Ford Capri, on oublie la chanson et on envoie le V6 !!!

De la vitrine du concessionnaire aux 24heures du Mans, la Capri va faire de Ford un des spécialistes du coupé sportif: la 2,8 injection est le chant du cygne de cette saga passionnante, nous venons d'en réveiller une pour ce nouvel épisode de Passion Auto Sport du Var!

[@patcox9641]

Vous faites toujours un travail formidable, quelle évasion !! Ce que j'aime c'est que vous prenez votre temps, vous êtes des véritables passionnés, on a du détails à revendre, des petites anecdotes croustillantes , on a l'impression d'être à vos côtés, quelle immersion. Merci de nous proposer de telles pépites. A bientôt, un fan de la première heure. P.s Je roule aussi en Ford mais en moitié de ce 6 Cylindres et pourtant c'est une petite sportive bien agréable qui développe plus que ce magnifique coupé, malheureusement trop récente pour passer dans votre émission, peut être dans 20 ans...

[@passionautosportduvar4882]

Merci Pat pour ton commentaire ♥️♥️

[@pierrepinson2906]

Cette FORD est d'une grande beauté. J'adore le long capot. J'en ai vu une des années 70 grise, il y a peux de temps. C'était surprenant, l'ayant vu enfant. A l'âge adulte, elle est vachement basse et son capot super long, c'est impressionnant. Revoir des voitures déjà rare dans mon enfance et les revoir dans les années 2020, ca nous fait repartir dans le passé, comme une Peugeot 204 sur un camion qui m'a fait bizarre. Dans mon village, on voit encore une 505 Peugeot grise. Elle est toujours aussi belle.

[@gromiko1350]

Modèle de rêve dans mon jeune temps, j'étais un fana de la marque. J'ai eu d'occasion, une Escort 1.3GT, une Capri 2.6RS, et une Granada 2.6L , automatique. Mon père avait une Taunus 1967 1.7L V4 , entre autre..

[@francoismartini187]

Un beau CV chez Ford, avec notamment la 2600rs qui était une rareté !

[@christophedelsanti8479]

Bravo 👏👏énormément de passion dans ce reportage 🤩 Ford , St Maxime et tout cette historique sportif avec un pilote légendaire et cinématographique musicale top top top 👌👍Merci Passion Auto sport du Var 🙏🙏🙏🙏

[@francoismartini187]

Christophe, c'est un vrai plaisir d'avoir de tels commentaires!

[@lollypop9580]

Merci pour ce beau reportage. 👍

[@passionautosportduvar4882]

Merciii 😘😘

[@damiendust8166]

Deux bons tontons flingueurs

[@strat0871]

J'ai eu 2 capri, une mk2 1.6 S de 1977, et une mk1 2000GT XLR V6 de 1971. J'ai adoré ces voitures, agréables et solides. Seul souci, les caoutchoucs de fixation de crémaillère qui se faisaient la malle.. A surveiller de près !

[@francoismartini187]

Les Anglais ont quelques solutions pour ce souci, ça venait souvent de jantes plus larges qu'à l'origine et des contraintes augmentées: les ferrures se déformaient à la longue et les silent blocks prenaient la fuite, les flectors de la colonne de direction avaient aussi quelques faiblesses! La mk1 2000 gtxlr m'avait beaucoup plu quand j'étais tout jeune permis, un de mes voisins en avait une blanche... Finalement j'ai eu plusieurs escort mk1 et la Capri mk3 viendra bien plus tard !

[@strat0871]

@@francoismartini187 J'avais des jantes d'origine et c'était pareil: le souci vient que ces pièces sont très exposées tout en bas juste derrière la jupe avant, et elles prennent l'eau, la poussière, etc.. et pourrissent rapidement. j'ai eu le problème sur la mk 1 et la mk2, c'était identique. (sauf 2.8i comme ici qui a la D.A.) Effectivement j'ai dû moi aussi changer le flector de direction sur la mk1. A la fin des années 80, cette pièce n'était plus dispo chez Ford. J'avais trouvé la ruse: 2 flectors de Renault 5, même entr'axe, mais de moitié épaisseur il en fallait donc 2. Plus de souci ensuite. ;)

[@francoismartini187]

@@strat0871 Excellent, le coup du flector avec les pièces de R5! Les anglais fournissent des ferrures en alu usinées qui maintiennent très bien la crémaillère sans utiliser de silent blocks, ça va aussi sur les escort et c'est une des solutions pour ce souci de caoutchoucs qui deviennent ramollo...

