Ford F150, un échec dans cette vidéo😡Donc on remplace l'allumage✅

[@arnaud3485]

FoMoCo = Ford motor company . Les pièces démontées sont donc des pièces originales produits par Ford .

[@Decizerihan200]

Exact

[@eltondacostaedc]

Tout à fait! Et ce n’est pas exclusivement américain. Si tu achètes une Fiesta en France, par exemple, énormément de pièces son badges FOMOCO (Amortisseurs, étriers, filtres, etc…)

[@davida7452]

Même les pièce de tracteur Ford des années 60 -70 sont badgees FoMoCo

[@fabricecollet1899]

Exact et le seul moyen de s'en procurer est de se rendre dans une concession Ford, mais le tarif pique pas mal ! Mais cela dit c'est de la qualité, j'ai pu comparer mon condenseur de clim FoMoCo avec un autre d'oscaro, et bien c'est le jour et la nuit (le prix également)

[@G-AlSo]

@@eltondacostaedc même un bloc moteur PSA de 2011 c'est du FoMoCo🤣

[@JOE-nk6lf]

avec un compressiomètre il n'est pas obligatoire d'utiliser des embouts filetés, c'est plus pratique certes, certains sont fournis avec des embouts en caoutchouc appliqués fortement ça marche également

[@Raoul_Volfoni]

Surtout sur une essence. Il faut appuyer bien fort déjà. Un diesel c'est plus dur.

[@basnary]

J'ai pas compris non plus surtout qu'il les avait dans les mains Peut être trop court en profondeur

[@jeanlouisbinchet4797]

Bonjour, superbe vidéo de mécanique sur ce monstre de FORD F150, je pense que comme c'est un véhicule fabriqué au USA ce n 'est pas un pas métrique, c'est un pas américain de derrière les fagots, donc il faut un raccord avec un pas américain ...

[@jonathanmouton5979]

Bonjour Evan, super tes vidéos sur ton F150; moi qui est mécano c'est sympas de voir une mécanique pas très rependu en France. J'ai vu la vidéo d'AKRAM qui parler de toi pour son Cayenne turbo et c'est vraiment cool de lui donner un coup de main, en espérant que sa soit pas trop grave et que tu va pouvoir lui diagnostiquer son problème tout en nous faisant une vidéo si possible. Et on t'a souvent posé la question à quand une vidéo avec d'autre KZbinur? Bah voila!

[@triton4541]

Bonjour et merci Evan, Vous montez sur un tabouret pour remplacer des bobinages et moi je monte sur l'escabeau pour ramasser des prunes. Puisque les prunes sont mûres en Basse-Normandie. 🌄Cordialement.🌅

[@letrack3027]

Salut, Oublie pas qu'en achetant une voiture américaine tu achètes aussi le système de mesure en pouce. Chez eux la norme de filetage est UN. - UNC : filetage au pas standard USA, équivalent au Métrique chez nous - UNF : filetage au pas fins USA, équivalent au métrique fin chez nous. Si tu veux plus d'explication n'hésite pas 😉 J'aime bien ce que tu fais !

[@bougie2k]

désolé c les même type de bougie depuis bien longtemps . métrique

[@julioisleglace74]

Un bar Evan. UN BAR. Pas une barre

[@benjaminperignon8688]

bien belle video comme toujours , apres niveau compression moteur vu que l'acces est facile je les prends avec une autre personne quand je n'ai pas le bon adaptateur et du coup j'utilise les tube avec les caoutchouc noir au bout , une personne appuis le compressiometre et avec le tube sur l'entree de la bougie pendant que je fais tourner le demarreur et les valeurs sont fiables

[@gullfaxi9247]

Merci Evan pour cette vidéo! Sympa ce petit changement de bougies et bobines! C'est cool pour l'état des bougies d'origine qui étaient usées mais pas abîmés au niveau de la céramique! Dommage pour les compressions mais bon c'est pas grave Evan🙂😉! Ça va lui faire du bien ces nouvelles bougies! Excellente soirée et à vendredi en live!

