Ford Focus EcoBoost Hybrid | Prueba / Test / Review en español | coches.net

[@JuanMartinez-ys1eg]

- Oye, ¿le ponemos al coche una batería de 48V para saltarnos las nuevas restricciones de la Unión Europea? - Vale, aunque el coche va a gastar lo mismo y se va a conducir igual. ¿Cómo llamamos a esto para que se venda entre los nuevos ecologistas millenials de sofá? - Mild-hybrid, que parece que suena bien. - Me parece guay.

[@gery4870]

Tal cual. Es el timo del sigo XXI :(

[@oitell30]

yo tengo el 1.0 ecoboost 125cv normal y me consume por autovía 6,4, ósea menos que este modelo ... igual serás que tienes razón XD

[@HwangInhoBooNam]

Mucho antes de que salieran los Mild hybrid estos yo ya dije, ya verás como alguno va a racanear lo de las emisiones sacando un coche lo menos híbrido posible para así camuflarlo como que no es gasolina

[@pacomartinperez]

Exactamente

[@Berni77]

Lo has clavado!

[@contrinsgenico]

¿Por qué no utilizais carburantes CEPSA?. ¿No sabeis que recuperan toda la potencia de vuestro motor?.

[@albotellonazo]

Zasca!!!!

[@DaXin3]

Tu te ganas la vida .. cómo? De la nada? Jajajaj Si tienen publicadad mejor para nosotros. + Recursos = majores vídeos.

[@javiervallsgaleote3425]

Hola. Quiero hacer una pregunta: Si el motor eléctrico de un mild hybrid solo ayuda a baja velocidad ¿por qué habéis hecho la prueba de consumo en autopista? ¿No sería mejor hacer una prueba de consumo en ciudad?

[@HectorMartinez-nf9vf]

Siendo cierto eso que dices, supongo que es interesante para el que tenga un híbrido ligero (o pensado tener uno) probarlo en autopista y ver si ahí repercute tambien el mild hybrid o no, ya que cada vez hay más coches así y que la gente sepa si cuando coges la autopista suba o baje el consumo.

[@ferranization]

Porque todo el mundo te cuenta las ventajas en ciudad pero nadie te hace una prueba donde se ve el timo que son

[@aitorlozano2943]

@@HectorMartinez-nf9vf en autopista repercute sí, pero a peor. Mayor peso, mayor elementos que arrastrar en el motor, a cambio de una recuperación de energía que en autopista no vale para nada.

[@Hollnessday]

@@ferranization Para mí el timo de los micro-híbridos es que las marcas insistan en llamarlos híbridos, como si fueran un Prius o algo así. Pero ya es sabido que los híbridos donde mejor funcionan es en entorno urbano y semi-urbano. En autopista siempre tendrán mayores consumos que un coche convencional de combustión por llevar ese equipo eléctrico extra. Pero la gran mayoría de la población está usando su coche en entorno urbanao así que eso no debería ser un problema mayor.

[@ferranization]

@@Hollnessday no creas. Llevan motor atkinson en vez de otto y no gastan más por autopista

[@luiscalvo9997]

Pero es q esta prueba no tiene ningún sentido, un mildhybrid está más orientado xa ciudad. Lo suyo sería hacer la prueba en ciudad, con atascos y semáforos, xa ver si realmente la minibateria ayuda algo en las arrancadas, xo en autopista esta claro q no va a hacer nada. Q no digo q en ciudad vaya a sacar buenos consumos, xo es en el único sitio donde se puede defender.

[@4reich]

Totalmente de acuerdo. Acabo de poner un cometario diciendo exactamente lo mismo (no había leído tuyo)

[@stan9030]

Te lo digo yo desde ahora que ya he tenido oportunidad de probarlos. No, para lo único que sirve es para homologar consumos. Quizas en 20 años puedas amortizar esa microhibridacion, pero hasta entonces habrás gastado más dinero en mantener esa bateria y ese coche que lo que te "ahorras" en combustible.

[@bananajoes]

@@stan9030 Todo es puro marketing para vender como que sacan algo revolucionario, cuando la realidad es otra.. de cada vez sacan peores motores gastando casi lo mismo y más caros solo para tapar las emisiones de co2 y hacerlo legal..

[@ferranization]

Bueno pero en cambio un hibrido de toyota aunque no use la batería gasta menos que este ecoboost por autopista y eso que cubica mas el motor termico. Tendrian que hacerselo mirar los de Ford

[@luiscalvo9997]

@@ferranization pero el motor del Toyota es de ciclo atkinson que prioriza el consumo frente al rendimiento, fijo q la respuesta del coche tampoco es la misma. Repito q no defiendo al focus, solo quiero decir q la prueba elegida no es la idónea xa intentar demostrar nada.

[@gery4870]

Creo que deberíais haber hecho un trayecto con un mix de ciudad, extra-urbano, y autovia. Y no solamente autovia (donde curiosamente gasta menos). La gran mayoría de usuarios se mueve en entornos urbanos y extra-urbano. Lo cual sería interesante saber el consumo real de este mix quotidiano.

[@gerard8931]

+1000

[@davidpuchal683]

Este coche tiene una mecánica muy peculiar. Yo tengo uno versión sportbreak con este mismo motor. Vivo en Valencia ciudad ( quieras o no acabas haciendo mucho urbano) llevo 25000km en 9 meses y la media desde que lo estrené se estabilizó en 6.7 litros. En autopista a 120 gasta entre 6.0 y 6.3 depende las circunstancias. Hice un viaje valencia segovia asturias vitoria valencia y la media fue 6.0 como un reloj. Luego en tramos de 80-90 estas en consumos de 4l Mi experiencia con el coche es muy grata tanto en prestaciones como en consumos

[@gery4870]

@@davidpuchal683 Gracias por la respuesta :)

[@marcoviola6741]

exactly. If you testing it on a motorway, you are basically driving a regular car without electric assistance. You can't expect much, if you don't constantly brake and recharge your battery.

[@voodoolopez1186]

Pues yo creo que no, hay mil pruebas de estos coches en ciudad, y donde no hay casi es en viajes, lo interesante es ver como se comportan estos coches híbridos en carretera, para compararlos con un diésel y echarnos a llorar.

[@Pinionaire]

Tengo la versión 155cv en el Focus Active y la verdad es que es un motor alegre y responsiva, sobre todo en modo sport, es los suficiente rápido para que tus pasajeros se marean. Hago 6.0l a 120kph, 5.1l a 100kph. El promedio mixto fue 6.0l Y conduciendo con mucho alegría sin pensar en el consumo. El generador eléctrico básicamente hace que el motor de 1.0 tenga una potencia de un motor más grande en aceleraciones. No te arrepentirás cogiendo un coche con este motor, pero recomiendo el de 155cv.

[@8949fym]

Puedes hacer kilómetros con este coche, yo tengo el de gasoil y me da miedo un motor 1.0 yo tengo un 2.0d 136 caballos y llevo 400mil kilómetros sin ninguna avería, tiene más de 13 años y estoy pensando en otro Focus pero me aterra que se rompa eso en nada o me de averías

[@Pinionaire]

@@8949fym después de 2 meses con el 1.0 me lo cambié. La primera razón por devolver este coche fue de que un motor tricilindrico con el mismo desplazamiento que una moto jalando un coche mediano, va muy apurado en autopista. Y eso da una sensación poco tranquilo dentro del habitáculo porque crea muchas vibraciones. Segunda razón, fue de que en realidad al usar este coche, me estaba dando los mismos consumos que un motor de 2.0 litros. Esto es debido a la programación del 'fuel mapping' en motores tricilindircas(sobre todo) para evitar 'engine knock' en aceleraciones los inyectores inundan los cilindros para asegurar una combustion completa. Entonces en casos reales este motor chupa much más de lo que se debe por un motor chiquitín.

