Formula 1 VS MotoGP кто быстрее?

/ red_line_channel
Группа в Вк red_line_chanel
Я в Вконтакте halturik38

[@alexfadeev7356]

автору респект, отличная работа, очень познавательно, я на спортах гоняю еще с начала 90ых, первый спорт купил как только развалился союз и появилась возможность привезти байк и помню меня этот вопрос мучил и я просто посмотрел время круга на одной и той же трассе и сделал вывод что мотик немного медленее и для себя поставил точку, а тут случайно увидел это видео и был удивлен, но ни как не мог я подумать что слабое место в мотике торможение, те кто ездил на спортах меня поймут, иногда кишки из нутри выпригиают, когда оттормаживаешся хотябы с 250 в 0, представляю что испытывают ребята в болиде.

[@user-iz2qd1eq4i]

Нормас тема. Давай ещё что-нибудь интересное запили🤔👍🏼

[@rudyrs5419]

Ну откуда берутся такие горе "физики" - мол, площадь пятна контакта больше и поэтому лучше тормозит?? Ф1 при торможении использует динамические споллеры для дополнительной прижимной силы + еще другие хитрости как для разгона так и для прохождения поворотов поэтому на круг выходит быстрее. про пятно контакта читаем мат. часть. и удивляемся - kaminsky.su/blog/sceplenie-shiny-s-dorogoj-ne-zavisit-ot-ploshhadi-pyatna-kontakta широкие шины надо реже менять, медленнее нагреваются быстрее остывают ( а значит коэфф сцепления остается в приемлемой норме)

[@rudyrs5419]

Что-то в твоем трактате нет опровержений формул из статьи, а значит формулы АБСОЛЮТНО ВЕРНЫ, но для того случая когда коэфф сцепления не меняется от температуры и др факторов. ЭТО ОСНОВА и должна быть озвучена в ролике, что не было сделано, а потом всякие там мажоры и др понакупают машин с широкими колесами и гоняют с мыслями что у них тормозной путь в 2-3 раза короче и убивают и себя и других, а на практике все немного не так. не надо вводить в заблуждение. Кстати по новым регламентам Ф1 - "В частности ожидается, что болиды увеличат прижимную силу на 30 процентов по сравнению с нынешними поколениями гоночных автомобилей" у Ф1 аэродинамическая прижимная сила больше чем у мотоЖП и это важно. ЗЫ: Физику никто не отменял, а то мир наверн давно б погрузился в хаос(каждый себе по напридумывает законов) формулы верны, подставь параметры для разных сред и разных протекторов и получи результат, например, от протектора в грязи будет разный коэфф сцепления поэтому и разный результат. Создай резину у которой коэфф сцепления не меняется от температуры и убедись, что тормозной путь будет одинаковым, а пока такого нет, то и выходит надо искать баланс между разными противоречиями.

[@rudyrs5419]

