G4KD Проблемы масложора на Kia Sportage найдены

[@Oemzap]

Для быстрого решения проблем с Вашим авто обращайтесь clck.ru/S9JQJ специализируемся на Kia и Hyundai, сохранение заводской гарантии при прохождении ТО. Можно присутствовать и наблюдать за процессом во время ремонта. Собственный токарный цех. Находимся на Юге и Севере г. Москвы.

[@ВладимирВладимир-н3ж]

Это же

[@MaxSorokin]

Приеду масло поменять, надо познакомиться. По маслу выбрал равенол 5w20, все необходимые спеки есть, и голову не ломать - вязкость как в мурзилке прописано. Там указано, что 5w30 для Ближнего Востока, что и понятно, зимы там нет. Так что мои диванные рассуждения в целом совпадают с логикой в этом видео. Хотя и видео из Челнов смотрел, слышал про их советы лить w40, но не совпадает это с картиной мира, которая у меня в голове сложилась.. Тут уж как говорится, хозяин барин

[@bd5fanjetfpv]

@@MaxSorokin не ведитесь на жидковязкие масла и на тех спецов кто их советует такие масла удобнее для гибридов. Физику не обманешь. И кинетическая вязкость у жидковязких масел на прогретом моторе будет вода. Конечно смазка будет но пленка тоньше и зашита меньше.

[@MaxSorokin]

@@bd5fanjetfpv про физику не обманешь я в принципе согласен - вязкость ниже - жидкости проще циркулировать в двигателе, больше давление, выше теплообмен. Вот и получаем, что если задиры от перегрева - то заливаем густое масло, ставим в бампер сетку, снизу наглухо закрываем защитой картера поверх пыльника. Ну катаемся и смотрим результат. Про спецов тут не говорю, а говорю про инструкцию к автомобилю, где написано, лить тридцатку только на Ближнем Востоке. У нас лить двадцатку, если есть. Предлагаете забить на рекомендации и слушать кповер?

[@smolencevanton135]

Молодцы парни. Выдержка конечно у вас железная. После комментаторов с прошлого видео, так спокойно все рассказали. Еще раз Молодцы

[@ИгорьБеляков-х3г]

Ни одного не корректного коммента не написали и не удалили весь этот срач. Молодцы. Поддерживаю предыдущего оратора!

[@egormekhanik8369]

Да уж, только за это подписался на вас. С меня лайк.

[@aleksandrbarakov3679]

Да поддерживаю. Как говорится респект и уважение за хорошее видео. Все по делу и никого на наезда на преведущих ремонтников. Продолжайте в том же духе. Все профессионально. Тока в этот раз как то уж очень совсем серьезно. Где былая задоринка, приболели что-ли

[@egormekhanik8369]

@@aleksandrbarakov3679 к стати да. уж больно серьезен.

[@ruslanruslan3146]

Это какого комментатора имеешь ввиду? Я только одного знаю, у которого все, кроме него рукожопы, даже инженера заводов.

[@EsterHK]

Молодцы -- грамотная профессиональная работа , приятно смотреть такой ремонт 🤗👍

[@antongrand845]

Хорошее видео, понятно и просто показан весь процесс ремонта, особенно понравилось про масла!

[@СергейЦыпотин]

Один из лучших обзоров на канале. Все доступно и грамотно.

[@termikdous]

Хорошее видео, никто никого не обсирает. Все как есть рассказывают.

[@maximusal2793]

Классное видео!!! Все разъяснено на "понятном" языке. Побольше бы таких видео. Спасибо!!!

[@ВикторЕрмаков-в1ч]

Хорошее видео,сам владею спортаж 3,пробег 170000,масло елф 5w30,проблем нет,дизелиь немного на холодную,ребята,вам респект!!! Очень доходчиво и обоснованно

[@АрсенАхмедов-и3ь]

Приветствую. Чем закончилось история, как себя чувствуете двигатель? И второй вопрос, у меня между двигателем и коробкой обильно капает масло, на горячем, недавно менял задний сальник коленвала, особо разницы не дало. Вот теперь думаю, сальник плохой попался, вроде оригинал или причина в болте масляного канала, расслабление болтов встречается у Солярис и рио, а на Киа Соренто на просторах интернета не встречал, с такой проблемой. Двигателя g4ke? Заранее, благодарю.

[@ИльяАнонимно]

Поршня суперские, надо всем производителям такую технологию предложить. А то они не знают про улучшение поршней сверлением в юбке.

[@gelomik]

На самом деле, это старый дедовский способ. При чем раньше отверстия огромные сверлили.

[@EduardRyzhov15]

Очень не понятно по какому принципу при прошлом ремонте ДВС были подобраны вкладыши коренных и шатуннных шеек ?! На отъе....сь?! Как могут везде быть установленные все синего цвета, ведь завод изготовитель не просто так пишет маркировку на коленвалу, шатунах, блоке? И неспроста существует таблица по их подбору?! Парни настоящие молодцы!!! Так держать!! Свой авто ремонтировать приеду точно к вам! Спасибо за подробное видео!)

[@Makryt]

По цвету завод ставит это да, но ты почитай сколько там разница в размерах. Разница ничтожная, по этому если они не точили коленвал то разумнее поставить одинаковые вкладыши чуть большего размера. Но они могли и точить коленвал, по этому это могут быть не родные вкладыши

[@Dudu-bo7ok]

Сколько даёте гарантию? Если всё-таки будет жрать масло, перекапиталите за свой счет?

[@grandpaandrey]

Спасибо о масле все очень понятно и доходчево

[@ruslanson1609]

Норм видео. По маслам норм пояснили.

[@masteruriy3624]

Согласен, хотелось бы еще и про дизель получить информацию

[@MrNikos7599]

Зачем вкладыши меняли если они хорошие, и что с форсунками, оставили те что стояли?

