FS2020 | Tuto BAE 146 [2/2] : Pilotage - On a frôlé la catastrophe !! x)

[@crypto2652]

Super vidéos la première comme la seconde, très détaillée, avion intéressant et différent de ce que l'on peut voir d'habitude

[@SakeSimu]

Merci, oui, ces vieux appareils exercent d'autres réflexes que les appareils plus classiques qu'on peut trouver à l'heure d'aujourd'hui

[@FrédéricLefevre-u8e]

Vraiment excellente votre vidéo Bravo.

[@SakeSimu]

Merci beaucoup 🥰

[@FranceSimu]

merci pour la dédicace sur ta vidéo , c est sympa 😃 à bientôt.

[@SakeSimu]

Bah merci à toi ! 😉👍

[@paillartpascal7843]

Merci pour ce 2eme tuto aussi intéressant que le 1er et plein d'humour! y a pas à dire c'est en forgeant que l'on deviendra forgeron sur cet avion ;-))

[@SakeSimu]

Haha exactement !! Merci à toi

[@sacli17pg]

bravo belle maitrise su vol et tuto au top !!!

[@SakeSimu]

Un grand merci à toi ! :)

[@pascallille2826]

vidéo très intéressante, maintenant à savoir s'ils vont sortir la version Avro RJ qui, elle a une avionique plus récente.

[@SakeSimu]

Je ne sais pas quel est le prochain projet de Just Flight, mais je ne pense pas qu'ils aient particulièrement intérêt à sortir une version plus moderne avant un moment, ça diminuerait considérablement l'attractivité et les commandes de ce modèle-ci

[@Algol7Fable]

Bonjour, tout d'abord merci pour le super tuto et les très bonnes vidéos, super job ! Ensuite j'ai une petite question, en cas de "Hold" sur IVAO ou VATSIM, comment tu le gères ? Vu que le FMS semble limité ? Merci d'avance :)

[@SakeSimu]

Excellente question ! Je vais me pencher sur la question pour une prochaine vidéo mais, a priori, je pense que tu le fais au heading ou au VOR, y a pas 36 autres solutions je pense... à venir 😉👍

[@Algol7Fable]

@@SakeSimu Houla, je suis curieux de voir comment tu vas nous tester cela :D

[@SakeSimu]

@@Algol7Fable #nopression

C'est quoi un "hold" ?

[@SakeSimu]

@ réponse ce soir ;)

[@AymeriX]

Hello Super vidéo merci à toi. A ce moment là kzbin.info/www/bejne/pXXWgZ19rct2rLc 'vers 28:40) tu parles de compensateur avec un mapping. Je n'arrive pas à le trouver dans le simu, te souviens-tu où ça se trouve et le nom de la commande ? Merci à toi et bons vols !

[@SakeSimu]

Salut Je suis désolé, je ne comprends pas bien la question... Tu me demandes où ça se trouve et le nom de la commande, mais c'est précisément ce que j'explique au moment de la vidéo dont tu parles :|

[@AymeriX]

@@SakeSimu Alors c'est moi qui suis désolé. Je ne trouve pas de compensateur de profondeur dans les commandes secondaires (et uniquement primaires). En fait, si j'ai bien compris, cette commande permet de jouer sur le Selected Pitch (sur le pedestal) c'est bien ça ? ou est-ce le trim habituel ? Merci pour ta réponse.

[@SakeSimu]

@@AymeriX C'est la trim habituelle ! :) Il me semble que dans les options de commandes, ils appellent ça "compensateur de profondeur"

[@S33Phoenix]

Merci ppour ces vidéos. As tu prévu de faire une vidéo dédiée à l'Autopilote, qui pourrait servir de tuto, et de pense bête ?

[@SakeSimu]

Merci ! Une video dédiée entièrement à l'autopilote du BAE146 spécifiquement ?

[@S33Phoenix]

@@SakeSimu oui, juste sur l'Auto pilote du BA 146.

