フロンテ・クーペの日常・・・春

冬の間、バッテリーを外して、三ヶ月程冬眠状態にしていた、我が愛車フロンテ・クーペを、四月に入り初の休日に、目覚めさせました！
シリンダー内に溜まったオイルの為に、走行直後には、車内に入り込む白煙、いまひとつ回り切らないエンジン音、等々感じてもらえたら嬉しいです。
今回の動画は、FULL HDでのUPに拘りました。「フロンテ・クーペテストラン」と酷似した内容ですが。「テストラン」のHD版とご理解頂き、ご覧下さい。
FULL HDとなりましたので、水温計の上がっていく様子や、エンジン回転数や、ウインカーの点滅などに連動する、アンメーターの動き等も、ぜひ注目して、見て下さい。
スズキ・フロンテ・クーペGX-CF、1974年式、フルノーマルです。

[@MrTOYSBOX2000]

音を聞けば２００キロ、、、　すいません。褒め言葉です。

[@hiroshimurase7497]

このサウンドたまりません！！

[@user-ye7pf3pi3x]

この時代に生まれてリアルタイムで乗りたかったなぁ

[@user-ep2xz7tw5y]

宮水三葉 様 助手席や後ろに乗るとよく酔いました😅

[@user-ly5wl2ig3i]

懐かしい。タイヤがパンクしたのかと思う位に最悪クッション。暗すぎるヘッドライトは熱も無い為か雪がこびりついて落ちないので 時々降りて雪を落としたりして、でも走るのが楽しい車でした。ある時に追いかけて来た白バイ隊員が良く走る車だねと言ったの思い出した。

[@dynamizer2]

若い頃乗ってました。今までで一番好きな車です。

[@user-vt3ss8rp3i]

素晴らしい！合法的にこれだけ楽しめるスポーツカーもなかなか無いでしょうね♪ どうかご安全に末永く楽しいカーライフを！

[@user-yd2wx5ke090]

アイドリングではバランバランという音がエンジン回すと一転して三気筒が一体化したサウンドになる！　２サイクルの醍醐味でｒすねえ

[@ginzirou873]

今の車に負けてない！　やっぱり音が最高です　フェラーリよりいいですねｗ

[@expna-xr2mk]

40年位前に乗った事ありますね。当時、所有してた20カローラスプリンターよりきびきび走ったし内装もメーター回りなんかずっとカッコ良かったですね。

[@user-zt4hk3pm7d]

いやあいい音ですなぁ。

[@kemakema2011]

大昔オトンのフロンテ峠でエンコして列車で帰った記憶ある。ラジオからチェリッシュのテントウムシ。

[@ohisan4310]

インパネの６連メーターがカッコイイです。

[@user-fz5bn4nk4i]

これすごいね。ハコスカGT-R並のインパネ

[@user-tu8gp6er5l]

その気にさせるスパルタンな"男の仕事場"ってな雰囲気がいい！。 デジタル化が進む中、この雰囲気は今の人達には斬新だろうね。

[@user-fl8nm4tf3r]

！

[@user-fl8nm4tf3r]

@@user-tu8gp6er5l お前昭和生まれ？

[@user-tu8gp6er5l]

@@user-fl8nm4tf3r あなたは平成の生まれか？🐤

[@osamushitsukamoto8633]

もう44年前、GXCFに乗ってました。　この音、回さないとトルクの出ないエンジン・・懐かしすぎて涙が出ます。

[@bassmaniajya]

懐かしい！1975年式に乗ってました！

[@tabo888888]

こんばんは。 素晴らしいですね。私の小さい頃，現役で走っていたフォロンテやセルボです。懐かしいやら嬉しいやらです。

[@user-jw9zu3rn7z]

カッコ良すぎ!

[@mityerun]

2ストのバイクは乗ってたけど車って乗ってみたいなぁ。すごくきれいに乗ってますね！

[@norstgamic]

小学生の頃、田舎の叔父が乗ってて超懐かしいです。国産車でいちばん車高が低かったんですよね

[@oskershindler5566]

いいですね～👏😆👏🤗 運転も楽しそう！🤗 6連メーターもスゴい😨

[@ryu0909rk]

僕も20台前半の時に乗っていました！。懐かしい！。 真っ赤に塗って、大好きな一台でした。クラッチ板交換ぐらいは自分でやっていましたです。

[@user-tu8gp6er5l]

その気になればメンテが自宅で出来るのも魅力でしたね。😊 あとは錆びとの戦いです。😅

[@user-qd5cv2yt6s]

