1.6 Hdi Common Failure Injectors Citroen Berlingo, Partner, Ford, Volvo, Fogueo, Gaskets.

Second part. We remove cylinder head seals, condition 1.6 Hdi injector seats, install everything and start...
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[@Franciscojsuarez]

Primera parte: kzbin.info/www/bejne/aoOWn4OQqtalosk otro video de este trabajo al detalle: kzbin.info/www/bejne/bIuogX9mg6-Ifc0

[@juniormorancydorange1337]

Hice todos bien y no prende el furgón.se aparece en el tablero modo eco.

[@juniormorancydorange1337]

Se agradecería cualquier información por favor 🙏

[@maximilianourquiza1562]

Bueno..... Luego de ver la serie "averia de inyectores, fogeo, junta de inyector"..... Te has ganado un suscriptor Muy detallista y eso me mola... Saludos 🎉

[@lualu69]

Felicidades por ser tan didatico y profesional, se te ve que eres muy ordenado y que tienes conocimientos de lo que haces

[@Franciscojsuarez]

Muchas gracias por su comentario, Me motiva a seguir creando contenido. Un abrazo.

[@c.d.basconia5871]

Me encanta que cualquier pieza que montas ya sea vieja o nueva la limpia. Por ejemplo el tubo de entrada de aire al filtro o simplemente el filtro gasoil.

[@miguelsantana551]

Nunca es malo Copiar si con éso mejoramos . FELICIDADES y como decimos en Nuestra Tierra.... ¡¡ Que las Mañas nunca Pierdas !!

[@Franciscojsuarez]

Muchas gracias por el comentario. Un abrazo.

[@fiasco1965]

Enhorabuena Francisco! Con qué cariño trabajas! Buen trabajo 👏👏👏👏👏

[@base821]

Un trabajo esmerado y profesional, gracias por compartir tu buen hacer y sabiduría

[@Hhjvvccc]

La verdad merece la pena suscribirse darte un link no entiendo mucho de la mecánica pero aprendo gracias a tus vídeos gran profesional

[@Franciscojsuarez]

Muchísimas gracias por su comentario. Un abrazo.

[@pacoarcos1976]

Excelente trabajo y muy bien explicado. Muchas gracias por tu dedicacion.

[@matiasrs23]

Hola muchas gracias por compartir tus conocimientos. Tuve que desarmar los inyectores de una partner con ese mismo motor para cambiar las toberas. Saludos desde Argentina.

[@TorreEifel]

Gracias Francisco por tus videos yo le cambie la correa de distribucion GRACIAS

[@pedroluis4959]

Hola me tienes enganchado a tus videos muy buenos y muy bien explicados la duda que tengo es que entiendo que la soldadura que le pones es solo en la parte de arriba para que se pegue al culatín?

[@RCsotrop]

me gostaria um vídeo de las velas de pre-calientamiento!!!

[@carloslista7462]

Un trabajo de todo un profesional mis felicitaciones ya tiene otro subscriptor si asi trabajando con esa paciencia y humildad un fuerte abrazo desde Murcia

[@Franciscojsuarez]

Muchísimas gracias. Una abrazo

[@Diego-fx8lq]

Gracias y feliciades! Con ver un solo video ya das la confianza absoluta de estar en manos de un buen profesional. Quisiera saber el par de apriete para la tapa de balancines 1.6 hdi y si es necesario o no, poner nural a este tipo de juntas que sobresalen y no quedan a ras de tapa. Muchas gracias

[@gabrielrodriguezroca74]

Gracias por el video , a mi me toca cambiarle lo mismo ahora a mi xsara vtr 2.0 hdi

[@danielcosta5585]

Muito bom trabalho . muito bem . eu trabalhei em Citroen parabens belo trabalho ,

[@Franciscojsuarez]

obrigado

[@marioalarcon8116]

Wd 80 limpia carburadores o cuerpo mariposas y excelente queda la limpieza y es un cuerpo de aceleracion mecanico podes manipularlo tranquilamente desde donde va el cable un saludo

[@sebastiansegalerba4829]

Hola, desde Argentina. te felicito y agradezco por tus video. una recomendacion con los pernos de los inyectores, yo los uso de extractor, desenrrosco los pernos y me va levantando los inyectores. saludos y gracias nuevamente.