[@tt6518]

Salut, Ton scanner il a peut être l option " cylinder balance testing" . A vérifier. Ça peut te donner une idée sur les performances de chaque cylindres,il aurait fallu le faire avant et après le e changement des bougies. Ça te donne pas les valeurs de compression mais c'est intéressant a faire. Un test de compression sans démontage des bougies est pas mal a faire avec un oscilo et une pince ampèremétrique, faut avoir les outils et ils sont coûteux. A+

[@michel-tf2si]

Slalut, tu peux aussi faire un embout en récupérant la partie filetée d'une des bougies et la braser sur un mamelon adaptable à ton kit d'outil de prise de pression...

[@josemanuelduarte]

Salut Evan très belle vidéo sur les changements des bougies dommage que t'avais pas le bon embout pour la compression, c'est un embout américain merci pour les explications

[@amero2407]

Bonjour Evan, j'ai vraiment adoré cette vidéo et ce n'est que partie remise pour la mesure des taux de compression. Par contre; je viens de remplacer les bougies de mon auto par des bougies de la marque "BOSCH" il font mention de de pas graisser les filets ... (moteur essence)

[@philipped8720]

ca fausse le couple de serrage

[@Raoul_Volfoni]

Oui, mais là on ne serre pas au couple, mais à l'angle : on arrive au contact sans forcer, puis on serre d' 1/4 de tour sans tenir compte du couple. Donc ça fonctionne dans ce cas, à condition d'avoir des filets propres afin d'arriver au contact sans forcer,.

[@daywalkerbe]

@@Raoul_Volfoni la je suis entièrement d'accord mais il faut bien le préciser

[@julienh4283]

TEST de compression à CHAUD et c'est comme ça pour tout les moteurs,car les pièces se dilates et récupéres le jeu fonctionnel,on peut le faire à froid si il y a vraiment un ressenti de probléme sur un cylindre(soupape tordu,segmentation hs,ou autre probléme engendrant un manque flagrant de compression) Et pour le bon embout pour le tuyau du compressiométre tu récupére sur une des bougies la partie fileté en éclatant la céramique et petite brasure ou filetage en fonction de l’habileté et çà se monte sans probléme! Quand même perdu pour pas grand chose! Couinement du capot 🔊,un peu de lubrifiant pour éviter ça!

[@Coka31]

A chaud évidemment...

[@fabricecollet1899]

Maintenant que tu le dis ça me paraît logique de récupérer une vieille bougie pour se fabriquer un adaptateur, mais figure toi que j'ai eu le même souci l'été dernier et ça ne m'a même pas traversé l'esprit. Merci à toi 👍🏻

[@xavierdilorenzo9279]

Bonjour à tous Bravo ,Ewan pour les vidéos Toujours au top ,je vois que tu as bien récupéré pour ta main..super Tu vas en décoller du goudron,avec ton F150 🙂👍

[@christoulemoule2935]

Bonjour EVAN . Vidéo intéressante . Dommage que tu n'es pas pu vérifier le taux de compression mais c'est une partie remise . Au niveau de l'angle de serrage des bougies , j'ai appris sur le site NGK que l'angle est différent pour des bougies munies d'un joint plat par rapport aux bougies à bord conique . Voilà c'était juste pour info . A+

[@gonzagueberube2914]

Se serait bien montrer comment changer les baljoint de la table du bas et celle du haut et tyroden de conduite D'une cadillac SRX 3.6 2008. Vous expliquez très bien et vous êtes très munitieux

[@ju29golf]

C'est fou sa, eu n'ont plus font pas comme les autres pour le test de compressions ! Super aussi tu va peut être aidé Akram avec son cayenne turbo 👍

[@patrickbesnart6440]

