Günstigstes Model 3 ist UNGLAUBLICH! Besser als das Model 3 Dual Motor?

Unser neues Ersatzfahrzeug ist eingetroffen-
ein Model 3 Highland Hinterradantrieb in der günstigsten Ausführung.
Uns hat dieses Auto wirklich überrascht!
Ist es vielleicht sogar besser im Preis/Leistungsverhältnis als die Dual Motor Variante?
In dem Video geht es mal um unsere Eindrücke.
Viel Spass beim Video.
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Instagram: / body_shop_stegmann
E. Stegmann GmbH
Auf Stocken 5
78073 Bad Dürrheim
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[@michaelerzengel7468]

Was machst du denn dauernd in dem kleinen Handschuhfach??? Öffne ich höchstens einmal im Jahr.

[@runnersteffen2089]

Wie weit kommt man mit dem neuen SR und 120kmh auf der Autobahn im Winter?

[@michaelerzengel7468]

Für 9.000€ mehr Allrad und mehr PS? Hab mich dagegen entschieden und den SR bestellt.

[@maggutDE]

Dito. Allrad brauch ich nicht, die schnellere Beschleunigung aus dem Stand ist mehr Spaß als nötig. 9.000€ für ne bessere Anlage (und angeblich fehlen die Nebelscheinwerfer beim SR, der LR habe wohl welche) ist mir zu viel gewesen. Und da ich auf der Arbeit und nicht zuhause lade, ist LFP auch nochmal besser für mich als ein NCA Akku. Samstag steht er vor meiner Haustür :D

[@tN0able]

Größter Unterschied ist die Akkuzell-Chemie. Wenn man auf die bessere Beschleunigung verzichten kann, ist der Standard Range Akku wesentlich langlebiger.

[@michaelerzengel7468]

@@tN0able ich hab doch acht Jahre Garantie. So lang fahr ich kein Auto.

[@thko2367]

Ich werde mich immer für einen Allrad entscheiden, allein wegen der fahrsicherheit bei Nässe und winterbedingungen. Für mich sind beide Fahrzeuge Top! Jeder soll kaufen und mit seiner Entscheidung glücklich sein!

[@tN0able]

@@michaelerzengel7468 Aber die Akku-Degeneration ist bei einem Verkauf schon ein wichtiger Faktor. Teslas Zellen sind zwar bekannt für ihre Langlebigkeit, die LFP-Zellen im Standard Range von CATL oder BYD sollten aber nochmals langlebiger sein.

[@FordGranada75]

Der Akku wird relativ kalt gewesen sein nach nur wenigen Kilometern Fahrt und deswegen war die Ladeleistung reduziert.

[@ricokaden6562]

bzw. der Ladestand war zu niedrig um noch den Akku vorkonditionieren zu können.

[@HeikoElectric]

Ich stimme dir voll zu, mein Eindruck war ähnlich....nur die Ambientebeleuchtung finde ich richtig geil!

[@SiegfriedHuemer]

Handschuhfach mit den Magneten ist für mich zu laut. Ich habe kleine, echt Leder Teile über die Magnete geklebt "doppelseitiges Klebeband" und es ist wesentlich leiser. Das gleiche habe ich bei der Mittelarmlehne gemacht. Video kommt auf meinem Kanal. LG aus Österreich.

[@MHG1023]

Die niedrige Ladeleistung dürfte an der niedrigen Akkutemperatur gelegen haben. Von Holzgerlingen bis zum SuC Böblingen sind es nur ca.10 km ~ 15 min Fahrzeit. Das reicht niemals, um den Akku auf etwa 40 Grad "Wohlfühltemperatur" vorzuheizen. Bei einer Ausgangstemperatur von +/- 15 Grad braucht man mindestens 45min, um auf 40 Grad zu kommen. Wenn Du bei Abfahrt in Holzgerlingen nach Böblingen zum SuC navigiert hast, dann wird der Akku in Böblingen vielleicht 25 Grad gehabt haben - viel zu wenig für maximale Ladeleistung (170kW) Die LFP-Akkus sind sehr Temperaturempfindlich beim Laden. P.S.: Ich fahre selber ein 2022er Model 3 mit LFP Akku und spreche aus Erfahrung ...

