PURETECH ENGINE I explain all the breakdowns and possible solutions. Discover How and Why they fail.

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Күн бұрын

Пікірлер: 67

@fernandobaena5646 3 ай бұрын

Es el único que he escuchado una respuesta completa y coherente 100%, lo único es que a los que tengan este motor les obligan a tener fe en la nueva correa, que no se estropee con el aceite, y por lo que veo hay que revisar los segmentos, las tolerancias de los cilindros, catalizador, filtro de partículas, apoyos de árboles de levas bancadas de cigueñal y bielas, aparte de desmontar y limpiar todo el circuito se engrase. Vamos que cambiar sólo la correa como que no.

@robertoqueijas 3 ай бұрын

Hola Francisco, gracias por este vídeo🙂. Toda la información que nos ayude a entender y en lo posible a evitar los graves problemas de este motor es siempre bienvenida. Me pareció que quitaste el piñón del cigüeñal sin haber calado éste con la herramienta específica. El piñón de mi motor (Puretech 1.2 atmosférico año 2018) no lleva ningún tipo de chaveta que lo trabe en el cigüeñal, sino que queda fijado únicamente con el par de apriete del tornillo, para lo cual es esencial que tanto los arboles de levas como el propio cigüeñal hayan sido calados. Supongo que lo explicarás cuando lo vuelvas a montar en el próximo vídeo. Un saludo.

@Pedro_Nev14 3 ай бұрын

Buenas Tardes Francisco! muy muy interesante este motor como siempre todo explicado detallado, deseando ver el siguiente video, un abrazo!

@matapmi 3 ай бұрын

11:20 Resumen del problema en Puretech. Por cierto increíble video como siempre! Un saludo máquina

@PoteXY 3 ай бұрын

Muchas gracias por el video! Entonces la correa es húmeda o sumergida? Por lo que parece es humeda ya que con 3,5 litros llegue al punto mas bajo de la correa. Ahora con el tema de la nueva correa, porque no se tiene un mantenimiento parecido al que tiene ford con los 1.0 ecoboost? También recomiendan hacer repro para modificar la cantidad de combustible en las post inyecciones, no sé que opinas de ello. Un saludo.

@caresana 3 ай бұрын

Se pueden quitar las pos -inyecciones reprogramando y regenerando el filtro d partículas ,con las regeneraciones normales q tienen cuando están calientes

@Jezu 3 ай бұрын

Muy bien explicado esperemos que la correa reforzada aguante😥

@luisruizprudant1636 3 ай бұрын

Interesante explicación. Un saludo.

@ybrahimsanchez9425 3 ай бұрын

Esteeee, y el mueble hecho a la medida no es para usarlo e ir dejando las cosas allí? 🤣😅🙈🤣 Yo estoy por hacer uno como el tuyo se ve buena herramienta

@AlexAparicio-sx1ti 3 ай бұрын

No hay nada que el propietario pueda hacer para evitar la degradación de la correa. Soy otro afortunado propietario de un 308 1.2 al cual le he hecho los cambios de aceite cada 10.000km. desde nuevo Bien.....pues 66.000 km ha durado. No ha llegado a causar falta de presión de aceite pero la correa está completamente rajada. En resumen.....entre 1300 y 1500 presupuestado en peugeot oficial. .....de ahi va a la venta!

@danielseguraroman6264 3 ай бұрын

El problema es que hay dilución de gasolina en el aceite cuando se producen las regeneraciónes del FAP y hay mucha dilución porque el ajuste pistón-cilindro no es el adecuado. Eso es lo que saqué en clave de este vídeo. Gracias por el trabajo 👍

@frapama401 3 ай бұрын

Y como no pierde la compresión?

@danielseguraroman6264 3 ай бұрын

@@frapama401 Buena pregunta

@frapama401 3 ай бұрын

@@danielseguraroman6264 te lo digo? Porque no se quien se inventó esta historia como otras y los KZbinrs no hacen más que copiar y pegar todos.

