Ford Transit 2.2 TDCI (Euro5). Дефектовка двигателя

Спасибо за просмотр. Подписывайтесь на канал. Коментарии и интересующие вопросы приветствуются под роликом.
======================
Instagram - / znay.delo
Страница группы ВК - znay.delo
======================
Почта - [e-mail]
======================
На поддержание и развитие канала:
www.donationalerts.com/r/znay...

[@kuanysh27]

профессионал дела. я с Казахстана застучал такой же двигатель, Александр без проблем согласился помочь, подсказал все нюансы и помог с ремонтом)))!!! Жаль что в KZ нет таких спецов

[@mreskogbruk251]

Очень поучительно, объяснения простые, все понятно. Благодаря этому мастеру мы сэкономили кучу денег! Привет из Норвегии. Спасибо !!!

[@user-tm5xf3xr6h]

Салам алейкум. Я тоже из Казахстана. Тоже хочу поблагодарить ребят. За их труд. Сковать спосибо Александру за его советы.

[@hmchanel5189]

прикольно смонтировано, молодцы парни

[@lifestravel6257]

Жги Шаша нужно больше ходящих моторов !!

[@tekssaivoi8407]

Умница ВНИМАТЕЛЬНЫЙ.

[@user-uy6wr1fb5c]

Топовый видос. Хочу задать вопросы по этому мотору как с тобой связаться. Все топ пили дальше топовые видосы

[@znay_delo]

Спасибо большое) Под видео в описании прикреплены ссылки на страничку в ВК так и адрес почты. По всем интересующим вопросам пишите туда.

[@user-rf5hi2um9b]

Лайк👍👍👍

[@user-id6hj9ev9b]

Такое встречаеться как повезёт, бывает ходят долго

[@user-ho8wl5pl3v]

Добрый день! Подскажите, у меня Форд Транзит 2018 задний привод 2.2 155лс. При попытки замены масла через шуп, трубка во что то упирается и если с силой её пропихивать «туда-сюда», то она проходит дальше в поддон. Вопрос: что мешается?

[@serg12345ization]

Расскажи пожалуйста про фильтрик который стоит в блоке под коренным вкладышем,что с ним делать,оставлять или удалять?

[@znay_delo]

Здравствуйте! Я эту сетку просто хорошо промываю и оставляю. А многие про нее просто не знают.

[@user-do5do8pj2g]

Саня,нет ли ссылки на ролик про замену ГРМ форд фокус 1,5tdci?

[@znay_delo]

Нет, у нас в основном, дизеляки

[@AlexAlex-lq4rc]

А как же подписываем я на канал? Ставим колокольчик? Ставим лайки и комментируем? 😁

[@user-nf3rc4uv7h]

АЛЕКСАНДР ДОБРЫЙ ДЕНЬ!Снимите пожалуйста видео,как проверить масляный насос!СПАСИБО!

[@znay_delo]

Здравствуйте! Из за последних событий, мы преостановили выпуск видео.

[@znay_delo]

Заверните вместо датчика давления масла манометр, запустите двигатель. И напишите мне на Ватсапп данные, которые увидите. На холостых оборотах и при 2000 оборотов. На холодном двигателе и на прогретом до рабочей температуры

[@user-dj6ix4qd9g]

​@@znay_delo😊

[@user-te4xy9fd3h]

Добрый день. Подскажите пожалуйста, Форд Транзит, 2.2 , 2015 г.в. , 125 л.с. - прогорел 4-й поршень. Много чего уже заказали на замену, но вопрос по втулкам шатуна- мастер сказал, что они в порядке, менять не нужно. Учитывая полный ремонт мотора, пробег 256.000 км, может всё таки стоить заменить эти втулки шатуна, даже если говорят, что они якобы в порядке? Они и стоят то не дорого.

[@znay_delo]

Здравствуйте! Мало вероятно, что они целы. Тем более, все 4. Не верю. Пусть хорошо отмоет и смотрит внимательно. Бывает, что трещины еле заметные. А если и в правду целы при таком пробеге, все четыре, то сообщите. Я выпью за эти втулки 😃

[@user-te4xy9fd3h]

@@znay_delo Спасибо за ответ. По ходу придётся Вам и в правду выпить за втулки)) Очень даже похоже, что они целые. По крайней мере без прям явно выраженных трещин. Но мы всё равно купили новые и будем менять.

