Fiesta mit zu hoher Leerlauf-Drehzahl - Live-Diagnose! | Schon 1000€ ausgegeben: Mazda-AGR-Probleme?

[@watson33live]

Ihr 2 seid echt klasse...So einen Umgang gibt es nur unter wahren Freunden...bleibt wie ihr seid...

[@dosenwurst101]

Zweitakt Motoren haben den Vorteil das sie quasi 'Lageunabhängig' also über Kopf usw benutzt werden können ohne die Gefahr einer Mangelschmierung. Ausserdem ist die Bauweise kompakter. Deswegen sind kleine Zweitakter für Garten und Forstgeräte(Motorsensen, Kettensägen etc.) noch immer Alternativlos.

[@Mathes522]

Es gibt auch noch die 4mix Motoren von Stihl. 4 Takter die mit 2 Takt Sprit laufen und damit geschmiert werden und die sind auch lagenunabhängig betreibbar.

[@Tetraden-a]

Wenn man im Motorsport guckt (Go Karts), sieht man auch, dass 2 Takter bei gleicher Leistung deutlich leichter gebaut werden können.

[@Dennis-1367]

Nicht ganz Alternativlos: Elektrisch bzw. mit Akku für kleinere Flächen.

[@3rexcit]

@@Dennis-1367 wollte ich auch gerade schreiben. Meinen Elektromotor kann man auch lageunabhängig nutzen.

[@andreasfuchs896]

@@Mathes522 Ja, der 4 Mix ist auch lageunabhängig verwendbar. Aber da der Motor nur jede zweite Kurbelwellenumdrehung einen Arbeitstakt macht müsste er bei gleichem Hubraum nur ungefähr die halbe Leistung bringen...

[@jennawehl6718]

Ich finde eure Sendung großartig! Kenne ich schon lang und hab euer KZbin vor weniger Zeit gefunden, als ich was zu meinem Auto nachgesehen habe. Auch als jemand weit ab von der KFZ Branche kann ich euch echt gut folgen und finde es echt interessant!! Macht weiter so🎉

[@Pinselknecht1]

Schön zu sehen,wie sich beide gegenseitig auf die Schippe nehmen ohne böswillig zu sein.Das ist ware Freundschaft.Das Video wie immer top.😉

[@Bruno_mit_einem_o]

Siehe 33:35

[@holger8198]

Also solche Reparaturen mit AGR-Ventile oder Kühler sollten immer zu Lasten der Hersteller gehen. Das ist das aller letzte. Es ist ja vorprogrammiert wann so ein Kühler wider zu sitzt und wider kosten auf einen zu kommen. Ist ja nicht so das man es durch Wartung, Sprit oder Fahrweise verhindern könnte. Und diesen Mist bauen ja alle Kfz Hersteller ein. Um wider die nächste bekloppte Euronorm zu erfüllen. Und die Dinger werden ja nicht als Verschleiß deklariert. So das sie zB bei der 90.000km Inspektion pauschal mit gewechselt werden. Auf den Kosten bleibt der Kunde wider hängen..

[@michaelbielohoubek619]

Absolut klasse was ihr macht wie ihr miteinander umgeht...... und ihr...,. alles aber auch alles wieder hinbekommt.....es ist einfach nur eine Freude Euch dabei zuzusehen...... weiter so ihr 2 Autodoktoren!

[@leonbaving9400]

Also Holger mir ist in vielen letzten Videos eigentlich Positiv aufgefallen, wie ihr ohne einander ins Wort zu fallen erklärt und Moderiert habt.

[@videomailYT]

Dieter ich steck fest Dieter. Dieter, nu zieh doch mal... 🤣🤣🤣 Brösel ist einfach genial 👍😍

[@thomask.8204]

ooochhhh, dat is ja katastrophoool!

[@entolfquackler8176]

Liebe Autodocs! Zweitaktmotoren haben den vorteil bei „handwerkzeugen“ wie kettensäge&co das sie auch schräg oder auch kopfüber arbeiten können.Die haben keine ölwanne und werden über kraftstoff geschmiert mit dem zusatz von zweitaktöl. Deshalb werden dort immer noch 2 takter verwendet😉Zweitakter kann quasi lagenunabhängig arbeiten ohne das es zur mangelschmierung kommt.

[@gitarrenmicha]

Schade, hier hätte ich gerne gesehen dass das saugen am Öldeckel weg ist als Vergleich zu vorher. Tolle Videos weiter so!

[@sandroquad200ps9]

;-) ist das nicht ein 710 er Deckel

[@manuelkawardany]

Es hätte nichts weiter gesaugt, hat er doch anfangs gesagt, dass es nicht sein darf.

[@GettingNervous]

Zweitakter sind eben leichter, haben viel weniger bewegte Komponenten und sind dadurch natürlich wartungsärmer und reparaturfreundlicher. Ausserdem lassen sie sich leichter starten. Zweitakter haben auch eine gleichmässigere Drehmomentabgabe weil sie eben bei jeder KW Umdrehung zünden. Wenn man dann noch Alkylatbenzin verwendet hat man auch deutlich weniger Probleme mit der Umwelt.

