Cambio meccanico, elettronico, robotizzato o DCT? Tutto quello che dovete sapere sul cambio moto

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Күн бұрын

Пікірлер: 119

@faustomoretti3415 3 ай бұрын

Ho una Goldwing 1800 con cambio DCT e mi diverto da morire e consiglio a tutti moto con cambio DCT. Da un paio danni ho perso l'uso del piede sinistro e con questo posso continuare la mia passione di motociclista da 30000 km all'anno Complimenti per le tue trasmissioni Ciao Popy

@stefanonastri4694 3 ай бұрын

Per evitare di cadere nel tifo da stadio per il cambio, secondo me conviene separare la parte emozionale dalla parte tecnica. Io ho provato il dct sull' nc750x. Senza dct l'esperianza di guida con limitatore a 7000 giri è stata bruttissima, con il dct è stata spettacolare e sullo 0 100 quella stessa moto guadagna un secondo! Poi può piacere oppure no ma tecnicamente sono molto comodi e prestazionali. Secondo me la e-clutch di honda è una bellissima via di mezzo! Quella frizione, nel traffico cittadino diventa una tortura.

@massimos07 3 ай бұрын

Un video che consiglierei a tutti , dal novellino al pilota più datato. L’importante credo come in tutto è avere la mente aperta a tutto ciò che arriva di nuovo ,poi sicuramente il gusto e il piacere di guida deve fare da padrone. Honda sicuramente è quella che ha creduto di più in queste evoluzioni e il mercato gli ha dato ragione e gli altri marchi che erano rimasti a guardare ora si sono messi in gioco con le loro soluzioni automatizzate per non rimanere indietro , vedi BMW, KTM e Yamaha che hanno lanciato i loro cambi automatici. Io da possessore di Africa twin as 1100 posso solo esprimere il mio personale gusto e divertimento nel guidare con il dct ,che esattamente come nelle auto con cambio automatico, non fanno altro che renderti più attento alla guida vera e propria . In ogni modo il mercato offre di tutto e quindi siamo contenti un po tutti , l’unica cosa che aggiungo è che secondo me molti nostalgici tradizionali discriminano ingiustamente chi si affaccia all’automatizzazione considerandoli motociclisti di serie B, in fondo credo che non sia la cambiata con il piede a fare la bravura ma il comportamento in strada !

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Commento TOP. Bravo!!

@hyperpinolo 3 ай бұрын

Grande Stefano sempre esaustivo nelle spiegazioni 😊👍

@robertobusi7835 3 ай бұрын

Servizio super.... Mi ha illuminato su particolari che non capivo....... Grazie,sei fortissimo!!!!!

@antoniocassara2217 3 ай бұрын

Iscritto ! Sig Cordara le faccio i complimenti . Ascoltare lei ed il suo staff è sempre un piacere . Sempre punti di vista e temi interessanti

@giogio-xs7gv 3 ай бұрын

bellissimo video, complimenti a te che riesci sempre a spiegare in maniera semplice e precisa particolari che non sempre sono semplici. ho visto lo spaccato del DCT HONDA ed è un esercizio di meccanica di precisione incredibile, fra l'altro parlando con un meccanico honda mi diceva che non hanno problemi di guasti o di affidabilità 👌👌

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Del resto Honda è Honda se va una frase fatta ma non lo è

@gianniilvip5298 3 ай бұрын

Grande professionalita , semplicita nel far capire tutto in maniera semplice , solo l ing Cordara puo , video bellissimo ✌️😉

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Grazie!!!

