First Toyota Mirai Review in Peninsular Malaysia 馬來半島首試 / Part 2

Рет қаралды 37,871

Tai Choo Yee 戴祖億

Күн бұрын

Пікірлер: 139

@taichooyee 6 ай бұрын

Part 1 : kzbin.info/www/bejne/pXmnd6pjjt6hqrc

@回复评论的是狗东西 6 ай бұрын

这车就是缺陷的人有着缺陷的逻辑思维方式才造出了这严重缺陷的特高价产物，从造氢气开始到车上用的污染排放都比新款的汽油引擎更污染热效率还不到25％，目前地球上90％到95％是灰氢都是从天然气和火力发电的电力来生产氢气

@回复评论的是狗东西 6 ай бұрын

这烂车是注定失败

@weikongchia5917 4 ай бұрын

@@回复评论的是狗东西对恐怖分子却极度友好随时随地能制作炸弹乌克兰已经使用mirai氢箱轰炸俄罗斯效果极佳

@qtyqty4 6 ай бұрын

非常好，多设计，多竞争，就多选择，我们有幸可以见证这么重要的变换时刻，当然把产品做的对、好、耐。

@yametan 6 ай бұрын

问题是，氢气的制造也需要大量的电力。同样用造氢气的电力拿来直接用在电车上，可跑的里程比氢能车更远。除非使用的是绿氢，才能说比较环保。

@teohlai5082 6 ай бұрын

蓝氢加碳捕捉也可以

@Vivace1810 6 ай бұрын

还有氢气存储的成本也高，在还没有找到更便宜的能源之前，氢气还远远不如电车

@界三 6 ай бұрын

@@teohlai5082 成本更高并且效率很低

@isaachiew676 6 ай бұрын

綠氫真的是bullshit 還是一樣用電去點解水嘛。既然都有電倒不如用在電動車。所以我覺得氫氣車真的不是很可能。除非你放大量大量的錢

@kennywong3237 6 ай бұрын

@@isaachiew676日本仔研發了這麼多錢，你叫他放棄他那里捨得😅，多兩年半固態電池普及，更加沒有氫能源什麼事情更何況多個十年全固態電池😂。

@jackchuah4183 6 ай бұрын

生产1kg的hydrogen需要用50度电，一台车需要5.6kg hydrogen跑1000km也就是需要280度电，那如果直接用电车280度电可以跑多远？所以马斯克说hydrogen不能普及也是有道理的。

@limkengyein5301 6 ай бұрын

马斯克的话你全信吗😂😂😂他在买电车你知道吗

@aaronj6786 5 ай бұрын

其实现在已经有廉价大规模制造hydrogen的技术了，只是储存和运输很难，hydrogen的密度极低，危险性极高。

@woz14wu18 6 ай бұрын

氢能汽车最难的是加氢站, 成本比传统加油站更加大.

@回复评论的是狗东西 6 ай бұрын

最难的是车价太高太高了，对比电动车动力又差甚至不如燃油车因为有多个氢气罐车内空间又小又怪

@jksiajksia981 6 ай бұрын

我很喜欢TCY是因为他是在结束前才请观众“按赞订阅分享”，而不是像某些人的 “影片开始之前请帮我们按赞订阅分享”。

@jjoo-t5x 4 ай бұрын

氢能源估计要材料学有大突破才有可能商业化的可能

@bluelittle366 6 ай бұрын

還是電車靠譜能在家裏充汽油跟氫氣需要去外面特地繞去 “充” 就浪費了不少時間氫能車如果能做到直接從路上的空氣抽取氫氣補充那可能才會有人買

@NTWS804 6 ай бұрын

Toyota的內裝看起來真的很cheap plug，那個螢幕邊框，那個door lock, 容易沾灰塵的plastic dashboard, 整車一堆塑料，哪裡環保？

@thecurtainsman598 6 ай бұрын

相对环保

@lowde8919 6 ай бұрын

顺便一说，那台车不是一堆塑料。

@laugheveryday4464 6 ай бұрын

但人家就是耐用

@wangyanming 6 ай бұрын

2023年11月在法国街头见过这辆车子，能见度还是很高的。外观看起来也漂亮，不错

@回复评论的是狗东西 6 ай бұрын

你先去查看这烂车什么价钱😅，后坐位子空间有多么的小两个位子中间还凸出个氢气罐

@回复评论的是狗东西 6 ай бұрын

你看错了你看到的都是汽油版本欧洲人不笨怎么会买性价比特低特不环保的车，还有就是欧洲有接近一半的车都是柴油车原因是柴油车特别省虽然同款车柴油车会比汽油车贵一点点但长期使用性价比会比汽油车高很多缺点就是引擎声比较大。