[@dominikwisniewski8181]

Ihr seid einfach die besten, euch zu sehen macht große Freude und als Kunde fühlt man sich sehr gut aufgehoben. Bleibt so wie ihr seid 🤪

[@victorlepp2397]

Es ist immer eine Wohltat euch beide zu zuschauen und hören. Man merkt das ihr sehr gute Freunde seit. Weiter so.

[@kullatnunu2087]

@2:30 _".....man sollte weiterhin Diesel fahren, das funktioniert gut....."_ Ab 29:50 kann man sehr gut sehen wie gut das funktioniert. Man kann sich vorstellen was das Fahrzeug über das Rohr hinten verlässt wenn die AGR dicht ist.

[@paulborn4864]

Ja, so ist das wenn man einen Metzger fragt ob man Vegetarier werden kann...

[@love-machines3251]

Ja die Abgase werden immer besser bei Dieselfahrzeugen. Aber leider nur durch immer mehr teuere Technik. Die dann nicht mal ansatzweise das Autoleben durchhält. Diese Komponenten sind dann zum aufwendigen Reinigen oder teuren Tausch verdonnert. Da alles immer verkokt. Die Meisten bemängeln die zu kleine Reichweite bei Elektroautos. Aber wie ist es beim Diesel? Meiner Meinung nach steigt dort die Mindeststrecke die gefahren werden muss damit das Auto durch die Verkokung nicht irgendwann erstickt. Aber dadrüber redet irgendwie niemand. Die Autodoktoren haben die ganze Ausstattung um es zu reinigen und zu reparieren. Sie verdienen an teuren Ersatzteilen auch gut. Kein Wunder also das Sie es empfehlen😩

[@dietergutenthaler6210]

Den Fehler beim Mazda 3 Diesel hab ich auch schon gehabt....mit 52 000km! AGR Sensor total verkockt 1Woche nach dem Service! dann 6Monate später wieder Feklermeldung Luftmenge zu gering!!!!! Das ist doch echt eine Fehlkonstruktion!!

[@generationelbdeich7991]

Es gibt Menschen, die Probleme mit euch haben? Denen kann ich mich nur anschließen. Ich finde euer Verhältnis auch nicht toll. DENN ICH BIN NEIDISCH AUS EUCH!!! 😉 Schön, wie ihr so menschlich seid und mit Spaß und Freude an eurer Kollegschaft und Freundschaft habt. 👍👍👍👍

[@matthiasrowoldt6609]

🤣 ihr seid immer wieder lustig. Da macht das zuschauen immer wieder Spass.

[@bjorndieskau6368]

Ein großer Vorteil von 2 Taktern ist das deutlich bessere Leistungsgewicht. Deswegen sind ja gerade Kettensägen 2 Takter😉

[@WolfsVagabund]

Bei Motorsägen spielt mehr die Rolle, dass ein Zweitaktmotor Lageunabhängig ist und somit keine Probleme durch Mangelschmierungen beim Fällen in komplizierten Lagen kommen kann

[@bjorndieskau6368]

@@WolfsVagabund das auch. aber ein 4Takter mit der selben Leistung wäre deutlich schwerer und unhandlicher.

[@michaelhahn4646]

@@WolfsVagabund Stimmt, bei 4 Takt gibt es nur die Möglichkeit die Ölwanne zu vergrößern. Überkopf bringt das aber auch nichts. Bei Sportboote sind 2 Taktmotoren gut, da sie eben mit hohe Drehzahlen viel Leistung mit wenig Gewicht bringen. Ausserdem kann man einen Zweitakter viel schneller zerlegen und reparieren.

[@HolgerFrommann-Funk]

@@michaelhahn4646 Nicht zu vergessen die Motoren von Tankern und Containerschiffen. Sind meines Wissens nach auch langsam laufende Zweitakter.

[@flyingjoe9681]

Jou, ist im Ultraleicht Flugzeugbereich heute auch noch so. Dort gibt es, wenn auch immer weniger, noch immer 2T Motoren, da hier das Abfluggewicht eine große Rolle spielt und stark limitiert ist. Auch die vergleichsweise einfache Technik und somit Wartungsfreundlichkeit ist hier ein weiterer Pluspunkt. Auch die schon angesprochene Lageunabhängigkeit ohne großen Aufwand, je nach Vergasertyp versteht sich, ist ein weiterer Teil. Kontras sind natürlich auch zu erwähnen, u.A. höherer Verbrauch und vernichtende Emissionswerte, sowie oftmals vorgemischter Kraftstoff notwendig. Ganz aussterben wird der 2T aus genannten Gründen somit nie gänzlich. Außer natürlich, der Saft ist irgendwann mal aufgebraucht.

[@caravancrush1910]

Hatte das gleiche Problem an meinem Fiesta, bei mir war allerdings nur der Schlauch vom Ventil gerutscht... jetzt ist wieder alles OK! Danke für das Video!!! 🙂

[@ZoonCrypticon]

@17:20 Bezüglich Affe, Savanne, Termitenbau, Salz und Wasser der Film "Die lustige Welt der Tiere" (engl. "Animals are Beautiful People") aus dem Jahre 1974 aus Südafrika. Die besagte Stelle findet man in yt unter dem Titel "Die lustige Welt der Tiere . Affe und Salz". Erstaunlicherweise hatte ich bevor es erwähnt wurde auch an diese Szene gedacht.