[@BlueSplashNo1]

Kann ich nur bestätigen

[@steinmar2]

Mir wurde grad dieses Video ständig vorgeschlagen und jetzt versteh ich auch warum! Erstens kannte ich dich schon von anderen sensationsgeilen „KZbinrn“ wobei du immer der sachliche warst und bist! Ich war überrascht deinen Kanal nicht schon früher gefunden zu haben! Ich habe gerade im Schnelldurchlauf deinen gesamten Kanal der letzten 2 Jahre durchgeschaut und bin so baff dass es wirklich noch Qualitäts-Content gibt und nicht wie ein gewisser Herr Zimmermann alles verreißen muss ^^ das bringt natürlich leider die notwendigen Klicks… Aber ich bin richtig froh deinen Kanal gefunden zu haben und empfehle ihn gleich an meine Tesla Freunde weiter, mit gutem Gewissen! Echt interessante Themen bereits angesprochen und gezeigt und ich hoffe es kommt noch mehr. Weiter so!

[@juergenk2934]

Zimmermann wirkt auf mich arrogant, ein Klugscheißer😂 Kann man nichts machen sowas gibt es halt.

[@Stefan_Dahn]

​@@juergenk2934Den Zimmermann habe ich am Anfang auch geschaut. Dann hat er sich aber mehrfach die Karten gelegt. Arroganz und Inkompetenz führt dazu, das er aussortiert wurde.

[@peterschmidt9247]

Ich finde die Firma Stegmann sollte eine Zweigstelle in Schleswig-Holstein eröffnen!!!

[@markokurbis9205]

Nix da, das Team Stegmann bleibt schön hier! 🤩 So kannst du jeden Stegmann Besuch mit einem Urlaub im Schwarzwald verbinden. 😂❤

[@martinsbike]

Und wie klingt für dich die abgespeckte Soundanlage im SR? ☀️

[@christhomas5804]

Ich hoffe für M3HL gibt es bald eine andere Front von den Zubehörherstellern (-> Roadster?)

[@mugpitz]

Super Auto, warte auf das Performance!

[@MarcusMayenschein]

coole Sache, tolles Video 👍👍

[@wernert5643]

Kann man den Vorwärtsgang bzw. Rückwärtsgang nicht auch über die Sprachsteuerung einstellen.

[@DamnedSuckz]

das geilste ist das die hebel beide weg sind, ich liebe neuerungen und vor allem gangwahl mit ins disyplay zu intrigieren ist einfach smart!

[@stefanecker74]

Verstehe ich nicht, haben dich die hebel vorher mal gestört? Ich hab da kein Verständnis dem Kunden was ohne Not wegzunehmen was keinen gestört hat, wo ist da der Mehrwert? Nur tesla verdient jetzt 5€ mehr du hast nichts davon.

[@jurgenschallock5868]

Wie oben schon geschrieben, Tesla Fans finden das gut (nicht Alle!). Aber man wird sein Auto niemals verleihen können. Fremde Fahrer kommen damit nicht klar… Auch Autovermietungen werden jetzt keine Teslas mehr kaufen…(Schade). Genau so könnte Tesla „Gas“ und. Bremse vertauschen… auch daran gewöhnt man sich… und es wäre mal was „Neues“😅

[@DamnedSuckz]

gas und bremse kann man nicht vertauschen. du kannst die räder auch nicht eckig machen. die hebel wegzumachen ist die logische wahl. hab mich vor 10 jahren in der c klasse schon gefragt warum man nicht am lenkrad blinken kann. versteht auch jeder sofort der nicht boniert ist. die hebel wurden auch irgendwann mal eingeführt, scheint auch geklappt zu haben :O@@jurgenschallock5868

[@Nobi333.]