[@strat0871]

@@francoismartini187 Ah très bonne idée, c'est ce qu'il fallait faire.

[@polabrice]

Excellent travail. Format hors norme et bien monté. Bravo et merci

[@passionautosportduvar4882]

Merci beaucoup ☺️☺️☺️☺️☺️☺️

[@domgigi9467]

C'est toujours un plaisir de visionner tes vidéos ! 👍 Avec l'historique de la Ford, très bien narraté par François et l'histoire et faits divers de l'époque où la Ford est sortie avec Marie-Catherine. C'est un concept que j'adore beaucoup et de plus vous nous faites découvrir des cadres magnifiques. Mais la cerise sur le gâteau c'est de faire venir, un ancien pilote de course en tout genre. C'est génial 👍

[@passionautosportduvar4882]

Merci beaucoup Dom. Un plaisir de te lire

[@domgigi9467]

@@passionautosportduvar4882 👍

[@francoismartini187]

Salut DomGiGi! C'est vrai , y'avait une ambiance du diable avec nos paroissiens et ce reportage sur cette Capri est une belle réussite!

[@ludovicpion4725]

superbe auto !!! reportage au top !! bravo a tous !!)

[@francoismartini187]

Merci Ludovic, très bonne journée à toi!

[@ludovicpion4725]

@@francoismartini187 très bonne journée à toi aussi

[@mauricelegrand6924]

J ai eu également une Capri 2800i de 1982 boite 4,un avion! Vendu en 2005,je le regrette encore

[@meknachegeorges1003]

magnifique vidéo avec des gens sympas ,que du bonheur !!!!! merci .

[@passionautosportduvar4882]

Merci beaucoup 😊😊

[@flixflaxfloux664]

Bravo pour ces reportages passionnants au coeur de splendides paysages !!! Je conseille aux vrais passionnés de s'abonner, c'est du pur plaisir merci à vous tous !!!

[@francoismartini187]

Salut FlixFlaxFloux, je vois que l'équilibre qu'on essaye de garder à chaque fois te plaît, le cadre, l'auto et une bonne pincée de passion ! Merci pour ton p'tit mot...

[@florenceflavien3970]

la capri = super auto(vintage et youngtimer beaucoup de choix de moteurs) , et top vidéo👍

[@francoismartini187]

Florence Flavien merci pour ton p'tit mot, bienvenue à bord!

[@jnlc26]

J'en rêvais de cette Ford à l'époque 😁 Superbe vidéo et reportage au top 👌

[@dominiquegerome9357]

😍😍😍💯❤❤👍👍👍👍👍. J'adore le papy 😂🤣👍👍, faire un burn en sortant de la station service 🤘🤘✌✌. Merci l'équipe 😘😘

[@francoismartini187]

Y'avait comme qui dirait de l'ambiance, une réunion de fines lames et de traces de pneus !

[@minutepapillon5060]

Super cool de te revoir !!! Bravo Alain c'est touchant :)

[@OldAmericanroads]

Merci j'aurais appris un truc avec le dessin de la vitre arrière ! J'ai toujours aimé cette petite européenne ( j'ai failli dire petite anglaise ) !

[@francoismartini187]

Salut Old American roads, on essaye toujours d'avoir un éclairage différent de tout ce qu'on trouve chez nos confrères, souvent sur des détails qui méritent d'être mis en avant: mon ami Jeremy a bossé au service protos de Ford et il était aussi de l'équipe de camouflage ! Très bonne idée d'appliquer leur idée, le profil de la Capri leur doit beaucoup...

[@cesarplaton2229]

Pignard, une légende de la côte !

[@francoismartini187]

... et un sourire légendaire aussi !!!

[@jean-mariedavo6696]

cette capri me rappelle la mienne , ce n'étais pas une 2.8 mais une 1600 mk2 , j'adorais cette voiture que j'ai malheureusement plier dans les années 80 , en ce moment je roule en R16 TL de 72 , merci pour votre reportage

[@christophemaxilari7678]

C'est du lourd de chez lourd. Vous avez cette faculté à dénicher des véhicules de ouf? Mon père avait acheté une Capri 2 1600 Ghia neuve, quelle beauté. Bravo, les gars :-)

[@passionautosportduvar4882]

Hi hi merci tof

[@francoismartini187]

Salut Christophe, toi aussi t'as adoré ces Capri!

