Тормозной суппорт устройство, принцип работы и ремонт. Что делать, если заклинило суппорт?

[@grafferside6107]

Вообще то я и смотрел это видео чтобы узнать как они разжимаются

[@Yourrelaxation30]

Я тоже

[@virom956]

Биением диска. Но колодки всегда к нему прижаты и трутся об него, тормозить начинают когда сильнее прижимают.

[@anatoliwunder4513]

Теперь будешь смотреть сообщения чтобы узнать как они разжимаются... 😉

[@pilot85644]

@@virom956 ))))))))) А еще Земля стоит на китах с черепахой. И она плоская )

[@СергейЛысенко-у6у]

@@virom956 Не биением диска, а за счёт упругости уплотнительного кольца поршня! Сними колесо, нажми немного на тормоз, поршень выйдет, отпусти тормоз, поршень вернётся на миллиметр примерно, он же растормаживается без вращения колеса.

[@bragvadze4730]

Молодец. Я никогда так доходчиво и понятно не слышал обьяснения технического устроисьво машины. Успехов. Супер.

[@РамзильВахитов-б5щ]

Вот теперь уже лучше чем прошлый выпуск Респект за повышение качества видео

[@александрлеонард-ю4п]

Все гениальное просто.Поршень отходит назад за счёт деформации уплотнительного кольца,которое находится в проточке особой формы в цилиндре.

[@АлександрК3-ъ1ш]

ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ )))

[@artserg965]

неужто это уплотнительное резиновое кольцо которое меняет свои свойства от погодных и других условий может создать достаточное усилие чтобы вернуть в исходное положение поршни с колодками да в добавок сделать это ровномерно на все 4 колеса

[@александрлеонард-ю4п]

@@artserg965 вот поэтому кольцо не круглое в сечении,а проточка в тормозном цилиндре специальной формы.за счёт упругости кольца происходит отвод колодок на небольшую величину,только для свободного вращения диска.а свои свойства от погодных условий меняют кольца сделанные в подвале.

[@artserg965]

@@александрлеонард-ю4п ну теперь то ясно, спасибо Александр 👍🏻

[@АнатолийШавыра]

Не зря подписался!О тормозной системе знал много,но тут всё так подробно!Качественный видос!!!!!

[@netv9422]

Всем привет! Спасибо за канал, все четко и интересно. Система тормозная вакуумная, жмём тормоз и нагнетаем давление жидкости, отпускаем педаль и жидкость разряжается уводя поршень за собой. Думаю пример с шприцем подойдёт) заполним шприц водой и будем давить поршень, чуть продавится и будет амортизировать.

[@Rodionnn]

дело говорит...

[@Dambacya]

Поршень отодвинется, а колодка? Она ведь не прикреплена к поршню

[@Dambacya]

А вообще колодки никуда не раздвигаются, они всегда прилегают к диску, это можно увидеть на подъемнике, там нет зазора, но они прилегают очень слабо, и не препятствуют движению, и не изнашиваются. При нажатии на тормоз они просто прижимаются сильнее. Можно провести эксперимент. Возьмите деревянный брусок, или что то похожее, это будет суппорт, а ваш стол это тормозной диск. Поводите бруском по столу, ничего не происходит, можете делать так очень долго. А теперь нажмите на брусок всем весом, и снова попробуйте поводить так по столу. Делать это стало сложно, сила трения, к тому-же царапается стол, и стирается брусок. А теперь ослабте давление, снова всё как было. И заметьте, положение бруска относительно плоскости стола не менялось, менялось лишь давление. И еще одно доказательство !!!ОПАСНО, ПРОВЕРЯТЬ НА МАЛЕНЬКОЙ СКОРОСТИ!!!. Плоской отверткой отведите любую колодку на любом колесе хотя-бы на пол миллиметра, троньтесь и попробуйте остановится. Нужно будет несколько раз нажать на тормоза до упора, накачивая их пока они заработают, а теперь представьте эти пол миллиметра на каждом суппорте, что будет. Именно потому что колодки уже находятся в нужном положении ваша педаль срабатывает через один два сантиметра хода, при условии исправных тормозов.

[@myousher]

Дело сказал!

[@reddragon356]

@@Dambacya спасибо

[@supryhan]

Отличное видео, включил что бы разобраться как разблокировать чтот не дает колесу крутиться, что бы хоть на СТО доехать. Понял суть работы, несильные удары молотком и рычаг ломиком - разблокировал диск, теперь главное не затянуть ручной тормоз дорогой до мастерской.

