Сделали МЕДНЫЙ 1500 граммовый ПОРШЕНЬ - ЧТО БУДЕТ?

[@garage_54]

Все предложения о продаже авто на сервисе LIKVI.COM clck.ru/359kvD

[@derevensk_ru]

Отлейте поршня из бетона, арматуру из проволоки сделайте

[@derevensk_ru]

Или отлейте из свинца

[@derevensk_ru]

Или из эбокситки отлейте поршня

[@helloslayer666]

Медь надо было закалить. болванку нагреть и в воде остудить. Неотоженная медь прочнее намного. Также и с алюминием, кованый алюминий намного прочнее.

[@sansanschpatel8032]

Пакистанской сборки и ремонта не хватает

[@VitiaMironenko]

го все таки оку или жигу с движками от бензотриммера на каждом колесе

[@_zhilinsky_]

звучит как идея!

[@jeka_hard_work]

8 лосей? Маловато будет

[@kosmos8955]

Лучше уж от планеты или Юпитера😂😂

[@ТимКин-ы9ы]

Тоже уже не раз им об этом писал

[@RainHard69]

Даже с места не сдвинется.

[@zv671]

Предлагаю сделать поршни из титана, вроде как они должны быть куда легче И, я очень жду видео, где все удачные доработки мотора и ходовой будут собраны на одном авто и тд. Это было бы круто, например, облегченный коленвал, алюминиевый маховик, облегченные звездочки грм, третье компрессионное кольцо и тд. Мужики, прошу вас, это будет легендарно. Го лайков, чтобы в топ

[@kto_silnee_tot_i_prav]

Третье кольцо не нужно, я видел мотор наоборот с 1 компресионным и 1 маслосъемным кольцевой иотор который крутили в 9.500 оборотов на 1 гонку мотор и капиталка, смысла в 3 кольцах нет

[@m.a.vision.]

Плавка титана будет жестью

[@User-ky5lh]

​@@m.a.vision.да и токарка тоже не простая

[@cytylaya.27]

маховик из алюминия уже был

[@Make_it_easy001]

Титан почти в два раза тяжелее алюминия. А вот про магний можно подумать.

[@СулейманГусейнов-я7п]

Привет Гараж 54. Давайте сделайте самый облегчённый двигатель чтобы все части были по максимуму облегченные. Спасибо большое вы классные ребята. 👍

[@Borismolotov]

Магниевые поршни на карбоновых шатунах.

[@vstavitel1]

Ормулы 1 и раскрутить до 15000

[@dikkii_dik]

👍👍👍

[@АлександрДмитриев-б4о]

Тоже об этом подумал))

[@larrikin5423]

Тоже об этом подумал

[@оСашаТерентьев]

Сделайте все 4 поршня из латуни. Очень интересно. И противовесы на коленвал добавьте. Надеюсь сделаете. Ждем с нетерпением.

[@РусланПлутонов]

Нельзя разные по весу поршня в одном двиге использовать! Нелинейные моменты, изгибы по колекжнвалу, шатунам, пальцам, неравномерный износ вкладышей... А вот алюминиевые с хорошим внеш слоем меди - было бы интересно попробовать! Например электролитом осажденная медь по верху поршня, с замками

[@aleksandrp5631]

Качество контента с годами улучшилось значительно, познавательно, тесты и исследования, эксперименты уже более взрослые

[@Deemon1]

Ты упоротый? Контент для тиктокеров был/есть

[@Робсон-ф6в]

Развитие во всем. Локации, эксперименты, идеи, сложность задач. Намного круче работа оператора и монтажера, да и лысый намного органичней смотрится в кадре. Признаюсь поначалу думал, долбоеб гаражный, щас признал - умный мужик

[@Санчосранчо-п8ы]

Очень взрослые 🤣

[@Виталий-д2д7и]

поражаюсь этому каналу всякую ху===ю снимают и столько просмотров😂😂🙈

[@globalist_kabalist]

Все таки было бы интересно посмотреть на разницу в наборе оборотов со всеми видами поршней в полной сборке

[@burunduccello]

Мне кажется ,дело не только в самом весе,а в расбалансировке веса.,имею ввиду,что все поршни должны быть или лёгкими,или одинаково тяжёлыми.

[@j.voorhees387]

дак конечно, сделали какой то непонятный венигрет из разных поршней🤦🏻‍♂️

[@ГеоргийРисков]

Согласен, ребятки - клоуны :) Так издеваться над авто - надо уметь, а знания о балансировке коленвала с поршнями - нда ну нафиг! :)🤣

[@Gamulyator]

Ну и противовесы соответствующие.

