Финальный батл. Мощность VS крутящий момент двигателя автомобиля

[@ileyka]

3:30 поправочка:) выигрываем в силе , проигрываем в перемещении. Работа совершается та же самая (сила * перемещение)

[@Ektwr135]

Вообще то проигрываем в пути (S). Перемещение это изменение координаты (X). Путь может быть не нулевым а перемещение при этом будет равно нулю.

[@user-cxv]

Т.е. фактически, увеличивая диаметр колёс на машине с 13 на 15 дюймов ( к примеру), мы уменьшаем крутящий момент. При неизменившейся мощности машина ехать будет быстрее, но максимально ускоряться будет медленнее.

[@andrewrupniak9777]

все верно. так что в первую очередь влияет на разгон?

[@andrewrupniak9777]

если коробка и мост хорошо посчитаны " обороты максимальной мощности двигателя последней передачи должны соответствовать максимальной скорости" то при замене колес на большие не хватит тяги и машина не сможет поехать быстрее. ее максимальная скорость будет немного ниже. а если поставить меньше колеса то тоже не сможет поехать быстрее потому упрется в отсечку

[@Владимир-я7т9я]

@@andrewrupniak9777 Аххха, Андрюша привет) А почему вы противоречите сами себе? В другой ветке как уж на сковородке извиваетесь-увиливаете от ответов, а тут противоречите себе) Тут трансмиссия "правильно просчитана" должна быть, а в той ветке вы предлагаете бензину коробку, которая в 1.5 раза более скоростная, и в 1.5 раза менее тяговая, чем у дизеля))) Ну клоун, ну двоечник)))

[@andrewrupniak9777]

@@Владимир-я7т9я не буду вам отвечать тем же. потому что вы читая сообщение даже не старались понять о чем я вам говорю .... описывая что важнее мощность или крутящий момент. надо знать определения что такое крутящий момент а что такое мощность. на вопрос "руками я могу создать крутящий момент как у паровоза" есть ответ "разгоните до 100 км запорожец с мотором бугатти 600 сил за 4 сек без коробки передач". мощность есть а использовать ее не можете. только изменив крутящий момент коробкой можно получить и на колесе мощность. мощность зависит от крутящего момента а не наоборот. на вопрос что важнее однозначно момент.

[@Владимир-я7т9я]

@@andrewrupniak9777 Ахххах, а что за мощность будет у Вейрона на 1000об/мин? На 2000? На 3000? Все те же 1000+ лошадей, или гораздо меньше??? На колесе получить мощность? Уже скринил этот перл, не повторяйтесь))) И однозначно не момент важен, а то, что однозначно у вас двойка по физике))) Где ответы на вопросы?

[@АндрейРыжков-т4е]

Кирюха привет!!!! Если бы так объясняли в школе, наш автопром уже опережал бы на поколения супостатов. Молодец!!!!

[@amanatbrend9046]

Обажаю ваш канал. Лично для меня единственный канал где всё чётко, просто, без лишних слов и очень понятно. Всё ролики SUPER! 👍

[@oligarchcom]

Все верно!

[@EvgenWho]

Блин, как аккуратно к теме подошел, не вставая ни на какую сторону, а взглянув со стороны и предоставив объяснения) Надеюсь всегда так будет, спасибо)

[@kin9julian]

Еще вес автомобиля влияет на динамику, поэтому ускорится первым тот, у кого значение "л/с : вес" больше. Видео, как всегда, огонь, красавчик.

[@Vadim_Dudin]

Поддерживаю, все верно сказал!)

[@kittsoni9190]

Абсолютно верно! Я тоже недавно глаза свои промыл наконец таки. А до этого бил лбом в стену,что момент важен . А оказалось иначе

[@zlodeyshe]

эм, чего? взять к примеру какойнить мерс допустим 600е и ушастого, так ушастый быстрее сквозанёт. удельная мощность не всё решает.

[@kittsoni9190]

@@zlodeyshe а вес у них одинаковый?

[@kittsoni9190]

@@zlodeyshe надо ещё вес учитывать. Если ушастый весит меньше, естественно он быстрее уедет при одинаковых мощностях

[@viktornahaiets7328]

Гениально! Етот ролик нужно показывать в школе! Спасибо! 👍👍👍

[@helgihelgi5444]

Взрослые автолюбители теже дети, только взрослые))

[@ЕвгенийЕрмолаев-и7е]

Как всегда - выше всяких похвал. 👍👍👍

[@Яра-э4и]

10:50. “Выигрываем в силе, проигрываем в работе, а мощность остаётся одной и той же”. Автор постоянно называет перемещение работой, что у физиков бы вызвало недоумение, так как работа здесь основной инвариант. Но материал подаётся настолько доходчиво, что на эту оговорку можно закрыть глаза:-). Лайк.