[@Aleksandr2.]

У меня сейчас в g4kd залит равенол 5w30, API SP, мне очень нравится как работает двигател. Лайк за сегодняшнее видео.

[@Aleksandr2.]

@Алексей Игнатов я побаиваюсь 20 лить. Летом лил ravenol vst 5w40, такое ощущение, что внутри двигатель намазали кремом, мягко работал, сейчас 30 залита, ощущения крема нет, но какая то другая мягкость, лёгкость я бы сказал,чувствую двигателю легко работается. С масла этого бренда, я теперь не уйду, очень понравилось.

[@ruslanruslan3146]

Вас всех-всех проклянëт Кпауэр 😁

[@Aleksandr2.]

@@ruslanruslan3146 они раньше 50 рекомендовали, сейчас 40.

[@ruslanruslan3146]

@@Aleksandr2. я чего только не наслушался из их советов, которые то Кузьма, то Ерëма🤦‍♂️они уже и 30-ку упоминали, которая "водичка", блять

[@ИльяАнонимно]

@@ruslanruslan3146 просто продался лукойлу.

[@ДимаИванов-й5л7у]

Класс, описание доступным и понятным языком.

[@ЕленаЗемляная-м7ь]

Всё супер спасибо за информацию

[@СтаниславЧернухин]

Коленвал же закусывает! Как вы его собрали?

[@egormekhanik8369]

С новыми вкладышами при правильной затяжке всегда так вращается. Нет там закусываний.

[@МудрыйКаа-щ6н]

Вы то как это определили? Нормально вал вращается на новых вкладышах.

[@ramil.nurgaliev]

оооооооуч вот это поворот.....ждёмс оправданий из челнов

[@ArtemRyazanskiy]

Дяди Шлёпы подъехали.. что подгорает от качественной работы?

[@doctorduda4778]

@@ArtemRyazanskiy не кто тут не чего не поднимает . Артём искал решение от задиров . И технология с поршняими и дырками такая существует. И по сути это не как не повлияло на расход масло А то что у Артема желчи и всех обосрать , штуцерменов и про дырки в поршнях он в видео подебывал но в тихушку и сам сверлит . Наверно он пожалел уже

[@ramil.nurgaliev]

@@ArtemRyazanskiy не совсем понял,то есть ничо не понял.

[@doctorduda4778]

@пончик да нихрнна он не прав . Он перегревает поршневую густым маслом . На 40ках и выше то кольца залягут то ценлиндр поведёт . Нехрена он не разбирается в маслах и пытается мотор вернуть в 80-к годы! Это утопия Толку что он кольца устлиныные ставит расточив поршень . В этих моторах сам лично мерил Температура масла в +35 98-102 гр на 5w20 На 5-30 больше 103-105 И бинго на 5-40 106-108 доходила до 110 . Толку то они опять поплывут от перегрева поршневой но вкладыши сохранит . Посыл этого видео не в его работе а было сказано нельзя рекомендовать одно масло 5-40 от Хабаровска до Ялты . Не тот это мотор Почему на крышках маслозалевной горловины машин которые пришли с Кореи или Америки надпись only sae 5w20 ? И в монуалах там написано 5000 км или 3 месяца . Проблема маркетологов . Они сделали другой двигатель но в головах потребителей России и стран СНГ боясь потерять рынок сбыта оставили ТО раз в 15000 км . Почему в Японии меняют масло раз в5000 км и точка . И не кто вопросов не задаёт и не возмущается . Потому что они прекрасно понимают что ненадо путать тех обслуживание авто и замену масла

[@Доцент-я4п]

@@doctorduda4778 Kpower сверлит дырки в юбке поршня? Скинь ка ссылку, а то сдаётся что вы батенька херню гоните.

[@SerzhKiaCerato]

Вот это видео достойное, правильно отдефектовпли и ничего лишнего

[@СтепанРябев]

Без всякой воды, просто и понятно

[@849568]

Так то трезво разложили по полочкам. Хвалю автора!

[@maikljohn9502]

Посмотрел оба видео. В целом понравилось. Продолжайте, не тяните. А главное - этого клиента не теряйте, уж больно хочется узнать что в цилиндрах будет хотя бы к 10 тыс. Если реально блок ведет, то он вернется.

[@drozdoleg7003]

Спасибо, если вы так относитесь к каждому клиенту то вам респект и уважение! Думаю что приеду к вам когда прийдет время))) соответственно с полным видеоотчетом😁))). Но все же мое мнение тут просто был перегрев двига, и все

[@drozdoleg7003]

Да кстати, брал свой спортик с салона в 14 году, пробег 197000, ничего не вскрывал, масло не жрет, (не считая дальних поездок в Крым, там за 5000 км долил 800грам) мотаюсь все время по Москве, лью 5w40 идемитсу, но , есть одно но, через год снимаю радиатор и мою соты на мойке дабы небыло перегрева движка.( процедура, съем, мойка и установка 3,5 тр) вот и все)

[@Alik008]

​@@drozdoleg7003у вас двигатель G4KD?

[@saved-you]

Не стоит ставить маслофорсунки , идеальная геометрия цилиндров это когда блок только после ремонта. Далее их ведет в любом случае. Расход масла будет постоянно прогрессировать. В моем случае после капиталки двигатель прошел почти 60 тысяч км расход масла 1литр на 300 км , из-за работы в таких условиях стали прогорать клапана . Сейчас мотор встал , будем разбирать и глушить маслофорсунки.

[@ВасилийКиричек-к8щ]

Товарищ один из немногих кто правильно объясняет применяемость моторных масел. Правда прозвучало ,, а сейчас о самом важном, о вязкости масел,, ,ну это скорее всего оговорка. Самое важное конечно это допуски по качеству. Правда есть мнение что это мало касается масел произведенных в РФ.