[@user-fi2lu1bi5b]

Здрасти. Я с Якутии. Форд с таким движком стоит без дела уже 3 й год. Лопнула втулка шатуна, да и выроботка цилиндров больгая. Хотел бы узнать, где запчасти заказать. Или вам на ремонт отправить ? Спасибо

[@znay_delo]

Здравствуйте! Да, многие отправляют двигатели к нам на ремонт. Либо же, могу просто дать контакты своего запчастиста. Как угодно.

[@user-fi2lu1bi5b]

Здрасти. Можно ваш номер телефона ?

[@znay_delo]

[phone]

[@znay_delo]

Номер под каждым видео. Здравствуйте! Поможем, отремонтируем

[@user-fu6br5dd2r]

Александр приветствую! У меня поменяли голову и клапанЕГР после в концовке подходил как положено диагностики подключал компьютер чтоб отрегулировать систему. В итоге через каждые 30 50 километров загорается ошибки турбина и егр что делать опять к нему идти или другого диагноста искать подскажи пожайлста.

[@znay_delo]

Здравствуйте! Лучше напишите мне на Ватсапп. Номер под видео. И нужно больше информации. Автомобиль то хоть какой😁

[@rosomaxa85]

подскажите пожалуйста размеры стопора коленвала? и для чего у звезд распредвала есть возможность смещаться при открученных трех болтах?

[@znay_delo]

Здравствуйте! О каком стопоре коленвала вы спрашиваете? А про овальные отверстия на шестернях. Это сделано для более точной установки ваз газораспределения. Если память не изменяет, в четвертой части по сборке двигателя, говорю об этом.

[@znay_delo]

Фаз газораспределения

[@rosomaxa85]

@@znay_delo тот что в маховик вставляется.

[@znay_delo]

Здравствуйте! Кажется, в одном из видео я уже показывал размеры. Напишите мне пожалуйста в Ватсапп завтра. Я буду в мастерской. Отправляю вам фотографии этого инструмента с размерами

[@rosomaxa85]

@@znay_delo здравствуйте. я уже собрал мотор(точнее поставил ГБЦ) сделал из подручных средств, направляющий болт тормозного суппорта и изолента)

[@user-dl1ul6ju3r]

Добрый день! У меня вопрос по масляному насосу, сколько он ходит? У меня пробег 155000 хочу поменять его! Все пугают что они долго не ходят. Хуже же не будет?

[@znay_delo]

Здравствуйте! Хуже точно не будет! Главное, соблюдать чистоту при ремонтных работах. Ходят они по разному. У кого-то на 100 начинались проблемы или даже раньше. У кого-то на 350... Много переменных. Лучше заменить

[@user-dl1ul6ju3r]

@@znay_delo Добрый вечер! Только что замерил давление старого насоса, на холодную 4 psi на прогретый двигатель 3 psi. Подскажите пожалуйста какие нормативы по давлению?

[@znay_delo]

Здравствуйте! Мануала нет перед глазами. На сколько я помню, проверять нужно на прогретом. На холостых оборотах, не менее 1.5, при 2500 оборотах, не менее 2.5

[@user-dl1ul6ju3r]

@@znay_delo то есть у меня более чем нормальное давление? на прогретом двигателе 3 атмосферы при 800 оборотах в минуту при 2500 об 6 атмосфер. У меня вопрос стоит ли мне менять масл насос?

[@znay_delo]

Скажем так. Во время осмотра неисправность не обнаружена. Нет причины для замены насоса. Только если волнуетесь из за большого пробега, то лишним не будет заменить этот узел. И попутно хорошо отмыть доступные детали двигателя.

[@user-wz5ll5jo6x]

Не подскажете чем вы моите впускной коллектор, клапан егр короче сажу?

[@znay_delo]

Большую грязь сперва удаляю простой отвёрткой. А потом бензин, щётка, ёршик и тряпки.

[@user-wz5ll5jo6x]

Не подскажете во сколько примерно обойдётся капремонт двигателя 2,4 140 срасточкой блока шлифовкой колена, есть ли смысл капиталить, пробег 492000км машина с новья у меня, или взять контрактный ещё продают перебраный шорт блок за 120т. Как думаете капиталить дешевле

[@znay_delo]

@@user-wz5ll5jo6x лучше всего ремонтировать двигатель. С использованием деталей хорошего качества и мастер, который будет делать двигатель, должен знать, что делает. Средняя стоимость ремонта около 120 тысяч рублей. Всё зависит от повреждений.