@danielseguraroman6264 3 ай бұрын

@@frapama401 A ver, la dilución es un hecho inegable en cualquier motor sobretodo en vehículos que hacen trayectos cortos y no alcanzan la temperatura óptima de servicio, también sucede en vehículos que demoran mucho el cambio de aceite o que no utilizan la viscosidad inadecuada para el uso que se le da. Pero, donde más dilución de combustible se produce al cárter es en los vehículos que deben hacer regeneración de FAP y en el momento que se está haciendo se corta el proceso por parte del conductor ( me imagino que por desconocimiento). Es en este caso donde más combustible entra al cárter y donde más acidificación del aceite se produce.

@frapama401 3 ай бұрын

@@danielseguraroman6264 pero sigues sin decir como pasa la gasolina del inyector al cárter

@carlosbascunansantacruz1017 3 ай бұрын

Gracias por su video siempre una gran. Nitrilo de la correa de distribucion, es uno de los mayores problemas. Consulta. Que marca es su carraca eléctrica. Atento a su respuesta. Un abrazo desde Chile

@juannietoalonso6163 3 ай бұрын

Buenas! Dad difusión para intentar evitar que estafen a familias. El dinero es para los hijos, vacaciones... pero no debe ser nunca para quien te ha estafado. Saludos!

@RobertoGarcia-rf8xc 3 ай бұрын

yo tengo un PuReTeCh y va perfecto tiene 43.000km le cambie el Aceite y me dijo el mecánico que tenia un pequeño desgaste y el aceite que le puso fue MOTUL 0w/20 Especifico PSA y yo le echo Gasolina 95 Premium y todo el recorrido que ago es carretera

@josegalotta2906 2 ай бұрын

Se puede hacer el cambio de correa con el motor puesto??

@franciscocarmonafranco7853 3 ай бұрын

Gracias ,Francisco por gastar tu tiempo en hacer esos tutoriales .Nos ayudas a entender y intentar mantener esos motores.

@franciscocarmonafranco7853 3 ай бұрын

Una pregunta, Francisco ¿ Es verdad que ademas de que Stellantis a modificado la correa. también esta modificando los parámetros desde fabrica en el tema de las regeneraciones ?

@FernandoSanchez-ne9ts 3 ай бұрын

Buenas, enhorabuena por el canal, y mil gracias. Para cuando tienes el resto de vídeos del puretech?? Gracias genio

@hermenegildorodriguez6876 3 ай бұрын

Muy bien explicado , gracias por tus videos

@Bauct 3 ай бұрын

Ante diferentes opciones y marcas en el mercado,lo mas recomendable es no comprar nada con este motor

@TheMrconort 3 ай бұрын

A toro pasado todo el mundo es muy listo.

@Bauct 3 ай бұрын

@@TheMrconort Evidentemente al que le ha tocado sufrirlo ha sido una verdadera faena. Me refiero a los nuevos motores puretech o con correa reforzada o con cadena. Yo no me fiaria de nada que fabrique Stellantis actualmente

@juanmarcossanchezvidal9978 Ай бұрын

Pienso lo mismo, creo q las marcas japonesas están saliendo buenas. Además de la correa 3 pistones Dan aspecto de fragilidad

@TheMrconort Ай бұрын

@@juanmarcossanchezvidal9978 ha sido salirme de las marcas familiares de tus la vida, Mazda, Toyota, honda y Mitsubishi y mis y lo que me ha pasado...

@misterge1279 3 ай бұрын

Entonces y resumiendo...¿merece la pena comprar un modelo con uno de estos motores a partir de 2021 o anterior si lo encuentras a un buen precio...? Teniendo en cuenta el comunicado de extensión de garantía de Stellantis, claro. Y a todo esto, ¿cuánto vale el cambio de correa en un taller (oficial o no)?.

