Ужасная современная Honda - двигатель R18A

[@РоманКиричев-г8ц]

Как профессиональный механик Хонда, занимающийся 10 лет обслуживанием и ремонтом этих автомобилей, я крайне возмущен этим видео. Не понимаю, зачем человек, разбирающийся в этом вопросе, как эскимос в бананах, лезет обгаживать самый надежный из современных двигателей этой марки. Позор дилетанту!

[@СергейНикишин-у9о]

И главное с каким умным видом.

[@yu-os6eyg]

Ну дай свой анализ.. У меня Хонда джаз 1.2 90л. 2014 .брал с нуля . Горя с ней ,не знаю. Вваливаю на полную гашетку. Но прошла она уже почти 100 тысяч.. И вопрос у меня .. Что можно или нужно сейчас от неё ожидать ??

[@andrewilchishin4163]

У меня этот мотор с пробегом 410тыс вообще без вопросов. Весь сухой, чистый, ни дымит, масла не ест , вообще без проблемный. И на свой обьем имеет больше лошадей чем у конкурентов тех годов. Автор видео олень.

[@Mr_Joker_]

пробег на данном моторе 300000 полет нормальный!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@sokol-cool]

@@yu-os6eyg ну клуб джазоводов нагугли и почитай тут r18a1 (a2 идентичен) обсуждают

[@Userxxxxus]

Самый надежный двигатель из всех моторов в мире за последние лет 10-15

[@Mahmud-rus]

B20B тож нормальный по 400-500 тысяч выхаживает без капиталки. У меня 340 тысяч пробег расход масла есть, когда вваливаешь поршня мокреют. В планах сделать раскоксовку и через пару лет откапиталить. Мотор очень понравился это моя первая хонда.

[@Userxxxxus]

@@Mahmud-rus спору нет хороший просто уже старый и трамлерный , если откапиталишь ещё столько же проедет в твоём ЦРВ

[@Mahmud-rus]

@@Userxxxxus у меня стэп первый, црв по молодости хотел, в дом переехал универсал понадобился. Сколько владею машиной восхищению нет предела..

[@Zerobladechannel]

@@Userxxxxus на катушки переводится этот мотор как нефиг делать. За 3-4 тысячи плата перехода, катушки покупаешь и всё. У самого b20/b16 мотор

[@АндрейБородачик-ь2ф]

​@@Zerobladechannelхочу купить бу машину с таким, что за катушки вы имеете в виду, скажите пожалуйста?

[@ИванРатницын]

370000 тысяч прошел данный двигатель и нет проблем....и ты считаешь его говном? и себя умнее японцев? по моему ты глуп

[@ДимасЧир-я2ь]

320000 прошел

[@red488]

В каком городе ездиешь?

[@ДимасЧир-я2ь]

@@red488 в Абакане

[@IgorSA_13]

325000 Москва. Полёт отличный!

[@BOOM-ql5yb]

@@ДимасЧир-я2ь какой сейчас пробег ?

[@androssboy]

Весь ролик автор приговаривает "Это полное говно, но сделано не плохо!". Улыбнуло. А если почитать коменты реальных пользователей, то становится ясно, что автор не объективен.

[@Vadmanable]

320 тысяч пробег. В двигатель никто не лазил. Доливать масла нет необходимости. Женя, ты не прав, движок обалденный

[@saasrus]

как часто вентилятор обдува включается? сколько лошадей потерял по сравнению с новым состоянием? солько крутится и литровая мощность какая?

[@Vadmanable]

saasrus замеров не делал, едет как ехал. Менял только наконечники на катушках. Звуков посторонних никаких не издает, в морозы заводится как и раньше

[@MockOne666]

замеряли перед чиповкой 139.6 сил, мотор 9 года

[@andreikhrenov1495]

У меня 240т уже хорошо

[@HWGuy1337]

Ошибка выжившего

[@Михайлович-д2г]

после видоса это специалиста могу сказать одно,нехрен тут больше смотреть,человек нихрена не шарит,а пилит видосы ради просмотров

[@Grom26081995]

О привет Серега, плюсую.

[@KRISTALLAVTO]

Да давно я глупее обзора не смотрел......, данные моторы без проблем по 400-450 т.км. проезжают, а для того чтобы дефектовать двигатель, надо для начала хотя бы мануал взять с заводскими допусками.

[@Sergey16068]

Мой сивик 4d 2007 прошел уже 475тысяч и по мотору вообще ничего. Так что видос ни о чем

[@bragcustom]

@@Sergey16068 Я на civic 5d с этим двигателем(полный сток) уделываю автомобили с 2л моторами как по динамике, так и по максималке, так что этот мотор действительно сильно задушен :))))

[@СофьяЗубенко-м7ю]

ты мат.часть жигулей перечитал просто в свое время и теперь строишь из себя гения.....на счет болтиков про которые все рассказываешь какие они не правильные-их расчитывают роботы и определенную нагрузку на них! а на счет выпуска-то вообще в корне не прав!-очень многие люди которые плотно и профессионально занимаются автоспортом сталкиваются с высокой температурой выпуска!!!!!!!!! ставят системы водометанола!!!!!!!!!! чтоб снизить температуру-а тут ХОНДА сама уже с завода тебе помогла в этом сделав эту рубашку на выпуске а ты теоретик не догадался.....а на счет пробок типа вот все это дело кипит.....-загони любой двигатель в пробку-даже самый надежный сдохнет в два раза быстрее!!! любой мотор расчитан своей конструкцией и размещением радиаторов именно на работу в движении чтоб был обдув а не в пробках стоять....вот и дохнут все моторы сейчас из за этой детской болячки дорог в самой большой стране.....отсюда и байки все идут что вот раньше моторы столько тысячь отхаживали а теперь..........-а потому что раньше пробок и не было нигде!!!! а теперь за 10 км. пробега в городе мотор в пробках по моточасам в городах перерабатывает все 100км. пробега по трассе!!!!!!!!!!!!! ТАК ЧТО СО СВОИМИ ЗНАНИЯМИ ИЗ ЛИТЕРАТУРЫ СОВЕТСКОГО МОТОРОСТРОЕНИЯ ТЫ В КОРНЕ НЕ ПРАВ!!!!!!! мне очень нравятся твои ролики но исходя из каждого просмотра я все больше удостоверяюсь что ты топчешься на одном месте и все моторы хочешь приравнять к какой то своей одной идеологии...-а это заведомо уже неверный ход мыслей...правильных мыслей о некоторых современных решений в моторостроении....