[@user-wz5ll5jo6x]

Спасибо! Сегодня разберу повезу на дефектовку, замеры. Попробую сам, раньше работал слесарем думаю что нибудь получится, есло что можно будет у вас консультироваться? Заранее благодарен, ваши видео стимулирования попробовать самому!

[@znay_delo]

Да, конечно! Обращайтесь!

[@user-hs7un3jh3j]

Хорошее видео.. понятно что это не руководство к действию, но общий смысл для понятия за что платятся деньги - понятен. у меня есть небольшой вопрос kzbin.info/www/bejne/oX3Pg5Z9pdilgac - из-за чего может быть такой хлопок? ЕГР что заглушен что не заглушен - пофиг. заводится и едет - нормально. пробег реальный 75 тыщ. хлопок идет во впускном тракте именно.

[@znay_delo]

Нужно выяснить, откуда именно идёт хлопок. Я бы снял впускной коллектор, чтобы увидеть из какого канала на ГБЦ. Этот двигатель можно запускать со снятым коллектором в целях диагностики. Бывает что один из рокеров повреждён. Бывает, что клапан из за сажи туго двигается в направляющей втулке. Нужно больше информации, и точнее понять, из какого места идёт хлопок. Будет удобнее если лично со мною свяжитесь. Все контакты под видеороликами в описании.

[@user-hs7un3jh3j]

@@znay_delo Спасибо. попробую коллектор снять и посмотреть. были такие же мыслия, спасибо что подтвердили их :)

[@user-hs7un3jh3j]

@@znay_delo Привет. меня нет ни в инсте в вк. Вообщем посмотрел сегодня - звук дает заслонка в момент глушения двигателя - она полностью закрывается и в момент обратного открытия появляется этот звук. Получается что заслонка закрыласть, за ней образовался ваккум и когда она открывается чисто воздух засасывается и дает такой звук. без заслонки или если полностью убрать егр - звука нет. интересно - если егр будет перепрошит - это уйдет?

[@znay_delo]

Сняв ЕГР, вы открыли доступ воздуха в коллектор. Патрубок от клапана подходит к коллектору после заслонки. Потому и нет разряжения. Проблема в том, что заслонка закрывается чуть раньше, чем должна. Рекомендую диагностикой обнулить параметры заслонки, чтобы она перенастроилась. Не будет лишним и остальные параметры обнулить. Раз автомобиль долго простаивал.

[@koreec111]

У меня движок евро 5 а масленный я поставил евро 4 езжу более 4 лет и все нормально. Ваши лепесточки стираются и пыль от лепесточков в масло а потом и ваши задиры и капиталка.

[@znay_delo]

Ну, дай бог! Многие мои клиенты с родными насосами счастливо ездят и ничего не беспокоит.

[@znay_delo]

При правильном и своевременном обслуживании, при соблюдении чистоты при замене масла, любой насос будет работать долго и не доставит проблем.

[@ufdgucuthfhffg1783]

Здравствуйте скажите пожалуйста ? Если не работает форсунка то поршень может подрат по бокам ?

[@znay_delo]

Здравствуйте! Неисправность топливной форсунки, это наверное самая частая причина разрушения поршневой группы

[@user-id6hj9ev9b]

Новые масляные насосы шиберного типа, теряют лепестки до ста тыс. Пробега

[@user-gv5nk1rw3w]

У меня пробег 850 тыс.

[@znay_delo]

На масляном насосе шиберного типа? На родном?

[@user-gv5nk1rw3w]

@@znay_delo да, на родном. Машина 15 года, правда что немаловажно, пробег - трасса. Да и из знакомых многие спокойно ездят на этих насосах. У них первые были проблемные, потом была замена, как я читал.

[@user-ov5it8hw8i]

Предстоит замена маслонасоса на фт18 года, действительно ли стоит оставить шиберный(евро5) или все же поменять на шестеренчатый (евро4)? Очень много противоречивых данных...

[@znay_delo]

Не дохнут они. Нормально ходят. Я рекомендую установить новый оригинальный насос. Такой же, шиберного типа. И забыть про него на долго

[@blackvirs835]

Етиттвою,я по этому видео сделаю свой мотор лучше чем наши долбаные механики.

[@znay_delo]

Спасибо!)))