[@alvaroarbelo822]

Gracias amigo por otro video!!!👌👌👏👏👏👏....

[@asi7391]

excelente gracias... saludos de chile

[@franciscojaviersalcedocale4353]

Como pudistes solucionar el machacamiemiento de la rosca del inyector por la tobera de entrada de 1/4 por el resultado del tubular del 13, no te dio miedo al poner el escariador que entrase virutas vi que tenia una junta torica ,pero da miedo que entre algo, tambien es cierto que de otro modo es mas comlicado, pero los resultados del ese tipo de escariador deja virtas de un cierto tamaño ,deveria de fabricarse dientes mas junto,,un saludo y buen trabajo .

[@luisangelbenitezascuntar3409]

Excelente trabajo

[@carlosrojas5563]

Tengo humo negro.los inyectores al parecer estan bien. Puede ser la bomba de alta?

[@fredericdiaz4335]

Bueno video, saludo de Francia.

[@johnramirez9358]

Federico q pena UD es latino?...trabaja en Francia?...es mecánico....gracias de antemano en sus repuestas

[@18FJy.oLP89]

Me gustarían vídeos de Citroën Nemo 2011 hdi 1.3 75hp :)

[@RCsotrop]

menos tiktok y mas tác tac!!!👏👏👏

[@wesmorlan1]

Los primeros agradecerte este vídeo tan ilustrativo que has colgado. Tengo que cambiar los inyectores de un 407 1.6 HDI. El par de apriete de los inyectores qué es 4.3nm? Gracias de antemano

[@davidgomezgallardo3042]

Buenas, he visto otra vez tu video porque no me canso la variedad de todos ellos en como explicas, cada detalle, en fin...lo fino que eres trabajando y eso dice mucho de una persona, buen aporte por lo de cambiar el aceite, no lo sabia..., Pero tiene sentido, pero mi pregunta es otra con respecto a este tipo de intervencion, dicen por ahi en otros videos, la gente comentando, etc... Que todo tornillo que lleve grados es conveniente cambiarlos, y mas este tipo de tornillos, que me aconsejas? y si debo cambiarlos? Y en el caso de que debiera, o si, que numero de llave o vaso es, porque creo que es una torx inversa, ya me dices por favor..... Por cierto hablas como Dios detalles como menos tiktok y mas tac tac, me encanta, eres muy bueno, deberias ser profesor, saludos desde España, hice bien en subscribirme, genial

[@Franciscojsuarez]

Muchísimas gracias por tu comentario, sin duda me motivan a seguir creando contenido. Respecto a los tornillos los manuales que tengo recomiendan sustituir los de los inyectores que son espárragos y llevan tuerca. Los del culatin y tapa si el vehículo ya ha sido desarmado con anterioridad yo los pongo nuevos todos, de lo contrario los reutilizo. Esta parte del motor no lleva un esfuerzo crítico que pueda ocasionar la fisura de uno de los tornillos que lleva. Respecto al profesorado... Prefiero no opinar al respecto, la burocracia cercena las ganas de muchos como yo a participar de alguna manera transmitiendo desde la humildad nuestro conocimiento a los que están comenzando. Un abrazo.

[@davidgomezgallardo3042]

Muchísimas gracias, una vez más,

[@pablocarlacchiani8599]

Muy bueno el video. Me podrías explicar porque hay q darle arranque sin conectar los inyectores???. Sería para q no arranquen en seco???. Saludos

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar, efectivamente, se hace para minimizar el riesgo de que los inyectores se atasquen al funcionar sin combustible. Un abrazo.

[@JoseSilva-we5yz]

Hice este trabajo en el taller sigue lloviendo, ¿fue mal hecho? El mecanico me dijo que el problema podria ser otro. ¿Crees que podría ser?

