I DISASSEMBLED A PURETECH ENGINE, Look what I found. Third.

[@Franciscojsuarez]

Cuarta Y última Parte AQUÏ: 👉​kzbin.info/www/bejne/mWHToaVmoseprac

[@josemanuelbravo1068]

El mejor video y explicaciones que he visto sobre este motor. Un aplauso. Gracias.

[@alferaalfeaalfea7163]

Da gusto escucharte, aprendo a pesar que ese motor es una ruina para sus dueños

[@gabrielsanhueza7786]

te felicito por lo metódico y ordenado para desarmar el motor , felicitaciones mecánico , veo que tienes un estante con algunos envases de aceite motul

[@luisruizprudant1636]

Buenos días @Francisco. La verdad que uno con tus reacciones empieza a comprender bastante la problemática de estos motores ya que si tienes que ir al taller por que no hay mas remedio ,uno va mas orientado para poder negociar el presupuesto de la intervención que han de hacer al coche y hablar con convicción,pros y contras,digo esto para que quede bien claro a la hora de acogerse a la garantía de la intervención ya que luego suceden cosas y no te tomen el pelo. Pues bien yo cambié la correa por mantenimiento y tuve que volver 5 veces por varias incidencias las cuales me las solucionaron a cargo de ellos ya que en una reunión que tuve con el manager del taller le dejé bien claro que el coche va perfecto y cualquier cosa que le suceda se harian cargo ellos y me dijo que si. Pues sucedido asi y ahi voy observando el comportamiento del bicho. O sea que mucha peste hechan por ahi pero sin defender al taller por que los puse fino pero con educación ya que asi se tiene mas empatía,muchas cosas las tenemos que ser mas proactivos para no tener que publicar pestes. Vuelvo a repetir hablar con convicion y seguridad por que te hacen mas caso relacionado con el mantenimiento que no es una reparacion en mi caso. Hay una factura que conlleva un plan de mantenimiento que a la vez va acompañada de la garantía. Al cambio de la correa,la segunda es a los 10 años o 175 mil kms. A ver que tal. Un saludo.

[@ricardogomezr5568]

Muy buena explicación. Yo creo que combina el ciclo Otto y el Atkinson.

[@franciscocarmonafranco7853]

Vaya pedazo de tutoriales . Ya estoy esperando el siguiente.

[@robertoqueijas]

Gracias por tu video, quedo a la espera del próximo 😊. Me llama la atención que otros motores con la correa en aceite (Ecoboost de Ford por ejemplo) aunque tengan problemas no son tantos ni tan graves como en el motor Puretech. Se ha lucido PSA con este motor☹️.

[@PoteXY]

Sería bueno saberlo, ya que esos motores no tienen esa fama (aunque alguno llegue a estropear por ese motivo) para llegar a esa fiabilidad y mantenimiento, y aque creo que se cambia a los 220.000 km.

[@Luis-be5if]

aunque lo comentas que recomiendas , cada taqué tiene su medida, nunca cambiarlos de su posición ,en su interior esta la medida de cada uno, otra cosa es si se haga planitud culata o válvulas

[@danielseguraroman6264]

Es ciclo Miller, que es un ciclo Atkinson con un turbo añadido. El ciclo Atkinson se diferencia del ciclo Otto en que en el Atkinson son diferentes las carreras de admisión y compresión (más larga la admisión y más corta la compresión) y eso gracias a esa capacidad de variabilidad que tienen esos peculiares árboles de levas. Prefiero mil veces un 8v Otto. Como decía la canción:Sofisticada no me vales.

[@danterobertorossi3916]

Hola es siclo otto 🇦🇷👏🇦🇷👏

[@diegofuentesruiz7520]

Buen video. El problema lo tenemos identificado la solución no, cuando es la casa quién tendría que solucionarlo y enmendar su error. Pero a mi también me gusta solucionar mis problemas por mi cuenta y mas cuando pasan de ti.... s8 el problema es que pasa gasolina al aceite cuando el conjunto de camisas y segmentos están fríos no sería una buena solución adelantar un poco el encendido pa4a alcanzar esa temperatura antes y al tener la ignición antes menos gasolina pasa al aceite? Junto a una correa mas resistente y unas bujías de mejor rendimiento... Un saludo y deseando ver el último y tus conclusiones

[@rafaelciendones2821]

Buenas tardes e comprado un Citroën C.4 .X. con 12.000. KM. De el año 2.0.23 Motor 1200 puretec a cuantos K.M es Recomendable hacer la revisión Gracias

[@juanperez1613]

Tira con todo....

[@carlosbascunansantacruz1017]

Ciclo atkinson, que es un ciclo miler con turbo compresor. Si es que no estoy equivocado. Un abrazo desde Chile

[@andresfernandez-dz2se]

Buenas, a juzgar por la ingente carbonill que se ve en las camaras, pistones y salida de gases de la culata hacia el turbo, ese motor consumia mucho aceite, otra tipica averia en ellos. Ya que esta haciendo esta serie de videos seria interesante que con alexometeo comprobaras conicidad y ovalizacion de los cilindros asi como el gap de cada segmento en su cilindro con el fin de ver si el consumo que suelen sufrir viene de aquí. Tambien hay hipotesis de que los cachos de correa bloquean los segmentos y hacen uqe estos no rasquen el aceite de las paredes No se, lo sugiero por ampliar ub poco la información. Un saludo y muchas gracias!

[@Franciscojsuarez]

Muy buena sugerencia, apuntado.