[@petersith8789]

@@Pinionaire estoy apunto de comprarme este modelo 1.0 155cv, no lo recomiendas entonces? No te gustó?

[@Pinionaire]

@@petersith8789 Si vas por ciudad y tienes que aparcar en la calle lo recomendaria mucho. Pero se me hizo pequeño añadiendo a mi Mujer, un perro + maletas.... y olvidate de traer un 3er pasajero/amigos. Yo lo cambie por un coche mas grande con motorizacion diesel 2.0l porque paso mas tiempo en autopista y uso garaje para aparcar, un Mondeo 2.0l o Insignia 2.0l (ranchera) es lo que busque, me quede con un 2019 Opel Insignia 2.0 Ranchera por un chollo de precio, no puedo pedir mas, va de lujo, Si quieres Ford el Mondeo esta guay, pero evita el motor 1.0 siempre, eso si. Recomiendo que pruebas varios motorizaciones/tamaños de coche antes de comprar, veras las diferencias enseguida, y asi mejor decides.

[@petersith8789]

@@Pinionaire muchas gracias por la respuesta, ayer finalmente compré el motor 1.5 150CV Automático gasolina en vez del 1.0 híbrido 155, crees que notare la diferencia del 1.0 al 1.5? Ahora me toca esperar unos meses que con la crisis de los semiconductores va a tardar en fabricarse 😞

[@pobedilla100]

yo me acabo de comprar este coche STLINE X 155 cv con todos los extras salvo el techo solar (el utilizado en el video tampoco lo lleva) y me ha costado 24500€. lo que si es real es el consumo, yo le hago un consumo mixto de 7,2 l/100km.... mi pequeño va con hambre siempre pero la verdad es que la conducción deportiva que tienes con este coche pocos te lo dan

[@naxotereader]

Lo que es un sinsentido es que realice casi el mismo consumo que un leon cupra de 280cv, y eso que este coche es un vehiculo de apariencia deportiva, si me dices que es de prestaciones deportivas nadie se llevaria las manos a la cabeza. Aparte que estamos hablando de un bloque motor de un litro... Hay muchos mas coches que sin ser hibrido y mas baratos ofrecen las mismas prestaciones.

[@oscarcerqueiro4038]

@@naxotereader Si tiene sentido, porque tu para ir con un cupra a 120 seguramente irás muchísimo más bajo de vueltas, ya que el cambio será muchísimo más largo. La diferencia la vas a ver si te metes en ciudad donde el cupra gastar 12 litros y ese coche seguira gastando 7.

[@ivanherhc]

24500 nuevo?

[@e7234]

@@ivanherhc En 2020 sí, en 2021 aún lo podías comprar a 25K

[@Onceuponatimejotaele]

Y en 2024 27000 😢

[@mariuspilus]

preferible un motor más eficiente aun siendo más grande. Por ese precio hay muchas alternativas, entre ellas yo me decantaría por un Mazda 3.

[@ivansanchezgarbisu4271]

A mi me gustaría mucho que hicieran esta prueba con el skyactiv-x

[@autogaraje1269]

Elección perfecta, yo tengo el mazda6 y va espectacular.

[@mariuspilus]

@@jcps6919 ventajas de no tener turbo, que no da problemas 🤣

[@mariuspilus]

@@autogaraje1269 son motores que aun siendo gasolinas están hechos para hacer kms igual. La relación de compresión en los motores de Mazda es alta, haciendo una mezcla de gasolina y aire muy eficiente y consumiendo menos para hacer la misma potencia. Encima atmosférico = fiable (aunque no empuje como un motor turbo). A mi me parece una gran elección.

[@mariuspilus]

@@jcps6919 cuanto consume de media?

[@Amara15og]

Y seguimos (hoy acabo con tu paciencia, lector). Un Focus ¡qué casualidad! El mismo que faltaba en la comparativa de los GTi… vale este es un st-line, no un ST. De estética poco que decir, es precioso en formas, diseños y presencia. Total, es un coche puramente “americano”. En el interior igualmente poco mencionable, es un Kuga pero en menores dimensiones, eso sí, igual de encantador y un poquito menos acogedor que el SUV hermano. La mild-hybrid que posee ayuda al motor de combustión, pero esperaba un Focus un poco más “híbrido” que ayudará a una conducción más eficiente en ciudad, pero por lo que veo solo el Kuga y el Puma los presentan por ahora. Habrá que esperar a las futuras generaciones del Focus para poder oír algo parecido en un coche como este. Y aun siendo una enamorada de la marca Ford he de decir que la marca va bastante atrasada en cuanto a sus rivales tanto en el segmento de los compactos como en el de los utilitarios con el Forfi (lo siento, es que me encanta llamarlo así desde que JC lo denominó de esta forma en su notica sobre el mismo hace ya 3 años). Sí, quizás no hay muchos rivales “hibridados”, pero se están empezando a dejar oír. Después de oír todo lo escuchado en el vídeo no sé si quedan ganas por conocer al nuevo Fiesta mild-hybrid. Hombre, claro que sí, pero en parte la emoción se ha desinflado un poco. (No por vosotros, desde luego, sino por la propia marca). Al menos he sacado algo en claro: un mild-hybrid puede ayudar a la hora de reducir consumos si tu “cariño” con el pedal del acelerador es el adecuado. Pero no espero poder hacer un mínimo de kilómetros en modo eléctrico. Una pena, pero es así. Gracias, chicos. Siempre gracias. Una buena prueba con unas vistas preciosas de una región magnífica (si os dejáis ver por Mónaco en algún Job os paso mi número y me pongo de porta maletas :P jajaja). Muchas gracias para los dos, Farré y Fran y gracias a todos vosotros desde la distancia, amigos (si se me permite llamaros así). Se os quiere chicos.

[@rgbarcena]

El interior del Focus es el del Fiesta, no el del Kuga (que es un modelo posterior). Consecuentemente, el interior del Kuga es el del Fiesta. Quizás en Ford deberían replantearse esto.

[@gachan-jf3fp]

No es coche para ciudad,tendrias que bajar a un fiesta o un extinto ford ka+

[@guillermoreche544]

30.000 eurazos??? Tras la burbuja inmobiliaria llega... la burbuja tricilindrica 😂😂😂

[@libram9442]

Y ojo,como diría Gerard, lo cachondo q encima se puede desconectar 1,lo cual queda 2 cilindros, como el 2CV,no vamos bien

[@bananajoes]

@@libram9442 Dentro de poco le meteran motores de 500cc 2 cilindros con baterias para empujarlo..

[@MegaCritiKOn]

Y espérate que el 1 de enero suben más.

[@guillermoreche544]

A este paso el proximo Focus RS será tricilindrico también.