[@adrianmartinezguerra1972]

Pregunta los inyectores que colocas son nuevos o son los qué ya tenia usados. Por que los nuevos llevan un código y luego hay que re programar la centralita introduciendo los códigos de cada inyector nuevo, para que las unidades electrónicas puedan partir de ahora hacer su funcionamiento en el punto más óptimos en las inyecciones. No no se pero con de última generación es así.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. Son los mismos inyectores

[@walmangmt]

Hola, gracias por compartir tu trabajo muy completo, una pregunta se me rompio la varilla de medidor de aceite, la punta que era plástico quedo adentro, tengo sacar la bomba de aceite, lo mas seguro y el carter, veo que ahora arriba en la tapa de válvulas no veo que este rociando aceite, pienso que se tapo la bomba de aceite. Tenes algun video como sacar la bomba de aceite? Desde ya gracias! Soy estudiante de mecánica no vi aun esta parte.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. Por que quieres sacar la bomba?

[@joseluisbelmontechavarria3162]

Sublime......

[@mecfrank]

Excelente video, tengo una pregunta, los cuatro inyectores deben de ser exactamente iguales?, tanto la numeración como físicamente??, tengo el mismo auto pero al desarmar para hacer mantención a los inyectores noté que hay tres que son físicamente iguales y el cuarto que es más grueso que los otros tres, ese me costó bastante sacarlo, el resto salieron fácilmente

[@joseluisbelmontechavarria3162]

Cambio embrague motor asv con caja O2J ....si estuvieras en Valencia te llevaba mis coches.....

[@joseluisbelmontechavarria3162]

Para próximo video ...

[@Franciscojsuarez]

Gracias, lo tendré en cuenta. Un abrazo.

[@autoescuelacarlitos]

Hola sos un capo. Xq hay q arrancar un par de veces sin enchufar los inyectores, para que se hace eso ?

[@Franciscojsuarez]

Para que el gasoil fluya hacia las toberas y evitar que los inyectores trabajen con aire. Facilita el arranque

[@gonzalotalomunoz3043]

Hola amigo muy buenos videos.... al pie de la letra, sin embargo, se me presetó un problema, hice algo similar y no me sale combustible hacia el riel... se debiera ver como sale combustible desde la bomba inyectora hacia el riel , o se llena lentamente??? la solenoide de la válvula que tiene un conector con dos cables que llegan 12 volts, sólo vibra, no se aprecia si actúa o no... esto es normal??

[@javieralvarez9146]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@pernestomenendez4312]

Muy interesante , pero y los pernos donde va ubicado cada inyector ... ¿ no había que cambiarlos también en este tipo de reparación ?

[@Franciscojsuarez]

Si. Es lo recomendable, pero muchas veces estamos limitados por lo que el propietario del vehículo está dispuesto a pagar.

[@madissonmezaurina3627]

Hola, yo tengo un problema de que el tubo que va junto a la culata ha salido junto con algún inyector Aparte de cortarlo, puedo hacer algo más como para reutilizar el tubo?

[@michaelzavala3461]

Como sacar el aire del circuito una vez que cambiamos todo eso tengo una patner HDMI 1.6 petrolera y quiero cambiar esas juntas pero como sacar el aire del circuito para que parta sin problemas

[@aprendiendojuntos1169]

Hola donde tienes el taller

[@maximilianourquiza1562]

Hola que tal.... El. Video es espectacular... Y como todo suscriptor, tengo preguntas jajajja Pero la pregunta más urgente es ¿y si no tengo un escariador para realizar un nuevo asiento al sello de cobre?? Hay alguna opción B..??... Mañana tengo que hacer esta operación en mi consultorio jajaja... Ayudaaaa

[@Franciscojsuarez]

Todo dependerá de como estén los asientos en la culata. Pero si los desmontas para reparar una fuga de compresión por los sellos y no garantizas que al montar exista una buena estanqueidad lo más probable es que pierdas el trabajo realizado. Incluso que quede peor.

[@maximilianourquiza1562]

@@Franciscojsuarez me acabo de comprar el kit de escariador así que... CASOOO CERRAADOOOO jajajajjajaja (mejor prevenir que curar)

[@maximilianourquiza1562]

El trabajo ya lo termine. Lo logre gracias a tus consejos en el video, utilizando el escariador logre que el sello de cobre asiente bien en la parte inferior de la culata. No fue tarea fácil, pero con pasiencia todo se pudo. Ahora el motor suena muy redondito...... Tiene oootroos problemas el coche qué la verdad hay uno en especial que no logro darle con el..... Donde puedo hacerte una consulta? Por aquí en el video o tienes algún sitio para consultas? Muchas gracias

[@francisco.b5470]

Hola,por que motivo hay que cambiar el aceite?yo tengo que hacer esa reparación y da la casualidad que cambie el aceite hace unos 2.000kilometros.Enhora buena por el video.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. Algo de porquería se va a la parte interna del motor al hacer este trabajo. Por eso se debe cambiar el aceite de motor y el filtro. Saludos.

