Французы как всегда... РЕМЕНЬ ГРМ В МАСЛЕ, двигатель PSA 1.2 Puretech

[@ВолодимирПопов-м5э]

На первых модификация ремня погруженного в масляную ванну действительно была проблема с выкрашиванием ремня и забивание всасывающего патрубка, но проблема была в самом ремне, на новых ДВС ремень уже от другого производителя и более стойкий к маслу. Проблема согласно PSA отчетов решена. А в целом цена/качество ДВС как по мне довольно хороши. Французы уже далеко не те что были еще 10-15 лет назад

[@ДмитрийДмитрий-х8я1ы]

Французы вообще то ни в чем особо немцам, как главным инноваторам, не уступали никогда. А истинно французские движки довольно практичные и ремонтно пригодные. Много крови попортили совместные разработки такие как серия ЕР от БМВ😁 Ресурс, цена запчастей, неприхотливость, прощание косяков за это их и люблю. Никакой ипонец рядом не стоял. Есть знакомые японодрочеры и корейцоблизователи. Так как только в сервак едут, там же и продать авто хотят, когда им ценники выкапывают🤣

[@НикНейм-к2ж]

Отличный экономичный мотор,при должном обслуживание в такси встречались экземпляры с пробегом и 300 и 350.

[@ViktorKharina]

На самом деле мотор по своим динамическим характеристикам, расходу, экологии и себестоимости производства офигенный. Его тупо убивает меж-сервисный интервал заявленный производителем для менеджмента продаж. Он и так ходит 200 000 км+ что, к примеру, современным корейцам и не снилось. А если на этом моторе делать обслуживание как, допустим, на нашей восьмерке, то-есть менять масло-фильтры в 7 - 10 тыс, а ГРМ в 40 000 км, что не так и затратно, то ему не будет сносу....

[@dockkkerr]

Ждём 1-цилиндровый с маслом на весь срок службы.

[@dockkkerr]

@@OggyXXXL нет. Экология же. 4 цилиндра уже перебор.

[@НиколайЛис-п4л]

Он и так ходит 200 000 км+ - конечно конечно :D

[@НиколайЛис-п4л]

@@ГенриТомасино у французов дизеля хорошие DW10 например.. а вто турбовый бензин EP-6 ужос и мрак и чего там "прекрасного" ну красивые да.. но не надёжные, и не долговечные, хотя удачные модели есть, они вполне ходят.

[@Fenix42rus]

@@dockkkerr был Пежо 301 на таком моторе, 178к пробега, когда покупал стояло гбо ещё, расхода масла не было

[@Kioto_Nakamura]

отличный движок. ставится во все модели пежо, ситроен и опель. надежный, экономный, непривередливый. проблемы возникают только если не соблюдать интервал сервиса или заливать неправильное масло. После приобретения искал видео с обзорами и заметил интересный факт - почему то жалобы на ремень грм в масле поступают только от гаражных механиков. Возможно это связано с тем, что в кустарных условиях его труднее обслуживать.

[@ВалентинТкаченко-т3б]

Отличный движок !! не в наших понятиях...просто Француз!!! Люди ищут и находят 200 000 для него норма хотя бывает и до 400 000 доживает.

[@serrgeyprochtchenko7788]

Норм ДВС , 270 тис без капиталки , ещё и бюджетный сектор.

[@Прокачанныеколёса]

только с головкой жесть. такие адские люфты в направляющих

[@Прокачанныеколёса]

@Dmitry Kim огроменные люфты! перебирал огромную кучу китайских мопедовских и мотоциклетных двигателей, и вот такой люфт там был крайне редко. в основном на убитых в хлам двигателях, с которых выжимали все соки и ездили без фильтра. при нормальном зазоре люфта на камеру не должно быть видно (только в живую и с трудом), а тут на видео не просто видно какой-то небольшой люфт, там просто люфтище! если так дальше ездить, то придёт конец седлам и будет чуть чуть жрать масло даже с живыми маслосъемными колпачками, а в худшем случае оборвет клапан (когда совсем всё запущено).

[@АндрійВдович-в4й]

@@Прокачанныеколёса На своё удивление, перебирал французский мотор, головку сам не делал, делал «специально обученный» человек, который их не одну сотню сделал. В общем новые клапана с направляйками. Попробовал на новом люфт, для меня была жесть. На что он ответил, что именно на французах такая особенность, что с завода люфты большие, такая вот особенность. Человек знакомый так что без шуток.

