FRIZIONE DUCATI | FRIZIONE HONDA

LA DIFFERENZA DELLE DUE FRIZIONI
UNA A BAGNO D'OLIO MENTRE L'ALTRA A SECCO...
TUTTE LE FRIZIONI DELLE AUTO (STRADALI) HANNO LE MOLLE PARASTRAPPO
MENTRE QUELLE DELLE MOTO A BAGNO D'OLIO SPESSO NON HANNO LE MOLLE PARASTRAPPI ?
I PARASTRAPPI SPESSO LI HANNO FRA CORONA E CERCHIO IN LEGA

[@Bobacheck94]

E poi c'è il vespino anni 60 che ha le molle parastrappo ed è pure a bagno d'olio per non farsi mancare nulla. 😂

[@_digos_4112]

Lo stavo per scrivere ahahhaha

[@parakito67]

Per forza ...non puoi mettere il parastrappi tra corona e mozzo ruota . Scelta obbligata , nulla di geniale .

[@albybis3375]

Il mio no twitter.com/cherrystone71/status/1153431662157582337?s=20

[@expandable4867]

Ogni volta che accendo il mio 848 è come la sinfonia di Mozart....scarico termingoni + scampanellio frizione a secco una goduria

[@edogsx]

Peccato che l' 848 ha la frizione a bagno d'olio..

[@Santelle89]

@@edogsx boooom baby 😂😂😂

[@expandable4867]

@@edogsx ho fatto fare la conversione da olio a secco.....eh! Voleeeevi smerdare il primo che capitava! E invece no! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@edogsx]

@@expandable4867 non volevo smerdare nessuno.. Stavo solo constatando un fatto..

[@Fabio.1986]

@@edogsx ma che effettivamente non è sempre di fatto Perchè esistono le conversioni!

[@andreamarcantoni]

Chiaro, diretto e sintetico. Bravissimo

[@maxpala2003]

sarebbe bello approfondire sul sistema delle frizioni anti saltellamento delle moto sportive...

[@salvatorebiundo6087]

Come sempre bravissimo nell'esposizione. Grazie

[@fabiopeluso3688]

Sempre perfetto! Bravo Ema

[@luigi7bellezze]

Ciao ema, hai detto bene, la frizione a secco ducati è una melodia, l' inno alla gioia di Beethoven.... in più a lubrificare i dischi frizione, nella mia ducati monster, lubrifica anche il cambio.

[@autenticamentealessandro]

Ti prego Ema facci un video su come è fatta la frizione e su come funziona🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼

[@emanuele8916]

I sound della frizione Ducati...😍😍😍

[@andrecampa1992]

Mi piega che anche se hai montato e taglio tutto il video hai comunque lasciato il siparietto che te ne vai e poi torni😆 sei un grande!

[@gpjuancarlos1]

Sinceramente preferisco la frizione a bagno d'olio nelle moto stradali. Stare fermo al semaforo col rumore di ferraglia è odioso. Per la pista è un altro discorso.... Bel video!

[@gianfranco1104]

quando mi si affianca un ducati e non la vedo penso... oddio sto grippando... poi la vedo e passa la paura :P

[@parakito67]

Non capisco ! Lo sappiamo tutti che mediante la scelta del mezzo è dettata da un fattore spesso estetico collegato a doppio filo con la moda . Ma a quanto pare è il fattore visivo supera tutti gli altri raggionamenti , soprattutto quelli tecnici o acustici . Basta che sia figo , è alla moda . Pure il rumore di ferraglia che da meccanico odio come la peste , hai presente quello della pubblicità che va ad oliare gli orecchini della donzella passaggera perché cigolavano ? Ecco il sono così. Una Ducati ? me la mangerei a morsi solo per questo motivo . Il secondo motivo , quello per il quale solo meno rabbioso ma più deluso è il costo dei ricambi. Cazzo ! un mezzo prodotto in Italia ha i pezzi di ricambio che costano il triplo delle giapponesi ? Che tristezza per gli italiani e l'Italia . Come si può pretendere che si coltivi un giusto spirito patriottico ? Normale che alla fine gli Italiani sputano sul proprio paese . O peggio scappano altrove . Lo so bene che la colpa non è della Ducati e company , ,ma della tassazione assurda alle imprese di questo paese . Però chi spende un botto di soldi per montare il kit che amplifica il rumore di ferraglia di queste frizione , per me ha diversi problemi di autostima . Certo mettere un lampeggiante intesta per attirare l'attenzione suonerebbe un po'troppo esplicito ...ma lo scopo è il medesimo . Ducatisti incalliti odiatemi pure ,magari fornendo una spiegazione sul perché il mio pensiero è errato. Tralasciano che ognuno con i propri soldi ci può fare ciò che vuole , compreso piantarsi i chiodi nelle dita . Ma ricordo che in questo paese è ancora permesso avere idee diverse dalla massa senza rischiare un processo . Almeno io ricordo questo . Occhio che le code di paglia si scoprono con molta facilità.