[@nelsonramirezjm.239]

Buenas yo hice el proceso y cambié las gomas de la administración y no me arranca el coche pero le di 10Nw al inyector y veo que das 4.3N y otra duda amigo porque no pones la conexión de los inyectores porque he montado todo y no tengo nada de arranque gracias. Y feliz año y si me puedes ayudar lo agradecería.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar, necesitaría más datos. Se da arranque para que circule el combustible sin pulso de inyección y evitar que los inyectores trabajen en vacío.

[@angelonovo2064]

A mi me pasó lo mismo, ¿qué hiciste para solucionar el problema?

[@davidgomezgallardo3042]

Buenas, con respecto a la colocación de las arandelas he visto que tiene una parte plana y la otra cara es un poco como redondeada, con filo, no sé...diferente, me gustaría saber si tiene una colocación concreta contra la culata/inyector o es indiferente ya que leído en foros y otros y dicen que da igual, ya que cuando el inyector hace su presión, digamos que la compacta contra el asiento de la culata. Pero aún así, no me quiero quedar con lo primero que leo, sino ir un poco más allá, y que mejor que preguntarle a un profesional, que hace más que un trabajo perfecto, gracias, gracias y muchísimas gracias por todos tus contenidos de todos tus vídeos, aunque ya te escribí en este mismo apartado, pero aún así, eres perfecto, enhorabuena por tu canal, que sepas que te estoy recomendando a mis conocidos🙂👍💪

[@Franciscojsuarez]

Muchas gracias por los elogios David. Amo mi trabajo, creo que cada oficio se debe realizar con la mayor pasión posible y disfrutarlo. En cuanto a las arandelas por lo menos las que yo he montado hasta ahora nunca me ha traído algún sentido de colocación, son simétricas. Y he cambiado unas cuantas todas compradas en servicio oficial o distribuidores de piezas de inyección. Al igual están comenzando a venir modificadas, no lo sé.

[@jorgesosa5063]

Una consulta como es el procedimiento cuando uno hace reparación de infectores para arrancar el auto es un auto Volvo que lleva el mismo motor no me llega dissel a los infectores que devo hacer para eso

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. debes asegurarte de que de la bomba de alta sale combustible a la rampa, y de la rampa a los inyectores. Por lo general cuando desmontamos, todo el combustible suele retornar al depósito y luego hay dificultades para purgar el circuito. Debes hacer que el combustible llegue a la rampa, bien sea con aire comprimido en el deposito o con succión a la tubería de entrada de la bomba que proviene del depósito. Suerte.

[@deiviracing]

Lo de doblar las tuberias del gasoil en vez de retirarlas, no lo veo, buen video igualmente, gracias

[@cransaftvalve734]

Merece la pena llevar los inyectores a arreglar?. Es decir, los dejan de fabrica, cambian tobera, aguja, etc?.

[@Franciscojsuarez]

Mal no le viene, dependiendo de kilómetros, pero es que por comprobar cada inyector 30 euros y luego te dirán que hay que reparar los 4. El coche venía bien, tiene 90 mil Km. Aditivo Liqui moly al gasoil, filtro nuevo y a correr. Un abrazo.

[@cransaftvalve734]

@@Franciscojsuarez entendido. Gracias.

[@MA3g77]

Por favor,dime que el líquido que se ve al lado del inyector 3 encima del colector de admisión, con el motor encendido después de la reparación,no es gasoil....por- fa -vor.....!!

[@Franciscojsuarez]

Naaaa ha de ser algún resto. No quedó perdiendo. Este vehículo se le lavó el motor y se tuvo en pruebas un día. Se le hicieron casi 60 Km de prueba. Quedó perfect. Gracias por comentar.