[@lalelu1215]

Hallo Holger, bitte nutzt das Wort "scheinbar" doch richtig. Wenn du sagst "Das Ventil geht scheinbar oft kaputt", sagst du damit, dass es NICHT oft kaputt geht. Eben nur "scheinbar" (z.B. weil vielleicht eine falsche Zahl in der Stücklisten steht oder sonst was). Das was du sagen musst ist: "Das Ventil geht anscheinend oft kaputt". LG aus Hamburg Ich bin immer begeistert von Eurer Arbeit. Toll. Macht weiter so.

[@Rutaaura]

Okay, ich glaube ich habe den Fehler bei meinem Auto gefunden^^ Das mit der Tüte werde ich mal ausprobieren. Dank dem Fiesta und euch beiden. Ich habe nämlich genau das selbe Problem das die Drehzahl recht hoch ist im Lehrlauf wenn der kalt ist und sobald der Motor wärmer wird, regelt sich der Lehrlauf^^ Vielen Herzlichen Dank. Es ist immer wieder super euch zu zuschauen wie ihr die Diagnosen stellt und wie ihr auch erklärt :D Ich wünsche euch und eurem Team ein schönes Adventwochenende. Viele Grüße Regina

[@overkill92]

Das ist in gewissem Rahmen normal/muss so sein. Bei Kaltstart wird mehr Kraftstoff eingespritzt und die Drehzahl erhöht damit dir Betriebstemperatur schneller erreicht wird. Wenn der Motor aber über 1400 dreht und/oder die drehzahl "hängen bleibt" aucj wenn der Motor war wird stimmt was nicht

[@shenziro2k]

Jürgen ist ein großer Junge, der kann sich auch selbst beschweren, wenn es ihn stören würde wie man mit ihm umgeht.. das muss niemand aus den Kommentaren machen, der euch "abseits der Kamera" doch gar nicht kennt. ;)

[@andreotten5248]

Spaß gehört auf jeden Fall dazu wenn man sich auch schon Zig Jahre kennt macht weiter so mit denn videos Mega

[@wayne3656]

Pro Tipp zum AGR Kühler reinigen: Kühler in ein Wasser / säurefreien Felgenreiniger / und einen Schuss Waschpulver Gemisch einlegen. Nach ein paar Stunden kann der Schlamm einfach mit fließendem Wasser ausgespült werden und der AGR Kühler schaut aus wie neu :)

[@karmufel]

Jungs Ihr seid toll ,der Konstrukteur hat seine Gedanken bestimmt in einer andern Spalte gehabt.

[@laurentichtertz9056]

Aus Frankreich sehe ich mir die vidéos an ... Die Autodoktoren haben jetzt ein internationales publikum !!! Grüsse (meine tastatur hat kein SZ) aus der Stadt Metz, von einem Fransösichen hobby schrauber der nich Renault oder Peugeot fährt , sondern Audi A4 V6 240Ps . Macht so weiter ; Danke ; Laurent.

[@thomasneu7620]

Gehts dir gut? Schöne Folge, wo man wieder sieht, dass die beiden gute Freunde sind. Und sich gegenseitig auch ganz gerne bekabbeln, aber nie bösartig. Das ist so ein Männerding :-) Es macht immer wieder Spass, euch zuzusehen...

[@erkankaradeniz1625]

Ihr zwei habt echt Humor 😄 und ihr versteht Spaß das ist das wichtigste 👌 Ich stell mir euch zwei Privat vor wie ihr da abgeht 😁 Jürgen, du hast gesagt ihr seid langjährige Freunde möchtest du uns mal erzählen von wo ihr euch kennt ? Ihr macht einfach geniale Videos.. macht weiter so LG aus Stuttgart

[@pw310784]

17:00 Da hat der Holger wohl "Die lustige Welt der Tiere" geschaut :-D Kenne die Szene auch noch.

[@andreasdrechsler4522]

Diese Sch... mit diesem Ventil erinnert mich an unseren Fiesta Mk 4 (Baugleich mit Mazda 121) bei dem wars sogar so das die Schläuche (in diesem falle 3) und das Ventil kaputt waren. Nach dem Wechsel dieser Teile war dann meine Hand kaputt ... War im Übrigen ein 1.25 Zetec Motor mit Automatik. Der Fehler machte sich von heute auf Morgen bemerkbar in dem beim einlegen einer Fahrstufe der Wagen mit einem Ruck aus ging und das Start verhalten auch sehr verzögert war (hier ebenfalls erhöhte Drehzahl). Durch die Gase gehen gern mal die Schläuche kaputt und zu dem Ventil von Ford sage ich mal lieber nichts. Macht bitte weiter so, auch wenn es Meinungen gibt das ihr fehl Diagnosen macht (kam von Dieselservice Schumacher bezogen auf den Seat Arosa). Mir habt ihr mit Euren Tips und Anregungen schon den ein oder anderen Werkstatt Euro gespart. Lg aus Berlin euer Andreas

[@Andreas1976K]

Wir lieben Eure Live-Diagnosen. Macht weiter so und bleibt alle gesund! 🖖

[@Brisbane2024]

Der Zugang zum Ford Fiesta Kurbelgehäuseentlüftungsventil ist arg eng, aber wenigstens hat Ford überhaupt an einen Zugang durch die Ansaugbrücke gedacht, um das Ventil zu tauschen. 👍

[@AndreasR1]

Wozu ist den Ventil gut? Ich kenne das bei Turbomotoren, damit der Überdruck im Ansaugtrakt nicht ins Kurbelgehäuse drückt. Aber beim Sauger?