@fraelezucato9836 3 ай бұрын

Bellissima spiegazione. La mia umile opinione. Se cerchiamo la comodità e quindi la deresponsabilizzazione, ottimo indubbiamente utile. Ma vogliamo essere pienamente partecipe alla guida, dobbiamo accettare la responsabilità delle azioni, magari se la tecnologia o progresso me le facilita, meglio. Nei paesi dove si usa, quasi esclusivamente cambio automatico delle auto, non sanno più usare il manuale. Grazie per gli spunti di riflessione

@Leonardo_D.G 3 ай бұрын

Complimenti e grazie! Utilizzo il DCT su Honda NC750X del 2022 , fantastico! Ne approfitto per ricordare che NC sta per nuovo concetto di moto🎉

@luigicirciello 3 ай бұрын

Video tecnico molto dettagliato e facile da capire, complimenti! 🔝💪

@ROBERTIGNO73 3 ай бұрын

Bel video Stefano...semplice e spiegato bene 👍...Red sempre i migliori sia con i test-ride che sui video tecnici 👍👍

@maury9861 3 ай бұрын

Buongiorno ingegnere, complimenti per la spiegazione siete come al solito o migliori. Come ha ben detto lei se provi il DCT effettivamente non si torna più indietro

@robycan 3 ай бұрын

Complimenti... Chiarissimo

@igorpoljsak832 3 ай бұрын

finalmente una spiegazione chiara e semplice sul come funzionano i vari tipi di cambio. il dct della honda mi alletta parecchio, per avendone quasi timore. dovrò necessariamente recarmi presso un concessionario e provare questo benedetto tipo di cambiata.

@Leonardo_D.G 3 ай бұрын

Vai ad occhi chiusi …😀👌

@pierpaolorepetto2913 3 ай бұрын

Grazie, si, si, per favore! Ho fame di servizi come questo. Questo che in particolare mi fa molto meditare su cosa voglio (o posso) richiedere alla mia moto per trarre quel "piacere dinamico" che mi/ci affascina sempre. ....bella la camicia di lino....

@stefanoilariucci6350 3 ай бұрын

Bel servizio ottimo! Sono uno di quelli che non tornerà più indietro dopo aver preso un DCT....perdonatemi!

@francescobasso2130 3 ай бұрын

Gran bella spiegazione. Ma solo a me la frase: "mettere in moto, chi non se la sente", fa così tanta paura?!?😳

@giuseppealestra451 3 ай бұрын

ottima spiegazione, comunque finche c'è la possibilità di scegliere cosa si vuole , penso che non ci siano problemi . Honda propone tutti i tipi di cambio

@marcocrespi8196 3 ай бұрын

Grazie Stefano, bel sevizio, sicuramente aiuterà a qualcuno comprendere. Non è certamente una ossorvazione, nei primissimi anni 70 c'era una ridda di comandi tradizionali dx sx in su e in giù, vedi morini e gilera, il facilitatore di cambiata era la norma sempre nei pri anni 70 vedi bottone di massa su aremacchi ala d oro 125 e simili, per facilitare lw cambiate a volte non si tirava completamente la leva frizione, vedi swm 50,un occasione persa per la trasmisione del moto in automatico è stata la guzzi i-convert. Recentissimamente ho fatto un viaggio in compagnia cin un nostro socio che ha una GW dct, dalla straordinaria fluidità di marcia anche nei tornanti impegnativi, vuva il progresso! Poi ci sono quelli come me che ai tempi faceva 50K di kilometri all anno, per non stancarsi cambiava in salita e discesa senza l uso della frizione... con una 850 t3 Buona strada a tutti slow biker Marco n. d. r. adesso che ho 65 anni a volte devo porre attenzione a no cadere da fermo.