[@miriamlopez3237]

ola el tubo de la culata dodne lo pides ala casA ME PASO LO MISMO AL SACAR EL INLLETOR

[@Franciscojsuarez]

Si, además es baratísimo. Creo que costó dos o tres euros

[@myluis]

Buenas...quizás no no tiene nada que ver...pero tengo un c2 1.4hdi y desde hace un tiempo tiene una fuga por el lado de la carcasa de distribucion...(por fuera)le estoy vigilando el aceite y no le está bajando nada el nivel...y le ago a diario 120kl...el agua tampoco le baja el nivel...lo único que veo un poco sudado es donde tiene la pera para el gasoil tiene un tubito de sobrante...por ay es por donde veo sudado un poco hacia abajo....puede ser que pierda por ay como para estar siempre húmedo? Un saludo

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario, detrás de la pera, por esa zona hacia el piñón de levas lleva un ducto de vacío. Si está roto te perderá aceite. Revísalo y me cuentas. Saludos.

[@myluis]

Hola...como puedo hablarte por privado?

[@myluis]

Es para enviarte fotos

[@MohamedReda-ob2sh]

Hola buenos quiero cambiar lo inyectores

[@oscarorlando3869]

Tengo una parnert hdi1.6 no va combustible a los inyectores

[@kevimlindo]

Tenho um Peugeot 2.0 hdi o motor treme mais na frase fria. Pode ser injetor é simens

[@arielbaez4283]

tengo una partner 1.6 16v no arranca tiene arranque pero parece no llega combustible

[@Franciscojsuarez]

Verifica entrada y salida de bomba elevadora de presión. Verifica presión de rail, aire en el circuito, códigos de avería?

[@gabrielj.4417]

Hola, alguien me puede ayudar? Tengo un c4 1.6 hdi 90cv y solo echa humo negro cuando aceleras, al ralentí y cuando vas a una velocidad constante no echa humo, pero cuando le pisas sí. Filtro de aire recién cambiado. Gracias

[@frangarcia5874]

Hola, revisa los tubos de aire y el que sale del intercooler a la asmisión se suelen rajar, a veces no se ve a simple vista. Suerte.

[@Franciscojsuarez]

efectivamente, revisar mangueras de alta presión del turbo. Tiene códigos de avería? cuales. @@frangarcia5874

[@AlejandroGonzalez-or6cg]

Como se purga el circuito?

[@Franciscojsuarez]

Tienes dos purgadores, uno en las mangueras de calefacción y otro en la caja del termostato. El de gasoil monta siempre el filtro lleno, Y luego dar arranque con los inyectores desconectados un par de veces. No es imprescindible purgar.

[@antonello7349]

Staccati che vuol dire quale parte staccata il ritorno sopra l interiore oppure i dadi principali dove sono i raccordi in maniera che quando accendi fuoriesca un pochino di gasolio anche che schizza un pochino fa niente?

[@antonello7349]

Purtroppo io questo lavoro già l ho fatto pero gli iniettori continuano a perdere ed anche se la cosa è strana i prigionieri di base si sono allentati ed io non immaginavo allora ho serrato i dadi sopra e praticamente fuoriesce olio alla base dei perni e va a finire poi sul cambio non so più cosa fare dovrei smontare tutto di nuovo ma le rondelle di rame posso lasciare quelle che gia ho sostituito oppure per serrare le devo comunque sostituire? Grazie mille scusa se ho parlato troppo😢non so cosa fare perde olio

[@antonioeduardo5068]

Lãs gomas de vedacion estan erradas 😮

[@Franciscojsuarez]

kzbin.info/www/bejne/bIuogX9mg6-Ifc0si=9Cpye1J2eTYUYq1M

[@antonioeduardo5068]

Assim sim... Muichas gracias

[@pawelpawel5074]

Wtryski są za ślabo dokręcone. Dokręcamy 5 Nm +65 ° kąt. Gumki źle założone. Trzeba nasunąć je na rurki wewnętrzną częścią.