[@danielec3269]

@@parakito67 Non penso che la frizione a secco piace tanto solo per farsela sentire dagli altri, ai piú piace sentirlo per se.

[@parakito67]

@@danielec3269 a volte ci sono cose che chiunque giudicherebbe rudicole che vengono sdoganare e portate addiritura all'effetto opposto e cioè diventano un preggio se ad asempio adottate come simbolo di appartenenza ad un grande marchio . Faccio un esempio i jeans usurati e strappati , una volta saresti stato giudicato un pezzente barbone , ora sei uno ....avanti a tutti .

[@maxmagni8143]

Interessantissimo come sempre!

[@topobikers8377]

caro signor. Emanuele la seguo da molto tempo la trovo molto preparato e un ottimo maestro peccato che io sono di reggio calabria altrimenti sarei stato il suo cliente piu' assiduo

[@xxxNoodles]

Mi è ricomparso il video Grazie Ema 😢

[@Fabio.1986]

Ho una ducati con frizione a secco e ti do ragione! Ci sono i "pro e contro"! Ma quello scampanellio sopperisce i "contro"!

[@Fortyrider88]

Io ho un Monster 1100 e sinceramente contro non ne vedo proprio 😂✌🏼

[@Fabio.1986]

@@Fortyrider88 ho il Monster 1000 S.ie! ✌️ diciamo che i contro fanno parte della manutenzione! I miei dischi dopo 15k kilometri vanno cambiati! Le cinghie da manuale ogni 2 anni pure...(che poi guardando... Dopo 2 anni son ancora nuove!) La campana è bella concia 😂! ma sono cose di qui sinceramente non bado a spese! Lo dico per onestà! Di certo non la cambierei per nessun'altra moto!! Però un 998............😍

[@Fortyrider88]

@@Fabio.1986 per la manutenzione delle cinghie ti do ragione, sono sempre nuove al chilometraggio da sostituzione.. Per quanto riguarda la frizione, io sto a 40.000 km e per ora va benissimo. Se a 15.000 devi cambiare i dischi forse c'è qualcosa che non va. Considera che c'è una cosa che pochi meccanici sanno, cioè che sui dischi (originali o cinesi) c'è un piccolissimo segno che deve essere allineato tra tutti i dischi. Secondo me neanche in ducati ci fanno caso. Se vengono montati guardando solo il verso del disco, funziona lo stesso ma non è proprio corretto. Io il Monster lo terrò sempre anche perché è totalmente personalizzato e sembra nuovo, ma penso che più avanti affiancherò la Streetfighter V4 😎

[@Fabio.1986]

@@Fortyrider88 hmmmm mi informerò a riguardo! Per ora so che il disco bombato ha una bulinata, e quella deve essere direzionata verso il coperchio, altra cosa che so è che tutti i dischi lateralmente hanno un piccolo incavo, e dato che non mi pare sensato averli tutti allineati da una parte, ne metto metá con incavo verso il basso e metá verso l'alto! In modo da equilibrare un po' il tutto! Ma non trovo nulla a riguardo! Nemmeno il manuale d'officina che ho non ne parla! Mi dice la sequenza, mi dice come mettere il piattello, ma niente altro!

[@japalos1484]

@@Fortyrider88 Ma sei sicuro? Giusto per chiedere perchè la mia 696 ha le ginghie originali dal 2009 e ho circa 20.000 km, il fatto è che la ducati e molto distante da casa mia e datosi che dei meccanici generici non mi fido, secondo te quindi non dovrei avere problemi per le ginghie fino a 40.000?