[@Прокачанныеколёса]

@@АндрійВдович-в4й хм, странно что оно тогда ещё как-то ездит)

[@TMaksym]

Это не "выгорели" свечи, это иридиевые denso, у которых электрод толщиной 0.4 мм.

[@sergeyparfenyuk2677]

Очень интересно. У меня пеж 301 с таким вот движком, тоже бензин, 110 тыс за 3.5 года полет нормальный, обслуживаюсь у официалов по регламенту.

[@andreitaran9838]

Очень молодцы ребята спасибо большое за информацию Я очень рад за вас что вы объясните ясно и разумно пусть Бог сохранит вас

[@eduardkuzikov8091]

У меня Пежо 208 ..2018 года .мотором доволен Видео ваше было полезным ..не жалею что купили

[@user-xo8mn1fy6z]

Теперь следует ожидать новых технологий: мотоциклетная закрытая цепь в устройстве грм, без масла.

[@ЮрийШевченко-т6б]

Инженеры моторов с Дукати пожимают плечами

[@вячеславнедельский]

)))))

[@uryrosliakov4189]

Насчёт выгоревших тонких электродов иридиевых свечей улыбнуло!

[@Tugus]

Спец)))

[@ДмитрийС-ф1ю]

Боковой электрод выгрызло

[@Alex-Pilot]

По поводу ремня в масле это кажись курево от Форда, там экобуст 1л, 3 котла.

[@СергейНеизвестный-м3я]

Ну, на самом деле, если назван реальный пробег, то предъявлять этому мотору нечего по конструкции. Его явно обслуживали через пень колоду, неизвестно какое масло заливали и как часто меняли. По поводу ремней в масле, то у ВАГ-группы строгое требование: при попадании масла на любой ремень (ГРМ или навесного) он подлежит замене. Так что даром всё это не проходит в любом случае: и ремни должны быть специальные, и масло, если сделано, как на двигателе из видео.

[@tarapulka100]

Там особые ремни и стоят, специально разработанные для условий работы с маслом.

[@killr69]

Ну пень не пень,а чистить маслоприемник вряд ли кто то будет и вряд ли кто догадается,если конструкция грм такова как у этого мотора

[@СергейНеизвестный-м3я]

@@killr69 так маслоприёмник мог забиться как раз из-за того, что ремень или масло использовались не такие, как надо.

[@killr69]

@@СергейНеизвестный-м3я необязательно,от любого ремня всегда имеются продукты износа,скорей всего на маслоприемник они и налипли,это естественный процесс,присущий каждому ремню

[@СергейНеизвестный-м3я]

@@killr69 Продукты износа, безусловно, есть всегда. Только штатно они едва ли приводят к серьёзным последствиям. Во-первых, даже этот двигатель прошёл очень много. Во-вторых, полно агрегатов, где в масле плавают различные продукты износа, забить маслозаборник подобного рода частицы не могут сами по себе. Всякое, конечно, может быть. Но на мой взгляд, тут дело либо вообще не в этом (там какая-то металлическая стружка), либо ремень разлагался и изнашивался нештатно, с отделением более крупных частиц и/или даже частиц корда. Могу ошибаться, это только предположение. Но по свечам понятно, что за двигателем явно с особой щепетильностью не следили последнее время. В любом случае, если он реально прошёл более 200 тысяч, для такой пукалки это вполне достойный ресурс. :)

[@ГригорийСимоненко-я6ю]

Женя, спасибо. У меня такой двигатель. Ситроен си-элизе 2013 год, пробег 82тыс. Полет нормальный. Масло тотал кварц 10w-40 хоть по паспорту 0w-30. Замена у официалов каждые 10 тыс.

[@Уткавлесу]

Какой у вас пробег?

[@ГригорийСимоненко-я6ю]

@@Уткавлесу написано, на русском

[@viktore.6303]

А ремень через сколько км менять?

[@ГригорийСимоненко-я6ю]

@@viktore.6303 По паспорту 120 тысяч. Т.е. через 38 тысяч километров.