[@barmaleydp]

нельзя закрывать глаза на такие оговорки! В дальнейшем они приведут к непониманию.

[@MasterXs44]

потрясающее объяснение. Браво. научно, доступно, интересно. Ждём новых видео) С нетерпением...

[@NN-th8zr]

Очень серьезная лекция! Просто коротко и ясно! Красиво в течении короткого времени и с множеством разных примеров! Сразу лайк не глядя. А потом досмотреть!

[@КамильИбрагимов-е7м]

Шикарно объяснил ,был бы ты моим учителем физики я бы ни одного урока физики не прогулял !!!

[@localhero6957]

Чеетко, очень чётко и понятно, настолько все понятно объясняете, что нет слов...

[@JustDragonx]

Здравствуйте , снимите видео про МКПП

[@ЭдуардЧагин]

дизлайк ставят те, кто думает что земля плоская, другого объяснения нет)

[@ganggun2]

Или те кто считал свой автомобиль самым крутым потому что у него указан высокий крутящий момент

[@MrRezwalker]

говорят, что архимед знал про шар...

[@Владимир-я7т9я]

Тут Андоюша Репня не пробегал? У него земля плоская)

[@Ростовский-г6х]

Как же Вас приятно смотреть. Спасибо за труд всей Вашей команде 👍

[@АртёмАхмедов-ы2д]

Крутые видео. Всегда был далек от автомобилей. Благодаря таким видео интерес появился, смотрю и пересматриваю.

[@edgardmcqueen]

Круто, и про автомобиль много чего узнал и физику вспомнил :)

[@artomadeussane9847]

Объяснил хорошо, но в конце не хватает вставок с примерами этих графиков, чтобы сейчас не нужно было лезть за ними в гугл.

[@viktorkozlovskyy7227]

УМНИЦА! Очень доходчиво и подробно ,Спасибо мой лайк и я ваш постоянный зритель.

[@Victorius72]

Проигрываем не в работе а в расстоянии, работа одна и та же. Работа это произведение силы на пройденный путь.

[@ЭсоРеволтс]

Вот такой преподаватель по физике должен быть в школе 🙂

[@ОЛЕГЛЕТУНОВ-ш5ъ]

Это Галилео 2.0👍

[@ИгорьБелор-з1п]

Ага. Выигрыш в силе даёт проигрыш в РАССТОЯНИИ, а не в работе. В работе проигрываем немного из-за КПД

[@ГеоргийЕрёмин-ф1е]

Помню из детской книжки) там объяснялось, что крутящий момент это величина которая быстрее или медленнее собирает всех лошадей под копотом) по этому при одинаковой мощности к примеру в 150 сил, турбо поедет быстрее, так как у него крутящий побольше будет, вроде так)

[@ЮрийПашинин-е5й]

Отличный материал!!! Большое спасибо

[@ВладимирЛысяк-ч6ч]

Отличное объяснение! Проще некуда, и, что очень важно, все просто и понятно. Так держать!

[@ИгорьВоронкин-т4ж]

Поверить не могу, я, наконец, понял что такое крутящий момент)) Спасибо )

[@Сделайсам-ю6в]

Спасибо Вам! Отличное видео! Очень подробный разбор темы с наглядным пособием! Всё очень доходчиво!!!👍🚀Отличный у Вас канал!!!👍

[@white.wolf42]

Них*я не понял, что важнее, но очень интересно)

[@ВиталийДемидов-у5ц]

Прекрасно рассказали! Спасибо!👍👍👍☀️

[@olegartemenko2461]

Под заглавием стоял вопрос -,,Как увеличить мощность двигателя?" Просто :- увеличить до наступления детонации степень сжатия, чем увеличится момент- М или увеличить скорость вращения двигателя - n c помощью улучшения наполнения на высоких оборотах цилиндров топливо воздушной смесью (увеличение числа клапанов или наддув) и уменьшение масс вращательно поступательных деталей (увеличение числа цилиндров не увеличивая объёма двигателя). Рекомендую ,, Гоночные автомобили" ВВ Бекман. ,,Гоночные мотоциклы" ВВ Бекман.

[@olegphilonenco6486]

Наконец-то на Тытрубе нашелся человек, который внёс ясность в эти два понятия

[@artyshmongush4030]

Так все таки как расжимаются колодки,а так видос очень интересный особенно с макетом редуктора понравилось .Лайк однозначно!