[@yakov4ever943]

Работаю в сервисе Хонда уже 10 лет, и ни разу не слышал чтобы у мотора R18 или R20 оборвало цепь ГРМ. На данный момент это один из самых надежных моторов у Хонды. Его ушатать еще нужно постараться... Если хочешь обосрать мотор Хонды раздобудь K24 из последних модерей аккорда или CR-V (с непосредственным впрыском)...

[@yakov4ever943]

Sergey Dudich да, вытяжка есть, но на работе мотора это не сильно сказывается. И цепь как я сказал не рвется. Немного хуже обстоит дело на моторе 2,4 там из-за вытяжки со временем зажигается ошибка по фазировке, но и там цепь не рвется.

[@jediknight9912]

так цепи и рваться не надо, ей достаточно перескочить на "зуб"

[@Chromov113]

Уважаемый, если вы работаете с Хондами, может, слышали краем уха, зачем же выхлопной коллектор охлаждается водой?

[@dolgparagon]

Andrey Studentsov, вроде для экологии нужно снижать температуру выхлопа, может из-за этого так сделали.

[@dolgparagon]

Sergey Dudich, мм ну тогда хз вообще =)))

[@capacitor440]

Женя, перед запилом видоса и разгромом данного силового агрегата, не поленись - почитай интернет, покури форумы, узнай что о нём говорят пользователи, какая у пихла репутация. Я понимаю, конечно, разгромные рецензии снимать приятно, смотреть доставляет не менее. Но правда в том, что данный мотор - один из самых надежных у Хонды.

[@vladimirsemenov3553]

Ха, ну да у хонды... Хонда вооще последние годы ЖЖОТ... уже логаны стали лучше хонд, бех, тойот и т.п.

[@vladimirsemenov3553]

Ага разве что в рейтингах... надежности...

[@zhenek079]

Sergey Dudich в голове твоей цепь растянута

[@zhenek079]

Sergey Dudich смотрел, поэтому тебе и пишу, ибо под каждым топовым комментом ты свою цепь пишешь

[@zhenek079]

Sergey Dudich ну тебе виднее

[@paulter78]

Отъездил на таком моторе с нуля 200 тык и могу сказать что автор со своей критикой не прав. Мотор очень выносливый, ходит и дальше, после меня.

[@АлександрСазановец-г4н]

Глаз-рентген и многолетний опыт, определяет сопротивление потоку выхлопных газов по "фотографии" выпускного коллектора) В свое время преподаватель по прикладной механике рассказывал, зачем она нужна. Говорит можно и без расчетов делать механизмы, но они будут чрезмерно массивными, чтобы обеспечить достаточную прочность, а следовательно и надежность. Наш народ расчеты не любит и поэтому у нас хорошо получаются только танки) Японцы же наоборот, поэтому у них получается отлично делать электронику и точные механизмы!

[@MsViskhan]

R18A2 это один из лучших двигателей тяговитый в меру оборотистый экономичный и ооочень надежный 16 лет езжу на нем без ремонта цепь на месте ,он показывает цепь ходит на звездочке там гидронатяжитель

[@jemeson5128]

Здравствуйте , а подскажите катализатор на этих моторах когда нужно удалять??

[@MsViskhan]

если бензин более менее нормальный и машина не троила то никогда,моя машина 2007 года катализатор на месте и чувствует себя хорошо,без проблем 350-400т@@jemeson5128

[@stepnoiveter]

Автор виде верно говорит. Он говорит не о том, что он быстро сдыхает, а о том что он задавлен, причем прилично, в жару есть риск перегреть, двигатель очень нежный для последующего ремонта. Если раза 3 снять распредвал, резьба шпилек распредвала выйдет из чата. К примеру, старый движок ES можно раза 4 капиталить, этот же для одной капиталки труднореализуем.

[@MsViskhan]

@@stepnoiveter не знаю в какую жару 16 лет езжу на нем и в жару часто за 40 бывает на юге живу ,а вот зимой прогреть когда мороз ниже 10-15 это да.

[@stepnoiveter]

@@MsViskhan Это прекрасно когда все работает, но наступают моменты, когда возникает вопрос ремонта. Ничто не вечно. Бывает что поршня и все остальное в идеале, а цилиндр в задирах или сильный элипс. Тогда ремонтные поршня не помогают, нужно гильзовать, аллюминиевые блоки плохо этому поддаются

[@exeson89]

чувак тебе с таким негативом надо на толчке сидеть. нормальный двигатель. не для твоего обзора проектировался

[@Dimasgaz777]

Иди чинить жигули! !! Это один из самых надежных моторов за последние 15лет

[@alekseynovikov1827]

Евгений, на разборках эти двигателя стоят от 220$ и цена эта формируется из-за их надежности!Цепь в R18 ходи от 400-500 тыс. Так-что ваша практика не совпадает с реальностью!!!На мой взгляд Вы просто не подготовились .

[@saasrus]

Ты посмотри на эту цепь, а потом говори сколько она ходит, ещё хон с цилиндров не ушёл, а она уже на звёздочке оттягивается. Весь движок сделан "на отъебись", но при этом задушен в некоторых местах настолько что от этого становится чуть более надёжен, потому что с него его реальный потенциал просто не выжмешь. А если и попытаешся все косяки исправить, то придёшь к тому что надо целиком менять мотор, потому что это УГ не доработать ни настроить невозможно будет.

[@vladimirsemenov3553]

Да хватит пи... в этом хламе ничего не ходит 500т

[@diemfdie2]

цена формируется не от надёжности, а от распространённости. TD42 дико надёжный и почему то не стоит 200 долларов

[@alecsandrnicolaevich9472]

200 баксов за двигатель на авторазборке ??? Прям на сказку похоже , где такие ?

[@HavchikRB]

ГДЕ купить ? Куда ехать ? за 250 $ готов забрать

[@alekseynovikov1827]

Евгений!Я вам скажу, что в Британии R18a1 и a2 вошёл в десятку самых надежных двигателей в мире!Так-что бред-бредом!То, что он задушен-это точно.

