ЭЛЕКТРОШОКЕР вместо СВЕЧИ - Что будет?

МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Мы в Instagram / garage__54
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Наша группа ВКонтакте garage__54
Для коммерческих запросов:
почта: [e-mail]
ВК: alex_spz

[@Truth1717]

Нам нужен движок на 6 цилиндров!

[@user-tn2fv6eo3b]

Уже был.

[@user-ko9rr4bj6s]

@@user-tn2fv6eo3b на машину не поставили

[@peoplemars.]

Да побыстрей))

[@vovchik_r1]

Наверное делают. Не спешите.

[@vasiliynamopede]

@@vovchik_r1 да они делают скоро будет уже

[@shadowtimes8084]

Народ! У вас в шокеры не той модели! Вы это даже можете увидеть по цвету искры свечи и шокера! Нужна так называемая горячая искра, фиолетового оттенка(злой шокер) Ток высокой частоты идет только с катушки а в этих шокерах вся схема завязана на умножителе. Как вариант увеличите питание шокеров до 6 вольт на каждый, у них запас есть выдержат. Лайк что бы ребята увидели =)

[@blackblast5970]

Опа спасибо, как вариант может быть, искра то и была в такт, но она не поджигала, я правильно понял, нужен электрошокер мощнее?

[@alexvolkov7701]

@@blackblast5970 Нет.Не мощьнее.Нужно умножитель из шокера выдрать.Тогда с шокера пойдёт горячая дуга

[@blackblast5970]

@@alexvolkov7701 ааа понял, типа как электрозажигалки, ну да там дуга поджигает хорошо. Точно, тогда и смесь поджигалась

[@blackblast5970]

@@alexvolkov7701 У меня электроплита, нажимаешь на комфортку, оно стрикает и газ поджигается, достаточно обычной искры....

[@alexvolkov7701]

@@blackblast5970 Именно.Там горячая дуга.

[@user-zm3sy1zv9y]

+Приветствую мужики. Сделайте авто на водороде, да так, чтоб водород выделялся из воды. Электролиз или химическая реакция. Будет интересно в вашем исполнении.

[@user-ll1nz5lc5y]

Если у них получится их закроют

[@electrician3716]

Да помню креосан пробовал. Но не получилось бахала даже в глушаке.

[@Mikasta007]

Это очень сложно, нужно электролизер собирать немалый и ещё много чего мутить чтоб точно вышло.

[@saburoved]

Они уже делали. Не очень успешно, но некоторое время ездило.ищите в старых видосах

[@user-xo4lo2bm4i]

Как на Дакаре?😁

[@MrThemotenad1]

Перебрать 2 мотора. На одном навалить после обкатки, на другом навалить без обкатки. Вскрыть и посмотреть, насколько важна обкатка двс.

[@Sergkey42]

обкатка нужна чтобы притерлись кольца к цилиндрам для большего контакта, что в свою очередь увеличивает передачю тепла от поршня к цилиндру. если наваливать на необкатанном двигателе, просто кольца потеряют упругость из-за локального перегрева и привет.

[@T..o..r..]

Обкатывают лошадей, а в ДВС притирка рабочих поверхностей)

[@T..o..r..]

@@Sergkey42 просто хону и кольцам пизда прийдет, может даже задирами не обойдется, а еще и хуже может быть)

[@ramanurbel7415]

Нельзя собрать два одинаковых мотора после ремонта, даже новые моторы с конвейера могут отличаться по ресурсу работы. Для объективной оценки нужна партия штук 20 минимум.

[@SarCleric]

Резисторы в свечах ставят как раз для того, чтобы не было резонанса в проводах и они не давали наводок. Сами наводки, очевидно, воздействуют на оптроны или входы контроллера. Если Вы не можете избавиться от самих помех, которые идут от проводов, уменьшите влияние этих помех на схему: сделайте провода от датчика Холлла до контроллера экранированными, поместите в экран сам контроллер. Уменьшите чувствительность входа (установите резисторы от входов на землю). И вообще, как вы занимались запуском схемы без осциллографа? Пару тычков и сразу станет понятно, почему срабатывают все ключи.

[@alexandravdakumov321]

Пусть для начала заэкранируют шокеры друг от друга. Каждый шокер в металлический корпус, корпуса с общей массой соединить. Соответственно хорошая изоляция от выводов высокого напряжения. Один конец можно на одну свечу, другой на другую, количество шокеров уменьшится вдвое и подальше друг от друга желательно располагать, а то у них трансформаторная связь: какое напряжение на одном - такое же и на другом. А вообще гораздо надёжнее из коммутаторов и автомобильных катушек делать, никаких ардуинок не надо, обычная шторка на два окна и два датчика Холла, два коммутатора с катушками (на их шестицилиндровое чудо лучше четыре коммутатора и четыре катушки, как минимум две двухискровые) - вот и всё!!! А если уж и делать из шокеров, то схему надо переделывать на тиристорное управление, чтоб разряд шёл сразу по сигналу, а не через промежуток когда напряжение на конденсаторах накопиться.

[@user-ch9dr6pk3h]

Сделайте самодельный механический инжектор с медецинских игл Т.е во впускной коллектор на каждый цилиндр по игле, от штатного мех насоса подключаете бензин, кончики игл загибаете для имитации форсунки (распыления),а карб будет как дросельная заслонка В топ

[@paha-ru]

Тогда уж форсунки врезать. Как подавать в нужный момент в иглы твои и как дозировать?

[@alim44445]

Тогда зачем механический? Лучше уж электрический на ардуино

[@lexxmontag]

Точно. Только к форсункам прикрепить газовые балончики, для зажигалок.

[@user-ch9dr6pk3h]

@@paha-ru насос механический будет дозировать т.к его давления зависит от оборотов мотора Да будет провальчик,перелив на низах,но на максимальных нагрузках работать будет Пусть пробуют

[@SadMetallist616]

иглы не распыляют а льют струей, форсунки нужны

[@maddogg1432]

на железном капоте с такими тонкими "бронепроводами" еще бы не было наводок, рукалицо.. проще было на ардуино написать порядок 1-3-4-2, а точку отсчета брать с вмт по 1 цилиндру с добавленным холлом хотя бы на шкиф коленвала с сигналом в этот же ардуино, короче спишитесь с alex gyver'ом) kzbin.info он спокойно сделает контроллер на жигазет👍

[@user-jc2mc3co5b]

Тоже про Гайвера подумал))

[@user-dw5md2uu8n]

Хорошая идея)) А если он еще приедет и расскажет в чем нюансы есть - вообще круто будет!!!