[@yuriib4137]

Биением тормозного диска

[@artyshmongush4030]

@@yuriib4137 каким биением ,он же не восьмёркой ходит

[@smaramna]

​@@artyshmongush4030 , в интернетах почитал что колодки никуда не отводятся, и всегда находятся около диска, ну может 1 миллиметр. Когда давишь на педаль - избыточное давление прижимает колодки к диску, получается торможение. Когда педаль отпускаешь - избыточное давление пропадает, за счёт микро-биений колодок, диск своим вращением отодвигает эти колодки так что бы они (колодки) не мешали диску вращаться.

[@artyshmongush4030]

@@smaramna разъяснил👍

[@Максим-е2ы7ь]

Интересно почему у канала так мало подписчиков? Инфа ведь топовая и подача топ! Спасибо за предоставленную информацию)

[@autoostrov5145]

Делитесь ссылкой в соц.сетях ;)

[@_Musafir_1]

...спасибо... Это великолепно!⭐🌟🌠

[@סעדיהרפאלוב]

Очень понравилось нет слов👍👍👍

[@andreyplatonov8416]

Здорово 👍 Огромное спасибо авторам 😁 Молодцы

[@ded_doest]

Спасибо большое)

[@ThisMet]

Спасибо за такие ролики!

[@1meterlock1]

Видос хороший, познавательный! Но у меня есть чуть более быстрое пояснение на тему: что важнее мощность или крутящий для разгона авто. По сути всё сводится к задаче разогнать предмет (авто) массой M до скорости V. Для этого необходимо совершить некую фиксированную работу А. Можно её совершить медленно (слабый разгон) или быстро (быстрый разгон). То есть наша задача - совершить необходимую работу А по разгону авто как можно быстрее. А скорость совершения работы это как раз таки и есть мощность (P = A/t). То есть больше мощность -> быстрее совершаем работу -> быстрее разгоняемся.

[@petrolhead999]

Это если говорить вообще, а так ВЕС тоже решает, транспорт с весом в 10 тонн и с мощностью в 1000 л.с, будет медленнее разгоняться при высоких предаточных числах на низких передачах, чем автомобиль с мощностью и весом в 10 раз меньше ( 1к тонны и 100 л.с ). В случае таких сравнений, объективно видно, как вес решает, но обычно удеальная мощность у автомобилей одноклассников не так сильно различаться, хоть они и имеют значение. А еще это если говорить про прямую, но если говорить про спринт, из пункта А в пункт В, но с кучей поворотов, то есть фактор Управляемости, аэродинамики автомобиля, стабильности и возможности проходить повороты на высоких скоростях, для чего используют разные стабилизаторы, возможность курсирования кузова, крены подвески, независимая и полунезависимя подвеска, плюс электронная система и т.д и т.п. Тут так же имеет роль длина которую нужно проходить до каждого следующего поворота и настройка предаточных чисел. Если мы тут про автомобили говорим.

[@MAE-cm4ol]

Обалденный ролик!!! Ребята, вы лучшие!!! 👍👍👍

[@УберПассат]

Оч доступно и толково. Продолжаи в таком духе! Спасибо

[@buppbupp1]

Прекрасная подача материала!!! Здоровья автору!

[@Антон_Гекк]

cпасибо большое за видео

[@HUTZ_198]

Просто супер , однозначно лайк

[@user-fj1ot8dg7q]

Прекрасный контент. Спасибо за старания.

[@andreasgaranin8926]

Супер.Всё просто и понятно.

[@armankhasikyan8234]

наконец-то Я вас нашел самый лучший канал про автомобиль ви просто гени.просто я в шок как можно так удобно приятно и весело с наслажденем так хорошо обеснят...простите за ошибки😊😊😊😊

[@baktybek71]

Очень просто, легко и понятно!

[@MrBlackhard27]

Шикарно.. Спасибо!

[@SAIGUK]

Все просто. Для гражданского автомобиля нужен высокий (не обязательно максимальный) момент на средних оборотах. Для гоночного автомобиля нужен высокий момент на высоких оборотах. А это все определяется грм и выпуском.

[@deviddraun7162]

Инструкцию такую, даже в аптеке не купишь с лекарством. Спасибо за доступную инфу!

[@olegartemenko2461]

20:24 буквой ,,Р" - обозначается электрическая мощность, а в механике ,,N". Момент - М, а обороты - n. В результате мех. мощность N=M x n, a электрическая P=U x I. Для упрощённого переворачивания значений в формулах можно использовать 6 = 3х2, а так же ,,Справочное пособие заводского электрика" стр 139-140 Кузнецов .Сацукевич.

