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Newsletter 🏎️ : lubiole.ck.pag...
La Formule 1 est un sport de performance, et cela passe bien évidemment par le moteur dans lequel on trouve des pistons qui coûtent entre 12 000€ et 50 000€. Ce prix exorbitant s'explique de différente manière, mais la raison principale, qui risque de vous surprendre, n'a absolument rien avoir avec le sport!
Twitter : / lubiole

[@lubiole]

📰La Newsletter F1 : lubiole.ck.page/lubiole-newsletter 📝*Erratum* : @1:30 quand je dis que les pistons standards sont fait en Acier, je parle de certains pistons de moteur diesel poids lourd, j'aurais du être plus précis. (newsroom.mahle.com/press/en/press-releases/new-development-from-mahle-allows-steel-pistons-to-be-used-in-powerful-passenger-car-engines-66368) @1:57 : 2500°C c'est la moitié de la température à la surface du soleil.

[@lubiole]

@@DIY.HIFI.PASSION.K2 ça c'est vrai !

[@Madforgedmotor]

Tout les pistons de moteur de voiture standard sont fait en alliage d'aluminium et non en acier 01:29 ça existe les piston en acier, mais c'est surement bien spécifique c'est surtout pour des moteur avant 1920 les piston acier

[@lubiole]

c'est ce qu'on vient de me dire dans un autre commentaire plus bas, les pistons aciers ne sont utilisés que sur certains diesel et certaines moto

[@leneanderthalien]

J'ai travaillé durant 30 ans chez Mahle: les pistons en acier ça eiste bien et c'est couramment utilisé sur les gros moteurs de camions, mais jamais pour les voitures...avant 1920 c'était parfois des pistons en FONTE et non en acier...mais les alliages d'aluminium ont été utilisés très tôt pour les pistons

[@PF47Racing]

@@lubiole Et pourquoi pas des pistons en plastique.... Venir parlez de F1 en sortant l'énormité d'erreur que des voitures ont des pistons en acier..... ça montre clairement votre "pourquoi" sur YTB : Le fric et le buzz.

[@PF47Racing]

@@leneanderthalien Il y a des pistons alu avec insert métalliques, pour renforcer les jupes, déja vue sur mes moteur PSA. TU/XU diesel et même essence.

[@pascalgiou6869]

@@leneanderthalien personnellement j'ai vu passer entres mes mains des centaines de moteurs de camion et industriels, jamais vu un piston tout en acier. Renforcé avec des inserts acier qui permettent une dilatation contrôlée oui, mais tout acier jamais. Gros moteurs Wärtsilä, Caterpillar, Cummins, Détroit Diesel, Man, Pielstick, Duvant Crepelle, Rolls Royce ces gabarits sur lesquelles j'ai travaillé, point de pistons intégralement en acier.

[@JP-ip8rs]

Désolé mais ou avez vous vu que les piston standard sont fait d'acier!

[@laurentthevret6091]

Je suis "tombé de mon tabouret devant ma machine outil" en entendant que les pistons de mes voitures étaient en acier... Même mon cyclo de 1967 avait un piston en alu....

[@LeRaphael2600]

je me suis fait la même remarque, mais je pense qu'il a fait une erreur de vulgarisation psk le gars semble être compétent sur les sujets qu'il aborde il doit vouloir dire que l'alliage utilisé sur les pistons voitures est plus tolérant que celui des pistons forger de F1 j'imagine, l'exemple de l'acier est facile à utiliser les alliage d'aluminium c'est plus compliqué à vulgariser

[@gourmont4726]

Coucou je suis le tourneur du coin. Je confirme ne restez à côté d'une machine en fonctionnement n'y vous ni êtes pas spécifiquement formés :)

[@ludovicbon5903]

Le copeau bien chaud qui saute et fini directement dans le gant ...

[@lubiole]

@@ludovicbon5903 dans mon cas c'est mon doigt qui a sauté vers le copeau hahahah (je te confirme que c'est bien chaud)

[@gourmont4726]

@@ludovicbon5903 Dans le t-shirt hop panier. Royal.

[@srad8560]

Coller sur une paupière c'est sympa aussi!!😢

[@lubiole]

@@srad8560 ça doit faire mal ça

[@nonotrasher]

Bonjour Je découvre ta chaîne J adore ce genre de vulgarisation avec un montage sympa bien rythmé et avec une touche d humour Continue merci Je file voir tes autres vidéos 😊

[@lubiole]

Merci

[@alexismoranci4941]

Super montage et super vidéos ! Ça pourrait être trop cool des vidéos comme ça sur le côté technique, le pilotage etc mais super taf dans tous les cas !

