GẶP NẠN CHỈ SAU 25 GIÂY TỪ KHI CẤT CÁNH| TAM AIRLINES 402

Рет қаралды 117,144

Күн бұрын

Пікірлер: 239

@TMDmaybay 2 ай бұрын

Ko phải nịnh chứ tôi rất thích coi kênh của ông này: Thứ nhất là giúp mình hiểu hơn về những nguyên nhân của vụ tai nạn Thứ hai là edit video hay và game đồ họa chân thật tạo cảm giác thực tế cho người xem Thứ 3 : lòng tiếng nghiêm túc và đầy đủ thông tin và phổ cập nhiều kiến thức có ích cho những người chuẩn bị làm bên ngành hàng không Tóm lại là tôi luôn tinh trưởng kênh này 100%❤

@PhươngNguyễn-j9d 2 ай бұрын

Khổ thân, đoạn đầu, nghe công bố danh tính rõ ràng tên tuổi là biết 90% chuyến này hẹo rồi 😢

@AviationKen 2 ай бұрын

hello ad, tôi tới 5 giờ chiều luôn😊.

@koolboynb 2 ай бұрын

Đồ hoạ càng ngày càng đẹp và chuyên nghiệp.

@zoobasus7874 2 ай бұрын

Nói thật chứ từ lúc anh làm video đến h chx thấy vụ nào lq đến b787, đúng là mb an toàn nhất tg 😂😂

@LMusic05 2 ай бұрын

Bộ óc người làm ra hệ thống an toàn này đỉnh tht tôi bị bất ngờ với hệ thống an toàn luôn ý đỉnh v ❤

@thanhvu-pe3ky 2 ай бұрын

Cơ phó khỏe thật, máy tính đã cứu 3 lần mà vẫn không thắng dc cơ phó

@huynguxido 2 ай бұрын

Em thấy phi công không hề có lỗi gì trong vụ này cả, vì khi thổi chiều động cơ số 2 mở thì không có đèn hay báo hiệu gì cả vậy nên phản ứng cơ phó đẩy công suất lên là chuyện dễ hiểu, em chắc chắn là 99% người khác họ cũng sẽ làm y hệt vì ko phi công nào muốn một động cơ đẩy về idle khi mới cất cánh khỏi mặt đất cả (đặt mình vào vị trí phi công thì mik mới hiểu được sao họ lại làm vậy)

@lanh237 2 ай бұрын

nhưng mà vì hãng Tam đã không giảng dạy gì về việc tính năng tự động khóa cần ga khi thôi chiều động cơ trên không nên 2 phi công đã không nhận ra vẫn đề và xảy ra tai nạn

@237share 14 күн бұрын

Việc hiểu rõ chiếc máy bay mình điều khiển là quan trọng, không đào tạo bài bản thì chỉ là sớm hay muộn cũng đem đến hậu quả vô cùng nghiêm trọng.

@quangphamtran9806 2 ай бұрын

Hệ thống máy tính quá thông minh, tiếc là cơ phó tập tạ thường xuyên. 😂😂😂

@HungVu-zv6jt 2 ай бұрын

Cơ phó chỉ là ko biết nên mơi thế

@ductrong750 Ай бұрын

chủ kênh này chắc không bao giờ dám đi máy bay mất :)))

@cainitnhobestmeme 2 ай бұрын

Admin làm về chuyến bay 609 đi:))

@điệpnguyễn-s7v 2 ай бұрын

Anh làm về tai nạn nhưng đừng để 1 âm thanh vì tai nạn đâm xuống thì âm thanh khá ngắn và nếu nó gặp nạn thì cho video animaton khúc cuối trước khi điều tra vụ tai nạn. Mong anh ghim😊❤

@18.thuamphutsanhatnam82 2 ай бұрын

Anh Taimodels có thể làm vụ hạ cánh khẩn cấp ở cam ranh của viejet air được không anh?