ワシも昔乗ってたフロンテのウォーターポンプの軸から水漏れして近くの解体屋のオヤジにコレある？って聞いたらホント足元に転がってるエンジン指差してそれでイケるって、当時のオヤジの商品管理能力すげ〜と思う。ガスケットは？と聞いたら厚紙でいいよと、そんな時代。

[@user-id4rq1rl9i]

似たような歳かな？ おいらも乗ってましたね ただ、中古で買ってセカンドカーのつもりが、面白くてファーストカーになりました。懐かしい音です

[@rhscm989]

そのフロンテクーペは終売後ボディが拡幅され、昭和53年度排ガス規制適合に対応した新開発の2ストエンジンに換装（そのためリアには「SUZUKI TC53」のバッジが左側に付く）し、「愛らしく、小粋に。」を合言葉に初代「セルボ」としてリニューアルされました（ほかに商用車としては初代アルト発売前に1973年リリースの「フロンテハッチ」をベースにボディを拡幅した「フロンテハッチ55」、1972年リリースの5代目キャリイをベースにボディを拡幅し、さらにCMでは西川きよしが出演することもさることながら550㏄のLJ50系2スト3気筒エンジンに換装した「キャリイWide」が挙げられます）。

[@satotera1963]

昔、友達がこの車を持っていて時々同乗したけど、むちゃくちゃ狭かった記憶がある。特に後部シートは大人は無理なほど狭い。 でもそれなりにスポーティな作りで楽しい車だった。

[@user-ht6re7vv9j]

スズキの２ストロークエンジンは伝説的で語り草ですなぁ!👋🤓

[@timcus]

いい音してるぅ！ やっぱ2スト最高！

[@bzww6890]

いやぁ、すごい。そういえばアンメーターついていたんだね。パワーもけっこうありそう。昔近所に71W乗っている人が居て(多分GT-W)横に乗せてもらったけど速かった。N360しかのせてもらったことがなかったから2サイクルはこんなに速いんだと感激した記憶がある。セルボも気になりますね(笑)

[@user-ov7iv1rc4h]

フロンテクーペ　超格好いい！軽自動車史上、最強のデザイン　サイズの制約が厳しい中、現在でもこれだけ素晴らしい軽は見当たらない。プロトタイプで無くこの形で市販されていたのは時代を考えたら驚異的！2ストの音にも痺れます。スズキさん、660ccでこんなの造ってよ😃

[@raputan2020]

始めまして、とても懐かしいです！エンジンかける瞬間など、あの2ストロークの排気がここまで漂ってきました🤪この頃はNちん、フロンテやスバルヤングSS、ステップバン等面白く手頃な軽自動車が多くてスピードの出ない車を目を三角にして遊んでいたのを思い出します❤️ 私が初めて運転したのが中学生の頃マツダの初代キャロルを乗り回していました。大事に乗ってくださいね

[@yupa1953]

シフトレバーの横を冷却水のパイプが　通っています　劣化してオーバーヒート直前になった思い出があります

[@mach1939]

30年以上前、父が経営していた民間車検屋の代車で使っていました。 夜中に市民公園の駐車場で思いっきり振り回して、運転を覚えた懐かしい一台ですね☀️

[@cyberterro]

外部電源でもっと短い間隔でエンジン始動してやらないと可哀そうな気がする、月イチ？ チョークレバーが懐かしい。

[@ice262]

小豆色のフロンテクーペ兄が乗ってました‼️360～550に変わって黄色ナンバーになった時でホンダZも白ナンバーで乗ってました‼️😂💯🈵

[@miyukihatsune1794]

これはまぎれもなく「スポーツカー」足の裏とエンジンがつながってる感じがしますね。

[@user-we5hy7oj1s]

昔の車味があっていいね〜エンジン始動の時だだこねるとこたんかまたいい

[@moonsidemen8201]

すいません。質問なんですが坂や山道などは問題なく走れますか？fgを買おうか迷っています…。そこら辺怖いので

[@nobtel1557]

いい音だなあ、今乗ってる現行ワゴンR一生懸命いじってもかなわないや…w

[@yupa1953]

エンジンの上にある鉄パイプは　スペアタイヤを載せるスペースなんだよね　後ろにスペアタイヤ載せるとステアリングが軽くなり　リヤタイヤのグリップ性能があがります　チルトステアリングが付いていたのも　ある意味すごかったですね　初期型はボンネットがグラスファイバーでした

[@user-zp1yo5ew1d]

書き込み失礼します。 KZbinのTOPにサムネが上がってたので拝見させていただきました。 フロンテクーペカッコいいですね。 自分の知人でもフロンテクーペ―に乗ってる人が居まして、この車にはちょっと愛着があります。 ちなみに隣に止まってたセルボも走行可能な状態なんですか？

