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20系客車の登場で新時代を迎えた寝台特急。
旺盛な旅客需要に支えられ、日豊本線へも寝台特急新設となります。
特急みずほを20系に置き換え門司で分割、編成の半分を大分まで乗り入れさせることに。
ここで問題となったのがサービス電源。
1両の電源車で全列車給電を前提に設計された20系、分割編成用に別に電源車が必要となりました。
参考資料
みずほ新編成について 車輛工学 32(1)(339)
惜別みずほの30年 鉄道ファン1994年10月号 交友社
日豊線専用電源車(マヤ20)について 車両と電気 14(3)(158)
日豊線「みずほ」用マヤ20形電源車の試験について 車両と電気 14(7)(162)
簡易電源車(マヤ20形式)電源装置の容量増加 車両と電気 19(5)(219)
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