@jhtam6768 6 ай бұрын

Honda 也刚刚在美国推出了CRV plug-in FCEV，大多数大马人民关心的是拥车跟用车成本，不是什么碳排放。如果加氢酱贵又少，FCEV在大马应该很难推行。

@回复评论的是狗东西 6 ай бұрын

氢不是难在马来西亚推行而是已经推行的先进国家都萎缩了加氢站都关了很多导致加氢要驾到几百公里外的地方才有加氢又贵得要命这车价贵到什么程度（致命的贵）车后坐位又特别小，就连研发地的日本人都不买这烂车。

@kelvincheng9474 6 ай бұрын

氢气车比电动车更不可行，电动车还可以在家充电，电动车充电桩随着电动车的普及而增加，而氢气车在马来西亚只能是摆设

@jokingbird5705 6 ай бұрын

9:26 toyota mirai 不只自己绿我还要全世界陪我绿

@andyhwanghongcheng2942 6 ай бұрын

一方面为什么部长会说砂劳越制造部分绿氢也是因为砂劳越大部分都是水坝；水力发电

@回复评论的是狗东西 6 ай бұрын

如果是用在汽车上远不如直接充电来的好，如果有多余的电力就直接生产氢气加特低温加上特高压把氢气液体化就能以特高价买欧洲去赚外汇

@k.b.cbruce3246 6 ай бұрын

氢能很好，完美能源。但目前看来还有很长的路要走。相反，电能虽然不完美，但比起氢能要成熟很多。目前为止只能向市场低头，向科技低头。

@samchang4193 6 ай бұрын

怎么说呢？看了许多新势力车比如小米Su7等等的科技都在卷续航和智能化，这部Mirai从里到外都好像还停留在10年前hybrid的时代...

@goosegg8683 6 ай бұрын

其實這世上有很多人就只把車當作一種交通工具，科技可能剛開始很酷，但一段時期後，還是會安定下來簡單的開車，不去理會分散注意力的科技。

@skchan2982 6 ай бұрын

可是我看到的是實在

@chunmunchong8358 6 ай бұрын

新势力造车你好意思说哦哈哈在我们正常人的世界里就是c@p东西下去罢了

@fatbo5588 6 ай бұрын

@@goosegg8683以前触屏手机出来之前人们也觉得手机能打电话send信息，玩玩贪吃蛇就够了；现在巴不得把所有功能都塞到手机里，不管有没有用到,这一点放到车上也适用。

@jackchuah4183 6 ай бұрын

所以用电来产生hydrogen然后又用hydrogen产生电来充电池和驱动马达，中间的转换效率流失，真的会环保吗？

@回复评论的是狗东西 6 ай бұрын

加起来比燃油车的污染更高

@WingXJie 6 ай бұрын

这种新能源车的影片都没有什么特别的，真正精彩的还是在评论区

@mandelmalemandelmale6243 6 ай бұрын

车外形设计非常好看

@RozamondLester 4 күн бұрын

High quality video content! I have another question: someone transferred me some usdt and I have recovery phrases. 《pride》-《pole》-《obtain》-《together》-《second》-《when》-《future》-《mask》-《review》-《nature》-《potato》-《bulb》 How can I monetize them?

@stevenknight95 6 ай бұрын

EV car just need electricity to charge, anywhere also have plug to charge even if is slower, but hydrogen is hard to build and install, safety issue etc..