Petite suggestion… un nouveau bocal pour le vase d’expansion bien translucide avec un beau liquide de refroidissement fluo dedans serait du plus bel effet non 👍🏻? Les aléas d’un bloc fonte vraisemblablement…

[@jeandanev]

"J'ai vu une grosse bête" 😂 la sonorité du moteur est dingue ❤

[@mathieucoiffard1463]

Encore un bon moment et oui je pense après sa reste mon avis mais oui pour la compression sa doit être une mesure impérial mais après c est juste vexant 😉

[@dariusmps300]

FoMoCo n’est pas une marque mais l’abréviation de Ford Motor Compagnie. On retrouve donc ce sigle sur la plupart des pièces OEM dans une Ford et dans des Mazda de l’époque aussi😉 D’ailleurs j’ai eu le même problème d’adaptateur pour la prise de compression sur une mazda 2 de 2004 avec un moteur de conception ford.

[@GLB-]

Tu m’as appris quelque chose merci

[@LorenZozO]

J'allais le dire ! 😅

[@dariusmps300]

@@GLB- d’ailleurs j’ai eu le même problème que toi pour la prise de compression sur ma Mazda 2 avec un moteur de conception Ford. Les bougies ont un pas de vis assez particulier.

[@wspacido1205]

J'allais le dire pour la FoMoCo 😁

[@godmangodman8670]

bonne vidéo glb comme d'habitude

[@mahdicharfa3703]

Evan la pression c'est comme le poisson : On dit UN bar pas une barre mon lapin. 😉😅

[@yoyodu5296]

salut Evan si tu est pour le garder tu devrais te faire un système de pont avec des roulettes que tu mettrais a cheval aux dessus de ton moteur et tu pourrai travailler allonger super video comme toujours

[@yannickd.6085]

Bonjour, si je me trompe pas FOMOCO est vendu en France sous Ford motorcraft. C'est un des équipementier de Ford. J'ai changer des bougie sur une fiesta Europe équipée de bougies fomoco.

[@robertsalanon2909]

Bonne vidéo et toujours instructive ...Merci Evan ...A+

[@heimoana33480]

Pour les bobines qui étaient montées dessus, fomoco c'est de la bobine origine constructeur (FOrd MOtor COmpany) 🙂

[@lavelingeb9946]

Cc super dit question à quand des vidange et teste avec engen. Flush avec un carter avant âpre merci

[@mohamedabdelouhabi2819]

Salut GLB , super vidéo, j'avais une question à te poser l assurance ça coûte combien sur un véhicule comment le Ford F150? 😉👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@romainthouvenot2414]

Salut Evan, super vidéo comme toujours 👍🏻 dommage pour le test de compression mais bon je te souhaite que ça soit partie remise 🤞🏻🤞🏻

[@lilou.c9275]

J’adore quand un plan fonctionne sans accr……presque sans accroc 🧐..cela me rassure ça arrive pas que pour moi😂😂😂😂 super vidéo merci

[@luc3939]

Pour une référence de conso, le mien fait du 13.9 MPG, càd environ 17 litres au 100 kms avec un prépa à 450 ch (testé au banc). Je roule avec du E87, qui est le standard au US. Pour info, le manuel constructeur donne 100 000 Miles (160000 km) pour le changement de bougies (couple de serrage 14 Nm) et 120 000 Miles (193000 km) pour le changement des bobines (couple de serrage 6 Nm).

