Fuel Quantity Sensor. Система вольюметрического контроля впрыска топлива: функционал и эксплуатация.

Приветствую тебя, Инженер!
По RT-flex на моем канале имеется уже целый плейлист, и топливная система там тоже имеется. Однако, измерительная система немного сложнее, чем кажется на первый взгляд. Более того, как и подобает уважающему себя сложному механизму, ICU имеет ряд сложностей в эксплуатации, о которых ит пойдет речь.
Тайминг для удобства навигации:
0:53 - injection control unit, внешний вид и принципиальная схема
1:10 - принцип действия ICU
1:47 - разность давлений в измерительном цилиндре ICU
2:40 - нюансы работы ICU, особенности системы управления ДВС с электронным контролем
3:40 - график электрических сигналов ICU, работа органов Injection Control Unit, временные задержки и их причины
5:27 - параметры временных задержек выводятся на flex view
6:16 - информация взята из сервисного письма RT-175
6:50 - сигналы неисправностей, отправляемых системой WECS на монитор flex view
7:45 - источник всех проблем
8:25 - начинаем работу, снимаем питание
8:58 - снимаем датчик FQS (fuel quantity sensor)
9:43 - снимаем корпус измерительной системы
10:00 - причина зависания FQP
10:30 - очищаем шток измерительного поршня
1:13 - проверяем подвижность измерительного поршня
11:48 - новые типы измерительных поршней не обтягиваются на момент
12:55 - устанавливаем очищенный корпус измерительной системы обратно
13:40 - прокачай форсунки, если измерительный поршень завис
14:00 - это можно делать и на ходу и даже не отключать цилиндр
14:50 - дополнительные настройки для цилиндров
Кстати, раз уж ты тут, то вот и видео по топливной системе RT-flex: • RT-Flex. Топливная сис...

[@SharapovMechanic]

taplink.cc/sharapov_mechanic - все мои проекты по одной ссылке

[@user-cj4jo8dn3e]

Видео очень нужное. Даже для меня, механика, работающего на RT-Flex более 7 лет, нашлась полезная информация. Формат, подача материала - все отлично. Автору огромнейший респект и пожелание продолжить делиться с нами своим опытом и пониманием узлов RT-Flex.

[@user-cq5jb2oc8l]

Антох не душни) Видео огонь, формат и свет бомба! 3000 лайков этому хлопцу)

[@anatolyv8510]

А ловко ты это придумал, каждое видео по три раза пересматриваю чтоб вникнуть 😅

[@user-lg3qt7gg6b]

День добрый. Видос то, что надо! Делай и не сомневайся!

[@petrslavov6517]

Формат просто бомбезный

[@legg3527]

Формат - огонь! Спасибо за полезную информацию и такой нелёгкий труд!) На самом деле ни капли душнины, всё чётко и по делу.

[@user-zp6rz6zt3e]

Формат - огонь!

[@user-pi9wj2vq5c]

Спасибо за видео. Давно не работал на флексе, но всё ещё помнится. Формат поддерживаю. Чуть больше хотелось бы чтоб вы уделяли время и внимание к подготовки системы. Знаю в инструкциях описано, но там много воды, которую зачастую можно опустить. Ещё раз спасибо, не душно-а позновательно!

[@___Aleksandr___]

Видео супер!

[@user-wk4ky3hc1c]

Спасибо за материал !)

[@dmitriyboroda9713]

Отличное видео! Совсем не душно. Мне нравится подобный формат. Для малоопытных на подобных типах движков будет очень полезным.

[@user-lr6qy5ci5z]

крсавчик!! все очень понятно

[@vasiocleane]

Привет Антон. Видео отличное. Формат зашёл, продолжай

[@Serega81-1]

Видос отличный. Все доходчиво. Спасибо за работу!

[@demoss7718]

Норм ролик👍

[@vladymyrvolkov5976]

Охренительный формат .

[@user-mx8rh1hj6z]

Все СУПЕР ! Продолжай

[@aleksandrfedorin9708]

Все замечательно. Копаем вглубь, ищем суть. Подозреваю, что качество топлива сильно влияет на эту приблуду. Учитывая, какое го.но сейчас льют... Например вискосенсор VAF очень чувствительный к качеству топлива. Бывает месяцами нормально работает, а бывает его надо очищать через день.

[@danilka-lozovoi9640]

На самом деле очень легко и просто. Даже не смотря на то, что это более "сложная" генерация комонрейла в отличии от классической, только более мееееедленная...

[@Auto-log.]

Видео классное! Спасибо! Продолжай в том же формате!

[@vladymyrvolkov5976]

Пишу комент в поддержку канала )))

[@tosoltosol6958]

занимательно, хоть я и далек от топливных аппаратур и судоходства)

[@Kip.avto.]

Оо вартсила класные движки я работал на автономной дэс инженероп КИПиА, 16w32

[@derysh9223]

Больше rt flex

[@Specialist_impossible]

Ууу, новая секс машина в кадре))

[@boris9189]

мне, не связанного с этой профессией, интересно по всякому, просто удивительно и расширяет кругозор

[@igortabulynsky2253]

..... для визуализации парочку Injection trends на разных режимах с FV было бы в тему . В них вся огромная тема по ICU заложена и еще более Огромный + по Troubleshooting .....

[@SharapovMechanic]

Решил пока не "душнить" так сильно).

[@user-jd3vu1mb9n]

+

[@user-sq6mx4xx1z]

На тяжелом топливе падает давление в рейле после остановки двигателя за 2 минуты , с 700 бар до 100 , может что нового подскажешь ?

[@user-fr5rt3ls9n]

спасибо за видос! а есть где-нибудь каталОг бюллетеней? очень интересно почитать

[@SharapovMechanic]

Привет! Нет, пока только для МАН есть такая библиотека. Над Зульцером пока работаю…

[@user-xm7ie8go3p]

На низких нагрузках вылазит аларм cylinder timing failure и wecs common alarm. На высоких нагрузках проблем нет. Я думал может rail valve накрылся, но пока ничего не предприримал тк через 2 месяца ремонт и ICU под замену пойдут на 18 тыс часов. Думаю дотянут

[@SharapovMechanic]

Привет! Какой on time на RV для этого цилиндра? Если более 4 мс - смело можно выбросить и поставить новые. Но скорее всего дело в FQS.

[@vadymkhutornenko4221]

Класс! Расскажи как емердженси кабель к вексам подключать.

[@SharapovMechanic]

Нужно отснять материал. Пока такого нет... подумаю:).

[@vadymkhutornenko4221]

@@SharapovMechanic Хорошее дело делаешь! Спасибо тебе!

[@Borav80]

Рисуночки