[@vlerofeev376]

вес противовесов на колене еще должен быть тяжелее поршней что бы снять нагрузку на коренные вкладыши))) а от веса поршней зависит нагрузка в районе пальца и шатунные вкладыши)

[@baltasavr]

@@ГеоргийРисков для лохов само то!...

[@AchieveVibes]

Сделай из углеродного волокна, закажи у тех, кто умеет делать. Там нужно это все дело запекать, используя препрег и фенольные смолы. Выйдет не дешево, но с 4-мя можно нормально протестить, в пару раз легче алюминия и держать будет 500 градусов температуру..

[@EanPC]

Это тупо УГОЛЬ, который мгновенно сгорит в таких условиях )))

[@AchieveVibes]

@@EanPC Оно держит до 500 градусов, с чего оно должно сгореть сразу?

[@ВолодяГоловин-ц2н]

@@AchieveVibes Уважаемый тут Алюминии поршень от 560 градусов, заводской поршень дюралюминия составляет около 650 градусов по шкале Цельсия, а Медь/Температура плавления 1 085°C а ты хочешь углем по баловаться🤣🤣🤣

[@LEVA_131]

Медный ХЗ. А вот в Полуторках был из серого чугуна. В тандеме с такой же чугунной гильзой будет единообразно расширяться от нагрева, тем самым увеличивая ресурс двигателя. Согласно пословице, Все новое - хорошенько позабыли! Ждемс из серого чугуна!

[@v61kz]

Интересный эксперимент💪 Эти поршни из меди и латуни выглядят очень стильно👁️👁️

[@ДмитрийС-ф1ю]

А если ещё отполировать

[@EvgenyMachnev-rf7uk]

Давно ждал поршни из меди, спасибо гаражу 54 за интересное видео, успехов вам 👍

[@tolchak]

Так тут один поршень всего медный. 😊

[@АликБ-о1ф]

Ребята молодцы. Верю в то, что на таких, вроде примитивных, экспериментах, доработают либо разработают, что-то серьёзное для автопрома! Успехов! 🤝

[@migoffmig]

не та страна

[@ewgenijlisenkow7996]

Для автопрома?! Не смешите мои тапочки

[@MidMorvin]

@@ewgenijlisenkow7996 Прямо с языка снял!! Чушь несусветная)))

[@АлиБабаевич-и7ъ]

Ага, избушку на курьих ножках😂 В этой стране никогда ничего не изобреталрсь, все краденое...

[@КоляРаспопин-д8ы]

​@@АлиБабаевич-и7ъкак раз таки изобреталось не мало.только бюрократические проволочки всегда тормозили процесс внедрения новшеств.что приводило и приводит к оттоку грамотных людей из страны

[@ДмитрийГорохов-ь6й]

Добавьте в бензин краситель какой-нибудь пищевой и посмотреть какой выхлоп будет вдруг цветной😂😂😂😂😂😂

[@MegaVolt4129]

Надо сделать на одинаковых по весу поршнях!!!

[@vitalyychornyy1142]

Для чистоти експеримента.

[@aleksandrfareast]

Если не ошибаюсь, то все стоковые поршни разного веса и идут по порядку то ли от первого до четвёртого, то ли наоборот. От лёгкого к тяжёлому.

[@QuarkLab]

@@aleksandrfareast , Вы слышали про стандартизацию?

[@hajime3448]

Браво 👏 какой же всё-таки надежный и живучий движок!

[@KondrashovAlexey]

Проблема не в весе поршней а в разнице между собой по весу

[@pavelkapnin8202]

всё верно))) я прям ждал как колено сломает на оборотах😂

[@vinzornt6463]

И весе противовесов

[@antonpankrat4594]

@@vinzornt6463аккуратно, а то сломаешь человеку мозг

[@SERBiR86]

Такие проекты но не в курсе разновеса😂

[@antonpankrat4594]

@@SERBiR86 т.е. автор ролика взвешивал для чего?.... и про колено он тоже упомянул!....

[@vovanhz7803]

из поршней этих хочется сделать что то для дома или просто повесить на стену в моторке, уж очень они красивые😊

[@ЖелезнаяЖизнь]

Прикольней конечно было бы сделать поршни все из одного сплава, не важно латунь, бронза, или медь, главное подогнать их по весу все одинаково, и интересно бы как он тогда обороты держал🤔

[@АлемЕжиков]

Да , тогда результат

[@ВячеславДанилов-г5д]

Я работаю расточником и мне было интересно посмотреть ваше видео , спасибо 👍

[@Krah87]

Было бы интересно увидеть все 4 медных поршня, но с впрессованными втулками из стали для шатунных пальцев. И облегчить поршни для уменьшения веса.