[@jeanfrancoisvalmy519]

Bonjour je suis novice dans le jeu superbe vidéo une question comment fait on pour se déplacer dans l avion il y a t il un add-on ? Merci

[@SakeSimu]

Merci beaucoup Pas besoin d'add-on, c'est avec la caméra drone que je me déplace, tout simplement :)

[@IPyrrHaX16]

Salut merci pour tes vidéo tutoriel sur le 146 mais je me demandais comment tu a mis le Flight director sur 10 degrés pour le décollage moi il reste sur zéro

[@SakeSimu]

C'est encore une énigme que j'essaie de résoudre : Quand tu armes ton altitude cible et que l'AP est engagé, avec les commandes de compensation de profondeur, tu peux régler ton assiette de montée ou de descente (comme je le montre lors de la phase de descente). Le truc, c'est qu'apparemment, tu ne peux le faire qu'une fois en l'air ! Pour avoir cette assiette réglée sur 10° au moment du décollage, la seule solution que j'ai trouvé pour le moment, c'est de régler l'appareil en configuration T/O via la tablette. Si tu as bien suivi toutes les procédures et les checklist auparavant, la seule chose que ça te modifie, c'est cette assiette de 10°

[@IPyrrHaX16]

@@SakeSimu ok merci je vais essayer ça

[@yannduhamel9141]

@@SakeSimu c'est un peu compliqué cette histoire de montée et descente en mode AP ....je procède comme ça : je mets l'assiette en manuel, puis j'enclenche le vertical speed puis AP, il me maintient ainsi le taux ... ce n'est certainement pas la meilleure solution mais c'est la seule que j'ai trouvé..lol

[@steramsedjean4351]

Comme pour le premier épisode, ce tutoriel sur le BAE 146 est top, et il m' a permis de faire mon premier vol avec cet avion sans trop d'encombres ;-) en appréhendant mieux sa philosophie. Il va falloir encore de nombreux vols et quelques recherches pour compléter ma "formation" sur ce coucou mais tu m'as donné les bases (et un peu plus). Merci. Je ne sais si c'est prévu, mais un tutoriel de cette qualité sur le Fenix A320 est-il au programme ? Encore une fois merci et félicitations pour le partage de ce travail.

[@SakeSimu]

Merci beaucoup 😊 Oui, le FENIX est prévu. Mais ça se fera en une série de 3 vidéos et la publication de la 1ere prend un peu de temps... j'espère pouvoir la sortir durant la première 15aine de juin

[@steramsedjean4351]

@@SakeSimu Au top - Rien ne presse, j'ai quelques heures de vol à acquérir sur le BAE 146 😉 Mais surtout, le plus important, c'est que toi tu gardes ce plaisir de partager et que cela ne soit pas une contrainte.

[@SakeSimu]

@@steramsedjean4351 grâce à vous, c'est bien parti pour que ça reste un plaisir 😉

[@Andrei5656]

Super vidéo, super narration, je l'avais déjà mais j'ai quand même été scotché pendant deux heures :) Sinon juste pour faire le chieur -- parce que ça n'a pas une grande importance --, le mode TGT du PMS c'est pas pour "target" mais pour "Turbine Gas Temperature", qu'on règle d'ailleurs en degrés Celsius. Ne connaissant pas encore le FMS, j'ai tout de même une question : je te vois mettre "29000" dans chaque leg du plan de vol. C'est obligé? Il ne peut pas juste compléter tout seul si par exemple, au leg #5 tu assignes "29000" et puis tu ne renseignes que le dernier leg de croisière, disons leg #12, à 29000 ? Il ne garde pas le palier à 29000 entre leg 5 et leg 12 ? C'est tout con comme question et si ça se trouve c'est possible, mais je n'ai jamais manipulé le FMS, je ne fais que du VOR (cela étant dit, je pense devoir y passer un jour, vu combien MSFS a tendance à décommissionner des VOR à tour de bras, ça devient compliqué de faire des plans de vols qu'en VOR/NDB). Merci à toi.