[@d.b.1008]

Der Motor hat sich die Falschluft im Leerlauf über die Kurbelgehäuseentlüftung gezogen, darum die erhöhte Drehzahl, demzufolge hat das sog. PCV die Aufgabe die Kurbelgehäuseentlüftung im Leerlauf zu unterbrechen bzw. zu schließen..sobald die Drehzahl erhöht wird, muss das Ventil anziehen und die Belüftung ist geöffnet, da sonst ein zu grosser Überdruck im Kurbelgehäuse entstehen würde.

[@AndreasR1]

@@d.b.1008 Danke! Warum kommen manche Motoren ohne dieses Ventil aus? Bei meinem 87er-Citroën (Motorkonstruktion aus dem 60er-Jahren) ist die Entlüftung nur ein Schlauch vom Kurbelgehäuse zum Ansaugtrakt (Benziner, kein Turbo).

[@Hak6969]

@@AndreasR1 einfach das video schauen wurde im video erklärt

[@nilskrieger4703]

Einfach nur Hammer ihr zwei :-)

[@mathiaskiesling3193]

Super amüsantes Video, heute wieder! Danke Euch, Ihr seid toll! 😀👍🏼 Jetzt muss ich aber doch mal kurz den Korinthenkacker-Modus einschalten: Holger sagt immer "Kurbelgehäuse-BE-lüftung". Ich dachte immer es heißt "Kurbelgehäuse-ENT-lüftung. Also raus mit den Dämpfen, nicht rein. *Korinthenkacker-Modus aus* 😏

[@Capt.-Nemo]

Ist auch eine Entlüftung, war es schon immer und wird es auch immer sein :)

[@Ronn1968]

Stell mir gerade vor das ein Kunde hereinkommt und Jürgen beim Mikrofon anlegen mit beiden Händen im Strafraum. Das mit den eingeblendeten Infokarten des jeweiligen Autos funktioniert übrigen super ;D.

[@ralfs.3160]

Seid weiter so lustig und habt Spaß.Es macht das Leben etwas leichter.

[@Eni51]

Ich finde euch 2 lustigen Autodoktoren so cool.

[@hakanbayar5413]

Bleibt so wie ihr seid

[@JoergAhrenberg]

hey Holger, die Erklärung mit den Affen und dem Wasser war perfekt. Hast ja auch auf Anhieb die Wasserflasche gefunden... ;o)

[@DonStefan01]

War das nicht aus dem Disneyfilm "Die lustige Welt der Tiere"? Diese Szene kenn ich jedenfalls genauso wie sie beschrieben wurde.

[@jens9248]

Was sich liebt das neckt sich. 👍 Jungs macht weiter so.

[@reinhardexner3860]

Herr Pasch ohne Schutzausrüstung. Brille. geil

[@seanthiar]

Es gibt für Dichtungen ein '"Spezialwerkzeug' - Montagezange für Dichtungen. Hauptsächlich genutzt für den Austausch für Dichtungen im Hydraulikbereich. Da riskiert man dann nicht das die Dichtung in den Motor fällt. Kostet um die 80€.

[@wolfbird2]

Oh du hast Holgers Lieblingswort benutzt: Spezialwerkzeug 😉

[@marcel4227]

Immer wieder spannend euren neuer Filme :-)

[@torstenmuller4451]

Echte Freundschaft, kann man durch nichts ersetzen :) Supi ihr zwei

[@jorgschaaf7965]

Macht weiter so. Danke.

[@Volker.K.Dortmund]

Wie heißt es immer so schön... was sich liebt das neckt sich 🤗🤣 macht einfach weiter so. ❤

[@rolandevomlandeable]

Es geben ihre Vermählung bekannt.....

[@AndreeBusche]

2-Takter sind leichter. Für Kettensägen und Heckenscheren quasi alternativlos, da akkubetriebene Geräte im Outdoorbereich nicht so gut einsetzbar sind. Und dann das Leistungsprofil...

[@uwekleinhans7886]

Und die Akku Kettensäge ist nach 10Minuten leer.. wie alles was richtig Leistung zieht...

[@schwille55]

Die Hersteller wollen die Werkstätten zwingen, schlanke Mitarbeiter(innen) zu beschäftigen. Deshalb ist oft so wenig Platz für den Service.

[@peterschmidt4428]

Apropos, gibt es keinen jungen Mitarbeiter mit Hebammenfingern, der das hätte machen können? Oder Mitarbeiterin?

[@schwille55]

@@peterschmidt4428 Eben, das ist Pflicht!