[@romanov678]

Дорогое удовольствие

[@Y3ypn-am0p17]

так а в чем смысл медного поршня тогда?

[@kirilsterh4729]

Сталь к стали это клин

[@vonderbruggen]

​@@Y3ypn-am0p17 смысл...отдельно-ни в чем. Но...если старые холодильники работают по полвека и рассыпаются от ржавчины, то это только оттого, что медь в системе трубопроводов. При трении по масляной прослойке она выделяется на поверхностях трущихся и служит смазкой. Твердая самовозобновляемая смазка. Безызносное трение практически. Плюс медь более теплопровода, чем алюминий, в итоге меньше тепловая нагрузка.

[@Y3ypn-am0p17]

@@vonderbruggen не знаю как у вас, но в моем моторе сотрется что угодно, кроме непосредственно поршня. Трутся кольца об стенки цилиндра, а сам поршень сидит на жопе ровно. Что такое тепловая нагрузка я не понял. Тепло из камеры сгорания выходит через выпускную систему и через стенки камеры сгорания в охлаждающую жидкость. Более теплопроводный поршень нужен чтобы масло зимой быстрее прогрелось или что?

[@turanga515]

Эксперименты проведены неверно. Поршни должны быть установлены одного вещества, чтоб компенсировать дисбалланс по массе

[@user-dh1ub1sb6]

Может они так и хотели сделать

[@serg3659]

Так и получилось. Все поршни из говна и палок.

[@Санек123-п4у]

попробуйте все из чугуна сделать , да будут тяжелые но кафицент расширения такой же как и уцелиндра и по прочности конечно поинтересней будут

[@viktornnov2032]

Если это все отбаьансировать, противовесы на колено посчитать и приварить, то будет жизнеспособно. На первых двс такое сочетание и было.

[@АлексейИльин-щ5ж]

На судовом дизельном генераторе CAT увидел первый раз поршня из латуни, работают отлично от оверхолла до оверхолла. Поршня там из двух частей соединённых поршневым пальцем верх жёлтый, бронза или латунь, юбка белая алюминий.

[@ИгорьДикарев-ж7з]

Хотелось бы увидеть все 4 поршня из латуни 😊

[@ЮраКличко-у7щ]

Все 4 из меди

[@megabyte88]

@@ЮраКличко-у7щ а толку медь? Тяжелая + растянулась. А вот по латуни нареканий почти не было. Не даром краны из латуни делают))

[@Свіжинадлягосподаря]

Начнем з того що колінвал потрібно з відповідним противісом.

[@king71alex]

чем тяжелее поршни тем больше инерционность двигателя. Т.е. медленно разгоняется, разогревается, хуже сбрасывает обороты.

[@aidy736]

Интерсный факт: влад измерял вес медного поршня было 1489 Так же монтажёр:1498😂😂

[@StimLife]

Мне писать не надо

[@Andrew-rb9pw]

Главное чтобы не 1488

[@ugryumiy]

Погрешность 0,6%. Нормааааально)))

[@aidy736]

@@Andrew-rb9pw ахаххахах

[@ДжимвКерри]

Откройте окно, душно стало

[@imbaev5188]

Мужики, попробуйте максимально облегчить поршни, шатуны, колено и маховик, будет интересно посмотреть как будет раскручиваться и ехать.

[@legion9461]

Было уже что-то подобное же. Смотри историю

[@pavel6486]

Отлично будет ехать, но не долго

[@SERBiR86]

Гараж 54!!! Сделайте 4 поршня из алюминия с добавлением меди или латуни, на станке с ЧПУ, чтоб разновес между поршнями был не более 5 грамм, будет огонь!!!

[@genna-g3d]

Хотелось бы увидеть все 4 поршня из латуни . "Пакистанские мастера" нервно курят в сторонке .

[@Rinat1.x]

"Пакистанские мастера" нервно курят в сторонке 😁

[@maksimilllll]

Бригаду

[@Use9256]

пакистанцы чинят все и везде с помошью говна и палок ​@@maksimilllll

[@Shefer93]

​@@maksimilllllмасса видео где пакиши сидя на полу с помощью сварки и болгарки ремонтируют то что уже вопреки здравому смыслу неремонтнопригодно.