@binhphuocmaidinh 2 ай бұрын

Mik nghĩ chắc ko đâu tại vì làm vậy những người nước ngoài có thể đánh giá độ an toàn của hãng hàng ko á

@crazylife63 2 ай бұрын

Hình như có đấy thử tìm taimodel vietjet

@HoangATR 20 күн бұрын

lâu lắm r ko xem ông này

@toyfan5800 2 ай бұрын

Hay quá, cuối cùng yêu cầu 402 của mình đã dc add duyệt keke, tks add ❤❤

@Tzily 2 ай бұрын

Khi nào ad mới làm video về vụ VNA-831 bị sét đánh năm 1988 vậy

@Phước_hsk 2 ай бұрын

Hình như có làm rồi mà nhỉ

@Tzily 2 ай бұрын

@@Phước_hsk ad chỉ làm vụ VNA-815 năm 1997 thôi

@tunganhduong182 2 ай бұрын

May moc ma,,, hiện đại thì hai điện!!!!❤

@haosuahuynhkieu 2 ай бұрын

Trông video Ad dài cả cổ luôn huuuuu😂😂😂😂😂

@Relaxation.Tea. 2 ай бұрын

Vậy bạn hãy nguyện ước cầu trời phật hãy cho thật nhiều máy bay rớt tai nạn thì sẽ có video mỗi ngày cho bạn xem đc thỏa chí đam mê

@WhyYouLookAtMe-c4w 2 ай бұрын

Video rất hay, mong kênh phát triển để tạo ra video hay hơn ❤❤

@anomc100 2 ай бұрын

Lại tuổi 35. Rất tiếc cho những tài năng còn trẻ và những đam mê còn dang dở

@Aviationvietnam1011 2 ай бұрын

São Paulo gần đây thì VoePass Airlines 2283 rơi khi đang tiếp cận hạ cánh, còn chiếc này thì rơi lúc cất cánh

@vandinh143 2 ай бұрын

theo mình nghĩ thì không nên quy trách nhiệm cho phi công vì đang trong giai đoạn nguy hiểm nhất của 1 chuyến bay tính từng giây.trong trường hợp như vậy nếu 1 động cơ thì cũng sẽ thất tốc có điều muộn hơn thôi..vận tốc chưa đủ để tắt cả 2 động cơ hạ cánh giống tàu lượn là không thể

@unknown_member1234 2 ай бұрын

Chú làm về chuyến bay UA 173 đi chú. Lâu lắm rồi cháu không thấy DC 8 lên sóng.

@Jskurama 2 ай бұрын

Đây ko phải là lỗi, nó là tính năng 🐧

@HauThanhLam369 2 ай бұрын

hay tym cho bạn❤❤❤❤❤❤

@funnymoment9590 2 ай бұрын

"Cơ phó đã thắng máy tính" và đã đưa 99 người về nơi an nghỉ

@typhan5912 2 ай бұрын

Kết quả việc học rất quan trọng. Nhưng nó lại ko đc dạy 😆😆😆

@ngouchiep6412 2 ай бұрын

Nhưng mà cho dù ko như vầy thì tôi nghĩ tình huống của họ cũng ko lạc quan vẫn có thể bị rớt. Họ đang cất cánh nhưng máy bay ko ổn định và mất 1 động cơ vì hệ thống thổi ngược tự kích hoạt. Chính vì điều đó nên cơ phó mới ráng sức đẩy công suất động cơ lên thay vì bỏ thời gian đi tìm hiểu nghiên cứu

@typhan5912 2 ай бұрын

@@ngouchiep6412 chính vì vậy người ta nói nhiệt tình + ngu dốt = phá hoại là vậy đó. Ở đây là do trường đào tạo đã ko dạy họ nên mới không biết. Nếu như biết họ đã tắt động cơ đó rồi. Một động cơ máy bay vẫn bay được mình thường mà. Và nếu như vậy thì tai nạn có thể đã ko xảy ra.