[@БабайкаОпупелая]

британские уч0ные

[@igoro2719]

Это "говнище" способно 500 тысяч проехать))))

[@pointman879]

При условии что масло каждые 6000-8000 тысяч км

[@АлександрИвшин-ч7ж]

Говнище у тебя в очке ежедневное а это инженерия далекого будущего!!!!

[@thoughts_out_loud.]

​@@pointman879 я раз в 10 тысяч меняю. Сейчас уже пробег за 200. Мотор даже не грею и начинаю двигаться. Всё работает как часы

[@pointman879]

@@thoughts_out_loud. и в -10 не греете?

[@thoughts_out_loud.]

@pointman879 я и Логан не грел, хотя в Сибири жил. В инструкции к Рено так и написано, что греть не надо. Сейчас на юге живу и тоже не грею.

[@СергейКопылов-з4я]

Уважаемый Евгений ну вы хоть бы на форумах (например сивикклаб) хоть бы посмотрели проблемные места у двигателя, чтобы не заявлять голословно об минусах двигателя.

[@Titik97]

Сергей Копылов а где там проблемные места? Только чур видео не смотреть, а то там подсказок очень много

[@TheAssandros]

@@Titik97 Проблемы: Обрывает болт натяжителя ремня генератора. Прокладки заглушек крышки головки цилиндров высыхают и начинают травить масло. Все наверно.

[@sab1717]

Японцы вскипятили мозг авторитету двигателестроения. Все цивики на свалку.

[@pavel4021]

Civic с этим двигателем у меня 7 лет уже.Вот эта идея с охаждающей жидкостью вокруг выпускного коллектора для меня очень хороша.Я живу в центре сибири и действительно машина прогревается быстрее зимой.В жару,а у нас она тоже бывает сильная+хорошие пробки (3км/ч) машина ни разу не жаловалась на увеличение температуры.В минус 35 я на холодв салоне вообще не жалуюсь.Главное не останавливаться.

[@megamadmax2501]

нормальный мотор, авто - хонда сивик 2008 года, прошёл 1000000 км. менялось масло раз в 10000 км. 3 раза регулировали клапана, 4 раза меняли свечи. и всё! пробег на газу составил 960000 км. половина пробега по городу. авто до сих пор ездит у нового владельца.

[@СергейЧумак-ж3л]

Вот смотрел я обзор и ремонт на двигатель Z16xer от астры и Евгений положительно о нем отзывался, а на деле двигатель оказался с кучей проблем и завален ими на форумах, о которых автор ничего не сказал. Зато посчитал себя умнее инженеров Хонды. Можно обзывать что угодно, но прежде чем хотя бы ту же цепь ругать за маленький размер, проведите профильные расчеты, а не тыкайте в нее пальцем. Да и практика показала надежность агрегата, а это самое лучшее подтверждение грамотности инженеров Хонды.

[@ОлегАжар-ю5у]

После слов "ширпотребдвигатель" можно не смотреть)

[@killr69]

А разве не ширпотреб?он что,на штучные спецмашины ручной сборки для спецслужб ставился?

[@КонстантинКудрявцев-ъ7о]

У меня пробег мой личный 100 тыс на этом движке. Сколько было до меня смотано - не знаю, покупал с пробегом 116. За это время с двигателем R18A ни разу не было никаких проблем, кроме потёкшего датчика давления масла. Раз в 50 тыс регулировал клапана. Всё. Работает как часы. и ещё, думаю тыс 200 км проездит без проблем. В местном "цивик-клубе" есть экземпляры с пробегом за 400, оба таксисты. Максимум что меняли - заглушки. Дизлайк за видео. Необоснованное "обсирание" надёжности.

[@audiomaniacplus6220]

Автор явно не в теме.

[@ViperStav]

Таксисты и на солярисах по 500-600 тысяч наматывают

[@СергейПоложиёв-д7я]

Здравствуйте подскажите откуда может подтекать масло выше фильтра из-за компрессора кондиционера?

[@сергейкатков-щ1н]

@@ViperStav СКАЗОЧНИК, у солярок катализатор развалиться уже к 80 тыс и и набросает эту пыль в цилиндры, привет задирам. к 130-150 движки капиталят. Не надо сказки рассказывать.

[@bulat_rafaelevich]

@@сергейкатков-щ1нДруг на солярисе отъездил 200+ на 190 удалял каты, движок как новый) есть канал на ютубе Дмитрий Большепробегов, гляньте ради интереса

[@TAKUMI_R]

во первых я не слышал ни от одного водителя данного мотора нариканий！Во вторых это не спортивный мотор, а мотор с приличными характеристиками и экономичностью！на счет цепи скажу что ремень не надежнее ремня, а почему такая конструкция цепи отвечу-для для более безшумной работы ее. на счет коллектора, скажу что его достаточно для этого мотора, павторюсь это не спортивный мотор

[@ВчерашнийДень-ц5з]

Евгений, почему вы так хаете болты м6 у вас есть в памяти случаи когда на них что то вырвало\выдавило и тп?

[@kot499]

втековый кулочек управляет одним коромыслом потому что это расчитано на экономию , а не на мощность , автор видео почитай статью ОДНОВАЛЬНИК С ИНТЕЛЕКТОМ , прежде чем снимать всякую чушь , учи мат часть

[@БабайкаОпупелая]

это не втек епта. Втек на все клапана а это полувтэк. В ЧЕМ АВТОР НЕПРАВ ?)

[@сергейкатков-щ1н]

@@БабайкаОпупелая в том что этот полувтек не для мощности , а для экономии топлива.

[@СтасЖарких-б7ж]

Миша Ходос R18 и R20 ставит на первое место по надежности и ресурсу среди современных моторов равного объема.

[@БабайкаОпупелая]

Нуну мы только что "открыли" мотор и посмотрели. БЛЯТЬ КОМЕНТАТОРЫ ВЫ ВАЩЕ СМОТРЕЛИ ВИДОС ?

[@СтасЖарких-б7ж]

Целиком и полностью смотрел. Написал только про надежность и ресурс. По-поводу мощности и драйва сказать ничего не могу - эксплуатирую Авенсис 1AZ-FSE.

[@romansson861]

Кто такой миша ходос? и почему я должен его слушать?я одно его видео посмотрел оно не стоит и минуты теории даже в самых ранних выпусках Евгения.