[@lubiole]

Merci à toi, je vais continuer à poster des vidéos techniques, en revanche pour le pilotage j'y connais rien, donc je vais rester sur l'ingénierie hahaha

[@krimsaidoun5541]

Il y a évidemment les contraintes dues à la chaleur, dilatation, déformation, etc...mais aussi les contraintes mécaniques, pressions, acceleration, etc... et surtout il faut bien s imaginer qu' un piston au point mort haut, (pmh) et au point mort bas ( pmb) est à l arrêt même à 15000 tours minutes. ( une précision pour faire comprendre les contraintes exercees en G, du changement de direction ).

[@lubiole]

Tout à fait, il me semble que j'aborde ce point dans la newsletter, mais je n'ai pas osé le faire dans la vidéo parceque je trouvais ça un peu lourd à vulgariser pour un public non averti! Merci pour ces précision!

[@Cornusse]

Des vidéos toujours au top ! Merci :)

[@lubiole]

un plaisir de te voir commenter sur chaque vidéo!

[@simonvibert-maheux1940]

Super video! Merci t'es explications sont très clairs! Ps:ton intégration des têtes à claques m'as beaucoup fait rire (je suis Quebecois) 😂

[@lubiole]

Ravi de savoir que ça vous a plu hahaha, merci à vous!

[@jeanbon6084]

Merci ! très intéressant. on dit plutôt silicium que silicon en Français, pour pas confondre avec la famille des silicones. très bien aussi la newsletter, je pense que tu aurais ton public si ce genre de contenu plus détaillé était en vidéo (mais ça te fait plus de boulot). amitiés à jean mouloud ! 😀

[@lubiole]

Oui je me suis rendu compte pendant le montage que je l'avais prononcé en anglais xD Concernant le détail de la vidéo, j'hésite toujours, je suis encore à la recherche de l'équilibre entre information, précision scientifique et vidéo youtube!

[@marcsole4261]

@@lubiole Franchement je ne vois pas l'intérêt de choisir un alliage silicium pour une pièce forgée. Ce type d'alliage série 6000 est plutôt destiné aux alliages coulés. La série 7000 serait plus indiquée avec un traitement de surface sur la tête. Pour avoir audité des pièces Mercedes Power Engine F1 je ne peux en dire plus! Un ingénieur métallurgiste.

[@lubiole]

@@marcsole4261 Oh, dis nous en plus STP ! de base je suis ing métallurgiste qui s'est reconverti en électronique, donc je t'avoue que j'ai oublié pas mal les notions de traitement de surface. Pourquoi est la série 7000 serait plus indiquée que la 600 ?

[@marcsole4261]

@@lubiole Meilleures caractéristiques mécaniques mais ces pistons sont des alliages spéciaux avec d'autres éléments que le Zn, le Cu il peut y avoir du Zr etc... afin d'améliorer la stabilité dimensionnelle à température.

[@lubiole]

@@marcsole4261 vu les températures auxquelles ils sont soumis, on ne craint pas la corrosion ?

[@yaf2544]

Je découvre tes vidéos. 😮 Travail remarquable qui mérite d’être encouragé +1 abonné

[@lubiole]

Merci ) toi!

[@MrBen666666]

Meme constat que pour la vidéo de la caméra embarquée, génial et hyper interessant ! Un petit peu dommage de pas avoir détaillé le pourquoi de cette forme particulière, je vais devoir m’attaquer au fichier joint ! Encore bravo et hâte de la prochaine

[@lubiole]

Je t'avoue que je cherche encore l'équilibre entre quantité d'information-qualité vidéo, mais si tu es un curieux dans l'âme, je ne peux que te conseiller de jeter un oeil à la newsletter :p Merci à toi pour tes mots d'encouragement!

[@MrBen666666]

@@lubiole deja fait tu penses bien 😅

[@MrBen666666]

@@lubiole c’est juste frustrant parce que c’est sous nos yeux toute la vidéo 😂

[@lubiole]

@@MrBen666666 hahahahha :D

[@mikeremix8025]

La pression maxi admise pour un piston en aluminium se trouve aux alentours des 185 bars et certains moteurs actuels peuvent prendre jusqu'à 250 bars d'où l'intérêt de passer en pistons acier, l'autre avantage est le faible coefficient de dilatation de l'acier ce qui fait qu'on peut donner un jeu réduit entre piston et cylindre

[@sadxsadix7885]

je suis agréablement impressionné par ton montage !