@ngouchiep6412 2 ай бұрын

@@typhan5912 thì tôi cũng ko biết rõ về máy bay cũng như khẳng định gì cả chỉ là tôi ko thấy thì chuyện họ chưa dc dạy có thể lý giải cho hành động kì quặc của cơ phó . Có vẻ như họ đang gặp tình huống nguy cấp nào đấy nếu động cơ số 2 ko hoạt động. Nên cơ phó mới liều ráng sức mà đẩy cần ga lên như vậy. Chuyện họ ko hề dc dạy là 1 chuyện nhưng bt khi thấy những sự việc lạ như vậy thì họ sẽ tìm hiểu nguyên nhân và tìm cách xử lý. Có vẻ như họ đang hoảng loạn và mất bình tĩnh

@typhan5912 2 ай бұрын

@@ngouchiep6412 cơ phó mới có hơn 200 giờ bay trên loại này nên hoảng cũng là đương nhiên. Có vụ ông cơ trưởng máy bay thất tốc liên tục nhưng ông ấy đã bình tĩnh nhìn ra vấn đề và cứu đc máy bay đấy. Đáng ra bình tĩnh thì thấy khi tăng tốc động cơ phải máy bay nghiêng nhiều vài lần là nghi ngờ có vấn đề ngay. Nhưng mà xui là máy bay lại báo lỗi ga tự động nữa nên mới bị.

@Kamen-Rider-Driver 2 ай бұрын

Ko giảng dạy tính năng mới với cơ phó khá mới mà kéo đc 200kg cũg ạ luôn😂😂😂

@nguyenminhairspotters 2 ай бұрын

Ad tuần này làm về chuyến bay JL907 và JL958 đi ạ.

@tuaan_sad2k5 2 ай бұрын

Trạm cuối làm rồi

@Truongthon48 2 ай бұрын

Sao tìm ko có video về vụ máy bay Airbus A321 của Vietjet bị rơi bánh đáp chuyến bay từ TP.HCM-Buôn Ma Thuột nhỉ.?

@vuducminh2910 2 ай бұрын

Vì ảnh có làm đâu bạn, và ảnh cũng gần như không bao giờ làm vụ tai nạn và sự cố của máy bay VN. Ảnh từng làm vụ vietjet 356 xong ngày hôm sau xóa đi là minh chứng rõ nhất r đó bạn

@LeTran-xe2tm 2 ай бұрын

Đồ họa tự làm hay của nước ngoài rồi lồng tiếng.Nếu tự làm thì hay quá.

@ly_nguyen_345 2 ай бұрын

Tự làm nha, trước giờ vậy mà

@daotran1505 2 ай бұрын

Tai nạn xảy ra chỉ trong 25 giây từ khi cất cánh mà sao KZbin dài tới 17 phút 18 giây ? Lạ lùng quá !

@laoyeungannam 2 ай бұрын

Đúng là hỏi ngu thật

@KienNguyen-dp2iq Ай бұрын

Còn đoạn chủ kênh giới thiệu nsx máy bay, hãng hàng không, thông tin phi hành đoàn và quá trình lăn bánh nữa mà, chưa xem mà đã vội cmt r à?

@monkeyd.dragon8964 2 ай бұрын

16:09 *KHỎE ZỮ ZỢ😅😅😅?*

@PhạmHiếu-g2h 2 ай бұрын

thấy cái chốt bị tháo là bít chốt nối là điểm yếu ròi, mà công nhân cơ phó khỏe đét edit: 1 mối nối mà chịu được lực 200kg cũng ra gì đấy

@monkeyd.dragon8964 2 ай бұрын

@@PhạmHiếu-g2h *KKK:)))!*

2 ай бұрын

Phụ đề nhỏ xíu đọc k được vậy ad Nhân tiện, cái tựa đề hơi xà quần 😂😂😂. Chỉ sau 25 giây cất cánh hoặc 25 giây sau khi cất cánh... Một trong hai thôi 😅