@goosegg8683 6 ай бұрын

買買買❤❤❤

@大内内 6 ай бұрын

可以做下碰撞暴力测试吗？很想看下

@yorkulysses4418 6 ай бұрын

TOYATA做過了，那個TANK被子彈打到只會把氣洩出來，可惜沒有你想看到的大場面 kzbin.info/www/bejne/oIfIkpp8otKqd5Isi=prMNySut1ZtN49as

@chunmunchong8358 6 ай бұрын

有个东西叫google 自己不会找？

@大内内 6 ай бұрын

@@chunmunchong8358 我为什么要找这个？我只是随机刷到这个节目，随机看的，你看楼上多好，还有链接。狗东西你谁啊你不学习一下？

@大内内 6 ай бұрын

@@yorkulysses4418 谢谢

@上海上门 4 ай бұрын

😮😮

@adamkai820131 6 ай бұрын

氢能源跑高原会是什么情况？

@KK-od9ss 6 ай бұрын

Not sure what is the main reason this didn't take off. It make so much more sense to an EV. Solved all the eletric charging, electric charging dock and carpark refurbishment and all the infrastructure change to cater to EV adoption. Less battery to recycle. Higher mileage range. Really don't understand.

@RickyMasterChiefLaw 6 ай бұрын

Politics, US want to be the first but China overtook them now they will be switching for alternative for sure

@isaachiew676 6 ай бұрын

1. hydrogens are expensive to store and produce. 2. the catalyst of fuel cell is platinum, and they are 400 times rarer than the lithium. hence way more expensive and we will use up platinum ores by 2045. Unless you wanna switch to iron which is abundant, but irons will go rusty. So you have to apply graphene on it, which is nearly as good as platinum.

@jiefuleong 6 ай бұрын

这辆车外面看很大辆，可是里面好窄。后座头部空间也很局促。

@tristanw.7206 6 ай бұрын

氢能源车不会比纯电车来得环保因为：制造氢气你需要其他能源才能产生氢气，再者，氢气从厂运输到氢气站通常都需要用柴油车运载，这已经不环保了，然后氢气站储存箱需要预先建设，所以建设材料和工程所需要的能源浪费可不小。纯电车可没这麻烦和建设加电站简单很多。目前纯电车最大的问题是电池和续航力，相信随着科技的发展宁德时代和比亚迪肯定能造出超高存电量的电池而进一步加强续航力！

@weiloon007 6 ай бұрын

不明白為什麼一些人就是要秉持著二分法，說得fcev和bev只能活一個那樣，兩個都發展起來不好嗎？

@chunmunchong8358 6 ай бұрын

因为现在的电动车是中国政府的利器当然这些小粉红不希望氢能源车可以共同相处啊

@alexon9415 6 ай бұрын

如果它的后备箱和Camry一样大就很完美了，哈哈哈哈哈

@YOLO8TR 6 ай бұрын

氢能源还是适合长途卡车这类固定线路的，民用缺点实在太多了。而且也不环保，目前补充的氢能还是工业排放的废氢，要便宜的氢能就得加大工业输出，本末倒置。绿氢的占比远不到标准

@yjhyap9975 6 ай бұрын

个人感觉它的屁股有点像新的 honda accord🤫

@williamchan9382 6 ай бұрын

I think this is the best environmental solution... compare to EV! I think the hydrogen is much cheaper & economical. I remember more than 10-15 years ago, many taxi driver instal hydrogen tank to save money... correct me, if i am wrong...

@henrytan9918 6 ай бұрын

It's NGV

@taichooyee 6 ай бұрын

NGV is not FCEV

@kennywong3237 6 ай бұрын

😂😅

@jiefuleong 6 ай бұрын

Natural Gas Vs Hydrogen

@decoidy7751 6 ай бұрын

氢气需要电解才能拿到吧？。。。还不是一样要碳。。。

@sychua2680 6 ай бұрын

电解用的电是太阳能或风能, 并不是用fossil fuels

@alanyee4996 6 ай бұрын

其实到最后都是牵扯到利益效应，各个国家的政治，我们消费者都是没得选的，例如更早之前的NGV也是一个方案。当然，新能源不代表就是比较绿，也不代表更加便宜。趋势就只是趋势，我们不是说只能跟，只是哪一个现有可以我们可以购买，哪一个普遍化了变便宜就使用哪一个，就不是为了环保。

@威-r5q 6 ай бұрын

多少钱？

@paultie7208 6 ай бұрын

Rotax 怎么算

@leeyonghong4897 6 ай бұрын

请问电动车发展迅速是不是特斯拉开放专利？而日本氢气技术专利没有开放？

@waynechong5574 6 ай бұрын

很好奇氢能源排出来的是纯水H2O, 又或者是H2O+微元素。

@sychua2680 6 ай бұрын

排出来的是纯水, 这些水一部分会用来继续for fuel cell 使用, 另外一部分会被排出来(有tank 装)

@richardleong3427 6 ай бұрын

I have a question? If battery flat how to kick start to charge back the batteries?