[@komilkomilov77707]

Спасибо так чётко всё обяснил! респект!

[@ВикторКласс]

Молодец прямо как профессор 👍

[@АлексейДенисов-й5д]

Очень круто и понятно! Спасибо

[@Andrij_011]

Ето шедевр 🔥 всё кратко и понятно. Спасибо за труд !

[@Specktra_Fantom]

Спасибо, хороший ролик, но можно вопрос, как рассчитать силу электромоторчика лего, если его скорость 220, а крутящий момент 40? Смотрел недавно видео на одном канале и так и не понял что важнее для быстрого движения самоделки... В электро двигателях ещё, чем больше мощность - тем ниже крутящий момент, но почему так?

[@РоманЧернышов-с5е]

Красавчик, круто объяснил!

[@garageroute6635]

Много слов) но в них соль! Молоток свёл всё красиво и понятно) спасибо🤝

[@БогданТолмачев-ь4з]

Годнота, спасибо!

[@ЯрославСычевский-ы5р]

Ещё не смотрел видео,но знаю что будит классно Сразу лайк комент.

[@dzhorzhfedorov5059]

Простите за французский, но как же аху.. ЕнНо Вы объясняете все, спасибо, супер

[@AbobaEboba]

Очень понятно объясняешь 👍

[@vvshevchenko]

красиво объяснил, спасибо!

[@user-rp1cn7wh4i]

Капец как интересно)!

[@RazorReznik]

Рассказал шикарно!

[@neurononthegame2890]

Лучшее пояснение про крутящий момент!!! Вернулся в 7 класс

[@ДмитриАрнаут-у6д]

Все бы так обьясняли учитиля в школе я бы был гений спосбо за внятное пояснения продолжай в том же духе

[@Hostwood]

Просто лучший канал, продолжай!

[@AnatoliyLeo1666]

Бро, теперь наконец то я все понял!!! Лайк

[@РоманПлахонин-м7н]

Шикарно как всегда. Лайк!

[@ДмитрийПлиев-и1ж]

Расскажите пожалуйста подробнее про динамическую степень сжатия.

[@daniakravtsov1129]

Возможно я не прав, но 15:18 разве не во сколько раз мы увеличили крутящий момент, во столько же раз количество оборотов (т.е работа) увеличивается, а не уменьшается? Объясните, пожалуйста

[@zlodeyshe]

великолепно. вспомнился лектор по механике

[@arturtolkaciov5383]

Добрый день! Скажите пожалуйста, можно из Литвы заказать у вас запчасти? Отсылаете вы в Литву товар?

[@Старый_Лев]

Всем привет с дальнего востока. есть вопрос. С детства засела чья то фраза "дизель на короткое время лучше не глушить при запуске износ больше" поясните пожалуйста !

[@hexagonalcarbon]

Есть даже точная формула: ЛС=(НМ*ОБ.МИН)/7121. Эта формула лично мне дала полное объяснение разницы между мощностью и моментом. Также, эта формула - объяснение, почему на графике линии мощности и момента всегда пересекаются на 7121 об. в минуту.

[@Владимир-я7т9я]

Верно, только коэф вроде другой. А для кВт вроде 9549. Это вытекает из "работа = сила * путь". Кто знает физику, знает и это) Так же отсюда легко считать тягу авто на определенной скорости не зная вообще трансмиссии. Тяга = мощность / скорость. К примеру, 100кВт и 100км/час дает тягу в 3600Н.

[@sergeitsvetkov7529]

Кирилл, всеобъемлеще.

[@Твойдруг-д3ж]

Расскажите как работает форсунка ,не очень понятно как там все двигается

[@John-zn1fx]

Супер видео!

[@alexcooperqwerty5995]

Все гоняются за мощьностью а побеждает момент

[@tarastaras6126]

Дякую за пізнавальний матеріал)

[@александрфедоренков-у4ш]

В ю тубе есть - Двигатель. Модель фд . На этом двигателе крутящий момент на маховик передаётся через шестерни , с возможностью передачи на маховик как повышение , так и понижение крутящего момента . Интересно мнение специалиста , каков будет показатель как двигателя так и маховика .