та цитата про протектор для нормальных людей ( подразумевается что из базовой теории следует, а наиболее близко к этой теории твердое покрытие типа асфальт) далее, для особо одаренных смотрим практику, из видео о ф1 видно, что некоторые крутые повороты болид ф1 проходит со скоростью 40-45 км/ч как такое возможно, ведь ф1 легкая и с широкими шинами на спортивной резине, а? не задумывался неуч? ведь по твоей теории скорость должна быть чуть ли не за 100, так? эти же повороты обычные машины с такой же скоростью проходят на обычной резине может на 2-3 км меньше, но не в 2-3 раза. пологие повороты ф1 проходит быстрее за счет дополнительной прижимной силы. про аэродинамику упоминал в контексте именно прижимной силы, а не общее лобовое сопротивление. далее, в ролике идет сравнение мотоЖП и ф1 и так, вес мото с седаком около 180кг вес ф1 с пилотом около 702 кг, разница в 3.9 раза от веса и ширины покрышки зависит сколько тепла выделяется смотрим ширину у ф1 передние 245мм умножаем на 2(два колеса) выходит 490 у ЖП передние 125мм разница та же 3.9 раза по переду мото ЖП и ф1 в одинаковых условиях смотрим зад. ф1 325*2 = 650 у ЖП 190 итог разница 3.42 у ф1 даже резина более нагружена. Далее, общий диаметр колес что у ЖП что у Ф1 почти одинаковый, и выходит по общей площади пятна контакта на массу Ф1 и ЖП в одинаковых условиях. ОДНАКО в ролике автор утверждал что площадь пятна контакта у Ф1 намного больше, хотя сзади у Ф1 выходит меньше. это с учетом массы, а масса играет ключевую роль в кинетической энергии которую приходится гасить при торможении. короче, по давлению на грунт они в одинаковых условиях. Состав резины у Ф1 более мягкий поэтому кофф сцепления лучше чем у ЖП, в Ф1 в среднем 3 раза за гонку меняют резину, а в мото ЖП вроде резина на всю гонку и этот кофф сцепления тоже существенно (а это прям из той теории в которой не разобрался) влияет и на держак и на тормозной путь. еще в мотоЖП при резком торможении есть вероятность опрокинуться из-за высокого центра тяжести, поэтому, там с тормозами надо поаккуратнее. что в итоге - по давлению на грунт Ф1 и ЖП в одинаковых условиях( почти) особенно на поворотах где ЖП наклоняется и площадь увеличивается. итак - состав резины разный, у Ф1 аэродинамическая прижимная сила больше что в сумме существенно влияет на тормозной путь, а не давление на грунт (площадь контакта ибо они равны что у ф1 что у ЖП) правда в ЖП в силу конструкции(высокий центр тяж) приходиться ограничивать тормозные усилия. короче, сам включай логику и формулы в статье правильные, что и подтверждается и на практике.

[@kvazar___123rus6]

чётко объяснил! все по теме сам фанат мото

[@lnwslnws809]

332 km/h :D :D:D kevin magnusen 345.1km/h. 2016 austin

[@EdikLevin]

Зачастую такие рекорды максимальной скорости на трассе являются результатами ошибки пилота, когда он промахивается с торможением и проскакивает ту самую точку для торможения. Порой такие рекорды ставятся зелёными новичками из команд аутсайдеров и держатся такие рекорды порой десятилетиями. А потом многие говорят, взгляните мол, какой быстрый этот новичок, уже рекорды бьёт, а на самом деле, он просто элементарно ошибся.

[@GURken]

всё проще, рекорды скорости ставятся в слипстриме

[@pog2781]

GURken всё ещё проще, а точнее дрс+слипстрим( а до 2013 и керс ещё)

[@user-ru2bd1cg6x]

Магнуссен большой автогонщик и МкЛарен топовая команда ))))

[@alexmayers9097]

действительно интересно было) побольше такого!)

[@user-pd1xm5ic4y]

Спасибо, очень познавательно.

[@user-qv3lf5wq6x]

Спасибо за видео !!!! Просто супер видео много полезной информации !!!!!

[@e.3652]

Спасибо автору! Очень классно все рассказал, все по делу и вообще никакой воды нет, нет лишних слов! Молодец, очень и очень хорошо все рассказал!!!

[@trasser000]

И еще 1 момент, не озвученный в видеоролике, это показатель ускорения при разгоне. Дело в том, что Ф1 во время разгона может реализовывать всю мощь двигателя + доп. ускорителей, а вот мотик в определенный момент начинает подыматься на дыбы!

[@ACMulti100]

Артём Д, не только мот на дыбы может подняться, может и пробукса заднего колеса на моте быть, а это тоже потеря времени на ускорении + не забываем что на моте может также быть вобблинг переднего колеса, чего менее вероятно может быть на авто...

[@Vergiliy08]

а болид, типа, не будет буксовать, если пилот даст больше мощности при разгоне чем надо?!))) При разгоне у них условия одинаковые, разница, как сказал человек выше, только в наборе скорости: болид не станет на дыбы, а мотоцикл будет всё время норовить сделать это! И какой, нахер, вобблинг на автомобиле, тем более, болиде с его конструкцией?! Ты на тачке рулевым механизмом (с каким-нибудь усилением типо ГУР или электро), связанным с двумя колёсами управляешь, а не напрямую ОДНИМ колесом, как на мотоцикле)))) В общем понятна аудитория канала....уроки прогуливать не надо, тогда логика работать лучше будет))))))

[@user-ww3vz9jo5r]

Артем Д Чушь несёшь. Пилот болида Ф-1 только на 4 передаче может утопить педаль газа в пол. Если раньше, то будет пробуксовка и потеря ускорения.