[@Ivan-III]

теплопередача от поршня зависит от площади соприкасания юбки с цилиндром - ок какова площадь юбки и какова площадь отверстий? на мой взгляд потеря площади будет доли процента, в пределах погрешности с другой стороны не совсем понятно сколько масла попадет на стенку цилиндра через эти же отверстия и как широко он там растечется в стороны от направления хода поршня сила поверхностного натяжения конечно будет стараться делать своё дело, но будет ли поспевать за ходом поршня? А вот если посмотреть со стороны "уплывания" цилиндров, то увеличение зазора между стенкой цилиндра и юбкой будет оставлять больше масла на стенках, а отверстия в юбке позволит сбрасывать часть объема раньше чем маслосъмное кольцо, что позволит оттянуть/уменьшить момент когда часть масла перестанет сниматься кольцами (от закоксовки или эллипса) и будет попадать в камеру сгорания

[@ЮрийСаркисов-ь1ш]

Здравствуйте. Что скажете на счёт замены родных гильз на гильзы от дизельной машины? Дизель рассчитан на более высокие температуры и более высокое давление?

[@ЮрийСаркисов-ь1ш]

У меня после замены , без масляных форсунок, движок прошёл 100 тыс. Полет нормальный

[@ЕвгенийЛашков-ъ8ф]

Спасибо за видео👍 очень интересно и познавательно

[@СергейАлонов-й3х]

Это вас кповер называет ушлепками?? 🤣🤣🤣

[@vladymyrgor8309]

Спасибо за интересное видео. Вы много рассказали про охлаждение поршня через юпку. А какая температура поршня при прогретом двигателе? Буду благодарен за ответ.

[@alexandrsemenov1590]

Добры день Роман! Масленные форсунки оставили старые ?

[@ВиталийОверченко-т9ш]

Всё очень грамотно. А какой на этом двигателе всё-таки расход масла был?

[@Oemzap]

300-400 на тысячу. В предыдущем видео клиент сам говорит.

[@ЕвгенийАлександрович-р6л]

@@Oemzap как насчет темы про расход масла который начинается через 3т после замены?

[@ruslanson1609]

@@ЕвгенийАлександрович-р6л Поддержу. Тоже интересно. И про жор масла после удаления катализатора тоже интересно.

[@vladymyrgor8309]

Вероятно, что просадили диаметр гильзы, раз масложер был сразу после ремонта. А почему собственик авто не обратился по гарантии к гильзователям?

[@frybhjjfaceless784]

Как всегда на уровне 👍

[@serg12746]

Офигенный мотор каждые 40 тыс капиталка.

[@ПолозовАлександр-ц7р]

G4kd элипсность надувается по заводу. Слабый блок. Если ошибка гильзовки то 40 тыс не прошел бы. Масло бы пошло сразу.

[@ДмитрийМаслий-т8ц]

я им предлагал собрать блок без поршневой и проверить на горячую. эксперимент . но там жопа будит от теплогого расширения.

[@Serodja968]

Чем жиже масло, тем больше его циркуляция и тем больше оно поднимается взвесью в цилиндр и смазывает его. Именно взвесь смазывает цилиндр, а не форсунка. Форсунка же будет лучше охлаждать - чем жиже масло и больше его протекает через форсунку.

[@Y4yCbLLIuTb]

Где комментарии от K-Power?

[@ИгорьБеляков-х3г]

Они удалились 🤣 как негативные комменты к их видео.

[@ИльяАнонимно]

Тут коментировать нечего, только себе хуже сделает. Начнет говорить что этого двигателя у них не было, они это не делали, а если делали то все правильно, остальное черный пиар на гараже с ебеней.

[@aleksmedvedev78]

Он сам говорил что цилиндры дует, ничего нового, тема пережованная.

[@ruslanson1609]

Да плевать на них. Будут дерьо метать станет ясно что не правы. Видосы что первый что второй, вообще про них не упоминают кроме надписи на блоке. Парни слова плохого не сказали после всего говна, которое вылили идиоты. А про то, что цилиндры дует , то мне кажется что только его и дует.

[@ArtemRyazanskiy]

Откуда тут комментаторы ходос? Дядя Шлёпа, не завидую Артёму, он на вас внимания не обращает

[@ИгорьБеляков-х3г]

Так и нет комментариев K-Power? Первое видео активно комментировали, а на этом сдулись?

[@alex98_elone55]

видимо клиент самый мотор отправлял в Набережные Челны. Ну KPOWER оказались рукожопами и нарушили геометрию ЦПГ!!

[@SVladimirSergeevich]

Они спокойно своё дело делают и всё, а там обращать на людей хотящих хайпануть, ну смысл?

[@serg12746]

@@SVladimirSergeevich делают свое дело как? После капиталки жор масла. Кривые цилиндры. Просверленные поршня. И все одинаковые вкладыши, хотя как я понял должны быть разные. Это результат не качественной расточки, рукажопства или что? И почему поршня болтаются в цилиндрах .? Это на каждом двигателе показывают перед капиталкой, а после не показывают.

[@SVladimirSergeevich]

@@serg12746 а почему вкладыши должны быть разные🤣 Чувак ты вообще ноль в моторах. Вы с этим youtube, диградировали в хлам😀 Вы откуда знаете, что там эта тачка ремонтировалсь? Ну даже если была, то бог щнает как мотор эксплуатировался, плюс без катализатора, это к беде.

[@serg12746]

@@SVladimirSergeevich я суду по видео. Вкладыши должны быть разные вверху и внизу. А тут стоят одинаковые. Хозяин авто сказал где он капиталил мотор. Пересмотр видео. Почему отсутствие катализатора ведёт к жору масла?

