公道最強？初心者がスーパーコルサSP V3グリップインプレ

ピレリ スーパーコルサSPとはレース用タイヤスーパーコルサSCの公道走行向けモデルで、耐摩耗性とグリップ力の両立を実現したらしい。
ZX-25Rにつけてどれだけグリップするのか、初心者ライダーの僕が試してみました。
「スリップが怖いからハイグリップタイヤを選ぶ」というのはどうだろう。
温度依存や走り方で必ずしもそうではなさそう。
走行シーンに合わせたタイヤ選びの参考になればと思います。
関連：スーパーコルサSPV3のインプレブログ|Mysimasima
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紫摩Twitter
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[@わだち-i4o]

サーキット走行用に自分もスーパーコルサＳＰを履いていて、センター付近はまだまだ大丈夫そうでしたが、もう両サイドは スリップサインまで もう１回 サーキット走行が出来るかな？のとこで、普段 雨降りはバイクに乗っていませんが、街の乗りの帰りに通り雨があり、信号発進で そんなにエンジン回転は上げなかったのですが、直線でリアがスリップして左右に暴れました。バイクはGSXS1000Sです。 スーパーコルサのセンターには溝が無いので、ツーリングに使用のバイクには 雨天走行も考えると避けた方が良いですね。

[@mysimasima]

おはようございます！！ なるほどです。体験談教えていただき、ありがとうございます🙏 信号発信でリアが暴れるのはさすがに怖いですね😓それだけ雨には弱いということでしょうか。公道可能とは書いてますけど気をつけねば、、、。

[@あおやま-f2p]

スパコルspv3、g310rに装着して載っています。フロントリア車高、ニュートラルな設定にして乗っていますが、自分もリアは滑ります。あと、偏平がすごいので端までは設置しないのかなと思います。　主と結構同感な感想です

[@mysimasima]

あら、そうなんですね。 G310Rはリアの荷重がそもそもかけにくかったり軽かったりしますか？ 端まではつかえませんね。物理的に残る？あれは扁平の問題もあるのですね？

[@wrxnagd9]

紫摩さんおはようございます😊 スーパーコルサは硬めのコンパウンドと言う印象でしたが、フロント荷重かけてタイヤの性能引き出せるのは素晴らしいです😊 いつか、タイヤ溶けるほどバンクつけて旋回できるようになりたいです😭✨

[@mysimasima]

ヤスさん、こんばんわ☺ コンパウンド、硬そうです。。冷えてる常温で爪が立たないです。 温めてぐにゃぐにゃになるんでしょうねきっと。 ＶＴＲだとよくフロントから滑っていたので、セパハン車両のフロントからぐいぐい曲がる安心感は好きです😙 どうなんでしょうか、ニンセンクラスになると、パワーも車重もあるのでタイヤの負担が大きいからゴリゴリ食いついていきそうな感じではありますけどね。 また練習系の動画、楽しみにしてますよ〜😆

[@なまろう]

参考になります。ありがとうございます!

[@mysimasima]

おはようございます😃 いえいえ！ありがとうございました📺 ちょっとピンポイントなインプレですけど、こんな感想でした。 やっぱり値段は高いですね😓これから寒い時期は街乗りでも厳しいかなぁ。。

[@なまろう]

タイヤも安くないのでタイヤのインプレは助かります！！

[@さぶ-r1x]

シマさんこんばんわ、難しいタイヤみたいですね自分的にはロッソコルサ2が気になっています

[@mysimasima]

さぶさん、こんばんわ☺ これ、、、、難しい💦ピンポイントで狙って使うにはいいんでしょうけど、ポテンシャルを引き出すのならそれなりの技術を求められそう。 そうじゃなかったらもっと使いやすいタイヤがいいかな。 ロッソコルサ2、サイズがなくて自分は履けませんが超いいとこどりで狙ってたのはそのあたりです。 想像ですけど、スパコルSPに近いグリップ力で温度依存がもっと穏やかそうな気がしてます。 また買ったらインプレ聞かせてください🤭(笑)