[@Franciscojsuarez]

Dziękuję za komentarz. Tak, wygląda na to, że uszczelka jest nieprawidłowo zamontowana. W samochodzie było kilka razy wymieniany olej i wszystko jest w jak najlepszym porządku. Nie traci oleju. Dokręcenie jest takie, jak mówi instrukcja Citroena. Zostawiam Wam kolejny film, w którym szczegółowo omawiam montaż uszczelek. Uściskkzbin.info/www/bejne/bIuogX9mg6-Ifc0si=jFXAwlW_hKo8-4if

[@pawelpawel5074]

@@Franciscojsuarez Super , że pokazałeś jak prawidłowo zakładać gumki. Brawo Sprawdź jeszcze raz instrukcję dokręcania wtrysków. W polskiej instrukcji Citroen (AutoData) mam 4 Nm +65° kąt. Pytałem kilku innych mechaników. Potwierdzili Nm+ kąt °. Pozdrawiam z Polski. Robisz ciekawe filmy. Tu masz film. Zwróć uwagę na 1h20' kzbin.info/www/bejne/f57Wc5J-hc-tbpIsi=F1M5Trq-vc5_sxIE Pozdrawiam

[@johnramirez9358]

Excelente explicación...me gustaría saber en q ciudad esta...y si tiene un WhatsApp....para escribirle....UD no es español...cierto?

[@Franciscojsuarez]

Gracias por su comentario. En la pag. inicial del canal tiene un mail para contactarme. Saludos.

[@RCsotrop]

neste vídeo hablas pouco...

[@DomingoCuneta]

los retenes estan mal puesto!

[@Franciscojsuarez]

NO, No lo están.

[@MA3g77]

Por qué dices que están mal?

[@DomingoCuneta]

ya te digo que SI están mal montados. mírate el minuto 9:32, los retenes no van por encima de la guia del inyector sino por dentro, en cuanto aprietes los inyectores los cortas y vas a tener aceite por todo. @FranciscoJSuarez

[@MA3g77]

​@@DomingoCunetaJoder....menuda cagada....

[@marcelobuenomartin2704]

Lo que dice domingo es totalmente cierto hay que instalarlos con algo que dilate el retén yo en mi caso use un centrador de embrague de la misma medida que la camisa del inyector. De esta forma el labio del retén no tropieza con la camisa al meterlo pasa sin tropezar con el borde de la camisa. En el minuto que dice domingo se ve como los labios del retén no han saltado el borde de la camisa y cuando entre el inyector romperá el labio. No pretendo molestar pero si estás usando el vídeo como guía te lleva a error es así.

[@carlosalexandreribeiro5907]

Olá quanto és El aperte del ijektor. Gracias

[@deiviracing]

Video muy bueno que se agradece y aprendemos todos mucho... yo como mecanico he realizado este trabajo muchas veces y lo unico que si hago es que al poner los retenes le pongo un dado 16 por que si no se trincan en la camisa del inyector y al apretar termina fugando aceite ya que se rompe el reten

[@diegodelavega1484]

Buenas, después de cambiar las juntas ha dejado de fugar por la zona de las juntas de goma....pero ahora uno fuga entre el cuerpo de inyector y la brida que lo une a la culata 😢...a alguien más le ha pasado

[@ricardogomezr5568]

Un vídeo y una explicación excelentes. Me he quedado maravilado con la desemboltura que has mostrado en una operación que me ha parecido muy compeja. La verdad que los inyectores diesel modernos me parecen frágiles y caros.

[@adrianfigueres]

Así ponen las juntas de goma ustedes? El labio debe quedar adentro de la cavidad. Que paso ahí?

[@Franciscojsuarez]

kzbin.info/www/bejne/bIuogX9mg6-Ifc0

[@ismaelrpg9459]

Buenas compi , tengo que decir que los vídeos son muy buenos y didácticos y ayudan mucho a gente que no tiene el suficiente conocimiento en mecánica y que valoran poco nuestros oficio a que sepan el trabajo que tiene realizar una reparación de ese nivel. Pd. Se te olvidó hacer correctamente la colocación de los retenes ya que van la parte interna del retén o el ( sello ) del mismo abrazando el borde exterior de casquillo que cambiaste del cilindro 2 y después falta un casquillo de teflón blanco que sujeta el retén con el mismo inyector manteniéndolo colocado y que no suba con la presurización o vapor de aceite.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Están instalados. 9:43 a partir de allí en la instalación de los inyectores los verás. Salvo que no entienda yo lo que me quieres comentar, o te refieras a otra cosa. Por supuesto que me puedo equivocar, o faltar algo. Es por ello que agradezco mucho los comentarios, nutren la comunidad del canal y todos aprendemos. Así que si aun viendo lo que te comento crees que faltó algo dímelo por fa. Un abrazo y gracias una vez más.