[@1991carrot]

真神恭介さんコメントありがとうございます。 隣のセルボは、1980年式で、1989年に購入した私のファストカーです。 残念ながら、現在、検切れで使用休止中です。燃料を入れて、軽整備すれば走行は、可能です。

[@user-id4rq1rl9i]

７年前の動画、まだ健在ですかね？おいらも昔に手にいれて走り回ってました。フロントフェンダーはFRPでしたし、サーモが開きっぱなしだったのか、冬は水温が上がらずラジエーターを段ボールで塞いでましたね。 初期型だったんで、合わせホイルでした。 シートも低くて正にスポーツカーでしたね。

[@SUZUKIN531]

近所のジムニーが冬眠復活した時と同じ音だわ(♡ˊvˋ♡) 軽自動車はエンジンが回せるし小さくてかわいいのが強みですよね。

[@1455dij]

２ｓｔ、RR　これだけで十分、このサウンド、バイブレーション フェラーリなんていりません

[@1991carrot]

1455dijさん、コメントありがとうございます。 同感です。運転していても、絶対スピードは、スーパーカーには敵いませんが、「スピード感」「車との一体感」は、十分感じられ、ゆっくり走っていても楽しい、安全なスポーツカーです！ 最高に嬉しいコメントありがとうございました。

[@user-qn6yt3ht9b]

2ストっつーことはオイル交換無しか？

[@1991carrot]

たいゾーンさん、 おっしゃる通りエンジンオイルの交換はありません。

[@user-gp1pg3bh6r]

メーカー純正は、スズキのCCISだけど、俺、カストロール入れてた。

[@user-zn5jr4lj2p]

現代の技術？企画？では作ることの出来ない、軽自動車界のスーパースポーツ

[@patpgtwmg1566]

スズキで2サイクルなら、今でも「TS185 ER、TF125」は今でも新車で売ってます。 オフロードバイクですが。

[@diolead]

やはり、ストール性やや悪いですね。でも、タコメーターのレッドゾーンが８０００からなのはすごい！　ほんとに２ストっていいですね～　なんせ３６０ｃｃなわけなので、２ストが理にかなっています！　いろいろと異論はありましょうが、２ストエンジンの復活を望むなぁ

[@user-wx6my6rx2n]

スピードメーター80キロからレッドゾーン！

[@user-ws1ju2bb8j]

88ってナンバーはなんですか？ 昔乗ってたのは丸目のでした。 加速は信じられないくらい良かった。

[@sinichi3295]

初めて自分で東京の巣鴨にあった中古車販売店で40万円で買いました、もちろんローンでエンジンの掛け方が難しくてアクセルを煽りながらエンジンキーをひねるのが大変でしたね😂

[@lips04ds49]

音だけ聴いたらF-1ですよね！

[@henntai1962]

燃料は混合油？

[@1991carrot]

henntai1962様、2サイクルエンジンですが、この車は分離給油が採用されていて、燃料は、通常のガソリンを使用できます。 オイルは、ガソリンタンクとは別の専用のオイルタンクに給油しておくと、ポンプでエンジンに送られキャブレターでガソリンと混合されます。

[@kawakuni1]

フロントウインドウを綺麗にしてから、動画をまわして頂けるともっと良かった。

[@1991carrot]

+kawakuni1 さん、おっしゃる通りですね・・・、撮影のｽﾄｰﾘｰが、三ヶ月ほどの、冬眠からの目覚めでしたので、ボデー、汚れたまま撮影しました。実際、撮影中、前が見にくく難儀している姿が映ってますね・・・、ご意見、ありがとうございます。次回は綺麗な姿見ていただけるようにいたします。

[@mty25ttm]

隣りにセルボが…

[@user-gp1pg3bh6r]

俺が免許取りたての頃、乗ってたのがセルボだった。 俺の運転が未熟だったせいで、事故ってしまったけど、俺に車の運転をイチから教えてくれた車だった。

[@khiroshi5860]

オレンジ色のドンガラがあるので、よほど惚れてるようですね。

[@1991carrot]

K Hiroshiさん、コメントありがとうございます。そうなんですよ、フロンテクーペ＆セルボに惚れてます！ 実は、映像のカーポート下に現在は、もう一台青いセルボが、仲間入りして、3台並んでいるんですよ、 もう一生手放す気はありません。

[@猫大好き-c9g]

サムネのインパネを見た時はコスモスポーツかと思いました。雰囲気いいですね(=^ェ^=)