[@AGM-114]

@@romansson861 Только тут только теория и то не совсем правильная

[@TTspb84]

В смысле он задушенный? С 1.8 атмосферы 140 л.с. без ванусов даже. Сколько он должен выдавть-то? И какой мотор ровесник с таким объемом выдает больше? На ум приходит только что-то типа одноразового и геморойного N 46 или типа того.. Да отличный гражданский мотор, я бы сказал с перчинкой мотор, очень он приятно едет на цивке 9

[@mikinata5]

N46 2.0 150 л\с едет лучше с низов но очень не надежный .у меня два авто по 150 тыс пробега.на бмв поменял и колпачки клапанов и цепь и все возможные прокладки на двигле на что ушло куча времени.на хонде только клапана регулировал за пол часа.так что согласен с тобой движок отличный

[@igromania88]

Не в коем случае не критикую Евгения. SOCH i vtec имеет другое назначение. Плунжер замкнут как раз на низких и средних оборотах, что обеспечивает одному впускному клапану более широкую фазу и более позднее закрытие, для удаления части свежего заряда обратно во впускной коллектор, это позволяет на эко режиме открывать электронную дроссельную заслонку почти полностью,что ведёт к резкому снижению насосных потерь и увеличению кпд и экономичности двс. На оборотах выше средних плунжером отключается средний кулачёк и работают боковые кулачки, как на обычном шестнаре без систем изменения фаз газораспределения. Выпускной коллектор, интегрированный в ГБЦ меня тоже очень сильно удивил. Однако эти двигатели славятся высокой топливной экономичностью, а короткие передачи в 6 ступенчатой мкпп позволяют этому мотору везти civic достаточно неплохо (9,1 с до 100),на автомате уже такой прыти нет (10,5 с) думаю что как раз из за слабых низов которые даёт задавленный выпускной коллектор и длинных передач на автомате. Владельцем хонды не являюсь, у самого церато yd 1,6 и сид ed 2,0, но эти двигатели зарекомендовали себя как достаточно надежные, что подтверждается высокой ценой цивиков на вторичке.

[@vasyapupkin7963]

оо ну корейцы то и рядом не стояли ! такой надежности и в жизни не видали

[@lik4376]

250 тысяч пробега, цивик,седан, газ в полу постоянно, меньше 3 тысяч обороты почти не опускаются! Работает идеально 10 лет! Только масло оригинальное лить надо каждые 6 тысяч км! Этот двигатель (возможно) идеальный! Я машину не могу поменять, потому что не верю что что-то может ездить ТАК, за ТАКУЮ стоимость!

[@thoughts_out_loud.]

9 лет и 210000км не отпуская тапок. Масло меняется раз в 10000км. Масло Газпром 5w40 и никаких проблем. Как часы.

[@the_futur1st]

мда, обосрал) Из личного пользования данным движком (2008г - 110000км пробег): 1. Он не греется быстро зимой, скорее медленно, 2. Он не кушает масло, от слова совсем, 3. Он по трассе едет 120км/ч с расходом 6.5л на сотню, 4. Он при этом неплохо крутится в моменты когда это необходимо. Мне как пользователю, в хер не впился мего-тюнинговый двигатель с расходом 20л и жором масла. Плюсом, судя по отзывам людей которые проездили на нем намного больше меня, он надежен, плюсом Хонда поставила его и в новые цивики... Дизлайк, ибо не понятно в чем автор нашел проблемы. Перед тем говорить о недостатках чего-либо, надо задуматься, а оно вообще надо современному пользователю. В конце концов все что промышленность производит, должно быть сделано в первую очередь для потребителя...

[@vladimirsemenov3553]

Сделано что-б мозг еб...ть и деньги высасывать, а на потребителя болт класть.

[@nRADRUS]

какую то фигню вы тут написали. про масло зачем-то наплели. работаете дистрибьютором японьщины ?

[@redsmallpox]

ты идеальный гражданин садись пять

[@АлексейСорокин-т9й]

Джони какой-то сказочный долбаеб. Начинал смотреть канал, наверно, как "нэт" появился)... А сейчас смотрю чтоб поорать))... Это один из лучших современных двигателей.

[@сергейкатков-щ1н]

что то большой расход у вас. у меня при 120 км.ч 5.5л. а рекорд вообще при 70 км.ч -3.5л

[@our_economic_system]

Евгений, в данном движке втек работает не как в предыдущих. По умолчанию средний и один из боковых рокеров соединены, из-за этого при сжатии впускной клапан закрывается не сразу и часть свежего заряда уходит обратно во впускной коллектор. Исключительно для экономии, и на верхах вообще не включается. Вот хорошее видео с демонстрацией - kzbin.info/www/bejne/hqmTkGljd9mrabs

[@АлексейСорокин-т9й]

Один из самых бессмертных "современных" моторов. Подтверждено(у знакомого сивик 500000 км пробега. Знакомый- наездник, т.е. тормозит одно колесо, будет ездить пока оно не перестанет.) Кстати коробас (автомат) тоже не делали.Но уже все на подходе))) Джони смотрю твой канал с самых истоков. Раньше для развития, а сейчас поорать. Смотрю и думаю "шаг назад" Ковыряйся с тазами классическими там на излом давить ниче не будет)))))

[@spikevod]

Цепи на Хонде - плюс. Ресурс их легко переваливает за 250т.км, что для пользователя ПЛЮС. Ведь не надо никуда лазить! И где та Хонда, где порвалась цепь? Кто-то слышал? Тем более цепи Хонда делала много и на разных моторах, лично ездил на L15A, которые ставились на автомобили с начала 2000-х. Эти же моторы уже тогда были такие же полностью алюминиевые. Нет проблем с ними. Теория сама по себе пустой звук, когда её рассматривать в идеальном вакууме. На практике есть масса факторов, которые просто внешне обсуждать глупо. Из видео в видео разочаровываюсь в авторе, словоблудия, что все дебилы стало больше, толку в подобных видео меньше.

[@kokc87]

Евгения вы меня разочаровываете, для начала просветились бы по принципу работы этого двс, а потом бы уже делали выводы. А так называете всё мусором не зная для чего это задумывалось и как должно работать. Вводите людей в заблуждение.