[@jeremyfeinstein8291]

Eben Japaner mit LangFingFang-Händen.....:-))

[@schwille55]

@@jeremyfeinstein8291 Gute Alternative.......

[@marcomohr3322]

Moin, aus Süd Scandinavien (also Schleswig-Holstein/Rendsburg(über Neumünster)) Ich liebe Eure Video‘s !!!! Hätte auch gern so einen so guten Kumpel wie Jürgen o. Holger. Eure Diagnosen sind spannend wie ein Tatort. Ich habe vor 30 Jahren KFZ Mech. gelernt. Hatte nach der Ausbildung keine Lust mehr. Es macht so viel Bock euch zuzusehen. Ich glaub ich fange wieder an zu schrauben. Wenn ich doch bloß einen von euch als ,,Lehr‘‘Meister gehabt hätte, was hätte ich ein schönes Leben haben können. Vielen ! Vielen ! Dank ! Dafür !

[@medizinatlas3809]

Ich hätt 'ne geile Idee: Die Autodoks als Hollywood Blockbuster!

[@isabelhuebner4926]

Das mit den Affen finde ich gut. Kann man so auch Bier suchen? Macht weiter so. Alles Gute!

[@sergemangen5876]

Hallo ihr beiden, mit Flutschi (Rostlöser oder Sprühfett) geht der Zusammenbau beim Fiesta besser....Topvideo, immer wieder gerne

[@r_smartzinger4843]

Und noch ein bißchen Flutscbi auf die Hände, dann gehen die auch wieder leichter raus... 😊

[@gtmaster3174]

Den Ausschnitt wo der Kasten Bier vor der Tür steht und gesagt wird ,,greif nur zu" werde ich meinem Boss mal vorspielen 😉 vielleicht versteht er den wink mit dem Zaunpfahl 😁 bei uns gibt es nur Mineralwasser.

[@ZoonCrypticon]

@31:40 Kann man den Abgaskühler nicht mit einer sauerstoffreichen Flamme inwendig "ausbrennen", dass die Kohlenstoffablagerungen "wegoxidieren"? Oder mit einer flexiblen Drahtbürste bearbeiten und dann mit einem Staubsauger reinigen?

[@SunnyFLBoy]

oder mit einem Hochdruckreiniger? 😉

[@mikekohlmeier8720]

Ich Glaube nicht das der Jürgen Parkinson hat. Er ist einfach Unterhopft. 😂😂🍻🍻

[@Pesinho85]

Ist ja auch kein Ruhetremor, sondern ein Intentionstremor. Weshalb er den hat, weiß er/sein behandelnder Arzt am besten.

[@alexgnom1875]

Tolle Diagnose beim FORD . Danke schön

[@thnRG]

Der Trabant war auch ein 2-Takter. Thema Antriebe, ich vergleiche es gern mit den Antrieben der Eisenbahn, Dampf, Diesel, Elektro, und das über Jahrzehnte parallel.

[@Christian81_2]

Bei uns im Saarland baut Bosch einen Teil der Produktion um von Diesel Injektoren auf Wsserstofftechnik. Dabei verfolgen sie 2 Ansätze. Einmal Wasserstoff direkt zu verbrennen mit nur geringen Umbauten am Verbrennungsmotor und zum zweiten natürlich Brennstoffzellen. Für e fuel wäre auf jeden Fall mal der Ansatz bei Oldtimern mit H Kennzeichen interessant.

[@t.ullerich8365]

Musste richtig laut lachen als Holger gesagt hat gib mir mal die Wasserflasche.😂😂😂

[@rippe8896]

Hallo ihr beiden. Ich finde es traurig was die Leute hier für Kommentare hinterlassen bzw. wie sich Kunden verhalten. Ich kenne das aus Praxis (Kfz. Mechaniker) immer dieses pseudo Wissen... Handwerk wird leider nicht mehr geschätzt und anerkannt. Macht weiter, super Videos. P.S. Habe euch mal persönlich kennengelernt, Hildesheim 2017. War super.

[@tretty4321]

Vielen Dank für das mega Video 👍🏻☺️🙂

[@marioschroter4632]

die frage ist wenn ich einen dieselpartikelfilter reinigen kann warum dann nicht auch einen agr kühler die partikelfilter haben doch einen viel kleineren querschnitt in den waben

[@zooyorkerful]

2 takter drehen viel höher mit hoher leistung und lageunabhängig. Bei mir werden sie vorallem im Grossmodellbau verwendet 30ccm aufwärts mit bis zu 9ps bei ca 15kg kampfgewicht. Hab da noch paar kleinere mortoren die nur rumliegen schick euch mal bei gelegenheit was tolles zu natürlich auch für die dkms😉 Danke für die tollen videos und eure aktionen sind einfach spitze🤟

[@chruetters]

Wir lieben euch so wie ihr seid

[@Sander426]

ich musste bei Holgers eingeklemmte Hand sofort an den Affen mit der Kokosnuss denken (lass den Schlauch doch los) 😂

[@markpeter6038]

Ich hatte das Problem bei dem Mazda auch bei meinem Mazda 6 mit dem Motor. Da hat Mazda die Reinigung auf Kulanz übernommen.