Gut vorgestellt, ohne das Fangehabe 👍. Auch einige Unterschiede zum Vormodell dargestellt die vielen garnicht auffallen 👍. Werde mir die nächsten Videos auch gerne anschauen. Weiter so 👍

[@thomaskracklauer8153]

Du kannst die Gänge auch am Dach wechseln. Kreisverkehre gibt es nur bei uns in Europa, in USA geht es nur im 90⁰ Winkel, da brauchst keinen Blinkerhebel.

[@pfaelzer-Ebiker]

Also was das laden angeht kommt es auf die Akku Temperatur an LFPs die Relativ kalt sind laden sehr langsam ,das heißt vor konditioniert sollte das eigentlich gehen ,LFPs haben noch viel größere Probleme bei unter 0 C dann lädt nämlich garnichts mehr ohne das vor konditioniert wird da LFPs mindestens 1 C + benötigen um geladen werden zu können um nicht kaputt zu gehen

[@cccp9703]

Abgesehen von den neuen Stoßdämpfern hat sich ja eine Menge an der Dämmung geändert, z.B. gedämmte Radhausschalen, um noch weniger Abrollgeräusche nach innen zu bekommen. Wenn ihr das Auto auseinandernehmt, könnt ihr vielleicht im Video dazu auch vorstellen welche Teile man davon problemlos am älteren Model 3 „retrofitten“ kann? Interessant wäre auch ob am Fahrwerk einfach nur die Federn/Dämpfer anders sind oder auch die Lager/Aufnahmen besser sind. Vielleicht kann man sich dann ja zukünftig überteuerte KW Domlager sparen… ;-)

[@witzefitze]

Koni bietet ein Komfort Fahrwerk für Tesla Model 3/Y an. Das wäre interessant welches besser ist

[@brecherxp9795]

ja, sehr gelungen. zinsen beim finanzieren noch etwas runter und zack, neuer kunde, also ich.

[@MooseOnEarth]

Was mich ja noch interessieren würde und was auch gut zu eurem deutlichen Karosseriebau-Fokus passt: wie ist das Model 3 Highland denn nun wirklich aufgebaut? Gibt es diese großen Druckgußteile (Gigacastings)? Und wenn ja: wieviele sind es: vorne 1, hinten 1? vorne 2, hinten 2? Ist das Batteriepack ein structural pack, wo das Bodenblech entfällt und das Batteriepack samt Sitzen nach unten rauskommt? Rund um diese Themen gab es viele Spekulationen. Aber ich glaube, das ist alles auch im Model 3 Highland dem Model 3 Vorfacelift sehr ähnlich: keine Gigacastings, kein structural battery pack. Das deutet auch dieser Artikel an: "Tesla Model 3 Highland skips gigacasting as facelift adds rear door emergency release".

[@richardikus7216]

Es gibt keine Gigacastings, weder vorne noch hinten. Auch ist der Batteriepack kein Structural Pack.

[@zladdi5895]

Es liegt nicht am Reifen es liegt am Fahrwerk das er nicht mehr poltert Und finde auch das Licht ist besser geworden sehr hell und auch die Seiten sind sehr weit ausgeleuchtet ist mir aufgefallen Sehr gelungenes EV klar die Ladegeschwindigkeit ist vielleicht etwas langsamer gewesen weil er nicht früh genug vorkonditioniert wurde Ansonsten finde ich den LFP Akku sehr gut Man soll ihn ja oft auf 100% laden

[@unsichtbarer_christian]

Ich frag mich, wie gut die Köpfe von den Fond Passagieren geschützt werden, wenn da gar kein Blech ist. Das Glas wird ja wohl keinen Überschlag auf eine eckige Kante von Beton überleben..

[@andiwangen9696]

bei deiner Ladung war der Akku nich nicht vollständig vorgeheizt. Wenn ja, lädt der LFP Akku anfänglich mit 170 kw!