[@МиколаПоліщук-у6ы]

@@ГригорийСимоненко-я6ю 120 тысяч, или 7-лет!!! Ремень менять завтра!

[@Tugus]

Как я смотрю, двигатель простой как двери, шо его бояться? Меняйте масло каждые 5к и я думаю он проходит и пол ляма

[@DPF_BB]

Отличный видос. Побольше разборов движков !

[@tovsultanov1713]

каждый раз слышал звук из сталкера, но думал что это что то в камере пилькает, но когда "фраера повалили" тут меня улыбнуло

[@DimaPositiv]

В АвтоСтронге был обзор на этот мотор...

[@sergefog]

Что тебе не нравится, Женя? Движок прошел 240К - да учитывая его стоимость - это гениальная конструкция! Все хорошо у этого движка.

[@Мизантроп-ф2х]

Тойоткам с пихлом серии А расскажите, что 240 для бюджетника без капиталка это ооооо ооооо!

[@alexgrub7819]

Нихерасе достижение, 240к без капиталки. Такой пробег даже для наших Лад пшиком кажется.

[@AntonManzhos]

у меня с3 с таким движком, очень хорошо прет, и экономный. Так что если менять масло на 7к проедет и 300к

[@sergefog]

@@AntonManzhos о чем и речь, Женя доебался до классного технологичного движка несправедливо.

[@Мизантроп-ф2х]

@@alexgrub7819 самое смешное, что сегодня 240 без капиталки для современной кредитопомойки это реально космос. Я в свое время купил 17летнюю камри, пробег 330, я докатал до 560 и.... Сгнил кузов. Сколько до меня скрутили, или это реальный пробег - я не в курсе. В курсе, что не знаю даже как он под клапанной крышкой выглядит, проездив на нем 230 тыр при общем за полмульта(если не скрутили)! Менял грм, сальники, помпу, расходники всякие, но внутрь не заглядывал - работает, прёт, трасса 7, город 10 при двух литрах и 130конях, расход масла подвалил к 400гр на тыщу после 550т.км, но тут где-то в мануалах НОВЫХ немцев и корейцев нирисовано, что до 600гр на тысячу это в пределах допуска, так хренли в него лезть, тем более, потреблял он обычную дешманскую роснефть 5-40 гидрокряк? Взял две канистры по цене двух литров для доливки в какой-нить TSi или 4G-корейский силумин и просто доливаешь, ничего "заморочного", ибо капотину открывать минимум раз в неделю приходится - омывайку долить, жабо от мусора почистить... А ныне всё, допинали тебя как-то до гарантийных 100тыщ, у трети кредитопомоек к этому времени второй комплект поршневой кончается, воткнутый кривыми дмлерскими руками по гарантии(это дешевле, чем делать нормальный двигатель, кроме того, многие не придут за новой жоповозкой, если старая не посыпется, а продаванам надо продавать), у многих и гарантия внезапно "кончается"(октан на полединицы меньше, магнитолу поменял, сигналу не такую поставил..... Это ж все влияет на ЦПГ, кратно уменьшая ресурс, ага, особенно магнитола☝️😂)

[@Shaman2jz]

Проникающей смазкой нужно пользоваться, тогда и форсунки легко выходят, а не выдирать их на сухую🤦‍♂️

[@alotMizr]

Верно. И презервативом☝️

[@Alex_Shadow_A.C.E.]

Крутейший мотор, ходит 450к +. Если заборник чистить, и масло менять на 8т.км. Мал да удал. PSA лучшее что осталось нам от мирового автопрома,

[@RISHUS174]

Прикольный малыш, главное гарантийный пробег отходил. Заменить: кольца, втулки/клапана/маслосъёмные, полукольцо колена, ремень и ещё 100 ткм пройдет....

[@ВладимирМладший-т8щ]

Да норм французы

[@sergomogilno]

отличный двиг...пусть попробуют хотя бы повторить....

[@predator4586]

Наконец-то кто-то добрался до 3-вого француза👍. Очень нужно узнать во сколько обошёлся кап ремонт...🙄😳

[@andreyna.osh.6900]

Супер ролик, автору респект и уважуха! первый раз вижу резиновый ГРМ в масляной ванне

[@Tresch600]

На дизельном форд фокус 2 видел ремень ГРМ в масле

[@13Декабря-и5ш]

Ролик отстой. Одно лишь поверхностное суждение. Для хомячков пойдет. Где интересно автор масляную ванну увидел? Я не придераюсь, но резиновый ГРМ это супер.