[@lubiole]

Merci

[@BOWSER92220]

Purée mais c’est très intéressant comme vidéo !! 🤔👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Et les incrustations de vidéos marrantes c’est excellent 😂😂😂

[@lubiole]

Ravi de savoir que t'as apprécié :D

[@BOWSER92220]

@@lubiole 😄

[@HamzaJAINAT]

Bravo! Continue !! Je ne louperai aucune video de ma part

[@lubiole]

Merci à toi, si tu as apprécié la vidéo, n'hésites pas à t'abonner à la newsletter!

[@Vertigo30]

*Super vidéo, merci ! Tout est expliqué de manière claire et simple, mais complète !*

[@lubiole]

Merci à toi ! si jamais tu veux en savoir plus sur ce sujet et les sujets à venir, n'hésites pas à checker ma newsletter ;)

[@PF47Racing]

C'est pas possible que vous aimiez ceci vertigo ^^

[@valentincg7306]

Super intéressant ! Je suis fan de F1 et mécano et je découvre ta chaîne, je m'abonne direct 😁👍

[@lubiole]

Merci

[@adilaousdi499]

Je connais pas la chaîne, mais putin comment c'est intéressant !

[@lubiole]

@@adilaousdi499 merci ❤️

[@h0ch1m1nh]

Découverte de la chaine par une suggestion! Très bel art de vulgarisation! On boit tes paroles et on les prend pas pour du flan! On sent que la vidéo est faite tel une pizza et ça, c'est beau ;)

[@lubiole]

Merci

[@alex83500]

Très intéressant et franchement bien vulgarisé. Je fais des études en lien avec la métallurgie et je ne pensais que les pistons en impression 3D possèdent de telles caractéristiques.

[@lubiole]

Ben écoute, je me suis fait exactement la même réflexion que toi, car moi aussi de base je suis ingénieur en matériaux, mais force est de constaté que ça marche, j'en parle un peu plus dans ma newsletter, mais a priori Mahle-Porsche ont réussi à les faire fonctionner, et pas qu'eux seulement d'ailleurs

[@sunasahi5147]

top tes vidéos , tu es de quel origine ? ton accent est incroyable

[@ericjaume34]

Intéressant merci 😊

[@lubiole]

Avec plaisir 🙂

[@morganfreeman5171]

Les pistons en acier ça existe mais c'est plutôt rare. La majeure partie des moteurs à combustion interne 4T et 2T utilisent des pistons en alliage d'aluminium. Ensuite vous nous parlez de fraiseuse lorsque les images montrent une opération de tournage Pour une vidéo traitant spécifiquement de ce sujet, c'est dommage de ne pas s'être renseigné d'avantage.

[@lubiole]

hahah j'étais sûr qu'on allait me faire la remarque sur la machine, disons que c'était pour ne pas re-utiliser encore et encore les mêmes images. Mais effectivement j'aurais du préciser mon propos quand je parlais des piston en acier

[@animationdufun9553]

je suis pas le plus grand fan de f1 (je préfère le moto gp) mais ton approch technique des choses c vraiment ce que je préfère continue comme ça c lourd

[@lubiole]

Merci à toi pour ce message!

[@mikeremix8025]

De nos jours il existe une société allemande où ils font un revêtement (réfractaire) de surface sur le dessus des pistons même pour le tuning, ce qui est important également c'est le refroidissement de la tête de piston par le dessous via les gicleurs d'huile, dans les moteurs de série on retrouve la plupart du temps un gicleur d'huile par cylindre mais chez BMW ils ont fait un V8 avec 2 gicleurs d'huile par cylindre tandis que dans le domaine de la formule 1 on retrouve des gicleurs démultipliés en 4 jets par cylindre

[@lubiole]

Super intéressant merci!

[@stephenlavoie2383]

Alliage de aluminium et silicium, pas du silicone. Cet alliage est de type A356.2 et est aussi utilisé dans les roue de voiture (RA207, RA227 etc)

[@lubiole]

yep, j'ai rajouté la correction en textuel, je l'ai prononcé en anglais par habitude x) merci pour tes précisions!

[@fredghia1080]

Oui, dans une entreprise qui fait de la production en série de pièces mécaniques, il se peut que des clients aient besoin de pièces avec des designs spécifiques mais dans la majorité des cas, on arrête jamais ses grandes lignes de production pour de la petite série sauf dans le cas de produits à très forte valeur ajoutée. On confie ça à des ateliers dédiés.