[@mariocobosrosa7456]

Estais ciegos con los 1.9 tdi 105 cv 4 cilindros, o los 2.0 tdi 150 cv, no quereis salir de ahí, que no os engañen con lo de los 3 cilindros, yo tengo un 1.0 ecoboost 125 cv y eso noveas como anda y si vas tranquilito tienes un consumo bueno

[@altaica9483]

Mi Honda Civic Sedán 1.5 turbo Executive hace ese trayecto a una media de 5,7 litros comprobable. Y a un ritmo mucho más alto hace 6,1

[@alejandrosereno]

Venía a escribir precisamente lo mismo de mi Civic Sport Plus 1.5, pero veo que ya se me adelantaron jeje

[@altaica9483]

@@alejandrosereno comenta, comenta, que en mi zona ver el nuevo Civic es más difícil que ver a un lince ibérico

[@javieralfocea1014]

El 1.5 ecoboost de 4cil con 150cv de la anterior generación de Focus hace el mismo consumo que tu Civic. Y en sexta a 2300 a 120. La verdad que no comprendo por qué Ford no siguió metiendo ese motor en el nuevo Focus.

[@jesusmaldonadomaldonado8339]

El motor 1.5 del honda gasolina en estos momentos no tiene rival, es el mejor motor con mucha diferencia de su categoría

[@autogaraje1269]

Está claro que no vamos bien, yo tengo un 1.9tdi de 130cv con más de 350mil km y ese trayecto lo hago con un consumo de 4,6l a velocidad legal, 6a marcha a 120 a 1900rpm, lo que viene siendo un cambio bien escalonado. El 2.2 del Mazda6 se conforma con 5,4l y eso que es bastante más grande, vamos, ese trayecto ida y vuelta y aún sobra gasoil para la semana. El motor gasolina del Civic es una auténtica pasada y creo que entre los gasolina no tiene rival. Los 3 cilindros a parte de ser menos refinados demuestran no ser tan eficientes.

[@mtruchado]

Pregunta ¿intersa buscar alguna unidad de las que todavía quedan con el anterior 1.5 150cv o mejor buscar este 1.0 155cv? me gustaría saber qué tal van y con cual os quedáis por consumos, por respuesta, por agrado de conducción, por prestaciones... Gracias!!!

[@NikeOsun]

Mi coche st line con llantas 19 con el motor 1.0 125cv de gasolina realicé una media de 5.2L/100km recorriendo 803km y quedando según ordenador 65km de autonomía, lo tengo registrado en una foto

[@Sergio_gonzadance]

Yo tengo este coche y en los primeros 1212,8km llevo un consumo de 6.0l/100km conduciendo tanto por carretera como por ciudad. Posiblemente esto varía mucho dependiendo del tipo de conducción que tengas, como en todos los vehículos.

[@manuelmunoziglesias6803]

Estoy de acuerdo contigo

[@manuelmunoziglesias6803]

Pero vamos que si le pisas todos los coches gastan si tienes buen zapato

[@rafagonzalez1315]

Yo creo que no ha metido la sexta marcha, porque yo tengo el fiesta de 125cv mehv y a 120 en sexta el motor va a 2500 rpm y no 3000 como dice Gerard del focus, no tiene sentido que este focus con mas cv, vaya a mas revoluciones a la misma velocidad y relación de cambio.

[@e7234]

@@rafagonzalez1315 tiene mucho sentido porque la caja de cambios no tiene las mismas relaciones que las versiones de 100cv o 125cv. Es para que pueda acelerar más rápido.

[@rafagonzalez1315]

@@e7234 pues debería ser al contrario, una sexta más larga a mayor potencia de motor, puesto que con más potencia no debería tener problema en moverla y los consumos se mantendrían bajos. Lo encuentro absurdo en un vehículo de estas características.

[@3goalex]

Me ha flipado este vídeo. Molaría mucho verlo con muchos otros modelos. Podríais repetirlo más amenudo. Gracias chicos!!

[@ikemenbcn24]

Porque donde se notará algo, digo yo, es el consumo urbano, pues ayuda en el arranque, que es donde mas gasta un coche.

[@javierpenalozano8148]

Yo tengo el motor de 125 en la carrocería anterior y en largas distancias a 120 baja de los 6

[@4reich]

No tiene mucho sentido poner a prueba un mild hybrid en autovía. La microhibridación actúa sobre todo en las aceleraciones, ayudando al motor a subir de revoluciones. Por eso la ventaja de los mild hybrid se da sobre todo en ciudad, donde se acelera y decelera continuamente.

[@robysev]

O se han equivocado plantenando el video o no tienen ni idea de qué es, cómo o dónde funciona correctamente esto. Espero que recapaciten y admitan el error. Saludos.

[@fumeta3194]

Yo a 100km/h de marcador, también bajo de 6.0l's/100km's en un 1.5 atmosférico con 12 añazos y euro4, sin necesidad de neumaticos de baja resistencia, ni sexta marcha, ni turbos ni sistemas hibridos de pacotilla. Evidentemente a 120, la cosa cambia y sube a sus buenos 6.5 o similar, que es lo normal. Añado un apunte, y es que lo hago con combustible normal, típica 95, que cuesta 36ctm's/l menos que esa que habeis repostado, que ahí es nada.

[@angelzambrano9773]

Me parece muy buen trabajo el que habéis hecho, pero creo que hay un pequeño error de fondo en el planteamiento de la prueba realizada. Veamos: la teoría indica que un motor con hibridación ligera ayuda a mejorar consumos en fases de aceleración inicial (que no constante) y recupera energía en las frenadas y desaceleraciones. En el entorno de la prueba realizada (autopista a velocidades constantes), este sistema híbrido no saca lo mejor de sí, como sí lo haría en entornos urbanos. Coincidimos en que la relación de marchas de la caja de cambios manual no ayuda a controlar consumos en viajes largos. La automática es mucho mejor para relajar el motor, porque (y esto merece un estudio aparte) los motores de 3 cilindros no consumen necesariamente menos que los de 4 cilindros a altas vueltas. De hecho, en vuestra prueba se evidencia que es el régimen de giro el que penaliza el consumo del motor, por lo que a mi modo de ver, concluir que la hibridación ligera no ayuda a reducir consumos tan solo con la prueba realizada, es erróneo. En todo caso, valoro mucho vuestro trabajo. Porque para mí, vosotros sois los mejores. 😉👍

[@robysev]

Este video es un sin sentido. O no saben cómo funciona o a saber, pero es que no hay por dónde cogerlo, más que nada porque no demuestran absolutamente nada de un ahorro de una motorización se esta índole. Saludos.

[@jesusperezmelero5338]

Premisas: - La batería eléctrica se carga cuando el motor va al ralentí o en la frenada. - Se realiza un recorrido en carretera que consiste en hacer uso continuado de acelerador y poco/nada de freno/ralentí La consecuencia lógica es que NO se puede evaluar la efectividad de la microhibridacion con esta prueba. Es lógica. Aparte, tengo este coche y hago consumos de 5,4 - 5,9 con el coche rodado y no voy a 100. El ordenador de la pantalla principal NO SIRVE para como referencia válida. Se deja ver poco conocimiento de la unidad que se está probando. No obstante, la realización del vídeo es muy buena, las cosas como son.

[@leonfary1990]

Tienes el mismo motor? Yo lo acabo de comprar y la verdad espero estar a gusto…

[@e7234]

A mi me marca exactamente el mismo consumo que el real. Asi que sí que te puedes fiar de la pantalla. Mi unidad es focus 155 del 2021.

