Te lo comento porque el Lancia Delta de principios de los 80 era de carburación (tuvimos uno en casa) y cuando le hicieron el restyling en los 90 paso a ser de inyección electrónica. En el caso del Delta terminaron de completar el salpicadero y le pusieron la consola central uniéndola con la palanca del cambio. Originalmente había un hueco entre el salpicadero y la palanca.

[@rubensanz2532]

@angelac9498 Creo recordar que, cuando lanzaron el primer Croma en España, había al menos dos versiones: el 2 litros CHT, con carburador (ya no recuerdo si era electrónico o no) y con el sistema que llamaban CHT de admisión variable, esto es, el aire de admisión entraba a los cilindros por unos conductos con más o menos recorrido según las revoluciones del motor... Y por otro lado, el 2.0 i.e. de inyección electrónica, con más caballos. Creo que de menos cilindrada no fueron importados, y el turbodiésel de inyección directa vino después. Pero ojo, estoy hablando de memoria, igual me equivoco. Lo que estoy seguro es que el CHT era de carburador, ya de los últimos en esa categoría de coches.

[@javiermm5860]

Super video, Máximo, muchas gracias. Has explicado muchas cosas q no sabía

[@carlabaratta]

Yo tuve un Croma 2.0 de gasolina. Excelente motor y de verdad cómodo el coche.

[@ricardosadowski9321]

Excelente para abaratar costos ... buen video ...

[@DavidFernandez-yw8nw]

El que mas me gusta es el Saab 9000 aero, pero como tu dirias, tengo debilidad por el Lancia Thema 8.32

[@emiliomm5377]

Esas ideas se llevan usando desde hace muchos años. Son plataformas comunes para varios coches a las que luego se cambian las piezas que son visibles por el cliente (lo que decías en el vídeo). Se ha llegado incluso a hacer plataformas de lo que sería el suelo del habitáculo, la plataforma para lo que sería el hueco del motor y plataformas para lo que iría detrás del asiento trasero, es decir coches con maletero, familiares, compactos, suv y hasta monovolúmenes. Incluso existen los "prolongadores" que permiten que el vehículo final sea un poco más largo. Todas estas plataformas son intercambiables hasta cierto punto y con cierta lógica. Y todo esto, como en un lego, se ensambla, se consigue el suelo del coche y luego se termina de hacer el chasis completo que se cubre con las piezas que vemos finalmente que es como la piel del coche. Ahora hay coches distintos que, si les quitáramos las piezas piel, veríamos que lo de dentro son iguales o muy parecidos. Muy buen vídeo Máximo. 👍

[@Malakai_Dark]

Se echa mucho en falta a Saab, genuina coches y marca y porque no también aquellos Lancia...

[@mariokayak]

Del Alfa 164 hay fotos del proyecto que tenía Alfa antes de integrase en el grupo Fiat y no eran tan bonito como el que al final sacaron, el más bonito de los cuatro siendo el resto también muy atractivos

[@diegobarcena5932]

Estimado Máximo, si no recuerdo mal el Croma 2.5 TD era de inyección indirecta,veo que estrenó la inyección directa fue el Croma 1.9 TD.ID de 92:CV

[@didierjavierarboledamunoz9329]

Saludos desde Colombia

[@atiliogarcia5019]

Hola...el thema comparte parabrisas con el Fiat y Alfa tambien?

[@Artnale_]

1:27 tanto que criticas al coche eléctrico y se te cuela la imagen del Citroën Saxo Eléctrico 😅 Siempre hablas de los coches que me gustan y, aunque soy usuario del VE desde hace años y no comparto el 50% de tus críticas, me encantan estos videos. Además he estado 2 veces a puntito de pillar un Croma, a modo de clásico, aunque mi preferido es el SAAB por su interior y, en especial, sus "butacones"

[@counterfan90]

Yo pude probar un alfa 164 con el motor diesel wm. De esos en general, el Thema es mi favorito y el mejor en lineas generales.

[@oskaralvarez2946]

Ahora hacemos la misma comparativa. Peugeot 208, Opel Corsa F y Lancia Ypsilon… y la hacemos ahora. Dentro de 35 años no habrá una unidad viva y solo se podrá ver en fotos 😂.

[@didierjavierarboledamunoz9329]

Buenas tardes Don Maxi,muy bien video,me gusta mucho el alfa 164,y el sábado 9000, perfectos ,una pregunta..por qué el alfa 164 y el Peugeot 605 se parecen tanto,en cuanto a la carrocería?,será por que son diseños Pininfarina

Sin duda...

