Merci de nouveau pour cette video. Et puisque l'on est par chez moi au départ du train. Un petit commentaire sur les quais de la gare de Metz. A 29:21 on traverse la gare par la voie 2 qui correspond également au quai 2. A gauche le quai voyageur et à droite le quai marchandise tel que prévu à la construction de la gare par l'Allemagne en 1908 (période d'annexion de l'Alsace - Moselle). Pour rappel la Lorraine n'a jamais été annexée dans son intégralité. Seul le département de la Moselle et les 2 départements Alsaciens l'étaient. Toutes les voies à quai étaient équipées de la même façon avec un quai "haut" pour les voyageurs et un quai "bas" pour les marchandises et équipements militaires. La gare de Metz est très importante pour l'Allemagne car elle est gare frontière (on est à 10km de la limite du département). Il fallait donc pouvoir défendre la frontière et permettre aux soldats de débarquer avec tout leur équipement ainsi que les chevaux. Le quai droit de la voie 2 que l'on voit ici servait à cela. Les quais étaient équipés à leur extrémité de rampes qui donnaient dans les souterrains qui sont toujours utilisés aujourd'hui par les voyageurs. Ici l'ancienne rampe est masquée par la structure marron que l'on voit à droite avec manifestement les portes d'un monte charge. Les poteaux recouverts de carrelage orange, vert et jaune soutiennent le parking aérien qui recouvre l'ensemble des voies. Ces couleurs très 1970 indiquent clairement la période de construction du parking. Auparavant, les quais étaient recouverts par 3 immenses verrières. La gare de Metz est désignée régulièrement depuis de nombreuses années "plus belle gare de France", mais vous l'avez compris elle n'est ni de style ni de construction Française. Elle fait partie de tout un ensemble architectural, le quartier impérial (on parle bien de Guillaume 2 et non pas de Napoléon 3). A 30:51, le TJD permet l'accès à droite au tiroir de manoeuvre et par rebroussement à l'ancien centre de tri postal détruit dans les années 90. A 33:30 on passe sous un pont de fer et juste après on change de voie et on utilise l'installation permanente de contre sens. Pour rappel en Alsace Moselle on roule à droite (survivance de l'annexion) et la signalisation normale est donc à droite de la voie. A 34:14, la TJD donnait accès à droite à une voie allant à l'atelier d'entretien des wagons de Metz qu'on aperçoit à 34:29 en cours de démolition (à fin juin 24, tout est maintenant détruit. Le terrain est dispo pour les promoteurs immobiliers).
@yves17410 ай бұрын
Superbe vidéo encore une fois, je reste bluffé par le nombre de petites gares fermées au service voyageur ainsi que le si peu de trains croiseurs. Quand j'étais au lycée on nous parlait d'une diagonale du vide qui traversait la France, nous y sommes vraiment dans cette vidéo. Pour conclure tous mes remerciements pour votre partage.
@bertindidi349410 ай бұрын
Merci pour les vidéos un passionné des trains fret j'espère avoir encore des vidéos continuez merci 👍👍👍👍
@tancraychristian509211 ай бұрын
Merci c est un plaisir s De regarder vos video fidèle abonner
@patrick849011 ай бұрын
Encore une vidéo au top. Merci beaucoup.
@gerardmeunier830911 ай бұрын
Comme d’habitude génial. 👍👏👏👏👍
@chrisdeathmetal834311 ай бұрын
Cabride au top (extrêmement plaisant) avec toutes les indications pour se situer. Merci.
@Fretteux7811 ай бұрын
Merci beaucoup !
@pehess249510 ай бұрын
Superbe vidéo, merci ! J'ai pu constater que la demi carcasse du wagon porte-autos "LA" qui reposait au bord de la voie 1 du côté de Fains depuis des années avait enfin été enlevée, de même que la seconde partie qui était stockée en gare de Bar-le-Duc....
@bertrandperret11211 ай бұрын
Encore une vidéo géniale et passionnante, Merci !
@loicleblan68148 ай бұрын
Merci pour cette vidéo, sur une ligne que je prends régulièrement. Toujours aussi sidérant de voir vraiment très peu de trains en milieu de journée, sur la ligne pourtant historique de l'Est... Peut-être que cela s'améliorera dans le temps, il y a beaucoup de demande voyageurs !
@Fretteux788 ай бұрын
Merci à vous 😊
@miselosse495111 ай бұрын
Super vraiment très bien
@WalterKuhn-pb2rd11 ай бұрын
Merci pour la belle Video
@didiermarteau636911 ай бұрын
Comme DAB C SUPER
@jeanrouanet211711 ай бұрын
Merci pour cette nouvelle vidéo impec comme d'hab. peu de trains croises et trafic dans ce coin faible ce jour la.
@mehdibenhamou88099 ай бұрын
Bonne année 🎉
@danielbegon11 ай бұрын
Bonsoir je viens de regarder votre vidéo qui est parfaite , je vous en remercie . Par contre dans le sens inverse il y a pas de circulation cela doit-être ennuyeux . Un grand MERCI. A la prochaine.