[@dobrynynikitich2781]

@@user-dw5md2uu8n Ну конечно же Гайверу до Новосиба слетать ни чего не стоит. Только телепорт на ардуино соберёт

[@revenant709]

@@user-dw5md2uu8n он на их фоне слишком умный, а они почувствуют себя слишком тупыми ... в общем ничего хорошего из личного присутствия Гайвера не будет.

[@user-dw5md2uu8n]

@@revenant709 Каждый в своем направлении специалист Гайвер в электронике, ребята из Гараж 54 в механике... (как я вижу)

[@PeterAtomHeart]

Дата-пин от ардуино надо защитить резистором небольшим, так не будет помех! и сделать через цифровые пины и мосвет irf540n. и из системы убрать трамблер вообще, подавать сигнал на ардуино с датчика коленвала например. Лучше все спаять, на макетной плате контакт плохой от вибраций.

[@user-zh4kf2rp1k]

Там нету датчика коленвала. Только датчик холла. Поэтому трамблёр оставили

[@alim44445]

Там нет датчика коленвала)))

[@GURONTV]

Не лучше транзистор irf740

[@user-qd2fy9ss5v]

согласен

[@obdoz]

не будет она стабильно работать, тем более с вв системами.. возможно результат будет несколько лучше если использовать изолированное питание мк и формирователи. но это очень чувствительная кухня, счёт у неё может сбиваться даже от радио помех.

[@alim44445]

Проблема в том, что контроллер слишком поздно даёт искру, ему же думать надо. А надо быстрее. Так что надо сменить момент искры ещё раньше

[@racerr150s9]

Лучше на простом контактном собрать и всё

[@slavafirsanov]

У ардуины хватит частоты, чтобы успевать отправлять и принимать импульсы для работы двигателя, не в этом дело

[@user-sb8ou4fc9l]

Я думаю достаточно двух шокеров, 1-4 и 2-3 как стандарт на девятке, и наводка идёт по тому что все четыре имеют общую точку ( один вывод каждого шокера лежит на массе)

[@andrewmad2890]

@@slavafirsanov сомнительно. Там микросекунды решают.

[@AllexXnsk54]

@@user-sb8ou4fc9l два шокера он высадет в момент просто.

[@lochinsharipov9929]

Когда выйдет шестицилиндровый двигатель? Из жигуля.

[@user-xh5cm1lq9p]

Его мать из дому не пускает !!!

[@shuriczak4179]

куда выйдет?

[@silentsilent925]

уже был в прошлых выпусках

[@silentsilent925]

уже был в прошлых выпусках

[@alexandravdakumov321]

@@silentsilent925 В прошлых выпусках был муляж шестицилиндрового двигателя, который работал четырьмя цилиндрами. А замеров мощности, момента, оборотов, расхода горючего и вибраций не было вообще.

[@alexandertruzyan7597]

Мне кажется, коммутацию можно упростить. К бегунку приклеить маленький неодимовый магнит, а к крышке трамблера приклеить герконы (контакты которых запараллелены с кнопками шокеров) Провода от герконов должны быть экранированы. Подключение к свечам через высоковольтные диоды. Шокеры экранировать друг от друга жестяными экранами. Если питание шокеров от бортовой сети, то подключать каждый через раздельный простейший фильтр (дроссель+конденсатор), можно готовый заводской для питания автомагнитол и прочей авто-электроники. Думаю на низких оборотах такая коммутация должна сработать, на высоких возможно начнутся сбои, так как время срабатывания геркона хоть и быстрое, но не мгновенное (от 0,5 до 2мс в зависимости от типа). С удовольствием смотрю все ваши выпуски, желаю вам творческих успехов, новых подписчиков и растущих в геометрической прогрессии просмотров!

[@rulezz3023]

позитивный ты дядька, Влад! Радостно смотреть твои видосы!

[@nikolaypiano6229]

Ребят понимаю не в тему. Извините что пишу это. Просто нет других вариантов вылезти из серой тени среди всякий иных контентов, особенно дурости. Я пианист и играю ваши любимые песни. Буду благодарен. Всем здоровья!

[@sergeys3913]

дедка...

[@TrasherFCR]

2:39 Едрить вы там намудрили. Ардуино, оптопары... Не проще ли было сразу с распределителя управлять ключами?

[@goiiia3774]

В шокерах умножитель из-за него задержка должна быть непредсказуемая.

[@bigmax2483]

Можно попробовать попарную систему зажигания на трамблёре, эта система рабочая на 100%, нужно 2 датчика холла с углом в 90 градусов и переделать диск, чтобы было 2 окна, ставят же на тазы инжекторную катушку, здесь такой же принцип: 1 датчик на шокеры 1,4 цилиндра, 2 датчик на шокеры 2,3 цилиндра и всё будет работать.

[@user-dh1fd6sd7q]

1) В шторке трамблера нужно сделать два окно на против и поставить два датчика под 90 градусов, один дает искру на 1, 4 другой 2,3 цилиндры. 2) Поставить датчик фаз чтоб контроллер понимал в какую пару цилиндр подавать искру 3) поставить два датчика на каждую пару цилиндров и шторку (лепесток) на шкив коленвала на выши 6 цилиндров нужно всего два контура ндин 1,4,6 второй 2,3,5 цилиндры. два датчика холла, две катушки двух выводных и две одинарных, два коммутатора (лучше четыре, две катушки один коммутатор может не вытянуть) Куча моторов работают с системой 2dis, будет пробивать искра сразу в трех цилиндрах, просто и работать будет 107%

[@user-hy7ch6jh8z]

сделайте двиг жигули на 6 цилиндров и поедьте на сто чтоб клапана отрегулировали или еще что нибудь вас уже много кто просил в коментах

[@JekaDPR]

Так уже делали у него есть видео 6 котлов из жиги

[@nikolaypiano6229]

Ребят понимаю не в тему. Извините что пишу это. Просто нет других вариантов. Я пианист и играю ваши любимые песни. Буду благодарен. Всем здоровья!🙏❤️

[@TUGRPYJI9I-888]