[@bigkrol]

Приделайте 16 клапанную головку на класический двигатель

[@Bfhrbdhe7452i2]

Это в любом гараже сделать могут, там особо сложного ничего нет, резьбу под болты в блоке немного увеличить, прокладку доработать и косу до датчиков удлинить

[@bigkrol]

@@Bfhrbdhe7452i2 ок

[@dikkii_dik]

​@@Bfhrbdhe7452i2а с грм как быть

[@ДжорджРусинов]

​@@Bfhrbdhe7452i2каких датчиков? Они на карбе. И если ты не знал, на карбюратоные тоже ставят эти головы, пусть и куда реже.

[@ивансвинцов-ъ9ы]

Это невозможно, разное межцилиндровое расстояние, бошка 16кл, просто короче блока от классики

[@nastroen]

Сделали бы лучше максимально спортивную версию двс в гаражных условиях

[@Cokol_Jasnyy]

Теперь надо сделать поршня легче оригинала, раза в 2.

[@PavloFinn]

У нас таким спортом ,,заниматься,,негде

[@tUrnig]

Титановые поршня в студию))

[@sansanschpatel8032]

Титан треснет даже проверять не будут, да и слишком дорого и взять титановый сплав негде

[@Nikolay_163rus]

Титан он на то и титан. Его хрен обработаешь на токарке.

[@X_Killer.]

​@@sansanschpatel8032титан очень вязкий, схерали он треснет?🤨 А температура плавления овердокуя. Головой думай прежде чем блевануть что-то.

[@ДанилаСмирнов-ю3и]

​@@Nikolay_163rusтитан достаточно легко обрабатывается на токарке

[@ugryumiy]

​@@Nikolay_163rusскажи это Негоде😂

[@ЭЛЬДАРПАРАМОНОВ-ю1ы]

Проекты у вас очень интересные смотрю с удовольствием, так держать!

[@Вадим-п6с2д]

Просили сделать вообще-то деревянные поршни! В тот раз у вас не получилось - поршни прогорали. Сделайте пожалуйста деревянные поршни 2.0 но на верхнюю часть поршня приклейте металлический лист - чтобы не прогорали ( приклеить можно на эпоксидную смолу). Поставьте лайк чтобы автор увидел!

[@caassuuu2150]

Поршень от давления лопнет!

[@андрейкотухов-б9т]

Главное что бы зоологи не переняли эстафету и не пришили кардан от слона к ослу. Тоже бегать быстро не сможет.

[@PRO100-BeN]

Эпоксидка при +100° начинает плавиться😂

[@ПетроКопитоненко]

Один мужик купил на базаре мотоцикл Яву с деревяними поршнями. Пока доехал домой, мотор стал плохо тянуть. А когда разобрали мотор, то увидели там деревяние поршня. В то время поршня купить било проблемой. Вот люди виточили деревяние поршни, лиш бы продать мотоцикол. На верхнюю головку поршней были прибитые жестянки, чтоб поршень не сразу сгорел.

[@Yakovlev_Ilya]

Было бы интересно из обедненного Урана-238 сделать поршня. Может попробуете?

[@ПолтораЗемлекопа-ф6в]

Из 235-ого лучше. Если гбц из него же отлить, то работать вообще без гарючки будет)

[@ЮрийП-ц3у]

😂😂😂

[@НиколайТимошенко-щ2о]

Двигло, которое работает на радиации? Умно, но для жизни опасно!

[@МарсельРахимов-и7г]

Очень интересно было бы увидеть максимальное облегчение всего заводского мотора, легкие поршни, шатуны, коленвал, звезды, маховик, клапана, все по максимум облегчить

[@45LioNL0]

это вообще не невозможно сделать нужны формы отливок, которые были на заводе, а никто не станет делать эти отливки самостоятельно

[@pavel6486]

Тойота 90х по сравнению с другими производителями.. смотри им не жалко

[@jwserge]

судя по всему, ты этого вообще никак не заметишь. Оно даже не стоит того эксперимента...

[@ИванИванов-м6д2г]

Современные поршня и так облегчены до предела , не юбки ни хера)))

[@rudorkrudork4148]

Уже было: Жигули облегчили на почти 300кг. ( Убрали лишний металл, уже возможно заменили пластиком, и т.д.). Овчинка выделки в итоге не стоит.