[@lubiole]

et en général le "producteur" rouspète parceque lui il a des chiffres à atteindre! (du moins c'est mon expérience)

[@gwenadubrisefer9387]

+1 abonné à la page et à la newsletter

[@lubiole]

@@gwenadubrisefer9387 merci ❤️

[@jeomauto8965]

Joli montage, dommage qu'il y ait tant d'affirmations techniques erronées. A commencer par les pistons de série en acier, la confusion entre fraisage et tournage, etc.

[@lubiole]

Vu que votre critique est bien* écrite, je vais prendre le temps d'y répondre. Concernant les pistons de série, j'avoue que j'aurais du être plus précis, soit en disant qu'uniquement certains pistons de moteurs diesel sont en acier, ou bien en disant que les pistons normaux eux aussi sont fait d'ALU. Ensuite concernant la "confusion des deux machines" à vrai dire c'était fait exprès, dans le sens ou je ne voulais pas re-utiliser encore les mêmes images pour ne pas ennuyer le viewer, peut être bien que j'aurais du faire un peu plus attention ici aussi! Merci pour votre critique constructive

[@jeomauto8965]

@@lubiole Merci pour ces actes de contrition. Reconnaître ses erreurs est une qualité rare. Et on a le droit à l'erreur.

[@fabienmulot3606]

Une chaîne qui mérite d’être connue. Excellent travail.😉

[@lubiole]

Merci

[@YouYou-ex2qu]

Vidéo très épurée sur la vision d’une fabrication et du prix

[@lubiole]

Merci!

[@ecophilopat9191]

Les pistons des véhicules ordinaires ne sont pas en acier, mais également en alliage d'aluminium. Cet alliage ne contient pas du silicone mais du silicium. Pas un mot sur les traitements de surface antifriction.

[@jeandeverchin8774]

Belle vidéo. Merci

[@lubiole]

Merci à toi!

[@battermy]

Très belle vidéo, expliquée simplement avec professionnalisme, j'adore !!! Je m'abonne directement ! :D

[@lubiole]

Merci à toi et pour ces encouragements

[@dorylee9372]

Il me semble toutefois que l'alliage Al + Si concerne l'aluminium et le silicium et pas le silicone. Il me semble...

[@lubiole]

@@dorylee9372 oui tout a fait, j'ai prononcé le Silicium en Anglais qui se prononce Silicon*

[@ilusioncollective8642]

comme d'habitude, les vidéos sont vraiment génial, c'est vachement clair, vraiment je kiffe toujours autant

[@lubiole]

Merci, c'est toujours un plaisir de lire ce genre de commentaire!

[@timl7935]

0:20 je vois de la SLM, impression 3D avec de la « poudre ». Le piston serait-il imprimé en 3D pour réduire la matière? (avant vidéo)

[@lubiole]

Effectivement c'est bien de la SLM, et il y a bien une méthode de production des pistons par impression 3D, je l'ai pas abordé dans la vidéo mais je détaille ses avantages et inconvénients par ici (il y a aussi d'autres sujets abordés, mais je garde un peu de suspense :p )→ lubiole.ck.page/lubiole-newsletter

[@Afroman0013]

Porsche avait mis ça en option sur je sais plus sur quel modèle

[@lubiole]

@@Afroman0013 Dans la GT2 RS, j'en parle dans ma newsletter, il me semble qu'ils la proposent également sur la 3

[@MathieuPrevot]

Ces pistons ont-il un revêtement DLC ? Sont-il recuits ? Pourquoi pas de pistons en carbure ? Alliage de magnésium ? (trop cher ?)

[@lubiole]

Je sais que les pistons de F1 ont un traitement de surface, mais je n'ai pas réussi à trouver plus d'inforamtions

[@MathieuPrevot]

@@lubiole Ce traitement, et éventuellement des vérifications au microscope *peuvent* être assez coûteux (ingénieurs-chercheurs dépôt plasma, microscope/spectro super chers), bien plus que le machinage. Le traitement de surface peut augmenter drastiquement les performances mécaniques et thermiques, et chaque écurie probablement a ses recettes top secrètes. Côté machinage, les têtes super précises en carbure ou diamant peuvent être assez chères aussi.

[@LassMatic1]

Ptn ta résumée mes année de génie mécanique et productique c'est exactement sa !!!

[@lubiole]

j'espère que c'était de bons souvenirs!

[@LassMatic1]

Bah, c'était y a deux semaine je vien de finir mes partiels 😂😂

[@lubiole]

@@LassMatic1 Bonne continuation haha

[@charly0469]

genie orthogaphique pas trop nan?