[@ОлегМастер-с3р]

причина ремонта: масло большой вязкости да еще скорее всего интервал замены 15т. Если обслуживать этот мотор как следует по началу маслом 0w20 !!! (про что не сказано ни слова, а это главная его конструктивная особенность, потому и насос большой не нужен!) После 200т.км 5w30 (с интервалом замены 7-9т.км), то выхаживают они до 600т.км. Прогреваются за 3-4 мин до 55 град в мороз! благодаря конструкции выпуска и это +! Летом перегреть его просто не возможно более 84 град! Женя, до обзора японца, готовится надаа! (как сказал Киркоров)))))

[@НикитаНикита-о4ы]

150 тысяч полет отличный масло раз в 8000 клапана два раза регулировал и то разбежка была минемальная!кручу мотор часто,масло не доливаю (0w20) от замены до замены грамм 300 уходит это так примерно по щупу)так что мотор хороший☝🏽проверен временем

[@KRaZ919]

Вам следующие двигателя без валерьянки лучше не разбирать

[@ДжонУик-щ2м]

Предположу, что причина закоксовки маслосъёмных колец увеличенный межсервисный интервал в 15-20 тыс. км, как в последнее время рисуется в регламентах

[@domosed1]

Выводы не подкрепленные фактами. Все меньше и меньше проявляю уважение к suprotec блогерам.

[@TheMakc55]

Херня какая то ,а не видео. Сначала теорию заговора построил по цепи с ниссановским мотор, с неизвесным пробега мотора в котором уже пару раз меняли цепь с натяжителем, даже не убедился что родной ли натяжитель. А теперь докапался до мотора хондовского который надежный, ресурсный и экономичный, мотор прет и мало жрет. Отписываюсь.

[@pointman879]

9-10 литров жрет, как и все 1,8-2,0 моторы

[@Максим-й2щ3ы]

Про цепь ГРМ хоть у утверждает что она не надежная, тем не менее я еще не знаю ни кого у кого она бы оборволась. Знаю что ходит она спокойно 300+ тыщ (у знакомого) при средней нагрузке и около 150 при постоянных отсечках. И насчет типо недо ВТЕКа. Хотя бы почитал бы про него. Тут у него совсем другое назначение, он сделан под экономию топлива а не мощность. То есть при малых оборотах ВТЕК включен, а при больших отключается. То есть логика такова, что при малом газе дросель открывается больше нужного, вплоть до полного открытия, что наполняет камеру полностью, но в момент такта сжатия впускной клапан еще открыты и часть смеси выдавливается обратно во впуск. Это позволило добавить мощности на низких и средних оборотах, что и нужно для сегодняшних реалий. Хочешь мощность бери акорд с 2.4 у него втек заточен под мощность и работает наоборот.

[@MrAlgri]

При всем уважении, автор запутался во ВТЭКах. Не надо путать i-VTEC, созданный сугубо для экономии горючки, с DOHC-VTEC, созданным для отжига. Короче, не нужно все подряд называть говном - разный втэк для разных целей.

[@isf4801]

Что за бред. i-VTEC от обычного отличается только наличием механизма газораспределения VTC, а так есть как двухкулачковые варианты, так и трехкулачковые.

[@ЕвгенийКолесников-е7ж]

- здесь нет классического втека, а i-vtec. И по принципу он ближе к eco vtec'у (работает на экономию топлива, в диапазоне 1100-3500) В ютюбе есть видео с пояснением работы; - объем масла такой же как и на ранних моделях; - диаметр/ход поршня идентичен туперному Б18; Короче обосрался по полной. Для начала было бы неплохо посмотреть характеристики и принцип работы. И п.с. - цепь без проблем ходит до 300к км.

[@m1n1max06]

i-vtec отличается от vtec наличием фазовращателя. как vtec, так и i-vtec могут иметь упор как на мощность, так и на экономичность

[@nkasdu]

да цепь и больше ходит у многих..)

[@ФедотФедотов-в9ж]

проверять натяжитель цепи, работающий под давлением масла, без масла и говорить что это люфт... сильно конечно))

[@konstantin88181]

6:50 а там разве нет гидро натяжителя? когда мотор вращается и маслонасос работает - цепь подтягивается. Или я ошибаюсь?

[@kakoba_xepa2486]

ну можно же было почитать про двигатель хотя бы перед несением ахинеи...какой втек?это айвтек,дополнительный кулачек сделан не для лучшего напалнения ,а наоборот чтоб запаздывать с закрытием и при сжатии он некоторое время еще открыт,посмотри даже на профиль кулачка,тем самым осуществляется экономичность мотора.и работает он наоборот до 3х тысяч оборотов а дальше дополнительный кулачек не работает.у самого такой мотор и надежность его как и неприхотливость зашкаливает,именно по этому их на всех разборках горами валяется никому ненужных за капейки...что же ты несешь(((((((((((((((и кстати в -20 стоя на холостых с печкой его хер когда прогреешь до нормальной температуры,если там антифриз не циркулировал то вообще дубу дал

[@НиколайР-ч7с]

Ты какашка , двигатель один из самых надежных и экономичных и беспроблемный при должным обслуживании . Тебе достался убитый и походу масло там заливали не 0/20 хонда каждые 15т км меняли . Расскажи про другие марки движков например Ауди бмв или мерседес у которых цепь меняют на 100т км Масло жор литр на 1т км и тд . У япов все рассчитано и подсчитано и вымерено.

[@Daniil_20157]

Осилил только 5 минут этого бреда. Дальше смотреть не вижу смысла.

[@warpik]

Наверняка тут уже писали, лень листать. Но для начала я бы порекомендовал хотя бы почитать вкратце о чем вообще ВТЕК в этих двигателях. И об их надежности и рассчетности . Тут на впуск работает не для лучше вентиляции и прочего, а для экономичности. И поэтому спады кулачка втека более длинные, и т.о. клапан открыт когда идет сжатие и часть ТВС выталкивается обратно в большой впускной коллектор (и поэтому он большой) - и создается турбулентность - и это позволяет меньшему количеству смеси концетрироваться в середине цилиндра и поджигаться там эффективно. ВТЕК тут ВКЛЮЧЕН на низких оборотах и на где-то 3500 выключается, превращая двигатель в обычный 4 цилиндровый 16 клапанник, при этом впускной коллектор становится коротким и мощность растет дальше линейно довольно до 6500.

