Kompromisszumok a vasútmodellezésben

[@herbaklaszloherla8910]

Ez ismét egy nagyon hasznós és jó videó lett. Jó hétvégét.

[@zohorvat]

Ezek a problémák, amiket felsoroltál nagyon sokunkban felmerül. Köszönöm a figyelemfelhívó próbálkozást, mindent egy videóban nem lehet megemlíteni. De tényleg egy jó kezdet arra, hogy milyen célt tűzzünk ki magunk elé a reális határok átlépése nélkül. A korszakokban is egy kis kompromisszumot kell(ene) kötni, de nyilván ha lehet egy korszakbeli legyen a szerelvény. Az meg mellette nem árt, ha a forgalomban részt vevők is azonos korszakhoz köthetők. De ha épp nincs/ vagy nehezen beszerezhető a hőn áhított kocsi, akkor kompromisszumkötelezettség előbb-utóbb bekövetkezik. Vagy ott van pl a Bhv inga csörgővel, aztán kap egy vezérlőt a végére, ami szilire való. Persze a szám alig látszik, de sosem lesz olyan, csak majdnem olyan. És ezekkel a "majdnemolyanokkal" szeretnénk közelebb kerülni a valósághoz. Terepasztalon pl egy erdős táj elkészítése.... időben vagy anyagilag is sok. A pénztárca igen kínos határt tud szabni a látványnak. Egy jó fa elkészítése sok munkaóra. Annak is van anyagdíja. De ha megveszem, darabonként az sem 2 filléres játék. Mozgásban vett kompromisszum: Ha túl lassan megy, pedig nyolcvanhetede a tempója, kicsit jobban megnyomjuk, és az irreális. De ha már a kézilabda pálya méretű terepasztalt vesszük számításba, ott is gondok adódnak: 2 állomás között ha 8,7 km távolság van (bocsánat, legyen inkább megálló), akkor is ahhoz 87 méter hosszú pálya kellene. Még a H0e kisvasút talán reálisabb. Nyilván a nyílt vonal terhére be kerül több állomás, és egyszer az a hely is elfogy, amit a kézilabdapálya méretei adnának. Ilyenkor kell váltani focipályára, majd esetleg lóversenypálya méretűre, ahol elég komoly gondokkal kellene szembesülni, tehát ott is előbb, vagy utóbb kompromisszumot kell kötni. A cél vezérli a kompromisszumot. Meddig engedünk a célunk megvalósításában....

[@BrouwerHungary]

Így másodjára már egész megszokható, hogy a kamera előtt beszélsz, nyilván neked is szoknod kell még, de már most jobb, mint az előző. :) Én másfél éve egy 35 nm-es panelban lakom, a korábbi asztalom felét tudtam csak felállítani, vagy nincs szobám. Most a szőnyegvasúton gondolkozom, mert úgyis egyedül élek, akkor aztán végigmehet az egész lakáson a pálya, csak az meg inkább a gyerekjáték irányba viszi a dolgot, meg akkor azt ha nem is mindig, de szét kell szedni, össze kell rakni... Az asztalra meg H0e-n gondolkozom, minimális nagyvasúttal...

[@gabesz]

Igen, meg kell szokni, hogy kamera előtt beszélek :) Így viszont egyszerűbb az anyag elkészítése, nem kell végig vágókép, csak arról, ami éppen illik a témába.

[@Almond_Railroad]

Ismét egy remek összefoglaló videó. Like ment! Nem beszéltél a legnagyobb kompromisszumról, nevezetesen az ár/pénztárca függvényről. Talán nem is nagyon részletezném... Egyszer már volt szó a csatornádon a korszak kérdésről, tehát, hogy elhatározod, milyen korszakot modellezel. Ez még akkor is rendkívül nehéz, ha történetesen német környezetet a téma, de magyarban (cseh, lengyel, román, bolgár vagy akár benelux, norvég, svéd, esetleg vagy olyan elvetemült, hogy finn... Mission impossible! Lehet, hogy sokan megköveznek ezért, de én olyan asztalt tervezek, ahol jól megférnek együtt a MÁV era IV-V és a DB, SJ, GreenCargo, GySEV, SBB, stb, stb. Hogy ez nem a valóság tér- és időbeli 100%-os leképezése? Hát ettől kompromisszum a kompromisszum! Szerintem látványos lesz és ami a legfontosabb (ezt Te is elmondtad): engem szótakoztat, nekem örömet szerez. Ennyi!