[@f800gt76]

@@Vergiliy08 всё равно - пятно контакта у формульных сликов в несколько раз больше, чем у байка. Если бы только вилли было проблемой - сделали бы маятник подлиннее (тогда сложнее было бы класть в поворот) - все мотодреггстеры имеют сильно удлиненный маятник.

[@Konstantin-001]

F800GT76rus Вставлю свои экспертные 5копеек. Пятно контакта не влияет на тормозной путь и силу зацепа при разгоне. Верне влияет, но косвенно. Пятно контакта влияет на износ, нагрев, на давление на покрытие, ну и при не однородной покрытие на зацеп. Я думаю, что основная разница. Во первых При разгоне у мотоцикла сдерживающим фактором является не стать на «дыбы» до пробуксовки он не доходит. Но это старт с места, на скорости это уже нет важно. А вот при торможении на мотоцикле главное не перевернуться. Вот тут и большая разница, т.к. F1 тормошит на грани блокировки колёс, а мотоцикл далеко не доходит до этой грани. Во вторых, сам процесс торможения на f1 проще, машина может и «проморгать» правильный трек торможения и оттормозиться даже поворачивая. На мото такой возможности нет. Затем, проходя поворот F1 может допустить небольшой занос, мото нет. Да и в принципе на F1 можно больше рисковать чем на мото. И ещё, количество колёс даёт преимущество в устойчивости, в меньшем износе шин(ну или в том что их можно сильнее нагружать) Меньшем износе и перегреве тормозов.

[@heisinmotolife2185]

Годное видео)

[@user-hd7si9ps2y]

Много интересного. Спасибо.

[@SholanRus]

Хороший видос, спс.

[@rosslav4ik]

Великолепная подача материала!

[@madrider5156]

Отличное видео 👍

[@helloslayer666]

Хорошее видео. Видел тест болида и прототипа, в поворотах болид был явно увереннее и устойчивее. Однако к финишу пришли одинаково.

[@MegaVlad07]

а видел другой тест, где болид играл с мото, как с котенком, то дав себя обогнать и тут же, обогнав его снова.

[@denvish582]

на видео, баттон едет не по техасу а в абу-даби, алонсо в бельгии, феттель в бразилии, трудно было совместить круги мото гп и формулы по остину?

[@KyCbKAPoloski]

Трек в студию!

[@kolpakovds]

отличное видео земляк!

[@AfricaTwin74]

Бедняга Шуми, когда еще был в норме рассказывал, что в некоторых поворотах на мгновение терял зрение от перегрузок.

[@777dalmat777]

сдалай такое же видео но про moto g и moto2, какая у них разница в кругах.

[@yb8425]

слышал что у F1 такая прижимная сила, что болид может ехать на скорости 200км/ч по потолку(если бы он был)

[@dotvkab]

Ну блин, ну если взять болид 90 бородатого года, то будет вообще кошмар разница даже на прямой))

[@user-vz1uh7bl7i]

Спасибо. Лайк.

[@disorderedgamer3114]

ай харашо абяснил!!! вообще впервые кто заговорил именно про торможение. ибо все оперировали сухими цифирками типа макс скорость и прочее. это как я рассказывал человеку почему дрифт именно на заднем приводе и почему шины в гонках шире =_=

[@mpx41]

Оптимальное - 90% перед 10% зад (примерно, можно найти исследование на эту тему и посмотреть точно). Очевидно, что руками такого отношения добиться во время гонки почти невозможно, поэтому многие просто используют передний тормоз. Вообще в мотогонках достаточно хитрая работа тормозами, особенно в поворотах, и задний тормоз не остается без внимания. На машине физика примерно такая же, но там помогает компьютер + аэродинамика. Короче вопрос торможения уж как-то совсем до неприличия упростили.

[@powerofwisdom2336]

Учите физику, ребятки - центр масс! Скорость в поворотах всегда выше с низким центром масс... Ну и прижимающая сила очень важна...

[@user-vn7hw1bw8u]

Я ВСЕГДА ЛЮБИЛ Ф1 !!!!