@Leonardo_D.G 3 ай бұрын

😂

@lupettozonzolante 3 ай бұрын

Complimenti, video bello ed interessante ✌🏍🐺

@vittorioverga1212 3 ай бұрын

Meravigliosamente... spigazione top

@danilodibartolomeo1827 3 ай бұрын

Bella spiegazione ...questo canale mi piace sempre più! Iscritto con molto piacere e campanella attivata 👍

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Grazie mille di essere entrato a far parte della community

@SuperMonodrone 3 ай бұрын

Gran bel video, complimenti! Molto, molto utile 👏🏿👏🏿👏🏿👏🏿

@REDLiveVideo 2 ай бұрын

Grazie

@massimo9939 3 ай бұрын

concordo pienamente in particolare sul cambio Dgt io ho una goldwing ed e fantastico non so se possa essere interessante, ma l'elettronica honda fa si che in scalata quando i giri sono troppi il cambio fa automaticamente una doppietta che si sente perfettamente dal motore, non solo ha una fluidità impressionante alle basse velocità in particolare stacca in maniera perfetta nelle partenze da fermo e ha una velocità di cambiata fulminea per moto di questo tipo anche in salita ,io ,non tornerei più indietro poi con un motore sei cilindri e qualcosa di unico, e nei prossimi anni sarà' ancora migliore ma già oggi e un cambio superlativo

@marcoboccaleri3550 3 ай бұрын

Hai ragione,chi prova il DCT,non torna più indietro. Escludete i preconcetti. Io sto valutando una Honda SOLO per il DCT.

@antoninomaurocasciola7750 3 ай бұрын

Ha detto bene, chi prova ed acquista una moto Honda con DCT, non torna indietro! Ho 63 anni e fino al Marzo di quest’anno ho sempre posseduto varie moto, di varie cilindrate e tipologie col classico cambio pedale-frizione. In aprile sono diventato un felicissimo possessore della nuova Honda Africa Twin ES con cambio DCT. Mi sono bastati un paio di giorni per entrare in piena sintonia con questo nuovo sistema di cambio che trovo assolutamente eccezionale sotto ogni punto di vista, soprattutto in città, dove le continue sollecitazioni alle mie mani, dovute alla leva della frizione ed un inizio di artrosi, mi avevano iniziato a preoccupare e non poco! Con il cambio DCT, ho superato queste problematiche consentendomi di utilizzare la moto per gli anni a venire. Concludendo, non mi resta che congratularmi con la redazione di RED per la grandissima competenza e passione che riesce a trasmettere a tutti noi amanti delle 2 ruote. Grazie. 👍🤙😉

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Grazie a te!

@Leonardo_D.G 3 ай бұрын

e oltre a quello che hai detto ( concordo pienamente), volendo, si va anche più svelti 😀

@antoninomaurocasciola7750 3 ай бұрын

@@Leonardo_D.G 🤷‍♂️👍👍👍

@dariobosi4280 3 ай бұрын

Complimenti Red sei stato esaustivo e chirurgico e non ho perso una parola..i miei pregiudizi hanno preso una bella martellata? Non so... andrò a provare sicuramente il DCT ..adesso ho il Quickshifter con Versys 1000 ma sono rimasto ancora molto "analogico" ..magari un domani non è detto..complimenti ancora alla tua enorme professionalità sei per me un bel punto di riferimento per questa grande passione che ho da quasi 50 anni.

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Grazie a te!!!

@lucaricca746 3 ай бұрын

Bellissimo video, vorrei altri approfondimenti tecnici

@MM_3857 3 ай бұрын

Video bellissimo! Grazie ragazzi!

@FrancescoViola 3 ай бұрын

Complimenti, video molto interessante

@faringarmando8745 2 ай бұрын

Sarebbe molto bello se continuaste a fare questi video!

@REDLiveVideo 2 ай бұрын

Ci proveremo!

@AlbertoD76 3 ай бұрын

Personalmente la leva del cambio tradizionale dovrebbe rimanere, anche solo come interruttore. La rimozione della leva potrebbe essere utile in off-road per non perdere appoggio sulla pedana. La e-clutch è il compromesso migliore in assoluto, accompagna il motociclista verso il futuro riducendo il trauma.