[@まだ蒼いオジちゃん]

私は先月、車検のためにSV650Xのタイヤをダンロップからミシュランパワー5に交換しました。 変な癖もなく、ナチュラルステアでしかも乗り心地というか凹凸の乗り越えもマイルドで、交換して満足しています。 あまり温度にシビアにならなくていいところも気に入っています。

[@mysimasima]

ミシュランのパワー5ですか！雨天時、冷えててもグリップするみたいで、かなり守備範囲が広そう。 温度管理しなくてもいいのがとてもいいですよね。昼間のワインディングは良くても朝晩、季節、天候で不安になりながら走るのは嫌なので💦 硬くないんですね。サイズが合ったら欲しいですね。　レース向きタイヤは…公道では使いたくないです。

[@Fastbeer]

Nice review. I also ride gymkhana. Last year I've measured the tyre temperature of alot of faster gymkhana riders in the Netherlands. I've measured all kinds of tyres with 35°C outside temperature with my (Longcare) tyre pyrometer, just after riding. And the were all about 50°C +/-5°C ! (Of the tyre warmers there about 80°C) I also measured with a tyre durameter the hardness of the different tyres, and that was very different. The Pirelli SP tyre works best with +/-80°C but also good with 50°C.

[@mysimasima]

コメントありがとうございます。 プロのライダーの意見をいただけてうれしいです。 タイヤウォーマーを使うとタイヤ内部まで温められるので空気圧管理がやりやすくで便利ですね。 しかし、走行のみで温めようとすると、内部まで温められる技術のある人は少ないと聞きました。 僕も技術が未熟なので、このタイヤのパフォーマンスを十分に発揮できませんでした。 だいたい50℃くらいを目安に使ってみたいと思います。ありがとうございました。 Thank you for your comment. I am glad to hear the opinions of professional riders. If you use a tire warmer, you can warm the inside of the tire, so it is easy and convenient to manage the air pressure. However, I heard that there are few people who have the technology to heat the inside when trying to warm it only by running. I'm also immature in technology, so I couldn't fully demonstrate the performance of this tire. I would like to use about 50 ° C as a guide. Thank you very much.

[@Fastbeer]

@@mysimasima I'am not a professional rider, but I'am an engineer. A video of the EK champion, how to warm up supercorsa's. With information in the discription. kzbin.info/www/bejne/ep3Flat8jcqWq5o

[@4438944389]

もしかして、ここって「愛媛県二輪車交通公園」ですか？ 香川県では、二輪の練習場所に困りますよね・・。 タイヤですが、ワタクシは面倒臭がりなので「温度管理」とか全く無理ですね～。ｗｗｗ 今ホーネット250に履いてるのがダンロップの、ハイグリップタイヤとツーリングタイヤの中間のヤツらしいです。 ショップで在庫処分の特価だったので、特に拘りもなく買ってしまいましたが、チョット後悔してます。 前に履いてた「GPR300」の方が、街乗りや峠をチョット流す程度のワタクシにはピッタリだった気がします。ｗｗｗ

[@mysimasima]

じーこさん、お疲れ様です！ 確認フォルダに入っていてコメントに気付くの遅れてすみません💦 そうです😊愛媛の二輪公園です！そうなんですよ、、、、香川はやる気がないのかなにもそういうところがないので他県に行くしかないんですよね。遠い。 僕も温度管理もめんどくさいし、空気圧管理もやりたく無いです(笑) どこでも走れるようなタイヤの方が合ってるかな。 ホーネット250にはいている奴は、やっぱりちょっと温めてから発揮する感じでしょうか？ 自分もこれから寒い時期に入るので、ノーマルのGPR300に履き替えました😅 温めないと走れない状況は限られてるし、僕の環境ではほとんど使う機会がないんです。 次はどうしようか迷ってます。。。

[@孫悟空-n2l]