[@tomoxi]

2stの音最高ですね♪ オイル？垂れてるシーン見て、ガソリンスタンドで仕事してた友人の話思い出しました！ ジムニーSJ30に乗ったお客さんが『オイル交換お願いします』と来たそうです^^; いつかは2stエンジン車乗りたいです^^

[@1991carrot]

ご訪問＆コメントありがとうございます。 スズキ車オーナー同士、今後もよろしくお願いいたします。

[@user-cg6eb3gp7d]

デフorミッションオイルでは？私は逆にRR車で来店して、「点検するので、ボンネット開けて下さい。」と平成2桁生まれのスタンド店員に言われてみたい。「オイルが汚れてますね～」までがセットか？

[@tomoxi]

クモハ165 いや、エンジンオイルだったそうです。2stの仕組み教えたら驚いていたそうです。

[@user-qd5cv2yt6s]

ワシ昔乗ってたときGSのバイトの女の子にガソリン添加剤勧められて？となった。2ストだけどと思ってたけど実際には関係あるのかな？

[@user-cg6eb3gp7d]

@@user-qd5cv2yt6s 以前いた会社に併設のGSの店員は草刈機（2スト）にハイオクを入れると吹けが違う！と豪語していました。(；・ω・)

[@suzukin-jiji2206]

フェラーリよリもスーパカー　間違いなし。

[@user-ns7kd3kx5w]

かっこいい( ‘-^ )b

[@user-cg6eb3gp7d]

街中を流しているだけでも、顔がにやけてしまいそうです。ハイパワーな2ストエンジンは低回転ではすぐにカブってしまうのかと思っていましたが、そうでもなさそうですね。やはり、アナログな6連メーターは男子の憧れであります。(*´ω｀*)

[@maruki9309]

昔は高校3年になるとヤンキーの先輩達が免許取って最初に乗るのがこの手の軽四輪だったな　(^ ^)

[@f20bf6b9]

すごくいい音です！！熊谷ナンバーってことはご近所です！　機会があったら現車を見せていただきたいです！

[@user-rx4kr3ue7c]

インパネがカッコいい 内装だけなら軽とは思えない

[@teikoku1945]

乗ってました。知人は７Sのシリンダーを450㏄。37馬力のポートタイミングに削って乗ってました。レギュレーターを細工してライトを明るくしたり、最後は他車用のライト枠使かってシビエ入れたり、オルタネーターを新しい年式の発電量の多い物にしたりしていろいろいじりました。休日は解体屋まわり。昔の軽って狭くて一体感があって楽しかったです。 スピンしかけてあの世に行きそうになったこともありました（＾０＾）

[@tako-p-g9685]

懐かしい…大昔 乗っていた 四差路 直角カーブの安定感は別格だった(笑) しかし、作者は何故？故障なのか…ワイパーを作動させないのか が、気になった(^o^;)

[@user-pc2lx2vg5z]

ガヤルド

[@user-bl1eu4so7c]

画面ごしにニオイがしそうなエンジン始動( ´∀｀)

[@user-jb2wp6yr5c]

人力で簡単に移動できる（笑）

[@NobolTaniguchi]

それ、今のクルマには少ないですよね。

[@benzc250]

一部、強烈にスピード出してない？

[@NHKisKoreanTV]

小版のナンバープレートをまだつけているという事は、新車からワンオーナーですか？ 凄いですね。

[@1991carrot]

NHKis KoreanSPYさん、コメントありがとうございます。 残念ながら、ワンオーナーでは、無いのです。小判ナンバーは年式が、小判ナンバーの時代の車であれば、現在でも出るんです。 私が何オーナー目なのか不明ですが、現在、所有24年目です。

[@ahiruduck5108]

NHKis KoreanSPY フロンテクーペのエンジンのおろし方フロンテクーペのエンジンのおろし方

[@ahiruduck5108]

今出てくれてもエンジンのおろし方フロンテクーペ宣伝の殺し方天使の殺し方塩田のおろし方エンジンのおろし方

[@user-ki2or3ro7v]

NHKis KoreanSPY 　　250ccのバイクのナンバーと一緒みたいです

[@user-by3ul2xu5v]

会社に遅刻するわ😰

[@user-fg7uj9qm6h]

昔、義姉が会社通勤に使っていたのだが一度車を借り運転してみると車幅が狭いせいかタイヤのホイルハウスの上にアクセル、ブレーキもクラッチペダルも体中心の左側にあり、なんか乗りにくい車と言う印象だったが今思うと義姉が車を手放す時に、譲り受けとけば良かったと後悔した記憶が。