[@sinmoto1220]

Si pero el alfa lo había 4x4 y v6 24v si le hubieran puesto el turbo y era un coche que solo el safrane saco eso en un coche transversal hablamos de que no existe nada quizas el mitsubishi 3000 gt vr4 , galant vr4, pero no había nada más en la historia del automovil.

[@antoniocastillo396]

Un gran vídeo, gracias.

Gracias a ti!

[@juancarloshoyosp]

Muy bien video!

[@SalvadorTorres-md7oj]

Excelente... Gracias

[@da95saab97]

9-5, bajó mucho en acabados respecto al 9000, hay muchas diferencias de un modelo a otro.

[@Aitorm]

Cierto. El Saab 9000 jugana en otra liga. Un cochazo al alcance de unos pocos bolsillos.

[@R3C4R3D]

¿Puede aplicarse esto mismo a la política y a la amalgama de partidos "iguales pero distintos"?

[@coulombio]

A PP y PSOE, desde luego que sí.

[@R3C4R3D]

@coulombio Y a los otros (Todos) también 😉

[@adrianrodriguez2405]

A pesar de que los cuatro tienen personalidad , el alfa es el unico al que no se le aprecian el mismo corte de las puertas, etc...para mi gusto es el que tiene el diseño mas propio.

[@luisfernandohidalgo5834]

aquí en Costa Rica nunca vi ninguno de estos 4 autos! 🚘

[@bellorin45]

Hola Máximo, cuando vas a hablar de la serie F Ford??

[@ramonantoniovelascomachado1208]

Maximo...no he visto algún artículo acerca de Bitter

[@howtoo195]

No sé si me gusta más el croma (del cual cuando lo revivieron fue en forma de familiar) o el saab.

[@MauroSolari]

Saludos desde Chile 🇨🇱

[@AngelCoraje]

Hola. Dudo que haya formado parte de ese proyecto, pero el Peugeot 405 parece también casi intercambiable con éstos, ya ni que decir con el Alfa 164. Es que son calcados. Conozco la anécdota, pero me llama la atención que no haya pertenecido a ese "proyecto 4".

[@jorgeg162]

Así es, creo que en este caso el carrocero que era Pininfarina uso el mismo estilo para ambos.

Ya te han respondido... Com habréis comprobado no soy muy fan de Pininfarina precisamente por esto... aunque han diseñado coches espectaculares.

[@joseasegurado8882]

Lamento discrepar, porque si alguien se copiaba a sí mismo era Giugiaro, y a él lo adoras. Ciertamente geniales en los dos casos. Yo responsabilizo en parte a Giugiaro de la moda SUV, por su empeño en hacer los coches altos para ganar habitabilidad...

[@ESTVAN11]

Hoy dia los fabricantes buscan como producir coches mas baratos, pero que al publico son mas caros

[@feders2887]

Mi primer auto fue un SAAB 9000 que heredé de mi papá, nunca maneje un auto tan confortable. Lastima que se dejaron de fabricar y que acá en Argentina se complicaba mucho conseguir repuestos.

[@mpascualslp]

Buen video. Si eres el jefe, no hagas caso a Rodrigo 😂

¡Así lo haré!

[@elfouno]

Igualito que ahora con "Estelantis"!! 😮

[@luisperezfernandez2540]

El Croma Turbo D id equipaba motor 1.9 de 92cv, no 2.5 118cv que era de inyección indirecta. Luego lo actualizaron con turbo de geometría variable (fue el primero también) y 94cv

[@joaquinvidal3742]

Hola máximo! Podrías hacer uno similar con Peugeot y Citroen!

¡Que difícil me lo pones! Lo intentará

[@da95saab97]

Saab 9000, montó tambien un 2.0 turbo con 185cv.

[@mariokayak]

¿Este no lo habíais puesto hace unos años?

Me estarás confundiendo con otro... jajajajaja

[@mariokayak]

jejeje podría ser aunque de los tuyos los he visto todos. Interesantes y con una duración estupenda: Apenas veo más vídeos de coches aunque también me gustan los de PowerArt Gille.. y Documentos del motor, aunque sólo para modelos en concreto, en general italianos, que tú esos los descuidas un poco 😀 Te animaría a hacer alguno más de slot, aunque tengan menos repercusión en la audiencia 👌

[@ricardorodriguezricetti2050]

Hola Max, tenia entendido que EL Peugeot 605 tambien compartia ess plataforma

[@mariokayak]

No, ese no. Como han dicho en otro comentario compartía carrocero con el Alfa.

[@rubencg2654]

Pues no. Nada que ver

[@aerospain]

El 9-5 no es un 9000 Maximo. El 9-5 utiliza la plataforma del Vectra B modificada.