[@LassMatic1]

Je suis dyslexique merci... Bon après j'avoue je fais 0 effort

[@chinchenping]

Super vidéo, merci!

[@lubiole]

Merci à toi!

[@picatchouartbraille3379]

Merci pour cette vidéo de fabrication de piston haut de game F1; Mais je vous conseil quand même de changer votre formule d'alliage d'aluminum + silicon ? Kézako ? ce truc. J'ai été orfèvre dans ma jeunesse, c'est bien 10 métiers différent à maitriser? Et j'ai été aussi mouliste. Je connais aussi les traitement de surface. etvtres bien différents alliages d'acier allier pour différentes fabrications. Vous connaissez le traitement de surface d'une pièce d'acier , Nitruration ionique ? Cementation ? Il y a aussi pour l'aluminium l'anodisation . Plein de chose que vous devez apprendre. Patrick Dupré.

[@lubiole]

Merci

[@picatchouartbraille3379]

@@lubiole donc vous vous êtes planté et vous présentez vos excuses à tous.? Moi, je suis Français et ne parle pas Anglais. Y a pas de confusion possible. La confusion n'est que pour vous. Merci .

[@lubiole]

@@picatchouartbraille3379 Je vous invite à lire le commentaire épinglé de la vidéo, je vous rassure il est écrit en Français ^^

[@Marhsallpiotr]

PASSIONNANT MERCI

[@lubiole]

Merci à toi!

[@hakimkadiri6804]

"Oui, Jean Mouloud"😂

[@HornetPulsar]

C'est monté sur quoi des pistons en acier ? Jamais vu ça

[@lubiole]

Certains moteur diesel de poids loud, j'aurais du préciser ça

[@armanddelestoille1265]

cest geniale comme chaine

[@lubiole]

Merci!

[@guillaumeliron283]

lol le mec te sort les piston habituellement sont en acier aller ca degage

[@sami6815]

Mais qu'est ce que vous racontez ? Les pistons des voitures ordinaire sont depuis des décennies en alliage aluminum

[@claudelalyre8053]

Et les pistons en céramique ça existe ?

[@Unnaymed]

Merci pour la qualité de la vulgarisation

[@lubiole]

Merci à toi

[@clem.yahiaoui]

Ça ne dépasse pas la température du soleil.. déjà la couronne solaire dépasse les 3000°C et le soleil lui même passe le million de °C. Mais bon c'est une erreur que tout le monde fait. Vidéo très intéressante cela dit

[@lubiole]

@@clem.yahiaoui en vrai j'ai coupé la phrase pour qu'elle corresponde avec la séquence des têtes a claques, sinon a la base c'était " 2500°C c'est la moitié de la température de la surface du soleil" du coup disons que c'est un erreur volontaire, mais que bcp de personnes, dont toi, ont relevés x)

[@koomky]

Silicium pas silicone et la temperature du soleil est bien au delà de 2500 degrés. S’informer avant de dire quelques bévues

[@black-hops8513]

Bonjour. Je suis un grand passionné de la mécanique. Je suis a la recherche d'une alternance en ingénierie mécanique pour mon master . Je cherche dans le bureau d'étude ou en qualité. Le master ce fait a l'université de paris saclay. Merci pour votre aide.

[@lubiole]

Bonjour, J'aurais voulu pouvoir t'aider personnellement, mais malheureusement c'est en dehors de mes cordes, Je te conseille de contacter les entreprises et les RH des dites entreprises via LinkedIn, c'est le meilleur réseau social pour ça, Bon courage à toi!

[@Dadadu16]

Excellente vidéo! Lubiole tu dois insister, le nombre de vue n'est pas représentatif de la qualité de tes modifications! Essaye de solliciter une collab' auprès de plus gros youtubers comme l'esprit sorcier ou encore Dr Nozman pour gagner en visibilité parce que c'est tout ce qu'il te manque!

[@lubiole]

Merci pour ton beau message, Fut un temps j'avais essayé d'en contacter certains, mais sans succès malheureusement !

[@Dadadu16]

@@lubiole ne baisse pas les bras, la qualité est là, tout ce qu'il te manque c'est la visibilité que KZbin refuse de te donner !

[@lubiole]

@@Dadadu16 c'est un marathon et je suis la pour rester, merci pour tes encouragements ! Si tu aimes lire des articles de vulgarisation, n'hésites pas à t'inscrire à la newsletter lubiole.ck.page/lubiole-newsletter !