[@ramilzagitov3509]

Ха) Интересный вопрос. Даже не задумывался ни разу. Да этот вопрос можно га ЧТО? ГДЕ? КОГДА? отправить. Знатоки офигеют)

[@АлександрПетров-д2п]

Валера, ты я вижу умный парень. Ты все рассказываешь про сжатие support'ом тормозных колодок и тормозного диска. Нам бы всем хотелось чтобы в твоей голове появилась мысль о том, как тормозные колодки при отсутствии торможения развести.

[@mychanel9321]

Ничосе ,не думал что суппорт может быть так интересен .Спасибо ,Австростров.

[@pilot85644]

~Саппорт это и есть правильное произношение~ _Блин, сначала написал, а потом комментарии увидел_ :) Тут и без меня хватает. Смотрю дальше интересный ролик !

[@cybersystem5137]

Саппорт, уверен, что ТАК правильно? ))

[@ilyakampan473]

Во-первых, когда мы отпускаем педаль тормоза, тормозная жидкость возвращается обратно и создаётся небольшой вакуум. Во-вторых, возвращать поршень обратно помогает манжета. В-третьих, у каждой машины под капотом сидит тормозной фиксик и помогает тормозам работать правильно и возвращать колодки в исходное положение. Фиксик выполняет самую важную роль, и если он приходит в негодность, его нужно срочно заменить. Для этого требуется обратится к ближайшему автомобильному волшебнику. Но его услуги могут дорого обойтись, поэтому легче купить новый автомобиль.

[@Omoot_]

еще сеть фиксики, которые втягивают мембрану в обратном направлении, создавая обратное давление - возвращая жидкость в цилиндр

[@olehkovalenko]

Мне 3-й вариант очень понравился)))

[@virom956]

Фиксик это прокладка между сидением и рулём.

[@olegkrugliansky1660]

По факту все сказал, много чего нового узнал. Ставлю лайк

[@bogdan-e6w]

Для возвращения поршней суппортов в исходное состояние используется ТОЛЬКО манжета поршня! и исключительно она! Кроме того что манжета в суппорте имеет роль сальника-уплотнителя,она также является упругим элементом отводящим поршень назад т.е. в первоначальное его положение. в свободном положении манжет имеет форму квадрата (в сечении),когда происходит торможение манжета за счет сил трения-прилигания к поршню искривляется и принимает форму ромба. когда же мы отпускаем педаль тормоза манжета стараясь принять свое первоначальное положение, возвращает поршень немого назад-чем и достигается растормаживание(в этом легко убедиться попробовав нажать на педаль тормоза при замене колодок-если с манжетом все в порядке его движение в суппорте визуально хорошо заметно)

[@user-nr4yz8bo3n]

А как на счёт пружины внутри ещё одного подпружиненного поршня? Которые принудительно и отводят поршень основной.

[@zaharschleicher8487]

Ответ верный но не на поставленный в видео вопрос! Речь идет о колодках а вы рассказываете про возвращение поршней Колодки же раздвигаются исключительно из-за биения диска

[@АндрейРева-х6о]

@@user-nr4yz8bo3n какие пружины? Очнитесь люди!

[@АндрейРева-х6о]

@@zaharschleicher8487 Да какая разница как они раздвигаются? Нету давления, нету трения. Микро-воздушной прослойки-достаточно.

[@reddragon356]

@@АндрейРева-х6о пружины же прямо под педалью , или рядом ?

[@БогданМарчук-щ9с]

Возможно когда отпускаеш педаль создается вакуум и откачивает тормозную жидкость. Крутой канал все чотко и ясно, и обьективно.

[@АлександрК3-ъ1ш]

НЕт ))

[@ВіталійКірган]

Після того як забрали ногу з педалі , колодки залишаються на місці 😃. Зникає тиск на них від гальмівної рідини. Відео однозначно 👍

[@vladtatarin2362]

Еще не начал смотреть но сразу лайк! Очень нравятся ваши видосы!

[@Targm17]

Он не возвращается в нулевое положение. Он просто за счёт трения тормозного диска чуть отходят от диска как в тезисе 3. А не возвращаются в своё нулевое состояние. Поэтому мы при замене колодок вдавливаем поршень возвращая его в нулевое положение. В этом и есть плюс дисковых тормозов они чуть чуть отходят от диска. И потом быстро соприкасаются с диском в момент торможения

[@fame00]

Так бы был большой шум.