[@christophemaxilari7678]

@@francoismartini187 Oui François, la Capri 1 surtout :-)

[@brardregivbnfs3305]

Pour avoir été apprenti mécano puis magazinier ensuite dans une concession Ford à partir de1983 la Capri 2800 injection qu'elle beau souvenir 👍😀

[@passionautosportduvar4882]

Génial d'avoir ce genre de témoignage

[@francoismartini187]

brard regiv bn fs on a eu le même sentiment que toi, c'est une belle rareté !

[@douade]

Bonjour, vous méritez plus de vues !

[@passionautosportduvar4882]

Je trouve aussi hi hi Merci Denis

[@francoismartini187]

Par contre, nous on peut dire qu'on n'a jamais acheté ni vues ni abonnés, ce sont tous des vrais en chair et en os, pas des robots!

[@douade]

@@francoismartini187 Ben j'éspère bien !! Et vous n'avez aucuns pouces vers le bas, ça c'est bien !

[@francoismartini187]

@@douade Salut Denis Spiesser ! Aujourd'hui Samedi on en a deux, des pouces en bas! Comme toujours on ne sait pas pourquoi, un jaloux, un qui n'aime pas les Capri, le Golf ou Sainte Maxime, ou juste mal luné... Le saura-t-on un jour?

[@joeldemeter3686]

elle a un beau bruit !! au passage a l'avant elle me fait penssé a un alfa romeo gtv6 😊😊😊

[@bruce1135]

bonsoir mathieu bonsoir a tous !!

[@francoismartini187]

Salut Bruce et merci de nous suivre!

[@sylvaincardine7740]

Bonsoir à tous bonne vidéo comme d’hab’ à bientôt l’équipe

[@francoismartini187]

Salut Sylvain et merci de nous suivre !

[@pierreprudhomme311]

J'ai eu la 2l6 rs ça tournait bien !

[@78Dipar]

J'ai eu un copain que avait une Capri V6 dans les années 70, mais il s'est planté avec sur une route glissante, lui s'est retrouvé à l'hosto, et la voiture à la ferraille...

[@didiercontencin3822]

Excellente vidéo très bien documentée. Mais était-ce bien raisonnable de faire le kéké en agglomération avec une Capri qui a des pneus et du liquide de freins qui ont 20 ans d'âge et sans ceinture ?

[@jean-pierrebenozillo2870]

Ravi de voir Michel, il est resté modeste, bon c'est beau une 2.8 ...mais c'est pas une RS (j'ai une première main de 72)

[@francoismartini187]

Salut Jean-Pierre Benozillo, Michel était un invité génial avec une bonne humeur de tous les instants! Pour la 2600rs, une belle très belle et orange s'est manifestée du côté de Bandol mais de quelle région es-tu? Un duo de 2600rs serait incroyable... et on rappelle Michel pour les plans roulants !

[@jean-pierrebenozillo2870]

@@francoismartini187 Avez vous reçu ma réponse ....je ne la vois pas ici ....

[@bobcomment8589]

Ca serait sympa de faire un reportage sur cette voiture.

[@madjidhamdini8114]

Il est chouette ton tee shirt ! il aurait était encore mieux avec les motifs en bleu ^^ Désormais je travaille et souvent en déplacement , dur dur de vous suivre a jours le jour , ç'a tient toujours pour les vidéos des trésors auto que je t'ai promis ^^ A bientôt et bonne continuation , putain le cadre magnifique de cette vidéo ! Le soleil rien de tel que le soleil et le ciel bleu (BLEU) ! PS : Dans top gear UK ils ne jurent que par la CAPRI 3.0 "essex" lol Perso j'aurais aimé avoir la rarissime 2.8 TURBO ^^ Que dire de la CAPRI "ZAKSPEED" ? 1.4 turbo avec plusieurs caravanes remplis de chevaux sous le capot ....

[@karagti]

Je suis précisément en Suisse, comme le controle technique existe depuis des dizaines d'années on peut y trouver des autos saines. Pour moi, une Capri c'est au moins le 2.3, une Taunus 2.0, Espagne et Portugal ils se contentaient souvent de petites cylindrées qui n' ont rien a faire sur des voitures aussi volumineuses, il y eut meme des Granada avec le V 4 1.7, juste ridicule pour déplacer une telle caisse dans les alpes suisses. La Capri était souvent affublée en France du terme peu enviable de voiture de garçon-coiffeur eu égard a certains modèles animés par un rachitique moteur de 1300 cc.