@atego152810 ай бұрын
C'est clair que c'est pas comme en Suisse où en Allemagne que tu croises une circulation toutes les 5 minutes.
@pierresaone69866 ай бұрын
Je suis impressionné par le peux de circulations
@cabecou1211 ай бұрын
Un très grand bravo pour cette nouvelle vidéo; quand vous sortez du dépôt locomotives pour mise en tête du train plusieurs alarmes sonnent, à quoi correspondent t'elles ? Continuez.
@vidalh62510 ай бұрын
merci pour cette nouvelle video! fret sncf existe toujours?
@dafalgan1g57711 ай бұрын
merci :)
@jeanmiard215111 ай бұрын
Belle video mais comme a l'allée ce n'est toujours pas la foule sur cette ligne , en comparaison avec d'autres lignes de fret dans des pays voisins .
@MaxouTransport-gz4rt11 ай бұрын
1:30:42 on peut apercevoir la frecciarrossa ainsi que le RER NG et l'omneo premium et un régiolis
@atego152810 ай бұрын
Tu n'avais pas mis la première partie ?
@mikepayne84009 ай бұрын
Merci. Mike en Angleterre.
@patrickdavidson313211 ай бұрын
Bonjour est ce que vous avez envisagé de faire un "Cab Ride" entre Toulouse et Tarbes, à bord d'un Fret Marchandises, franchissant les toutes nouvelles installations électriques entre Montréjeau et Tarbes ? Bien cordialement à vous pour cette vidéo au Nord-Est de la France.
@thomascoudenne269611 ай бұрын
Tu es un très bon conducteur, la VA ne chante jamais. Bravo, tu roules à la VI ou pas? Merci pour ces belles images.
@uboot813411 ай бұрын
L'utilisation de la VI est interdite sur un MA. Elle pourrait entrainer de grosses réactions dans les attelages jusqu'à la rupture.
@PF47Racing11 ай бұрын
@@uboot8134 D'ou le fait que ça chante peu.
@Fretteux7811 ай бұрын
Merci pour le compliment ! Effectivement, je n’aime pas entendre sonner la VA Pas de VI. Comme cela été dit, il n’est pas prévu qu’on l’utilise sur les trains de marchandises
@lydielydie56164 ай бұрын
bonjour sympa vos videos ,que signifie la petite fleche noire en haut a droite de l'ecran svp
@Fretteux784 ай бұрын
Merci ! La flèche indique le profil, si c’est en montée ou en descente, ainsi que le pourcentage de la pente ou de la rampe (en ‰)
@lydielydie56164 ай бұрын
@@Fretteux78 merci pour l'info
@francoisgerard898611 ай бұрын
merci pour cette video! Je voudrais juste faire une petite remarque... Au début de la vidéo, un commentaire apparaît: "pas de panique, les signaux sont à droite en Lorraine". En Lorraine...sûrement pas ! En Moselle , oui ! tout comme en Alsace d'ailleurs. Mais il n'y a pas que la Moselle en Lorraine...Dieu, merci...!
@Fretteux7811 ай бұрын
C’est noté !
@francoisgerard898611 ай бұрын
OK ! merci de rectifier... p.s. je n'ai rien contre la Moselle, y habitant moi-même...😄
@tomkeus11 ай бұрын
0:50 Tu es allé contre l'aiguille?
@Fretteux7811 ай бұрын
Oui, ce sont des aiguilles dites talonnables en sortie de dépôt. Cela ne pose pas de problème
@marie-josebelle91757 ай бұрын
c est du a quoi ces sautes d images
@fredericcornilleau935910 ай бұрын
Salut ça va j'aimerais bien te rencontrer un jour a Woippy ou a Metz en gare pour se faire connaissance
@lucvanhoef24798 ай бұрын
La formation aux depot on vient fair ca ou c’est fait par vous même ?
@Fretteux788 ай бұрын
Je n’ai pas très bien compris votre question. La locomotive est placée par les agents du dépôt au bon endroit pour qu’on puisse la préparer et partir chercher notre train à l’heure prévue
@lucvanhoef24798 ай бұрын
La question cetais , l’accrochement entre loco - wagons , se fait par vous même ou quelq’un d’autres ?
@Fretteux788 ай бұрын
@lucvanhoef2479 Pour Les trains de l’entreprise FRET SNCF, l’attelage entre la locomotive et les wagons se fait par un agent de manœuvre présent sur place.
@anthonyalexis429210 ай бұрын
euh l'aiguillage au tout debut la il est pas dans le bon sens???
@pehess249510 ай бұрын
C'est une aiguille "talonnable renversable" : on peut la talonner et, accessoirement, pour info, elle garde la position qu'elle a prise.
@fernandogutierrezrodriguez905411 ай бұрын
Ennuyeux pas de trains de marchandises en circulation.Dimanche???il n'y a pas d'autres jours pour filmer?😴
@Fretteux7811 ай бұрын
Oui c’était un dimanche. Si, il y a bien 6 autres jours dans la semaine 😎
@fernandogutierrezrodriguez905411 ай бұрын
Tu dois signer les jours de circulation,sinon, ils sont très ennuyeux.Merci.