[@grunroland3146]

Die Ladeleistung kann noch aus einem ganz anderen Grund verringert sein: Wenn andere Autos in der Nähe ebenfalls laden. Denn dann wird die maximale Leistung aufgeteilt, die die betreffende Gruppe von Ladesäulen verkraftet. Die in diesem Sinne zusammengehörigen Ladesäulen unterscheiden sich in ihrer Nummerierung bei Tesla nur am letzten Buchstaben. Leider sind diese Nummern nur klein und weit unten zu lesen.

[@user-og2wt4rr4b]

In den meisten Fällen erkennt das Fahrzeug schon in welche Richtung du fahren möchtest . Von daher , wie oft musst du es selbst wählen .

[@gonzo111081]

die SR davor hatten auch schon den ePrimacy Reifen. ich fand da das Fahrwerk auch schon sehr leise.

[@Minirock0]

Hi, super Videos. Erst vor kurzem über den channel gerutscht. LFP ist auch eine lithium Ionen battery und funktioniert vom Prinzip genau gleich wie ternary batteries, also die mit nickel in der cathode. Also lieber von Nickel und Eisen Batterien reden um den Unterschied zu machen. Beides sind Li-ionen. Die ladeleistung beim schnellchargen wird am Anfang immer gedämpft, das ist normal.

[@stegmanngmbh]

Danke für den Tipp

[@KarlDeepBlue]

Es mag vieleicht grauslich aussehen , aber es wäre gut , irgendwie das rechte Blinkersymbol die Blinkertaste , farblich ab zu setzen , dann wäre, egal wie das Lenkrad steht , ein finden des rechten Blinkers, auch in komischen Situationen um ein vielfaches einfacher.

[@stefanpaul9443]

Und: haptisch unterscheidbar, denn farblich heißt hinsehen zu müssen und genau das will man nicht beim abbiegen oder Spurwechsel, da gehört der Blick auf die Straße! Man könnte auch den Knopf für linken Blinker auf die linke Seite des Lenkrads packen und den rechten nach rechts. Dann blinkt die rechte Hand immer rechts und umgekehrt.

[@jurgenschallock5868]

Ich verstehe auch nicht, warum dieses „Blinkverfahren“ in der EU zugelassen wurde. Das ist der einzige Grund für mich zu warten. Nachbden ersten Unfällen im Kreisverkehr wird Tesla den Blinkhebel wieder einführen (müssen). Autovermietungen werden das keinem Kunden erklären können… und zum „dran gewöhnen“ hat man auch keine Zeit. Ein NoGo.

[@Stefan_Dahn]

8:25 LFP können keine hohe Ladeleistung bei niedrigen Temperaturen. Das ist doch bekannt, seit der SR 55-kWh LFP auf dem Markt ist. Der SR mit Panasonic Li-Ion (NCA) aus Freemont (USA) aus 2019/2020 ist da wirklich kein Vergleich. Der braucht im Winter +30-50% mehr zum Highland RWD. Mit eiskaltem LFP schnellladen funktioniert nicht gut. Wurde hier zum SuperCharger navigiert? Hatte der Akku genug Zeit zum "warm werden"? Ohne diese Randbedingungen zu kennen oder zu nennen, sind solche Wertungen wie im Video wenig aussagekräftig. In der Praxis fährt man mit vollem Akku los und am SuperCharger ist der Akku vorgewärmt. Dann lädt er mit 170 kW.

[@petereinmal]

Beim Handschuhfach , bei den Auflagen zwei dünnen Filzgleiter kleben und es wird leiser.

[@danielb8295]

die musikanlage war mein kaufargument für den lr, lg

[@TheBruce66]

Super Video!👍 Aber das mit den Blinkern ist für mich ehrlich gesagt ein KO-Kriterium. Ich werdende das Model 3 wohl erst bestellen wenn Tesla da nachbessert und wieder einen Blinkerhebel anbietet. Es geht hier ja nicht nur um den Kreisverkehr, sondern auch ums Blinken beim ein- und ausparken und rangieren.

[@maexximizer]

Heute erstmals testgefahren und überhaupt keine Probleme gehabt. Nach ein paar Fahrten wird das zur Gewohnheit.