[@xxxMaRcOstyle93xxx]

Video molto interessante.. Continua sempre cosi! 👍

[@EmmanueleLandiniOfficial]

Ciao Ema, sempre dei video illuminanti! Una domanda sulla frizione a bagno d’olio moto... aggiungere degli additivi ceramici nell’olio moto, tipo il Ceratec della Liquid Moli ha senso visto che tende a far scivolare maggiormente i pistoni e quindi anche la frizione? Grazie per un eventuale risposta. Tempo fa provai in un bicilindrico da 85cv il ceratec è il motore era molto più fluido, ma il dubbio che ho è per la frizione visto che l’olio è lo stesso 🤷🏻‍♂️

[@andrear629]

Vai di Bardhal XTC60 come olio, e non hai problemi! Non usare additivi 😃

[@vincenzorusso2492]

Ciao, video interessante e piaciuto, anche se so molto di motori e moto c'è sempre una o due cose che imparo, grazie, avanti così

[@Ren-ot9sk]

Una leggenda d'altri tempi narra che Enzo Ferrari accusò Lamborghini di non essere capace di guidare le ferrari perché bruciava loro le frizioni, d'altro canto Lamborghini stufo delle frizioni bruciate, montò sulla sua Ferrari la frizione di un suo trattore che produceva all'epoca!... accusando Ferrari di non essere capace di produrre frizioni!...chissà quanto c'è di vero in queste "scaramucce" verbali fra grandi d'altri tempi!.. Saluti a tutti. Bravo Ema!....

[@goosecatcomunication]

io credo che sapendo come ragionava Ferrari, di fatto era un po' pazzo..... Io credo che Ferruccio avesse ragione e probabilmente se si andasse ha intervistare forghieri confermerebbe che effettivamente per volere del drake bisognava montare frizioni estreme per enfatizzare la guida sportiva ma con il difetto di essere poco gestibili da parte di un cliente normale.

[@alessandrovenezia6859]

Ciao Ema, grazie !!!... Sarebbe stato bello conoscerti di persona.

[@Giuseppe_De_Bellis]

@4.33 Ema! Hai le mani più grandi di Gianni Morandi!! Grande Ema! 😁😁👍

[@amilcareposti2437]

Perdonami Ema ma sulle auto ci sono ancora frizioni a bagno d'olio, sono sui cambi WV DSG a 6 marce e a memoria, se non sbaglio, anche su dei tiptronic Audi.

[@kenlucamensi5464]

Tutta la vita frizione a secco DUCATI...😍😍😍😍

[@liberty_10]

La v4 s che hai in copertina è in umido ...

[@kenlucamensi5464]

@@liberty_10 lo so ma questo non significa che non mi piace la frizione a secco...personalmente la adoro Poi il V4 l'ho messo perché mi piace ma se devo scegliere resto comunque col bicilindrico e frizione a secco 😉😉😉 Te lo dico da ex possessore del 996R.....fa un po' tu....

[@kenlucamensi5464]

@@liberty_10 poi dai ....in umido....non stiamo parlando di coniglio o gallina....si dice in bagno d'olio...😉😉

[@liberty_10]

Come si dice carter secco si dice carter umido . Si scherza ;) Ps : con Quattro cilindri ci faccio due moto !

[@kenlucamensi5464]

@@liberty_10 concordo, con 4 cilindri si fanno 2 moto... Viva il bicilindrico 😁👍😉

[@massimovollaro2222]

Buongiorno, ho una domanda: ho una Renault Espace 2.2 dCi che non partiva dopo aver fatto un viaggio di una 50ina di km tre giorni prima. Si accendeva l'icona rossa con scritto STOP sul quadro strumenti, a volte relativa a problemi di iniezione. Dopo vari ragionamenti ho staccato un tubo di uscita dal filtro del gasolio e ho constatato che questo scorreva tranquillamente verso la pompa di iniezione. Avevo pensato fosse questa il problema, ma alla fine ho chiuso (credo) il rubinetto carburante sul filtro (che se non sbaglio va al clarinetto) e la macchina è partita. Ora parte anche con rubinetto aperto (di nuovo, non sono sicuro su quale sia la posizione di aperto e chiuso: aperto dovrebbe essere con parte prominente sul riferimento). Sa dirmi se devo controllare qualcosa o posso circolare tranquillamente? Grazie!