[@68Mach]

Давай сравнение болидов 15 летней давности с нынешними 1,6 л 6 горшковый турбо гибрид с суммарной отдачей под 800 VS атмосферник V12 3,5 л под 900 коней от это будет интересно

[@LucasPerformer]

1.6 турбо быстрее. Ролик смотрел, что на моторах 1.6 самая быстрая ф1. Просто передачу добавили 8 а раньше 7. Ну там же ещё электромоторы стоят и дрс технология.

[@aleko.andguladze.1rassamax547]

super:)............

[@sergz.2338]

"Таким образом если на MotoGP посадить среднего человека 70кг..." , то MotoGP в пролете !!! Автор, пожалуйста, возьми калькулятор и посчитай сам, ну не ужели это так трудно, подготовится к записи ролика? У MotoGP на каждый кг массы приходится 1,23 л.с. мощности, у Формулы 1 - более 1,28 (чем больше число тем лучше). Но все равно лайк.

[@NaMutiSlava]

Разгон интересно какой у мота до 100

[@arttra2ar842]

А почему разные трассы в ролике, если речь идёт об Остине?

[@klob1401]

На счёт максимальной скорости Ф1 не согласен. В Мексике достигали и 370-380 км/ч

[@skywalker843]

Ты забыл упомянуть питстопы...

[@user-ru2bd1cg6x]

В мото не разбираюсь, но за Ф1 хочу сказать следующее: формула - это формула ограничений. Если отменить все эти ограничения, то скорость болида будет не 330 км/ч, а 530 км/ч или 630 км/ч... Во времена Михаэля Шумахера болид развивал скорость 360-380 км/ч. С тех пор ввели множество ограничений. Возможно, мотоцикл из топовых мотогонок тоже имеет существенные ограничения, но в четырёхколёсом авто поле для улучшений и модернизации больше.

[@ProstoIlya371]

Ограничения были всегда, но сильнее входить в безопасность Ф1 начал после смерти Сенны

[@Daison36]

это еще при том, что болиды нельзя делать мощнее и быстрее чем предусмотрено, потому что болиды должны быть в одинаковых условиях, вот раньше монстров скорости делали, гонка технологий, любая выпуклая ламбо и т.п. по скорости рядом не стояли бы

[@OmgGaMMeR]

Так ламбо и сейчас не стоит:)

[@user-ll8mn2to9f]

Ну то есть если они будут оба ехать на прямой то мотоцикл будет конечно будет быстрее да ?

[@user-oz9pz3kg1l]

Нет

[@user-bl6vv8ce4f]

все же не очень корректно сравнивать motoGP и F1.. прототипы MGP, по сути, те же мотоциклы, хоть и с кардинальными отличиями а F1 с обычным авто не имеет ничего общего правильнее было бы равнять MGP с WTCC

[@GURken]

вы путаете moto gp и sbk

[@cruzcastillo937]

LifevKaif те же мотоциклы????))))))))) поэтому несколько лямов баксов стоят и создаются штучно? (как болиды) Это самое корректное сравнение, потому что mgp это своего рода ф1 в мире мото, то есть в мотогонках они самые быстрые. Ты видимо перепутал со серией superbike. Вот они и есть серийные, и как ты говоришь, немного доработанные мотоциклы

[@bodyanich0]

Скорее облегченные по самое не могу и комплектующие профессиональные

[@smominik]

Попытки описать особенности пилотирования техники наполовину придуманы автором и не выдерживают никакой критики.

[@user-ib1ng8ot2k]

Погонять бы на таком моте- 157 кг и 280 л.с.!!!

[@user-wz1ep8yh6t]

Ты бы не осилил такую технику, в первом же повороте разложился бы.

[@blitsa6251]

так есть же такой - кавасаки h2r может чуть потяжелее но 300лс и сильно дешевле чем те прототитпы. я думаю там цена за мот переваливаает 300к вообще есть деньги будет все

[@warlok2447]

бред какой то несёшь. Там по всем параметрам в 2021 году твоя кавасаки проигрывает. В мотоциклы MotoGP вкладывают миллионы вообще то.... Долларов и сами они стоят столько же.. А твоя кавасаки это не мотоцикл для гонок, пока его так же не вкачают. Тоже самое что ламборгини против лады, ламборгини это мотоцикл MotoGP а лада это стоковый кавасаки без плюшек на лямы долларов, не заводских а кастомных. Это мир денег, те мотоциклы что используются в гонках никогда не выедут просто так в город, они не просто так гоняются. Они зарабатывают миллионы долларов/евро

[@user-cl9dk9en4g]

@@blitsa6251да хоть 500лс , он всё равно хуже поедет, чем прототип с280лс

[@user-hx3or8nz3e]

рэд бул делал гонку спорт кар вс ф1 вс мотоцикл

[@Bu1DoZzZeR_767]

Где реальный тест?