[@frikidelmotor6481]

Creo que deberíamos empezar a mentalizarnos en pensar a la inversa. Tradicionalmente el consumo de un coche siempre ha sido más bajo en carretera y más alto en ciudad, sin embargo parece ser que con el downsizing, turbo, y electrificación la tendencia es a la inversa. Vamos a tener que acostumbrarnos a que un coche consumirá menos en ciudad y más en carretera, como pasa con los eléctricos puros.

[@davidpuchal683]

Más que ser a la inversa lo que hacen es igualarse mucho más. Al fin y al cabo lo que se pretende es reducir los gases en la ciudad más que el consumo. El full hybrid si es un motor a la inversa como tu dices pero el mildhybrid, mejora la eficiencia de las prestaciones más que las del consumo. Mejora el motor claramente. Pero en ciudad gasta un poco más que en carretera. Tambien es un motor que de ir a 120 a ir a 130 te sube 0.5-0.7 litros. Esta prueba a 120 hubiese marcado un 6.0-6.3 a lo sumo. Al final es tambien la curva de par. Al tener una 6 un poco más corta que la competencia, en carreteras convencionales sacas un consumo fuera de serie pero luego a más de 120 te penaliza. 0.5l

[@Victikor85]

Mi Opel EX Opel Calibra 2.0 16v 136cv de 1996 ya hacía 7 litros a los 100 a 120km/h. Ese Focus es un timo. 3 cilindros... Mi Actual insignia en ese trayecto hace 4.8 a los 100. Los gasolina siguen gastando y no poco. Los Ford de Gasolina de toda la vida han sido tragones

[@jacobofernandez5517]

Yo tengo un golf 7 1.0 3 cilindros con 115 CV a 120 en 6 va a 2000 revoluciones a 130 a 2200 y va perfecto consumos a esa velocidad con 3 personas 5.2 l a los cien y hice un viaje por verano y saqué un 4.8 a 100 110 con puerto de montaña y tiene empuje

[@davidpuchal683]

A ver. Esos consumos a 130 no te los crees ni tu. A 120 me lo creo. El 125 de este bloque tambien consume eso y tiene 10 cv más que el tuyo

[@nestorlopez6983]

Hayyy está moda de tricilindros y de los Suv 😤😤, me encanta la linea del Focus 4 , pero lo prefiero de 4 cilindros 😉. Saludos desde Rosario-Arg

[@coalex8458]

Soy el único que se ha estado continuamente fijando en la mascarilla graciosa de Gerard y descojonandome cuando se movía al hablar???

[@jorditishri1760]

Es de Dalí.... jejeje

[@4reich]

Tengo este coche desde hace un mes y le he hecho unos 4000 km. El cosumo medio (haciendo algo de ciudad, bastante autovía y bastante nacional) lo tengo en 6,2 litros. Y no voy pisando huevos, para nada. Vengo de un Focus Mk3 con el 1.0 ecoboost de 125 cv y el consumo es similar, pero las prestaciones son mucho mejores en el mild hybrid. Este es un motor bastante más lleno (sobre todo a bajas revoluciones), y con más patada. No es un ST, pero se le puede sacar jugo.

[@viciosvarios2031]

Yo también tengo uno y no es para nada como lo describen en el video y los consumos son más bajos que en el video. Quizás también tema de rodaje del motor. Saludos

[@EA5ST]

Buen vídeo, pero este coche es demasiado tragón para lo que vale.

[@diegoam3957]

Si me dices que un gasolina de 155cv consume 7l, me parece totalmente razonable. Pero en este caso, un trayecto de ida y vuelta por autovía y velocidad constante... No se le están exigiendo tantos CV, si añadimos la hibridación y desconexión de cilindros, me ha sorprendido mucho ese consumo. Yo, en trayectos similares de 800-2000km he conseguido estos consumos (varias veces y medido igual que en el vídeo) -VW Passat 2011 tdi 1.6 105cv, 5,3l -Peugeot 308 2017 3cil gasolina 1.2 110cv, 5,5l -Ford Focus 2007 gasolina 1.6 100cv, 7,1l Con el Passat y el Peugeot a velocidad de crucero de 125-135 y con el Focus 115-125. Aprovechando bajadas y aguantando las subidas. Todos ellos con 2-3 personas y maletero lleno. Al Passat le da lo mismo subir que bajar, al tener buen par es bastante constante en el consumo. El 308 se nota que es muy ligero y si usas el control de crucero es muy muy económico (si te gustan los cambios de ritmo ya es otra cosa). Y el Focus, pues no tiene ni fuerza ni punta, pero siempre hago consumos medios inferiores a 9l aunque haga ciudad.

[@daalbace]

3000 rpm a 120 kilómetros y 3200 a 130 kilómetros en 6 marcha es lo mismo que hace un coche de 5 velocidades lo acabo de hacer en mi Corolla 2003 para comprobar

[@AntonioC12793]

Yo tengo un escort del 94 y en quinta a 120 va a 3000 vueltas exactas

[@daalbace]

@@bielmelichartes2167 Que la sexta marcha realmente no le hace gran desahogo al motor si me dijeras que las sexta te permite circular a 120 a 2000 rpm si fuese más útil solo a eso me refiero

[@danielm6222]

Mi dacia sandero gasolina tiene cinco marchas, y en la quinta va a 3.000 rpm a 120, es decir mi quinta marcha es su sexta, aquí hay algo que no cuadra.

[@xquirri]

Yo tengo un golf 3 1.9 tdi y en 5ta va a 2400rpm mas o menos

[@daalbace]

@@xquirri Vw suele ser de marchas larga tuve la oportunidad de probar un polo 2020 de 5 velocidades y me sorprendió mucho lo bajo de vueltas que va el coche

[@joseluisestevez4263]

Sabéis si el mismo coche con el motor 1.0 ecoboost mhev 125cv va a las mismas revoluciones? o va un poco más desahogado en sexta? Alguien podría ayudar?

[@vidasanimales6615]

Nadie va a comentar nada de la mascarilla?? Pues nada, respecto al coche me quedo con los seat, tienen consumos mas ajustados a lo que declaran, pero es mi opinión personal.. Gracias por el reportaje, momento feliz del dia gracias a Coches.net

[@razvanstoica6801]

Buenas!.Genial reportaje, llevaba tiempo busando una review de consumo del Focus MH. Sin embargo, lo que has comentado antes, de que el motor se para aún cuando el vehículo está rodando hacia el semáforo en rojo también pasa en el Mazda 3. He llegado a recorrer hasta 20-30 metos con el motor completamente apagado por el Start/Stop si te anticipas y aprietas el embrague para ponerlo en punto muerto. Saludos!

[@inaki5739]

Interesante prueba que aporta datos reales, lo cual es muy de agradecer. Estupendo reportaje.

[@robysev]

NO aporta nada. Aquí en este video NO se demuestra nada de ub Mild-Hybrid. Saludos.

[@davidmartin-santos7924]

Para cuando una comparativa de compactos? Una sugerencia SEAT León, Ford Focus, VW Golf, Mazda 3, etc...

[@VictorRodriguez-bk4hf]

Hay cosas que no me cuadran.... tengo yo desde hace un par de años un focus st line 1.0 ecoboost 125cv y en consumo en llano ( Guadalajara - Madrid / Madrid - Guadalajara ) lo tengo tranquilamente en 6.0 llendo a 120-130-140...... Y lo de ir a 120 en 6 a 3000rpm tampoco me suena mucho...