[@nicolaelucianmindrila6059]

Rip . Quanto ci manchi 😢

[@tommasofontana4692]

Chiaro come sempre 👏👏👏👏👏

[@giabo67]

Mi ricordo che per portare i mazzi di rose in moto avevo la mano sinistra occupata e guidavo e cambiavo senza manco la frizione 😂

[@TheDucafrank]

Ciao Ema....quindi secondo il tuo discorso io potrei usare olio con specifica per motori auto a benzina nel mio ducati s4r visto che ha frizione a secco? Lo dico solo per amore del discorso...

[@nicolanorcia346]

Sei un Mito😉

[@giovanni5144]

Buona sera Signor Sabatini... una domanda... quindi l'additivo antiattrito non posso metterlo nell'olio del motore della moto a dischi a bagno d'olio perché se no la frizione slitterebbe, oppure quegli olii di cui vengono decantati forti riduzioni antiattrito? Grazie... saluti.

[@germanocavazzana38]

Però c'è da dire che la frizione della Ducati che scampanella è da amare

[@alpe74]

Perfetto competente e ci spieghi le cose come solo tu sai fare . Hai le palle .

[@loskiff]

Farai un video sulla frizione a bagno Maria?

[@edogsx]

Le molle parastrappo sono anche nella frizione a bagno d'olio..

[@domenicozigrino5311]

bravo ema grazieee

[@ilbianconero2846]

Quanto mi piacciono sti video 🤤 Comunque per l'uso olio macchina moto, quello della macchina NON va nella moto, mentre al contrario si può fare, perlomeno (io lo faccio). Nella mia punto 1.2 a benzina, uno o due volte l'ho fatto, ho fatto un rabbocco con l'olio Bardal semi usato che tolsi dalla mia Kawasaki 750... Ho fatto male alla macchina? 🤔

[@suckerfreeman]

Si, hai fatto una cazzata

[@ilbianconero2846]

@@suckerfreeman olio con 4.000 km eh, non è che era super usato e bruciato. Alla fine la macchina ancora cammina😆

[@frascon10]

Nella moto invece ci sono le molle parastrappi, sono nella primaria. L'olio abbassa l'attrito e causa trascinamento ( vedi il tipico clonck quando si mette la marcia) il secco ha molto più attrito però come detto e' più rumoroso ed anche più onerosa la progettazione.

[@goosecatcomunication]

ciao io ho avuto una ducati monster 620 ebbene questa moto aveva frizione a bagno d olio con molle parastrappi inoltre il comando frizione e idraulico. Aggiungo anche che il motore aveva i tamponi in gomma di fissaggio al telaio. Direi che non tutto quello che dici e esatto. forse la moto che si avvicina di più come funzionamento era ed è il motore 750 guzzi con frizione a secco e comando meccanico a cavo. preciso che ducati, le frizioni a secco le utilizzava solo su modelli racing e su serie motori più vecchi direi che dal 2003 in poi a parte appunto alcuni motori, ducati utilizza normalmente frizioni a bagno d olio. 😃

[@massimobena3693]

Molto interessante.

[@brunopavone6947]

Appena puoi,fai un video dove spieghi come funziona il differenziale elettroidraulico

[@baro27]

Manchi ema ❤️

[@micromymario23]

I motori ducati 800 del 2010 hanno frizione a bagno, nessun rumore e stacco molto sportivo, quasi nessuna modularità del comando rispetto alla frizione 'jappo' che comunque preferisco essendo più elastica....e comunque la frizione a secco rumorosa è praticamente stata abbandonata da ducati su strada, sono più i difetti che i pregi....le migliori frizioni su strada a mio parere sono le yamaha.

[@andrear629]

Concordo!

[@edogsx]

Guarda che se non è modulabile significa che è rotta!

[@robertopanichi7604]

nessun difetto, probabilmente non l'hai mai guidata. Se la moto ti piace la frizione è l'ultimo dei problemi.

[@micromymario23]

@@robertopanichi7604....ce lho da 10 anni, guarda un po, la frizione è l'ultimo dei problemi solo se usi la moto al 50%, sui percorsi più 'motard' è importantissima.