[@ИгорьБеляков-х3г]

🤣 Секрет Артема раскрыли. Где тут комментаторы прошлого видео?

[@smolencevanton135]

Вот теперь все встало на свои места.

[@ruslanson1609]

За лопатами побежали большими, готовятся...

[@ИгорьБеляков-х3г]

@@ruslanson1609 закапываться?

[@ДанилаЩетинкин-г5о]

Артем дырок таких никогда не сверлил, больше похоже что хайпануть решили черти московские, дырок сами насверлили и надписей наделали)))

[@АнатолийМастер-г9ш]

@@ДанилаЩетинкин-г5о Тоже не помню, чтобы Power сверлил юбки.Канавки маслосъёмных колец,да, добавлялись отверстия,но юбки?

[@alexeysafonov2420]

А какой зазор сделали вы? 5 соток?

[@ivanvelosipedov7196]

Дядя Сережа модернизировал?

[@smolencevanton135]

Скорей всего Артем, там было видно при разборке надпись на блоке

[@aleksmedvedev78]

@@smolencevanton135 не все секреты Артем показывает на своих видео

[@ИгорьБеляков-х3г]

@@aleksmedvedev78 ещё бы он все показывал 😂 Хорошо хоть здесь показали ноу-хау 🤣🤣🤣 Я под столом. И форсунки колхозные 😳

[@ИльяАнонимно]

@@ИгорьБеляков-х3г а как все его хвалили что он форсунки то ставит, а остальные нет 😁😁😁

[@ruslanruslan3146]

@@aleksmedvedev78 секреты Артëмки😁👍

[@100-k4k]

Дырки не дырки, а вот результат удивил, чтобы за 40к не одного задира - это просто СУПЕР! Масложор там вроде в норме, сами корейцы больше цифры дают по расходу.

[@egormekhanik8369]

Дядя Сережа тоже сильно сокрушался что зря мотор разобрал после перегрева дело у него в сальниках клапанов было. И здесь не понятно чего такие маленькие отверстия? Нужно как у дяди Сережи.

[@МудрыйКаа-щ6н]

@@egormekhanik8369 Надо Артему с дядей Сережей колаборацию замутить на эту тему.

[@elpadre622]

Клапана чем притирали!?? Пастой притирочной? Через сколько времени сёдла по женскому половому органу пойдут?

[@egormekhanik8369]

Откуда такая святая убежденность? Вот фирма занимается ремонтом и продажей автозапчастей. Они здесь ремонтируют ГБЦ и на 11:09 притирают клапана. Ни кто не кричит про женские половые органы. kzbin.info/www/bejne/mojIgnubhraDbNU А это их канал kzbin.info/door/VvE8kQTuZEykvMFZBVzftg

[@Untouchable...]

Вопрос: а поршни Taiken лучше оригинала?

[@Makryt]

Сверлят поршня те же ребята, которые думают что катализатор создаёт сопротивление которое держит масло и если его удалить то будет жрать масло. Вообще помимо теплоотвода задачей юбки поршня является снятие масла со стенок цилиндра, остатки не снятые юбкой убираются масляными кольцами. Надо быть балбесом чтобы сверлить поршня.

[@egormekhanik8369]

Особливо когда чел с большим опытом работы по ремонту моторов, причем разных марок рассуждает о поломках и дает советы. А потом дыры в поршнях обнаруживаются. И что интересно, пацаны даже где-то этого рукожопа оправдать пытаются. Ведь если бы не дырки и вкладыши, то и проблем то в принципе нет. Ну 40тыр проехал после капиталки, ну не повезло.

[@motomaniak1964]

Да, возможно у кпауеров не самые точные расточники, может станок уставший там с люфтами. Очень интересно что будет дальше.

[@ruslanruslan3146]

Всё верно👍все рукожопы,но только не они😁

[@motomaniak1964]

@@ruslanruslan3146 Могут быть оба варианта. Но по себе знаю как плохо когда подводят металлообработчики.

[@ivanvelosipedov7196]

@@motomaniak1964 Но если тебе делают на стороне, то почему не проверяешь их работу? Нутромером посмотреть блок не долго. Это же твоя репутация и деньги.

[@motomaniak1964]

@@ivanvelosipedov7196 совершенно согласен. Есть ведь история www.drive2.ru/l/547397362520162401/?page=1#comments жор начался сразу, что говорит в пользу неровной расточки.

[@ivanvelosipedov7196]

@@motomaniak1964 Я тоже склоняюсь к косяку расточки. Но в видео есть еще нестыковки. И если ты позиционируешь себя как великого спеца, имеющего право давать советы, идущие в разрез с рекомендациями завода, то у меня возникают подозрения. Кто-то нагло врет ввиду отсутствия базовых знаний - или инженеры КИА, или гаражный мастер. И уж простите, но инженерам КИА веры больше.

[@user-gf5mr1dn8f]

Спасибо: молодцы!

[@НиколайСмирнов-ж3я]

вкладыши по номерам подобрали а промерять не стали Китайцам доверяют Я у них (китайцев) сколько раз шмотки покупал циферки одни и те же а по факту каких только размеров нет не говоря про зазоры в двигателях Зазор точно не меньше 7 соток Классные мотористы

[@user-fu8xr4cr2s]

Странно,сколько видео на канале к-power пересмотрел, ни разу не видел чтоб они юбки поршня сверлили🤔

[@ВиталийОверченко-т9ш]

Вы занимаетесь корейцами восемь лет, где раньше появляются задиры G4KD с объемом масла четыре литра , шесть или нет зависимости?