Есть где творчеством развернутся, пусть дополняют, убирают, соглашаются - это получится подписчики руководят гаражом54, просто сохраним уникальность самого направления "Гараж54". - и это, знаете ли, не маловажно! ":))) Или уже отформатировать устав: народный гараж 54-1-89

[@user-ef3rr6iu1y]

Есть же прибор для проверки свечей под давлением со смотровым окошком, и рычаг есть для накачки давления как в цилиндрах, вот в нем нужно проверять искру от шокера))

[@user-rh3bl9tl7x]

Я тоже думаю из-за высокого напряжения шокера, происходит пробой

[@1.-.1]

Эксперимент бомба! В шокерах определенно есть выпрямитель и умножитель напряжения. Штука так себе для зажигания из-за плавающих задержек. Еще искра характеризуется энергией в джоулях. Если энергии недостаточно, то смесь будет плохо зажигаться. Умножитель поднимает напряжение, но не меняет энергию и если сам шокер слабый, то искра может только казаться мощной из-за высокого напряжения. Плюс на зарядку конденсаторов умножителя уходит неопределенное время. Когда в цилиндре повышается давление, напряжение пробоя растет и конденсаторы заряжаются дольше. Из-за этого появляются пропуски на высоких оборотах, он не успевает зарядить конденсаторы. Для начала вам нужны более мощные трансформаторы, умножители убрать. Пробивное напряжение воздуха при атмосферном давлении 10кв на сантиметр примерно. Посмотрите таблицу, какое напряжение нужно для пробоя при давлении в цилиндре и пересчитайте для зазора в свече. Такое напряжение должно быть на трансформаторе, без умножителя. И ток должен быть достаточный в искре, чтобы энергия искры была достаточной.

[@ProDEN-co3zi]

Самые классный блогер, всегда наблюдаю над эксперементами. Всех благ вам.

[@nurekenurikenzo6431]

У НАС В КАЗАХСТАНЕ СЕГОДНЯ ИНТЕРНЕТ больше 7ми часов, у вас тепер поднимится рейтинг на просмотр это точно ❗️

[@dimankr]

Какой регион

[@maddogg1432]

наконец то

[@user-ch9dr6pk3h]

Если механический нагнетатель подключить не к движку,а к колесу,т.е чем быстрее едем тем больше наддув

[@NIVA6x6OFFROAD]

Большую воронку на крышу)

[@alim44445]

Ну и? Он будет нагнетать с 40км/ч до 60 и все... Так как есть ограничение в максимальных оборотах турбины обусловленное скоростью звука

[@Alex-fh2th]

Я делал в начале 70-х многоискровой режим в самодельной системе зажигания на транзисторах и тиристоре на жигулях моего отца ... и все работало как часы , а в много искровом режиме в -30С... эти Жигули с пол оборота заводились от кривого стартера.... Эл. стартер вообще не мог провернуть движок на таком морозе ... Но на больших оборотах начинало троить..., поэтому после прогрева на малых просто тумблером выключался многоискровой режим и все работало как часы на любых оборотах... Свеча в многоискровом режиме там спокойно поджигала и газету , и тетрадный листок... Жигули стояли в холодном гараже во дворе и после такой доработки никогда проблем с их заводом у моего отца больше не было....))

[@opyat25service]

Электростартер не мог провернуть а вы руками кривым стартером проворачивали? Либо акум очень дохлый либо вы геракл)

[@Alex-fh2th]

@@opyat25service Ну само собой ,что на морозе и акумм дохнет.... Но факт, что в -30С без танцев с бубном кривым стартером завели машину стоявшую несколько дней в холодном гараже.... Причем двое моих присутствовавших при этом братьев профессиональные водители работающие один на Мазе, а второй на Зиле ... поспорили со мной , что это не возможно..., особенно когда стартер отказался крутить движок.... и проспорили....))

[@opyat25service]

@@Alex-fh2th но ещё нужно учитывать гараж, если на улице -30 то в гараже температура на порядок выше, так как это закрытое помещение которое подогревает земля.

[@Alex-fh2th]

@@opyat25service Ну это да...., но морозы были не один день и, чтобы возиться с машиной мы ее из гаража вытолкали наружу так как гараж был металлический и без электрического освещения..... До момента вращения кривого стартера прошло минут 10...15.... Я включил многоискровой режим кое как провернул колен вал до звука шьюшей искры в одном из цилиндров и подождал секунд 25, чтобы электроды свечи нагрелись и что было силы провернул кривой стартер.... движок с одного оборота схватил и заработал.... Спор электронщика с профессиональными водилами был выигран !...

[@gfwfymishura1027]

Диоды на каждую свечу ставьте, чтобы не пробивало в обратку на контроллер.

[@blackblast5970]

Тоже как вариант!

[@user-fk7ll3mh4v]

Да, ставьте диоды перед свечой, чтобы ток шёл в одну сторону, тогда пробивать в обратку не будет

[@olegiakovlev2757]

Диоды на 60 кВ?

[@cerbervladimirvk1534]

@@user-fk7ll3mh4v а что там правда в обратку идет??? мля, рука-лицо. и какие диоды КД522 или какие? in4007 может?

[@user-fk7ll3mh4v]

@@cerbervladimirvk1534 я думаю можно поискать высоковольтные диоды, те же BY16 на 16кВ. А тут явное растекание заряда происходит и надо додумать немного схему подключения. Ток получается маленький, а вольтаж большой

[@BestMotorist]

Надо было попробовать на два цилиндра развести искру. На два шокера. 1 и 4, 2 и 3 цилиндры. Как на инжекторе. И шокер медленнее работать будет и ардуино может успеет.