[@dimiandimian1496]

Ну вот , утёрли нос байкерам.

[@ProstoIlya371]

По скорости - да. Но по зрелищности самих гонок motogp последний десяток лет впереди

[@user-oz9pz3kg1l]

@@ProstoIlya371 что за бред ты щас сказал... Ты хочешь сказать что Moto GP зрелище лучше чем гранпри Ф1 дядя... Когда в Монако проходит этап блять люди со всего мира вся элита прям сливки общества летят что бы увидеть это своими глазами... перед Монцой люди просто сходят с ума... А это гранпри Имолы вообще в смокинге по телеку нужно было смотреть.

[@ProstoIlya371]

@@user-oz9pz3kg1l потому, что люди привыкли к ним. Просто все эти ГП давно стали историей, которая живёт в основном за счёт прошлого и имеет лишь минимальный шанс на зрелищность. Фанаты слишком узколобы, чтобы раскрыть глаза и поискать альтернативу вечному доминированию мерседеса. Пример-этот сезон. Сколько раз побеждал кто-то, кроме мерседеса в Ф1? А теперь погуглите, сколько РАЗНЫХ победителей мотогп было за последние 10 гонок и какая там борьба за чемпионство. Вопрос не в скорости, а в зрелищности

[@dunanananas5875]

А кто едет быстрее в повороте?

[@dantealighieri3201]

Плюс

[@user-pq4gz2xv8u]

"Один минута"! Твою ж мать, читай внимательно!

[@user-eq9oj7ig3u]

900+ ..... 900 :D

[@user-nl4ps9rm9o]

я все таки болид Ф1 автомобилем не назвал бы

[@Daison36]

Сергей Мазилин бда, потому что болид это круче чем выпуклые черепахи

[@user-us7qo6wk9c]

Про торможение передним колесом мотоцикла такую дичь выстрелил...

[@easygo3215]

Вся разница в пятне контакта

[@trkotov]

у формулы с 2014 года мощьность 650 л.с + 150 л.с от рекупирации энергии

[@user-lc1ir7ft2q]

900 л.с. + 160 л.с. от рекуперации энергии.

[@user-lc1ir7ft2q]

Причем у Мерседеса ДВГ был мощнее 900 л.с. еще зимой 2015/2016.

[@trkotov]

Александр Иванов мне кажется, или это не так. в 2005 были на 900+ л.с, но вот отрывок из вики "2014 год стал первым сезоном, в котором используются 1,6-литровые турбированные двигатели V6 с максимумом 15000 оборотов в минуту. Мощность снижена до 600 л.с."

[@user-qd5gt4kc4f]

LeoVee ну так движки модернизировать можно. В совокупности все этих систем, в квалифмкационном режиме, современные болиды очень близки к 1000 лошадок, если даже не пересекли эту черту.

[@trkotov]

Женя Салій 1000 они точно не пересекли, но вот в 2к16 был слух о том что могут скоро повысить допустимую мощность за 1000лс

[@smdfb7334]

Сила трения не зависит от пятна контакта...

[@OmgGaMMeR]

Идиот...

[@lnwslnws809]

tam isho net chto bolid formula 1, uskarenia toje xaroshi chem bike. 0-100?