@ananesnic 3 ай бұрын

Hola buenas Entonces los modelos posteriores a tener filtro de partículas estan libres de este problema? Saludos

@angelvaper3295 3 ай бұрын

Según estoy viendo en mucha gente,les dura muchísimo más y sin problemas de obstrucción de la chupona de aceite por lo que el motor no se está dañando

@ananesnic 3 ай бұрын

@@angelvaper3295 de momento con 9 años y 63ooo klm no he tenido problemas con la correa , pero antes de que acabe el año la cambiare . saludos

@antoniosanchez8302 Ай бұрын

El aceite NO ataca a la correa, es neutro para la correa.. pero la gasolina sí. Al menos a las primeras, supuestamente la nueva correa es mas resistente.. la experiencia nos dirá si eso es cierto .

@Hola-kd7dw 3 ай бұрын

Por curiosidad cuantos km a durado ese motor ?👍💪

@Franciscojsuarez 3 ай бұрын

Tercera Parte: kzbin.info/www/bejne/Z56pameAac6bhsksi=2roG6LzWj5L17j0G

@Luis-be5if 3 ай бұрын

Com el motor en vehiculo , si quieres sacar el semi carter, sorpresa, hay que sacar la caja de cambios😮😮😮😮

@luisangelbenitezascuntar3409 3 ай бұрын

Si me tico para cambiar la bomba de aceite

@Snake0_o 3 ай бұрын

¿El problema de la correa solo ocurre si el motor es de gasolina? Yo tengo ese modelo de coche pero es diesel

@angelvaper3295 3 ай бұрын

Así es,són los puretech 1.2 de 100,110 y 130cv con correa húmeda,de gasolina todos

@franciscosahagun8828 Ай бұрын

Los diésel tienen otros problemas, también, me han preguntado por la de gasolina y yo por diesel y la verdad mejor olviden Peugeot

@raymonsenex7112 3 ай бұрын

PEUGEOT PSA PURETECH es el peor de todos.

@jorgecastell1848 3 ай бұрын

Ese sistema de correa húmeda es un gran error. Un clavo cambiar esa correa, con todo lo que provoca.

@davidflanocarinanos5431 3 ай бұрын

La pescadilla que se muerde la cola así este motor

@Jose__Manuel 3 ай бұрын

"¿Motor frágil?" 😆

@fernandogomezgomez-zz3pt 3 ай бұрын

Motores basura....que ganas de complicarse la vida con toda la agenda esa

@ybrahimsanchez9425 3 ай бұрын

Ah si se uso el mueble, pero en fin la correa no debería ir allí.... Mi humilde opinión es, que es mentira que desean hacer un motor más silencioso y que consuma menos y mucho menos a menor costo para el cliente, la verdad es que buscan hacer un motor con la calidad suficiente con suerte que de 50 mil km sin dar problemas.... Ahora el negocio es hacer que uno cambie más rápido el vehículo y viva endeudado...

@josemanuelmorenodelgado7340 3 ай бұрын

no me jo-das que la bomba del aceite es de cadena y la correa de gominola, 😡que sinverguenzas estos ingenieros, 🤬 sigo pensando que a ese motor se le puede poner una cadena cambiando los variadores y modificando los otros, en el cigueñal tambien, claro con muchas pruebas, pero no les interesa a los fabricantes, por cierto me gustan mucho tus videos 👍

@Franciscojsuarez 3 ай бұрын

Gracias. Ojalá alguien diseñase un sistema de cadenas, Millonario en un día. Que sea compatible con estos motores, de quitar correa y poner cadena.

@manuelsalguerodiaz8673 Ай бұрын

Si es que los imbéciles de los ingenieros que diseñaron el motor pusieron el tapón del Carter más alto que el fondo del carte con lo cual siempre se queda un resto de aceite viejo y en este caso restos de correa y gasolina

@oscargaldamez5671 Ай бұрын

Está todo dicho.... ESOS MOTORES NO SIRVEN PARA NADA-.... SE AUTO DESTRUYEN....

@VictorLopez-ig3mu 3 ай бұрын

So tienes un púdrete a los 20000 km tíralo y comprate otro púdrete que para eso lo han hecho. Así tendrás siempre coche nuevo. También puedes hacer de oro al menda llevándoselo a su taller en vez de comprarte uno nuevo y te lo va ha dejar niquelado.