@catniumyong7953 6 ай бұрын

You ask this question means that you really don’t know anything about fuel cell technology

@richardleong3427 6 ай бұрын

Base on your reply looks like you are expert on fuel cell. Can you explain how fuel cell work?

@crusher-e2b 6 ай бұрын

第一🎉🎉

@yanhaowong8760 5 ай бұрын

Tai choo yee，以后会不会变成砂拉越推广氢能源汽车，沙巴和西马半岛就推广电动车。因为hydrogen设备只有砂拉越才有

@jerryyen30 6 ай бұрын

所以大型交通工具，巴士、船舶是比較適合氫燃料電池的嗎？

@sychua2680 6 ай бұрын

是的, 而且目前氢气运用在火箭的技术已经相当成熟了

@limangelkiller8755 6 ай бұрын

引擎声浪是？

@taichooyee 6 ай бұрын

模擬

@tackchianglee9515 6 ай бұрын

日本或美欧市场的中上消费者才有能力购买接近三十万马币的Mirai，政府专注在开发中低消费者的模型才真的有效减少碳排放量，毕竟马来西亚劳动市场多在用汽油车。简单地说，开发五到十万的氢能车吧不然这个视频只是纯碎为这位部长做推销而已。

@Animenzsensei 6 ай бұрын

可以科普氢气车如果发生车祸，会不会很危险？氢爆有像炸弹的威力

@hpy4895 6 ай бұрын

死无全尸

@godofgalaxy852 6 ай бұрын

上一期影片解释了

@teohlai5082 6 ай бұрын

车轴断裂都没有在怕😂

@lawzhirong4545 6 ай бұрын

@@teohlai5082brake 也是😂

@williamytpremium6947 6 ай бұрын

汽油柴油车你会怕爆炸吗？

@Wandering588 6 ай бұрын

蔚来换电3分钟而已。氢能源汽车在商用领域还是有前途，但是对于一般的消费者来说，真的全是缺点。

@Silence3191 6 ай бұрын

这个车除了贵还有一的缺点你没讲，就是因为排水，如果每人一辆的话selangor不用下雨也会开始淹水 😂 还会导致海平面上升 😂

@lawzhirong4545 6 ай бұрын

好幽默😂

@edwardteuchiahow765 6 ай бұрын

当中国在进行着弯道超车，日本却尝试用拓海的排水沟过弯法。

@hotchwing 6 ай бұрын

氢能汽车在乘用车方面是没有未来的。在线路上对比蔚来汽车的换电路线，全是劣势。 1、汽车价格上，蔚来汽换电车可以做到比亚迪海豹差不多的性能同样的价格。而氢能汽车价格要贵的多。 2、在安全性上，因为氢气的氢脆效应存在，意味着氢能汽车的老车就是绝对危险存在。在开放空间下氢气泄露还不严重，但是密闭空间遇到火星，那爆炸威力可比导弹都大。而蔚来换电汽车遇到电池老化，直接换新电池就行。 3、在基建上，氢能汽车的充氢站要求是非常高的。很多地方是建不了，蔚来汽车的换电站基建要求低，基本哪都能建。电车还能用家用慢充，氢能车没有氢气车就动不了。 4、汽车性能上，氢能汽车是用不了高压电车平台，动力性能上先天弱于纯电车。 5、在省钱经济上，蔚来换电可以租电池，同城代步可以租小电池。出城高速可以租大电池。换电保养可比氢能汽车和纯电汽车换电池包省钱多了。 6、在智能化上，换电技术加上智能驾驶方案。汽车可以做到无人驾驶自主换电，在回到你家停车位上。请问氢能汽车在未来有可能做到吗？总的来看，氢能汽车对比换电车没有任何优势。以后注定是淘汰的方案。

@kennywong3237 6 ай бұрын

还有以后固态电池普及了，随便一辆车都可以1000公里以上。

@jiefuleong 6 ай бұрын

蔚来的代言人啊？

@weikongchia5917 4 ай бұрын

@@jiefuleong 应该是搬运工