[@latem1400]

Allrad und noch mehr PS interessieren mich nicht. Aber die Abstriche beim Soundsystem im SR sind für mich hart...

[@Gilmande]

Wäre interessant zu wissen ob man das neue Fahrwerk ins alte M3 einbauen kann und was der TÜV vor allem dazu sagt.

[@Poelsermann]

Warum denn so umständlich? Greife doch lieber zum KW Fahrwerk. Dies hat deutlich mehr Fahrkomfort

[@wolfgangpreier9160]

Nein, kann man nicht.

[@pauleheisterbademeister7325]

Hol dir ein anderes Fahrwerk, gibt doch genug im Zubehör, die sind besser als das alte Fahrwerk

[@Gilmande]

Weil? Es sind ja theoretisch originale Teile und es wurden ja wie es aussieht nur die Federn und Stoßdämpfer geändert und die restlichen Teile sind gleich, höchstens etwas anders eingestellt zwecks anderer Geometrie soweit man es bisher rausfinden konnte. @@wolfgangpreier9160

[@Gilmande]

Naja, KW machte auch genug Probleme und nicht jeder möchte tiefer und ja, ich weiß, dass es das Leveling Fahrwerk gibt. Ich habe auch schon Federn drin die es spürbar besser gemacht haben aber mir ging es bei der Frage nicht um mich sondern ob das grundsätzlich möglich wäre.@@Poelsermann

[@MultiMasks]

Longrange für alle die allrad wollen git es nur en ION-akku, und der hat auch mehr motorleistung :) vielleicht gibt es dan auch einen ultra long range mit 90Kwh oder so :)

[@PixelGandalfSbg]

Super Auto auf jeden fall. Der Mehrwert beim LR ist halt die Leistung und der Allrad. ;-)

[@w1nkl3r45]

Und die 17 Lautsprecher + 2 Subwoofer. An den Seitentüren ist beim SR ein grauer Stoff verarbeitet und beim LR schwarzer

[@zwirn00]

Rechts blinken gehört auf die rechte Seite, links links. Das wäre intuitiv besser und man könnte sich leichter dran gewöhnen.

[@DanielTangermann]

macht voll Sinn wenn im Kreisverkehr auf der linke Schalter rechts ist...

[@2wheelnerd10]

Aufpreis zum LR. … Nun da wäre natürlich auch noch der Allradantrieb und die Deutlich stärkeren Fahrleistungen zu nennen. 😊 Hab mich deswegen dafür entschieden. 😅

[@thomasschellenberger4950]

Ich bin bisher auch begeistert von dem neuen Model 3 und überlege ernsthaft mein Model 3 aus 2019 gegen das Highland-Modell "einzutauschen". Ich hätte eine Frage zu den Felgen. Ich habe aktuell die 18" Standard-Felgen vom Model 3 aus 2019, die ich gerne auf dem Highland nutzen würde. Zumindest als Winterreifens bzw. Notfall-Felge. Geht das? Passen diese? Die Luftdrucksensoren müssen getauscht werden, dessen bin ich mir bewusst. Die Frage ist eher, ob die Felge montiert und auch legal genutzt werden kann. Passt die Lochung und die Größe?

[@Stefan_Dahn]

Ja und ja.

[@niklas_garthen]

Naja. Von 80-100% zu laden dauert ewig. Das macht kein normaler Mensch auf einer langen Fahrt. Daher ist die Reichweite schon eher begrenzt aus meiner Sicht. Ich hab mit meinem Model Y von Innsbruck nach Wien 18kwh verbraucht pro 100km, Durchschnitt über die 1.000km hin und her mit Winterreifen und 6 Grad Außentemperatur. Man kann nicht meckern bei Tesla.

[@fenriswolf-always-forward]

Der vorherige M3 sieht besser aus. Der Porsche-Schwung auf der Haube und die Augen fehlen, die neue Nase sieht aus wie der durchschnittliche Asiat.