[@francoismartini187]

Ce qui est drôle, c'est qu'en Espagne il s'est vendu un bon paquet de 2.8 injection et majoritairement rouges, introuvables en France, à chaque pays ses préférences! Pour ce qui est de la corrosion, je t'avoue avoir bien au chaud deux escort mk1 (rs1600 et mexico) qui viennent d'Italie et d'Espagne, l'absence de corrosion est frappante par rapport aux autres provenances plus "montagneuses", tout comme les autos Finlandaises car ils ne salent pas les routes! Le contrôle technique veille, tu as raison mais à l'export on a souvent récupéré en France des autos en délicatesse avec le contrôle suisse telles les Clio Swiss Champion (william's chez nous) qui rouillaient à qui mieux mieux, les berceaux perforés et ailes arrières en poudre montraient bien que certains climats sont quand peu favorables aux autos peu entretenues. Tout est affaire de soin et d'entretien!

[@MBJanus]

Je n'ai rien contre les rappels cinématographiques et tout contre Mickaël Jackson, mais j'aurais préféré qu'on s'en tienne à la 2600 RS. Nous avions à l'époque une GTI 1800 neuve, mais cette Capri faisait rêver aussi. Quand j'entends qu'à la sortie de la station service celle-ci a ciré sur 20 mètres .. 🙂🙂

[@francoismartini187]

Salut MB Janus, la 2600rs fera l'objet d'un opus qui lui sera réservé, un peu de patience! Le plus drôle c'est que si nous avions présenté la 2600rs, nous aurions la même remarque de la part des amateurs de youngtimers qui auraient préféré les versions plus récentes, chaque époque a ses aficionados... Pour l'actu développée dans nos vidéo, c'est un point précis sur l'époque de sortie du modèle que nous présentons et ça permet de situer le contexte du moment; cette nouvelle rubrique emporte majoritairement l'adhésion de nos abonnés, ce retour en arrière réveille de nombreux souvenirs pas tous d'automobiles...Bonne journée à toi et merci de nous suivre!

[@MBJanus]

@@francoismartini187 Après on voudra la Sierra Cosworth..

[@francoismartini187]

@@MBJanus à priori on en a une sous le coude, j'aimerais à ce sujet recevoir de nouveau Michel Pignard qui a quand même été un des plus rapides en Sierra Cosworth avec sa rs500: tout ça devrait s'organiser, on va y arriver d'ici quelques temps!

[@bobcomment8589]

Joli reportage avec 2 anciens très sympathiques! Par contre, je trouve que la partie historique s'écarte de plus en plus du sujet automobile. Incruster dans la vidéo des photos des différentes versions de l'auto en échange, pourrait être intéressant. Apparemment, il y aurait une Capri RS dans le Var... Personnellement, je préférais les premières versions qui avaient des petits pare chocs et une autre ligne de caisse. A très vite pour le prochain reportage!

[@francoismartini187]

Il y aura un reportage avec la 2600rs et une surprise avec encore une fois la présence d'un des acteurs de l'époque, un peu de patience ! Pour la version, la 1 et la 3 ont toutes deux des atouts différents mais la mk1 était plus fine, c'est vrai que les petits demi pare-chocs (qui dérivaient de ceux des des cortina lotus, Mexico et premiers breaks Escort!) et les couleurs choisies sentaient fort la compétition! Tout ça fera l'objet d'un autre reportage et une seconde rs2600 s'est manifestée depuis, c'est une excellente nouvelle...

[@bobcomment8589]

@@francoismartini187 Génial cette nouvelle François ! La chaîne mériterait plus de visites comme avant, j'espère que ça va redécoller !

[@francoismartini187]

@@bobcomment8589 On réunit déjà un vrai paquet de passionnés et c'est génial, des vrais amateurs d'auto comme on les aime! Les commentaires montrent bien le niveau de nos visiteurs, alors que ceux qui font 100 fois plus de vues n'ont pas ce plaisir: ici c'est cool, presque entre amis...