[@azunay7473]

@@13Декабря-и5ш имелось в виду то, что грм обилно обливается маслом 🤷‍♂️

[@diggersha9795]

Ролик вышел 2 минуты назад, но откуда то комент 14 часовой давности)

[@Boks60]

С телеге можно перейти раньше по ссылке чем выход на Ютубе

[@HWGuy1337]

@@Boks60 а как ситуация с гбо обстояла?

[@Boks60]

@@HWGuy1337 нету 😁

[@dmitrydmitry954]

Привет. Знаешь как круто, когда я не знал ничего и что и как. А теперь я знаю всё. Вот смотрю и понимаю) охуительно

[@angel-fuse]

Что то нынче постоянно занижают реально возможные пробеги. Из личного опыта: ОКА - 260 + тысяч до продажи, ВАЗ 2109 - 300 + тыс., Рено Кангу 1,2 - 400 + тыс., Мерседес Спринтер 2,1 CDI - 650 + тыс. Ни один из этих движков не просил капиталки. Как нужно иметь двигатель, что бы он всего через 100 тысяч запросил серьёзный ремонт? Вообще масло не менять?!

[@ДмитрийДмитрий-х8я1ы]

Некоторые тупиздни просто ушатывают двигло.🤣

[@alexmartynov5503]

Надо учитывать число владельцев))) И, минусить 60-120 на каждого

[@РусланЖук-я5б]

Эта центровка, затягивается изночально с крышкой не обработанные, так сказать заготовкой. Только с прорезями под замки вкладышей. Потом проходит в станке развертка и сразу все постели за раз прошла. И ещё по сальник сразу. Почему и на шаших совдепавто и современые российские авто. Кожух сцепления менять не желательно. Одна развертка проходит сразу на сквозь с диаметроми. Один штифт на картере только для центровки отверстий маслянных каналов

[@manfredsbug]

Приветствую! Забавная информация, в 2020м году для Европы интервал замены ремня ГРМ производитель сократил с 180 тысяч км до 100 тысяч км. Были отзывные компании, в том числе.

[@ЕвгенийСкридлевский-щ1ч]

потребитель укатал. При бережном отношении 350К пробег воможен.

[@Живунахуторе]

Прикольно Но себе бы такой двигатель не брал.

[@ArtemKie]

Я "счастливый" обладатель турбовой версии на 130 л.с.,EB2DTS,едет хорошо но; масложор крепкий, по документам подходит только одно масло Total 0w30со спец допусками,на 99 тыс полетел ТНВД, по ремню грм оф.диллер порекомендовал уменьшить интервал замены ремня до 100.тысяч км.

[@verykleym7036]

Привет, расскажи подробнее пожалуйста как сейчас обстоят дела с ДВС. Победил масложор?

[@ArtemKie]

@@verykleym7036 победил, дело было в забитом продуктами износа ремня маслонасосе. Почистили сеточку, поменяли грм, масло уходит по норме.

[@1968Gena]

@@ArtemKie из-за забитой сеточки был масложор? Улыбнуло.

[@ВладимирБелоусько-й3н]

Спасибо за ваше видео

[@WelderRiffer]

Ремнем в масле нужно выпороть конструктора )))

[@ЮзикИванов-э2ж]

За новые хюндайки- не скажу, не знаю. У меня акцент с 2008г.1, 4.кубиков всего. 315 000 на сегодня. Даже инжектора не чистил и расход масла-200гр.на 10тыс км(на последней замене масла) а до300 000 ни разу не доливал... И головку ни разу не снимали и не регулировали. Ремни, расходники, масло, натяжитель и всё. Движок-очень живучий. Может это только мне повезло с двс, хотя я езжу не жалея.... И тапок в пол, и обороты от 3000 до6000 и пашет, хотя лошадки с возрастом подустали маленько. Теперь больше 170км/час(по gps) не едет.

[@sergeyguryev7053]

Молоток. Годно. Продовжуйте спостереження :)).