[@steha682]

🤔

[@mr_fil]

​@@fame00так колодки всегда издают шум, просто он находится за диапазоном частот, которые человек слышит. Когда тормозная система неисправна, либо колодки изношены этот шум перемещается в слышемый диапазон и мы слышим пищание тормозов. При этом после оттормаживания писк всё равно остаётся, но просто не настолько громкий чтобы его слышать.

[@СынТворца-д7ъ]

Очень хороший канал!!! Постоянно смотрю для развития, так как большую часть делаю сам. Особенно шедевральный ролик про Датчики😁

[@elmario2844]

Ну американцы, в край обнаглели !!! Взяли русское слово "Суппорт" и искаверкали в какой то "Саппорт" !!!

[@Vichter3]

хотя то что на россии называют супортом в английском языке называеться калипер

[@LexRiver12]

теперь осталось посмотреть в словаре как в на самом деле произносится это слово -)

[@steha682]

@@Vichter3 👍

[@ТельманЗакарьянов]

Походу когда отпускаешь педаль, создаётся вакуум и тянет поршень назад, по-моему это самое логичное для меня объяснение

[@ИльдарТукбаевВ.В.Путин]

Спасибо большое что объяснили детально все, да интересно что спорт разжимаеться от диска что бы его не ращедалр в холост! Я думал что направляющие его разходят друг от друга а тут вилима сама система вакуума.

[@СофьяВатолкина-ш4л]

Очень подробно все объяснено, спасибо большое, видно что очень старались

[@Yusshen]

прекрасные видео, в очередной раз благодарю за доходчивую подачу

[@alexsaytin5975]

Зазор колодок и возврат поршня осуществляется за счёт уплотнительного кольца (между поршнем и цилиндром) А именно, из-за трапециевидного профиля канавки для уплотнительного кольца в цилиндре

[@DemanXL]

Вакуумный усилитель тормозов состоит из следующих элементов: корпус; диафрагма (на две камеры); следящий клапан; толкатель педали тормоза; шток поршня гидроцилиндра тормозов; ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА.

[@franzese8521]

То что тормозная жидкость уйдет обратно не заставит колодки розжатся

[@reddragon356]

@@franzese8521 колодки не разожмутся ,но я так понял что давление в которым они там остались мало

[@АлександрК3-ъ1ш]

@@reddragon356 Но оно ж НЕ разведет колодки ))

[@cybersystem5137]

@@franzese8521 а то, что поршень уедет обратно, заставит?

[@РоманИванов-ю9л]

Огромнейщее спасибо за видео!!! Раньше не понимал как прижимается вторая колодка))

[@Explosion512]

Дак гидравлика же. В тормозное системе нет воздуха и все трубки заполнены жидкостью. При нажатии на педаль жидкость уходит из бачка и распирает поршень, тем самым находится под давлением. Как только нога с педали убирается жидкость стремится вернуться к изначальному положению и утягивает за собой поршень. Простой пример можно провести с медицинским шприцем без иголки. Уприте шприц в палец местом, куда присоединяется иголка, а потом попробуйте надавить на поршень шприца. Когда отпустите поршень он вернется почти в исходное положение.

[@roosul48]

ну это понятно,автор спрашивал про колодки а не поршень

[@АлександрК3-ъ1ш]

С какого перепуга жидкость стремится вернуться ? Снизу вверх ? )))

[@aleksandr2444]

Думаю, что колодки находятся на расстоянии миллиметра или ближе к диску, поэтому им разъезжаться не нужно и возвращать их не куда. Как только внешняя сила педали и жидкости перестала создавать избыточное давление для торможения, колодки перестают сжимать диск, центробежная сила расталкивает их, но они остаются впритык к диску. Думаю, что манжета не может возвращать поршень, так как колодки стираются и поршень выходит на нужное расстояние, что б компенсировать разницу. Да и при смене колодок, кто сам делает, без спец прибора возвращающего поршень в исходное состояние, очень тяжело.