[@rafagonzalez1315]

Exacto! Mi fiesta 125cv mildhybrid en sexta a 120 va a 2500 vueltas, y de consumo 5,4 de media. Pisándole en autovia no me pasa de 6.

[@lio3646]

Vamos, lo de siempre, más marketing q practicidad Buen vídeo, gran trabajo

[@jesusdeembajadores2325]

Excelente prueba. Gracias seguir asi...

[@danielcastano4722]

Siento curiosidad del principio del vídeo, porque le echó gasolina 98 y no 95.

[@gabrielbarrios7063]

La diferencia de consumos acá en Sudamérica, un auto que consuma 7 a 8 lts a 100km se considera un muy buen consumo y los autos viejos 10 a 12 litros y eso consume el auto de casa. Saludos desde Paraguay

[@Javier-gk3so]

Muy interesante la prueba, al grano y clara. Creo que es muy útil comprobar consumos y marcha en trayectos y condiciones tan reales como éstas

[@robysev]

Interesante? Pero si en esta prueba jamás se puede verificar el funcionamiento de un Mild-Hybrid..... Saludos.

[@ferranization]

@@robysev porque es una basura. Otros hibridos de verdad llevan motor atkinson y incluso en autopista gastan mucho menos que esté focus

[@manuelmunoziglesias6803]

@@ferranization y otros gastan más, es que depende de la conducción de cada uno

[@ferranization]

@@manuelmunoziglesias6803 con el control de crucero no influye el tipo de conducción. Por eso he dicho por autopista

[@oscardelagonsa2057]

Para cuándo un vídeo del nuevo Hyundai i30 N Line (1.5, 160cv)?

[@jjes7]

Buena prueba, al final quitar un cilindro no sirve para bajar consumos.

[@neletg]

¿Pero ese coche no es para ciudad? ¿Qué pinta una prueba en autopista?

[@joseluisbusto116]

No. No es para ciudad. No sé de dónde se saca la gente que un micro híbrido es para ciudad. Puede que consuma algo menos en ciudad pero, de momento, no les han prohibido circular por las autopistas. 🤣🤣🤣

[@neletg]

@@joseluisbusto116 usted se compraria un vehículo de ese tipo para circular por autopistas? Pues eso.

[@joseluisbusto116]

@@neletg Yo no me compraría este coche para circular por autopista pero es que tampoco me lo compraría para circular por ciudad. Es todo un timo. Además, me haría falta un segundo coche para los viajes más largos. Un sinsentido, vamos.

[@robysev]

El problema viene cuando ni los supuestos "expertos" saben qué es, cómo y dónde funciona un Mild-Hybrid. Esta prueba es absurda. Saludos.

[@Jabymg19]

5 millones de las antiguas pesetas, por un motor 1000 tricilíndrico?? Nos estamos volviendo locos...

[@josepmelian7543]

Creo que la prueba ha estado mal enfocada , solo haciendo un trayecto de autopista no es real el consumo medio del coche , y mas cuando la gran ventaja de un hibrido ligero se presupone que es en entorno urbano , ya que es en ese entorno donde mas se le saca provecho al pequeño motor electrico/alternador del mismo , por pista ese sistema apenas funciona, por no decir que no funciona nunca ...

[@luisg4206]

7l/100km? Qué barbaridad. Mi león 150cv tsi a esa velocidad gasta 0.8-1 litro menos fácilmente.

[@adiestramientoymas1135]

Buenas noches gran prueba, desenmascarando lo que dicen de la realidad 👏👏👏. Un saludo

[@ivanbuitrago7669]

Ósea si yo me compra un gasolina sin ser eco, el coche de gasolina, consume mucho menos que el eco?🤔

[@robysev]

Gran prueba? Por favor!!!, si con este video lo único que han demostrado es que no saben qué es/cómo funciona un Mild-Hybrid. Lamentable!!

[@adiestramientoymas1135]

Buenos días, por lo menos vemos condiciones reales y no todas las mentiras que dicen el las fichas técnicas, publicidad y en los concesionarios que nos quieren estafar con los supuestos consumos reales (WLTP) o co.o los quieran llamar. Un saludo.

[@robysev]

@@adiestramientoymas1135 Pero que usted me expone en su escrito, estoy igual de acuerdo con usted, pero eso no implica que se quiera hacer una demostración de una mejora de consumo de un Mild-Hybrid en una carretera, cuando todo dios sabe que estos sistemas están diseñados para rebajar el consumo y/o emisiones con uso en ciudad. (Más bien para "maquillar ", porque a la hora de la verdad, tampoco es la panacea, pero para el cumplir normativas, les vale). Saludos.

[@ferranization]

@@robysev pero si solo te puedes comprar éste tendrán que analizarlo en autopista también no?

[@REIVAJSTER]

Gran video! Hacen falta estos videos la verdad!

[@robysev]

Pues si es con el fin de demostrar algo, en este caso para un funcionamiento de ub Mild-Hybrid, mal vamos, porque NO han demostrado nada. Saludos.

[@2104alba]

Os animo a que probéis el mismo trayecto con la caja automática para comprobar la eficiencia de los cambios automáticos... Gracias.

[@Nriku8]

Yo creo que estos modelos gastan menos especialmente en ciudad, donde hay mucha parada y arrancada, donde el motor eléctrico puede ayudar al de combustión.

[@robysev]

Es que si se hubieran parado a pensar en averiguar o aplicar correctamente cómo funciona el sistema, seguro que no hacen este video, más que nada porque NO sirve ni demuestra nada. Saludos.

[@e7234]

Esto es lo que te venden. En el caso de este ford en particular el sistema mhev solo ayuda en aceleraciones fuertes. Si vas a punta de gas jamás sabrás que el coche es micro hibrido.

[@Sr_Coco]

Gasta lo mismo o más que un motor térmico puro, se ve que solo es una excusa para ecologistas y conseguir las pegatinas mafiosas de la DGT. Por esos precios me compraría otro motor sin duda. Pero igualmente excelente vídeo!!

[@joseluisbusto116]

Hombre: para ecologistas no diría yo que es. No hay ecologista que se compre un coche que contamine más que el que tiene. Es una cuestión de lógica. En lo de las pegatinas, ahí te doy la razón. 😉

[@fran109horses8]

Cada vez que dejó mi Focus II a pintar me dejan un Focus III 1,0 Ecoboost 125 y relación prestaciones/consumo no la veo por ningún lado. Gasta muchísimo para la cilindrada y potencia que tiene y las prestaciones son más bien justitas y los consumos más bien altos. No entiendo cómo este motor ha recibido tantos premios. He probado tb en varias ocasiones el 1,4 y 1,5 tsi de VW con 150 CV y los consumos incluso iguala o reduce a los del Focus y las sensaciones no tiene nada q ver y eso que el 1,5 tiene de serie un lag en el turbo que parece que tarda en responder pero luego anda y recupera muy bien.

[@javierfg5143]

Gran vídeo. The North Remembers

[@martinmenamulet4858]

Buenas. Es precioso. Se está vendiendo mucho?