[@stephanberger7455]

Auch bei meinem Diesel hat Mazda mal das Reinigen mit einem Reinigungsgel bezahlt. Danach habe ich zwei Maßnahmen umgesetzt, die das Neuverrußen drastisch reduziert haben: 1. Ich tanke nur noch V-Power-Diesel (der rußt weniger) und 2. ich habe mir eine Oil-Catch-Can (Ölabscheider) in die Rückführungsleitung der Kurbelwellengehäuseentlüftung zum Ansaugtrakt einbauen lassen, da Öldämpfe von dort, gepaart mit den rußigen Abgasen vom AGR, eine schmierige Öl-Ruß-Pampe ergeben. Nimmt man eine der Komponenten weg, bleibt der Motor sauberer. BTW: Alle 5000km leere ich den Ölabscheider, weil sich dann dort wieder ein guter Viertelliter Flüssigkeit gesammelt hat.

[@lars821]

15:50 Kampf der Giganten 😂 Holger's Hand wird von Ford Motor gefressen 🙈🤪😂

[@diotough]

Zweitakter brauchen keinen Ölwechsel, da sie Kraftstoffgeschmiert sind, das bedeutet aber auch, dass eine Schubabschaltung nur bedingt möglich ist und die Abgase deutlich aufwändiger zu filtern sind. Sie können klein und kompakt sein, haben aber auch höhere thermische Belastung und benötigen ggf. höhere Zylinder, um den gleichen Hub zu haben (Verdichtung erst wenn Ein- und Auslass verschlossen sind, beim Viertakter kann ab UT verdichtet werden). Laufruhe bei Leerlauf ist eher mau. Die Füllung des Zylinders ist ebenfalls schlechter inkl. der Gemischbildung selbst. Die Leistung verdoppelt sich ebenfalls nicht trotz doppelter Arbeitstaktzahl. Ein Vorteil ist allerdings ein recht hohes Drehmoment und auch weniger bewegte Teile und daher weniger Wartungsaufwand.

[@kemalcelik7043]

Zweitakter mit Katalysator gibt es, und Kennfeldzündung, sogar Wassergekühlt

[@Rolly369]

zum 2 tackter... er ist leichter, drehfreudiger, lageunabhängig (kein ölsumpf) und hat oftmals eine doppelt so hohe leistungs abgabe (dreht hoch und zündet doppelt so oft) wie ein vergleichbarer 4 takter... darum gibt's den noch in vielen tragbaren anwendungen ;)

[@patrikpellkofer9501]

Die beiden sind die besten.👍

[@bambelbino]

Werde ich nie verstehen, wieso die Tester die Autos nicht erkennen und man da immer noch eingeben muss, welche Karre das ist

[@Laurelinad]

ich glaube das ist hauptsächlich deswegen noch ein problem weil moderne autos das wohl mit speichern könnten und so, die älteren modelle das aber noch nicht haben und es ja auch so geht, also noch keiner die notwendigkeit gesehen hat. also eher ein menschliches als ein technisches problem

[@tobiasherrmann5817]

@@Laurelinad Nein - er liest ja die Fin - da kann er auch in der Datenbank selber schauen…

[@MarioPollauf]

Seit paar Wochen ist es echt schlimm mit der Kamera was den Fokus angeht Aber ich gleicht das wieder aus 🤗 Weiter so

[@maximilianmaurer1373]

19:07 erstma die flex am schutzblech halten und die finger sind 1,5cm neben dem rotierenden blatt😂

[@k.s.3942]

So habe ich auch noch keinen flexen sehen!

[@ve3017]

Hallo, mich würde Mal interessieren, wie die rechtliche Lage ist, wenn Teile getauscht werden, die dann nicht zum Erfolg der Reparatur führen, wie hier beim Mazda? Müssen dann die alten Teile wieder zurück gebaut werden oder kann man dann sein Geld zurückverlangen oder ein Teil des Geldes/ Arbeitslohnes! Sollte man die Rechnung unter Vorbehalt unterschrieben? Was habt ihr für Erfahrungen damit?

[@tundragrad9456]

Da hat man meist Pech gehabt. Manche Werkstätten sind kulant und berechnen, z.B. keine Arbeitszeit. Allerdings rechtlich müssen Sie gar nichts. Aus rechtlicher Sicht erteilt der Kunde einen Auftrag und die Werkstatt führt aus.

[@mynameistechno]

@@tundragrad9456 Der Auftrag war den Fehler zu beheben, was nicht geschehen ist.

[@srheker]

@@tundragrad9456 So einfach ist das nicht, denn dann könnte ja jede Werkstatt beliebig viele Teile tauschen, bis man sich jeden Auftrag vergoldet hat. DIe Werkstatt wird im Zweifelsfall vor Gericht genau erklären müssen, warum man Teile getauscht hat und allein schon deswegen kann ich immer nur dringend raten, darauf zu bestehen ausgebaute Teile als Kunde zu bekommen und mitzunehmen. Denn dann hat der Gutachter auch was womit er arbeiten kann und man klären kann, ob der Tausch überhaupt sinnvoll war bzw. ob die ersetzten Komponenten überhaupt defekt waren. "Allerdings rechtlich müssen Sie gar nichts." Ist nämlich gewagt. Denn Autowerkstätten stehen nicht über dem Gesetz und irgendwann reden wir dann auch mal über so Sachen wie Betrug.