[@andreykondratew9635]

Вы не правы! Масляный насос, что старого образца, что шиберный нового образца, дают давление с избытком! Я могу показать вам десяток моторов с шиберными насосами, у которых пропадает давление из-за разрушения лепестков! Причем моторы, очень часто не дохаживали и до пятидесяти тысяч километров! Форд изменил конструкцию насосов с 2014 года! Причем форд сам рекомендовал ставить насосы старого образца! Ломает рокера в этих моторах при движении накатом! и причина - натяжитель цепи ГРМ! У меня была такая ситуация: при движении на спуске слетела клемма с аккумулятора и мотор заглох! Остановившись я поправил клемму и завел мотор- он ужасно троил! Результат: три поломанных рокера на впускных клапанах! Разобрав мотор я убедился, что цепь на впускном валу перескочила на 3 зуба!, а натяжитель не фиксируется! Масляный насос тут не причем! Ломает рокера и из-за заклинивших гидрокомпенсаторов. А поменять отдельно гидрокомпенсатор нельзя - меняется вся постель рокеров в сборе! И к сожалению, на этих моторах, ни цепь ГРМ, ни постель рокеров не служат более 150-200 тысяч километров!

[@znay_delo]

1. Я в видео говорил про сломанные лепестки. Они сломались, давление пропало, загорелась лампочка. Заглушил мотор и поехал на верёвке в сервис. Изношенный насос старого образца, даже если шестерни изношены, всё равно будет давать давление, недостаточное для нормальной работы двигателя. А контрольная лампа не загорится при этом. Естественно, любой исправный масляный насос даёт избыточное давление. Иначе, зачем тогда в нем стоит клапан? Вам нужно выяснить причину, по которой ломаются эти лепестки. Может быть, из за неправильного обслуживания? Банально из за грязи, которая попадает в двигатель при замене масла неаккуратным слесарем. Множество причин! 2. Если Форд рекомендует устанавливать масляные насосы старого образца, почему тогда нет ни одной отзывной компании по масляным насосам? И почему на автомобилях 2020 года выпуска по прежнему устанавливаются насосы шиберного типа? Простите, но это бред. Я работал много лет у официального дилера и ничего подобного там небыло и нет. Хоть и выполняли множество отзывных компаний. 3. Ваш двигатель заглох на ходу. Могу предложить, что вы, пока автомобиль не остановился, попробовали запустить его "с толкача". В момент, когда отпустили сцепление, происходит удар. Цепь резко натягивается и ломает тот самый фиксатор на гидронатяжителе. И естественно, цепь проскакивает. Именно по этой причине не рекомендуется запускать двигатель "с толкача" или "с веревки".Ломает рокера при движении накатом. Это означает, что при движении, нельзя применять торможение двигателем? Простите, но это глупость. 4. Рокера на этих двигателях ломаются из за множество причин! Когда я говорил про масляный насос, это была лишь одна из этих причин. В моей практике было много случаев, когда из за длительной работы двигателя на холостом ходу, ломались рокера. После ремонта, причем без замены насоса, клиентам были даны рекомендации. И подобного более не происходило. 5. Что касается плиты рокеров и цепи ГРМ. При правильном и своевременном обслуживании, эти узлы ходят на много дольше заявленного вами пробега. Иначе, как вы объясните что мои клиенты, после ремонта двигателя, проезжают на много большие пробеги? Благодарю вас за комментарий. Отдельное спасибо за аргументы и за рассказ из личного опыта.

[@andreykondratew9635]

@@znay_delo Форд признает проблему с перескоками цепи ГРМ, при движении накатом и ударом поршнем по закрывающемуся клапану! Причин этому много: и одна пружина на клапане, и слабая обратная фиксация штока натяжителя цепи ГРМ! Решил проблему, уже международный концерн, применив рокера, ломающиеся при ударе поршня о клапан! Но перескок цепи на впускном валу, никуда не делся! В Европе была отзывная компания из-за поломок масляных насосов. Почему это не коснулось России? А вообще - ни до чего хорошего, глобализация и маркетинг не доведут! Удачи Вам!

[@Makryt]

@@znay_delo какое недостаточное давление даёт насос старого образца? 3.5-3.7 это для тебя недостаточно на холодную? Скажи мне пожалуйста сколько же даёт нового образца насос))

[@user-qn8cl5fk8l]

@@Makryt Когда это мы на "Ты" перешли? Тебе Алексей М все великолепно пояснил по поводу этих насосов масляных. Я же рекомендую, а не настаиваю. Во всяком случае, собранные мной моторы ходят долго и клиенты не жалуются, а рекомендуют уже много лет. А ты, как я понял, не слишком давно занимаешься этими двигателями и наверняка не знаешь, какие у них были проблемы и почему.