[@SakeSimu]

Merci beaucoup ! En effet, "TGT" pour Turbine Gas Temperature, ça paraît plus logique, d'autant que c'est exprimé en degrés :) Alors, normalement, dans un FMC complet, tu n'es pas obligé de renseigner systématiquement l'altitude de croisière à chaque intersection, car il est sensé le faire tout seul une fois que tu renseignes l'altitude de croisière dans le menu approprié. Seulement, là, on se trouve dans une situation d'ordinateur dans lequel il manque clairement plusieurs interfaces et interactions. Du coup, c'est probablement possible de ne renseigner que les changements d'altitude, du sol au TOC et du TOD au sol, mais je suis un peu maniaque, et ça m'énerve de voir des données vides alors qu'elles sont sensées être remplies ^^ De plus, je pars du principe qu'en cas de pépins, il vaut toujours mieux avoir des données renseignées sur chaque point que de se retrouver avec trop peu d'infos à un moment pour une raison X ou Y ; principe de sécurité. Mais, clairement, je pense qu'il est possible de s'économiser des efforts ;)

[@Andrei5656]

@@SakeSimu Aaah, ceci explique cela. Merci mon capitaine :) Je vais me pencher sur les FMS ... bientôt ^^

[@jeremlspr163]

Supers vidéos merci ! Petite question, que penses-tu de cet avion comparé aux CRJ d'Aerosoft ? Je possède ces derniers mais je me tate à prendre le BAE 146 :). Merci !

[@SakeSimu]

Merci ! À titre personnel, je trouve qu'à l'heure actuelle, le CRJ d'Aerosoft est le plus fiable, réaliste, complet et performant sur MSFS, en tant qu'airliner. Après, les 2 ne sont pas vraiment comptables en termes d'équipements ; on est quand même sur 2 générations différentes. Mais force est de constater que le CRJ est plus complet que le BAE 😉

[@jeremlspr163]

@@SakeSimu Ca marche, merci beaucoup pour ta réponse 🙂. C'est vrai que le CRJ est quand même assez poussé et c'est un plaisir de faire voler cet appareil sur MSFS. A très bientôt en attendant d'autres vidéos de ta part toujours de qualité ;-)

[@SakeSimu]

@@jeremlspr163 merci beaucoup 🥰

[@jean-lucmichaud2855]

Bonjour SAKE, un petit renseignement stp... avec quelle version de A32NX voles tu ? la Stable ou la développement ? j'ai plein de bugg comme souvent impossible de mettre le PA en route après avoir décollé... ou l'avion qui ne suis plus sa route, d'un seul coup... Est-ce mon pc qui ne suit pas ? ma ram ? mon proc ? J'y pers un peu mon latin... Je me remets la version developpement demain car j'aimerais la VNAV.. Amitié jl

[@SakeSimu]

Bonjour, Toujours avec la stable ! Je préfère avoir moins de bug, même si ça veut dire moins de petits boutons sur lesquels appuyer :) Le fait que ton appareil ne suive pas la route n'a rien à voir avec les specs de ton PC, c'est uniquement dû au modèle lui-même. Parfois, cela m'arrive aussi que l'AP ne s'enclenche pas. Dans ce cas, je joue avec la situation et je déclare une défaillance au contrôle pour un retour en emergency sur le terrain d'origine, ça exerce. Et quand je redécolle, ça remarche. Ca reste un freeware, faut pas non plus s'attendre à ce que ce soit parfait, en attendant un A320 niveau "études" comme celui de FENIX qui devrait sortir un jour

[@jean-lucmichaud2855]