こんばんは😃 公道で普通に走行するなら雨天時に安心できるタイヤが1番ですね。

[@mysimasima]

おはようございます😃 雨天時にグリップするタイヤが一番安心です😁 そしてそんなタイヤでもドライで滑るまで攻められる人ってそうそういないから、オールマイティに使うならそっちが良いかなぁと思ってきました。

[@吉田健-m5h]

シマさん、こんばんは！ リアが滑ると言うと進入スライドっぽい感じですか？ またお願いします🙇⤵️

[@mysimasima]

おはようございます😃 仰る通り！進入スライドですね。 深く寝かせたときにズルズルっていう感じはなかったのですが、そこまでの間で使うシーンで滑る感じでした🥺 またよろしくお願いします😊

[@JIN-vi2gf]

タイヤ選びは難しいですよね。それの選び方次第でバイクの走行性能変わりますから。私はもっぱらツーリングタイヤです。スポーツツーリングタイヤもありますけど保ち優先。ツーリングタイヤでもちゃんとグリップしますので。ひょっとしたらシマさんが軽すぎるからかもしれません。私みたいにウエイト増加したらリアもしっかりグリップしますよw痩せたい… 余談ですが私のニンジャとシマさんの25Rって最大トルク同じでした。今販売してる２発のニンジャの方が若干トルクあります。

[@mysimasima]

こんばんわ！ タイヤ選び難しい。。。。めっちゃ悩んでこれにしました。でも結局使いこなせてないっていう。(笑)むしろ冷えててもグリップするタイヤの方が好きかも。どこでも走れるから。 僕が軽すぎる可能性はありますね。。。。55kg。。。 でも僕より軽い女性ライダーでもガンガン寝かせて異次元な走りでトップシードになってる人いるのでイミワカンナイです😰 ジムカーナ語録で「体重増してトラクションを増す作戦」というのがあります。 単に運動不足で体重増えただけなのですが、でも重い人が遅いというわけではなくむしろｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝに小回りしてるからjinさん理論、合ってるかもです。 初代ninjaと25Rのトルクは同じなんですね。 現行2発NINJAは低速のパンチはありそう。。。

[@JIN-vi2gf]

@@mysimasima さん 競技に携わる人はタイヤで悩みますね。知り合いはサーキット走る1ヶ月前からタイヤリサーチ。スタッフにサーキット走るの人が居るので聞く、試す、実戦！てな感じです。 女性って怖々乗るか、うりゃ〜！って乗るかのタイプがハッキリしてます。1番恐ろしかったのは関東から地元九州まで寝ずに弾丸里帰りw他はトライアンフのデイトナにしがみついたように乗って普通に走る人。昔テレビで見た小猿が犬の背中にしがみついてる状態と一緒w停止時は右足だけ着いて左足はペダルに置いて青になって走り出したら しがみ付きスタート！ 私はバイクのカスタムでスタッフに相談すると毎回言われるのは 痩せた方がただだし良いよw と私の腹のショックアブソー バーペチペチしながら正論wお陰でコーナー侵入時にお尻を後ろに下げるとグリップするするwただ冬場でもリアサスが体重で酷使しすぎて熱ダレますwシマさんに10キロくらいウエイトあげたいぐらいですw 現行ニンジャは私のニンジャの悪いとこを修正したタイプみたいなもんです。スタイリッシュな外見、ギクシャクしない、前輪寄れない、馬力アップ、LED採用で明るい。13年〜14年型はテストタイプじゃないのか？ってくらい変わってます。重心も変更されて確かに15年からの現行2気筒は若干トルクフルです。トルクならニンジャsl250 の方が凄いです。なんたってklx250のエンジンで見た目125？ってくらい小型で軽量… 25Rはいいバイクですよ。２発エンジンって今のニンジャが初めてなんで あれ？あれ？ って未だになります。長らく４発乗ってたから身体がそれに慣れてしまって…加速は前ー1とお聴きしてますので思い切って後+3くらいしてはいかがでしょうか？小虎でやったらアッパーミドルに普通に着いていける加速ありました。後は…毎度お馴染みのelf15w50を(ry)パワーバンドは違えど変化が直ぐに分かります。ギアの入り、加速感。パワーバンド10000の私のニンジャでそんなに回せないくらい加速します。小虎がクラッチOH後に4ctいれてるんですが全然フィーリングが違います。多分2000辺りでギアの渋りが出るのでまたelfに入れ替えます。