[@ismaelrpg9459]

@@Franciscojsuarez le pido disculpas pero es correcto , lo montas también lo que pasa que no lo vi tan al detalle o me despiste ... Esta correcto todo 👍🏻👍🏻💪🏼 por cierto , ya estoy cogiendo algunos consejos para mejorar y ser más profesional aún a pesar de llevar 20 años pero en este oficio nunca se termina de aprender y o renuevas o mueres 💪🏼💪🏼 un saludo y gracias !!

[@arielpmi]

@@Franciscojsuarez Ante todo decirte que tus videos son excelentes asi como las explicaciones, muy didacticas y claras. Tal como te decia antes Ismael, los sellos negros que pones en el culatin, hay que hacerlos entrar bien hasta el fondo y el labio interno para que sellen van por fuera de ese tubo-guia que se te salio en el cilindro 2. Ese sello no sella contra el inyector, lo debe hacer contra el tubo que va clavado en la culata para que no pierda aceite. Todo esto segun mi experiencia y forma de ver las cosas. Felicitaciones por tu trabajo, me suscribo ya mismo.

[@juanmontenegeo4261]

Buenísimo el vídeo felicitaciones desde argentina Francisco te hago una consulta. Tengo Peugeot 406 hdi y me pierde líquido refrigerante por el inyector Me podrías dar una solución

[@ismaelrpg9459]

Buenas compi , tengo que decir que los vídeos son muy buenos y didácticos y ayudan mucho a gente que no tiene el suficiente conocimiento en mecánica y que valoran poco nuestros oficio a que sepan el trabajo que tiene realizar una reparación de ese nivel. Pd. Se te olvidó hacer correctamente la colocación de los retenes ya que van la parte interna del retén o el ( sello ) del mismo abrazando el borde exterior de casquillo que cambiaste del cilindro 2 y después falta un casquillo de teflón blanco que sujeta el retén con el mismo inyector manteniéndolo colocado y que no suba con la presurización o vapor de aceite.

[@miguelmezcua4185]

Que trabajazo!!! fino-fino" Fran... mecánico y edición del vídeo

[@oscarorlando3869]

Hola buen día tengo una parnert hdi 1.6 no combustible a los inyectores

[@felipecachumontes4789]

Tengo una Peugeot Partner HDI le cambie los empaques a cada inyectores y arme bien y no la pedo echar andar. Que me falta? Agradecería su ayuda

[@gabrielalonzo1211]

Muy buen vídeo. Que haces Antes de arrancar el carro después de conectar todo..??

[@jesushernandezdelacruz3666]

Buenas tarde porke se jodió una biela 245mil kilometro

[@danielcosta4290]

Suarez ., muito bem eu gosto do teu trabalho cá na Citroen fazemos assim por ordem de França .

[@autobleu6368]

Bonjour. ta mal mais les joints spi d'injecteur le client il va avoir plein huile sur la culasse

[@walmangmt]

Hola, como puedo adquirir la herramienta que usaste para limpiar la parte de abajo del inyector, podés decirme el nombre como la busco en ebay?

[@Franciscojsuarez]

Gracias Por comentar, Es un escariador. Así se llama.amzn.to/3w1O2ii

[@patriciotrpwc]

Auxiliooo amigo, he hecho todo lo que has indicado, pero ahora he visto que alrededor de los cuatro inyectores hay diesel, no sé si le fakta apriete a las tuercas, ( le he dado 4N/m + 65 grados). Por favor dime que puedo haber hecho mal ( no he roto nada)

[@juanantoniopelu]

Has cambiado las arandelas de cobre y pasado el escariador? También limpia bien en los inyectores en la parte donde asienta la arandela. También si lleva dos tornillos como es el caso el apriete hazlo uniforme, no aprietes uno del todo y luego el otro. Además si el tornillo lleva apriete a grados se deben de cambiar por unos nuevos porque los viejos ya estan trabajando en la zona plástica y estan digamos que vencidos, por lo que los 4Nm que te marca la dinamometrica pueden no ser reales. Tambien comprueba antes si el diesel viene de las tuberías de los inyectores. Si fugase por el asiento verías humo y se escucharía el fogueo.