[@javorekbg6081]

Просверлить канал под маслянний щуп намного дешевле чем делать и устанавливать стальную трубку.То же самое и с вентиляции картера - проще отлить все вместе, потом робот сделает фрезеровку на 10 секунд (литье високоточное) и все. Плюс к тому такой двигатель будет и легче и дешевле утилизировать.

[@РомаРадин-и8л]

Пишу так скажем из современности) Движок прошёл 200 тысяч, навесное ни кто не менял. Даже родные катушки зажигания стоят. Недавно смотрели хон в цилиндрах эндоскопам, никаких проблем, ни задиров, не пятен, ничего нет. Цепь родная и даже не думает стучать. Всë с ним в порядке. В двигатель никогда ни кто не лазил, 2 , раза клапана регулировали и всë. Не знаю в чем смысл ролика, ну подскажи тогда какой двигатель лучше, только чтобы такой же экономный был, и когда нужно шустрый. И на разборках с минимальным пробегам стоял как вазовский шеснарь)

[@ArtemB196]

На егородственнике R20A2 проехал 230000 км на хонде ср-в 3 и продал, и до сих пор ездят. Отличный мотор. Точно знаю от хозяина на пробеге 275000 км масло не жрал. Масло Лили 5w-30. Отличный движок.

[@АртемПустыльников-з5ь]

У меня такой! Црв3. Масло 5-30 мобил1 от замены до замены! пробег 260

[@АнатолийТесов-ф7х]

Да, конечно, в теории можно рассказывать все что угодно. Но вот практика показывает обратное. Нельзя назвать этот мотор очень мощным, но вот называть его ненадежным я б не стал. На деле-это один из самых надежных моторов на сегодняшний день, если вообще не самый.

[@mariazlyden791]

Евгений, мотор плох потому, что вам не по нраву технические решения в данном агрегате или он чаще других ездит на капиталку?

[@isemenin]

Да уж, вот так кто нибудь будет мучится с выбором машины, посмотрит этот высер и купит vag tsi, fsi или что подобное...

[@vladimirsemenov3553]

ООО про ваг тоже найдется что сказать. Даже у меня, а не только у Травникова.

[@nikitos29]

У меня пассат тси дсг. Пробег за 300к. ЧЯДНТ?

[@andrewilchishin4163]

410 тыс. уже прошел мой мотор вообще без проблем, весь чиствй, сухой, не дымит, масло не ест. И на свой обьем имел больше лошадей чем у конкурентов.

[@ДмитрийВитальевич-к4ш]

Еще скажи что цепь не менял =))

[@pythonfor797]

Эти движки легко перебегают и немцев и корейцев без вмешательства в него, автор ты походу болен...

[@МайкВазовски-ч1с]

Вот не соглашусь)R20 многие считают одним из лучших атмо(к примеру Ходос) Я сейчас зиму покатался без масла)R18A,пробега 270 тысяч как минимум(скок скручено было в штатах неизвестно)Прозевал короче уровень)после входа в поворот на десятые секунды загоралась лампочка масла)потом короче толи стук,толи шелест(многие кто смотрел мотор сомневаются что вкладыш)Долил 2 литра - уровня как не было так и нет)щуп сухой)стрекот идёт с 1800 и до 3 тысяч оборотов),отрегали клапана,поменял масло,вылилось 2,8(2 литра я долил не забываем xD)теперь в итоге стук то есть неделю,то проподает на неделю)проехал уже 1500 км так)звук как будто с района впуска)сильно сомневаюсь что ваговский тисиай какой выжил бы при езде с 0.8 масла)учитывая что ни разу ни я не жалею его,ни предыдущий владелец не жалел его) Можно хоть один пример у кого порвало цепь?Пол видео придираться к болтам и тд)Ездили ездят и будут кататься дальше эти моторы)Буду кататься пока не встанет колом , контрактный стоит 15-20 тысяч)капиталить нету никакого смысла)приехал вкинул и поехал дальше)Про впуск и выпуск это да)Убого)но это маркетинг)от него никуда не деться)

[@ystassalex]

Добрый день Евгений, будет ли двигатель Киа/Хендай 1.6 k4fc и 2.0 k4kd?

[@artemsabizdulin4273]

Цепь эта намного прочнее чем роликовая однорядная что ставят на европейцев...250тыс ходит и не обрывается и как показывает мой опыт фазы из за растяжения не уходят.Движок не шедевр конечно но лучше чем гамно от бмв и опель.Масляные форсунки громадный плюс.

[@saasrus]

Ну и какой же плюс дают масляные форсунки, если движок даже не наполняется нихрена на атмосферу? Форсунки ставят чтоб из под наддутых поршней тепло отводить, а тут они нахрен не впёрлись.

[@artemsabizdulin4273]

да пофиг скока он ЛС

[@artemsabizdulin4273]

форсунки масляные еще ни одному двигателю не мешали,а про то что "не наполняется"...слушайте больше бред Травникова,ему конечно лучше знать с 3мя классами образования и халтурах в гараже чем японо инженерам как что делать.

[@ВалентинВ-ц2ч]

кстати в -20 -30 он хреново греется, даже в городе, зимой ставил картонку и стелил одеяло чтоб прогреть. Летом никогда не перегревался

[@ВладимирНиколаев-э6я]

Обзор двигателя хорош если смотреть его без звука вообще. Такое впечатление у меня сложилось что Евгений очень сильно захотел купить Хонду с таким двигателем, а сумма велика, и таким видео-обзором он изо всех сил старается занизить великолептное качество сборки, конструкции и двигателя вообщем(надеясь на падение цен на автомобили с данным двигателем). Евгений, мои поздравления,замечательная тактика - стратегия-расчёты👍😎🤣

[@ЛёхаПавловъ]

Евгений последнее время ты начал придираться (как бы точнее выразится) на пустом месте: щуп тебе не угодил так посмотри где дополнительное тело метала добавили на самом термонагруженном месте и просверлили заодно и щуп воткнули; прилегание цепи так если масло в системе будет (при исправном обратном клапане) о каких люфтах при пуске будет идти речь и хрен ты так ее пальцами одтянешь от звездочки; цепь тонкая так ты сам сказал она вращает только распредвал причем почти прямая без всяких перегибов; к трубочке с мет. прокладкой так видимо если по другому (проще) то не выдерживало. И самое главное эти двигатели работают и ходят. В скором времени наверно вообще придут к тому, что целиком двигатель начнут на принтере печатать с минимум возможности разобрать или поменять какой нибудь узел или деталь.