[@sebastiangajate3427]

9​@@Franciscojsuarez

[@josemarmolejo9462]

Se conoce que en este maravilloso motor el filtro de aceite está de adorno

[@amilibcn2828]

Buen vídeo. La verdad es que me gustaría ver como alguien me habla bien de este motor pero no hay nadie que se preste a ello 😮

[@robertoblanco64]

Pues yo mismo Este motor va muy bien y tiene un MUY alto grado de eficiencia y ese es su problema tiene pistones muy ligeros con segmentos muy delgados para minimizar el rozamiento eso produce gasto de aceite y todos los problemas En usa se venden pistones rediseñados con segmentos más anchos que evitan el consumo y se acabaron los problemas En España Cuatro talleres se dedican a vender repros y eso no funciona No hay mas

[@gersonjusticia1657]

Tengo un Rifter Puretech que compre con 62000 y que venía con la correa recién cambiada. Lo transforme a GLP con 65000Km y ahora tiene 130000. Le echo un ojo a la correa con el útil cada pocas semanas y de momento todo correcto. Crees que el GLP ayuda a que la correa no se degrade?.

[@iava1981]

Totalmente, al no existir gasolina no hay disolvente que ataque la goma.Por lo que de la correa te salvas. Ahora te falta el consumo de aceite que es culpa del bloque de aluminio y el material de porquería, los cilindros se deforman, y empiezan a tragar aceite como locos. Son motores de porquería, si no fallan por un lado, fallan por el otro.

[@kikorro79]

No se cuanta carbonilla tendra el nuestro pero a menos que vaya en una larga recta o bajando suelo llevarlo cerca de las 3.000 rev y cambio de marcha sobre las 4.000, y de vez en cuando lo estiro a las 5.000.... espero asi no generar tanta carbonilla y bujias entre 30 y 35 mil km cambio, no vas ni a 2.000 rev y ya te pide que subas de marcha, ahi se genera mucha carbonilla. Motor delicado....

[@luisestebanr6311]

sr, por que utiliza el torquimetro para aflojar piezas? XD buen vídeo, me lastimó ese desliz nomás

[@Sirio69]

Y a mi pero te adelantaste

[@Franciscojsuarez]

No es un torquimetro. Es un ratchet extensible.

[@fredericdiaz4335]

Bueno video, saludo de Francia.

[@adrianoelvis8870]

Hola Francisco, el que se rompiò era un adaptador de 1 pulgada a 1/2 pulgada o de media pulgada a 3/8? Si no es ciclo otto supuestamente es un ciclo miller como tiene inyeccion directa.

[@Franciscojsuarez]

1/2 a 3/8, Es Miller.

[@marcelocalera]

Restos de la correa de distribucion

[@javieralvarez9146]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@juansugueti2748]

😊😊😊

[@danielyombalakian7534]

Bueno no la cagaron del todo, por lo menos al cotrarrotante no le pusieron correa😂😂😂😂

[@Franciscojsuarez]

Ja ja ja ja ja muy bueno.

[@jesusserranoespada351]

Insisto...porque este tipo de noticias no salen en tv...por miedo a que los patrocinadores no se anuncien??...ojalá que salga en algún programa de esos de investigación....porque por aquí solo se enteran los que tenemos este tipo de coche.

[@alfredorivascamacho4007]

Interesante, y una pregunta, al que diseño el motor y a los que decidieron montarlo les han dado un premio?, dios mio de mi vida, les dará vergüenza salir a la calle?.

[@Franciscojsuarez]

No lo sé, pero me encantaría conocerle.

[@alejandropsicopatico3652]

SÍ...DOS veces motor del año.... Ahí se ve que la prensa del motor está comprada

[@cesarcampos1410]

Ponle una cadena haber si anda

[@lillo6716]

Es un OTTO, no? No creo que sea MILLER

[@juansugueti2748]

La verdad que en lo personal no me gasto el tiempo a encontrarle el que, el como, el porqué de estas basuras de (motores). Como mecánico en con 55 años de experiencia yo les sugiero a quien tenga en sus vehículos que se desagan de estas marcas que lo único que an producido es basura y un atraso tecnológico. Esto es fácil, saca el motor y mandarlo al alto horno. Después comprar uno nuevo de cajón y colócalo para después correr el mismo riesgo. Perdonen pero después de escuchar y ver todo esto el la misma historia de ya hace años con estas basuras. Con respeto a un auto Ford modelo T su motor es más confiable que esta tecnología en la cual se llenan de dinero estas marcas y nos venden humo y nosotros caemos como angelitos. Motores de siclo Otto qué ya tienen 130 años y cada vez los hacen más complejos y menos confiables. Saludos a los propietarios de vehículos con estas mecánicas y suerte desde Uruguay

[@juansugueti2748]

😢😢😢😢😢

[@iava1981]

Gran respuesta!!!, suscribo cada palabra!!!!

[@antoniofernandez9554]

Eso parece un motor de usar y tirar. Colector de escape integrado en la culata, eso tiene que ser una locura de la temperatura a la que tiene que ponerse el aluminio, ese motor al más mínimo problema en la refrigeración ya le puedes tirar a la basura que es para que se queme vivo. Luego los pistones parece de juguete, y mira ya se ve que no cierran bien los segmentos. Vaya caca de motor, un mojón ese eso😂😂😂😂

[@Yeray77]

Ciclo OTTO.

[@hugoalberto4267]

Estos motores son exageradamente sofisticados para obtener unas mejores prestaciones, pero no merece la pena. Las intervenciones son muy costosas y la cantidad de componentes también disminuyen el rendimiento. En fin yo no lo quiero.

[@josecr333]

otto.

[@joaquing1643]

Ya que lo tienes fuera del vehículo. Hazle un cambio por un motor que no de problemas

[@TheDiger32]

Si les gens respectaient aussi les vidanges 😂😂😂