[@vivintdelcuentu]

7 litros a los 100 en un 1.0 de 155cv? El mes pasado fui con mi Civic Type R 2.0 turbo de 320cv a la zona de Niza y Montecarlo, cruzando también el Col de Turini y "despreocupándome" del consumo. La media total del viaje fue de 9 litrosa los 100, y en autopista se queda siempre promediando entre 7.4 y 7.8, circulando siempre al maximo legal, incluso algo por encima. Las relaciones del cambio son muy parecidas a las del Focus, circulando a 120-130 a unas 3000rpm. Francamente, lo del Focus 1.0 me parece escandaloso! Deberian ser 5.7-5.8, o 6 litros como mucho!

[@antoniotorogutierrez1725]

30k por un 3 cilindros jajajajaja madre mía a dónde vamos a llegar 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@heberramallo7757]

Ese precio es irreal, yo lo he comprado por 8000 euros menos, y pedido a Fábrica... Los descuentos de Ford son altos si sabes buscar.

[@bananajoes]

Por 15k euros más te compras un Ford Mustang

[@RAYB3N94]

@@heberramallo7757 el otro dia me bajaban unos 6000 y alfo por un focus st line diesel crees que a principio de año esos descuentos serán mas grandes ? O serán mas bajos ?

[@viciosvarios2031]

@@RAYB3N94 lo compraras más caro por el tema del impuesto de circulación

[@RAYB3N94]

@@viciosvarios2031 grscias !!

[@nestorroblespradillas8467]

30 mil euros por un 1.0 😂😂😂

[@bananajoes]

1.0 con 3 cilindros.. antes por el mismo precio tenias un motor 2000cc de 180-200cv

[@llavero5]

Lo dices como si estuvieras comprando un motor y no un coche entero y que además valores por miles de euros cada cilindro de más o de menos. Si tuviera los mismos cv y el doble de cilindros te quedarías más satisfecho? el Mazda 323 tenía un V6 de 147cv

[@nestorroblespradillas8467]

@@llavero5 lo digo porque te venden la moto pidiéndote 30 mil euros por un coche que ni gasta menos ni es más eficiente y encima con ese 1.0 las sensaciones tienes que ser de risa también. Si tú ves lógico ese precio por ese coche es que nos estamos volviendo locos

[@llavero5]

@@nestorroblespradillas8467 Pues las sensaciones que den 155cv, qué más te da que sea 1.0 o que tenga 3 cilindros? te hace ilusión que pese más o que tengas que usar más bujías, litros de aceite y refrigerante?. Yo no sé si vale o no vale eso, pero cada vez van más equipados, si no valoras lo que lleve tienes coches por debajo de 10.000€, si le ponen ese precio es porque saben que se va a vender.

[@4reich]

No sé de donde se sacan eso de 30.000€. A mí, con el acabado st-line X (llantas de 18) y el motos de 155cv, se me ha quedado en 20.700€.

[@juancarlosroky5204]

Me gusta el detalle del la señal de velocidad a 100 con lluvia .

[@cochesnet]

Es habitual en Francia.

[@autoctono320]

Con mi Seat León st 1.5 TGI, hago 400km por 13€ a velocidad legal. Un saludo

[@albertoviloria98]

Ni de coña

[@autoctono320]

@@albertoviloria98 por qué dices que no? Hoy mismo he repostando después de 416km a 0,78€/k en la HAM de Mérida y me ha costado 13,06€

[@javier8246]

@@autoctono320 pero el consumo de gasolina cual es? y con GNC?

[@autoctono320]

@@javier8246 el coche siempre que tenga gas, va a gas, el consumo que comento es a gas, el consumo de gasolina no lo tengo calculado por qué prácticamente no la uso.

[@javier8246]

@@autoctono320 mientras mantengan el precio es una buena alterativa. Creo que consume algo de gasolina hasta que el refrigerante alcanza la temperatura necesarias

[@sergionunezpena4367]

Sabeis perfectamente que un sistema hibrido no sirve para circulando por autovía ya que no se regenera energía ninguna. Todo el rato es gas. Ese mismo depósito circulando por ciudad habrían sido más kilómetros, ahí lo dejo como idea para el próximo video.

[@cochesnet]

En un híbrido convencional sí. En un Mild Hybrid el ahorro en ciudad existe pero es muy bajo. En carretera, efectivamente no hay ahorro pero era precisamente eso lo que estábamos buscando demostrar.

[@robysev]

Este video por mucho que lo queráis maquillar, es un total sin sentido. Si es cómo decís, es hacer una prueba a sabiendas del resultado. Ningún Hybrid y menos un Mild-Hybrid Hybrid va a realizar un consumo bajo en autovía, más que nada porque el sistema NO funciona. En serio decís que este video era para demostrar eso? Todo el mundo sabe (y si no, un 99%) que los Hybrid o Mild-Hybrid son para uso exclusivo (respeto a tema consumo) en ciudad o baja velocidad, aceleraciones, puesta en marcha después de una parada, etc etc. Saludos.

[@joseantonioarandagarcia9966]

@@cochesnet No cuela, el video está planteado desde una óptica cuñao-negacionista que no encaja con la habitual seriedad de los reportajes de coches.net.

[@PrimeGladius]

BMW serie3, e46, año 2001, 2500cc, 6 cilindros, 192cv, automático, velocidad media autovía 120 km/h, llantas 17”, neumáticos Michelin Primacy 4, 2 pasajeros y su equipaje.....7,7l a los 100. Menuda chufa las motorizaciones nuevas. Solo sirven para homologar consumos.

[@JonsonYo-w1w]

Hola, acabo de encontrarme este video y no es cierto ese consumo tengo el de 155cv MHEV del 2021 y en autopista a 120-130km/h 5.7-5.9l a los 100....tal vez si hubierais puesto el modo ECO (que para eso esta) tal vez vuestros registros de consumo hubieran sido mas bajos ;)

[@joseantoniovesgafernandez448]

Yo consumo real con mi Ford puma en modo eco a120km entre 5,3 y 5,5 un

[@josefranciscoramirez7349]

Hubiera estado bien haber hecho la prueba con el Fiesta con el mismo motor

[@ignaciojavierfernandezmuno6726]

Otro gran vídeo. No os casáis con nadie y eso se nota.

[@robysev]

Gran video? Pero si es un total sin sentido!!! Bueno no, demuestran que desconocen el funcionamiento del sistema en el sentido de cómo y dónde es válido. Saludos.

[@Ivan26mayo93]

Vale que son 30 CV más, pero mi Focus EcoBoost 125cv (STLine y llantas 18") está ahora mismo con una media de 5,6l/100km... Y os juro que no voy pisando huevos. Vaya decepción de mild-hybrid...

[@alejandroavilaroman1692]

Recomienda Ford gasolina 98 0para este motor? 😮

[@juanramonsanchez671]

Mi viejo Focus Mk1 2.0 de hace 20 años gasta lo mismo. Y ya entonces era muy gastón. ¿Hemos avanzado algo?

[@rochete81]

Miau

[@davidvallslizama4895]

Si es que estos coches gasolina,no nos coman la cabeza,mercedes w203 c200 del año 2002 ,Barcelona Zaragoza 5,7L a 140kmh

[@raulfernandezfernandez1928]

y en ciudad,un trasto de 20 años,que gasta 10L y encima sin etiqueta medioambiental...se te ve listo si

[@davidvallslizama4895]

Si ,en ciudad 6

[@alejandrosolerhernandez3437]

Yo lo tengo desde hace 2 meses encima con la llanta de 18” y obviamente consume porque es un gasolina, mi media es de 6.6 l/100km y la bateria en lo que se nota es en el lag del turbo en la respuesta a bajas vueltas ahi es donde se nota en la aceleracion y en la respuesta del vehiculo y ademas sin plomo 98!!?? Ridiculo una buena gasolina sin plomo 95 va sobrado. En fin una review que deja mucho que desear...

