Ford Ranger 3.0 V6 Diesel: Takto má vyzerať a jazdiť moderný pick-up!

[@cassiusclay8771]

Už som bol v predajni si ho pookukávať a je naozaj parádny, predošlý model sa mi nepáčil ale tento nový sa podaril, vyhodili motor z mondea a dali tam na naše pomery poriadny diesel takže jednoznačne najlepšia možnosť na trhu momentálne.

[@dokumentsk-stanopastucha191]

To vyrezávanie je práveže super. Ocenia to hlavne ľudia ktorí idú oproti takémuto auto. Pretože Matrix svetla dosť oslňujú. Inak jeden z najlepších pickupov na svete.

[@ludoweet]

Závěrečné samovolné sklopení zadní sedačky bylo jednoznačně globálně nejlepší :D, jinak top testík jako je u vás standardem, ale dobré si připomenout, cením.

[@davidtj5942]

Vdaka ;) ano, to bol nechceny "klobuk dole" pred autom na zaver :D pobavilo to aj mna, ked sme strihali video

[@ludoweet]

@@davidtj5942 haha😄 pobavil jste Davide, je super, že je prostor i pro legraci, jen tak dál.

[@pajoncsek]

Super test, chválim opakované vysvetlenie štvorkolky, resp. zadokolky pre bežných smrteľníkov. Len opäť ten podmaz pri hovorenom slove... Vyslovene mi tam nepasuje a ruší.

[@JohnDoe-ti6pd]

Dobry test. Viem, ze Ranger je fajn pracovne auto, ale ze dokaze ponuknut taketo pohodlie, to som netusil. To casto spominane Musso je pri nom ako chudobny pribuzny, rozdiel v cene je dost silne vidiet. Aj kratky zaber na podvozok ukazuje, ze je vyrieseny lepsie, nez na Musse, ktore ma napr. nekrytu nadrz visiacu pod ramom. Tu za peniaze toho dostanem menej, ako v pripade SSangyongu, no je to uplne iny level. Nuz a iny level je potom Wildtrack.

[@josefprekop1215]

Jsem mile překvapen jak dobré toto auto je. Fajn test.

[@davidtj5942]

Vdaka ;)

[@arkeysk8]

Trebalo by len poznamenať, že cena uvedená vo videu je cenníková. Ford je dlhé roky známy veľkými zľavami a aj na tento Platinum je možné dostať zľavu viac ako 10 tisíc € s DPH, čo už z neho robí dostupnejšie vozenie.

[@michalpollak5674]

Amarok v tej istej vybave stoji 62000

[@michalrajnic758]

Tento V6 je myslím ten istý ako dávali do Land Roverov? Jazdné vlastnosti mal fantastické, mal som ho vo svojom Discovery 4. Žiaľ sa v nich často lámu kľuky, hádam to Ford dokázal vyriešiť. Inak krásne auto.

[@jirka87cz]

Chalani zdravím 😎 .. jen malá připomínka k 10stupnove převodovce .. je otřesná a plna problému které Ford neví jak řešit .. vzhledem k tomu že řídící jednotky nemají paměť na chyby .. mám Ford Ranger 2bitdci z 12/2022 - ten měsíc jsme přebírali 8aut a není jedno které by sní nemělo problém .. předchozí 3.2tdci se sice přidírali ale převodovka byla ok.. máme rangeru hodně asi 25aut, roky 2020,2021,2022 pro představu … každopádně to auto v terénu je neuvěřitelné.. a to co s tím vyjedu a projedu je neuvěřitelné - jak tady jeden povídá něco o Karoqu.. v životě neprojede to co ja s Rangerem .. jo a super test!! ❤

[@davidtj5942]

Zdravim a dakujem za pochvalu;) vedeli by ste mi popisat konkretne tie problemy s prevodovkami? Podla viacerych zdrojov ide o spolahlive skrine, ale osobna skusenost s viacerymi kusmi je na nezaplatenie, preto ma to zaujima. Vdaka;)

[@SKJeeper]

Ja som mal Ranger Raptor, a ta prevodovka je tragedia. Cukala na 1,3,5 proste hrozne, hlavne ak clovek presada z auta kde prevodovka radi ako ma. Spolahlivost dost slaba. Ale to su problemy ktore riesia s prevodovkou aj v US. Ta prevodovka je nepodarok a je jedno v akom aute.