@AXEthinh 2 ай бұрын

Còn hơn là trúng số nữa. Xác suất trúng số là 1/ vài triệu đến vài chục triệu hoặc có thể hơn nhưng không đến 1/1 tỷ. Vậy mà vẫn dính. Đời quá đen. Xin chia buồn!😢

@khiem-danceandcover 2 ай бұрын

Có 1 cái gì đó rất giống với sự cố trên chuyến bay Lauda Air 006 và TP754 ở vụ này

@TạĐăng-b5f 2 ай бұрын

Cơ phó thắng máy tính và kết quả là đưa 99 người xuống suối vàng

@SUNNYSTARSCOUT365 2 ай бұрын

Tuần sau làm về vụ tai nạn gần đây của Thái Lan đi admin 😊😊😊

@angtrung5090 2 ай бұрын

chờ điều tra xong đã,r có tư liệu mới làm

@quyphu5283 2 ай бұрын

Nó đó

@Thiena2原神 2 ай бұрын

Giờ có yêu cầu làm về vụ nào ổng cũng không làm đâu ổng bí content cũng chẳng làm theo các yêu cầu của mấy người trong người cmt🦧👆🏻

@BayVietNam1st 2 ай бұрын

Điều tra còn chưa xong mà

@BaoTran-wl3ug 2 ай бұрын

Nếu bí content thì mong ad có thể làm thêm chủ đề lái máy bay và những vụ vào những năm trước

@MuhammadYoga-M4heswara 2 ай бұрын

Bạn có thể kể một câu chuyện về chuyến bay 676 của China Airlines không?

@nguyenthanhluong6528 2 ай бұрын

5:52 Anh viết sai rồi kìa anh.Phải là “nhỏ” chứ không phải là “nhở” 7:49 Anh phải viết là “rõ” chứ không phải là “roc”

@thuanoc6443 2 ай бұрын

Không phải lỗi mà là tính năng😂

@LingoGaming90 2 ай бұрын

Làm về vụ Vietjet đi Ad

@ucthuongnguyen9509 2 ай бұрын

Người thành công luôn có lối đi riêng,cái này là thành công đi xuống mặt đất

@anletruong822 2 ай бұрын

Sao máy tính biết có sự cố mà ko thông báo lỗi ht thổi ngược lên nhỉ, mà còn biết đi khoá cần ga, ko báo

@lekhanh9548 2 ай бұрын

bố xem bằng mắt mà ko mở loa à?

@otriduong4759 2 ай бұрын

NXS bảo éo ai ngờ nó đẩy được 200Kg

@PhạmHiếu-g2h 2 ай бұрын

máy tính sau 3 lần giảm ga động cơ 2 mà máy bay vẫn rơi: dish mọe cuộc đời, dish mọe cuộc đờiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

@khanhtran-xq5ep 2 ай бұрын

sao ở brazil lại có Ryanair vậy? Ryanair ở châu Âu mà.

@KienNguyen-dp2iq Ай бұрын

Ý ôg là hãng hàng không của người ta ko đc bay qua nước khác chở khách à =))??