[@Игорь-ю6х2е]

У меня 6 л картер. 70 т появились стуки, 104000 замена БЦ. Но менял масло 15000 раз+ официалы лили С3 ! Чуть не поубивал их ... После замены лью Лукойл 30 ку , меняю в 250- 300 м/ч, пробег после ремонта 200000 - начинает поджирать литр примерно на 6000-7000 км. Терпимо

[@ВиталийОверченко-т9ш]

@@Игорь-ю6х2е да 15 000 это много для наших условий

[@Игорь-ю6х2е]

@@ВиталийОверченко-т9ш К сожалению, первая иномарка, доверял диллеру слепо. Потом уж пришлось углубиться в проблемму и почитать инструкцию тут все и вылезло. Задним умом все сильны...🙂 Самому интересно сколько еще протянет на Лукойле. Правда теперь почем зря двигатель не насилую.

[@даниламастер-э1ь]

@@Игорь-ю6х2е Игорь. добрый день !! подскажи. ПОЖ. какой лук.льёшь ??? на каком пробеге **начало** подъедать масло ?? удачи !!

[@SergeySVCooL]

А вкладыши зачем меняли если они были норм, и че то не очень легко коленвал крутится, а в общем молодцы работа отличная 👍

[@АлексейВеденичев]

Потому что их надо по таблице подбирать , а паверы просто везде бесцветные поставили

[@Михаил-546]

Не трогайте то что работает, если удаляете катализатор, то лучше поставить обманку на 2-й лямбда зонт, и оставить заводскую прошивку

[@Сычёв-л2у]

Блок не помыли что ли и собрали?)

[@Alex_USA_one]

Цилиндры в "опен деках" всегда, в процессе эксплуатации, уходят в эллипс.

[@AkoevRB]

Про выбор масла. Делаешь мотор по науке, а не антинауке как обычно, и можно лить любое масло, но желательно 0w-20, чтобы масляный фильтр работал быстрее. Или надо греть масло перед запуском.

[@РоманВиканов-у4н]

Добрый вечер! 50 тыс руб это вместе с гильзовкой?

[@Denis-eh5pm]

Привет, KIA Sportage 4, Gdi 1.6, После замены катализатора по гарантии ~60.000, тоже начался масложор..... Как это лечить не понятно, в сервис центре говорят наблюдать и приехжать на доливку😮😮😮😮 Что делать не знаю, машина еще год на гарантии....

[@ВалентинСавицкий-к4ж]

Я думаю,что после удаления катализатора( сопротивления в выходном тракте) может наступить масложор.

[@fart801]

Первая часть видео конечно у вас позорное, а это вполне достойное. Можно лайк поставить .

[@БАТЫРспортклуб]

Классный выпуск👍

[@СергейАгеносов]

Да Артём никогда не сверлит юбку, сколько видосов смотрел,такого не видел,да и отверстия в юбке свежие, даже кокса не видно....да и приборами разными мереяте цилиндры,вот Хейтеры..Надеюсь Артём в ближайшем видео прокоментирует ваш видос...По маслам вы вообще профаны,при чём тут рекомендации производителя,если им как раз и не выгодно что бы мотор долго ходил,а самое главное это забота об окружающей среде,даже для лодочных моторов рекомендуют масло которое при выбросе в воду не будет загрязнять ок среду,но ресурс двигателя в три четыре раза меньше,а самое главное по замене масла,так это стиль вождения и моточасы,посмотрите как японцы меняют масло,на турбированных двигателях в городском цикле максимум 5000 км,если только трасса ,то 7500-8000

[@egormekhanik8369]

Ты ему денег должен?

[@ruslandon5303]

У вас там что, клуб любителей Артема? www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fcoub.com%2Fview%2Fatc8k&psig=AOvVaw2QYs0RqOeIGT0n-nKU2Vg7&ust=1606948909800000&source=images&cd=vfe&ved=0CAIQjRxqFwoTCPjdj67tre0CFQAAAAAdAAAAABAD

[@bd5fanjetfpv]

Удаление катализатора приводит к расходу масла - только не сразу, а после того что без катализатора температура выше на выпуске и происходит перегрев и со времени эллипс образуется и от этого жор . Стыдно не знать. Тоже мне спецы.

[@pravda256]

Дефект ОДИН , БЛОК ГОВНО , расползается по геометрии , ОН СОЗДАН ГОВНОМ . Артем все озвучивал , жизни этому корейскому автоговну 40-50т . Сделайте блок там из чугуна и он будет служить наверно минимум тысяч 500 .

[@ruslanson1609]

Но не у всех же блоки кончаются после капиталки через 40 тыс? И потом, если ты знаешь, что блок ходит всего ничего, то зачем берешься гильзовать? Скажи, что надо менять на контрактный ДВС или поменять блок. На развод похоже, если все знал и загильзовал.

[@pravda256]

@@ruslanson1609 Ога , просто один по трассе ездит и там свои овер 100т высирает , а другой в Москве по пробкам и в полной жопе тысячам к 40 , со всеми маслофорсунками , суперпрокладками , супергерметиком и всей этой шнягой . просто потому ЧТО БЛОК КАК СОПЛЯ

[@ruslanson1609]

@@pravda256 Ну не знаю. Уж больно на мировой заговор похоже.

[@ВиталийНащекин-ч2х]

ну хозяин сказал же в первом ролике, что жор был сразу после ремонта, и еще первый цилиндр самый охлождаемый, 100% брак в расточке

[@motomaniak1964]

Ещё и остывает быстро.

[@ВладимирКоваленко-ж5н]

«Трудно найти в тёмной комнате чёрную кошку, особенно если её там нет» G4KD является «горячим» мотором, рабочая температура которого, составляет около 100 градусов по Цельсию, вместо привычных 90-95. Делайте выводы, за экономию топлива, экологию - надо платить.