@cesarebertorelle1467 3 ай бұрын

Ti faccio i miei complimenti Red ottima spiegazione su come funzionano i vari tipi di cambi spero lo vedano in molti che bistrattano il cambio dct io lo uso da diversi anni e mi trovo benissimo ora dovrebbe arrivare l'africa twin dct Adventure sport un saluto a te e tutti i biker

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Ciao grazie!! Condividi il video con chi vuoi così si diffonde rapidamente. A presto!

@luigiriva2270 3 ай бұрын

Complimenti per il video veramente chiaro ed esaustivo come pochissimi di questi tempi, se mi posso permettere avrei fatto vedere il movimento/ velocità di intervento del e-clutch ma questo è solo un dettaglio.

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Ciao grazie per i complimenti innanzitutto. Dell’e-clutch ancora più in dettaglio abbiamo parlato nella prova della cbr650r e cb650r trovi il video sul canale. Ciao!

@mrtullio 3 ай бұрын

Grazie per questo splendido video; magari diminuiranno i commenti di quelli che paragonano il Dct ad uno scooter. SAREBBE ORA!

@davidequagliaroli8191 3 ай бұрын

grazie per la spiega, sei stato molto chiaro

@REDLiveVideo 2 ай бұрын

Grazie a te

@stefanogoldoni8669 3 ай бұрын

Perfetto e tecnico come sempre. Una domanda forse complessa. Per l'uso stradale normale turistico, non dovendo cercare il tempo, io uso poco il Quickshifter per paura di stressare ed usurare precocemente le componenti del cambio, è solo una mia paura od effettivamente il cambio ringrazia se continuo a usare la frizione? A pelle direi che sia così. Grazie mille Ing.

@sercio994 3 ай бұрын

Una cosa che mi è sempre piaciuta era l'AT1000 DCT con il pedale del cambio, sempre in modalità manuale.

@enzoterpin8990 3 ай бұрын

Mi sono iscritto ora, video veramente esaustivo complimenti. Stavo pensando anche al cambio del mio primo "motorino" un Benelli 50 a tre marce con il cambio/frizione sul manubrio sinistro (ora forse un po' datato) 😁ma il format su come è fatta la meccanica della moto mi piace 👍

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Grazie mille! E grazie per esserti iscritto abbiamo ancora un bel po’ di contenuti da offrirti

@nandoawx9655 3 ай бұрын

Bel video, sicuramente tecnologie idonee e pensate a chi piace semplificarsi la vita, ma, per me la moto attualmente rimane una delle cose passionali e di scarico "mentale" dove trovo indispensabile essere ancora tuttuno con il mezzo e in perfetta simbiosi, odierei il fatto che qualche dispositivo lavori e pensi al posto mio in sella, devo usare tutto il corpo quando vado in moto, ne ho gia troppi di sistemi intorno sicuramente indispensabili ma che in un certo senso mi stanno "rallentando", l importante e che si possa continuare a poter sceglere.

@Fabio-c2h 3 ай бұрын

Complimenti iscritto saluti dalla Svizzera 🇨🇭

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Grazie!!

@eugeniomerli5216 3 ай бұрын

Commento....ma sti cazzi...bravo...bravissimo.

@cocchiam 3 ай бұрын

Interessatissimo, a me farebbe molto piacere vedere altri video di approfondimento tecnico. Parliamo anche di airbag per moto per esempio

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Ciao grazie! Di airbag ne abbiamo parlato più volte sul canale. Cerca airbag nel canale e vedrai che troverai 3 o 4 video. Detto questo torneremo sicuramente a parlarne

@edoardocarosio1852 3 ай бұрын

Innanzitutto gran bel video, però…Sarò anche un 30enne boomer, ma continuo a non capire perché ci sia il bisogno di affidare all’elettronica l’esperienza di guida della moto, che per definizione è la ragione che mi spinge a salire in sella. É come se facessi mangiare il mio piatto di ravioli al sugo a qualcun altro. Mi potrei anche sedere a tavola ma rimarrei con la fame. Voi direte che é l’esperienza che deve evolvere con i tempi, ma a me continuano a piacere i ravioli al sugo e non quelli al pesto (si sono ligure e no, non si fanno i ravioli con il pesto, non me ne vogliano la Buitoni e le sue pubblicità). Se a voi piace questa riedizione della moto, felice per voi: godetevela! Ma non imponetecela come l’unica verità per favore.