@othang7210 2 ай бұрын

lỗi thổi ngược này thì chết chắc

@tnm2k8 2 ай бұрын

Phiên bản thứ 2 của Lauda Air 004😅

@Phước_hsk 2 ай бұрын

Sợ máy bay có động cơ kiểu như vậy và kiểu cánh quạt😢

@minhducbui7777 2 ай бұрын

QV301 đi anh.❤

@nguyenminhhoang2702 2 ай бұрын

Anh nhớ làm về chuyến bay VN 831 năm 1988 nha anh

@nanatran7432 2 ай бұрын

ảnh làm rồi

@nguyenminhhoang2702 2 ай бұрын

@@nanatran7432 CHƯA

@nguyenminhhoang2702 2 ай бұрын

@@nanatran7432 chưa

@mailoan3047 2 ай бұрын

Khúc đầu giới thiệu chuyến bay ad nhầm sân bay thì phải

@tungk12 2 ай бұрын

*-cơ phó bình thường-* ông cơ phó là voi đak lak 😁😁😁😁😁😁

@minhnghiemtran4510 2 ай бұрын

Cơ phó quá đỉnh, máy tính nó hạ 3 lần mà không tìm hiểu nguyên nhân cứ cố chấp, láy máy bay hay máy cày mà thấy lỗi khóa mà cứ dùng sức ko dùng não .

@VeeNguyen1412 2 ай бұрын

Nói như vậy cũng ko đúng, nếu đặt mình thử trong tình huống đó thì chắc chắn ai cũng sẽ làm như cơ phó cả, chưa kể anh cũng còn khá mới trong công việc nhưng well, cũng 1 phần do hãng ko cung cấp và đào tạo về dòng máy bay này nên cả 2 phi công đều gặp sự cố đáng tiếc như trên

@toyfan5800 2 ай бұрын

@@VeeNguyen1412cho m hỏi nếu giả sử chỉ bị lỗi sensor phi công k phạm sai lầm thì liệu rằng 402 có hạ cánh dc k nhỉ

@LINHNGO-ci9mk 2 ай бұрын

Mà ô cơ phó sức trâu vãi, hoảng thế nào mà ông đẩy làm đứt sợi cáp chịu tải 300kg được😅

@ChiThanh89 2 ай бұрын

@@toyfan5800được chứ với 1 động cơ thì khả năng cao là hạ cánh an toàn vì đang ở gần sân bay .

@VeeNguyen1412 2 ай бұрын

@@toyfan5800 mình nghĩ là được, vì trong video cũng nói hệ thống an toàn trên con fokker này cũng biết động cơ thứ 2 đang mở thổi ngược nên nó ngắt công suất động cơ, mà xui là 2 phi công lại ko nhận ra được điều này, cũng do 1 phần quá trình đào tạo và nếu được, mình nghĩ họ có đủ thời gian để giữ động cơ số 1 ở mức thấp và quay trở lại sân bay an toàn

@xenonthefish 2 ай бұрын

16:01 "cơ" phó

@envokate6187 Ай бұрын

cuối cùng con người cũng đã thắng máy tính

@copylandhanoi 2 ай бұрын

Tổ lái này bị làm sao vậy? 2 lần máy bay phản ứng tiêu cực khi tăng ga động cơ số 2 mà ko hiểu ra vấn đề sao?

@huynguxido 2 ай бұрын

@@copylandhanoi thì ông cứ đặt mik vào vị trí của họ đi, tổ lái ko nhận cảnh báo j về động cơ số 2 thổi ngược kích hoạt cả, máy tính làm đúng nhưng phản ứng của con người thì cơ phó đẩy công suất động cơ 2 lên là dễ hiểu thôi cũng ko thể trách 2 phi công được

@copylandhanoi 2 ай бұрын

@@huynguxido lấy thí dụ đơn giản thế này: mỗi khi bạn làm 1 động tác bất kỳ nào đó vài lần liên tiếp mà mỗi lần bạn đều thấy đau nhói thì bạn có sẽ làm tiếp tục ko hay tạm ngưng để đánh giá lại tình huống?

@huynguxido 2 ай бұрын

@@copylandhanoi ông phải hiểu ở đây tình huống thật sự thì chỉ có 24 giây để xử lí và máy bay mới chỉ cách mặt đất khoảng vài chục mét và nghiêng sang phải đột ngột, cơ phó thấy công suất số 2 đột ngột gạt về idle thì phản ứng tự nhiên là cơ phó sẽ đẩy công suất số 2 lên tối đa để lấy lại cân bằng thôi, kể cả cho dù dây cáp tự động có mạnh đến đou thì trong lúc đó thì phản ứng sinh tồn con người tác động là sẽ dồn toàn lực để đẩy công suất động cơ lên kể cả nặng đi chăng nx

@copylandhanoi 2 ай бұрын

phản ứng sinh tồn tự nhiên chỉ dành cho những ng ko đc đào tạo thôi. Ở đây là những phi công đc đào tạo bài bản, có kn bay dày dặn, thì nó phải khác vs tay mơ.