[@tt6518]

Salut, Tu pourrais me dire c est quoi ta préparation stp , je suis à regarder aussi Merci Tigo

[@luc3939]

@@tt6518 C’est un F150 de 2013. Je le possède depuis un peu plus de 5 ans et le l’ai acheté avec 50000 Miles. Le moteur est le 5.0l (302 CI - Coyote Génération 1). Il faisait 367 HP / 515 Nm de couple lorsque je l’ai acheté (test banc de puissance), sans modif. Il a maintenant un peu plus de 110 000 Miles (177000 kms). Aucun problème dessus, mais des entretiens TRES rigoureux. La prépa : Pour améliorer le temps de réponse à l’accélération, un ‘pedal commander’. Ça n’ajoute aucune puissance, mais le temps de réponse du boitier papillon est impressionnante. Ensuite, dans l’ordre : Un échappement ‘Roush’ complet, un filtre à air ‘Roush’, boitier papillon ‘performance’ avec entretoise (spacer) et enfin une reprogrammation faites par un professionnel. Résultats : 452 HP / 623 Nm

[@tt6518]

@@luc3939 salut, Super tes infos, tu as gagné presque 100 CV et beaucoup de couple sans changer les injecteurs,juste une programmation,une ligne et quelques accessoires. J aimerais bien avoir l adresse de ton préparateur stp. J attends ton retour , tes chiffres sont bien sortis d un dyno, correct. Tit

[@theshuff]

tu mesures le diamètre du filetage et tu parles ensuite du "pas"... ce sont deux choses bien différente, le pas se mesure de filet a filet !

[@jean-pierrevouriot4162]

Slt evan et tout le monde dommage pour les compressions ça aurait été intéressant intéressant aussi de voir si ton nouveau kit compressiometre fera le job belle vidéo et merci à Marion pour ces belle images 👍✌👏😜

[@alexdc2005]

Bonjour Ewan Pour ta connaissance FoMoCo veut tout simplement dire ford Motor Company Pieces Ford

[@philippemoulin7845]

Moi, ça me rassure. Les joies de la mécanique. Rien n'est jamais facile pour un pro ou semi pro. L'occasion d'une autre vidéo. Alors, ça me va. Bon courage.

[@ericguillet-vallat3071]

Merci pour cette vidéo très pédagogique . Peut être faudra t il s'équiper d'une clé à cliquet avec un manche télescopique pour moins peiner pour desserrer les bougies 😉

[@benoitmazzon8656]

Bjr Evan, quelle rallonge as-tu utilisé pour les bougies (surtout celles au fond) car le puit est profond.

[@gabfr555]

Salut super vidéo mais juste pour te prévenir que sur ses moteurs là tu as 16 bougies à remplacer les huit autres sont plus basse au niveau du cylindre voilà

[@jonathan56650]

Salut GLB Hate voir la rencontre avec Akram. Force a toi

[@meca4l837]

Salut Evan, tu aurais pu utiliser le système avec l’embout et le caoutchouc au bout en appuyant bien pendant que l’autre est au démarreur, je fais toujours comme ça et ça marche toujours très bien 😉 Salut

[@GLB-]

Les embouts étaient trop petit pour le puit de bougie

[@meca4l837]

@@GLB- Je n’avais pas pensé à ce problème 😅

[@haouarimonjo9551]

Super vidéo merci Evan 😵💯🙏🙏🙏🙏

[@RedOakSetter]

Salut ! Merci pour tes vidéos ;) que penses tu d'une reprogrammation éthanol sur un f-150 V8 de 1992 ? Merci !

[@dangdong3832]

Le graissage des filets de bougies peu fausser la valeur de serrage à atteindre pour un serrage au couple Pour un serrage angulaire ras

[@MrOliv1978]

Bah non ça améliore la serrage donc le serrage est plus vrai car réduit les frottements donc on a le vrai serrage voulu.

[@samueltritz4716]

Faut jamais graisse un filetage sauf si c'est demande ( vis de culasse par exemple) effectivement si tu doit mettre un couple de 30n.m sans graisse mais que tu mes de la graisse ton couple sera totalement faux . Tu aura peut être mis 50n.m

[@Raoul_Volfoni]

Très bien expliqué

[@mateoherzet9393]

Evan encore plus déçu que nous pour le test de compression je crois 😂😂

[@godmangodman8670]

bonne vidéo glb comme d'habitude

[@steevecomtesse566]

salut Evan pour le test compression la pipette avec le kit peut être utilisé dans le puits normalement ? ou fabrication maison avec une vieille bougie possible éventuellement 🤔. aujourd'hui c'est la journée du chat noir même si la vidéo n'est pas d'aujourd'hui pas de bol l'ami 😁

[@arnaudroubinet6456]

Bonjour, c'est à cause du système métrique... Comme pour les clés a cliquet, ou plate etc...