[@Makryt]

@@user-qn8cl5fk8l ты-вы, какая разница, это интернет и комментарии. Вы хотите задавить меня своим мнимым авторитетом который должен был сложится благодаря длительному времени работы? Так медведь который много лет в цирке на велосипеде выступает (по кругу ездит) может утверждать что он отличный водитель, не понимая вообще ничего. Для , @Алексей М который возможно в руках масляные форсунки не держал я снял видео, где крупным планом показал как выглядит форсунка и что разобрать ее и собрать обратно можно сказать нереально. Они сами ломаются, а не кто-то их разбирает. Вы, который с умным видом на камеру пытаетесь учить и не приемлите конструктивной критики держали же в руках эту форсунку, сможете снять видео где вы разбираете форсунку, вытаскиваете клапан и собираете назад чтобы она не текла в месте разбора?

[@MrNeptungo]

Двигатель в сборе меняется. Нафиг эта геометрия. Главное меньше сказок. Золотой движок будет

[@Makryt]

Насос нового образца говно. И те кто поставил старого те сделали правильно, другой вопрос почему он заклинил - производитель дерьмо по всей видимости. И расскажи в чем разница между евро 4 старыми и евро 5 новыми когда у всех заглушен егр? Про разное давление насосов рассказываешь крайне не серьезно, что значит "меньше" и "другое". Насколько меньше и какое другое? Это ни о чём. Измерь давление со старым и новым насосом - сильно удивишся. Про форсунки масляные ты в целом верно рассказываешь, но опять без конкретики что такое слабое и сильное давление. Ещё складывается впечатление что это твой первый двигатель, иначе бы не говорил что кто-то что-то вытащил с масляной форсунки. Это нормально что они сами ломаются и ты можешь продуть ее ртом, но она сломалась в процессе эксплуатации, никто в нее не лазил. Это на многих двигателях так, потом втулки шатунов из-за этого разбивает. Клапан егр надо глушить, не для нашей солярки он придуман.

[@user-gc2vi1tp1i]

насос заклинил из за стружки

[@aqua5pool884]

про натяжитель - брешишь

[@user-qn8cl5fk8l]

Если есть вопросы, я поясню. В чем вопрос?

[@aqua5pool884]

то что одноразовый - бред, перед демонтажем проверить надо вылет - и тогда судить... а так видео толковое

[@PiterBassMan]

Ничего не брешит! Меня в своё время официалы вынудили заплатить и за натяжитель этот и за крышку переднюю! Типа по технологии. Иначе гарантии не будет.

[@PiterBassMan]

Автор об этом то и говорит в видео, что можно легко перезарядить натяжитель и обратно поставить.

[@user-gm6xl6eh3g]

Ты сам половину походу придумал. Какая то смесь из правильных вещей и какой то откровенной ереси. Не слушайте этого самоучек,а не то попадете на деньги.

[@user-hs7un3jh3j]

ну так скажи, просвяти - в чём конкретно - ересь?

[@Makryt]

@@user-hs7un3jh3j насос старого образца со слабым давлением и нового образца с хорошим давлением, это для тебя не ересь? Или то, что кто-то умышленно сломал масляную форсунку))

[@user-hs7un3jh3j]

@@Makryt ну то что форсунки предлогают шарики выкидывать нафиг - не раз встречал. и не тока здесь.. что касается насоса - лично сколько насосов полманных видел? И да - если насос сломало - мгновенно падает давление. Но, к сожалению, большинство современных водителей мало догадываются о назначении панели приборов и то что там могут загораться какие то лампочки. И да - некоторые, даже заметив что то - все равно будут пилить до последнего. Ачто - ему же пофиг - машина не его! Было бы просто замечательно еслиб с лампочкой одновременно включался и ревун, чтоб водятел разул глаза

[@znay_delo]

Алексей, огромное спасибо за ответ! Всё верно! В моей практике был случай, когда у вот такого водителя на ходу загорелась лампочка давления масла. Но он решил, что закончит подъём в гору и остановится. Но гора затяжная была и мотор, естественно, погиб. Я уверен, если бы были приняты нужные меры. Нужно было просто заглушить двигатель. Всё обошлось бы просто заменой насоса.

[@user-hs7un3jh3j]

@@znay_delo kzbin.info/www/bejne/rn-lqYdqaLGZaZI вот лишнее подтверждение - вовремя обратили внимание - насос поменяли и всё нормально. много чего насмотрелся но со своей проблемой так и ничего пока не нашел. :( не пойму ваще откуда ноги растут.