[@pascalcavoret422]

Ou là là... Beaucoup trop de choses fausses et approximatives. Déja la plupart les pistons de voiture sont faits en alliage d'aluminium depuis les années 60 ! Principalement pour des raisons de coût et surtout de masse oscillante ( mouvement ). Il y a quelques moteurs diesels récents où ils remettent de l'acier en affinant pour reduire le poids. C'est facile à comprendre , un piston lourd empêchera les accélérations vives et la montée en régime , tout en augmentant les contraintes mecaniques . Par contre à rpm égal ça augmente le couple. De plus , les voitures modernes ont souvent des moteurs dits "carrés" ou proches du "carré". C'est à dire que la course est égale au diamètre du piston. Les F1 ont des moteurs dits "super carrés" avec une très petite course par rapport au diamètre du piston. Ça permet des montées en regime très violentes , augmente la puissance avec des moteurs de "petit volume" qui ne font que 1.6 L... Mais avec des pistons de relatif grand diamètre . De plus les F1 actuelles sont hybrides avec des moteurs electriques qui ajoutent environ 150 ch au vehicule durant environ 30 secondes par tour , les batteries se rechargeant aux décélérations. Le prix c'est surtout sa finesse pour le rendre le plus leger possible , la résistance de l'alliage , sa pureté "zero défaut" , des tolérances dimmensionnelles au 1/5000e de mm et des traitements de fou pour les durcir... Et pourtant sa durée de vie est dexl'ordre de 7000 km... "seulement" tellement les contraintes sont énormes . Bref...

[@beanyou308]

A (2:49), ça tombe bien, je m'appelle Serge aussi et je suis ds le métier... Bon, la suite...

[@lubiole]

hahahah (en vrai c'est plus un message pour moi même. Une fois j'étais sur un tour et les coupeaux me faisaient de l'oeil... )

[@pegase262]

JEAN MOULOUD ! 👍😂 Le pire c'est que j'ai entendu ce prénom une fois ! Je me suis retenu de rire…

[@lubiole]

:D

[@hpdepasse5997]

des pistons de série en acier ??

[@lubiole]

Sur certains moteurs diesel poids lourd, sinon oui on retrouve pas ça sur une clio ou une 208

[@oseillecrepue4362]

Dans les ministères c'est souvent beaucoup plus cher.

[@brunointilla85]

Mais c'est qui ce "spécialiste"? des pistons en acier on aura tout entendu. Il ferait bien de se former au lieu de dire n'importe quoi et se ridiculiser.

[@cafou974]

Tu ramène cela à Madagascar il te fait la même en plus bonne qualité et pour 5 euro

[@laurentoutan9922]

C'est de la pièce unique ses pistons forgés

[@renesolaire8319]

Bizarre. J’aurais cru que ces moteurs auraient des pistons en titane, le poids de l’alu pour la solidité de l’acier.

[@lubiole]

@@renesolaire8319 le souci du titan c'est qu'il vachement cher, et pas si simple a travailler, mais il me semble que ça été fait un certain temps

[@69GROMINET]

Alliage Alu+ Silicone???? Ce ne serait pas plutôt du Silicium?

[@lubiole]

Oui, je l'ai prononcé en Anglais x)

[@unepatatetaspeur3697]

wow sacré taff sur la vidéo félicitations !

[@lubiole]

Merci pour le commentaire et merci d'apprcier la vidéo!

[@progguiton7171]

Grâce à des fraiseuses… c’est un tour cn… surtout pour des tolérances à 2 microns impossible à tenir en fraisage.

[@lubiole]

ça va dépendre des machines que vous utilisez, quand je travaillais avec des méca de haute précision c'était monnaie courante, mais effectivement ce n'était pas le tourneur du coin qui était équipé de ces machines

[@neptunemazz2304]

Pas impossible mazak le fait ca reste tres compliqué apres si ta deja vue les ateliers des team de f1 les cn cest presque que du dmg si tu ty connais en usinage tu comprend bien

[@zorglubbrok237]

±2 microns ou ±1 micron? quand tu commences a chatouiller ce genre de tolérance c'est de la rectif

[@progguiton7171]

@@zorglubbrok237 rien qu’en contrôlant 2 fois la même cote sur la même pièce avec le même instrument de mesure tu peux avoir 1-2 microns d’écart.