[@user-gm8yl8wx7v]

закон Ома))))

[@Vajno770]

надо просто на каждую свечу по своей катушки зажигания, будет так называемая божя искра

[@pavel1142x2745]

ПО ПОВОДУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Не надо изобретать свой коммутатор от датчика распредвала. Надо управлять шокером не через МК, а попробовать подключить его через транзистор коммутатора. Или взять сигнал для МК именно с коммутатора. Коммутатор создаёт при разных оборотах нужные задержки на искробразование. Если в программе МК не задано этих "правильных" задержек, то легче взять сигнал с коммутатора, подключив вместо катушки резистор на 3.3-10кОм. Поскольку при высоких оборотах задержка сигнала меньше, чем при низких. Электронщики поймут, что с центральной точки (между комутатором и резистором вместо катушки) можно будет взять инвертированный сигнал коммутатора для катушки зажигания. Далее его нужно инвертировать либо через тот же МК, либо ... На худой конец можно можно к этой точке подключить P-канальный mosfet, а питание шокера привязать не по массе, а по плюсу. В общем попросите электронщика, что бы шокер управлялся именно комутатором или через небольшую схему подключённую к выходу коммутатора. Так же привязка шокеров к плюсу питания (плюс шокера к плюсу АКБ) снизит помехи от шокеров, которые наводятся на массу ПО ПОВОДУ НОЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Чем ниже сопротивление, тем больший ток протекает в проводах и тем сильнее электромагнитный импульс создаётся. Чувствительный МК его тоже может сосчитать как сигнал от датчика положения распредвала. Все нужные задержки и надёжная работа уже есть у комутатора. Как сделать индивидуальные катушки? Без датчика коленвала сложно, но можно. Тут, к сожалению, нужен будет Микроконтроллер. В шторке, соответствующей любому цилиндру делается небольшое отверстие или прорезь болгаркой рядом с заводским отверстием. В этом случае МК увидит два импульса сигнала рядом, сбивающегося с основного периода и ха программировать его так, что только после этого двойного сигнала он подаёт сигнал на каждый очерёдный шокер. Так первый оборот распредвала будет "поиском" нужной прорези, и только после этого он будет давать искру на один и тот же цилиндр при запуске.

[@shev377]

Делал зажигание на Arduino. Смотрите, у вас шокер на умножителе, он выдает искру после нажатия на кнопку с задержкой, ему нужно время на заряд конденсаторов. При этом время может меняться случайном порядке. Всё это ещё как-то может работать на низких оборотах, что у вас и получилось, но на высоких оборотах оно не заработает никогда. Что касается наводок - у вас наводки шли по проводу от датчика импульсов, просто добавьте ему побольше подтяжки, и не используйте витые провода. Что касается зажигания для 6 цилиндрового двигателя - просто-напросто поставьте 6 катушек-модулей с управляющим проводом, и управляйте всей этой конструкцией по датчику холла на коленвале. Как заработает - допишите примитивный автомат уоз. Можно будет и попарный инжектор/моновпрыск прикрутить, шутки ради. Arduino лучше замените на Arduino mega. Код у вас вряд ли будет очень оптимизированный, arduino nano просто не будет успевать вовремя все выполнять.

[@alexsnigirev7459]

Если наводки с проводов, то можно взять экранированные провода, так же как вариант может взять и те и те свечи, и через одну их поставить

[@alexandravdakumov321]

Пусть для начала заэкранируют шокеры друг от друга. Каждый шокер в металлический корпус, корпуса с общей массой соединить. Соответственно хорошая изоляция от выводов высокого напряжения. Один конец можно на одну свечу, другой на другую, количество шокеров уменьшится вдвое и подальше друг от друга желательно располагать, а то у них трансформаторная связь: какое напряжение на одном - такое же и на другом. А вообще гораздо надёжнее из коммутаторов и автомобильных катушек делать, никаких ардуинок не надо, обычная шторка на два окна и два датчика Холла, два коммутатора с катушками (на их шестицилиндровое чудо лучше четыре коммутатора и четыре катушки, как минимум две двухискровые) - вот и всё!!! А если уж и делать из шокеров, то схему надо переделывать на тиристорное управление, чтоб разряд шёл сразу по сигналу, а не через промежуток когда напряжение на конденсаторах накопиться.

[@alexsnigirev7459]

@@alexandravdakumov321 не знал, что корпус из металла, тогда тут вы правы

[@AllexXnsk54]

Влад в шокере стоит простой умножитель. Это раз.. Второе можно просто собрать на полевых транзисторах. И третье ваш электронщик не фига не шарит в этом👍🤭😊 Привет из Искитима вам👍 А вообще за видос лайк я посмеялся лично 🤭 делайте побольше такого😂

[@pavel1142x2745]

Зато шарит в МК. Если говорить прямо, то изобретать коммутатор, имея его уже под капотом - довольно мутная затея. Электронщики тоже разные бывают, может он больше программист. Возможно этот человек хорошо перешивает ЭБУ и хорошо разбирается именно в своей сфере. Получить нужный сигнал можно и с коммутатора, без родной катушки и путём не хитрой аналоговой схеме включать шокеры в нужный момент (ведь коммутатор имеет чёткие задержки зажигания от частоты импульсов датчика распреда, что бы поджечь смесь в нужный момент.) А то диву даёшься иногда, с современных электронщиков, которые дорогие МК суют там, где при должном знании можно собрать аналоговую схему за копейки. Иногда маразм крепчает - нужен ему простой ШИМ-регулятор, пишет программу на МК с энкодером. И не думает человек, что за копейки с этой задачей справится таймер 555, ОУ или мультивибратор. Проще написать прошивку

[@user-co6le5cg3d]

Я на шокере домой доехал,26 км, сдохла катушка, дело простое, питание шокера от трамблёра кидаем через лампочку 21w из стопоп, работает на раз, только лампочку жалко, долго не живёт.Но до дома доехал.Хвала китайским технике.

[@ivanpashnin934]

12:36- двигатель работает, как бензопила дружба😂

[@user-sh7ix1bc1z]

Сделайте в8 из двух жигулевских движков или аппазитник.

[@mehanicus69pro93]

А как масляный картер изготовить для "О"ппозитника?

[@user-sh7ix1bc1z]

@@mehanicus69pro93 эти мужики придумают.

[@user-rr4oi4cl2g]

Ты точно понимаешь, что такое оппозитный двигатель?

[@denisdil9404]

На 12:26 минуте, звук как у бензопилы 🤣🤣🤣👍

[@main2579]

Скорее всего проблема в том что шокер выдает искру с большим запаздыванием: там стоит конденсатор накачки перед катушкой, искра выдается шокером при накоплении достаточного заряда (оно рассчитано на >10 KV). В итоге все фазы отстают. Самая простая иллюстрация - полурязряженный шокер выдает импульсы намного медленнее чем полностью заряженный - скорость накачки зависит от напряжения на аккумуляторе шокера, в том числе. Штатная система зажигания в том же инжекторе использует обычные импульсы которые тут же трансформирует высоковольтная катушка в повышенное напряжение. Да и вообще, индуктивность катушки в шокере совсем может не подходить с той же точки зрения скорости отклика на импульс

[@EXE0FILE]

Пока у Гаража54 есть куча подписчиков контент никогда не закончится. Подписчики: А что если... Гараж54: Надо проверять.