[@inggenii2135]

Засчет пыльников на направляющие в виде пружинок, именно они одни из тех кто помогает возврату плюс сбрасывает давление. Т.е происходит одновременно сброс и пыльники подключены. На сколько я понимаю это так. В что касается фиксированых суппортоы то только засчет сброса. А если речь идёт о суппорте от ATE то там имеются вокруг направляюще специальные резиновые уплотнители,а внутри ребра и эти ребра упираются к направл.во время торможения и когда отпускаем торомоз,эти ребра возвращают суппорт в исходное положение. Кстати направляющие суппорта Ate категорически не смазываются а просто чистят

[@zuradzmanashvili6168]

Тормозная жидкость возвращается назад с помощью вакуумной системы педали.В вакууме педали есть пружина, но это еще не все, Вакуум создаваемый двигателем, даже помогает хорошо работать через шланг. Современные автомобили имеют тормозной гидравлический блок, этот блок работает на электромоторе и с помощью электрического мозгом. Система (ABS) и система (ESP )также работают на тормозном гидравлическом блоке. ( на сколько мне известно ) :) Мне нравятся ваши видео, спасибо.

[@ИванЕвдокимов-з8е]

Чётко, разжевал мне как надо! 🤝

[@Mihail502]

Молодец! Хорошо и наглядно объяснил.

[@SeaDevil696]

Спасибо вам за разбор полетов.

[@schoolofrats6946]

Спасибо за видео очень просто и наглядно объясняете

[@miapresents]

Поршень на миллиметр отходит назад за счёт той самой уплотнительной резинки ввиде колечка которая находиться в нутри цилиндра в посадочном месте. Но её не увидишь пока поршень не вынешь оттуда. Частая причина заклинивания из-за неё, теряет она свои свойства что происходит подкливания поршня.

[@Shura_Balaganov_]

интересная теория.... отходит на....миллиметр.... ? вы уверенны.... ?

[@МахмутНиматов]

Много чего узнал блогадаря вам, большое спасибо жаль нет возможноси нажимать лайкв 2,3,5раза

[@АндрейТкачов-о7г]

Ура новый видо клас щас гляну Спасибо УДАЧИ

[@СашаМ-б9м]

ВАЗ классика ,с двумя поршнями, значит эти автомобили представительского класса,😂😂

[@муратабаев-л2к]

Спорт седан

[@kamilkam6554]

Брембо делает такие!

[@KOTSURD]

Суперкары...

[@yaroslavkryzhanovskyi3758]

Азлк, 4-поршневые

[@ВасилийБорисенко-б5у]

Не путай дисковые и барабанные тормоза.

[@Smokewind]

Поршень возвращается в исходное положение за счет прокладки. Это верный ответ.

[@dmitrijdmitrijamelin]

Какой прокладки???

[@Smokewind]

@@dmitrijdmitrijamelin Манжета тормозного цилиндра

[@Протагонист-к7у]

да где правильный ответ? не могу найти в комментах))) а про видосы: так доступно и популярно что аж завтра же пойду разделывать всех на сто)) Спасибо дружище)))

[@россиянин52рус]

Спасибо! Отличный ролик👍

[@Thorinization]

Fтр=kN, где N реакция опоры равная силе с которой мы прижимаем колодку. Т.е сила трения которая остаётся после того когда мы отпустили колодку будет создавать реакцию опоры направленную от диска. Пока трение не станет 0 и реакция опоры соответственно.

[@Thorinization]

Видел вчера Вас в магазине в Уручье. Смешно получилось. Посмотрел ролик, пошел в магазин и опять то же лицо :)

[@АнтонМарченко-ш7т]

Коверкают, как раз таки говоря "сУпорт". А саппорт - правильное прочтение этого слова на английском (support)

[@ЯрославКапланский-ю1п]

Суппорт правильное произношение на английском 🤦🏼‍♂️

[@Leontev_75]

@@ЯрославКапланский-ю1п саппорт как бы прааильно, алеее, нн, проснись🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@Йурег]

@@ЯрославКапланский-ю1п да, на английском именно суппОрт - с ударением на О.

[@Йурег]

@@Leontev_75 не неси херни)

[@BURZUMMER]

Я в шоке. Ощущение будто комментаторы даже школу не окончили. А от автора видео вообще неприятно такое слышать. Лучше бы не затрагивал эту тему. Блогер, автомеханик, или кто вы там еще, но уж явно не лингвист

[@Kozma_Prutkov_]

Поршень не возвращается в исходное положение, иначе при сильно стертых колодках зазор был бы огромный и тормоза работали бы с 5го качка. Просто падает давление в системе, прекращается усилие на колодки. Небольшое трение все равно может быть.

[@irk010782]

Гениально! 👍Прям ответ разработчика!