@huynguxido 2 ай бұрын

@@copylandhanoi họ ko được giảng dạy về chế độ công suất cần ga tự gạt về idle khi thổi chiều hoạt động của fokker 100 ở trung tâm đào tạo nên họ ko hề biết chế độ này trên máy bay, và khi họ thấy cần ga số 2 tự về idle , do ko được dạy về chế độ này nên họ sẽ tự phản ứng là đẩy công suất lên thôi

@BayVietNam1st 2 ай бұрын

Anh làm vụ 1991 KC135 đi

@trungkien20xx 2 ай бұрын

Có rất nhiều máy bay bị rơi đúng không anh

@trungkien20xx 2 ай бұрын

What ga tự động 😮

@kehuyenpham5145 2 ай бұрын

comment đầu , rep e đi ad ơi

@anhcongkaka7420 2 ай бұрын

Ad làm về mấy vụ của Việt Nam mình đi

@phudang428 2 ай бұрын

em nhìn còn tưởng là thật :)

@HoaTrầnThị-r7r 2 ай бұрын

Anh ơi chuyến bay lauda air 004 chở 223 hành khách mà anh

@sinungva405 2 ай бұрын

Có lẽ những cái máy bay ✈nào sử dụng qua 10 năm thì nên vứt vì chúng đã có tuổi thọ 😢

@Baycungcotruong 2 ай бұрын

Nếu còn đủ điều kiện thì bay tivụ này có nhiều nguyên nhân

@namtu4983 2 ай бұрын

10 năm mà vứt thì chỉ có mỹ mới chơi sang thế thôi

@TuilaBi-rs4st 2 ай бұрын

Nói như b thì mấy chiếc A350 của VNA cb vứt đi à, tuổi thọ của máy bay tận 30~35 năm lận b

@Baycungcotruong 2 ай бұрын

@@TuilaBi-rs4st a350 việt nam airline mới mua từ năm 2014 mà bạn. Boeing 767,hơn 30 năm cho nghỉ hưu rồi

@Baycungcotruong 2 ай бұрын

@@TuilaBi-rs4st nói chung còn đủ điều kiện an toàn được FAA cho phép thì bay tiếp

@companytamson9470 2 ай бұрын

Anh làm mấy vụ Việt Nam đi mà

@HaNguyen-ue7yh 2 ай бұрын

Làm continental airlines 11 đi

@KinDai-o5b 2 ай бұрын

250kg mà ông cơ phó có thể đẩy đứt đc 😮😮😮

@duannguyen4355 2 ай бұрын

Làm Vietjet 177 đi a

@vuducminh2910 2 ай бұрын

Các vụ tai nạn và sự cố hàng không của Việt Nam ảnh khả năng cao sẽ ko làm đâu, cái này liên quan đến cái tạm gọi là "danh tiếng" của hãng hàng không VN. Video vietjet 356 ảnh từng làm r phải xóa đi là minh chứng cho điều đó

@XuanNguyen-ez9fz 2 ай бұрын

anh làm lapa airline 3142 đi

@giakiemhua6011 2 ай бұрын

Nên cho cơ phó đi bóc vác vì cơ phó khoẻ quá 😂😂😂

@angNguyen-il3ki 2 ай бұрын

Mà. Nó khéo đứt sợi dây chịu tải 200kg tht khác éo thì dân lao động đâu. Cho t kéo chắc được 50kg.@@.