[@danimcflour]

Hasznos videó lett ez is, vannak "hátulütői"/kompromisszumai a témának, mint mindennek. Az én alapvető kompromisszumom, ami miatt már a következő generációhoz sorolom magam attól független, hogy kb. egy korúak vagyunk, ami miatt a Roco leáldozóban van és a PIKO feljövő félben van. Ez a régi rendszerből hozott tartósság és strapabíróság. Mivel sajnos nekem a kezem egy kissé nyers (finoman fogalmazva) és van egy kis hirtelen ember beütésem (előfordul néha afféle kapkodás), amit a egy Roco jármű nem igazán visel el. A Roco is csinált ilyet, a Playtime szintű modellei annó ilyenek voltak (2005-2006-os tanév, mikor kiadták a BR218-ast MÁV-os festésben,ami az M49-517 volt, először csak szimplán a gép, később szettben is), akkoriban a hasonló típusú embereket azzal jól meg tudták fogni. A Playtime szintet elvileg kivezették vagy csak nagyon alacsonyra vették a gyártást, így a hozzám hasonló kicsit ügyetlenebb kezű emberkék elpártoltak a márkától. Ezzel szemben a PIKO nyit erre a környékre is, ezáltal a régi emlékeket fel-/megidézve jobbak az eladásaik.

[@kozlekfantube4178]

Én saját gyártmányú h0 villamosokkal játszok. Erős kompromisszum mivel saját szórakoztatásomra készül ezért nem is teszegetem sehova mert biztosan lenne rajta mit fikázni de mivel tudom hogy én csináltam így a hibáival együtt is nagyobb öröm játszani vele mintha vettem volna és csak felteszem a pályára. És nekem ez teljesen jó 🙂 De szerintem a legnagyobb kompromisszum asszonyaikat illeti akik így is szeretnek és elfogadnak minket vasutastol mindenestöl 😇 erröl se feledkezzünk meg 🙂

[@csanadgorhony8221]

Gratulálok a 4000 feliratkozóhoz

[@gabesz]

Köszönöm! :)

[@bluetrainvasut]

Egyetértek! Én ha nem tudnék kompromisszumot kötni, nem ezt a hobbit választanám :)

[@peetharta]

…… remek okfejtés! 😉😀 Jó videó lett! Köszi! 👍

[@modellesvasut]

Szerintem vitrinbe semmi értelme nincs hajtással rendelkező modellt gyártani. Arra vannak a makettek. Az nem hajtott, cserébe minden apró kis részlet megvan rajta.

[@Gerasimenko81]

De mozdonymakett nagyon nagyon kevés van! Nem vagyok annyira benne ,de a nagy gyártók csak hajtással adnak ki mozdonyt ,nem?

[@modellesvasut]

@@Gerasimenko81 Van azért egy pár makett is. De igaz hogy nem nagyon adnak ki hajtás nélküli modelleket. Viszont én akkor is úgy gondolom ha már megveszed X-ezer forintért akkor használd is ne csak nézegesd!

[@Gerasimenko81]

@@modellesvasut ..és ha makettrepülőket és autómaketteket is veszek, azok sem olcsók! De nem játszok velük.

[@modellesvasut]

@@Gerasimenko81 De nem 100-200 ezer Ft egy olyan hasonló méretekben..(1/87 vagy 1/72)

[@csibeszke80]

Köszi Gábor a videót!

[@robertsandorsimon3841]

Ismét sokat tanultam! Köszönöm!

[@laszlojuhasz3913]

Teljesen egyetértek veled!