[@arabamazero9218]

動画ありがとうございます。 ４００のスーフォアの時ミシュランの２CTにしたらやっぱり温まるまで8の字で深いところである程度のスピードでタイヤのサイドに急に一気にテンションかかるとカクンとなってました。Uターンでは出ないのでやはりかかるかかる重量の限界はあるような気がしました。２CTもダブルコンパウンドですよね。 志摩さんの言う通り最新のツーリングタイヤがタイヤの温度の影響は少ないような気がします。 　でもツーリングだけならどうかわかりませんが練習も＋するとタイヤ３０００Kで溝寂しくなります（笑） 4気筒は練習中もすぐグイーーーンとファン回ります(;^_^A

[@mysimasima]

おはようございます！ 自分もその2CTが気になってて、ちょうど大会に出る予定だったのでスーパーコルサSPを試しに買ってみました。(大会はコロナで中止) その2CTもズルっていう感じですか？ もしかしたら深く寝かせ続ける走りでは良いんだろうけど、急に荷重がかかったりバンクの位置も色々なシーンでは向かないのかな。 軽いバイクだとなおさら。 そもそもタイヤが温まるまで走ってたら、丁度いい頃には体力が先に無くなるかも(笑) そう考えるとツーリングスポーツタイヤって良いですね😊 ファン回りますよね！もうずっと回りっぱなし😱 夏場はめっちゃ過酷でしょうね。オーバーヒート思想で怖かったです、、。

[@SuperHiro1969]

タイヤウォーマーで熱入れて、エアー圧1.8くらいにしないとグリップしないよね

[@mysimasima]

こんばんわ☺ やっぱり、そうなりますよね。。。。グリップしません。 僕は、自走の人の目線に立とう！と思ってウォーマー売っちゃいました(笑) ウォーマーを持ってない人や温める暇がない人はこういうレーシングタイヤは辛い。 空気圧も冷間と温間で差を見ながらやらなきゃいけないので大変ですね😅 ちゃんと使える人向けのタイヤ。難しい。

[@bluethunder0851]

お疲れ様です。 私はスーパーコルサを使ったことがないので、知人から聞いた話ですが。。。 比較的重量のある車体で、高速度往路で移動した後のワインディングは最高！！ とユー事だったので、熱の入れ方にクセがあるのかも知れませんね。 低速で温度領域が低めなジムカーナよりは、ハイスピードで大きいRが続く 道を走る事に向いたタイヤなのですかね？ あ・・・ジムカーナで使う方は異次元の領域で、低速でもその温度領域を 必要とするほどハードな攻め方をしているとか・・・(￣｡￣;) 大切なのは自分の持っている道具でどんなことが出来るかを試してみる事かとｗ 上から目線みたいでで申し訳ありません（＾＾；）

[@mysimasima]

こんばんわ☺ ありがとうございます。 なるほど、高速度域での走行、荷重が一定でバンクが深い状態をキープできるなら、、、。 多分そうかも。 ジムカーナも多分同じで、ウォーマーを使って予め温めつつ、低速度域でも荷重を乗せる走り方、それを生かせる足回りができて初めてスタートラインかもしれません。 『自分の持ってる今ある道具でどんなことができるか』。。。 なんか、大事なことを忘れていた気がします😅 結果がどうとかあの人がこうやってるとかばっかり考えてました。 自分が楽しんで乗りこなせられるように頑張りますｗ いえいえ、モチベーションアップになりましたよ！(#^.^#)