[@jirka87cz]

@@davidtj5942 zdravím, no jedna se o problémy které v podstatě popisuje kolega pod vámi. Ty převodovky tak cukají při přeřazování - jako když se v autoškole úplně poprvé rozjíždí .. dal někdy zapomene vyřadit a stojíte na semaforech a auto drží zařazený 3 kvalt.. největší pecka je stojíte na světlech, blikne zelená a šlápnete na plyn auto zařadí 1 a rozjizdite se a nejlepší to je když z křižovatky odbocujete a auto při prerazovani z 1 na 2 vypne .. přestane jet.. motor běží ale kvalt tam nejde .. vypnete motor a po zapnutí zas jede jako by se nechumelilo .. spoustu krásných zážitku spolu máme 😂 ale za nic bych to nevyměnil😂😊

[@jozefmedvedz7758]

A nevies aka je ta prevodovka v rangeru raptor s tym biturbo Trojlitrom ?

[@jan333jan]

@@SKJeeper presne mam ji v mustangu a takove kopance jsem nezazil

[@jobwork604]

Na toto auto keď sa len človek pozrie a je mu ľúto že ho nemá 😂. Len naň pozriem a už mi v hlave šrotuje, kúpim ho aj keď pre něho nemám využitie, aj keď to bude 70% času jazdiť po diaľnici. Jednoducho Musím ho mať. A nič také mi nepríde na myseľ, keď sa pozriem na akýkoľvek elektromobil. Čím to bude. A pritom jeden elektromobil mám, ale kúpil som ho do firmy za podmienok, keby som to nevzal by som bol blázon. Ale využívame ho minimálne.

[@janik5893]

aké pneumatiky mal obuté (značka, typ) ?? a máte menšiu chybičku vo videu, so zapnutou 4kolkou bolo a je možné jazdiť na spevnenych cestách v rámci pickup (napr. L200 ) 🙂

[@lesteniesvetiel9288]

Fyzicky to možné je (dočasne), ale rozhodne sa s natvrdo zaradenou štvorkolkou v 4H na asfalte neodporúča jazdiť... Skôr či neskôr sa to rozsype.

[@nesertema4583]

suhlasim s janikom, L200 v lepsich vybavach bola vlastne awd, v zakladnych pracovnych 4wd. volalo sa to trhovo superselect a je to v principe ovladanie s medzinapr. diferencialom. 4H tak mitsubishi odporucal zaradit na spevnenych cestach v horsich podmienkach, alebo dokonca na tahanie privesu.

[@davidtj5942]

Zdravim Vas. Boli to Goodyear Wrangler a konkretne myslim ze HP All weather M+S.

[@janik5893]

Mitsubishi má vlastný pohon superselect II (3 režimy 4x4) , je tam medzinapravovy diferenciál ktorý umožňuje jazdiť aj po suchom asfalte do 100km/hod, dalsi stupen je ked ho uzamkne na 50:50 (teren) a tretí stupeň su redukcie

[@pablos.4163]

Nabudúce už len 4K rozlíšenie, vďaka

[@tomasbachan]

Mám ho už měsíc a nemůžu si ho vynachválit. Ale trpí pár dětskými nemocmi. Jak byla možnost objednat Platinum tak nebylo o čem…

[@mehmetturk8755]

Taky o něm přemýšlím. Můžu se zeptat na ty dětské nemoci?

[@tomasbachan]

@@mehmetturk8755 vyklikávají mi sem tam výstražné upozornění ikdyž ty systémy fungují a jediné co mi od novoty nefunguje tak auto hold, ten se na mém autě řeší už ve vývojovém středisku a neví čím to je způsobené, ale jinak si ho nemohu vynachválit 👌

[@jarovdc]

Ja mam ford ranger ale motor 2.4 ecoboost 4 valec s 10 stupnova prevodovka , uz zacina prepinat s jednotky rovno do trojky a 4 sa pretahuje , asi pojde do servisu skoro , ale spotreba je super

[@jurajborcha6786]

Ja mám 2.0 BiTurbo, najazdených 50000km. Občas ťahám minibáger alebo trojstranný sklápač (max 3 tony), prevodovka si tiež začala žiť svoj život a dosť trhá. Pred 2 týždňami som bol na upgrade software prevodovky vo Forde, trošku sa to zlepšilo, ale žiaden zázrak to nie je…

[@pablos.4163]

Dávid, tie nášlapy v náraznikoch májú aj GMC prípadne RAM .. a možno aj Chevrolety

[@radovanzelenc8736]

škoda,že hudba bola dosť rušivá pri komentári.

[@clupoSk]

Bol som v thajsku.A Raptor ale s 2.0 bitdi stal v najvyššej vybave 43000€.

[@jozefmedvedz7758]

78000e ? Ved raptor uz je lacnejsi :-) A s poriadnym motorom

[@pavolsurzin1082]

Nie je pravdou, že iné pick up nedokážu na ceste jazdiť 4x4. Niektoré to majú obmedzené do rýchlosti 90 km/h napr. Nissan Navara

[@nissandy]

Tak isto aj L200 so Super Select

[@petersvon4625]

Motor Land Rover??? Novy pohon??? A nieje to nahodou Amarok?

