岡山 115系トップナンバー クハ115-1

1992(平成4)年3月28日撮影。福山から岡山まで乗車したのが、115系トップナンバー、クハ115-1でした。国鉄色、原形大型ヘッドライトを維持していましたが、この年の8月に廃車となっています。
#JR西日本#トップナンバー#国鉄型#岡山電車区

[@-shige]

このトップナンバーかどうか記憶はないけど姫路を出入りした岡山電車区115系非冷房車と湘南色は思い出と楽しみが一杯でした。但し18切符片手に夏場の姫路～岡山の山陽線各停で当たると憂鬱でした。残り3両が2ドア、冷房車でクハ1両だけ窓が全開だったりする事があったりしました。色のくたびれた赤い固定クロス、オレンジのロングも覚えてますが一時期、バケットシート換装車もありました。 　姫路で8両前後で切り離して一方が赤穂線経由だったりすると複雑難解な白いサボは色々書き込まれて、どっち経由で最終的に何行きか分からなかったり毎時1本で一旦座り損ねると、終点まで座れないスリルもあったけど、姫路から直通で岡山へ80分小旅行できる楽しみがありました。姫路でちょっと折返しまで時間があったのでホームの駅そば購入して当時は持ち込み許可されてたので、車内のボックスシートで発車時刻までにすすったり。 　　今では播州赤穂行きと僅か1分接続で出発、形態は変わっても姫路から岡山へ行けるでしょ…って効率ばっかり狙っているJRは言いたげだけど、そんな問題じゃないのよ。JR神戸線は遅延が多くて遅れると毎時1本の岡山行きに乗換できるかハラハラするし、18切符シーズンは混んでるし、今の相生ダッシュはそんな楽しみも優雅な旅情もありませんわ。 　115系が黄色くなってからも相生～上郡ローカルに乗るのが楽しみだったけど昨年、取止めになってからストレスやしんどい思いして迄、乗りに行こうと思わなくなりました。

[@hdkiszs9447]

最後に映った駅名表示板。現代において岡山駅の隣は庭瀬でもなく高島でもなくなりました。時代を感じます。 貴重な映像をありがとうございました。

[@8mm576]

ありがとうございます😊確かに山陽本線の両隣は新駅が開業していますね。駅名板はどこで撮影したかすぐわかるように必ず記録していますが、思わぬところで貴重な記録になってますね。例えばこの頃は小郡が新山口に改称するなんて少しも思ってませんでしたから。

[@Yoshin-Sashizume]

広島駅も両隣の駅名が横川と向洋ではなくなりましたね。 姫路も東隣には東姫路駅が開設されましたし、西隣も英賀保駅との間に新駅の計画があります。

[@ecodaichi]

トップナンバーながら座席把手が丸形→角形に、ドアも鋼製→ステンレスに交換されてたんですね。

[@Yoshin-Sashizume]

私も思いました。この頃の１１５系は塗りドアがまだ一定数残っていたはずですが、トップナンバーは取りかえられたのですね。でも、前面のデカ目は取りかえられていないのはなぜか？

[@asokai2346]

@@Yoshin-Sashizume 既に民営化時に廃車が決まってたからですね。この車両本来なら国鉄時代に廃車になっててもおかしくないぐらい老朽化が深刻化してて、213系による置き換えがなされていても不思議ではなかったのです。現に小山の仲間の0番台は211系1000番台によって1986年に民営化待たずして廃車になった車両もあります。

[@海老名浩-u2b]

外見は東北本線時代そのままじやないですか。やはりシールドよりデカ目ライトのほうが素敵ですね。

[@8mm576]

この車はほぼ原型のまま引退しましたね。デカ目がやって来た時は、ほぼ必ず撮影してました。

[@海老名浩-u2b]

この初期車の115や113は先頭車が中間に入ると乗務員室が半室状態となり、ずっと前に上野から高崎線に乗った時なんかここの助手席側によく立つてましたね。

[@Yoshin-Sashizume]

３０年来の青春18きっぷ＆山陽本線愛好者です。広島、九州へ旅をするときに１１５系には数えきれないほどお世話になっています。動画は西明石まで乗り入れてた頃ではないでしょうか？前面の大型白熱電球、ワインレッドのボックスシートと柿色のロングシートも懐かしいです。中には塗りドアの車両、飲み物の自動販売機が設置されていた車両もありました。シートの色も先述したワインレッドや柿色の他、数種類の色や柄がありました。この時代の山陽本線の１１５系の動画が少ないのですごくありがたい気持ちです。

[@Yoshin-Sashizume]

山陽本線の列車の前面の行先表示器は通常は無表示（白紙）でしたが、この動画では「普通」と表示されてますね。

[@hb-wn2ee]

岡山管内では1998年3月に行先標（サボ）を全廃し前頭部の種別表示器も白幕または幕そのものを取り外す合理化が行われましたが、それ以前は国鉄時代と同じく前頭部の種別表示を行っていました。

[@C--vq6vx]

懐かしいですね。 ちなみに静岡車両区クハ115-188はC-AU711クーラー搭載と座席カバー装着以外はオリジナルでした。JNRマークが付いた扇風機も健在でした。晩年はS8編成〔クハ115-188 モハ114-1171 クモハ115-1523〕として活躍していました。

[@8mm576]

クハ115-188は静岡あたりで見たような記憶があります。もしかしたら撮影してるかも?この辺りでデカ目はレアでしたから。

[@Yoshin-Sashizume]

この１１５系は豊橋までちょくちょく来てましたね。クーラーの効きが悪く、兵庫県の自宅から関東へ旅をするときにこのタイプの１１５系が来ると「うわ、最悪～」と思い、熱海まで約３時間汗を滲ませながら移動したことがあります。