[@ОлегМихин-щ7ь]

Сделайте полностью облегченный мотор Вот это действительно интересно будет

[@45LioNL0]

это вообще не невозможно сделать нужны формы отливок, которые были на заводе, а никто не станет делать эти отливки самостоятельно

[@Igor-sv5re]

Я конечно не спец в таких вещах .но даже я когда понял что поршни будут разные по весу ,отметил что будет жуткая вибрация,я понимаю что эксперемент заново проводить не будут,но я уверен что если взять 4 поршня из меди и на точных весах выгнать идеально точный вес каждого из них, то на мотор можно будет стаканчик с кофе поставить,а так это просто потраченное время,но всеравно лайкос за проделанную работу,литье,токарка,уверен и подгонка была,объем работы колосальный с нуля,молодцы!

[@viktornnov2032]

Не получится. Противовесы на колене легковаты будут.

[@сергейсамсоненко-ч6ъ]

А всё-таки прикольно смотреть как мужики радуются как мальчишки

[@БезКомпаса-щ8ю]

Четыре тяжёлых(одинаковых) медных поршня, и проверка на тягу. Ну и такая масса должна как-то повлиять на устойчивость работы на низких оборотах.

[@AlexSVN]

Не, я думаю это не в том месте масса, чтобы улучшить устойчивость, наоборот, если раньше разгоняли-тормозили 1.8кг (на 4 поршня), то теперь уже почти 6кг веса, т.е. вибрации точно будут больше, плюс адская нагрузка на коленвал и шатуны. Для устойчивости массу на маховик добавляют.

[@БезКомпаса-щ8ю]

@@AlexSVN так не уболтаешь на авантюру...))))

[@Alex-fh2th]

Лучше латунные.... разница по весу с медью небольшая, но изготовить проще и дешевле, а проработают судя по этому тесту они дольше медных...

[@ИльяМонахов-м6в]

Интересно посмотреть на двигатель с алюминевыми поршнями, алюминневым маховиком, перфорированными тормозами и еще пару запчастей которые облегчат работу двигателя, скинуть вес с машины и замерить скорость)

[@DOBRYNYA992]

Маховик должен быть тяжёлым, так что с алюминиевым маховиком движок будет хреново работать.

[@ИльяМонахов-м6в]

@@DOBRYNYA992 они в каком то видосе ставили аллюминевый, машина пободрее поехала, поэтому

[@Agrodron-11]

привет с делайте с Алюминиевый сплав Д16 - дюралюминий повышенной прочности системы А1-Сu-Мg. По твердости и механической прочности он не уступает стали, обладая в 3 раза меньшим удельным весом.

[@Agrodron-11]

только то с закалкой поршней!

[@gufabu]

Дорогой гараж 54. Переверните редуктор в верх тармашками. И катаетесь в удовольствие назадней передаче. Мне б хотелось увидеть Это увидеть

[@RO-BIN-B-O-BIN]

Надо было сделать гильзы медными, или анодировать медью блок цилиндров(и- или поршня), раз уж такая идея пошла, а так только двигатель ломать разным весом. И то, результат будет виден в длительной эксплуатации как с купрум маслом в двигателе.

[@EanPC]

Даешь медные гильзы, рационально выточенные облегченные медные диски и спецмасло с медной присадкой.

[@user_Andrey131]

Спасибо за то, что ведёте такой прекрасный канал.)

[@Grom_Style]

Интересно было бы посмотреть как собственно ручно вы модернизировали жигулёвский двигатель

[@vlerofeev376]

правильный вес с разницей веса поршней и противовесов на колене подобрать.с магнитами еще можно пошаманить , один на дне поршня )другой на противовесе колена ). при встрече магниты одинаковыми полюсами будут отпрыгивать друг от друга)

[@metallocop.v.z.s.]

Прямо как в байке о Деревянных поршнях👍👍👍

[@Arkhipov_Ilya]

Так теперь нужно попробовать смешать эти четыре металла вместе и отлить 4 поршня !😊

[@ural_nafikov]

Теперь надо обязательно поставить все 4 поршня из меди. И найти ещё более весомый металл и сделать поршень, что бы к примеру один поршень весил 2-3кг или больше

[@alehaN8432]

Будет плохо ехать,и холостого хода не будет

[@alexeymaximov5645]

Из чугуна

[@SavageArt1110]

​@@alexeymaximov5645🔥

[@xandres9047]

Из свинца что-ли?)))

[@motoprogger]

Из обеднённого урана. Правда, он гореть будет.