[@blitsa6251]

ну у нас гоняют в основном по прямой так что вопрос открыт. вообще если башкой подумать то зачем тратить милилон на макларен какой если лучше летом кабриолет а лучший кабриолет это мотоцикл. самые дорогие авто стремятся к 9млн за тушку. самые дорогие мотоциклы в районе 50-140к если брать удовольствие опять мотоцикл лучше авто это на рыбалку съездить или магазин или на работу вообще разделил 9кк на 100к и получилось 90. бугатти чирон заряженный какой стоит как 90(!) а то и больше чем h2 -последний вообще 30к стоит кстати по бугатти если такая фантастическая цена на него то должны снимать по 350 лошадей с литра или с 8 л должны 2800 снять у них нет ограничений по массе как у мото и стенки цилиндров можно еще усилить. если h2r снимает 300 то пусть стараются

[@user-oz9pz3kg1l]

Хуйню сморозил .. а если бабу захочешь посадить в кабриолет ? А зимой ? А в дождь ? А если подрифтить ? А если хочется любви ? А про болиды Ф1 вообще молчу разьебывают все на этой планете что ездит

[@user-tj1mn5wr4i]

А разгон сравнить забыли

[@alexmegavolt9010]

По времени круга мот проигрывает. Но на прямой - он быстрее.

[@Selkinto]

AlexMegavolt на какой прямой? Если 1км то нет, если км 10 то возможно, и то смотря как аэродинамику настроят на болиде. Формулу как то до 400 разгоняли, но для этого они полностью снимали заднее антикрыло.

[@alexmegavolt9010]

TheSelkinto поиск тебе в помощь

[@OmgGaMMeR]

Разгон у мота медленнее, по очевидным причинам. Сцепление хуже:) Да и кому нахер интересна прямая. Скорость всегда мерялась по времени на треке...

[@MegaVlad07]

Болид Ф1 в начале прямой делает любой байк сразу и без шансов. ТЕстов таких полно, посмотри.

[@kaktotak8267]

Давно я столько бреда в комментах не видел.

[@MedetOrazalin]

По фактам.

[@Audi-uw8ih]

Формула быстрее чем мотоцикл это логично

[@evgeny_hanma]

нет на Ф1 900 сил, там 650 и плюс 100 с лишним с системой керс

[@user-qd5gt4kc4f]

Evgeny Isenbaev поговаривают, что в квалификационном режиме мерседес выжимает из движка более 1000сил.

[@evgeny_hanma]

я не слышал за такое, но спорить не буду, я сомневаюсь у них и так проблемы были с огромным крутящим моментов при 600 силах, а прикинь что на 1к, мне кажется резина не выдержит.

[@NUBAS12345WoT]

Женя Салій да... были времена, когда на квале выжимали и 1200 и 1500 сил с 1,5 литров

[@user-qd5gt4kc4f]

NUBAS12345 но и меняли их каждую сессию/гонку.

[@shb5889]

F1

[@antonsydorenko7572]

Но всё же мотоциклы станут быстрее, чем болиды Ф1: ещё не вечер

[@user-oz9pz3kg1l]

Я просто смеюсь

[@antonsydorenko7572]

@@user-oz9pz3kg1l Смейтесь

[@warlok2447]

@@antonsydorenko7572 да смеёмся всё же. Пока болиды качают скорость и едут всё быстрее и быстрее мотоциклы всё отстают и отстают, так каким образом они выигрывать собрались?)

[@thoshik]

теперь максималка 355

[@ProKillerRus]

Все очень просто : для того , чтобы пройти поворот , мотоциклисту нужно сместить все тело , выбрать правильную траекторию , ювелирно работать газом. На автомобиле достаточно повернуть руль...

[@x71345]

Чё, блять?! 0_о Даже в примитивных аркадных гонках на машинках надо выбирать траекторию ...

[@ProKillerRus]

инерция-то есть , но скорость , с которой можно перекладываться из поворота в поворот совсем разная. Посмотри онборды с формулы-1 и с motogp и сравни.

[@x71345]

ну дык, тогда, твой тезис: "на автомобиле достаточно повернуть руль", - не верен? Траектория существует и там, и там, и попасть на нее - задача не тривиальная, учитывая скорость Ф1... реагировать то приходиться быстрее.

[@ProKillerRus]

я не имею ввиду , что на авто можно ехать на расслабоне , но ты сам только что сказал "учитывая скорость Ф1 реагировать приходится быстрее..." значит Ф1 будет быстрее мото. То есть при одинаковой скорости пилот Ф1 будет затрачивать намного меньше физических движений на пилотирование.