[@Raoul_Volfoni]

Des bougies usés vont aussi faire monter la tension de claquage de l'étincelle et cette surtension peut griller les bobines crayon. Et ça coûte beaucoup plus cher. Donc il vaut mieux anticiper un peu les bougies et jamais laisser trainer

[@sylvainflecheux1814]

Problème de mise au point, un peu plus sur les dernières vidéos Pour le reste c’est parfait

[@dominiquelecoz2580]

Attention Ewan, tu confonds les millimètres et les dixièmes de millimètres 😉

[@spyneeffect6812]

Autant je suis d'accord sur la bougie pour économiser un peu d'essence mais beaucoup moins sur l'apport du changement de la bobine surtout à ce kilométrage. Mais comme vous changez les deux....on pourra pas dire. J'ai suivi vos reportages sur cette voiture. 😉

[@ericseguinot4763]

Bonjour Evan, "FoMoCo" c'est pour Ford Motor Compny. @+

[@Raoul_Volfoni]

Tuyau : Sur les voitures Américaines, l'écart des bougies est souvent noté sur un autocollant sous le capot, (avec d'autres infos utiles). C'est bien pratique

[@thierrybarbe2314]

l’écart des bougies est standard,le mieux est de ne pas y toucher

[@JeanJean-wh7jy]

Avec ta précédente video sur tes péripéties sur l importation, le titre pourrait nous faire croire qu il y a encore un problème du style merguez..

[@Bill-the-rider]

ce n'est pas juste un soucis de diamètre. les états Unis ont une taille de filetage différent ( hauteur du filetage différent). et là, ça ne peut pas rentrer du tout. " pas" différent

[@jeanlucdesnoyer3136]

Bonjour. Dommage pour les compressions sinon belle vidéo.

[@ZoneRadioTuyauxMan]

Je recommande Rockauto ! J'achète tout pour ma Lexus LS460. Rapidité et prix au top, même avec les frais de port et de Douanes. Pour info, je viens de changer mes 8 bougies et mes bobines. C'est du DENSO et la notice recommande de graisser, avec une graisse diélectrique au niveau de la botte de l'allumage et la bougie pour éviter les arcs électriques. C'est pas prévu ici ?

[@delvauxdelvaux9960]

Faut pas trop t’en vouloir je comprends ta conscience professionnelle mais vraiment personne t’en voudras c’est agaçant mais ça arrive merci pour cette très intéressante vidéo compression ou pas 😉👍🏻

[@patricklefebvre6856]

Bonjour Evan, Peut tu me dire ce que te coûte en assurance ton F 150 ? Tiers , tiers complet … Merci de ton retour , Patrick . Nouméa

[@patate2779]

Bonne vidéo evan bon courage à plus

[@1190KTM]

Très bonne vidéo ! Mais y a 16 bougies là dessus 😁

[@cauldronrevs6951]

pas de vis bougie M14 x 1.25 ( mm) à vérifier sur les bougies démontées ....