[@noonehavelove405]

Титановые поршни самый интересный контент) вес маленький прочность высокая, ну или весь двигатель из титана соберите

[@nurgender2381]

Денег уйму надо

[@SPI0NAGE]

Хорошая идея, но лучше было бы полный комплект сделать. Но труд долгий и времени затянет. Контент зашел бы всем

[@ВиталийВячеславович-б7л]

нужны поршни из титана, поддержите лайком!

[@Alex20pvs]

Из керамики ещё надо сделать))

[@Olegasan911]

класс! хотелось бы еще проверить компрессию. сделайте все медные поршни. вам от нас большой привет из Питера.

[@АлексейОрлов-и1й]

Интесно. Эксперимент на ура. А расколбас движки идёт из-за разного веса поршней. Если сделать их из одного материала то я думаю будет получше.

[@АлександрСтеблев-щ5й]

Технологии изготовления поршней много лет. Самое главное свойство силумина который применяется для этого это минимальные коэф. Теплового расширения. Медь и латунь может и более стойкая к трению, но сильнорасширяются.

[@sdxfk]

У вас ведь остались мертвые АКБ? Сделайте поршня из свинца. Лайк комменту если поршня расплавятся и двойной лайк, если поршня вылетят из мотора.😅

[@bebranarome5211]

Мягкие ведь получатся думаю после пары проворотов палец просто отломит поршень

[@dmitryd14]

Да он расплавится быстрее

[@СергейАсташкин-п5к]

То же хотел предложить, что интерессно будет, как поведёт ))

[@Nikolai.88840]

Они это уже делали

[@GuitarHeroNewbie]

Температура плавления низкая, ещё свинец мягкий металл и на последок он токсичен

[@msl.vbr.3578]

Самая подходящая пара по коэффициенту расширения и трения ,это поршень из латуни а цилиндр из чугуна, проверено на практике (в авиамодельных движках)

[@wanderer917]

Малыш, ты хоть на экскурсии в авиакружке то был??? Какой, НАХРЕН, поршень из латуни??? Ни в одном из известных миру моторов(нормальных) нет поршня из латуни!!! Гильзу делают из ЛС-59!!! А поршень из ал. сплава. Или чугун(П)+сталь(Г). И да, видео из разряда-"А давайте кошке в ..опу бензина нальём и посмотрим чё будет!!!" Не, ничё против такого контента не имею, авторам респект и побольше просмотров от ..... тех кто предлагает сделать поршень из титана..., и хана валу и вкладышам... . Ведь просмотры дают $$$ ;-)

[@msl.vbr.3578]

@@wanderer917 Ну привет, извини, но должен тебя разочаровать, я уже не малыш, немножко вышел из этого возраста, прочитал твою дипломную работу по поршням и цилиндрам. Очень обширная тема у тебя раскрыта, в пределах знаний дяди Васи из гаража. А авиамоделизмом я в молодости занимался несколько лет, и на память ещё осталось модель самолета Bleriot IX с мотором "Ритм" и моторчик МК-17 и М-7"Радуга". А из латуни ещё в начале моторостроения делали не только поршня, но и блоки и цилиндры, но этот металл хотя и имеет очень хороший коэффициент скольжения и теплового расширения, не прижился в практике, так как не такой стойкий к разрушению и деформации,( хотя из латуни и бронзы в 15- 19 веках делали даже огнестрельное оружие) как чугун и алюминиевые сплавы. В 70ых годах мастера авиамоделисты в мастерских сами пробовали вытачивать из латуни поршня ,и моторы выдерживали высокие обороты без задиров и клина, но единственный минус, это недолговечность. С уважением, слесарь по ремонту автомобилей 5 разряд.🚙🤠👍👉👍.

[@wanderer917]

@@msl.vbr.3578, можешь, в качестве примера, привести имена мастеров-моделистов, кто делал из латуни поршни??? Может Калмыков, в своём моторе для скоростной? Хотя нет, наверное Вербицкий, для таймерки. Это же НАМНОГО лучше АК-26!!! И по весу меньше. А для свободнолетающих(да и всех, в принцепе, авиамоделей-чем тяжелее, тем лучше. Можно дальше забросить.