[@MrSezius]

Меня, не как физика, но как инженера, несколько раз зацепила ошибочная фраза про момент и работу. Например, на 3:08 "Выигрываем в силе - проигрываем в работе". Работа это произведение силы на расстояние. В случае рычага работа на обоих концах рычага одинакова. На одном плече рычага сила в N раз меньше, чем на другом, но расстояние в N раз больше. Да, Архимед может сдвинуть планету на 1см, но для этого ему надо давить с силой 60кг на протяжении километров 10^18км. И если предположить, что мог поднять 60кг на 1м за 1 секунду, то времени бы на перемещение рычага на вышеозначенное расстояние заняло бы 10^21секунд. Данные взял из интернета. Другими словами: выигрываем в силе, проигрываем в расстоянии.

[@autoostrov5145]

Да, верно. Проирываем в расстоянии - немного заболтался ;)

[@РождённыйвЭСЭСЭСЭР]

В общем то, всё правильно рассказал. В отличии от многих видео, которые я встречал на ютубе

[@CNC_supervisor]

Всё-таки такие ролики смотрят не дети. Люди, интересуюшиеся подобной темой хотя бы окончили девять классов. Половину видео можно было сократить до слов "золотое правило механики"

[@dmytrogotovchenko9790]

когда-то, лет 20+ тому, "Ауди" демонстрировала возможности разных "коробок". Было взято три одинаковых авто /если не ошибаюсь, "А6"/ с "автоматом", "механикой" и "вариатором". И устроили тест на динамику /разгон/. С огромным преимуществом /oк. 10%/ выиграл "вариатор", который был настроен на обороты макс. крутящего момента ;) Разница между "автоматом" и "механикой" практически отсутствовала /менее 2%/.

[@РоманБондарев-ю2ш]

Отлично! :)

[@Notona777]

Супер! Когда будет контрольная работа? :)

[@KOHAH_BAPBAP1]

Где-то сейчас негодуют собутыльники знаменитого производителя дизельных суперкаров Энцо Феррари, которым он лично за бокалом тосканского рассказывал, как крутящий момент выигрывает гонки.

[@dzhorzhfedorov5059]

Браво)))

[@meczengo]

Так что лучше то? Как можно сделать вывод из видео, мощность важнее, но для чего? Почему одни машины с одинаковой мощностью, но разным крутящим едут примерное одинаково (184/250 и 190/400), а другие с чуть меньшей мощностью, но в 2 раза большим крутящим намного быстрее (277/346 и 250/600): 7.8 против 7.5, 6.8 против 5.4 до 100км/ч?

[@andrewrupniak9777]

все дело в коробке кпп. которая меняет передаточные числа которые в свою очередь меняют крутящий момент. вот и получается что до 100 км быстрее едет авто с меньшей мощностью

[@AndriiTurchynRieltorDnipro]

блин, крутое видео конечно... но на часах 2.30 ночи)

[@mashtyx2104]

А на канале есть видео почему обороты в дизельных ниже чем в бензиновых?киньте ссылку плз

[@gennadypeltokangas9342]

Если по -- колхозному, то от скорости сгорания продукта.

[@AndreySkakun]

Здесь редко косяки в объяснениях, но сегодня налажали с термином "работа". Увеличивается сила (момент), уменьшается расстояние (скорость вращения). Работа не меняется, т.к. она есть произведение силы на расстояние. Поскольку мощность не меняется, то и совершаемая за одинаковое время работа также не меняется.

[@autoostrov5145]

Расстояние имел ввиду ;)

[@AndreySkakun]

@@autoostrov5145 В этой теме стоит обратить внимание на 2 вопроса: 1. Для разгона 2-х авто равной массы до одинаковой скорости нужно сообщить им одинаковое количество кинетической энергии, т.е. совершить одинаковую работу. Более мощный двигатель совершит то же количество работы за мЕньшее время. Если бы у нас в качестве коробки передач был идеальный вариатор, постоянно поддерживающий скорость вращения двигателя в точке максимальной мощности, то здесь можно было бы закончить. 2. При реальном разгоне частота вращения "гуляет" по характеристике двигателя в окрестностях точки максимальной мощности, и средняя отдаваемая мощность получается меньше максимальной. У двигателя с бОльшим крутящим моментом меньше зависимость мощности от частоты (поскольку больше зависимость от момента), характеристика двигателя более пологая, и при работе в окрестностях точки максимальной мощности средняя отдаваемая мощность будет ближе к максимальной. Т.е. при одинаковой максимальной мощности отдаваемая при разгоне средняя мощность будет больше у двигателя с бОльшим крутящим моментом.

[@ВалерийБебешко]

Красавчик

[@099neon]

Круто

[@ruslan9341]

Кирилл Жги - Молодец!)

[@МихаилПономарев]

Вот бы в школах на физике так объясняли.

[@Dmitrii-DPR]

Док, собери из Лего двигатель с трансмиссией. Спасибо за видос.