[@matveychapochnik8055]

Вспомните как проверяют свечи зажигания, под давлением. Испытайте на приборе,вместо катушки поставте шокер. Еще когда повышаются обороты, повышается напряжение на катушке, тоесть и повышается высокое напряжение. Поэтому катушка пробивает хорошую искру под давлением. А так интересный эксперемент и видос получился. 👍

[@MikhailZombie]

Нужно ещё учитывать силу тока!

[@matveychapochnik8055]

@@MikhailZombie Все правильно. При повышении напряжения и повысится выдаваемый ток.

[@MikhailZombie]

@@matveychapochnik8055 прошу прощения, напряжение и ток в повыщающих трансформаторах, зависит от сечения вторичной и первичной обмотки и даже от магнитопровода! Ток не увеличится при повышения напряжения как на первичной так и на вторичной обмотки!

[@andreykucin6508]

А слабо сделать гбц без распредвала, открытие закрытие клапанов с помощью электромагнитов, хотя-бы впускные клапаны

[@valerakoksharov9030]

Втягивающие реле от стартера))) но закрытие клапанов каким то демпфером пружиной соединить чтоб был преднатяг)

[@redgarage123]

Ток идет не по проводам, а по электромагнитному полю, чем выше сила тока и напряжение, тем больше и электромагнитное поле. До силовых проводов дотрагиваться не нужно и так убьет на небольшом расстоянии. Поэтому в машинах используют высоковольтные провода с сопротивлением. Вроде называется рассеивающее сопротивление, что бы электромагнитного поля сильного не было и наводок на датчики. Инженеры в области электрики поправят.. Я ПГСник объясняю как могу.

[@Aleksandr_Sidorov]

Ура , увидел Blue pill хоть куда то в гору продвинулись , собирал комутатор на таком камне , работало это все на газеле 402 мотор . в схеме нужно менять много чего . тот кто говорит что у МК не хватает частоты . то они видно не представляют как это все работает . Нужно выбросить оптопары , взять более скоростные , это первое , второе , ключами нужно управлять не низким напряжением . а высоким , то есть 12 вольтами , тогда проблема с открытием транзисторов пропадет . и они естественно более хорошую стабильность дадут , еще проблема у вас в том , что + на ключах общий , а вам нужен минус общий , можно конечно озадачиться к примеру P - N канальными ключами , но тогда схема усложниться , по существу берете L298 микросхему , и прикручиваете как вам нужно , две микросхемы выйдут вам около 1000 рублей , готовыми модулями , если вам нужно написать программу под STM32 то милости просим , могу писать на любом языке , про ардуино не просите это не ко мне , контакты мои думаю найдете vk.com/id353278268 , пишите звоните , подскажем . Я За любой кипишь кроме голодовки.

[@alim44445]

надо делать следующим образом: Вернуть крышку трамблёра, провод который шёл на катушку подключить на НИЖНИЙ провод КНОПКИ шокера, провод который шёл на свечу подключить на ВЕРХНИЙ провод от КНОПКИ шокера! И ардуино не надо мучить))) Можно так же конденсатор на каждую кнопку, чтобы дольше искра шла))) Прошу лайки

[@user-qd2fy9ss5v]

за что такой ток кнопке?

[@shuriczak4179]

Схема чтобы спалить кнопку не задействуя сам шокер - о*уительно!

[@BorodaciW]

канал гараж 54 самый лутший

[@UserUser-be2gp]

1:12 я что подумал, при такой дуге обращуется озон,который улучшит поджиг смеси,например в мороз -45. Были устройства такие которые озонировали воздух в цилиндрах гбц,помогало запустить двс))))

[@user-zi1ny7bt4p]

Никогда бы не додумался ,до такого эксперимента!Благодарю!

[@anton_PRM]

Божья искра!

[@garage3404]

Вот же сложности) можно было б просто через понижайку, кинуть на высоковольтную часть, а именно преобразователь самих шокеров)

[@TrasherFCR]

Офигеть объяснил - ничо не понятно 🤪😄

[@garage3404]

@@TrasherFCR кто шарит, тот поймёт)

[@TrasherFCR]

@@garage3404 шарю, но не понял 😄

[@user-lv5jl9ev6b]

@@TrasherFCR он имеет ввиду что можно удалить батарею шокера и подвести нужное напряжение (через преобразователь) до входной части питания шокера(без батареи). И без ардуино работало бы всё как часы

[@TrasherFCR]

@@user-lv5jl9ev6b ну тогда это питание через преобразователь которое надо подавать в определенное время, а тут надо опять же чем-то контролировать момент подачи питания. либо опять же транзюками замыкать кнопки при постоянном питании. Я бы вообще подал с каждого высоковольтного провода распределителя ток напрямую на ключи (без ардуино имею ввиду... ну через резистор естессна). Думаю поперло бы.

[@imbachz]

Зажигание сильно позднее? Задержки платы кода и тп тоже надо учитывать, работать с по нужно.

[@alim44445]

Вот вот... Надо перерасчёт времени импульса

[@ctepas1]

За соотношение сторон экрана отдельная благодарность!👍🏻

[@fidisasinba9628]

Попробуйте сделать пневмо усилитель руля

[@user-zk8ny5dz6u]

Может попробовать 4е датчика хола поставить на каждый шокер и оставить одну шторку.

[@user-zt3td5ux1s]

Только если цифровые

[@user-cr3yh2ft9o]

Влад привет, классные у вас опыты по технике смотрю и удивляюсь все с лету прям 👍я в этом году на Алтай с семьёй собираюсь в отпуск на машине на яровое хочу к вам заехать в живую глянуть на ваши проекты, сам я с северного городка Усть илимск

[@user-og7pf8wi1p]

Чтобы было теплее зимой, поставить вместо/дополнительно радиатора отопителя салона основной радиатор. Минимизировать тепловые потери (укутать движок) и сделать баню в салоне. Попшикал на Радик 110 градусов и сауна готова

[@Sepa44]

пазики 40 лет по такому принципу ездят. иди уроки делай

[@user-tb7nn4yu8m]

вот теперь бы увидеть такое зажигание через прозрачную крышу

[@naviboss7429]

Зажигание на основе 4х какушек не судьба видимо влапатить в жигу. Какушки заменить на шокеры... Сложнаааа

[@alexandravdakumov321]

Они не ищут лёгких путей!