[@msl.vbr.3578]

@@wanderer917 Уважаемый, ты задаёшь такие вопросы, на какие практически невозможно ответить, во-первых я лично не знаю этих мастеров моделистов которых ты тут назвал, а во-вторых это было в конце 70тых, начало 80тых, и это только в фильмах следователь может задавать такие дурные вопросы, как, :: где вы были 42 года назад, в четверг, в 16.30.??? А про эксперименты с поршнями из разных металлов писали даже в журнале "Моделист конструктор" , только пожалуйста не спрашивайте в каком номере , и за какой год.🤠👍

[@aleksandrmalinovskiy4680]

Поэксперементируйте с разными вихревыми камерами ,очень интересно было бы посмотреть на результаты .

[@kinajnur]

думаю вам нужно смастерить одноствольный двигатель - стенд чтобы проверять цилиндры по одному, хотя это не так интересно, но фактор дисбаланса на коленвале будет отсутствовать

[@dobrynynikitich2781]

Интересно было бы взглянуть на вкладыши.Их наверное хорошо так продавило.

[@strangeman8062]

Круть! А можете сделать 4 свинцовых, мне очень интересно расплавятся или нет ! :) Только теперь одинаковым весом что бы не было вибрации, может в кило 2.5 уложитесь на каждый поршень :) Но тогда заодно и маховик сделайте тяжелее в раза 2, что бы не сбрасывало быстро обороты.

[@noone-kc5uu]

Свинец разорвет просто

[@sam_po_sebe_35]

@@noone-kc5uu Зато контент)

[@strangeman8062]

@@noone-kc5uu можно смешать его с чем-нибудь для придачи большей твердости и термостойкости

[@Alex-fh2th]

@@strangeman8062 для твердости в свинец добавляют сурьму и мышьяк....))

[@alexey4580]

​​@@strangeman8062можнэо и каркас влить силовой

[@мирянин-ц3ж]

Попробуйте сделать с электрона( алюминий + магний). В разы легче алюминия,прочнее железа в 4 раза.

[@БезКомпаса-щ8ю]

в разы легче??? 1.8 против 2.7. Сильно легче, но не "в разы" же! Идею поддерживаю, претензия исключительно к формулировке)

[@slava5322]

Я предложил-бы сделать титановые, но боюсь вы не угрызёте, мы как-то шатуны делали на чпу, для гонщика , просто жесть. Кучу фрез положили пока режимы подобрали!!! (там ещё титан какой-то был сверх вязкий) В общем сделали, но блин намучались знатно!

[@papa4os]

Чистый алюминий не применяют для поршней, так же как и чистую медь. Но алюминиевый сплав с добавлением меди и кремния является наиболее удачным для изготовления поршней. Алюминий в сплаве дает прочность и низкую массу, а медь увеличивает теплопередачу в стенки цилилиндра и лучшую теплостойкость поршню.

[@yuriikulik8899]

остатки ваших поделок можно на аукцион выставлять. реально уникальные вещи.

[@mayhem4146]

Да шляпа полная

[@misha657]

@@mayhem4146 Неее шляпа полная это канал Лёши Онального. Гараж 54 это шедевр)).

[@ДмитрийС-ф1ю]

Да, даёшь максимальное облегчение. Поршни, шатуны, коленвал, маховик.

[@semyonmor2331]

Теперь сдайте их на металлоприемку и посмотрите на их реакцию)

[@shtoda_grigoriy]

Попробуйте сплав какойнибудь забадяжить для поршней типа МЕДЬ+АЛЮМИНИЙ

[@armenlalayan9000]

Надо попробовать сделать поршня из стекловолокна ))) Будет прикольно

[@Shamanu.Wolfess]

До конца ещё не досмотрела, но предполагаю, что колену придёт пушной зверёк. Разбаланс огромный. И нагрузки в НМТ и ВМТ в разы выше.

[@alexandergluzdakov5609]

А сможете собрать стандартный двигатель с максимально облегченным поршнями и попробовать его на максимальных оборотах испытать, пока не не отхлебнёт? Интересно, сколько выдержит по времени?

[@Точкиинтересов]

Из обеднённого урана говорят поршни огонь! )

[@egolis96]

Здравствуйте есть идея очередного забавного эксперемента. ( возможно это уже было) ( если да то дайте ссылку) Сделайте распредвал таким образом чтобы такты у 1и4 совпадали, 2и3 соответственно тоже. Будет вдвое больше энергии передаваться на коленвал. Зажигание реализовать можно используя катушку от инжектора ( там вроде искра сразу бъет в 2х цилиндрах)

[@РоманРоман-т2ю]

Многие выпуски смотрю, очень интересно. Было б не плохо если б вы показали разные сборки, разборки моторов показали

[@Viktor_VVT-I]

Сделайте поршня из Капрона! Вроде в 80х такие делали, они работались и двигатель крутился до 11.000

[@freddynumark]

из полимера АГ-4 , из него рожки для калаша делают

[@Пердук-я7ч]

сделайте титановые поршни, прокочайте компрессию до 15, еще как ни будь прокачайте двигатель( с клапанами ченить, коленвалом, еще ченить) прокачайте двигатель жигулей по полной и попробуйте погонять. Такой контент всем зайдет и думаю войдет в топы!