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Ciao scusa, ma sicuro che qualcuno ti stia imponendo qualcosa? Le case propongono a te decidere se comprare una moto con un certo tipo di cambio o meno. Il punto è che esisteranno sempre moto con il cambio meccanico ma arriveranno altri tipi di cambio. Poi sta a chi deve comprare scegliere quello che per lui è meglio. Nessuno impone nulla a nessuno. Se tu sei un boomer 30enne io che ne ho 56 cosa sono? Eppure a me guidare con le nuove tecnologie piace. Questione di gusti personali. Ma non prenderla come una imposizione che non lo è. Ciao!

@edoardocarosio1852 3 ай бұрын

@@REDLiveVideo spero che come dici le case ci lasceranno questa possibilità. Il mio timore è che fra l’arrivo dell’ibrido, l’avanzare dell’elettrico, il dilagare dei cambi robotizzati, doppia frizione, ecc fra qualche anno il cambio meccanico manuale sarà relegato a qualche modello di nicchia… Ho timore che accada quanto é successo nel mondo dell’auto per intenderci, dove ormai il cambio ad h é una rarità su modelli da fascia media in su. Voi giornalisti, specialmente quelli bravi come voi, che grazie ai mezzi moderni siete anche diventati ormai anche un po’ influencer, avete la vostra importanza nell’indirizzare i gusti e di concerto gli sviluppi delle case: vi prego ricordatevi che c’è ancora gente a cui piace tirare la leva della frizione 😉

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

@@alexmoja3042 Ciao Alex, parto da una domanda... ma tu vuoi ancora guidare una moto oppure no? Perché stai facendo un gran minestrone, confondendo le cose. Cambi evoluti saranno una scelta, Ride by Wire e inezione sono invece soluzioni che man mano sono diventate obbligate per far rientrare le moto nelle omologazioni. Moto che per come le vorresti tu non possono più circolare. E da qui la seconda domanda: Secondo te, a un costruttore costa meno (e non parlo del puro oggetto, ma delle ore di sviluppo) produrre una moto con gas a cavo e carburatori o una moto con Ride by Wire? Lo sai quante ore-uomo di sviluppo richiede lo sviluppo di un Ride by Wire? Ore al banco per creare la mappature che risponda in modo preciso. Secondo te i costruttori non ne farebbero volentieri a meno di questo sbattimento? Un bel cavo, un getto del massimo uno del minimo, lo spillo e via andare. Forse prima di pensare che ci sia dietro "big moto" a certe scelte bisognerebbe rifelttere un attimo. Ciao - Stefano Cordara

@crescenzodecarlo8977 3 ай бұрын

Ciao Stefano bello e interessante il video , video tecnici sono sempre ben accetti, mi permetto di fare una piccola precisazione, il primo cambio a doppia frizione su una macchina è stato introdotto nel 2002/3 dalla vw sulla golf mk4 r32, e non dalla Porsche ,

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

ciao, hai ragione. Grazie per il commento!

@massimoneri353 3 ай бұрын

Possiedo una rara Africa twin 1000 Rally con Dct e posso dire che sarà dura tornare indietro.. Gran moto in tutte le situazioni... 👍

@andreabruna6840 3 ай бұрын

Cordara sempre al top

@FaustoSintini 3 ай бұрын

Complimenti, Stefano, per il solito ottimo servizio; però, un piccolo appunto... Hai dimenticato di citare la Yamaha FJR 1300 AS, che nel 2006 ha introdotto il cambio con servofrizione, eliminando la leva. Quindi, partenze, salite, scalate e arresti senza la necessità di tirare la frizione; cambio al pedale o con i due pulsanti al manubrio. Il tutto, con almeno 10 anni di anticipo su tutte le soluzioni che hai illustrato. E c'è ancora qualcuno che definisce la mia moto uno scooterone...