[@davidtj5942]

Novy Amarok a Ranger su tie iste auta...je to spolupraca Fordu a VW na poli uzitkovych aut. Auto ale vyvijal Ford, Amarok je vlastne Ranger s malymi dizajnovymi zmenami... Ano, pohon vsetkych kolies v Rangeri prvykrat vyuziva elektronicky riadenu rozvodovku.

[@jurajborcha6786]

Veľké vďaka patrí autorom za pekné a hlavne neprehnané predvedenie vozidla. Kto si Ranger a jeho fíčure vyskúšal má problém ich nevychváliť, no moderátor to zvládol. Čo by som chcel ale podotknúť pri všetkých testoch týchto pickupov či už na Slovensku ale aj v ďalekom zahraničí je skutočný test s 3,5 tonovým prívesom. Ja mám predchádzajúcu verziu s 2.0 BiTurbo a rovnakou prevodovkou. Tá začala mať známky trhania už pri 40000 km. Teraz pri 50000 km som bol na update software prevodovky. Trošku pomohlo, ale zázraky sa nekonali. Jazdím dlhšie trasy, no občas ťahávam aj minibager alebo trojstranný sklápač. Viac ako 3 tony som sa neodvážil, keďže to motor a prevodovka dlhodobejšie nezvládajú a prípojné vozidlo je ťažšie ako vozidlo samotné. Tu sa môj sen o americkom pickupe (v EU “prostredí”) rozplynul. Auto má ešte ďalšie detské chybičky, no to by bolo na samostatnú recenziu 😅

[@pavelvavricek]

Jeep Gladiator má také režim 4auto. V podstatě Evropská verze jak je to i u Wrangleru.

[@BauCarTop]

Kdo by chtel umim mnoho funkci ve vozidle pridat nebo vypnout ;-)

[@deniswolf1213]

Za polovicnu sumu by sme sa mohli bavit o najlepsom aute v segmente. Ale za tie peniaze sa nikdy nedostane do ruk tym ludom pre ktorych je primarne tento segment. Takze urcite nie najlepsi !

[@davidtj5942]

Pracovny zaklad zacina na polovicnej sume testovanej top verzie. Pri Rangeri je na vyber mnozstvo verzii.

[@deniswolf1213]

@@davidtj5942 45 000 nieje polovica , pracovna verzia uz neponuka to co testovane , takze v podstate je to ine auto , ... Takze zase sme pri tom ze to nemoze byt topka v segmente 😉

[@davidtj5942]

@@deniswolf1213 inak velmi zaujimavo vysvetleny vyklas slova najlepsi. Podla tohto kluca by bola Dacia Duster najlepsie auto v triede. Ona ale vlastnostami najlepsia nie je, len ma najlepsi pomer cena/hodnota. Aj najlepsi pocitac, mobil, topanky a pod su tie, ktore su za najmenej penazi ci ako? Uz nas nechytajte za slovicka...to auto je prosto v segmente top, ale stoji viac penazi a treba si zan priplatit.

[@deniswolf1213]

@@davidtj5942 nie za najmenej penazi ,ale za najlepsi pomer 😉 toto auto mozno vycnieva z davu vdaka roznym vychytavkam ,za ktore sa vyrobca nehanbi pytat sialene peniaze a tam sa ten pomer straca. Drviva vacsina uzivatelov nepostrehne rozdiel od konkurencie v priemiovych verziach. Respektive vychytavky skoro nikdy naozaj neoceni.Takze pre koho je to auto urcene? Za cenu zakladu ktory uz nijak nevycnieva z davu dostanen u konkurencie skoro premium ak nie rovno premium.😉✌️

[@deniswolf1213]

@@davidtj5942 rangere 2017 som jazdil 2 roky , teraz jazdim sangyonga a jedine negativum vidim tazne , inak by som sa po fotde uz neobzrel

[@milosbrucha51]

K tomu Vašemu "offroad testu" - to je opravdu úsměvné. Kdybyste viděli, jakým lesním terénem jezdím v lese s Karoqem a dříve s Yeti, tak byste se museli červenat. Navíc výhoda malého SUV je v tom, že se na lesní cestě, kde máte z jedné strany svah a z druhé sráz, otočíte. S tímhle ani omylem.

[@davidtj5942]

Berte do uvahy to, ze to auto mame na test pozicane, je nove a bude mat aj noveho majitela po testoch... S Mitsubishi L200 na terennych gumach som kedysi na Murani s chlapmi z offroad klubu jazdil takym terennom, ze Suv so samosnou karoseriou by ste tam uplne znicili a ani by ste vdla nepresli. Nikde netvrdim ze pickup je najlepsie auto do terenu, ved to tam aj zaznelo, ale treba pracu pohonu v terene ukazat pri pickupe, ci nie? Ak si myslite, ze s "karoqem" zvladnete ten druhy prechod lesom a hlavne to zaverecne stupanie (ktore na kamere nebolo dobre vidiet), tak ste na velkom omyle... Mozno tak s dotlcenym spodkom, unavenou karoseriou a prerazenou vanou.