[@drspider84]

Про масла не раскрыли суть классификации по зольности и другим параметрам. А то что ресурс увеличивается все заявляют с каждым новым маслом. Другие классификации основаны на других критериях. Так что не корректно их сравнивать между собой. Приведите пример по хим анализу масел SL, SN, SP одного производителя. И также масел А3 и А5 по АСЕА.

[@KRAHINSKI]

Мы хотели провести полноценный тест моторного масла по химическому составу и свойствам. Хотели сравнить минимум 4 образца по два от крупного производителя, причем произведенного для России и Европы/Америки. Стоимость экспертизы за один образец составила 149 830 руб., включая НДС 24 97,17 руб. Таких образцов надо 4. Можно было бы дешевле, но тогда вы не определите всех свойств и не сможете корректно сравнить образцы. А кипятить масла на плитке бессмысленно.

[@ivanvelosipedov7196]

@@KRAHINSKI Фигасе стоимость! И как, будете делать? Где такую цену назвали?

[@KRAHINSKI]

@@ivanvelosipedov7196 1. ОЧЕНЬ дорого 2. Институт нефти и газа им. Губкина.

[@egormekhanik8369]

то, что у нас разливают по банкам практически не отличается друг от друга. Разве что откровеная паленка. А вот где взять действительно хорошее? Щас тем более границы закрыты.

[@drspider84]

@@KRAHINSKI а анализы которые на на оил клубе тогда сколько стоят? Получаются вы хотели более обширные анализы заказать?

[@aza09964]

Я в шоке! Они дырки сверлят в поршнях!?

[@ruslandon5303]

Сам в шоке. Как можно просверлить дырки в поршнях??? Это вообще что такое? А дальше что? Начнут сверлить цилиндры?

[@aza09964]

@@ruslandon5303 у тех сервес менов много ноу хау которые остаются за кадром,может уже сверлят

[@ИгорьБеляков-х3г]

Может ещё о многом не знаем 🤣 Буду ждать следующие видео.

[@ruslanruslan3146]

Вы ещё Кпауэр не видели😁там они не только поршни сверлят

[@aleksmedvedev78]

Чтобы смазка через дыры попадала и не задирало мини юбки, что тут шокового

[@КонстантинАпакин]

На месте паура, я бы связался бы или с этим сервисом или с хозяином автомобиля. С предложением возместить не весь, а хотя бы часть ремонта. Тут три варианта, на мой взгляд. Первый оплатить запчасти. Второй оплатить работу. Третий оплатить токарку. Деньги или свои брать или брать с тех у кого гильзовал. Ну или хотя бы попросил прощение, за грубые высказывания.

[@maikljohn9502]

Ну вы уж слишком радикальны. Да и гарантия кончилась, нужно было владельцу сразу обращаться с вопросом о масложоре. Но наверно думал что масложор пройдет, а пока думал кончилась гарантия. И тут еще вопрос появляется: как решать подобные проблемы, если ты в другом городе?

[@ivanvelosipedov7196]

@@maikljohn9502 Вот, вот. Это хорошо когда в живешь в Мск или СПб, там хоть альтернатива есть. А если ты в маленьком городке?

[@ruslanson1609]

@@ivanvelosipedov7196 Ну если ты из глубинки, то тебе все равно нужно куда-то ехать. Не важно к кому. Главный вопрос Майкл Джон озвучил - как проблему-то дистанционно решить. Ты мотор или машину отдал в ремонт, имел гимор с отправкой и доставкой. Потом опять этот гимор?

[@A_L_A_S_T_A_R]

Зачем там обратка кондера в изоляцию замотана? Хозяину не жаль компрессор?

[@КонстантинМихайлов-с2и]

отличное видео,но есть и четвертая причина .сильный перегрев двигателя

[@kindermoy2849]

После вас будет снова элипс потому что блок мотора кака, или просто ставьте ремонтный катализатор иначе жор

[@ruslanson1609]

Обоснуй. Если мотор кака, то тогда эти блоки не ремонтопригодны. Однако народ ездит на них после капиталки и не жалуется тыщ до 100 в среднем. Или я не прав?

[@ivanvelosipedov7196]

Как это связано? Поясни.

[@ЮрийСаркисов-ь1ш]

Вы вообще-то знаете где на этих машинах стоит катализатор? Он стоит под пассажирским сиденьем и заглотить назад в цилиндры -Это не реально. Хватит бред писать.

[@SerzhKiaCerato]

@@ruslanson1609 не прав , после капиталки они не 100К км ходят , а по 300-500К км

[@ОлегТриумф-ц7н]

Хороший обзор!

[@АндрейПятков-п4о]

У меня пробег на спортаже 97 тыщ расход масла примерно 350 грамм на 1000 получается норма двигатель больше 3000 тыщ не кручу но все равно не приятно😪😪

[@ГеннадийМаяцкий]

Наконец то загадка найдена

[@user-fu8xr4cr2s]

Спасибо!

[@vitalysemeryanov4872]

Кажись с коленом че-то не то, да и владелец потерялся, опять поехал в далёкие края.... :)))))

[@immaestro87]

Да сколько можно, дядя Шлепа уже давно всем все рассказал

[@maikljohn9502]

Ты чего злой такой?

[@artyrpetrosian9434]

А почему вы мерите в перчатках показатели будут разница с перчатками и без!

[@СвойВдоску-ж5й]

Оказывается, не только корейцы экспериментируют за счёт потребителя)

[@ДанилаЩетинкин-г5о]

Клапана притирать нельзя, абразив с пасты втираете в седло! Только прирезать! Артем не притирает!

[@egormekhanik8369]

Мытьем паста удаляется.

[@МудрыйКаа-щ6н]

Вам это в ютубе рассказали? Наверно те люди, которые станки специальные металлообрабатывающие купили.