[@AlexeiZp]

Нам вот в Польше такой мотор заменили на новый, т.к. был брак на производстве. И это на машине 2013г новый мотор)) п.с. машина на украинских номерах

[@МагомедМагомедов-б2п7ш]

Здорово! Давно смотрю твои ролики👍🏻

[@сашацегельный]

гарна розповідь . сам на таком ганяю.. подобається.

[@ilyapulyaev4660]

Грм в масляной ванне замутили фордовцы и типа он так должен ходить чето в районе 180тк, но жестко обосрались и регламент уменшили до 120 как и обычный ремень, эксперемент провалился

[@KagaBP]

При 0.25 биении коленвала движок подлежал замене. Была отзывная в Европе. Как раз из за полуколец. Заменили почти 300 000 двигунов. Полукольца купить невозможно, они не продавались никогда. Так что по мнению Ситроена это не двигло а мусор.

[@rassvet7770]

Нормальный современный двигатель я думаю,с турбиной наверное получше будет в соотношении цена/качество/пробег.

[@dimasss870]

Когда турбина уменьшала цену, и была лучше для пробега?

[@rassvet7770]

@@dimasss870 я считаю что для двигателей 1.0 -1.5 турбина должна быть,если она надувает в переделах разумного по заводу,то и ресурс она не сильно гробит,а в связи с маленьким обьемом хорошо повышает мощность и незначительно расход,что уже хорошо.

[@rassvet7770]

Ну а цена я имею ввиду что 1.2 с турбиной с ресуросом в 250 тыс км,130 лс 200 нм, будет выгодней чем 2.0 без турбо - это мое субьективное мнение.

[@misteranderson6058]

Ну вот и настало время, когда экономить больше не на чем, стали экономить на количестве цилиндров

[@s.s.a.4148]

Нормальный моторчик, умер из-за того что на него болт положили, скорее всего девушка ездила. Масло замена - каждые 7ткм(мах); Чистить форсунки и маслозаборник с поддоном - каждые 50 ткм; Ну и свечи иногда стоит менять (каждые 30ткм), хотя казалось-бы вещь очевидная.

[@1968Gena]

Про свечи то хоть не чуди так, они иридиевые здесь

[@sergeyparfenyuk2677]

Пройшло більше 2 років. Зараз пробіг 150к. на 120 к з’явився масложор. Наразі трохи більше 1 л на 1000 км. Час шукати ремонт двигуна.

[@votamolos7536]

Крутые видео!

[@ULTRAMARINE-x9t]

Это ГЕНИАЛЬНО ))))

[@edgeee82]

Транзиты с 16 года на таких ремнях ездят без проблем.замена раз в 100

[@tarapulka100]

форд делает их с середины 2007, 200000км ходят эти ремни. Единственная проблема, если идиот владелец/сервисмен, решив, что там цепь внутри, не меняет его.

[@n3u4]

@@tarapulka100 и на каких же моторах фордовских с 2007 года стоит ремень в масле ? если дайко только в 2009 году презентовало миру эту шляпную разработку.

[@tarapulka100]

@@n3u4 мондео4 1.8 дизель с середины 2007 года (его нижняя часть, что внутри под крышкой) там стоит ремень вместо цепи.

[@АлександрГрин-б6е]

Я месяца два назад на работе менял ГРМ в масленой ване , только не на Французе а на Форде Экобуст литровый.

[@sergiig534]

Какой был пробег? Состояние ремня? Много времени заняло? Спасибо

[@kanalkotoriykanaet]

У Форда тоже есть подобный двигатель с маслоремнём.

[@ДремучийЕретик]

Спасибо большое

[@ИванБелов-ц5о4г]

Масло со "спецдопуском" это маркетинговое враньё! НЕТ ТАКИХ МАСЕЛ В РЕАЛЕ!

[@Teoria_DVS]

Да я тоже так думаю

[@avitalij]

Масло со спецдопуском B71 2312 и ничего другого

[@МихаилТирон-ъ3д]

0720 рено, с 2013-2015 года для дизелей с фильтром hdf, остальное масло залипает его, приводит к быстрому выходу из строя

[@D795782]

Думаю, некий допуск есть, но он касается, скорее, зольности масла - чтобы катализатор из строя не вышел раньше срока.

[@1968Gena]

@@Teoria_DVS масла с буквочкой C, а не А как туда возможно лили, что и помогало ремню умирать.