[@x71345]

дык спор то о чем? Ни кто ж не говорил, что мото - отстой, просто пытались понять, почему при примерно одинаковой удельной мощности, формула значительно быстрее. Причина кроется именно в конструкции, а действия пилота уже вытекают из конструкции пепелаца. По моему, ты путаешь причину и следсвие.. :))

[@user-ko8ez7iy7u]

На трэке ещё ничего нет быстрее ф1, не зря же говорят королевские гонки)))

[@ProstoIlya371]

Но рекорды скорости ставит прототип Porsche 919 evo, и это не f1

[@warlok2447]

@@ProstoIlya371 рекорды скорости там, где не ездит болид формулы 1? Так а каким образом болиду ставить рекорды, где он ни разу не гонялся, смешно)

[@ProstoIlya371]

@@warlok2447 ну, на спа рекорд за Порше

[@user-ko8ez7iy7u]

@@ProstoIlya371 максимальная скорость по прямой и езда по трэку разные вещи, формула самая быстра 4 колёсная авто в гонках, не тупи только после этого коммента😁😁😁😁

[@ProstoIlya371]

@@user-ko8ez7iy7u я повторю, самой быстрой машиной для трека признана porshe 919 evo hybrid, тачка из ле-мана. На ней даже на нюрбурнринге поставили рекорд, чего никогда не аможет болид ф1. Говорю как фанат ф1.

[@user-fw2pf8un5l]

Нудно

[@user-to8bi8wy9c]

машина становится тяжелее (типа от прижимной силы) - рукалицо просто

[@OmgGaMMeR]

Ну ее вес и правда возрастает:)

[@mikewazowski357]

физику на уровне 5 класса забросил ?

[@user-oz9pz3kg1l]

Ну да прикинь если тебе камень маленький с 50го этажа в голову прилетит то пробьет насквозь

[@darkknight585]

Какие нахуй 702 с пилотом? Наркоманы? 728 с пилотом и без топлива!!!

[@user-qd5gt4kc4f]

В этом году регламент измнился и минимальный вес стал больше из-за увеличения габаритов болида и шин. В следуйщем будет еще больше, а в 16 было 702.

[@2007tenalex]

Вот и ответ на вопрос "кто лучше оттормаживается 2 или 4 колёсный? ".

[@uzerpul]

если говорить о дровах что ездят на дорогах общего пользования то мот оттормозится быстрее

[@2007tenalex]

Denis Denis , сравнивайте дрова с дровами. Я думаю если ехать на чем-то советском и перед тобой резко затормозит какая-нибудь иномарка заряженная, то столкновения не избежать. Но факт есть факт, гоняют в основном спортбайки, где с тормозами все отлично, а среди авто очень много хлама.

[@rudyrs5419]

Ну откуда берутся такие горе "физики" - мол, площадь пятна контакта больше и поэтому лучше тормозит?? Ф1 при торможении использует динамические споллеры для дополнительной прижимной силы + еще другие хитрости как для разгона так и для прохождения поворотов поэтому на круг выходит быстрее. про пятно контакта читаем мат. часть. и удивляемся - kaminsky.su/blog/sceplenie-shiny-s-dorogoj-ne-zavisit-ot-ploshhadi-pyatna-kontakta широкие шины надо реже менять, медленнее нагреваются быстрее остывают ( а значит коэфф сцепления остается в приемлемой норме)

[@kaktotak8267]

@RusRds Тебе наврали. Не ту ты матчасть читаешь. Физику надо использовать тематического профиля, а не из школьных учебников.

[@jetcarq6048]

лол тормозит одним колесом чтоб колесо расплющило, что за бред? на моте хотябы сидел?

[@RedLineChannel]

да, а ты?

[@777Roadster]

видимо ты врёшь раз не знаешь как правильно тормозить на мото, сначала использовав задний тормоз и через мгновение передний

[@RedLineChannel]

Видимо вру=) хахахахха

[@bodyanich0]

Внимательно изучи торможение профессиональных гонщиков мотоGP,как раз таки для торможения с 300+ перед поворотом они применяют метод когда заднее колесо отрывается от земли и за счет этого еще эффективней тормозит.Посмотри как они будто привстают перед некоторыми поворотами,вот в этот момент происходит отрыв заднего колеса на доли секунды. И не надо сравнивать выпендрежников и любителей трека с профессиональными пилотами,которые явно знают и умеют больше.