[@Spelter]

@@srheker Da hast du recht, in der Handwerksverordnung und Gesetz steht auch, das der Auftrag lautet dem Kunden einen Service zu bieten mit den kleinsten Kosten. Damit will man Teiletauscher seit eh und je verhindern. Ich hatte vor 7 Jahren einen Fall, da hat ein Ford Focus meiner Arbeitskollegin auf der Autobahn nach 90-100 km plötzlich einen Motorstörcode und die Batterie leuchtete auf. Ich hab gesagt der Händler, der Ihr den Jahreswagen 2 Monate vorher verkauft hat, ist hier in der Pflicht. Also ist sie hin, die meinten "Tja Generator defekt, ist keine Garantie oder Gewährleistung" (bei einem 1 Jahr alten Fahrzeug!) und sie müsse 800 Euro für ein neuen zahlen. Die Stunden werden nicht abgerechnet, die "schenken" die Ihr. Die durfte den Generator nichtmal mitnehmen, weil da ist Pfand drauf 500 Euro. Am Ende wurden 2500 Euro an Teilen rein gefeuert und der Fehler war noch immer. Da hatte ich so langsam die Schnauze auch voll, hab die in meine Werkstatt gebracht (ich bin Hobbyschrauber!) und den Schaltplan besorgt. Nach einer Stunde rausgefunden, das im PCM ein defekt ist, das ausgebaut, mittlerweile war auch der Gutachter den ich kenne da, der hat dann mit mit eine kalte Lötstelle an einem SMD Bauteil bestätigt. Das gefixt, alles zusammengebaut, Tests gemacht, Gutachten geschrieben und sie vor Gericht geschickt. 2500 Euro Plus Gerichtskosten waren das für diese Ford Bude. Also passt auf als Werkstatt was ihr treibt, und als Kunde was Ihr erteilt. Ein allgemeines "macht was Ihr wollt" oder "Macht den Tüv fertig" kann echt nach hinten los gehen.

[@srheker]

@@Spelter Ja, aber auch da muß man aufpassen, denn "der Gutachter den ich kenne" kann vor Gericht auch zum Problem werden, wenn die andere Seite versucht das Gutachten dann zu einem Gefälligkeitsgutachten zu erklären. Da ist man mit einem bei Gericht beantragten "selbständigen Beweisverfahren" gut beraten, denn da bestellt das Gericht den Gutachter so wie es das in einem Prozess machen würde und die Gegenseite hat keine Chance das Argument der Befangenheit zu ziehen. Leider dauert das aber...,

[@MrNagard]

Und sonst Jürgen, geht's dir gut? Und sonst Zuhause? "Ja prima" 😄😆😄😄

[@arrgh-]

Diesel? Wie sieht es eigentlich mit den Motorschutz-Wärmefenstern aus, bei denen die Abgasreinigung abgeschaltet wird um den Motor zu schonen?

[@ThePixelize]

Super, wie immer!

[@Modasch]

👍 Was sich liebt das neckt sich, was sich neckt das liebt sich. Hier steht die liebe für eine gute Freundschaft. 👍

[@binderslebener]

zweitakt Motoren sind lageunabhängig da ist das MotorölÖl im Benzingemisch quasi mit drin, beispielsweise bei einer Kettensäge, da kannst du mit Ölwanne unten nichts anfangen, da die Säge in alle möglichen Richtungen gedreht werden muss.... versuchst du das mit einem Viertakter, gibts sofort Mangelschmierung und ein KO.

[@Jaguar79gt]

schön, das es EUCH SO GUT GEHT!!! 👍🤣🤣🤣🤣

[@medizinatlas3809]

Der Flux-Kompensator ist die Antriebsalternative! Der schluckt alles!

[@marioschroter4632]

weiß nicht genau wenn der agr kühler 630 euro kostet was kostet denn eine reinigung eine partikelfilters wäre das nicht efektiver als ein neukauf

[@janlindner7859]

Ihr zwei seit die geilsten😆😄😆😁😁😁🤣😂🤣😂👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻

[@petergrunendahl2074]

Die Hand geht leichter raus und rein, wenn man etwas Vaseline drauf tut. Gilt nicht nur bei Fiesta's. :-) :-) :-)

[@IdefixWindhund]

"Welche Farbe hat dein Ford Fiesta?" "Es ist kompliziert!" 😄

[@thomasm.3469]

Weihnachtskugel Bronze 😜

[@JdReyBrand]

Also beim mazda der Agr Kühler wird nicht reichen, da muss der Agr Kühler gereinigt werden 15min fürn Ausbau und die Ansaugbrücke die mit Sicherheit stark verkokt ist, ganz einfach zu prüfen da muss nur der ladeluftschlauch entfernt werden dann sieht man schön zu Drosselklappe Des Weiteren müssen die Einlasskanäle gereinigt werden sowie der Saugrohrdruckfüller

[@socke9772]

Die Trennscheibe war doch noch top

[@georgegocklpin3883]

Mit etwas Spüli, egal was für Marke, gehts leichter rein und wieder raus aus Engen Stellen, man kann auch Motoröl nehmen, ruscht auch.