[@Взломбезпредоплаты]

Да

[@АлександрК3-ъ1ш]

@@Взломбезпредоплаты Нет, отходит, но ненамного ))

[@vladick3158]

Очень инетересное и доступное видео, спасибо!

[@ВадимВадим-ч9ю]

Я не автомобилист, но думаю, что колодки возвращаются за счет разряжения в гидросистеме. Не зря автолюбители говорят о проблемах с тормозами, когда система завоздушена или когда нет герметичности системы.

[@semenuich]

Где же обещанный ответ на вопрос? Я уже 8 месяцев жду!😬

[@nsk734]

он сам не знает, вот и спрашивает..

[@АлександрК3-ъ1ш]

Вот тебе ответ - Поршень отходит за счет упругости резинового кольца между поршнем и цилиндром ))

[@АлексейАлексеев-ш2ф]

А вторая колодка ?​@@АлександрК3-ъ1ш

[@512Chicago]

Однозначно лайк! Спасибо! 👍

[@МыслимЛубяго]

По поводу вопроса ведущего в видеоролике. Я думаю,. что в момент, когда водитель отпускает педаль тормоза, давление в вакуумном цилиндре снижается и возвращаются подвижные части в главном тормозном цилиндре. Тем временем снижается и давление в тормозной системе, в результате чего поршни в суппортах возвращаются в исходное положение и освобождают свободное движение тормозных дисков. Одновременно направляющие, которые находятся в скобах, пружинистыми пыльниками освобождают тормозные колодки с другой стороны дисков.

[@6puTBa]

Ничто никуда не возвращается. Простого снятия давления с колодок достаточно чтобы снять трение с диском, или снизить его до игнорируемой величины. Поршень ОБЯЗАН остаться в том же положении, чтобы при следующем нажатии на тормоз сразу начать давить на колодку. Иначе потребовалось бы сначала выбрать свободный ход, а уж потом начать тормозить. Но по факту такого нет - вне зависимости от степени износа колодок, торможение начинается сразу. Те, кто сам менял колодки, знает, что чтобы засунуть в суппорт новые колодки, необходимо сначала утопить поршень в цилиндр, иначе колодки не влезут.

[@РоманРоманыч-з1щ]

Круто. Спасибо. Интересно

[@МоняИванович]

Спасибо!!!. Всё чётко и понятно..🤩😍😍

[@Dambacya]

Колодки никуда не раздвигаются, они всегда прилегают к диску, это можно увидеть на подъемнике, там нет зазора, но они прилегают очень слабо, и не препятствуют движению, и не изнашиваются. При нажатии на тормоз они просто прижимаются сильнее. Можно провести эксперимент. Возьмите деревянный брусок, или что то похожее, это будет суппорт, а ваш стол это тормозной диск. Поводите бруском по столу, ничего не происходит, можете делать так очень долго. А теперь нажмите на брусок всем весом, и снова попробуйте поводить так по столу. Делать это стало сложно, сила трения, к тому-же царапается стол, и стирается брусок. А теперь ослабте давление, снова всё как было. И заметьте, положение бруска относительно плоскости стола не менялось, менялось лишь давление. И еще одно доказательство !!!ОПАСНО, ПРОВЕРЯТЬ НА МАЛЕНЬКОЙ СКОРОСТИ!!!. Плоской отверткой отведите любую колодку на любом колесе хотя-бы на пол миллиметра, троньтесь и попробуйте остановится. Нужно будет несколько раз нажать на тормоза до упора, накачивая их пока они заработают, а теперь представьте эти пол миллиметра на каждом суппорте, что будет. Именно потому что колодки уже находятся в нужном положении ваша педаль срабатывает через один два сантиметра хода, при условии исправных тормозов.

[@TeodorBORDEI]

Позволительно и доходчиво!

[@ТетянаБалашова-й4ж]

Для удержания жидкости - манжет,а пыльник поршня не для удержания жидкости,а чтоб на поршень и цилиндр не попадала грязь и тому подобное.

[@СаняСаня-о6ф]

При торможении происходит деформация уплотнительных колец на поршне.Когда убираете ногу с педали тормоза, давление падает ,уплотнительное кольцо принимает первоначальное положение за счет упругости.

[@Dmitrii-DPR]

Док, умеешь заинтриговать. Ответ прост, потому что.....

[@АндрейПономарёв-и4р3х]

Из предложенных вариантов, разжатие колодок происходите скорее всего от биений диска или шероховатость поверхности колодок и дисков (ведь они будут иметь выступы на своей поверхности). Пусть оно и составляет микрометры, но этого достаточно, чтобы колодки отскочили от диска и трение прекратилось. К тому же этот процесс очень быстрый, нежели остывание диска или колодок.