[@robertopanichi7604]

@@micromymario23 e allora fatti una motard

[@enricocarbone8420]

Ciao ema❤️

[@TheFabiosolo]

sulle moto il parastrappi è nel cerchione fra corona e cerchio.... l olio ha il solo compito di lubrificare.!? o sbaglio?

[@albybis3375]

Monster 600 anno96 frizione a bagno d olio no parastrappi sul cerchio no radiatore dell olio cilindro verticale facile al grippaggio, monster 900 96 frizione a secco, parastrappi sul cerchio e radiatore dell olio difetto principale primo avviamento dopo fermo invernale impossibile

[@MrBillox2404]

@@albybis3375 io sul monser dark 600 li avevo i parastrappi al cerchio e la frizione era a bagno per il 600 e il 750, nel 900 a secco

[@albybis3375]

@@MrBillox2404 appena o visto il video è affiorato il ricordo , non so dove avevo letto , questa differenza ma ricordo che era stato il motivo per cui optai per l acquisto di una 900 , qualche anno fa :)

[@albybis3375]

mi è venuto in mente un altro difetto , il rele chiamiamolo dei servizi , quello sotto chiave da 30 ampere secondo targhetta ,poi andavi dall elettrauto chiedendo un rele da 30 ampere e lui te ne consegnava uno visibilmente piu grosso , sostituito quello , azzerato problemi compresa il bruciarsi sovente della lampadina dello stop.

[@edogsx]

@@albybis3375 i parastrapi il monster ce li ha sia nel cerchio che nella frizione...

[@creator620]

Ciao Emanuele ascolta volevo chiederti una cosa allora io ho un motard 50 con i dischi polini in questo momento e ho provato anche malossi ma non cambia molto in pratica senza sfrizionare faccio 2mila km e poi mi tocca cambiarli ma è normale che si consumano così presto grazie

[@ik2opz]

potresti suggerire un olio adatto per frizione a bagno d'olio grazie !!!

[@piermaurotirico8674]

Ciao Emma

[@cesarecassetti1937]

Cosa succede se per errore si fa un rabbocco dell'olio su moto con olio motore di una macchina? Non molto olio e se poi dopo poco si fa il cambio completo con l'olio corretto la frizione si pulisce o rimane impregnata degli additivi dell'olio della macchina?

[@duxnobis4378]

Nelle auto la polvere della frazione resta dentro non si disperde nell ambiente. O c'è una finestrella?

[@nickzucchina4219]

La faranno mai la frizione a bagno birra?

[@amilcareposti2437]

In rete tempo fa trovai una foto di un boxer bmw, su un bancone da bar, con attaccati due rubinetti per erogare birra😀😀😀😀.

[@gianfranco1104]

il nuovo dsg è in bagno d'olio... perchè quello a secco su coppie elevate si bruciava Q5 docet

[@emilioscuncio]

Grande Ema, io sono ricambista sai quante volte al giorno dico che l’olio da macchina non va bene per le moto certe persone il 10w40 per auto lo usa anche per cucinare 😂😂😂

[@andrear629]

10W40 va bene....Basta mettere quello giusto. 😉😁

[@alessandrodigasparro7311]

Mah.....io ho fatto migliaia di km con un Versys 650 usando sempre 5w40 per auto. Problemi zero.

[@emilioscuncio]

Alessandro Di Gasparro puoi anche metterlo le specifiche non sono uguali e non è il massimo cambialo più almeno più spesso 😉

[@alessandrodigasparro7311]

@@emilioscuncio si sì, lo cambio ogni anno. Ci faccio al massimo 8 mila km

[@victorn.c.3643]

come mai nelle macchine non si usa la frizione a bagno d'olio, perchè "negli anni sono tornati alle frizioni a secco"?

[@edoardozampetti4601]

de gustibus..a mè la frizione ducati fà pensare a un decespugliatore..al di là di questo ma non è pericoloso lasciare a vista un organo in rotazione come in ducati con il pericolo che ci vada un corpo estraneo tipo un sasso piccolo??