[@VasyaTrolls]

Взят скорее всего недостаточно быстрый контроллер, который не может выдать такую быструю смену импульсов. Это раз. Второе- если зашивали контроллер через комп без второго программатора- значит скорее всего заливали ВТОРУЮ прошивку, а если исключили бы загрузчик(без которого потом не прошить микросхему без программатора) то она бы сразу после включения зажигания начала бы считывать импульсы(задержка в 0.5с-1с). Для исключения ошибок нужно было в программный код включить проверку таков работы двигателя(как во всех инжекторных) по принципу считывания и поиска импульса перед первым цилиндром. Ради такого можно даже сделать отдельную особую метку на бегунке датчика холла. На основании полученных данных(если хватит памяти микросхемы) можно объединить систему в полноценный ЭБУ, добавив в прошивку: карту корректировки искры в зависимости от оборотов, добавить датчик детонации и корректировать при помощи него угол зажигания без подкрутки трамблера. Смысл данной затеи мне немного неясен(ну так, чисто ради угарнуть), так как даже если бы я ехал на карбовом вазе и у меня бы сдохла катушка- вряд-ли бы я побежал в магаз за шокером, я бы взял любую другую катушку (хоть от инжекторного ваза, хоть от карбового) которая будет явно не дороже шокера и поставил бы ее в разы легче. Если уж мозгов хватает на то чтоб в пути собрать мини-ЭБУ, то способ найти рациональный путь решения намного выше))) P.S. забыл написать про искру на высоких оборотах. Шокер работает на определенной частоте и этой частоты просто не хватит что-бы раскрутить мотор. Нужно переделывать начинку в шокере и ускорять выдачу импульсов(не знаю как он внутри устроен)

[@vladimirolhovikov6419]

привет! подскажи пожалуйста в чём может быть причина холодного запуска дизеля? свечи накала новые, масло поменял, фильтр топлевный и масленый меняный, соляра не замерзает, акб новый, не хочет заводится уже при -8градусах. мазда5 2006г 2.0дизель.

[@user-dh8zm6zw7z]

надо в трамблер датчики хола ставить напротив каждого цилиндра. И чтобы они управляли мосфетами так работать будет и на 8 цилиндров

[@user-ix2nx9gu4y]

Точно ! В рядную шестёрку на трамблёре шесть датчиков холла ! 🤔Только куда это всё впихнуть , Прийдёться изготавливать гигантский трамблёр 😁

[@user-pk7jn4su7b]

Божья искра 50 ПФ ..3мм на свече зазор мощность в5 раз выше у ДВС

[@user-hd7pi8gx4e]

проблема есть и в самих шокерах. дело в том что конкретно в этих моделях на выходе присутствует умножитель, и достаточно много времени уходит на его заряд, причем он занаво начинает заряжаться после пробоя воздуха. что этого не происходило нужно спилить умножитель и включить напрямую(видосов на ю тубе много)

[@stasonstason]

Да да смотрят понимающие ребята и ржут... 😁🤦‍♂️🤣

[@Artemka_154rus]

Поставьте мотор от спортивного мотоцикла😁 интересно было бы посмотреть как она попрет

[@vasiliynamopede]

Блин моторы дорогие капец можно ещё 2 Жигуля взять , а так я бы тоже посмотрел

[@user-ju8pt1kn9q]

Тяжёлая машина, слишком

[@ivasik2948]

Уже есть видосы где челы в инвалидку двигло от мотоцикла ставили (вроде даже Академик такое делал), только из-за веса авто мотору весьма хреново

[@vasiliynamopede]

@@ivasik2948 да академик такое делал но мотор себя очень отлично показал, но из-за того что не правильно сделали ходовку мотор стал плохо работать и вроде как его звезду оторвало, и академик все закончил потому что управление не соответствует скорости

[@NIVA6x6OFFROAD]

Жигу 8*8 или жигу шнекоход. Кто за?)

[@djonpetrov3796]

Для экономии топлива сделайте механический инжектор. Пожалуйста... ******************************РЕБЯТ ПОДДЕРЖИТЕ ЛАЙКОМ чтоб заметили.**************************** Для этого нужно взять НТВД от дизеля (например: МТЗ 80 вместе с форсунками). ТНВД пристроить к коленвалу через зубчатый ремень (обороты на ТНВД должны быть в два раза меньше чем на коленвале). Форсунки поместить во впускной коллектор, что-бы впрыск был на впускной клапан каждого цилиндра. Момент впрыска подать примерно 20 - 25% после ВМТ в момент всасывания воздуха. Получится что-то вроде паука на мерседесе. А думаю что вашим подписчикам будет очень интересно что получится. Просмотров будет очень много. Спасибо за интересное видео.

[@user-ek6yh2rd2p]

Ошибка в том что прерыватель не нужен и контроллеры тоже, если шокер просто на постоянку включить кинуть его на средний провод трамплера и на массу - то двигатель будет работать великолепно и так . Барада с тормознутыми контролёрами ардулино и ключами нафиг не нужна, так как шокер состоит из генератора ВЧ трансформатора и множителя, он просто само зарядится не успевает в нужный момент. А если постоянно работает- то зарядится. как раз до того момента пока не замкнет через свечу бегунок трамблёра. Единственное что нужно сделать это всетаки обеспечить схеме электрошокера надежное питание и охлаждение его полевых транзисторов ( или одного транзистора) , всё-таки схема не рассчитана на длительную работу.

[@lionrx2396]

Поставьте 8 клоп от 2109 в жигу, а жигулевский мотор в девятку. Не знаю зачем, но мне кажется будет прикольно.

[@vasiliynamopede]

И причем девяточный мотор развернуть чтобы был на заднем приводе !)

[@TrasherFCR]

Жиги с восмерошным мотором были заводские, например ВАЗ 21068.