[@imrewagner1912]

Én is ezeken mentem át,ami még nagy dilemmám volt,a korszak választás,járművekben legszívesebben megvettem volna mindent,ami tetszik,meg belefért a költségvetésbe,de hát nem lehet,itt is kell kompromisszum. A telefonomon van olyan kamera funkció,amivel nagyon közeli képeket lehet készíteni,olyan 3-5 cm-es távolságból. Készítettem kíváncsiságból képeket modellekről,elképesztően kihozta a festések kontúrjainak hibáját,amit egyébként szabad szemmel nem is látni. De függetlenül minden kompromisszumtól,ez egy szép hobby,kikapcsolódás,ha ezzel foglalkozom,kicsit kizárom magam ebből az őrült világból,ami most történik.

[@norbertmolnar8529]

Na igen tud àm dilema lenni hogy miben ès hogyan kösön az ember kompromisszumot!? Ènbszemèlyszerimt nem vitrin modelleket szeretnèk. Ha màr elèg komoly összeget kifizetem a modellekre akkor igenis tudjunk velük vasuútüzemet üzemeltetni.

[@andraspecsi2002]

Kompromisszum szerintem az adott vasúti korszak is, mert ha valaki csak a gőzöskorszak mellékvonalait szereti, akkor ott egyértelmű mit szeretne modellezni, de ha valakinek emellé megtetszik egy mai motorvonat, akkor körülményesebb ezirányba továbbfejlődni. Én is így jártam, túlságosan a szívemhez nőtt az ÖBB Desiro ML motorvonata, annak ellenére, hogy mellékvonali témában utaztam. Így igencsak sok ferdítést kell körítenem, hogy megindokoljam mit keres a 377,375 mellett egy Siemens motorvonat.

[@1967628108]

A Piko gépei is szépek, de nem teljesen. Míg az ablaktörlővel összefröccsöntött szélvédő, a kasztni mérethelyes problémái (itt pl.: a Vectronnál) jelentkeznek, addig a Roco. A gyönyörű villanygépeket az LS Models, Roco (Vectron, ES64F4, Taurus), dízeleket addig a Piko gyártja: A Szergejük gyönyörű, részletgazdag minden téren (csak az a fránya felső fényszóró és azaz egybefröccsöntött ablaktörlő+szélvédő ne lenne :/) így abból a Roco és más egyéb gyártmányú Szergej nálam szóba se jöhet. A Roco egyedül a forgóvázaknál hibázott, a homokolócsövekkel és a fékhengerek ún. ,,félbevágásával". Persze ennyire nem vagyok ,,szegecsszámláló", de amit szabad szemmel is jól látni részletet, azt lehetőleg ne baltázzák el. :) Szerk.: Látva a Szilit és a Laminátkát bízok benne, hogy ők is elindultak a részletjavulás útján. :D

[@javorszkiandras1280]

Kompromisszum tényleg bőven kell. Ott van rögtön a hely kérdése. El tudnék képzelni magamnak egy olyan asztalt is, amit öt percbe telik körbesétálni, de amíg nem egy kastélyban élek, erre nemigen lesz lehetőség. 90 cm X 2 méteres, és ezen H0 méretarányú a modell, erre pedig egy dilikör fér rá, semmi komolyabb vonalvezetés. Jogos kérdés persze, hogy ilyen kis területen miért nem választottam kisebb méretarányt, de nekem jóval előbb volt vasútmodellem, mint hogy az asztal ötlete felmerült volna, és már annyi pénzem volt a H0-ás gördülőállományban, hogy nem akartam újra megvenni mindent. Az állomás kérdése; nos, a kis hely miatt úgy döntöttem, nem lesz állomás. Erre sokan felkapják a fejüket, pedig jól mutat az asztal anélkül is. Így lényegében körbe-körbe jár a vonat, de nincs egy konkrét kezdőpontja az útjának, ezzel pedig a folytonosság érzetét kelti. A 90 cm-es szélesség miatt persze ívekből a legszűkebbet, a Piko R1-es sínjeit építettem be. Ezért is lett megjelenítve rajta a gőzüzem. A régi, rövidebb kocsik így nem lógnak be rondán az ívekben. További kompromisszumra volt szükség a terep megépítésében is. Az épületek, de főleg az élethű növényzet (ha nem vécékefe-fákat szeretnél) elég drága, én viszont úgy voltam vele, hogy ilyen kis asztalra nem szeretnék tízezrekért növényzetet telepíteni, és akkor jött az ötlet. Mivel van jó pár amerikai kocsim, legyen az asztal is amerikai, a környezet pedig a Utah, Nevada, Arizona államokban látható félsivatagos, ritkásan bozótos környezet. (Ez legalább Magyarországon nem olyan szokványos terepasztal). Így gyakorlatilag minimális növényzettel, mellé vasúti átjáróval, út menti bisztróval, benzinkúttal és vegyesbolttal, lakókocsiban élő csavargókkal és a nyílt vonalból kiágazó, gőzmozdonyt kiszolgáló iparteleppel egy egész mutatós kis asztal lett belőle.