[@DailyDoseOfJoy]

nen lambo mit akkustikverglasung. mein hösschen war nass beider probefahrt. ^^

[@MooseOnEarth]

Am spannendsten wäre zunächst der Blick auf das Batteriepack. Vielleicht kannst du den Modellcode des Batteriepacks irgendwo finden (in den ManufacturingOptionCodes für den Produktionsprozess auf einem Beiblatt oder Datenträger oder im Menü, ggf. im Service-Mode? Sonst kann man die in seiner Tesla Support Seite rausbekommen. Frühere hatten BFT0 (CATL LFP 55 kWh) und BTF1 (CATL LFP 60 kWh) für ihr LFP-Pack. Auch aus der VIN bekommt man da einen Tesla-Modellcode, den man dann übersetzen kann. Aber an sich wollte Tesla doch ein neues Akku-Pack bringen: 72/66 kWh (brutto/netto) mit LFMP-Zellen von CATL. Das hätte dann auch einen neuen Code.

[@MooseOnEarth]

Ich habe gerade mal in den Foren gestöbert: vermutlich ist es noch ein BTF1 pack, also das klassische was es schon einige Jahre gibt.

[@MrSpaha-kx7ie]

das m3 highland ist so gut geworden

[@misterk7537]

Gut vorgestellt :) aber ohne schwarzen Dachhimmel kein Kauf wert :)

[@gurumeditation6424]

Wär interesseant wie jetzt die Dämmung ist... zB bei denTüren innen ...

[@mathiasmakau9112]

Das ist kein Zuhzieh-Mechanismus beim Handschuhfach, sondern ein Magnet der zuhält. Geöffnet wird das Ding über einen Gleichstrom-Impuls auf den Magneten. Deshalb kann man es auch nicht per Menu wieder zumachen...... weiss ja nicht wie oft du das Handschuhfach so öffnest, dass das stört. Ich mag definitiv den günstigen Preis für das Auto lieber, als ein Luxus-Handschuhfach

[@paco6386]

Klasse👍informativ, viel Freude mit deinem neuen Tesla. Meiner ist jetzt ein gutes Jahr alt und ich liebäugle schon mit dem neuen Modell, schwere Entscheidung, denn eigentlich fahre ich die Autos gute drei Jahre, schwere Entscheidung!

[@Stefan_Dahn]

Luxusproblem im Überfluss und Überdruss. Spenden Sie das überflüssige Geld doch lieber am Waisenhäuser in der Ukraine.

[@ulrichfleischmann1988]

Model 3 LR wegen Allrad und Soundanlage gekauft umd bezahlt! Mehrpreis egal! Und wir freuen uns 😅!

[@andreholler2304]

Finde den Inhalt nicht sachlich vorallem der SR hat einen Heck Antrieb und keinen Allrad Und zum Thema kosten sparen beim Lenkstockhebel der eine mag es der andere nicht aner dafür ist die Anlage besser und man hat eine Sitzkühlung und ein weiteres Display zum Gleichen Preis wie vorher... Verbesserungsvorschläge mehr sachlich reden und keine halben sachen!

[@Freie_Energie_vom_Dach]

Das viele zu blöd für den Kreisverkehr sind, na ja ist halt so! Aber die Aussage ich werde den anderen nie zeigen das ich raus will ist schon hart...

[@MrFoxRobert]

👋👍

[@jogi_54]

6:40 - nicht kühlen zu können kostet mehr, als kühlen zu können - denk mal drüber nach...

[@medun5798]

Bekommt man nicht auch noch 4000 Euro Förderung?

[@MovoSt]

Ja, solange die Auslieferung noch 2023 ist, gibt es 4500€ Bafa.

[@NoMoney1200]

@@MovoStAuslieferung UND Anmeldung muss im Jahr 2023 noch erfolgen.

[@RWRichi]

Der Elon hat mehr Reichweite bei der Vorstellung versprochen. Was zeigt das Auto bei 100% Akkustand?

[@John43]

Long Range 540 km. M3-- 2024 Ich habe auch mehr erwartet.