[@karagti]

La williams je connais car j'en ai acheté une en 2000 avec 32000 km chez Emil Frey le plus grand distributeur de suisse. Ces salauds l'avaient placé de coté contre un mur, il est vrai qu'elle était rutilante ! Quelques jours après l'achat je constate de petites cloques siur une arche de roue arrière que je n'avais pas décelées lors de mon examen ! Par chance elle était encore sous garantie constructeur et l' on m'a remplacé l'aile arrière, de mémoire il faut la découper carrément et tout repeindre ! Peu après je constate que l' éclairage de plaque ne fonctionne plus, probablement que lors des travaux les fils ont été coupés et pas réparés. je décide de la revendre car a la conduite je ne retrouve pas les sensations des mes précédentes Golf Gti MK 1, le moteur n'est pas enthousiasmant. je la revends très facilement, déçu par son moteur mais quelle intérieur sublime, justement une Swiss champion, et ce n'est pas du au salage des routes mais bien a la piètre qualité des traitements anti-corrosion que recevait les Clio de cette époque !

[@ludovic9477]

👍🏻

[@34500dauphin]

12:05 c'est normal qu'il y ait une sacré reserve de lave glace car cette Capri est equipéé de lave phares; chaque diffuseur a 2 grosses buses Haut pression, d'ou consommation si on abuse; normalement c'est couplé avec le lave glace pare brise

[@francoismartini187]

34500 Dauphin tu as raison et on site bien les lave phares dans les options du catalogue de l'époque qui proposait aussi un autobloquant ZF, qui sera de série sur les toutes dernières ...

[@shinobi6211]

Mon père en avait une comme celle ci noir avec toit blanc je ne l'ai malheureusement pas connu mais mon père comme ma mère m'en parler souvent .

[@francoismartini187]

La Capri a laissé de bon souvenirs à ses propriétaires, ça ressort de nombre de commentaires!

[@shinobi6211]

Oui c'est vrai ça devait être une bonne auto

[@pv2602]

Acheté en 1984 mais elle a les nouvelles plaques d'immatriculation ?

[@passionautosportduvar4882]

Changement de département à l'époque et donc changement de carte grise et donc changement nouvelle plaques

[@didierpoudret4659]

belle auto dommage que l on en croise plus j adore sa ligne .

[@francoismartini187]

Nous étions très heureux quand cette Capri nous a été proposée pour ce reportage, c'est une vraie rareté! Et finalement, les regards quand elle apparaît dans le circulation et les réactions à cette vidéo nous rassurent, la Capri plaît encore beaucoup!

[@jimimfabarbz]

LA GRAND TORINO EUROPEENE

[@francoismartini187]

Ou la petite Mustang, Ford voulait un coupé qui réponde aux attentes européennes!

[@jimimfabarbz]

@@francoismartini187 YES

[@georgesseguy3772]

Ha ben oui le 2,3

[@rythieriksworteip2451]

Si je ne me trompe pas les ailes avants étaient soudées sur la caisse et non boulonnées...bonjour en cas de carton...🤔🤪

[@francoismartini187]

C'est une bonne question, je t'avoue que je sèche sur la réponse! Dans tous les cas; avec un forêt à dépointer c'est assez aisé à mettre en oeuvre mais tu as raison, le "plus" en rigidité que la soudure apportait pouvait donner des soucis aux carrossiers...

[@madjidhamdini8114]

1:49 j'ai la berlue ou on dirait l'acteur James Remar (le papa de Dexter dans la série) , ils se ressemblent non ?

[@passionautosportduvar4882]

Mdrrr

[@karagti]

Quelle beauté cette Capri ! Epoque ou Ford dessinait de très belles autos: Granada, escort rs 2000, taunus , la fiesta mk 1, la ligne est meme plus belle que celle de l' alfa gtv 2.5, mécaniquement un peu moins noble. Dommage pour le volant, cette auto mériterait un sérieux rafrachissement.

[@francoismartini187]

Salut Koko Lapin, c'est le charme de ces découvertes qui arrivent sans prévenir, elles sont endormies à l'abri et reprennent la lumière sous notre objectif! Nul doute que cette Capri est en de bonnes mains et reprendra raisonnablement du service, je ne suis pas inquiet sur ce point... Pour le tutt-tutt du volant, l'anecdote est amusante de ne pas avoir trouvé celui aux armes de Ford qui soit au bon diamètre mais dans le passé on a été nombreux à conserver nos volants "accessoires" avant l'arrivée des Airbags, par chance j'ai toujours trouvé le bon obturateur car je mettais celui à la marque du volant, ça simplifiait les recherches.