[@ciranodeuxbergerac]

Salut Evan, La Marque FOMOCO est l'abréviation de Ford Motor Compagny

[@mecalippe2860]

merci pour la vidéo si je ne me trompe pas les américaine ne sons pas forcement avec des taille comme en Europe il ont des dimension en pouce donc légèrement différente

[@tt6518]

Salut, Ça aurait été cool de passyune cam endoscopique pour voir l intérieur des chambres, si tu penses la prochaine fois. A+

[@laurentevoque4562]

Evan, il te faut prendre le filet des bougies avec une jauge à filet, si possible avec les plus courants : Whitworth - UNC - UNF - etc, bon courage

[@benjaminpiva2516]

Je confirme 👍je pense que c'est du UNF

[@bernardmichele2264]

bonjour evan faut pas t’en vouloir tu a pas l embout ces pas de ta faute tu prends ton ancienne bougie et tu fais ton embout sa dépanne merciiiiii pour cette présentation et prévention amitiés respect ✊ bernard et michèle et surtout la petite caresse aux pépères

[@viviencrib1489]

Pourquoi pas de test avec les embouts caoutchoucs coniques de ta boîte tenue en place? J'ai toujours fait ainsi 😕

[@GLB-]

Trop petit par apport au puit de bougies

[@fouresstephane4702]

genial la video je vais pouvoir changer mon allumage

[@sylvainvauzou5596]

Vh rincer ou pas c est le jeu de l occaz donc Dubail ou ailleurs sa peut être un vh correct comme un rincer tout dépend aussi de l utilisation l entretien ect... Sa serait un vh testé sur combien non testé ? Bon courage

[@chrisgosset5603]

Salut Evan Je souhaite commander chez Rockauto peu tu me donné des infos ! Pour être certain de commander les bonnes pièces ! Amicalement Christophe

[@tanguy2894]

Salut super véhicule j’adore ! Quelle est ton fournisseur pièce auto derrière pour ton garage

[@michelpodavini6325]

Merci comme dab on adore

[@kevinbasciu2996]

Pourquoi tu n’a pas fait avec les tiges rigides avec caoutchouc au bout? Moi je fait souvent avec celle la c’est parfait même pour un diesel qui comprime a 40bar tu appuie bien dessus et ça marche bien. Courage 😊

[@GLB-]

Pas le bon diamètre

[@CHSpirou]

J'ai raté un épisode mais la vitre arrière et les baguettes ont déjà été changé?

[@anto_bmw]

Bientôt tonton akram dans le garage ! ✅💯

[@heradoudoum66]

bonjour le chat noir a fraper pour la prise de compression moteur je doi dire jai peur de faire l achat chez l4 garage partenaire d achat dubailcarexport caen ver la route de bayeux pour un F 150 fx4 ou suv gmc super le retour conso aprer changement de piece alumage merci

[@christianchan328]

Salut est ce que c'est un pas de vis imperial pour les bougies ?

[@sebastienguehenneux1370]

salut evan tu a un conpressiometre pour vehicule europe et la tu travail sur du ricain ton 14 MM devient du 9/16eme de pouce et tu va pouvoir investire dans des cle en pouce et ne pas perdre de vis .bonne continuation

[@gregoryg3120]

Il est magnifique quand tu le vend fait moi signe 👌

[@MrOliv1978]

C’est pas du métrique surment mais de puces, donc il y’a des change que tes adaptateur métrique même plus complets ne le fasse pas. C’est courant ils sont en pouces eux.

[@alainleroux2474]

Merci à toi pour la vidéo super bien expliquer et domage que tu avais pas la bonne pièce mais tu as fait un bon boulot merci et à bientôt Alain 80700 Roye 👍👍👍

[@cedricvallade9608]

Hello glb vidéo au top comme d'habitude. Une petite question, où ttouve tu les rta de tes véhicules car dans le commerce on ne les trouve quasiment plus et sur le site rta se sont des allégé.

[@GLB-]

Internet dans 95% des cas

[@cedricvallade9608]

@@GLB- ok merci. 👍

[@Visio1818]

Salut, Evan, comme quoi ça vaut le coup de commander les pièces dans le nid! Olivier

[@locs_6419]

Salut Evan comme d'hab super vidéo, sur mon Ram 1500 tu en a 16 à remplacé 🤣 système à double allumage. Hâte de voir le test des compression moteur. Par contre nous sur sur les Hélico à piston c'est à chaud qu'ils faut les prendre. Courage pour la suite 😁

[@Raoul_Volfoni]

Sur les voitures aussi ça se prend plutôt à chaud. Même si on peut le faire à froid pour commencer, pour détecter les gros problèmes.