[@РустамРадикович-в1л]

Не знаю, может уже кто то писал, но: Вес поршней по отношению друг к другу должен быть одинаков, вплоть до 0.001кг, иначе детонация. Нет равновесия. Я как-то капиталил 8ку и растрачивал ее с v 1.3 до 1.5 . я стачивал юбки с них, и подгонял по весу на кухонных весах. Мне батя подсказал. Движок пел как песня!

[@Dayrector]

Следующие видео про движок с разными размерами цилиндров 🙏

[@Igor2226289]

Ребята вам респект, но можно было ещё компрессию померять до и после тестов, а ваще супер, успехов.

[@МарияПетухова-с5л]

Крутая идея. Думаю ресурс с такими поршнями кратно возрастëт, есливсе поршни одного материала на двигатель будут.

[@Alex-fh2th]

Все латунные и одинакового до грамма веса....

[@GrafMKristo]

Спасибо за ваши научные изыскания!

[@АнтонОвчинников-и2ж]

Прикольно смотреть на это все ! Видимо у вас очень много свободного времени 😉

[@KL0P]

Чугунные поршни ,в чугунный блок ,без масла . Куда мы стремимся ;)

[@freddynumark]

в первых авто так и было

[@DOBRYNYA992]

Чугун слишком тяжёлый будет.

[@ОльгаСидоренко-о3ш]

Привет ребята, сделайте поршня чугунные . Довно стояли дизелем

[@alcapone4261]

Не думал, что открученный стартер, вызывает столько смеха и веселья. Пойду откручу у себя, повеселюсь.

[@експериментатор-п5х]

4 латунных поршня сделать, немного облегчить и проехать на них 1000 км 👍

[@Gaexi8ie]

Попробовали поршня в стоковых размерах. Теперь надо попробовать их максимально облегчить. Тоже сделать из алюма и меди. Шатуны тоже

[@ДенсиГераськов]

У алюминевого сплава для поршней должно быть большой процент кремния(около 12). Обычно в гбц 3-4 процента кремния, у москвича 9 процентов(должно быть обозначение сплава ак-9ч). Можно попробовать из москвичевской гбц отлить поршни.

[@jurabekshamsitdinov822]

Здравствуйте. Сделайте пожалуйста 4 медные поршня. Тогда все 4 поршня синхронно работали бы. Привет от Узбекистана из Джизака

[@Машиныидругое-я3н]

Привіт з України

[@АнтонЮрьевич-ц9ц]

Друзья, наблюдаю за вашим каналом давно, хотелось дать рекомендацию по регулировке зажигания чтоб вы не крутили трамблёр во все стороны от балды. Вобщем, запускаем движок прогреваем, выставляем примерно 2-3,5к обороты и вращаем трамблер в стороны, на слух ловим положение чтоб движок набирал максимальные обороты и работал мягко. Так вы настроите идеальный угол для каждого конкретного мотора

[@nikolay4362]

карб на мот примерно также настраивается, только крутим винт качества смеси)

[@balbes_Alex]

Может стоит попробовать сделать ещё и гбц из того же материала ? Отвод тепла выше, расширение металла возможно ближе к поршню будет. То есть полностью сделать цпг из меди.

[@ne4exoff]

"Стартер открутился - ничего страшного" Мне бы такой оптимизм пхпх

[@kollimouse4507]

сделайте самый маленький диаметр тормозного диска

[@ibo31bro2]

+++++

[@Oldrive-vq1jz]

Так колодка то стандартная, шо толку

[@ДиасИскаков-х8п]

Нужно было максимально облегчить поршня😎Снизить вес то есть. Тогда мотору будет легче

[@aviak107]

На гаражных воротах не хватает мигалок и рупора: "Ахтунх- Ахтунх, разбегайтесь очередное авто-детище доктора Менгеле выходит за ворота!".

[@АлексейШкарлетов-в5л]

Попробуйте с углепластика или что то подобное которое выдерживает большие нагрузки в общем самые лёгкие поршня интересно очень 😊😊😊