[@stepanvoloshchuk9337]

Есть подозрение, что субстанция на маслоприемнике - это и есть продукты износа ремня грм. Но, это не точно).

[@laxerspk]

Это точно :)

[@alexshan5590]

25:52 звук сообщения как у меня :) чики-брики и в дамки )))

[@pavelkharlamov4710]

Та пласмассина под коленвалом, которую показываете на 15 минуте, брызговик называется.

[@Tugus]

На этом двигателе самый простой способ менять ремень ГРМ

[@АндрейПосохов-л8м]

31:20 у двигателя есть система самовосстановление поршней ))

[@koliamazila3992]

Эвгений добрый день. бугеля выполнены порошковой металургией. Хотел обратить ваше внимание. Вы пропустили самое интересное! Головка выполнена с пресованых алюминевых шариков секциями и сойдененая в одну деталь то-ли лазерной сваркой то-ли пайкой.

[@eugene5636]

Это не шарики, а следы от формы, в которую заливают сплав - вот она и слеплена из шариков. И да, ГБЦ слоёная. Иным образом такую форму ей не придать.

[@koliamazila3992]

@@eugene5636 нет »то не форма. Это реально шарики. Есть еще мотор z22se там ещеи блок выполнен по этой технологии

[@eugene5636]

@@koliamazila3992 это отпечатки от профиля литейных форм. Моторов по "такой технологии" очень много. Ты только этих два видел и никогда не был в современной литейке.

[@koliamazila3992]

@@eugene5636 я с вами не согласен. Так как отрывал эти маленькие шарики от блока на которым они прилипли .

[@zaraznii]

У меня француз 1.4 с пробегом 400+ и масло не ест вообще! Тол ко то что вытекает само.) требует ремонта.....начал кушать антифриз после регулеровка клапанов)

[@BMW-yv9lw]

Музыка огонь

[@ЮстасАлекс-н3и]

Нормальный моторчик! И чё что ремень в масле, привыкли бля что моторы французов не ремонтируют, да ниффига! Ещё как ремонтируются! Просто руки надо иметь из нужного места!

[@cooperativesun]

На мотоцикле кавасаки вулкан 900 , тоже только одна фаска на седле 45 градусов.

[@den3171]

Давненько не было познавательных видосов. Смотрю и думаю, а его случаем демиксидам не мыли, для 240 пробега не реально чистый внутри...

[@killr69]

Или частая смена масла или масло хорошее или и то и другое,иначе он бы помер от демиксида,ремень конечно хорош,что сделан из маслобензостойкого материала,но демиксид он явно не выдержит,набухнет и развалится

[@Vanila_Dog]

Залезли в одноразовый мотор и удивляются. Он свой ресурс отработал. Интересный контент, спасибо.

[@1968Gena]

Гильзы чугун, протачивай и езжай дальше, где увидел одноразовый?

[@Tugus]

Почему не указываете год двигателя и пробег?

[@ERHASH_TV]

А де посилання на канал того майстра що робив двигун?

[@alexeykireev9182]

6:15 - да вот вам, пожалуйста, моторы ФИАТ Типо(160)/Темпра(159) 1.4-1.6 - зазор в приводе клапанов - впуск 0.4/выпуск 0.5мм

[@pmak6074]

Ну это как фордовский экобуст. Тоже 1л, 3 цилиндра и ремень в масле. Наверно двиг делается по лицензии. (крышка и патрубки тоже пластик)

[@valeriynuzhnyy4698]

Я так и не понял, что же потом сделали с этим мотором после диагностики? Выкинули, или удалось починить заменой клапанов и т.д.?

[@Kirova179]

у фордов экобуст тоже ремень в масле, там масло специальное необходимо

[@nordrock2603]

Этим летом, на моем французе рванул обводной ремень и заживало под ГРМ Минус клапана и капиталка Любимый K4M

[@hoffmann646]

У меня на 1.5dci было такое :D

[@qwe1231923]

Поздравляю

[@sherstobaevgm]

Бывает и так, за ремнем навеки глаз да глаз.

[@Саныч-ф3ш]

С почином

[@Саныч-ф3ш]

С почином

[@RISHUS174]

Износ поршней/цилиндров не померили, откуда масложор , поршневая, или маслосъёмные с клапанами?