[@МудрыйКаа-щ6н]

Вспомнил, Ходос рассказывал.

[@AkoevRB]

Вроде знания есть , но получается каша в голове Знаете про необходимость наличия масла в зоне трения, про масляный клин и гидродинамическую смазку, но какого хон что-то создает - он может только отводить масло. По закону трения для минимального слоя из-за него приходится подавать больше масла. И определитесь уже - внизу юбки поршня должен быть клин для создания масляного клина или прямой угол, чтобы был скребок для удаления масла перед зоной трения, чтобы в зоне трения гарантировано не было масла.

[@A_L_A_S_T_A_R]

Лохповер в очередной раз развели владельца G4KD

[@dimidrol6829]

На канале братьев Богдановых ( может смотрите) озвучен правила затяжки и выбора начала закручивания болтов. Смысл в том начинать затягивать головку нужно с мест которые имеют усиления в блоке либо головке и заканчивать в " прославленном " месте. По их словам нарушение данного порядка приводит к недозатяжке мест с усилением и как раз появления элипности. Как вы рассматриваете такую теорию? На 6.30 kzbin.info/www/bejne/aYe3gqyjdtNokKs

[@KRAHINSKI]

Посмотрел - ничего не понял. Но имейте ввиду, что ответственность за ваши действия несете только вы. И всегда задавайте себе вопрос - откуда я получил те или иные знания, из интернета или из технической литературы, изданной официальным производителем для ремонтных мастерских. Во всяком случае с Hyndai/KIA затягивать ГБЦ надо так, как написано в мануале (как Михаил на видео делает). И еще, сейчас при проектировании и разработке моторов всеми просчетами занимается очень мощный компьютер, в который внесены помимо данных о расчетах, так и технические требования, которые предъявляются к будущему мотору. Такой подход к конструированию позволяет экономить ресурсы на изготовление и испытания опытных образцов с последующей разборкой и анализом износа и поломок. Параллельно с этим расчетом подготавливаются инструкции для ремонта двигателя. А тут вдруг два брата решили делать по другому. Лично я бы не рискнул.

[@dimidrol6829]

@@KRAHINSKI Спасибо, я ваше мнение услышал. Я долго наблюдаю за из каналом. У них просто решений нет, все основывается на тех документах. К сожелению я этими знаниями пока не владею , но думаю разберусь. Просто очень интересно.

[@egormekhanik8369]

Представьте лист бумаги и вам надо его плотно прижать к поверхности. Если разглаживать будете от центра к краям то складок не будет. Если прижимать будете от краев к центру то складку словите. Так и с головкой. А если еще голова дотягивается доворотом то это значит что болт вытягивается на величину шага резьбы и угла доворота и держит как пружина. Поэтому такая затяжка принята на большинстве моторов. И при такой затяжке даже если блок дышит то голова прижимается болтами за счет упругости болтов. А то что говорят Богдановы может быть применимо к моторам где болты тянутся моментом. Ну это так, совет.

[@МудрыйКаа-щ6н]

Вы только представьте, сколько советов можно было бы узнать, если бы подобные каналы организовали бы хирурги! Хвала всевышнему, что подобное запрещено законом.

[@googlofan]

@@KRAHINSKI а еще все эти гильзовщики лукавят все как один.Снимать и ставить коленчатый вал на этих алюминиевых блоках нельзя по сути.вернее снять можно обратно ни ни.Нагрузка на колено большая.момент затяжки приличный.вторично она просто может не пережить.И второй момент почему они не договаривают что на заводе производится затяжка положенным моментом ЕДИНОВРЕМЕННО всех болтов специальным устройством что в гараже не воспроизводится.так на заводе устраняют возможный перекос линии вала.Умиляет когда говорят что мы "по заводу " все делаем что конечно не возможно.финансово хотя бы.

[@anatol3368]

После удаления катализатора на 65тыс. пробега начался масложор. Катализатор был как новый. Машина киа Рио 1,6. Бережная эксплуатация. В чём причина? Не подскажете?

[@A_L_A_S_T_A_R]

Нельзя удалять катализатор. Масляная система расчитана на противодавление. Удалив катализатор тянете масло из мотора

[@anatol3368]

@@A_L_A_S_T_A_R да, но поездив без катализатора я установил его на место, вернув также заводскую прошивку. Масложор значительно снизился, но не ушёл полностью. До этих манипуляций расхода масла не было в принципе

[@A_L_A_S_T_A_R]

@Юрий Пономарев Исправный катализатор может оказывать противодавление до 0,5 кг, но как правило эта величина у нормального ката около 0,2 кг. В этом моторе ГБЦ в целом, расчитана на работу с противодавлением! И поскольку катализатор удален, то вместо подпора, в момент сброса газа в выпускном коллекторе образуется сильное (сильнее расчетного!) разряжение и начинает тянуть масло с головы, т.е. по через МСК по направляющим. Так что учите матчасть.

[@anatol3368]

@Юрий Пономарев да, такое объяснение вполне правдоподобно и очень даже может быть. Также возможно влияют несколько факторов. И противодавление в том числе т.к. после установки ката на место масложор всё таки снизился. Остаётся вопрос, почему такое происходит не у всех и даже скорее у меньшинства. Я понял одно, удаление исправного ката не самая умная идея! И все случаи разрушения на малых пробегах я вижу только в интернете. В жизни сколько бы я не спрашивал у людей с пробегами от 140 до 240тыс у всех кат на месте и ни каких проблем

[@даниламастер-э1ь]

зачем было удалять катализатор?? какая причина? перестраховка ??

[@ЛеонСемибратов]

А почему отверстия в юбке поршней импют свежий след? Поршни то подкапченые, поработавшие...