[@lubiole]

@@progguiton7171 ça dépend l'outil de mesure utilisé

[@VENOM-vq3ju]

la vidéo c'est arrêté brusquement.👀 On veut une suite , c'était trop bien 😎

[@lubiole]

Tiens tiens, tu n'es pas le seul à me l'avoir dit, peut être bien que j'ai oublié une partie de la vidéo, ou pas :D à bientot et merci

[@neptunemazz2304]

Ils sont pas en alu en plus

[@abdelledba3988]

La température du soleil ? Mdrrr faut préciser à la surface. Car ce n'est sûrement dans ses couches internes ni même dans son atmosphère.

[@thierrythierry5313]

bonjour la je tombe sur le c....L excellente vidéo je vais me coucher moins bête tu as été pistonné pour ton travail ? 🤣

[@morrisspliffberg4276]

Mdr la camera de bord à 50k

[@AIexanderHartdegen]

AHhh c'est donc pas parce qu'ils sont en or.

[@lubiole]

@@AIexanderHartdegen EEEEt non !

[@Jeanbond2990]

A 1.30 Les pistons standard ne sont jamais en acier. Toujours en alliage d'aluminium

[@lubiole]

Il me semble qu'il y a bien quelques pistons fait d'un alliage d'acier 8600

[@Jeanbond2990]

@@lubiole pour certains gros moteurs diesel. Mais pour un véhicule, la vitesse linéaire des pistons étant élevée, on recherche la légèreté .

[@lubiole]

@@Jeanbond2990 Merci pour ces précisions!

[@mitchshake6972]

Ah. Le prix est dû au manque d'effectif si j'ai bien compris. Dingue.

[@lubiole]

Je pense qu'on peut résumer le sujet en disant que c'est a cause de la faible quantité. C'est systématique en production, si un client veut un faible volume, le fournisseur augmente le prix pour rentrer dans ses frais

[@mitchshake6972]

Le fabriquant augmente également le prix quand il doit produire plus afin de capitaliser sur la popularité du produit alors que pourtant les coût de production sont plus faible. Beaucoup font l'erreur de croire que le prix attribué à un produit est corrélé à la valeur de fabrication, alors qu'il ne l'ai absolument pas. Plus il y a d'arguments pour que sa valeur augmente, plus il sera élevé. L'art étant le meilleur des leviers pour la spéculation. Pour établir un prix, de manière générale, son montant sera légèrement inférieur à la limite auquel la majorité du panel douteras de son acquisition. Le portefeuille du ou des clients est également un facteur essentiel pour fixer le prix du produit.

[@lubiole]

@@mitchshake6972 Exactement, tout est bon pour augmenter le prix jusqu'à ce qu'on ne puisse plus le faire!

[@Oui-mais-non]

4:21. CertaINES sont utiles.

[@lubiole]

😁

[@jasonhicks5442]

Si est le symbole du silicium, rien à voir avec le silicone

[@lubiole]

Tout à fait, je l'ai prononcé en anglais et quand je m'en suis rendu compte pendant le montage, je l'ai rajouté en textuel sur l'écran.

[@ACStrois]

un piston c'est en alu , et ce sur toute la production automobile depuis bien des années !

[@lubiole]

je vous invite à lire le commentaire épinglé et le fil de commentaire de Madforgedmotor, des pistons en acier ça existe.

[@ViiTo1605]

j'etais a fond dedant puis a la fin ça coupe NET XDDDD

[@lubiole]

la légende dit que la conclusion de la vidéo se trouve dans la prochaine!

[@sekir0_]

Je viens de découvrir ta chaine, sujet hyper intéressant, continue chef !!

[@lubiole]

Merci et bienvenu à toi!

[@charly0469]

bijour mr vincent,un ptit sidi brahim?

[@llIIIIllIIIIll]

Vidéo douteuse. Bon en montage, mauvais en informations.

[@sergueimac7294]

connerie !!! les pistons de toutes les voitures sont en alliage d'aluminium depuis un siècle !!!

[@okyre4927]

100% des véhicules ?

[@rrr-zl1rd]

c’est un piston stélantis ? ;)

[@lubiole]