[@N--jv3go]

東日本のAU712搭載車はさらに水漏れが追加されます。

[@ssl7875]

115系のトプナンの映像はほとんど動画で見ないのでものすごく貴重ですねこれ 92年にはすでに廃車されてるんで意外と寿命が短かった

[@asokai2346]

113系とは違い、度重なる過酷地帯での走行をしていた115系は初期車だと状態のいい物がなかったようです.......。これは中期・後期車にも言えますが、113系よりも老朽化が酷いものがちらほら見受けられるので、使い勝手が良すぎて、状態のいい物はほぼなかったのだと思います。(新潟だと雪&日本海の塩害にさらされて、東海道線で活躍する113系よりも状態が酷い初期車が数多くありました。)

[@asa3143]

調べてみたら1963年製だったんですね。 乗ってみたかったです。

[@鳶鷲]

やっぱり山陽本線の電車は湘南色だよね！！

[@Yoshin-Sashizume]

私は白に青い帯（瀬戸内色）の車両も好きでした。瀬戸内色は広島・下関の受け持ちの車両で、一部は岡山にも乗り入れてましたが、私の地元の兵庫にも来てほしかった。

[@kuririn1135]

まさかの岡山

[@Yoshin-Sashizume]

この頃の岡山駅構内は複雑で、山陽本線の列車（特に下り列車）は発着ホームがバラバラ、中には動画にも出てきたように、遠く離れて分かりにくい切り欠きホームから発車する列車もありました。

[@伊藤善規]

デカ目も懐かしい車両になりましたね。近畿エリアでもデカ目の113系も25年前は当たり前でしたからね。西日本にはトップバッターがクハ103-1も居ましたね。このクハ103-1は京都鉄道博物館でバーミヤンオレンジ色で保管されていますね。

[@のりのり-v1l]

113系もモハユニットの1番と2番が網干にいて110キロ対応の改造を行い、5000番台に改造され、長いこといたと思います。大垣にいた3番ユニットはJR東海に引き継がれたんじゃないですかね？これらはたまたま国鉄時代に冷房改造されていたから長生きできたんだと思います。 非冷房だった大垣の4番は民営化後、早々に廃車されたと思います。

[@8mm576]

網干の5001と5002は2004年まで、大垣の3は1999年まで走っていたようです。網干にも大垣にもデカ目はいましたね。クハ103-1は大阪環状線で活躍してました。

[@ssss-nj5er]

ようやく新型車両が導入される・・・瀬戸大橋線民はまだマシ（JR四国さんが最新鋭の車両を見せて下さる）ですが、山陽伯備赤穂線民は、鉄オタ的視点をできるだけ省いて大雑把に言うと現在５０代のお方でも昔からほぼほぼ変わらぬ光景を見続けてるってことだよね・・・。

[@asokai2346]

ほとんどが中期型・後期型に置き換えられたとはいえ、1976年に配置されてから40年以上は見続けている訳ですからね。今残ってる115系はほぼ後期型で、この頃だと10年未満の新車でしたが、30年月日が経ってしまってるのでもう関係ないですね。この頃だったら新車ですよ今の115系は

[@411-nb4kw]

申し訳ございません…映像をお借りする事はできますか？

[@8mm576]

いいですよ。引用元を表記してもらえると有難いです。

[@yoshi7927]

Wikipediaに非冷房時代の同車の写真が出ていますが、アッサリ廃車されたのが惜しいですね。。。 しかし113系(111系)はカットボディーを含めて保存例がありますが、115系はまともな保存車が無いですよね・・・。

[@8mm576]

トップナンバーは保存して欲しいですね。クハ111-1はリニア鉄道館に保存されているのに😓

[@N--jv3go]

新津鉄道資料館にクモハ115-1061が保存されています、色はキムワイプ色です。

[@yoshi7927]

@@N--jv3go おや、そうだったんですね！てっきり115系の保存車はスキー場に置かれた、長野色のクハ115ｰ1106だけで、まともな保存車は無いと思っていました・・・。😅

[@asokai2346]

115系が保存対象車にならないのは、ご存じの通り皆に知り過ぎられてるせいで、珍しさがないからというのも理由の一つなんだと思います。あとは113系等と違い、寒冷地や急勾配線区を多く走る為、多くの個体が113系などに比べると老朽化が圧倒的に酷いです。103系はほぼ首都圏や大都市圏の使用で老朽化もさほどないでしょうが、115系となると寒冷地県や沿岸部の路線に多く導入されてるので、一番老朽化している個体が多いんですよね。なのでまともに保存できる車両がないのが現状なのでしょう。

[@31gts54]

大阪で知り合った子が福山で福山の自宅に遊びに行かせてもらい 行きは新幹線。帰りは駅前でパチンコでボロボロに負けてしまい 帰りの新幹線代まで使い...福山から大阪迄 在来線で帰りました。115系でしたね。とにかく時間かかりました。金が無いので腹は減るし 車掌さんにはビクビクしてました❓若い頃のいけない思い出ですm(_ _)m

[@巧-y8t]

ヘッドライトデカ、

[@小鹿野雄一]

115系のトプナンはスゲー懐かしい😢⤵️⤵️ 旧國鐵の東京北局（小山区）在籍からの余韻ではるばる山陽路の岡山区への転籍はびっくり👀

[@k-dra2793]

是が非でも法案で！ドラえもんのポータブル国会があったら僕はその法案をだします

[@k-dra2793]

こういう車両が鉄博か京都鉄道博物館に保存してほしかったな

[@8mm576]

トップナンバーと試作車は必ず保存するっていう法律作ってくれないかな(笑)