[@leonl9029]

RoadsterO_o ты че бредишь? Задним пользуются только иногда для стабилизации( безскольжения ) или со скольжением для уменьшения радиуса( уровень Бога, Росси или Маркеса) , а обычно тормозят передком! И колесо( резина) действительно плющится! Умник

[@lnwslnws809]

😅😅 kagda vi gavarite chto skorost primaoi bolshe. Ne kak ne budet potomuchto iset nastroiki kagda bolid luchshe chem motogp motocikl. Rebiata v formule odin tam bolidi rabotaiut ves v kruge i ne na priamoi. Esli ne bidet tam krila, i drs ranshe activiruet tagda naxui motocikl.

[@vss1288]

что за бред... грамотное торможение на мотоцикле это когда ты тормозишь двумя колесами !! пятно контакта получается максимальное,тормоза не так перегреваются с резиной, что ты за хуйню сморозил.... такая дизинформация приведет к тому, что школьники на альфах будут через руль летать

[@thenero7722]

у бугати вейрон супер спорт макс скорость 407 км/ч

[@x71345]

И что из этого следует, Кэп?!

[@SuperSlant]

И сколько времени и какое расстояние по прямой ему потребуется для набора такой скорости? Ага.

[@exactforce4872]

и?

[@user-ww3vz9jo5r]

Что доебались до пацана? Чувак открыл для себя Википедию и теперь хвастается перед всеми.)))

[@bodyanich0]

Бугати Вейрон это тачка просто разпиаренная .Она нигде не принимала участия как суперкар,ибо кроме прямой скорости своей не набирает,в отличии от Феррари,Ламборгини,Паганини.К тому же Dauer 962 LeMans который в далеких годах набирал 410 км/ч и потом еще выпускался в продажу,без всяких условий как это у Вейрон,где малейшее отклонение руля и машина переходит в режим управляемости.

[@VOVAN781000]

Да выучите же вы физику наконец. Сцепление колеса, НЕ ЗАВИСИТ ОТ ПЛОЩАДИ КОНТАКТА!!! Тормозной путь, на колёсах разной формы и размеров, из резины с одинаковым составом, с одной и той же скорости, на одной и тоже поверхности, на камазе, формуле 1 (без учёта прижимной силы), легковушке, и мотоцикле, будет совершенно ОДИНАКОВЫМ!!!

[@stanislavritso8485]

чем больше площадь соприкосновения, тем меньше давление шины на дорогу..я прав? ну конечно, как ты это объяснишь? пятно контакта не влияет на тормозной путь

[@VOVAN781000]

Stanislav Ritso Ну если по сложному - в формуле, по которой можно вычислить силу трения, отсутствует площадь контакта. Если на пальцах - чем больше площадь контакта, естественно больше атомов "цепляются" за пол, но при этом чем больше площадь контакта, тем слабее каждый из атомов, прижимается к полу, так как масса распределятся между всеми атомами. Например встаём на весы, получаем силу с которой давим на пол, например 70кг. Теперь увеличиваем площадь контакта с полом в 2 раза (берём вторые весы, и встаём на одни одной ногой а на вторые другой). Теперь площадь контакта выросла в 2 раза, а сила с которй каждые из весов давят на пол 35 и 35 кг. Да, зацепиться стало больше за что в 2 раз, но мы теперь прижимаем поверхности в 2 раза слабее. Ну а если совсем по простому, зимой прокатитесь по замерзшей луже - не важно на одной ноге скользите или на двух - расстояние которое проскользите, будет всегда одинаковым, при одном и том же разбеге. Более того, будете вы весить 150кг, или 50кг, расстояние всё ровно останется одним и тем же, так как хотя и инерция конечно вырастит (при увеличении массы), но ровно на столько же и увеличилась сила трения, из за того, что сильнее прижимаются подошвы ко льду... Всё зависит только от материала подошвы.

[@VOVAN781000]

...что бы одним бараном было меньше

[@RCmaniac667]

VOVAN781000 в данном случае зависит, так как резина на таких соревнованиях сильно нагрета и работает как липучка

[@VOVAN781000]

xXRazzRXx - да, ты прав. Ты по ходу, единственный, кто понимает, что весь секрет сцепления, на 80%, это температурный режим.