[@diautor]

Le molle parastrappi nelle frizioni a umido sono situate nel volano

[@faro6618]

Ciao Ema😢

[@claudioarivetti]

Le moto hanno i parastrappi, si trova tra la corona posteriore e il cerchio. Solitamente sono dei prismi in gomma disposti a corona.

[@GsrItalia]

E poi c'è Ducati che per omologare la Panigale in giappone mette un silenziatore enorme sul tubo di scarico ed una enorme campana pararumore sulla frizione... immagini.insella.it/sites/default/files/styles/contenuto-news-big-anteprima/public/news_anteprima/2012/08/ducti_panigale_giappone.jpg?itok=YlquRwa3

[@WLoZoo]

Con tanti pregi che hanno, non capire un cazzo di moto è una grande pecca 🤣

[@GsrItalia]

@@WLoZoo legittimo che tu la pensi diversamente da me. Ma quanto è stato necessario fare per omologare la Panigale V2 in giappone resta... un fatto. Al di là di quanto ti piaccia o no.

[@patriziomastrorocco4720]

Melodia Ducati!

[@GilboGARAGE]

pensa che io ho fatto la frizione a secco sul m600. he era ad olio...uno dei pró e proprio poter cambiare gradazioni di olio senta alterare la frizione...inoltre in fase di sostituzione dei dischi non devi piú fare il cambio olio...e poi cé il tin tin tin 😁

[@liberty_10]

Hai speso 1500 euro su una moto da 1000 euro .. contento tu 🤣

[@GilboGARAGE]

@@liberty_10 ed é qui che ti sbagli😂neanche 300 in pratica il costo di un cellulare...mica so pazzo a comprare i kit giá fatti...

[@liberty_10]

Ah allora ne vale la pena. Se vai in conce ti rapinano 🤣🤣🤣 Hai fatto benissimo

[@rosolinoaldodattila4817]

però sulle moto non si può mettere la doppia frizione come nelle macchine

[@Mattiu75]

HONDA DCT

[@alamin2456]

Frizione Yamaha ? XT 100.000 KM

[@nicolanorcia346]

La frizione a secco Ducati è la caratteristica delle '' vecchie'' moto Ducati, ma io sinceramente preferisco la mia frizione Yamaha a bagno d'olio e utilizzo sempre Motul 7100 10w60 MA, mai un problema 😉

[@Bolstreet]

Nicola Norcia non a caso ducati non vince da 12 anni

[@Bolstreet]

Nicola Norcia non a caso Ducati non vince da 12 anni

[@MarioRossi-no7hs]

Pensate a quanto durano quelle frizioni dei ducati e vi date una risposta.

[@Santelle89]

30000km sostituita per scrupolo... Altri 5000 ne facevo. Spesa? 100euro kit dischi... Vuoi cambiare il tamburo? Altri 100 euro. Tempo? Mezz'ora per sostituire i dischi

[@MarioRossi-no7hs]

@@Santelle89 io ho due cbr una con 76000 km e una con 66000, mai cambiate,e le tratto male.

[@maxpiegher3084]

In realtà, anche le frizioni delle moto hanno le molle parastrappi nella campana. E anche Ducati sta progressivamente abbandonando la frizione a secco mantenendola solo sui modelli più sportivi. Per un uso stradale e sportivo/amatoriale le frizioni a bagno d'olio rimangono le migliori.

[@daviderechdaldosso2364]

Esatto il para strappi è nella campana della frizione.

[@fabiobinotti6745]

Bmw 1150 gs la frizione a secco ma nn scampanella

[@Raghisdellavedova]

peccato che ducati abbia abbandonato questo sistema da anni.

[@1moreshoot]

SPIEGONE !!

[@mattiaklaudi9800]

Ma quando cazzo togli quella musica invadente di sottofondo? Non si sente un cazzo

[@mauriziosimonini507]