[@ruslanson1609]

Думаешь они сами насверлили, а свалили все на Кповера?

[@ЛеонСемибратов]

@@ruslanson1609 не знаю, рядом не стоял. Но визуально они новые.

[@ivanvelosipedov7196]

@@ЛеонСемибратов А откуда там коксу взяться? Он там поршни в руках вертит, они чистые и внутри и сбоку.

[@ЛеонСемибратов]

@@ivanvelosipedov7196 возможно. Но желтый налет то есть. Может иллюзия?))

[@ivanvelosipedov7196]

@@ЛеонСемибратов Врядли они сами дырки сверлили. Это капец как подставиться можно.

[@SVladimirSergeevich]

Алюминевый блок, без катализатора к беде😀

[@sergey--24]

у богатых свои причуды - появился масложор - посмотрели эндоскопом - ничего криминального - эксплуатируй дальше - следи за маслом - подливай, но нет - владелец вкидывает очередную штуку евро и в результате опять нет определенности - то ли ошибка хонинговки, то ли дефект блока.

[@egormekhanik8369]

Зависть плохое чуство

[@sergey--24]

@@egormekhanik8369 неспособность рационально мыслить - вообще беда )

[@egormekhanik8369]

@@sergey--24 Ну если по чесноку то что владельцу делать? Он откапиталил мотор и расход масла стал постепенно увеличиваться. Владелец сам об этом сказал в первом видео. Если есть хоть капля технической грамотности то понято что дефект есть и он нарастает. Он поехал в другой сервис где подтвердили наличие масла на стенках цилиндра. Ну и что ему делать дальше? Его кто то обманул? Разобрали двигло и убедились в косяке последнего ремонта. Расточили в допусках. Лично я ни в какие изменяющиеся геометрически блоки не верю. Это оправдание рукожопых ремонтников. Осбенно тех кто дыры в поршнях сверлит. Это вообще за гранью.

[@BogdanovBros]

Как то выйди на контакт. Не важно , контект условно правильный. Зазор, как позор

[@fedorfox9710]

Братья, вся надежда в просветлении грамотности людей - на вас! Ждём новые видео как глоток воздуха

[@KRAHINSKI]

Написал в почту. Если не получите письмо, напишите здесь.

[@АлександрГубайдуллин-с2х]

А что за отверстия на юбках поршней

[@ivanvelosipedov7196]

Найди в интернете дядю Серёжу, он подробно секрет раскрывает.

[@SerzhKiaCerato]

Кповеровский тюнинг

[@motomaniak1964]

На Сергея Юрского похож.

[@жительстраныаналоговнет]

А кто это ?

[@motomaniak1964]

@@жительстраныаналоговнет советский актёр.

[@жительстраныаналоговнет]

@@motomaniak1964 что такое советский ?

[@павел-ф8ы7ф]

Великий комбинатор ?

[@motomaniak1964]

@@павел-ф8ы7ф он самый, лучшее его исполнение.

[@nikenike5114]

2 раз капиталить двигло - это ж надо быть каким извращенцем чтобы опять садится за руль этих говнявых машин. Проще сжечь ее. Вообще запрет нужно ставить на продажу Киа и хендай в РФ. Сложно считать это автомобилем

[@ruslanson1609]

Нормальный авто, не хуже и не лучше других. Главное рукожопым мастерам в ремонт не давать, тогда и проблем не будет.

[@user-nettaknet]

Теперь вопрос-почему эти моторы почти с нова мозги парят?

[@Александр-щ8н9л]

После этого видео, я бы на месте владельца этой машины, пожалел бы об очередном ремонте мотора. Мотор в хорошем состоянии, но ест масло. Ну подливал бы. Как по мне, не стоило это того. И ещё, теперь я точно знаю, что к Артему точно можно гнать машину на ремонт двигателя. Не подведёт.

[@nodler-guider]

Интересно,когда у тебя дома кран течёт,ты тоже так рассуждаешь?Ну пусть течёт,буду больше платить за воду

[@ruslanson1609]

Так в первом видео владелец сказал, что расход постепенно увеличивался.

[@ruslanruslan3146]

После евойного масложора гнать машину к Артëмке?! Мужик,ты хорошо себя чуйвствуешь?😁

[@Александр-щ8н9л]

@@nodler-guider очень убедительное сравнение) особенно в отношении повторного ремонта именно такого двигателя.

[@Александр-щ8н9л]

@@ruslanruslan3146 согласен, расход масла не очень приятная вещь. Но ведь при таком ремонте именно такого мотора, он явно пытался избежать обычных последний для этого мотора. Плюс владелец сказал, что расход масла увеличивался постепенно. Т.е., возможно блок действительно не очень хорошо держит геометрию. И еще, а вы его знаете, что называете Артёмка?

[@849568]

Владелец два раза платил. Блин, жалко!

[@Zarjbach]

29.35 Это кто там про "гуталинщиков"))) если я живу в Крыму, то согласно Руководства по экплуатации Киа Спортеч в климатическом диапазоне ( вот сегодня за окном у нас холодно -2 градуса) от -10 до .... я спокойно могу лить .... 20w50??????

[@НиколайДубровин-ш6р]

Для лучшего отвода масла , отверстия просверлили

[@AkoevRB]

Вряд-ли возметесь отвечать на коменты из области науки. Одно дело рассказывать красивый набор слов для обывателей, а другое наука. Хотя у нас в стране такая деградация науки, что и доктора наук про науку забыли.

[@dafreakingusername]

Дада рассчитано конструкторами.... на 100 ткм от силы

[@egormekhanik8369]

мотор на больший пробег расчитан, надо масло чаще менять и радики мыть раз в год минимум. А у людей щас денег нет, а тут на железяку тратить. Вот на авось и надеются