[@brasicr9]

Muy buenos videos y para cuando un motor de un Ford Fiesta mk5 1.6 tdci , un saludo y eres un maquina amigo 👍👍

[@Franciscojsuarez]

Gracias por su comentario. Ese motor es grupo PSA cierto? Tengo un motor roto en el taller y estoy esperando tener un tiempito para prepararlo y hacer el video, me lo han pedido muchísimo. Saludos.

[@marcosrodrigue9119]

Hola, siguiendo las instrucciones de tu video para cambiar juntas de inyectores me paso lo mismo que a ti, se quedó una camisa alojada dentro del inyector. Al no poder ha cer nada en casa lo limpie y volví a montar, que problemas puedo tener al llevarme un trozo de culata? Gracias

[@Franciscojsuarez]

Por lo general se suelta la camisa del inyector pero no un trozo de culata. En principio si lo has instalado de nuevo sin deformaciones... no debe haber problema.

[@CarmenCamposgarcia-kl1ws]

Hola tengo un c4 picasso 1.6 hdi..mi problema al arrancar va bien al km se para le doy con un poco de autoarranque y ya no falla mas ..que cree que pueda ser?

[@Franciscojsuarez]

Le recomiendo llevarlo a un centro para que lo puedan diagnosticar. Sería irresponsable por mi parte emitir un juicio sobre una posible avería con solo esa información. Lo siento muchísimo, espero lo entienda. Saludos.

[@santiagotalavera7871]

Hola muchas gracias por todo el aporte que nos das, me gustaría si puedes decir el torque de los aprietes de inyectores y muchas gracias por todo te seguiré viendo.

[@Franciscojsuarez]

4 Nm + 65º. Saludos

[@pablitoocavs3003]

Impecable trabajo. Saludos dese Buenos aires Argentina

[@Franciscojsuarez]

Argentina, hermosa. Un abrazo, gracias por comentar.

[@felipecachumontes4789]

Hola buenos días..... Una pregunta por que se da arranque sin conectar los inyectores?

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar, se trata de expulsar el aire que pueda contener, de esta manera se facilita luego el arranque ya que cuando el circuito tiene aire resulta muy latoso de arrancar. Si tienes problemas para arrancarlo verifica que el circuito esté purgado de aire y que no existan fugas en la succión desde el depósito. Suerte!

[@Diego-fx8lq]

Muy buenas. Tengo un Volvo s40 1.6 turbo diesel. He cambiado los retenes de los inyectores y cambiado el aceite siguiendo tus pasos, y ahora me dan fallo en la diagnosis los 4 inyectores y sale humo negro por el escape. Qué puede estar fallando?

[@adrianmartinezguerra1972]

Una toma de aire

[@xuacu77]

Has seguido el orden de posición que tenían? No son todos iguales. Has de poner cada uno en su sitio. Tienen un código cada uno diferente que has de poner en diagbox.

[@chopitonovellonmartinez7698]

Igual que te he felicitado en la primera parte del vídeo donde explicabas las cosas detenidamente y sin maquillaje, en esta segunda parte no se que te ha pasado que has dejado alguna cosa sin grabar.. Si no estoy equivocado, tras apretar los tornillos de los inyectores a 4.5nm, hay que hacer un segundo apriete de 60º . Si esto es así, el alguien que siga el vídeo puede dejarlos mal apretado Pero como digo, algo te debió descentrar un rato porque al final de vídeo ya recuperar tu buen hacer

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu comentario. Me ayudan a mejorar en el canal y la edición. Estaré más pendiente la próxima. Efectivamente son esos los pares de apriete. Un abrazo y gracias por el feedback.

[@chopitonovellonmartinez7698]

@@Franciscojsuarez Gracias a ti por mostrar tu trabajo de una manera muy profesional y amena

[@cesarherreroruiz8908]

Cine mudo

[@juniormorancydorange1337]

Hola maestro

[@alexisalbertomartinezherna1674]

Me gustaría adquirir la herramienta que usas para el apriete de los inyectores. Cómo puedo adquirir??

[@Franciscojsuarez]

El apriete de los inyectores se realiza en Nm, con una dinamométrica y luego con grados con un goniómetro. Como cualquier tornillo, par de apriete y grados.