[@АндрейРыжков-т4е]

Кирилл привет. Как всегда очень доступно. Как говорил наш полковник для особо одаренных!!!! Если Кирюхе дадут со склада болт м20, будет видос просто метизы минут на 20:)

[@ВадимПетров-ш3в]

Главный тормозной цилиндр вытягивает обратно тормозную жидкость в бачек. Он состоит из 4х манжет одни создают давление а другие развёрнутые обратно втягивают жидкость при помощи пружин в главном торм. цилиндре

[@АлександрК3-ъ1ш]

Нет )

[@zaharschleicher8487]

Вот все пишут про возвращение поршня на место за счет манжеты, вакуума и т.д. Но вопрос то про КОЛОДКИ! будьте внимательнее! Отжимаясь от колодки поршень никак не воздействует на нее, так как между ними нет зацепления и как следствие не может тянуть её за собой - а раздвигать колодки помогает как раз то самое незначительное биение диска.

[@zaharschleicher8487]

@@oleksandrfilipskyy9490 а хороший вопрос, надо бы разобраться Честно говоря я слабо представляю себе подобную конструкцию, но могу лишь предположить что наличие пружины (в любом ее виде) между поршнем и колодкой лишь увеличит время отклика тормозной системы, что делать не следует

[@АндрейРева-х6о]

Нету давления, нет и трения. + ещё манжета поршень назад возвращает. Вот тебе и воздушная прослойка получается.

[@Sigeoga]

Хитрая конструкция самого поршня позволяет его обратно втянуть на миллиметр. Уплотнительное кольцо здесь ни при чем.

[@kiktor]

Пока смотрел - залип....=))

[@ЕвгенийТарасов-х2п]

Красавчик! ☝ Очень понятное, информативное видео! Лайк и подписка!

[@ViatanKLM]

В самом видео есть подсказка про возврат колодок. Колодки подпружиненны, также пружина имеется на направляющих в скобе суппорта. То есть, колодка в состоянии отсутствия торможения под действием этих пружин стремится отойти от диска. Данное усилие легко преодолевается при торможении давлением в тормозной магистрали (системе) и этого же усилия пружин достаточно для разведения колодок и возврата поршня (колодка тыльной стороной его отталкивает обратно) при прекращении торможения, - отпускании педали тормоза (при падении давления в системе тормозов). Не бейте сильно, пианист сыграл как сумел...

[@АндрейРева-х6о]

Нет там пружин!

[@АлександрК3-ъ1ш]

@@АндрейРева-х6о Бывает что есть, но эти пружины против дребезжания )) Чтобы колодки не грохотали ))

[@edem316]

Отличный контент , интересная подача информации , однозначно подписка)👍🏻👍🏻

[@vladislavsakal2956]

Красавцы ребята,очень интересно!!

[@OlzhasKuanishbaev-HALCYON]

Полезно, информативно. Теперь объясните как работают ручной тормоз и барабанные тормоза на таком примере, спасибо

[@ВикторГорбачев-щ7ш]

Спасибо) Очень информативно.

[@cybersystem5137]

А что тут думать?! По принципу шприца происходит растормаживание. Жидкость высасывается их цилиндра суппорта, поршень уезжает обратно. При этом следует учитывать, что колодки от диска НИКОГДА НЕ находятся в километре! Они в миллиметрах от него. Т.е., поршень их ПРИЖИМАЕТ к диску. Это и есть торможение. А чтобы растормозить их - достаточно ослабить давление - это отвод жидкости и уход поршня немного внурь.

[@АлешаКирсанов-о9ы]

классно объясняет чел

[@rusdanuporov9745]

Главный тормозной цилиндр

[@sog01ik___87]

Респект, все понятно и по делу

[@סעדיהרפאלוב]

Отличо 👍

[@kamilkam6554]

Манжета имеет специальную форму которая возвращает поршень чуть назад и колесо на подшипниках не без зазора ! И возвратная пружина в главном тормозной цилиндре возвращая поршень в исходное положение создает разрежение до открытия компенсационного отверстия в главном тормозном а при его открытии . . . .