[@АндрейЛеонтьев-в3о]

Мотор Хонда R18А серии очень надёжен и практически не ломаеться . Лучше бы VAGавно моторы бы показал .

[@МихаилТ-к5ъ]

Минуты просмотра ролика хватило... Я свой Civic (2008 года на ручке) постоянно до отсечки крутил, проехал около 80-ти тыс., брал двенадцатилетнем. Иногда забывал масло менять (хотя лил лучшее, на мой взгляд - Liqui Moly). Движок ни разу даже не чихнул, свечи, кстати, тоже не менял, вообще ничего не делал, кроме замены масла иногда)) и фильтров. Двигатель R18 - супер. А еще, около 9 сек. до сотни на ручке и, при желании, по трассе можно уложиться в 5 - 6 литров.)))

[@emir4543]

Да . Определил растяжку цепи пальчиком. Бред полный !

[@dronniver]

Теоретик! Здесь втек для экономии топлива. Почитай про втек на этом моторе. Он работает на низких оборотах при статичном положении дросселя, на высоких отключается.

[@алексейафанасьев-э6н]

женёк, какой примерно пробег у этого мотора? 300 000 есть? наверно

[@ПавелАлександрович-е5х]

на своем 8ом сивике прошел почти 350 тыс км ,на момент продажи даже намека на неисправности небыло.отличная тяга ,компрессия в норме ,из поломок за все время небольшой подтек масла под датчик давления.

[@ВчерашнийДень-ц5з]

41:30 насчет противовесов если сделать еще противовесы, это приведет к лишнему расходу топлива и раскручиваться двигатель будет тяжелее это как с маховиком, обычным и облегченным если не прав (в силу своей неопотности), жду пояснений

[@jemeson5128]

Здравствуйте , а подскажите катализатор на этих моторах когда нужно удалять??

[@ОлегМастер-с3р]

Тот случай, когда Женя, почитал коменты и после решил купить honda! Поздравляем с покупкой)

[@ВладВойнич-ш3ж]

Коллектор с головкой и блоком цилиндров объединены для быстрого прогрева. Она реально зимой очень быстро прогревается. Так задуманно! На холодном двигателе ездить практически не приходится, что положительно для расхода топлива!

[@maximsiberian4695]

это один из самых удачных и надежных двигателей Хонда ! там ломаться нечему ! у меня на Цивике 8 4Д такой стоит =) пробег 135тыс и он шепчет ! меняю только масло , прокладку , свечи и фильтром . про цепь ты никого не удивил. даже на этом двигателе ее надо менять , как и любом другом... ожидал о Вас большего

[@fortuna_7777]

Вижу, что многие понимают как определить надежность автомобиля - нужно проследить используется ли он для такси!!☝️😊 И кстати этот же автор доходчиво объяснил в другом видео почему☝️😌 Все мы разные, этот механик склонен находить больше минусов, но пусть так, пусть будет особенностью автора, продолжу смотреть канал😊

[@dimarik4444]

БМВ гавно ,Хонда гавно.На 2101 ездить?

[@jeLobok60]

dima iuncu собственно на чем травников и ездит -2101)))

[@dimarik4444]

Fonik Ivanov знаю))мотор на 2101 по умно зделан 👍👍

[@onischenkonikolay]

подскажи какой диаметр шатунных шеек ? диаметр пальца ? и примерное межцентровое расстояние шатуна ?

[@АндрейСавинов-ч1ц]

ЛАЖА ПОЛНАЯ... Этот двиг без проблем ходит по 350-400 тыщ.(при норм.обслуживании и если не убивать намеренно). Не достижимый показатель для современных турбовых малообъёмных немцев. Это лучший гражданский двигатель на машинах С-класса.

[@ruslanmedian5689]

Руки прочь от Honda!

[@СергейШадрин-ж7э]

Люди по 300, 400 тысяч катают без проблем. Контрактники по 30-40 т.р.стоят из-за того что ни кому не уперлись. Не сходится ваша теория и реальность!

[@EvgenyAushev]

Видео смотрел хоть?

[@GrandmasterPoi]

С каких это пор 300к для японца стало нормой? Спустились до уровня ширпотреба, а пипл и рад хавать...

[@zhenek079]

Да в наше время везде ширпотреб хреначат, не только японцы.

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

Биг блок Шеви сделанный по уму ходит 800к без вскрытия двигателя вообще, то есть даже поддон на чистку не снимают. И это 60-е годы прошлого века, когда на Жигах меняли через 60к распредвал а УЗАМ был святой гонкой. Так что, всё говно, Хонда ширпотреб для днища.

[@Zxz18]

в видосе говорят что двигатель задушен по впуску и выпуску, если его раздушить, возможно ресурс и будет меньше, но отдача мотора будет в 2 раза выше.

[@vodo4nik852]

А можно-ли у ГБЦ двигателя Y32SE сделать портинг ? Головки у меня сняты , но заглянув внутрь каналов я не увидел ни одной ни ровной поверхности , а также там нету приливов на направляющих ( Направляющие просто чуть выпирают ) . Скажите пожалуйста , что можно сделать с этим двигателям или с ГБЦ что-бы прибавить хотя-бы 50 Л.С . Спасибо.

[@YuriKruglov]

Может быть двигатель в теории говно, но на практике двигатель замечательный. Очень тяговитый, невероятно экономичный и неприхотливый в обслуживании. Ходит долго. Вообще не понимаю суть претензий? Если двигатель имеет такие шикарные потребительские качества то пусть он хоть из соломы с глиной обезьяной слеплен )) Интересно конечно посмотреть ваши видео, послушать ваши мысли, но чёт последнее время создаётся такое впечатление, что вы гоните малёха )

[@БабайкаОпупелая]

Гоните? Гоните вы что гонит Жека ! Сверление в коленвале это нормально? Рубашка карл! рубашка! выхлопной самой термонагруженной части ЭТО СУКА НОРМАЛЬНО???7 у меня складывается впечатление что вы не смотрели ни секунды!