[@viciosvarios2031]

Totalmente de acuerdo contigo Alejandro, yo también tengo un focus y la review me parece una vergüenza que no merece este coche

[@MrManjon29]

Tienes toda la razón...no gasta tan poco. Mucha tecnología, pero al final un motor un poco más grande, como bien dices , a un giro menor seguro que consume igual o menos...

[@ferranization]

Gracias por hacer estos videos con mediciones reales. Mucho tricilindrico y resulta que gasta más que muchos 4 cilindros

[@Tokyoboytheone]

Desde que no paga Cepsa repostais en Repsol 🤨

[@Fersan829]

Un Toyota Corolla Híbrido gasta mucho menos, bastante menos, gracias a que muchas veces vas por la autopista, autovía, carretera, en modo totalmente eléctrico, llaneando y en todas las cuesta abajo... Yo habiendo probado los dos vehículos, Ford y Toyota elijo, por consumos.... El Toyota ❤ en acabado carrocería familiar GR Gracias por el vídeo 😃

[@josemanuelgalindotorres3937]

Farré, cuántos kilómetros tenía ese coche? Una vez rodado el motor, la gente suele hablar de 14.000 kilómetros, ¿cuánto suele bajar el consumo de combustible en un coche al llegar a esos kilómetros ?

[@davidpuchal683]

El consumo que saca en carretera más o menos es real. Yo en mi coche te diría que a partir de los 10.000km es cuando he notado que el consumo se ha sentado completamente. En un diesel pueden ser 15000 o alguno más

[@kriss199318]

Tengo un ford focus Gasolina, tenia pensado cambiarlo por el híbrido por que siento q el gasolina consume demasiado, pero el "híbrido" casi consume lo mismo -_-

[@km9284]

Que bonito el concorde

[@cuau6029]

Muy buen video, pero hasta cierto punto, muy poco funcional, es un hecho que muchas veces tanto en España, como en México, como en gringolandia, como en Brasil y China, si llegaremos a usar el auto en carretera, es un hecho innegable, pero generalmente se usa el auto de manera local, entre el tráfico, los semáforos, las paradas continúas, por diferentes causas, creo yo, que es más importante un recorrido así, con la misma distancia y kilómetraje, pero con las complicaciones de una ciudad normal, es ahí en donde se debe cubrir ese kilómetraje y ver que tal rinde el combustible, no en viajes de carretera, que no es tan común en el grueso de la población, sino en un uso real y cotidiano, que es lo genera gastos en el día a día, esa es mi perspectiva...

[@martindiaz832]

Pues no se como os da ese consumo?el mío con el mismo motor 6,4 l a ritmo de 130kmh en autovía. Y con menos de 2000km que tiene!

[@mahesito]

Mi gti de 220 cv baja de 6,3

[@leotorres5596]

Deberían hacer más hincapié en el funcionamiento del coche con esas ruedas. Está de moda y los fabricantes cada vez más empecinados en poner ruedas cada vez más grandes que son de dudoso gusto estético y penalizan en el desempeño dinámico, consumo y confort. Hasta son mucho más caras, no tienen absolutamente ningún beneficio. Es la primera vez que lo escucho en un test europeo.

[@yutufyourselable]

Me ha gustado el vídeo, es una buena idea la de hacer una prueba real de consumo. Sobre la cilindrada, me da grima sólo de pensar los caballos que le sacan a un mil. Me da igual si es moderno y si la tecnología avanza: de donde no hay, no se puede quitar. Los límites de velocidad deberían de estar regulados por la UE para los estados. Es discriminatorio que en unos países si vayan como se debe y en otros no. Que se matan, menos en Francia?. No me lo creo.

[@ernestod6731]

El 2.0 Twin Spark de Alfa declaraba oficialmente 150 cv, no 155.

[@joseantonioarandagarcia9966]

Tus videos siempre me parecen interesantes, pero en mi modesta opinión, creo que este no está bien planteado en absoluto: En primer lugar, los consumos homologados tienen en cuenta el uso habitual de la mayoría de usuarios, que incluye un porcentaje de ciudad. En segundo lugar, es sabido que la hibridación no aporta absolutamente ningún ahorro a velocidad sostenida (el sistema recarga baterías en frenadas) y es precisamente en ciudad donde el sistema híbrido si que aporta cierto ahorro de combustible.

[@4reich]

A los interesados en la versión de 155 cv (vs. la de 125 cv), y en general a la gente que sigue este canal, no sólo les interesa el consumo, sino también el tema del rendimiento. No habéis mencionado prácticamente nada sobre ello.

[@JVDLH]

Yo he estado buscando videos y ninguno habla del rendimiento y respuesta del motor mild hybrid de 155cv de ford me gustaria ver ya que aun sabiendo que es un gasolina clasico por mucho que tenga la nomenclatura de hybrid y consumo elevado segun video, lo comento por que para mi es una posiblr opcion de compra

[@Ludonauta]

Mi novia tiene el focus 1.0 st-line x mhev de 125cv con apenas 2 meses de uso, y las prestaciones son algo inferiores a lo que cabe esperar de un vehículo de 125 caballos declarados: Le cuesta un poco pasar de 80 a 100 kmh, de ahí el 0-100 tan modestito de 10'5 segundos, y la velocidad punta se aleja un poco de esos 200kmh que pone en la ficha... más bien 190 y poco, sin restar el desfase que llevan todos los velocímetros. Eso si, este focus es precioso en azul oasis, va bastante bien equipado y se conduce de lujo. Mi opinion es que es un coche "familiar" para el día a día en ciudades con restricciones al trafico como Madrid o Barcelona. Si vives en un pueblo de Ciudad Real o si haces todos los dias 100 km de autovia, yo me buscaría otra cosa.

[@4reich]

@@Ludonauta En mi caso, tengo el 1.0 st-line X mhev de 155cv y tira bastante. En ficha, el 0-120 lo hace en unos decentes 9,2 segundos. También tiene una buena recuperación; el 80-120 en 4ª lo hace en unos 5-6 segundos (a ojo). No es una bala, pero yo estoy contento con el rendimiento.

[@Ludonauta]

@@4reich Esos 30 caballos de más se tienen que notar de alguna forma, pero no creo que merezca la pena pagar 2.000-3.000€ extra por arañar 1 segundo en el 0-100 y +10 kmh de velocidad punta, sobre todo cuando el motor 1.0 es el mismo. Por 30.000€ tienes un Megane RS de 300 caballos y el doble de par motor...

[@pedrobelmonte7646]

Muchas veces no se entienden estos productos. Cuando pasen unos años veremos que mucha de est tecnologia era ridicula. Un Saludo.

[@bananajoes]

Te aseguro que así será..

[@HwangInhoBooNam]

1.0L con 150 caballos? Muy apretado, hombre, se va ahogar el pobre motor

[@elespawol]

1,37.... vale que es 98... pero yo en barcelona pongo a 95 a 0,95eu/l .... (esclatoil - meroil, las dos van con el mismo precio y llevan el diesel a 0,85....)