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Ciao sì è vero non la ho citata qui (dimenticanza mia) ma la ho citata nel servizio sul cambio Y-AMT di Yamaha. Quella moto la ho anche provata. Era veramente 10 anni avanti ma proprio per questo non era pronta. Troppo lenta la servoassistebza sia del cambio sia della frizione. Semplicemente ancora non era il momento. Adesso si

@BluesTheCool 3 ай бұрын

Ottimo video, aspetto con ansia le prove dello y-amt di yamaha e dell’asa bmw. Non nego che sono fortemente interessato all’acquisto della mt-09 automatica

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Per la Yamaha dovrai attendere poco. Entro metà settembre usciremo con il video della prova.. resta collegato! Ti sei iscritto?

@BluesTheCool 3 ай бұрын

@@REDLiveVideo ovvio

@massimop. 3 ай бұрын

Complimenti per la professionalità. Honda inventa gli altri copiano.

@Simone-uo2hr 3 ай бұрын

Complimenti come al solito! DOMANDA: ma il classico quickshifter che alla fine è una sorta di cambiata senza che la frizione faccia il suo dovere... Alla lunga non rovina gli ingranaggi del cambio? Gli altri sistemi più evoluti fanno intervenire giustamente la frizione per cambiare...

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Si è no. Nel senso che come ho detto nel video qualche botta la tira ma il cambio a innesti frontali è fatto anche per essere usato senza frizione

@alessandromiramonti7971 3 ай бұрын

Video interessantissimo sarebbe bello vedere altri video di Stefano Cordara che spiega la meccanica della moto…ho un paio di domande..e’ vero che il qiuckshifter è sconsigliato usarlo sempre perché è gravoso sul cambio?perché a regimi bassi il sistema fatica a funzionare bene?e’ meglio non usarlo in città?Grazie vi seguo sempre

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Ciao come detto nel video il quickshifter di sicuro stressa un po’ di più il cambio. Tuttavia i moderni cambi sono progettati e testati per gestire il quickshifter quindi non avrai nessun problema. Se hai notato i tempi di taglio di un quickshifter stradale non sono sempre uguali. Quando il motore è a bassi regimi e con poco carico il tempo di taglio è più lungo proprio per stressare meno il cambio. Alcuni quickshifter sotto un certo regime vengono disattivati dalla centralina. Insomma se c’è usalo pure perché è stato progettato per funzionare

@jhviuv7ygv 3 ай бұрын

c'è del commento in questo bot... comunque credo che tutte le critiche al cambio dct derivino da più fattori: gente che vorrebbe essere in grado di cambiare le marce in moto ma non ammette a loro stessi che quello lo abbiano fatto proprio per loro, e gente che semplicemente non arriva all'uva... io l'ho provato una volta al lavoro ed è davvero una bomba. di fatto mi sono potuto permettere una moto più tradizionale ma se dovessi prendere l'africa, sarebbe davvero un bel dilemma quale scegliere.

@niccolofoscarini8266 3 ай бұрын

Possiedo Africa Twin Adv Sport con DCT. Mia prima esperienza dopo 25 anni di cambi tradizionali. Mai scelta fu migliore, onestamente.

@adrianoputignano 3 ай бұрын

Grande Honda e grande Red oltre all'immenso ING💪

@ANGELOMARIA40 2 ай бұрын

Sono possessore di DCT, non capisco come mai non abbiano dato la possibilità di mettere il freno posteriore a sinistra, senza leva è inguardabile. Penso che il prossimo passo sia il freno posteriore a manubrio dato che nelle corse viene sempre più usato perche giustamente la sensibilità della mano non è quella del piede...