[@Leontev_75]

Направляющие просто возвращаются в исходное положение, они же вроде пружин. Воздействовала сила, толкнула вправо, пропало давление(со стороны поршневой) - они вернулись на место, утягивая за собой колодку

[@armout68]

У направляющих нет механизма возврата

[@ОлегКрижановский-э1ю]

Что за бред. Тогда, как у неподвижных супортов? Там нету направляющих

[@mikhailsherstynih9836]

Нет там пружин никаких... Вам суппорт только что в разобранном виде в ролике представили. Перечислили из чего он состоит. Вы там видели пружины? И если бы там были пружины. То они бы выдавливали все поршня на всех суппортах до упора. Вы бы не смогли бы затормозить с первого нажатия на педаль... А раза так с 3 или 4го... Возвращает поршень в исходное состояние всего на несколько микрон уплотнительная п-образная резинка... Ее для этого и сделали П-образный, а не круглой

[@ВалерийЛесовой-с5ы]

Толково. Спасибо.

[@РоманНовиков-щ4з]

Цилиндр возвращается в исходное положение за счёт уплотнительной резинки, которая также предотвращает утечку тормозной жидкости и устанавливается под резиновым пыльником.

[@arturdudurkaev5560]

Ответ:Главный тормозной цилиндр!

[@dzh-k5e]

Спасибо за информацию!

[@carwash2796]

Спасибо за видео

[@Denis_D._Ivantsov]

При отжатии педали тормоза в системе образуется вакуум и тормозные поршни возвращаются в исходное положение

[@ro3umnik554]

Заклинил суппорт? Что делать? Да просто забей. Ты не один такой)))

[@adilmchachi8937]

А мне не смешно, у меня на двухлетнем мерседесе как раз заклинило супорт при замене колодок, случай сказали негарантийный, даже запрос в Штудтгарт делали, а если не заменить то отказ по гарантии на тормозную систему и её производные Абс и Есп. Бомбило страшно, цена вопроса 700€.

[@zlodeyshe]

@@adilmchachi8937 сервис прям как у уаза

[@tmp-ix5bp]

@@adilmchachi8937 , а может быть ты что-то не договариваешь. Ну или тебя развели.

[@adilmchachi8937]

@@tmp-ix5bp нет реально был заклинивший, мне знакомый механик подтвердил, предлагал перебрать и восстановить но так как машина на гарантии пришлось отказаться. У нас у дилеров всех марок всегда только одно понятие: полная замена, никаких ремонтов. Развод в вашем понимании систематичен.

[@ro3umnik554]

@@adilmchachi8937 так кто же сейчас новые авто покупает? Маркетологи на бабки разводят. У кума Мазда через два года после покупки гнить начала. Что Мазда, что Мерс что Ланос, одно говно. Разница в цене и комфорте, а по надёжности все одно и тоже

[@Kirill-vq4he]

Спасибо за контент, очень познавательно.

[@ПавелАстащенко]

Молодец👍 серьезный контент нынче редкость. Оч понравились выпуски про акпп и турбины🔥 А поршень возвращается на место за счёт разряжения, создаваемого в системе во время работы(обратного хода) главного торм. цилиндра при отпускании педали тормоза

[@АлександрК3-ъ1ш]

Нет )) Дело в резиновом кольце на тормозном цилиндре ))

[@ЗахарМаршак-р3ж]

Нет там разрежения никогда. И поршень не отходит, да это и не нужно абсолютно. Нет давления - нет трения. Физика.

[@АлександрК3-ъ1ш]

@@ЗахарМаршак-р3ж Отходит , но на доли миллиметра. За счет упругости кольца уплотнительного.

[@ЗахарМаршак-р3ж]

@@АлександрК3-ъ1ш очень сомнительно для десятилетнего автомобиля, что бы уплотнение такую упругость сохранило. Однако всё работает без проблем. Но вы кажется утверждали, что разводить нужно колодки. А как колодки разводятся поршнем? Он с ними никак не соединен, тянуть за собой он их не может.

[@legendarywolf8060]

Только хотел написать про вакуум, уже написали( Тормозная система - замкнутая, изолированная. Нажимаем педаль тормоза, следовательно через ВУТ толкаем ПОРШЕНЬ ГТЦ. Создается избыточное давление, которое толкает поршень. Поршень проходит какое-то расстояние, совершает работу. Мы отпускаем педаль тормоза, поршень в ГТЦ возвращается в исходное состояние, при этом "засасывая" тормозную жидкость обратно в бачок (не всю, только использованную, не налетайте xD). При этом создается какая-то доля вакуума. Вакуум "оттягивает" тормозной поршень назад (достаточно расстояния, меньше миллиметра), а манжеты (они же пыльники) направляющих на ту же долю миллиметра оттягивают скобу. Возможно в чем-то не прав, но я так понимаю этот процесс. Если поправите меня - буду только рад

[@mikhailsherstynih9836]

Нет там вакуума!