[@DerWeißePfeil]

Sehr gute Sendung wieder! Danke! Allerdings sieht man ab min 30 wo der Dreck beim Diesel heute bleibt , früher an der Heckklappe und in der Luft und heute im Motor und ihr dürft die Grotten des Grauens frei machen 🥲! Mfg

[@dirkvonriegen5267]

Nun ja, vor allen bezahlt es jetzt der Kunde durch die Reinigung der Teile und den nicht unerheblichen Kosten der Werkstaetten...

[@thomasm.3469]

Liegt aber auch häufig an nicht artgerechter Haltung des Diesels, sprich viel Kurzstrecke und Stadtverkehr. Hatte selber einen Diesel mit nachgebesserter Schummelsoftware und dank 220km täglich Autobahn keine Probleme😉

[@101fritze]

Aktuell werden 2-takter in Schiffe eingebaut. Also so richtig handlich ist anders. Normalerweise haben die keine hohe Drehzahl ( bei 2,5m Kolbenhub) .hier ist die Leistungsdichte ( zündet halt bei jeder Umdrehung) und der relativ einfache Aufbau entscheidend.

[@rubberduck4966]

Diesel 2takter sind nochmal ganz was anderes als Benzin 2takter.... Sollte man nicht verwechseln.

[@ibins5180]

Ja das liebe nette AGR Ventil verdreckt die Ansaugung und wenn es defekt ist, wird es teuer darum hab ich es ausgebaut seid her ist ruhe und dem Motor geht es auch besser. Aja die DPF Regeneration funktioniert auch seit dem viel besser.

[@funkeb.1512]

Ich hatte mir wegen den Kosten mal die Mühe gemacht für eine Bekannte an ihrem Audi A 4 das AGR-Ventil u den AGR-Kühler gereinigt! Mit Ultraschallgerät,Bürsten u Spezialdraht usw. Ich war den halben Tag damit beschäftig und sah aus wie ein Schornsteinfeger!! Aber am Ende war doch alles gut gegangen,zur Freude der Besitzerin. Aber nochmal mach ich das nichtmehr!

[@talfsittig7603]

Wäre es nicht Sinnvoll gewesen nach er Erfahrung mit dem hängenbleiben der Hand etwas Flutschi (Oder ähnliches) zu verwenden?

[@bobl78]

2 Takter sind schon günstiger in der Herstellung und vorallem können sie am Hang bzw in jeder lage eingesetzt werden ohne Probleme bei der Schmierung zu befürchten .. bei ähnlicher Motorgröße hat ein 2 Takter auch mehr Drehmoment weil im selben Zeitraum doppelt so viele Verbrennungsvorgänge stattfinden als bem 4 Takter

[@benjaminschneider4555]

Audi wäre damals fast pleite gegangen weil sie zu lange an den 2 Taktern festgehallten haben...Niemand wollte mehr 2 Takter fahren.

[@SchorschGTE]

Gerade euere Späße machen euch 2 aus und sind das tolle an der Sendung. Macht weiter so 👍 ihr 2 seit die besten

[@MrKOenigma]

Zeit? Dann seit! Sind? Dann seid!

[@izmiregal1]

Es ist eine KurbelgehäuseENTlüftung. Beim Kraftstofftank ist es eine BElüftung. Wir leider immer falsch erzählt. Auch von den Profis. Ist wie bei Ampere und Amperestunden, wird auch oft falsch angegeben.

[@TheBMWDoc]

Bei der heutigen Technologie wieso gehen die Kanäle überhaupt zu? Müsste das nicht vom Motorsteuergerät erkannt werden und die Parameter angepasst werden? Oder ist es Verschleiß im Verbrennungsraum das Öl mitverbrannt wird? Grüße

[@mariomz250]

Ich verstehe es nicht, warum macht sich Herr Parsch immer wieder über die Diagnosearbeit anderer Werkstätten lustig, wie beim AGR defekt wo er den Tausch und die 50km Probefahrt belächelt. Auch ich hätte bei dem Fehler erstmal das AGR-Ventil getauscht. Ich finde es respektlos anderen Mechanikern gegenüber, denn nicht jeder hat die Möglichkeit eine kosten-neutrale stundenlange Analyse oder Suche mit KZbin zu finanzieren 😉.

[@dennisgexxter4631]

Es wundert Mich, dass man bei einem defekten Scheibenwischer nicht das Diagnosegerät Angeschlossen werden muss

[@sumelocenna9162]

Ich fahre den gleichen Mazda mit dem selben Motor. Das mit der starken Verkokung ist bekannt und was auch noch einen Enfluss auf den Grad der Verkokung hat ist ein schleichender defekt des Abgasdrucksensors (nicht zu verwechseln mit Differenzdrucksensor) der anscheinend Einfluss für die AGR-Rate hat. Es gibt seit, ich glaube, April diesen Jahres eine verbesserte Version dieses Sensors und kostet um die 100.-Euro.

[@tobiasherrmann5817]

Die Kosten trägt natürlich NICHT Mazda…