Bonjour Sake, MERCI à toi pour ton aimable réponse... cela me rassure, en fait je suis repassé sur la STABLE comme tu dis, car hier en développement, arrivé sur NICE impossible de descendre du niveau 330... je mettais taux descente négatif, et l'avion remontait... BREF j'abandonne les versions DEV et EXP... Comme tu dis c'est un freeware, il est top mais ces bugs ne sont pas drôle quand on débute... On se demande si cela vient de nous ou pas... sans compter les volets qui sortent tout seuls d'un coup en plein vol... pas mal de galères... pourtant dans tes vidéos que j'écoute toutes plusieurs fois, cela marche pas mal et je fais exactement pareil... Comme tu dis, vivement une version même payante mais sans trop de bugs... ce dernier devrait toutefois progresser. Je ressaye ce soir en STABLE... Amitié ! j'adore ton boulot, et tu es dans mon top 3 !!!!! ;=) ;) j'aime ton approche professionnelle.. jEANLUC

[@SakeSimu]

@@jean-lucmichaud2855 Merci beaucoup, ça me fait super plaisir ! Si tu souhaites voler en airliner, il y a quelques bon paywares disponibles pour le moment ! A mon avis, à l'heure actuelle, il n'y a pas plus fiable, complet et professionnel que le CRJ d'Aerosoft ! Et ce week-end, il paraît que le 737 de PMDG sera enfin disponible ! Wait and see :)

[@jean-lucmichaud2855]

Oui je suis branché Airliner, bien qu'ancien PPL... Oui j'attends aussi ce 737 de PMDG, je croyais une sortie plus tard... Je vais investir dans les manettes de gaz Boeing ! := Jeanluc merci pour le conseil du CRJ §@@SakeSimu

[@jean-lucmichaud2855]

re ! Juste pour t'informer que je viens de réusiir mon premier vol sans encombres en version STABLE LFPG to LFMN c est vraiment EXTRA :::: MERCI pour tes tutos qui m'ont bien aidé depuis des mois : AMITIE sincère JL

[@frenchsimflight934]

😁 le baby jumbo c'est comme avoir un jeune enfant, cela demande une attention de tous les instants🧐 …. Ca change du confort AIRBUS😎 sauf que dans la réalité ils sont DEUX a s'en charger😵‍💫! Bref merci pour ce 2eme volet ! 😁

[@SakeSimu]

Haha très juste analyse ! J'aime beaucoup le comparatif :) Merci à toi !

[@mahtewdjourobi1350]

nous devons renseigner nos altitudes à chaque fois?

[@SakeSimu]

Renseigner nos altitudes ?

[@madvent9090]

Merci pour la vidéo ! Juste une remarque, il me semble que le TGT n'est pas TARGET mais Turbine Gas Temperature. Vivement la prochaine :D

[@SakeSimu]

Lol oui, on m'a déjà fait la remarque, effectivement, c'est con xD Merci beaucoup :)

[@madvent9090]

@@SakeSimu A mince oui je viens de voir qu'on t'avait déjà fait la remarque, désolé ^^

[@SakeSimu]

@@madvent9090 Y a pas de mal :)

[@vaNixX_]

Yoo, t'aurais un discord communautaire ou pas? tout les liens sont obsolète.

[@SakeSimu]

Yoo ! Eh non, il n'existe plus, ça représentait trop de travail de gestion

[@vaNixX_]

@@SakeSimu dommage j'aimerais faire un vol avec toi afin de l'expérimenté à ton niveau ce qui pourrait m'aider énormément histoire d'apprendre tout meme si j'ai déjà pris connaissance de tes anciennes vidéo si c'est possible

[@SakeSimu]

@@vaNixX_ ah ç'aurait été avec plaisir, mais très compliqué en termes d'organisation et de temps 😉

[@vaNixX_]

@@SakeSimu ah pas moyen d'obtenir quelques heures libre cette semaine? un jour ou t'es dispo 🙃

[@SakeSimu]

@@vaNixX_ Je suis désolé de décevoir, mais entre mon travail, ma vie de couple, ma vie sociale, la chaîne YT, les projets en cours pour la chaîne et les projets personnels, les rarissimes 2 heures dont je disposerais, je les garderais précieusement pour moi. J'estime (peut-être à tort ?) déjà apporter un maximum aux internautes en répondant le plus possible à chaque commentaire de chacune de mes vidéos. Je n'ai jamais vu de youtubeur comprenant plus de 11k abonnés faire de même.