👀

[@leneanderthalien]

c'est quoi cette vidéo de merde? les pistons de moteurs de voitures sont TOUS faits en alliages d'aluminium silicium pour TOUS les moteurs a pistons alternatifs, le plus souvent moulés, mais pour les moteurs à hautes performances (y compris ceux de formule 1) on utilise aussi le matriçage (forgeage). Les pistons en acier, voir articulés et bimatière (alu/acier) ne sont utilisés que dans des moteurs de camions à hautes performances...et ces andouilles d'anglo saxons utilisent le terme "silicon" pour le Silicium ce qui est une imbécilité sans nom car peu être confondu avec le SiliconE , ce qui n'a évidemment RIEN à voir... ...Et la température du soleil c'est ~5700°C en surface et non les 2000°C qu'on mesure dans la chambre de combustion...La chaleur ne "déforme" pas les pistons mais provoque leur dilatation, qui n'est pas du tout homogène, d'où la forme complexe des pistons (forme de tonneau conique et ovale, de façon à être ~cylindrique une fois en t°), sachant que pour définir les formes, l'on tient aussi compte des déformations causées par les efforts mécaniques...Quand à la précision, les pistons moulés ont EXACTEMENT la même précision que les pistons matricés...bref le commentateur ne comprend RIEN à ce qu'il décrit...signé: un ancien employé de ...MAHLE ...

[@PF47Racing]

Le mec à payé YTB pour être recommander se soir

[@lubiole]

Merci pour votre aimabilité et pour ces précisions

[@erickferrer4322]

Piston en Acier ??????? depuis quand ?????

[@lubiole]

J'aurais du précisé que c'est les autres types de véhicules (poids lourd diesel) qui utilisent les pistons en acier

[@Fleche_FPV]

Aluminium et silicone j'aurai plutôt dit silicium....

[@lubiole]

@@Fleche_FPV oui tout a fait, j'ai prononcé silicium en anglais qui se dit Silicon !

[@Fleche_FPV]

@@lubiole ok du coup, j'ai appris quelque chose

[@Hugo-jg6br]

Tu devrais t'éloigner du micro, j'ai pas pu regarder la vidéo a cause de ça

[@lubiole]

Le son était trop fort ?

[@mikitiv7588]

j'adore

[@lubiole]

Merci!

[@JBdeCABOURG]

silicone ? tu veux dire silice, silicium, parceque le silicone c'estautre chose attention a ne pas confondre les mots anglais ;) , 2500° la temperature du soelil ?? Pardon mais 5700°c lol Mais c'est quoi cette video bourée de faux chiffre ??

[@lubiole]

Oui j'ai prononcé Silicium en anglais (je travaille au quotidien en anglais, du coup c'est une simple habitude). 2500°C c'est la moitié de la température de la surface du soleil.

[@benbens1665]

Salut je trouve toutes ces insertions inutile et pollue tes vidéos qui comporte des erreurs en plus ""même si c'est vulgarisé "" bref cool quand même

[@lubiole]

quelles insertions ?

[@karimaoudjane5329]

Je pense que ils parle de jan moloude 😂😂😂😂

[@lubiole]

@@karimaoudjane5329 tout le monde aime jean mouloud, non ?

[@pascalgiou6869]

Ce sont des portes segments

[@lubiole]

?

[@pascalgiou6869]

@@lubiole quasiment plus de jupe, contact piston chemise réduit a sa plus simple expression, d'où l'expression porte segments, par rapport a un piston dans un moteur courant.

[@tfoutfou21000]

des pistons standard fait d acier .... ça commence mal !

[@lubiole]

n'hésites pas à lire le commentaire épinglé, et la discussion du commentaire suivant. Tu risques d'être surpris.

[@Lecornalien]

silicium, pas silicone

[@lubiole]

Yeah, je m'en suis rendu compte pendant le montage, du coup je l'ai rajouté en textuel!

[@philippemasson2205]

Piston en acier !!! N'importe quoi...

[@eddydeloise5959]

Chiant comme la pluie et voix qui endort pour dire des banalités que je savais déjà..

[@lubiole]

tu me fends le coeur !

[@antoineneuilly4057]

Piston alu/silicone... Merci du sérieux... Je quite!

[@lubiole]

Le silicium se dit Silicon en Anglais

[@fanohiwa2434]

Qu'elle bêtises, ont roule en dragster avec des puissances bien supérieur au f1 alors bon!!! Comment faire la pub des constructeurs automobiles

[@steven9069]

Le chinois va te faire le même à 20 euro 😆😆 avec les même alliage et cahier des charge 🤣🤣🤣

[@Username-xl6jj]

7:30 abrége frère

[@fabientuizat1129]

silicone ??? silicium !!!

[@lubiole]

Tout à fait, c'est pour ça que je l'ai rajouté à l'écrit sur l'écran

[@mikeremix8025]

@fabientuizat1129 Les anglais en parlant de silicium l'écrivent et le prononcent : silicon (c'est très bizarre mais c'est comme çà) regarde avec google traduction

[@lubiole]

​@@mikeremix8025 Merci, j'ai pas fait attention que je l'avais prononcé en anglais, jusqu'à la fin du montage x)