[@karagti]

@@francoismartini187 J'aime beaucoup les Ford de cette époque, ayant appris a conduire avec la Taunus 2.0 XL de 75 de mon père, toit vinyl et retour coffre arrière noir, en bleu gris métal quelle classe avait cette auto ! Les ford avant 1976 arboraient sur leurs flancs avant la cylindrée du moteur en relief un détail completement disparu aujourd' hui. N'ayant pas de garage j'ai acheté pour la première fois de ma vie une Ford l'an passé, une future youngtimer, une Fiesta ST 150 en parfait état d' origine avec moins de 90000 km qui me sert au quotidien. Son moteur deux litres est si souple que finalement on l' utilise un peu comme un diesel tant il est docile et doux a bas régimes. Chassis encore au top son défaut est son poids conséquent qui ne parvient pas a donner les sensations de conduite de vraies Gti des années 80 qui pesaient près de 300 kg de moins !

[@francoismartini187]

@@karagti La Taunus, un coup de crayon très sympa et une mécanique increvable sans l'image de coupé sportif de la Capri... Badgée Cortina en Angleterre, elle fait le plaisir de nombreux fans qui les restaurent comme d'ailleurs de nombreuses ford des seventies: je t'encourage à lire un numéro de Classic Ford, facile à commander sur le site de Kelsey Publishing (kelsey media) et ça vaut une poignée de figues rendu à la maison, tu vas mesurer l'engouement des Anglais pour les Ford de ces années, le travail qu'ils fournissent en restauration est génial et les marchands de pièce proposent quasiment tout, c'est l'Angleterre!!! Tu m'en diras des nouvelles, et si t'es fan de Mini anciennes chez Kelsey y'a aussi une revue dessus, ces mecs sont fous quand tu vois tout ce qui existe en pièces performance...

[@karagti]

@@francoismartini187 Une Taunus 2.3 S deux portes doit etre bien sympa, 114 cv, a peine plus d' une tonne, dans le neuf, il ne reste que la Mini Cooper S et la polo gti hélas en 4 portes, je pense acheter l' une de ces deux autos, bientot plus que des 3 pattes 1000cc. quelle désastre !

[@karagti]

@@francoismartini187 deux belles Taunus 2,3 en vente sur autoscout.ch, ah si j'avais la place !

[@claudius5979]

Mon erreur en 79 a été d'opter pour une Manta 20E plutôt qu'une Capri 2L ...

[@francoismartini187]

Je te comprends mais la Manta était aussi joueuse !

[@marcelmussard5822]

On dirait les jantes de l' XR2 .

[@francoismartini187]

C'est de famille, les Pepper Pot étaient les roues des ford sportives avant les bâtons qu'on trouvera sur la rs1600i et même la rs200 !

[@Architectes-ed4cz]

salut papy

[@francoismartini187]

Papy a lu le message, il me l'a dit !

[@gege66100]

et la turbo

[@francoismartini187]

Il a fallu choisir, on a zappé tant de petites séries et pourtant on est à plus de 38 minutes de reportage! Les JPS, Brooklands, Turbo May, Crayford et tant de modèles rares ont émaillé le parcours de la Capri que j'ai préféré évoquer la Spa Special, tellement méconnue!

[@bchkta9292]

Ce sont les jantes de la xr2.

[@francoismartini187]

Salut Keit, ce sont bien les roues d'origine de la Capri 2.8i , les roues de la Fiesta n'avaient pas le même E.T mais bénéficiaient du même dessin qui avait permis aux Anglais de les surnommer les "pepper pots", les moulins à poivre !

[@bchkta9292]

@@francoismartini187 Hello François. Merci pour l'info 👍.

[@laurentseuron1702]

30000 km au volant de la même capri en 88 89 achetée 250 $

[@francoismartini187]

C'est dans les vieux pots pas chers qu'on fait les meilleures soupes !

[@olivierfranceschi252]

Et la ceinture Michel?

[@francoismartini187]

Ne t'inquiète pas Olivier, c'était un domaine privé pour simplifier nos prises de vue et éviter le trafic routier estival...