[@MZ284]

gratulace a jezdil bys tak i s půjčeným autem na test?

[@MichalKarpatAutozurnal]

A ja este dodam k tymto silackym reciam, ze aj v tom krizeni by ste nechali najprv predny a potom aj zadny naraznik svojho Karoqa..... Skuste si vsimnut, ako mal Ranger prave zadne koleso zarazene do podbehu a ako lizal naslapnym prahom hranu. Ale ked mate chut si to vyskusat nazivo, nie je problem. Do nejakeho dalsieho testu Karoqa to bude dobra vsuvka, Nechajte nam na FB alebo insta Autozurnal TV na seba kontakt, ja dodam suradnice a mozeme dat stretnutie. M.Karpat

[@lesteniesvetiel9288]

"Kdybyste viděli" - lenže nikto to nikdy nevidel. Kdyby bylo kdyby....

[@VladimirBugar]

@@MichalKarpatAutozurnal Miško... lízal 😉

[@janhejny3409]

Jen skoda, ze nema motor ale jen naftu.-(

[@AVENGEDS7]

Asi jste nikdy nejezdili v novem Ramu. Ranger super, ale RAM je někde jinde :)

[@zeoxp]

Ram sa tu oficiálne nepredáva, navyše je to už iná kategória.

[@danschni100]

Keď porovnávať s Hiluxom, tak dobre by bolo porovnať aj ohľadom poruchovosti, a to bude Toyota uplne inde. Ináč neplanuje sa uvádzať aj zdroj, prípadne autora hudby? Z dôvodu autorských práv, by stálo za zamyslenie.

[@MichalKarpatAutozurnal]

Hudbu pravidelne nakuoujeme cely balik. Takze z dovodu autorskych prav nemusime, kedze za to platime. Jedine, ze by ludia chceli

[@davidtj5942]

Asi tazko sa da porovnavat nove auto - Ranger "ohladom poruchovosti", ked je na trhu ani nie rok. Ci vy uz mate vestecku gulu a viete ze to "bude uplne inde"? Ak mate nejake relevantne udaje a porovnanie poruchovosti, tak sem s nimi - ale s faktami, nie s recami ze "kazdy vie ze Toyota je spolahlivejsia". Inak to je len vystrel od pasu.

[@danschni100]

@@davidtj5942 predošlé generácie.

[@danschni100]

@@MichalKarpatAutozurnal ďakujem za odpoveď, no tak aspoň link na zdroj kde nakupujete.

[@lesteniesvetiel9288]

@danschni100 = ďalší mudrlant spoza klávesnice, ktorý ma potrebu chalanom ešte riešiť aj to, či majú hudbu vo videu legálne, pritom copyright k hudbe rieši samotný youtube pri publikácii videa. Čo to teba vôbec zaujíma? To by stálo tiež na zamyslenie.

[@milosbrucha51]

A jestě rýpanec je spotřebě (byť je to úplně jiná kategorie) - Yeti, Karoq, 80% les a 20% okresky pod 6 litrů. Výhoda pickupu je určitě zatížení na kouli. Ale jinak v tom moc smysl nevidím. Ale auto je to krasné.

[@davidtj5942]

Ludia co pravidelne vyuzivaju pracovny pickup na nejake kompaktne Suv ani nepomyslia...je to uplne ina trieda aut na ine pouzitie.

[@josefprekop1215]

Boha porovnávat Yeti, Karoq s Rangerem to už chce řádně pokročilou duševní poruchu. Boha Mário!

[@lacika_dnb]

mestske lesy u nas pouzivaju hilux a ranger.. Ano tie cesty za sucha prejdes aj s karoqom.. lenze karoq by bol po 2 rokoch na srotovisku. nehovoriac o tom, ze ked nasnezi a idu dolozit zradlo do vykrmov, mohol by si s karoqom slapat peso.

[@milosbrucha51]

@@lacika_dnb za mokra i za sněhu. U nás mají LESY ČR Karoq a Tucson. A úplně v pohodě.

[@strazcadivociny]

Mitsubishi a superselect ti nič nehovorí

[@jakubfabry4681]

Mitsubushi Pajero 2H potom ma 4H s otvorením medzinápravovým diferenciálom…. Pajero to malo us dávno štvorkolka na asfalt 🙂 a potom bolo aj je 50/50 a nakoniec redukcia 😁