[@vasiliynamopede]

@@TrasherFCR я не знал🙂

[@TrasherFCR]

@@vasiliynamopede кст, на классических блоках цилиндров есть приливы с отверстиями такие же и примерно в тех же местах, что и на 2108 блоке. Видимо, предполагали ставить классические моторы на 8ки, 9ки и т.д. А может это вообще осталось от Фиата. Для меня это уже много лет загадка %)

[@vasiliynamopede]

@@TrasherFCR посмотрел обзор довольно таки интересно 🤔, и трамблер работал от ремня грм🙂

[@user-nt6nr5zi9j]

Давайте шестёрку

[@R.Z..]

Уважаю и благодарю за достаточное доходчивые объяснения!

[@uk300526]

Рад что вы прислушались и теперь сначало анонс а затем видео. Ждал этого видоса.

[@postov1237]

Боюсь спросить сколько у вас ремонт будет стоить 😂

[@glava_youtuba]

А ты видел чтоб они хоть что то отремонтировали ?)

[@vasyapupkin5824]

через год тачку заберешь)))))))

[@alexandravdakumov321]

@@vasyapupkin5824 В урезаном виде! Тюнинг - ГАРАЖ-54!

[@vasyapupkin5824]

@@alexandravdakumov321 )))))))))))))))))))))

[@user-ix4th3cs3y]

Мне кажется что через массу искра с одного шокера в остальные три уходит, от этого и срабатывают все свечи сразу?🤔

[@alim44445]

Так он же и сказал: наводки

[@user-xh5cm1lq9p]

Когда кажется, то креститься надо !!!

[@jurimigov3364]

Без сопротивления искра через массу проскакивает на все шокеры через массу! Соответственно она на всех свечах одновременно! Ну, и у шокера момент выдачи искры не так четко определен нажатием кнопки! Скорость работы генерирования разряда плавает! Разряды в шокере происходят в разных направлениях, как от правого электрода к левому, так и наоборот, от левого к правому, поочередно! Если взять один шокер на два целиндра, 1-4 , 2-3 , и соединить один электрод шокера на 1-ый цилиндр а второй электрод на 4-ый целиндр, должно работать лучше! Соответственно 2-3 цилиндр подключить аналогично!

[@user-km8cv6mt6x]

Можно было проделать всё тоже самое только в место шокеров накинуть на каждую свечу катушку с приоры и придумать как их закрепить)

[@user-wd4br5og8r]

А что если кардан распилить на две части, поставить бублик (гидротрансформатор), чтобы момент от движка на колеса передавался путем давления в нем масла. Или это так не работает??? Прям очень интересно что из этого выйдет или не выйдет вообще

[@blackblast5970]

То есть ты хочешь из жили сделать корч, который не сможет сделать Барнаут 🤣🤣😌

[@user-wx8tw9xx8n]

Нужно было разобрать шокеры и подцепиться на прямую к высоковольтным катушкам. Думаю так было бы проще.

[@alim44445]

Ты сначало думай,, потом пиши. Шокер и есть высоковольтная катушка! Если разобрать. А ты что думал, что там волшебный камень Саурона?)))

[@user-wx8tw9xx8n]

@@alim44445 вообщето в шокере есть повышающая катушка( трансформатор) он из 4х вольт( на пример) делает 20-30 тыс вольт.( на пример) вот туда я и предлагал подключиться ну а на счет камня сатурна я скажу у вас хорощая фантазия но на мой взгляд плохое понятие устройства шокера.

[@TrasherFCR]

Там помимо -катушки- трансформатора еще и умножитель напряжения стоит. Чтобы это все работало, надо подавать на вход трансформатора переменное напряжение и желательно высокой частоты. В общем напрямую не будет работать.

[@user-wx8tw9xx8n]

@@TrasherFCR там такой же принцип как и у автомобильной катушки. Только напряжение разное. На автомобильной катушки нет умножителя и работает.

[@TrasherFCR]

@@user-wx8tw9xx8n в том-то и дело, что у автомобильной катушки нет умножителя, а в шокере есть и он будет мешать, если подавать на трансформатор шокера одиночные импульсы. Это надо убирать умножитель + убрали генератор импульсов шокера, тогда это уже не шокер будет, а повышающий трансформатор. Теряется первоначальная задумка. А принцип работу у шокера несколько иной, чем у катушки зажигания. Даже трансформатор шокера не такой, как катушка зажигания. В шокере *импульсный* трансформатор, а катушка - автотрансформатор. Но импульсник из шокера будет работать как катушка зажигания, это я не спорю.

[@Metiss1908]

Молодцы! Давайте ещё опыты с электрикой и эликтроникой

[@user-ls6vn8zz1u]

Зажигание божья искра ищите. Как раз можно 4 шокера применять. Или зажигание без бегунка. У вас получиться.

[@user-qi8ry9rv1z]

Лысый, сделай жигу переднеприводный сколько надо писать.

[@Otets_Nastnoyatel]

А зачем?

[@user-qi8ry9rv1z]

@@Otets_Nastnoyatel затем что над

[@user-qx1rv8nh6j]

Такие есть между прочим

[@user-qi8ry9rv1z]

@@user-qx1rv8nh6j на ютубе нет, по крайней мере я не нашёл

[@DOBRYNYA992]

Возьмут движок и др от ваз 2109 и поставят и будет переднеприводный.

[@_Leshiy_]

-Аварийный вибратор? -Не, не слышал

[@user-zb3oy4bb4t]

Импульсы с прерывателя собрали без крышки трамблера. А как определили фазу, т.е какому цилиндру надо сейчас искру давать? В классическом моторе нет такого датчика, кроме как в крышке трамблера. Чтоб не было наводок на оптроны на остальных шокерах, надо не витуху использовать, а экранированный провод минимальной длины, оплетку на корпус.

[@Andrey_Ka-no_user]

В 2110 катушки на каждой свече стоят? По таков принципу и шокеры возможно подключить?

[@user-mr5ri2fu4d]

Чтобы сделать простую схему на четыре шокера, надо кнопку питания подключать через трамплёр. Таким образом на каждый цилиндр можно сделать свой шокер.