[@futuropardo8180]

Saab ❤

[@Zpichaque]

En la General Motors también lo hacen

[@mgoreiro]

Max max… el Croma TdId eran un 1.9 de 90 caballos, el 2.4 era de inyección indirecta. Los V6 2.5 tanto del Croma como del Thema eran Busso (por suerte el PRV no se montó en estos coches.

[@nando3e76]

Max, el TDiD no era el 2500, sino el 2000. El 2500 tenía motor Sofim de inyección indirecta. Hubo en realidad dos variantes, una inicial de 2440 y algo cm³ y 100 CV, rápidamente reemplazado por un 2500 exacto, de 115 CV. Creo que en el fase 2 llegó a 118. Un abrazo.

[@guadalupesanchezherrera5670]

Cuando se habla de "alcantara" refiriéndose al tejido técnico, se debe prescindir del acento.

[@juandediossilva6065]

Veo esos coches y miro los de ahora, es como ver a Bárbara Rey de antes y ver a la de ahora.

[@compincha2]

Ja ja., jajajaja

[@R3C4R3D]

Tienes razón, antes parecía un hombre y ahora un hombre viejo.

[@josegraffigna7387]

El rey se buscó una con un apellido acorde a él 😅

[@alvarofernandez4263]

Tú crees? Me quedo mil veces antes con un Alfa Romeo Giulia antes que con cualquiera de esos y encima trasera

[@alanbeamudcorral532]

Jajajajajajaja k buena

[@alexrv13]

Buen video!!!

[@alejandromansinomendez6769]

Que maravilla estos 4 coches ,me encantan los coches de antes , como diseño y prestaciónes el Alfa, el Lancia elegante y prestaciones, el Fiat muy cómodo y funcional y el Saab bonito y muy fiable

[@GabrielGonzález-n7n]

Max, una pregunta que no tiene que ver con nada pero, viste la serie SENNA???Y si es así, que te pareció???

Precisamente estoy en ello... y esperaba que me decepcionase, pero me está gustado, Es cierto que las recreaciones con los coches no son muy buenas... pero es que no es fácil. Pero creo que se han currado el casting y el guión... la veo muy recomendable.

[@Recult39]

Al final del video del Croma, habéis sacado un Tempra

[@angelac9498]

El Tempra, un Fiat Tipo sedán.

[@rommelmontemayor8515]

en un fiat croma iba el JUEZ GIOVANNI FALCONE y lo ☠☠☠☠☠☠☠ con 2 TONELADAS DE TNT 😭😭😭😭😭😔😔😔😔😔😔😔

[@vank4205]

La respuesta corta a la pregunta sobre el Saab 9-5 es NO, el 9000 y el 9-5 no comparten casi ninguna pieza. Ni chasis (los 9-5 utilizaban un chasis basado en los Opel Vectra B y la primera serie de 1998-2001 tiene componentes compatibles con esos Vectra B) ni esquemas de suspensión, ni motor, ni cajas de cambio, ni tipo de sistema eléctrico (el 9-5 usó can-bus) ni electrónica. Si no recuerdo mal sólo la llave de luces es intercambiable entre el 9000 y el 9-5. Sólo tienen en común que fueron el modelo que tenía Saab para el segmento E en los años que estuvieron en producción.

[@3700GT]

Personalmente no le veo mucho merito al Tipo 4. Ya había marcas que compartían exitosamente plataformas con anterioridad a estos. Además, hoy en día apenas quedan circulando. Casi es más facil cruzarte con un 605, un Xm, Safrane, Audi 100, MB W124 o Bmw E34 que con uno de estos Tipo 4

[@PoissonDessert]

El Daewoo Aranos tenía algo que ver con el Citroen Xantia?

[@gonzalodecorral925]

Maneje mucho el saab 9000 turbo que mi padre me prestaba a mis 20 años aprox. Era modelo 95. Era automatico y recuerdo pensar que estaba en una nave espacial

[@infusionez]

Yo tuve el thema turbo 8 válvulas. Buenísmo coche

[@juancarloscuberorodriguez1628]

Ok creo que el primer TDI fue el Fiat Croma Duemila(2000 diesel inyección directa)o almenos es el primero que yo vi

[@silp7678]

Buenas tardes Máximo, es la primera vez que escribo. Mira, me parece que el Tempra Brasileño tiene sino la misma, una plataforma prácticamente igual, yo hace 31 años que poseo uno y no he podido venderlo, quedó como el consentido del garaje. La verdad Wikipedia no menciona mucho, tal vez tu tengas mejores fuentes. Cordiales saludos

[@FranJSalar71]

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