@otriduong4759 2 ай бұрын

@@angNguyen-il3ki lúc đó đối diện với cái chết thì 300KG nó cũng đẩy được :D

@cuongang3747 2 ай бұрын

Hóng vụ của Thái Lan vừa rồi với vụ của VN mình vừa mới xảy ra

@vuducminh2910 2 ай бұрын

Vụ Thái Lan thì từ từ có dữ liệu đủ ổn thì ảnh làm, còn VN thì chắc mơ mà có, máy bay VN sự cố ko phải ko có nhưng quan trọng là cái vụ vietjet anh từng làm rồi xóa đi là thứ mà ảnh sẽ phải cân nhắc nếu ko muốn mất kiếm tiền or bay kênh

@TankForceMitsubishi777 2 ай бұрын

sao máy bay nhỏ lại ghi thành máy bay nhở thế nhỉ 5:56

@BayVietNam1st 2 ай бұрын

Anh làm vụ Afriqiyah Airways 771 đi

@vuducminh2910 2 ай бұрын

Anh ý làm r nhé, đâu đó khoảng 3 năm trước, bạn tìm lại trên kênh của ảnh là sẽ ra nhé

@BayVietNam1st 2 ай бұрын

@@vuducminh2910 thế à, coi rồi mà do màu trong đó khác khác với màu ngoài đời nên ko biết tại chiếc gặp nạn cánh đuôi là hình bốn số 9

@anhshipper6225 2 ай бұрын

Cái j cug có lợi nhưg vẫn có hại

@EpicScottyKalesans456 2 ай бұрын

A lm vụ vietjetair 776 đi, e sub a r

@NguyenPhucThien49 2 ай бұрын

Hello anh

@DC_9_14 2 ай бұрын

hello ccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccc :))

@H3he-b0y 2 ай бұрын

Hay quá 🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@tienquanvlogs-cuocsongonha7826 2 ай бұрын

Vietsub nhỏ xíu nhìn muốn lòi con mắt cũng k đọc dc

@ngbichthao4998 2 ай бұрын

sao ko nhìn gương chiếu hậu để quan sát bên ngoài nhỉ

@huynguxido 2 ай бұрын

@@ngbichthao4998 máy bay làm gì có gương chiếu hậu như ô tô đou :)))

@ucbuihuu4062 Күн бұрын

Máy tính máy bay kiểu đã ko biết thì để bố m chỉnh. Phi công thì ngược lại

@AviationKen 2 ай бұрын

good acting bro artviation!

@lala4888 2 ай бұрын

làm psa 182 đi anh'

@KienNguyen-dp2iq Ай бұрын

Làm r, 4 năm trc

@NguyenVietHung19PhuTho 2 ай бұрын

Hệ thống thổi ngược tự kích hoạt

@thanhcongpham6690 2 ай бұрын

Brazil thật lạ: - Nơi sản sinh ra những chiếc Embraer xịn sò, nhưng vẫn có hãng bay phải xài mấy con ATR72 cũ dẫn đến tai nạn. - Hãng bay lớn có trung tâm đào tạo nhưng lại không đào tạo phi công triệt để, để rồi hành khách chết oan vì mấy ông phi công Amateur :D 😅😅😅😅

@Blookiemakie 2 ай бұрын

@LâmChuBảo-f9r 2 ай бұрын

Cái máy bay thì gánh còng lưng ra còn khứa cơ phó thì n.g.u chetme ra báo nguyên cái máy bay 😂

@otriduong4759 2 ай бұрын

đúng tuổi trả bẻ gãy sừng trâu, đẩy hẳn 200kg :D

@huynguxido 2 ай бұрын

Chửi cơ phó thì lại quá đáng, ông mà là cơ phó thì ông cũng làm y hệt thôi vì máy bay có cảnh báo về động cơ số 2 thổi ngược đã kích hoạt đou và phản ứng sinh tồn thì họ sẽ cố hết sức để cứu máy bay không bị nghiêng sang phải thôi