[@EXE0FILE]

Спустя много лет в Гараже54 раздается странный телефонный звонок: "Здравствуйте. Я главный инженер Феррари и нам необходима ваша консультация и помощь в разработке нового двигателя"

[@torgalak]

длины импульса не хватает для срабатывания. на контроллере надо смотреть в прошивке длину импульса выдаваемого на ключ. и вообще надо ардуину научить запоминать положение бегунка. на все 360 градусов, чтобы она начинала подавать импульс на нужный ключ за 1 градус (+- 0,5) до срабатывания бегунка. нужно учитывать латентность схемы шокера.

[@user-wb9zn3tl5b]

4 датчика холла нужно было ставить) Я где-то в интернете видел такой трамблёр

[@73rus040]

Шокер в принципе нафих не нужен, от него нужна силовая часть, силовуху подключить через твердотельные реле, а там уже исходя из даташита силовой части шокера можно будет нарулить любое напряжение для силовой части посредством повышающего (понижающего) стабилизатора, до кучи думается поставить шкив от инжектора и обычный дпкв, а там уж на ардуино можно будет и нарулить по для этого всего :) по счёт написания грамотного рабочего скрипта для данной системы зажигания обратиться к алексу гайверу (заметки ардуинщика) думаю он не откажет, да и самому ему имхо будет интересен такой опыт, зы за ошибки в тексте не пиннайте, пишу с башмака :)

[@30rus78]

На уазах буханка под правой рукой на стенке туннеля двигателя такая аварийка была сам пользовался. Даже слышно при включении зажигания как шпарит в целиндрах искра. Мы иногда ней пользовались когда зимой зальешь двигатель бензином мы её включали и таким образом проживали свечи не выкручивая

[@user-gu4ne5td8d]

Чудотворцы, канал огонь🔥🔥🔥 порадывал просто угар

[@ein.d]

Выкинуть Ардуино. Сделать 4 датчика Холла и вместо бегунка магнит. Вывести каждый датчик на затворы мосфетов и управлять катушками шокеров. Минус один. Если будет магнитв зоне датчика, то мосфет откроется и искра будет шарашить без остановки. А вообще надо затворы мосфетов как можно ближе к опторазвязкам + компенсирующую ёмкость между стоком истоком и запирающий резистор поменьше сопротивлением на затворы. Плюс на шокерах умножитель стоит, который конскую задержку даёт. Поэтому как вариант можно попробовать с модулем зажигания от инжектора или катушками отдельно. Аналогичным образом можно и впрыск сделать. Эдакий безмозглый инжектор)

[@pshenychnyi_]

Теперь нужно сделать так, чтобы "сосочки" шокера были прямо в камере сгорания, вместо свечей!!!

[@user-ty2hg6vt3v]

А серьезно…Вы 👏 красавчики!!!

[@user-nm4em2ry5s]

Здравствуйте. Всегда смотрю ваши видео, очень познавательно. Спасибо вам огромное. Можете отснять ролик про стартера от бензинового поставить на дизельный двигатель

[@Palanica2024]

Вообще, это что то не так там собрано. Во первых одним шокером это делать не стоит потому что там есть задержка между включениями там перезарядка конденсатора есть. Лучше 4 шокера. Если там одновременно срабатывают все четыре шокера, то что то там не так собрано. Или контроллер не защищён от электромагнитного импульса или оптроны так себе. Ну обмотайте фольгой шокеры, корпуса чтобы исключить наводку на транзисторы, но я уверен дело в вашей схеме. Я бы сделал тогда механическим путем. Сделайте диск с контактами, и бегунок. Подключите к колевалу. Бегунок по очереди будет замыкать 4 контакта. А потом от аккумулятора через 4 реле активировать каждый шокер. Реле поищите быстро срабатывающие. У них задержка около 5-10 мс. Этого хватит для оборотов около 5000. А может и больше. Откажитесь от электронной схемы в пользу механической от вала и потом 4 реле. И провода берите в оплётке. Я вам даже реле могу подсказать, РЕС49, а лучше РЕС55, которое на 24В.. И лучше подключить не 24, а 29В. Оно рассчитано на это. И при таком раскладе время срабатывания у него 0.5 мс. Вам такого реле хватит с головой.

[@user-xj6gp3pl4z]

Попробуйте установить зажигание Магнето с пускача трактора. Давайте поддержим классами может увидет наш блогер конструктор!

[@vitaliiivaschenko3822]

Можно попробовать сделать 4 штуки датчики хола поставить на каждую камеру сгорания, и немного переделать шторку в трамплере и тогда можно убрать ардуину и поставить твердотельные реле и будет работать когда-то делал на двигатель уд2

[@alexandravdakumov321]

Нахрена твёрдотельные реле, если есть коммутаторы с катушками? А если нужна разводка от датчиков, то можно обычные биполярные транзисторы использовать.

[@kotov19132]

Так происходит из за того что в шокере есть умножитель и по сути выход соединен парарельно с конденсатором. Резистор увеличивает время разрядки этого кондера , поэтому они запаздывают

[@user-wx4jn9tn9c]

Что если кулачковое зажигание поставить? Как например на ижах? Отдельный кулачек на отдельный шокер шокер, с исполнением пока что то тяжко придумать, но как идейка, мне кажется, не так плохо)

[@tima353]

НИКТО НЕ ПРОСИЛ шокеры. Все просят жигулёвский рядный шестёрик!

[@user-666Krasavchik]

Эксперементаторы, закусь ашота (N2O) они подавали в двигатель😁. Вы бы лучше чистый кислород подали в двигатель и посмотрели бы на сколько хватит поршневой, да и бенза придётся вливать не хило. И самое главное не забудьте про технику безопасноти, огнетушителей в машину накидать.

[@user-sf7vw7mv5o]

- Опять покраснел! - У него что не спроси, он сразу краснеет.... Вот, рассмешил)))))))

[@cerbervladimirvk1534]

1 андуринка медленная и откомпиленая программа гдето дала задержку 2 шокеры не могут так быстро выдать заряд, там как правило мультивибратор, которому нужно время для разгона и набора энергии для импульса(все сложнее но на пальцах так понятней). 3 дабы меньше было наводок, вход оптопар зашунтировать резистором 1к-470ом и кондерчиком в 1нФ так же и выход, долже иметь однозначное включение и выкл. те нужно добавить тригер если в качестве ключей мосфеты, то еще и принудительно подтягивать затвор на землю. ПС. короче схема сильно усложняется для стабильной работы и становится похожа на выход ЭБУ по виду янватя или боша 797) а по другому ни как)))