[@sandorsztankovits6359]

Jó video... Kérdésem...mennyire vágja agyon a kis mozdony motorját, ha pld időkapcsolóval indulna pld 20 percenként.... Saját ötlet...de talán létezik....

[@magyar_vasut]

Én a modellek ki dolgozottságát engedem el mivel tudom nem lehet olyan mint az igazi (még egy igazi jellegű modellem sincs) mert akkor ott vagy itt akad el esetleg siklik

[@attilatergalecz4144]

👍👍👍👍👍 Jól Lett a Modelles Video a KZbin-n

[@attilatergalecz4144]

Legközelebb milyen videó lesz a KZbin-n 😉😉😉😉

[@andrewnoize]

Most látlak először😁✌️

[@balintholczreiter866]

Üdvözlöm! Kevéssé használt Triang Rocket nem érdekelné?

[@gabesz]

Üdv, köszönöm, de nem gyűjtöm azt a korszakot, meg kicsit furán mutatna egy hazai témájú terepasztalon.

[@balintholczreiter866]

@@gabesz Rendben. Köszönöm válaszát.

[@janpf0624]

Van egy kis dilemmám a Poloniával kapcsolatban, vagy a Budapest - Varsó vonatokkal. Állítólag a 90es évek közepe táján Gigant volt a vonógép, piros/krém és zöld/krém PKP kocsik voltak a törzs. De ha jól emlékszem, mikor az öcsémet akárhányszor kikisértem az állomásra, Gorilla volt a vonógép és a PKP kocsik új piros/pasztelzöld fényezést viselték. Szeretném a Polonia törzsét összegördíteni (max 5 kocsi), csak nem tudom, melyik kocsikból...

[@gabesz]

Hát, én is csak olyan képet találtam amin Gorilla a vonógép :(

[@janpf0624]

@@gabesz Hát, ez az. Pedig a vagonweb szerint is Gigant volt Budapest és Břeclav vagy Leopoldov állomások között. De, mindegy, TTben az egyik sem kapható közismert gyártótól (Tillig, Kuehn, Piko, Roco, MTB, DS model...) Ha már Gorilla, voltam a bizományiban, a komcsi Piko 149,90-be kerül. Euróban. Pedig valaha annyi volt koronában...😁 A viharvert Banán (ugyanaz, csak egyenáramú gép...) 90€.

[@abol6046]

Én még nem nagyon tudok mondani kompromisszumot mert én most szeretnék komolyabban modellezni eddig csak szőnyeg vasutaztam. Amúgy azt szeretném még meg kérdezni, hogy megéri-e az árát, venni egy z21-et. Esetleg használatát venni, erről érdekel a véleményed 😃

[@gaborp79lencses9]

T Gabor, szeretnem megkerdezni, hogy a korabbi "Volgyzugoly" terepasztalod, meg az ujabb "Fenyvescarad" terepasztalod alapterulete hogyan viszonyult egymashoz? Melyik nagyobb? Vagy mindketto hasonlo meretu?

