高砂線・別府鉄道野口駅1973年

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国鉄高砂線にあった小さな乗換駅、野口。加古川市の市街地に近いにもかかわらず、田園風景が広がっていました。
そこで接続する別府鉄道の小さな気動車とともに、1973年の野口駅の画像をスライドショーでお届けします。
VOICEVOX:ずんだもん
VOICEVOX:白上虎太郎
#国鉄
#高砂線
#別府鉄道

[@user-qy9sx7ws3u]

廃線になって5年後くらいにこの近辺で仕事をしていました わずかに線路、踏切跡や各所にプラットホームらしきものが点在していましたが現役の頃をひと目見て見たかったです

[@tetsu-jiiji]

加古川市街地の発展は眼をみはるものがありますね･･･高砂線も野口線もすっかり都会に飲み込まれてしまいました。

[@MH-bp3xu]

高砂線は中学生の頃、加古川駅から文化会館や荒井方面に行くのに何度か乗った記憶があります。今は旧野口線跡の松風こみち沿いに住んでます。

[@tetsu-jiiji]

松風こみちは一度だけですが歩きました。踏切の線路がモニュメントとして残されているのが胸キュンでした･･･

[@user-jz8lp4kc9r]

高砂線は［全く知らない路線］です。 ７３年当時は［鄙びてた］のですね！当時と現在の野口駅跡を見比べると「とても信じられない」の一言！ そう云えば、高砂線とともに、高砂工場も運命を共にしましたね！

[@user-dt2sw4xl5w]

当時、国鉄線の乗り潰しに夢中だった自分は、別府鉄道があるのを知っていながら、スルーしてしまいました😢。これこそ後悔先に立たず、痛恨の極み😢。 失われた鉄路には、二度と乗れない…

[@tetsu-jiiji]

光義 皆川さん、コメントありがとうございます。 私も、山陽電車の沿線なんて失礼ながら大したところじゃない、と思っていてなかなか行けてませんでした。

[@user-jd8fl1ur6o]

テレビで紹介されてました。肥料会社が経営していたとか。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

別府鉄道の親会社は肥料製造の多木化学。製品は家の仕事でお世話になったことがあります。積み出しする貨物の取り扱いを国鉄がやめちゃったために、持ちこたえられなくて営業を終了しました。 廃止が最近のことだったので、地域ニュースでもかなり取り上げられていましたが、巨大団地の横を戦前型の気動車がのんびり走っていたのは、今思うとなんだかシュールな状態でしたね😅

[@tetsu-jiiji]

脱サラ植木職人さん、いつもコメントありがとうございます。 よく1984年まで営業していたものだと思います。貨物収入のお蔭でしょうが、親会社にも鉄道に対する「思い入れ」があったのかもしれませんね･･･

[@bictaka29]

時代が違うのでどうにもならないのですが、立地的にLRT化すれば結構利用者が見込めたんじゃないかな・・・と思います。もちろん、廃線になった時期に路面電車を見直そうという機運が全くなかったのは承知してますが。

[@schimitch3277]

今津南線や東羽衣線みたいな役割を期待出来たでしょうね。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

大都市近辺で田園風景とくれば、宅地化の波がもうすぐそこまで来てるんですが、いかんせん持ちこたえられなかった・・・ というか工場の引込線的性格だったのが現状ですね。旅客輸送はおまけだったのでそこまで悔いはなかったのかな・・・。

[@tetsu-jiiji]

するがまなぶさん、いつもコメントありがとうございます。 別府港（山電別府）は大きな町ですから、野口乗り換えを解消して加古川－別府港間を直通運行したら乗客は乗るでしょうね･･･

[@user-cj8ct5zv5k]

今は廃線跡か遊歩道になってめすね。気動車の保存会も頑張っておられます。見学会では中にも入らせて貰ったのですが、多木化学の来賓館まで見られなかったのが残念。でも山電の別府駅近くに、美味いラーメン屋見つけたのが収穫でした。近くの潰目池で釣りをしてたら、よくデッキつきの気動車が、通っていました。

[@tetsu-jiiji]

久保隆史さん、いつもコメントありがとうございます。 廃線時、気動車はピンク色でしたが、1973年に訪ねたときはダークグリーンとクリーム色でした。土山線の混合列車も魅力的でしたね･･･

[@tom_graveshiland1471]

別府鉄道は比較的近所なので 小さいとき何回か 親に乗せてもらったことがあります。 野口線はピンク色の気動車。 散歩がてら土山線の線路を少し歩いて、別府港から野口線・高砂線と 乗り継いで加古川を経由して 土山へ乗って帰ってました。 網棚が網紐でできていて、 床は木製でした。 楽しかったです。

[@tetsu-jiiji]

Tom_Graves Hilandさん、コメントありがとうございます。 土山線の客車も魅力的ですね。いずれ投稿しようと思っています。

[@user-ut6tk7nb9k]

うわ、地元なおかつ生まれた年。感動❤ 高砂線廃止後より宅地化すすんだよね

[@tetsu-jiiji]

でむさん、コメントありがとうございます。 旧高砂線沿線もすっかり都市化してしまい、1970年代の面影はありませんね。

[@yasutoyoshimizu7095]

別府鉄道がまさか国の経済でとても重要だったとは。

[@tetsu-jiiji]

鉄道だけを見ると、そこらへんのバスにも負けるような存在でしたが･･･多木化学は肥料の製造で国家的な企業だったようです。

[@hassiemozart]

１９８４年廃線？なんでこんな素敵な鉄道を訪問しなかったのか！？加古川、そんなに遠く無かったのに・・・・仕事に振り回されていた？でも無かった（＾＾）　本当に残念です。（こんなのばかりです）

[@tetsu-jiiji]

hassiemozartさん、いつもコメントありがとうございます。 別府鉄道は国鉄貨物大改革までは、企業の専用線のような存在で貨物収入で成り立っていたので、旅客の採算は度外視できたのが幸いでした。

[@user-xk5fg5bc6x]

こういう縦連絡線って貴重なのに次々と廃線しました。バス路線が減少傾向を見るとなおさらです。

[@tetsu-jiiji]

ゆうゆう東海さん、いつもコメントありがとうございます。 尼崎港線に似ていますね。あの線も尼崎市内の縦の交通に役立ちそうです･･･

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

営業最終日は、珍しく大雪だったのは覚えています😔

[@tetsu-jiiji]

雪のこともニュースになっていた気がします。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

@@tetsu-jiiji さま。調べてみると当日は19cmの積雪だったそうです☃『なみだ雨』ならぬ『なごり雪』か・・・