[@alfaomega126]

Question conne pourquoi elle a le format immatriculation nouveau ? Car si il la acheter acheter 1984 et même propriétaire elle devrait avoir l'ancien format ? 🤔

[@passionautosportduvar4882]

Changement de département je pense

[@francoismartini187]

Effectivement, Mathieu a raison! La voiture a quitté l'Est de la France pour Sainte Maxime, d'où ré-immatriculation...

[@alfaomega126]

C'est pas obligatoire changement de format immat en cas de d'emménagement non ?

[@francoismartini187]

@@alfaomega126 , c'est bien ce qui s'est passé lors de l'emménagement dans le Var de son propriétaire, elle a quitté ses anciennes plaques !

[@mariocregheur9118]

Je ne sais pas à qui appartient cette Capri et à la vue de cette vidéo il est évident que la suspension de la voiture est complètement détruite. Ce n'est vraiment pas la façon que cette voiture se comporte sur la route. Je suggère à cette personne de refaire toute la suspension de sa voiture.

[@ow51]

Salut c'est quoi 'idée de remontrer l'accident de Villeneuve ?,, nul de chez nul

[@francoismartini187]

Ce ne sont que les images du journal télévisé de l'époque, elles sont évidemment dérangeantes comme les images de l'accident de Jo Siffert, de François Cevert, de Jochen Rindt, et plus proches de nous les images de la Simtek de Roland Ratzenberger ou la rupture de la colonne de direction d'Ayrton Senna en direct, elles ont bien été diffusées aux heures de grande écoute sans qu'il n'y ait une autre connotation que la disparition de grands champions. Faut-il pour autant les interdire de diffusion, je ne sais pas mais ces documents interpellent évidemment sur l'absence de sécurité de ces périodes en F1. Personnellement , la conclusion que je tire de tout ça est qu'on n'a que trop tardé à sécuriser ces F1 et que ces images y sont peut-être pour quelque chose, c'est le moins qu'on puisse exiger... Merci Olivier pour ta question, il sera difficile de satisfaire tout le monde mais c'est ma position...

[@philippeschrive2734]

@@francoismartini187 Bonsoir François , je pense que tu as raison, on ne peut satisfaire tout le monde ... C'est juste un clin d'œil . C 'est vrai beaucoup de grands pilotes on perdu la vie sur des circuits mais c'étaient leurs jobs ... Et je pense qu'ils prenaient plus de risques qu'aujourd'hui , l'automobile et la course ont bien changée en quarante ans ... En tous les cas tu connais encore mieux l'automobile que moi car certains je ne les ai pas connu . A part Cevert Villeneuve Senna , des pilotes hors paire , des types qui prenaient beaucoup plus de risques qu'aujourd'hui... A vrai dire j'ai arrêté après Vettel ... Je sais qui est Hamilton mais plus de grand prix rediffusée à la télévision ... Donc aujourd'hui je deviens un néophyte sur le sujet. Une question pour toi : pour moi les quatre pilotes les plus doués Villeneuve, Senna, Prost et Schumacher . J'aimerais juste savoir ton avis . Bonne soirée à toi Cordialement Philippe

[@francoismartini187]

@@philippeschrive2734 Salut Philippe, je vais te rassurer... J'ai arrêté de suivre avant Vettel, je ne regarde plus les grands prix depuis des lustres ! Les grands prix moto sont souvent extraordinaires en termes de pilotage et de spectacle alors que la F1 est devenu insipide et stratégique, je n'irai pas aller jusqu'à dire téléguidée mais avec les coms stands-pilote et la télémétrie, on peut se poser la question! Pour les pilotes, j'ajouterais ceux de la génération précédente, Fangio, Jim Clark, Jackie Stewart et les polyvalents surdoués, Jacky Ickx qui commença en trial moto, John Surtees et Mike Hailwood aussi pour les succès en moto avant l'auto, je pense aussi à James Hunt le champion des fêtards et champion du monde de F1, d'ailleurs copain comme cochon avec Barry Sheene, champion comme lui de la bringue et champion du monde moto, comme tu le vois je penche du côté des atypiques! Il y a 15 jours j'ai salué Jean Pierre Jarier à table au grand prix de France de F1 Historique, là encore un grand monsieur en sport protos et en F1 qui n'a peut-être pas eu la carrière qu'il méritait, mais avec des "si"... Dans tous les cas, merci de nous suivre sur Passion Auto Sport du Var !