@marcomelissari4631 3 ай бұрын

Ing pensi che in futuro sistemi servoassistiti che agiscono sulla frizikne come e-clutch, visti i vantaggi, sostituiranno completamente il quick shifter+blipper?

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Ciao io credo che per un bel po’ di tempo ci saranno molteplici scelte. Un po’ come funziona nel mondo dell’auto in cui esiste ancora il cambio manuale, esiste il DCT e il cambio a convertitore di coppia. Per cui non so se questi nuovi sistemi soppianteranno i cambi puramente meccanici. Di sicuro li affiancheranno per lungo tempo. Ciao! Stefano Cordara

@FlavioMagrini 2 ай бұрын

Buongiorno Stefano un chiarimento per il quiksifter si hanno segnali sul cruscotto per le cambiate sia in up che in down premettendo che in moto si guarda la strada

@REDLiveVideo 2 ай бұрын

Alcune moto li mettono altre no

@danielesanson52 3 ай бұрын

Bellissimo filmato con spiegazioni semplici e chiare per quanto riguarda il cambio . Sono motociclista da 58 anni e le mie ultime due moto sono state entrambe Honda AT dct , con la prima arrivata a fine 2019 ho percorso 38.000 km e con la seconda arrivata a febbraio 2023 ne ho percorsi 23.600 e come ha detto molto bene Stefano Cordara non torno assolutamente piú indietro provare per credere . DaniSan52

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Grazie!!

@thcdarklord1 3 ай бұрын

Da felice possessore di una Honda Forza 750 DCT vi dico non avete paura di provare tecnologie nuove io con DCT vado da dio. Mirra comando NON ASCOLTATE nessuno ma la vostra curiosità e voglia di provare cose nuove.Naturalmente per persone che sn nate con cambio manuale sarà difficile solo a parlare di cambi diversi.. ma io non parlo a queste persone io parlo a Voi Gente Curiosa che non ha paura di giudizi dei altri. Buon Giro A Tutti!!! P.S. Tanto di capello per la prossima uscita di Yamaha MT-09 y-amt non vedo ora di provarla👍

@francescomule9531 3 ай бұрын

Il bello sarà vedere Stefano spiegare Moto a corrente continua con cambio meccanico 😅

@eliosparano3077 3 ай бұрын

Ottimo servizio, manca una citazione sul cambio Aprilia mana

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Ciao il cambio Aprilia Mana non era un cambio vero e proprio ma un variatore di velocità come quello degli scooter. Certo è stato un tentativo storico di cambio automatico su una moto

@peterravasi7319 3 ай бұрын

Ottimo, io DTC non torno indietro Aspetto sulla stradale da pista

@willymilliava726 3 ай бұрын

Una curiosità: l'E-clutch cone si configura a livello normativo? Permette la guida anche a chi ha la patente "limitata" all'uso di motocicli con cambio automatico?

@craborni 3 ай бұрын

purtroppo non rientra nel cambio automatico. Quindi con codice 78 non puoi guidare e clutch

@willymilliava726 3 ай бұрын

@@craborni grazie, era una pura curiosità: io ho una patente senza limitazioni.

@DmitrijCasalini Ай бұрын

Ciao..la domanda è perché in strada non si usa il cambio rovesciato o meglio non è quello il cambio "standard"? quickshift...personalmente l'ho provato e a parte la miglioria prestazionale, del resto non ne sento lamancanza sulla mia....non essendo uno "smanettone" preferisco il cambio con la frizione tradizionale che mi sembra funzionare molto meglio...parere personalissimo ovviamente ..l'e-clutch mi pare interessante per il fatto che lascia anche la modalità manuale vera..diciamo che in questo caso avere solo comandi a manubrio rende la modalità manuale un po' difficoltosa (mi sembra) tirare la frizione ecambiare con il pollice della stessa mano..mmmhhh diciamo che lacerei anche la leva a pedale... diciamo da provare...DCT: a me non piace...l'ho provato, non mi piace...sarò vecchio, ma a me piace giocare con la frizione mentre guido, mi piace decidere come e quando cambiare, mi piace avere il controllo del veicolo...poi se devo guidare nel traffico o in autostrada è meraviglioso, ma per sonalmente il piacere di guda è un'altra cosa... cambierò idea? probabilmente..se piace a così tanti, ma al momentomi tengo la mia frizione e cambio tradizionale... non mi interessano le prestazioni (non faccio le corse, tanto meno per strada) e, ripeto, il piacere di guida è anche utilizzare manualmente ogni aspetto della moto..ci sono altre cose elettroniche che ritengo molto più utili... detto tutto ciò...gran bel video..grazie mille!!!