[@locs_6419]

@@Raoul_Volfoni d'accord après j'ai pas encore vue les procédures sur les véhicules même si j'en fait pas mal aussi. Merci pour ton com.

[@jeromekemp5346]

J'ai déjà changé des bougies sur dodge ram, c'est super facile d'accès par les pare boues plutôt que par dessus.

[@raphaelfrm2095]

Je pose un grand tapis mousse pour me coucher sur un moteur c'est plus confortable que le tabouret et tu risque pas de casser un truc voir même des couvertures sur la carrosserie pour éviter les rayures .

[@hervecosyns4086]

Bonjour Evan, tu devrais demander à ton père de te fabriquer un banc à ta hauteur pour accéder au moteur du F 150, bonne continuation à toute l'équipe GLB

[@francoissoufflard9172]

Pauvre choupinou il est énervè 😂😂

[@clankg33k]

Fomoco c'est la monte origine ford, meme chez nous.

[@k2b703]

nickel la vidéo! merci à maman GLB pour ma commande envoyé en Corse ✌😉

[@sebastienbourhis442]

Bonjour est-ce que c est possible de maitre de la graisse cuivré pour bougie diesel ? Merci

[@tt6518]

Salut, Oui, possible mais trop pret du bas du filet et très peu, c est pas une obligation de en mettre non plus , attention au serrage au couple préconisé. A+

[@sebastienbourhis442]

Merci

[@ManuManu-th3hs]

Bonne vidéo mais il y a une erreur, 10:5 est le rapport volumetrique et non la valeur de compression moteur

[@TonyVarin]

Toujours trop d'erreurs ou d'approximations... C'est dommage

[@schum22]

Oui d'autant que la valeur des compression de ce type de moteur est entre 9 et 11 bars ce qui prête à confusion.... Mais le taux de compression est une valeur fixe donnée par le volume réel de la chambre de combustion alors que les compressions de chaque cylindre évoluent avec l'usure du moteur.

[@thierryteampmc8174]

Je ne sais pas si c'est un effet dans la video mais quand tu zoom sur les bougies en dirais que le filetage est très sale de sable ?

[@thierryteampmc8174]

Pauvre gars

[@beechop7]

Dommage pour les compressions!👍😎

[@michellopez229]

quand j'ai passé mon cap de mécanicien de tp en 1976 on prenais les compressions a chaud tout change

[@tt6518]

Salut, Moi je lis sur le manuel technique du F150 2014 avec le 5.0 L , l écartement des bougies a 1.25-1.35mm ou 0.049-0.053 in . D origine elles sont bien Iridium , peut-être que je passe à côté de quelques chose , informez moi svp .

[@tt6518]

Les doubles Iridium de Bosch son pre réglée à 0.047" sur rockauto. C'est jamais simple c'est histoire de Gap .

[@GLB-]

J’ai un modèle 2013

[@tt6518]

@@GLB- salut, Le manuel couvre 2011 a 2014 , j'ai aussi regardé 2015 et + , ce sont les mêmes valeurs. C'est pas pour pourrir tes dires, je vais faire un F.150 bientôt . A+

[@matios4449]

A la cubaine tu coupe la bougie ancienne au rat du 6 pans après tu percé au bon diamètre et tu pris le bon dieu c'est Don Gabriel qui m'a appris ça

[@benjiderrick4590]

Ça passe pas parce que c'est des tailles de douilles américaines en fractions de pouce, et non comme chez nous en 12,14,16 etc ? Vu que c'est un modèle américain, il faudra penser également a tout ce qui est 6 pans, ça doit être la même chose