[@gabesz]

Erre nehéz válaszolni, mert teljesen más alakú asztalok. Völgyzugoly 3,42nm volt, Fenyvesvárad pedig 2,68nm

[@gaborp79lencses9]

@@gabesz Koszi a valaszodat, akkor a ket terepasztalod ugyanazon helyen kerult megepitesre?

[@gabesz]

@@gaborp79lencses9 Nem nem ugyanott lett megépítve. A völgyzugoly terepasztal 2 alkalommal költözött velem élete során.

[@gaborp79lencses9]

Gabor, valamikor emlitetted, hogy gondolkodtal a TT mereten. Miert hezitaltal rajta? Tobb vasutat lehetett volna rakni ebbol a meretbol a terepasztalon?

[@gabesz]

TT-ben sajnos sokkal szűkebb a hazai vonatkozású kínálat. Sok klasszikus gépből csak kisszéria létezik, és a nagyszériásoknál is sokszor van nagyon komoly kompromisszum (pl. Nohab, Traxx, Rába IC kocsik). Jelenleg a hely nem probléma, a mostani megoldással ki tudtam hozni azt amit szerettem volna.

[@82norberto]

Ugyanigy a helyből adódik, de nagyon kevesen közlekedtetnek teljes szerelvényeket. Pl a teljes Railjet garnitúra több mint 2,5 méter H0-ban.... A tehervonatokról nem is beszélve.

[@gabesz]

Igen, a vonathosszokon is jellemzően csalni kényszerülünk.

[@csabatuske862]

Ami nyilvánvaló kompromisszum a valósághoz képest, az a kuplung. A mai napig szinte minden gyártó kengyelkupplunggal szállít, így lehet cserélni. Nekem az ideális megoldás a FLEISCHMANN Profi-kuplung jelenti. A valóságtól még mindig távol áll, de a többihez képest messze a legjobb és nemcsak kinézetre, hanem üzemi tulajdonságait is tekintve. A Rocco kurz-kuplung keskeny, hosszú, nekem nem tetszik. A TRIX mozdonyain a nem különálló fogantyúk határeset, most kezd gyártani a TRIX különálló fogantyúkat (22800), de eléggé meg kell fizetni. A Piko két részből álló mozdony ablaktörlőinek "ugrása" csak közelről látszik, de egy makró fotózáskor már eléggé szembetűnő. Ami viszont a Piko villanymozdonyain nagyon csúnya tud lenni, az az áramszedők tövében lévő natúr, fémszínű rugó. Adtam már mozdonyt el emiatt. Szintén kiakaszt és nem fér bele, hogy egyes Piko mozdonyok, még felső árkategóriásak is, szaggatva indulnak és állnak meg. Most biztosan azt írjátok, hogy a dekóder beállításán kell változtatni, de nem! Még a Piko bemutató videóin is így rángatnak elindulás-megálláskor, és gyakran a videón kerülik ennek a bemutatását, nem véletlenül. Szép mozdonyokat gyárt a Piko, nem értem, hogy erre miért nem fektetnek hangsúlyt. A Roco, Piko és BRAWA mozdonyokat preferálom Plux22-vel, a TRIX-nél a 21 tűs dekóder a digitális kupplung beszerelését drágábbá teszi. A Roco még mindig az egyik legjobb, szerintem, de már megtanulhatnának végre praktikus csomagolással szállítani, mint a TRIX, BRAWA és Piko.

[@Gerasimenko81]

Engem pl. az ívek zavartak mindig, hogy túllóg a kocsiszekrény. Persze ,tudom h ez a kis hely miatt van.

[@gabesz]

H0-ban kb 1,5 méteres ívsugártól már nem zavaró ;)

[@nemethkrisztian435]

Nagyon jó lett ez a videó olyan mint egy Interjú. Mit jelent az a kő ami váltó síneknél szélén fehér közepén fekete ?

[@gabesz]

Az a biztonsági határjelző. Azt jelzi, hogy meddig lehet biztonságosan megállni az adott vágányon úgy, hogy a másik vágányon közlekedő járművel ne történjen ütközés.