[@sab1717]

А почему ее (Рубашка выхлопной) там не должно быть, вы где видели головку со ВСТРОЕННЫМ коллектором, если его не охлаждать, что будет с головкой, но бл........ он же не кипит даже с этой рубашкой КАРЛ---НЕ КИПИТ---пользователи тосола. Может автор где-то в техникуме недоучился- почему сразу ставить на первое место по недостаткам, как только разобрал движок, подумай, почитай книжки. Я подразумеваю- ему дай протестировать айфон- он такое вывалит что акции эпл рухнут. Короче набивает активность на канале.

[@Chromov113]

Вот про акции эпл остроумно)))

[@1pche]

Купил в свое время сивик 1.8 ат(2007), отъездил с80-150 км, подвила только подушка на 90ткм а так только расходники(масла фильтра) жора не было.

[@0992timik]

а какие двигатели сейчас с чугунным блоком?

[@shurik0991]

ВАЗ)))

[@user-xf9jq5hj6f]

Тим caxa 1.4 tsi чугун, потом пошёл люминий

[@suchkasuchka]

логан 1,4;1,6

[@shurik0991]

На канале есть обзор двигателя от Aveo - там то же чугун.

[@СергейПресняков-ъ1д]

Вазы, уазы уже 30 лет и более делают чугунные блоки)))

[@egors8796]

Добрый день. Уважаемый автор или уважаемые зрители. Немного не понял объяснения про не до 16. При подъеме давления масле подключаются еще по 1 клапану на цилиндр что не так?? Второй то впускной клапан работает всегда! на него не нужна приблуда.

[@MockOne666]

Забрел сюда по ссылочке хондабро, и чувак, ты пздц не прав. Надежнейший мотор. Хоть бы пару записей приложил где у кого-то этот мотор при правильной эксплуатации сдох. Пацаны его крутят после чипа до 7800 и они держатся, масло льют 0-20 и они его практически не поджирают. Цепи по 200к ходят, вообщем ты сильно не прав, об этом свидетельствуют не только рейтинги надежности но и отзывы владельцев, включая меня. Да потенциала с него больше 155 сил не снять, и то надо постараться(ну если не турбо), зато ему нужно только масло и регулировка клапанов.

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

Смещение коленвала от оси цилиндров называется дезаксаж. Делается оно или смещением пальца в поршне, или коленвала в блоке, можно двигать где-то на 3-8мм, меньше без толку, а больше шатун будет давить в сторону(если он не километровый, естественно). Ты ошибаешься, что это новое веяние, это было очень давно на малооборотистых моторах(AWO, NSU и прочие древние ископаемые). Даже на ИЖ-49 и всех последующих Планетах есть этот самый дезаксаж.

[@nRADRUS]

ну для двухтактных двигателей - да - давно ))) а вот для 4-тактых - это странно. я бы ещё понял если бы это был дизель.

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

На одноцилиндровых мотоциклах древних часто видел. Наверное, это как моновпрыск - в начале 20-го века его форсили как могли, потом забыли, а недавно опять начали форсить сов сей силы.

[@AR-sh1dl]

155 тыс в свое время откатал на этом движке без проблем, постоянно выкручивая до красной зоны, да и на цивик клубе проблем у людей небыло, на разборках движков куча была всегда за копейки, ибо не сыпались.

[@saasrus]

Если задушить движок по полной и нормальную поршневую поставить так что там сыпаться будет? Видео про невозможность выжать хоть что-то из этой конструкции, потому что она сама себя ограничивает, в некоторых местах причём просто фатально.

[@vladimirlindemann7598]

а нафига из нее что-то выжимать, это кто-то вообще делает? при таком количестве денег которые надо ввалить в тюнинг иномарочного двигателя - добавляют денег и берут авто выше классом, которое будет ехать еще лучше чем тюненное

[@mozgtube]

DIKTATOR31 суруге купил ауди ку3, так я даже сесть там не могу нормально, под мои 186см вообще не хватает диапазона регулировок, чего уж там о комфорте говорить, больше часа ехать не могу)) при этом во всякие говноослярисы авео помещаюсь и подстраиваю все без проблем) как ауди такое смогло не знаю)

[@vvv-v13]

ДТП с хондами много

[@ВалерийКадыров-э3к]

Я на этот двигатель нарадоваться не могу,приемистый,экономичьный,надежный,меняй расходники вовремя и будет тебе счастье

[@JayScavenger]

нда... автор наговорил ерунды.... мотор ходит 200ткм без поломок, спросите у любого механика, моториста, который с ними знаком, не жрут масла и цепь не тарахтит как на немцах после 120ткм. Вовремя меняем мвсло и регулируем клапана каждые 45ткм и радуемся жизни. Автору - за неподготовленость и предвзятость, ибо все минусы взяты на глаз, потому что ему визуально не нравится что-то, а надо курить болячки, которых собственно нет.

[@НашПострел]

с каких годов пошли эти движки?хонда элемент 2004 тестю хочу купить там что с железом?

[@АртемИванов-ъ9ж]

Владею хондой с мотором D17A2 и R18A1. Последний на порядок лучше крутится, лучше на низах и подхват с 4500 отличается только в лучшую сторону. По обслуживанию, перегреву и пр. проблем нет. Вы не правы.

[@nickolay2i]

Имеет ли значение каким концом устанавливать пружины клапанов? Я и не обращал внимание что у них с одной стороны расстояние между витками меньше.

[@УстиновАлександр-з9з]

владею авто с двигателем R18A1. пробег 320.000. цепь не менялась, расхода масла нет.

[@ВячеславБорисенко-ь5ч]

Есть интересный вопрос. Можно ли реализовать на этом моторе полноценный VTEC чтобы 2 клапана подымались

[@insane3375]

но... у друга моего такой двиг уже прошел 260 тысяч, проблем вообще нет, менял только свечи, масло вообще не ест. Вчера он ездил в командировку и скинул фото среднего расхода, 5,0 л. на сотню, жаль не могу сюда это фото кинуть.

[@Arturrr86]

Вероятно, люфт натяжителя имеет предназначение компенсировать линейное изменение длины цепи от температуры. Для полуметровой стальной цепи длина может измениться на 2 мм при перепаде в 150 градусов С. Из геометрических соображений получаем, ход натяжителя требуется заметно бОльший, чем 2 мм.