Mi permetto di osservare che quando parli di "olio motore" sulle moto con frizione in bagno d' olio dovresti parlare di "olio del cambio", almeno per la totalità dei motori a 2 tempi; e credo proprio anche per la quasi totalità dei motori 4 tempi, dato che generalmente le viscosità richieste per "olio motore", ed "olio del cambio" sono molto diverse. Per quanto riguarda l' uso delle frizioni a secco nelle competizioni, non centra nulla la diversità di attacco o stacco rispetto alle frizioni in bagno d' olio; ma vengono preferite le frizioni a secco in quanto dissipano (mangiano, o sprecano) meno potenza dovuta allo sbattimento dell' olio. Poi il tutto dipende naturalmente di che tipo di competizioni stiamo parlando: - in pista (velocità) senza dubbio frizione a secco, dove tra l' altro nulle moto moderne dotate di assistenza elettronica sulla leva del cambio a salire e scendere , la frizione è utilizzata solamente in partenza, e poi all' azionamento della leva del cambio la centralina provvede autonomamente a tagliare la corrente (per salire di marcia) o dare il colpetto di gas (in scalata); - su una pista da motocross fangosa o sabbiosa, la frizione a bagno d' olio è ancora la preferita; quella a secco sarebbe troppo esposta ai corpi estranei.

[@andrear629]

Ducati va dal ferramenta prima di mettere in moto! 🤣🤣🤣

[@SteoooDH]

da possessore di hypermotard confermo .

[@Bikerforoassion]

Vi piacerebbe 😂😂😂😂😂

[@andrear629]

Esteticamente ineccepibili...Sono belle....Ma meccanica troppo delicata. Un amico con Panigale, era dal meccanico a 8000 km con trafilaggi olio.....Non esiste quando spendi più di 20.000 euro. Japan o Bmw...il resto può rimanere in officina per quanto mi riguarda.

[@bazargran4007]

@@andrear629 ducati streetfighter, frizione a secco che solo quella costa quanto tutto il blocco motore della tua r6, 46000 km mai un problema, frizione ancora da sostituire i dischi.

[@andrear629]

@@bazargran4007 ....Ogni quanto vai in assistenza per i tagliandi? Ed il costo? Io me la cavo con 57 euro tra olio e filtro e me lo faccio io. Alle Japan basta cambiare quello e vanno anche oltre i 100.000 km...Mai sentito di Ducati che replichino questi risultati di durata. Ripeto, sono belle esteticamente a parer mio. La mia R6 ha su solo di mono 1000 euro di Ohlins.....Tanto per.... Oltre al resto....Ma non è questo il discorso del post.😂😂😂😉😊

[@leopoldopanizza7683]

Sarebbe gradito l'uso della lingua italiana

[@ik2opz]

odio quel rumore di ferraglia !! mi vergognerei ad andare in giro !!!

[@kataloganz]

Ahahahahahahahahahahhahaha

[@estebanocchietto5288]

Non le usa più neanche ducati

[@Paolo21977]

(Grazie a Dio)

[@corradocerni894]

BMW k75 con frizione a secco e non fa un minimo di rumore. Ha praticamente la frizione (e il motore) di una macchina, però rovesciato di 90°!

[@valterone]

K75 fa silenzio perché la frizione ha un solo grosso disco, di tipo automobilistico, con molle parastrappi. Le frizioni a dischi multipli hanno dimensioni più contenute in quanto a diametro, sono più ingombranti in quanto a spessore e campanellino per il gioco che tutti i dischi (quindi più sono i dischi e più scampanella...) devono per forza avere nell'accoppiamento con la propria campana.

[@piervuiful]

Il rumore della frizione Ducati a secco è una vergogna meccanica, è per questo che preferisco e compro moto Jap.

[@edogsx]

Guarda, io le conosco bene e la frizione è l'ultimo dei problemi in quanto a vergogna...

[@robertopanichi7604]

vergognati tu con queste minchiate che dici

[@kataloganz]

Che idioti

[@enzozara2296]

Ne dici tante di cazzate, riporto solo la più eclatante "le frizioni delle moto non hanno le molle parastrappo, la funzione parastrappo lo fa l'olio" In realtá le frizioni delle moto hanno quasi tutte il parastrappo in gomma che ha la stessa logica di funzionamento di quello a molle....

[@r1santander]

Ducati soldi buttati

[@PrototekTOOLS]

Non è vero assolutamente. I parastrappi ci sono ovunque in altri posti ma ci sono. Nelle moto con frizione a secco Stanno nella campana e nella corona posteriore. E poi tutto il resto che dici lascia molto a desiderare.

[@sebastianomarchese7596]

ce da vergognarsi a girare con tutto quel scampanellare con la frizione a secco ducati ,un vero schifo all'italiana