[@orenelbaz5047]

Simple question, quel intérêt de mettre 4 réacteurs sur un jet régional ? 2 ne suffisent pas, comme sur un CRJ ou un A320 ?

[@SakeSimu]

Alors ça... C'était très années 80/90, de vouloir jouer la surenchère là où ce n'était pas la peine. On cherchait à égaler le géant Boeing et son 747, à une période ; ça plaisait aux passagers et aux investisseurs. A mon humble avis, ce n'était qu'une question marketing liée au design et à la représentation du constructeur. Mais ce n'est qu'une hypothèse ; je ne travaille pas chez Aerospace :)

[@207Pasquale]

Il me semble que c'est une question de bruit. Pour respecter les normes et diminuer les nuisances sur un avion conçu justement pour les aéroports situés en ville.

[@yannduhamel9141]

@@SakeSimu de souvenir, il a été construit pour London city essentiellement car à l'époque le fait d'avoir que 2 moteurs était très restrictif en cas de perte d'i moteur au t/o, du coup le fait d'en avoir 4, le tour était joué. C'est l'info que j'avais à l'époque mais c'est peut être absolument faux...

[@SakeSimu]

@@yannduhamel9141 Ah j'aime bien cette explication, ça fait sens :) Merci, c'est intéressant !

[@Andrei5656]

Oui c'était effectivement une histoire de bruit, il a même été vendu/marketé sous le nom de "Whisper Jet", l'avion "chuchotement", parce que le but c'était de le faire atterrir dans des aéroports de ville, avec habitations autour. Donc bruit et taux de montée/approche assez élevés -- d'où les GIGANTESQUES aérofreins montés sur le fuselage, à l'arrière, pour permettre des taux de descente très forts tout en gardant le contrôle de la vitesse.

[@ranimaux6826]

je me disais bien qui avait une couille dans mon BAe x) sur une approche final à EDDF j'avais l'AP qui gueuler je sais pas pourquoi mais en faite j'avais laisser en R NAV au lieu de NAV mdr merci

[@SakeSimu]

Haha ouais ! Et encore, il a beaucoup de mal avec l'approche de Montpellier, je trouve, sinon je l'aurais activé bien plus tôt !

Les passagers au moment de l'approche : "Aaaaaaaaaaaaaaaaaaah 😱"... Capitaine Sake : "t'inquiète, je gère 😎" Merci encore pour ce gros travail et cette belle découverte. J'étais prêt à le prendre mais un peu refroidi par le FMC un peu incomplet pour ce prix là. Par contre, les checklists ont l'air hyper complètes : c'est bien de ne pas être obligé d'utiliser une checklist externe au jeu. Petite question sur la DH : tu choisis 210' qui correspond à la case C. Pourquoi celle là ?

[@SakeSimu]

Hahaha ouais, pas sûr que les passagers me soient aussi reconnaissants que toi ! 😂 Pour répondre à ta question, simplement parce que la vref à l'atterrissage est de 121kts, ce qui correspond au seuil minimum de la catégorie C. À titre de comparaison, la catégorie D commence à 141kts en vitesse d'approche

aaaah ok. Merci beaucoup :)

[@MrZefredo]

Et bien je ne te félicite pas. Voilà 60 € de claqué. En ce moment je ne peux pas tester l'avion mais je le ferai dès que possible. Merci beaucoup !

[@SakeSimu]

lol eh bah enjoy ! Bon courage ;)

[@theryble3967]

Je préfère l’intérieur du a320

[@SakeSimu]

Ah ça n'a rien à voir, c'est clair, il y a 20 ans de différence entre les 2