[@ЕвгенийБукин-щ8э]

Брат Екобуста от Форда

[@syavagor]

Интересненько....

[@ИгорьГрибанов-р1в]

Vw мотор семейства CDCA и т.д 2.0 bi tdi в картере привод маслонасоса то же зубчатый ремень работает с маслом и не жужит. Более того меняют ремень ГРМ через 120000км, а не 210000 в Европе (тяжелые условия эксплуатации в РФ) и не думают менять масло приводной, не зная о его существовании

[@sashkam1261]

Евгению стоит посмотреть на EP6 от PSA

[@imupowqk]

Да, тоже давно жду. Только что-то современное - надоело уже слушать одно и то же про косяки EP6 первых выпусков.

[@sti4ez932]

Ep6 по веселее будет, там чего стоит электронный термостат и электрический привод помпы

[@sti4ez932]

Ep6 по веселее будет, там чего стоит электронный термостат и электрический привод помпы

[@sti4ez932]

Да и ep6 это по сути изобретение bmw

[@imupowqk]

@@sti4ez932 Да, но в PSA он гораздо шире применялся и до сих пор производится (больше 15 лет уже). Не так уж и плохо для "неудачной конструкции".

[@alprok0882]

F5ft, он же hra2ddt, 1.2 турбо, зазоры на выпуске по заводу 0.45-0.55

[@roma297777]

В Германии многие ездят по 20 тыс и не чего по 200 300 т моторы ходят

[@den_zxgfjjhg]

Млин, где такие лекарственные травы достать можно, ё???

[@КирпичБетонович]

Сколько стоит поменять грм на таком моторе? Стоит брать такой авто с пробегом до 70к?

[@НестрМахно]

Помню в 90е ругали экотек, а теперь говорят " милионник")))) по чеснаку движок прошел 170000 остальное это дожитие в режиме зомби с жутким масложором

[@dimondimon9390]

Усы....зачёт!

[@user-1988iska]

Очень полезное видео монтаж. И у меня тож пыжик 301 и тож расходует масло причем хорошо на 100к /100грамм И сейчас думаю, залезть в двиг, менять маслосъемные колпачки и кольца на поршнях 😊🫣

[@zastig1]

Как владелец, бывший правда ) двигателя очень хорошие, 300 тыс пробега ноль проблем. НО! Больше я PSA иметь не хочу!

[@sergeyparfenyuk2677]

почему?

[@MrNAMEDME]

Они не ищут легких путей доступа . И запчасти дорогие. Неликвидно.

[@ВадимСавоськин-с2ф]

Напоминает любимый всеми EP6

[@КириллЗахаров-з8ш]

Такой же мотор , сломало свечу ( мотор не проворачивает упирается) сколько стоило перебрать ?)

[@androids55]

форд экобуст тоже ремень в масле,а еще на шкода рапит,вроде на 1.4 моторе

[@nila2627]

Does anyone know what the distance between the segments is on the Peugeot 308 engine 1.2 130 hp petrol year 2015

[@НОРАХОЛОСТЯКА]

Кузя, чем длиннее толкатель, тем больше тепловой зазор, неужели это не очевидно?

[@ВитосСанж]

Сделайте обзор на двигатель о котором вы упомянули ВАЗ классика где вместо цепи стоит ремень.

[@КаримовАнтон]

Ты когда движок после Димексида разберёшь?

[@Григорович-ь3к]

Гарно.

[@vitalikhladun9642]

Бугеля изготовленные методом порошковой металлургии в форме, такой метод позволяет сделать на детали такие направляющие с довольно высокой точностью

[@nikmarsh9754]

Бугель сделан методом порошковой металлургии.

[@imupowqk]

А почему интересно, не ставят фильтр перед маслозаборником? Тогда бы все продукты износа регулярно уходили с заменой фильтра, и сеточка бы не забивалась. А по обслуживанию, лучше все же когда фильтр сверху - тогда замену масла хоть во дворе можно делать, без ямы или подъемника. Видел на EP6 так делают, с ручным отсосом через щуп.

[@NuNeFiga]

12:05 а вот и ремень, тот что в масленой ванне

[@dimasss870]

Ремень на помпу называется по науке - поликлиновой....*