[@anatoliwunder4513]

В дополнение к одному или нескольким уплотнительным кольцам для уплотнения, отверстия поршня в суппорте тормоза также оснащены прямоугольным резиновым уплотнительным кольцом (прямоугольное кольцо), которое упруго деформируется из-за тормозного давления, создаваемого при включении тормоза, и статического трения в тормозном поршне. Если давление тормозной жидкости падает, тормозной поршень возвращается в тормозной цилиндр через прямоугольное кольцо, которое возвращается в исходную форму и освобождает тормозные колодки для зазора.

[@leonleropot6034]

Ищу информацию о направляющих. В ремкомплекте одна направляющая с резинкой на конце, а другая без. Хотел узнать какая из них устанавливается в верху, а какая в низу. Думал мужик хоть что то скажет об этом, но он даже своё выступление закончил вопросом, а я потерял время.

[@borisivanov9170]

В каталогах на картинках обычно все прорисовано. Да и не вставишь их по-другому. Они разные по конструкции и длине.

[@МихаилПолетаев-с5ф]

Тормозные колодки возвращаются в исходное положение из за того что в поршне не стало компрессии и направляющие супорта как бы при всасывании обратно создавая вакуум колодки со скобой втягивают обратно.

[@resadmehdiyev1716]

ПРИВЕТ ИЗ БАКУ КРАСАВЧИК !!!

[@ЕрнарШугаипов]

Эх, меня был бы такой учитель по химий, я бы окончил школу на отлично

[@Непредвзятыйподход]

Лучший ликбез🤌🏻

[@DmitryWhite82]

Насчет размыкания ТК. Можно запрессовать тормозную систему под отрицательное давление, а педаль тормоза под пружиной. Когда нажимаем, давление двигает поршень, а при отпускании педали отрицательное давление приводит ситему в "нормально разомкнутое состояние". ИМХО

[@directx711]

Скорее всего изза ослабления давления тормозной жидкости в системе и плюс сила набегающего воздуха заставляют колоки слегка разводиться, там зазор то буквально меньше миллиметра создается.

[@mikhailsherstynih9836]

Поршень возвращается на несколько микрон в исходное состояние под действием уплотнительной резинки самого поршня. В цилиндре паз под уплотнительную резинку не П-образный с прямыми углами, а немного расположен под наклоном относительно оси симметрии. Из-за этого и происходит возвращение поршня в исходное состояние! Резинку сделали П-образный специально для того, что бы она прижималась к поршню большей своей поверхностью и отводила поршень в спокойном состоянии, а при воздействия тормозной жидкости под давлением с другой стороны. Резинка деформируется и поршень сдавливает колодками тормозной диск преобразуя механическую энергию в тепловую

[@TheGuy-h6c]

Мой вариант ответа: пружина возврата педали тормоза оттягивает ее в исходное положение, что в свою очередь создает избыточно-пониженное давление тормозной жидкости, что всасывает обратно и поршень, и противоположную колодку.

[@АлександрК3-ъ1ш]

НЕт )

[@andreykaplevskii1734]

Есть давление выдвигающее,есть резкий сброс давления который малость и утапливается обратно.Вы думаете колодки прям прям отходят от диска тормозного?труться полюбасу но по минимуму.

[@ВикторШилов-з7щ]

Возможно, при возврате педали тормоза в исходное положение в системе создаётся отрицательное давление, что способствует затягиванию поршня в глубь корпуса, обратно.

[@TRUMPRUM]

Хоть один толковый комент ))) очевидно же, тупой вопрос, и тупые ответы.

[@andersenb1017]

Кирилл - ты хитрован. Всё знаешь, но создаёшь интригу))

[@glebbesedin2654]

Все те , кто отвечают на вопрос " Как расходятся КОЛОДКИ? " - ответом связанным с поршнем, давлением, и физикой. Послушайте вопрос 50 раз, так как он про КОЛОДКИ, а не про поршень. Аж калите!! :) ( для тех кто утверждает что колодка имеет сцепление с поршнем : - речь идёт о КОЛОДКАХ без сцепления с поршнем) ... Прям при горел от некоторых комментариев