[@marvinknop2775]

So schlimm finde ich das mit dem Blinkerheben nicht. Klar es ist eine Umstellung, aber das Prinzip ist das gleich. Bei Hebel ziehst du den in die Richtung in die du das Lenkrads drehst, Bei den Tasten drückst die Taste in welche Richtung du das Lenkrad drehst.

[@jline3701]

Man sollte aber blinken bevor man das Lenkrad dreht. 😉

[@nachtkeks6581]

Tacho und funktionierende Einparkhilfe-PDC(sensoren) sind für mich Standard Must have. Solange diese fehlen würde ich keinen kaufen. Dazu jetzt noch die Betriebsgefahr der Blinker. Wundert mich das es überhaupt deswegen eine Zulassung bekommt ruck zuck einmal falsch geblinkt schon fährt jemand raus...

[@funtik0609]

Blinker kostet viel zu viel und wird eh so gut wie nie benutzt 🤦🏽

[@ronsun297]

Wer nicht 250k pro Tag fährt der kann bedenken los Standart fahren, ansonsten ist der Akku rausgeschmissenes Geld

[@JohnSmith-pn2vl]

naja den LFP kannste halt immer auf 100% laden, LFP ist einfach besser und doppelte lebensdauer

[@cristianovic]

Licht ist gleich kein matrix ladet langsam laden und keine Kamera vorne - fazit keinen neuen kaufen

[@Mrxvtu]

Lenkrad und Blinker - wer lässt sowas zu? Unfassbar wegen was man alles kleinlich ist aber sowas ist ok.

[@JohnSmith-pn2vl]

das neue system ist besser als das alte, um das zu realisieren muss man das neue system erstmal paar monate benutzen

[@pupu4234123]

Tipp: Auf 1,5x Wiedergabe speed kann man ihn ertragen.

[@erwinlottermann678]

Und immer noch keinen Tacho.

[@John43]

Und keine Espressomaschine hinten --was soll das?

[@erwinlottermann678]

@@John43 Ganzes Lenkrad und Tacho wer es braucht darf extra Zahlen

[@JohnSmith-pn2vl]

tacho ist oben links im bildschirm, besser sichtbar als bei "normalen" autos. zeit zu schauen ist die selbe.

[@erwinlottermann678]

Nur keine Sorge das Poltern Scheppern und Klappern plus Abrollgeräusch kommt schon noch.

[@ribashra]

Immer diese b... Vergleich mit VW 😂😂😂

[@acc_rcng6962]

TESLA IS KING

[@miketango244]

Also war das alte Model 3 eine wirklich laute Klapperkiste, wie es die Krittiker immer kommuniziert haben.

[@KitePod]

bei mir hat weder im Bj 21 noch Bj. 22 irgendwas geklappert, Qualität im Innenraum gibts auch nichts zu beanstanden... das einzig wirklich gute neue Feature sind die kühlbaren Sitze... der Rest ist Marketing-Sprech

[@bfmblackforestmusic]

Keine Ahnung was "Klapperkiste" bedeuten soll, aber bei meinem klappert nix und olala, ich kann mich sogar bei 200 km/h und mehr mit dem Beifahrer unterhalten ohne Brüllen zu müssen. Keine Doppelverglasung, keine nachträgliche Dämmung. Aber auf Stammtischgelaber hören ist natürlich einfacher als selbst mal austesten...

[@Sony2000ize]

Ich fahre ein Model drei Long Range aus 2022 und muss dem zustimmen. Ja, die Tür hört sich Blech haben dann im Vergleich zu vielen deutschen Fabrikaten. Aber ganz ehrlich, ich hab eher Probleme schnell mit dem Auto zu fahren und mich dabei wirklich sicher zu fühlen. Klar, 235 Kante Alter, aber wirklich oft fahren tue ich sie nicht. Ich denke das genau da die neue „ Dämmung“ eher auf das Fahrwerk übertragen wurde. Da

[@skeptikson3894]

Dann kauf dir den überteuerten Mist.

[@JohnSmith-pn2vl]

ist überhaupt nicht überteuert und schon gar kein Mist. du hast einfach keine Ahnung.