[@jtlobito3702]

@coches.net prefiero el 2.3 litros de 280 CV...del ST. Buen video 👍

[@bravomgonzalez5416]

Estoy completamente seguro de que el anterior 1.5 de 150 cv que tenía este Focus gastaba algo menos. A esto se le llama progreso :/

[@Victor-bh5vj]

Yo lo tengo este modelo en 1.5 150 (3 cilindros) sin el mild-hybrid ese y el consumo que han hecho es clavado al mio en ese mismo trayecto pero yo no bajo de 120. Y mi motor tiene bastante más par que ese ah y me costó mucho pero mucho menos hace menos de 2 años que además aún traía suspensión independiente trasera no como ahora que llevan un trozo de hierrro más barato pero cobran más ¿? no entiendo porque la gente no abre los ojos y deja de comprar este timo de MH. PD: el marcador de consumo miente enntre 0,3 y 0,4. Los 7 litros que le salen serian unos 6,6 -6,7 de marcador

[@Kosmos.01]

Este reportaje no le ha hecho ningún favor al Focus, nop. Sabéis, me gustaría esta misma prueba con el nuevo Renault híbrido enchufable. Estaría muy interesante saber sus consumos reales

[@brunoy7005]

Yo estoy entre el Captur e-tech y el Toyota CHR 180h. A ver si se animan y hacen la prueba del Renault.

[@danielm6222]

Visita el canal de Rincón Práctico. Ahí tienes pruebas al Captur E-Tech enchufable, además de la prueba de consumo y de autonomía eléctrica además de otras pruebas. Te recomiendo que te pases por ahí.

[@xquirri]

@@danielm6222 A ver, sinceramente no me fío absolutamente nada de él. En todos lados he visto que el Yaris consume menos que el Clio en carretera y según el de rincón práctico el yaris consume 6,3 y el clio 4,9 y sinceramente no me lo creo. Es muy fanboy de dacia y renault, sino me crees mira el vídeo y los comentarios.

[@Kosmos.01]

@@danielm6222 Ese vídeo lo vi, había escuchado en Garage hermético unas críticas muy favorables del Captur y busque información de el, se me escaparía el momento en que dijisteis los consumos. Lo veo denuevo.

[@brunoy7005]

@@danielm6222 Sí, ya los he visto, los dos canales, tanto Rincón práctico cómo Garaje hermético. Garaje hermético me parece más profesional, tanto cómo Coches.net. Ahora en Renault hasta finales de noviembre hay una promoción muy interesante para los e-tech, con financiación al 7% TAE y además el gobierno añade 2600€ de ayuda del plan MOVES aunque no sea 100% eléctrico. Creo que el Renault es buena opción cómo transición hasta que los eléctricos ganen en autonomía y bajen de precio.

[@Rebanal]

¿Esa castaña effitec98?

[@albertofernandez1790]

Si subes un puerto eso puede influir en la subida del consumo

[@miguelGarcia-le7jn]

Gasta mucho, el hyundai kona hibrido gasta entre 4 y 5 a los 100 en carretera a 120km h y en ciudad entre 3 y 4

[@miquelfernandez571]

Gran prueba y bienas conclusiones podemos sacar. El tricilindrico de honda gasta menos. El honda que dispongo de motor 1.5 estoy seguro que gasta menos, y eso que dispongo del cambio cvt.

[@androiduro]

Me quedo con.la versión normal automática. No mejora mucho el consumo, no funciona en modo electrico y más posibilidades de averías.. Me encanta el Focus, que por cierto en la página web ofrece 5000-6000 eur de descuento

[@raulengr0114]

En mi opinión esta muy bien el coche pero esta mas enfocado a uso urbano, en condiciones urbanas y de pueblo seria una gran opción y seguramente el consumo se ajuste mas a ese estilo, aunque para autovía y viajes mas largos preferiria 4 cilindros y algo mas de cilindrada

[@jmjpa]

¿Qué sentido tiene un híbrido que "gaste poco" si luego tienes que ponerle SP98?

[@rafagonzalez1315]

Este coche va perfectamente con 95

[@poxiggerb]

En este coche por lo que he leido, es que la bateria que proporciona 16 cv no se combina con el motor de combustible orgánico, cierto?; es un coche de 155 cv unica y exclusivamente, los 16 cv solamente intervienen, para las recuperaciones, en pendiente, arranque en cuestas pero no se añade potencia al motor principal?; gracias.

[@j.l.mis1]

Los MHEV me parecen de lo más interesante hoy en día, todos los gasolina/diésel ya deberían serlo. Y más teniendo en cuenta el poco sobreprecio que tiene y todo lo que aporta. Tampoco es justo generalizar, es decir si el 1.0 ecoboost es gaston, el sistema mild-hybrid no va a hacer milagros, gastará un poco menos respecto a la versión sin hibridar. Y luego, en autopista no aportan prácticamente nada, donde más se aprecia es en urbano e interurbano (en autopista no le da tiempo a regenerar). Me parece una prueba bastante mala la verdad, parece mentira que estemos en el canal de coches.net

[@davidpuchal683]

Pero es que es un buen consumo tio!!! Estamos hablando de un 6.7 a 130. Tio que le ha hecho 800km con 50 litros no esta nada mal para un coche de 155cv. Que hay que gastan menos vale... tambien hay que gastan más... es que vamos... a 120 el coche saca un 6-6.2. Que más quieres? Un diesel a 120 hace más de 5. (Unos 5.3) y a 130 tocando los 6.... que màs se le puede pedir a un gasolina?

[@e7234]

# hablas sin saber. MHEV qué es? un mini generador que esta entre el motor y la caja de cambios. Esta todo el tiempo acoplado al motor de combustión. Para lo único que sirve es para aumentar las prestaciones. En ciudad casi ni se activa si vas suave con el acelerador. Ya van 30K km con el 155cv mhev y en ciudad no ayuda a disminuir el consumo. En vag con la caja de cambios automática sí que ayuda a empezar la marcha y por lo tanto baja el consumo cosa que en ford NO hace. básicamente, poco sobrecoste en ford para "hacer trampas" y venderte el mismo coche gasolina pero con etiqueta eco. Asi que genial (por mi)

[@j.l.mis1]

@@e7234 hay muchos tipos de mhev para empezar la mayoría no va entre el motor y caja sino que van accionados por correa acoplada al cigüeñal. Los hay que son un mero S&S mejorado pero la mayoría son capaces de aportar par a bajas vueltas para reducir la carga del motor de combustión. Como todo, los hay mejores y peores. En mi caso personal llevo años usando un coche con este tipo de hibridación (concretamente de Denso) y funciona a la perfección, en ciudad aguanta mucho tiempo parado y todos los arranques tira de par eléctrico

[@e7234]

@@j.l.mis1 Que coche tienes si puedo saber? Gracias por la respuesta. Lastima que ford no sea algo tan avanzado. Es s/s mejorado con la posibilidad de apagar el motor aún yendo a 5 kmh

[@j.l.mis1]

@@e7234 Suzuki con sistema shvs. En autovía apenas actúa pero sí en carretera y ciudad. A modo resumen: S&S bastante largos con arranque suave por correa, aporta par en arranque y aceleración (50nm extra) y el motor se para a 20kmh.