@REDLiveVideo Ай бұрын

ciao sulla prima domanda, la risposta è convenzione. Ormai i cambi sono tutti cosi. poi l'e-clutch ti segnalo che non ha comandi al manubrio ma ha il pedale del cambio tradizionale. CIao

@DmitrijCasalini Ай бұрын

@@REDLiveVideo ah ok.sull' e-clutch avevo capito male.. 😅 ..sulla "convenzione" invece, beh le convenzioni si possono anche cambiare se c'è un motivo valido secondo me... se il rovesciato ha più vantaggi rispetto al tradizionale, non vedo perché non decidere di adottarlo sempre, chi non ha mai guidato una moto impara direttamente con quello, chi guida già imparerebbe,..così come fa se va in pista no? del resto, se non ho capito male, significa semplicemente cambiare il punto di aggangio della "leva" che aziona la rotazione delle forchette del cambio no?? ciao ciao!!!

@QUATTROMARCE 3 ай бұрын

mi aspetto che Piaggio rimetta il cambio alle vespe in un futuro pross ieri

@giuseppezito3410 3 ай бұрын

😊

@demetriadi3849 3 ай бұрын

Al netto di chi fa un utilizzo scooteristico urbano della moto, basta avere un cambio meccanico con QS UD per essere motociclisti felici.

@luciotamaio9229 3 ай бұрын

E clutch ti aiuta nelle partenze in salita ?

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Certo aiuta ma in salita devi sempre usare il freno

@AlessandroPili 3 ай бұрын

E non dimentichiamo il convertitore di coppia della Guzzi V1000 I-Convert 😁

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Tecnicamente il convertitore di coppia è, appunto, un convertitore di coppia. Non in cambio vero e proprio. La Guzzi non la dimentichiamo. Come molte moto Guzzi della storia anche la idroconvert aveva fatto storia

@mimmuz81 3 ай бұрын

Yamaha Y-AMT il top!

@samseven8773 2 ай бұрын

Dct tanta roba che bomba

@ginoginowolf 3 ай бұрын

Ma c'è qualche motivo tecnico per cui la folle si trova tra la prima e la seconda, non sarebbe meglio avere folle, prima, ecc. a salire, così non ci sarebbero più problemi a mettere/cercare la folle.

@REDLiveVideo 3 ай бұрын

Questa è una buona domanda che gireremo a qualche tecnico. In realtà credo si tratti più che altro di in convenzione. Ma cercherò di essere più preciso nella risposta

@ginoginowolf 3 ай бұрын

@@REDLiveVideo Temo proprio che sia per convenzione e non per motivi tecnici, comunque aspetto i pareri dei tecnici.

@ginoginowolf 3 ай бұрын

@@alexmoja3042 Ma è anche pericoloso quando in una salita dentro un tornante, invece di passare dalla seconda alla prima, metti la folle, il vero problema della folle è che non è una marcia, nel senso che devi dare un colpo in basso o in alto per arrivarci, ma il fatto che è una mezza marcia, per metterla devi dosare la forza, mentre se nel caso il cambio fosse folle, prima, seconda, ecc. la folle sarebbe un comando da dare come tutte le altre posizioni dando meno problemi di marcia sbagliata.